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机构:上月北京住房租赁量价齐跌 春节前延续淡季行情

2019年12月11日 09:05 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,恒升塑胶原料有限公司销售部。

参考消息网11月18日报道 2”,再不济也能够等yu2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——xin品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存huo下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术盒祭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位腐钾池、锁紧壕缔遁。    与会专家认为度,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求牌,安全性测试验证要满足热测试(高温危险富顽、热稳定纲妙矩、无热管理循环乾姓、热冲击循环煽、被动传播电阻)东逼搐,电性测试(短路幕镶昆、过充电和过放电)和机械性测试(冲击从瑞案、掉落韦扮啦、穿刺匹究、翻滚瞎、浸入红硕、压碎)的安全要求丛储。但是稀,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧碉哀。安全无止境鸥恐谷,提高电动汽车安全性筷喝玩,还需要国家屎揣、科研机构兑轻、动力电池整个产业链条等多方的共同努力林阀蝗。    在燃油汽车发展的一百多年历史中狮狈,也曾不断出现事故首岸,遇到挫折是任何事情发展的规律亥脆。因此虐,对于各类事故视响,电动汽车各产业链不应止步不前田面椭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足幂袒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的扔翘,要让安全成为满足一切功能的首要条件邻叼拾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肩勉泌:李芳" "   上海车展开幕前一天垦乏,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蘑,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌释凰徽。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌摆捻?北京现代副总经理罗捎、销售本部副本部长吴周涛表示耪挤剂,目前北京现代47%的客户是80后和90后告,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例掣腔肪。“他们对于服务有着完全不同的需求量。比如服务要定制化抽,手段要智能化唐列缔、科技化亨逢。同时椽惨,还要预见到他们的需求并满足饱。”    如果说此前屡,中国汽车市场的竞争是产品的竞争床时,是厂家产能的竞争漓窟却,那么未来则是客户的竞争须伯。因此祷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”窟。“意思就是享受你还没有想到的服务苦岸。”吴周涛如此解释衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢赖韦宦?据了解期禾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期壬,升级为对客户用车生态的全面服务虽憾,基于互联网科技的进步鹿,先于消费者预见需求充关,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”薯,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效骡、智能膏陡缎、共享浩棠福,以及个性化定制的智慧服务体验潭滇避。    具体来看肩纬,北京现代将率先整合官网晴翰、呼叫中心臣愁、4S店透明车间贡、服务App技簿、娱乐鲜汐、地图玲、语音控制黎嫩拷、智能搜索等服务功能性白,并将其聚合到车机上逛,成为用户的车载生活服务平台涧。它就像一艘移动的生活航母控妊,无论是餐饮扣池胚、娱乐独胳棵、购物的生活需求赤,还是维修尸、保养的汽车服务帽阿,都将以车为桥梁坞,实现信息互通艇闪虚。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务什酬苹,还能够通过在线直播的方式画,对接车脚疲、检测说衰禽、派工垃私怜、维修列骇、洗车度虚署、交车等服务的全程进行智能监控秽甩,实现人车分离式的售后服务胯慷饱,把客户彻底从4S店里解放出来徊垢,为他们创造更多自由生活的空间柔。    值得一提的是梆,在“汽车共享”大火的当下棱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务昂哨杆。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者妈蓉,首先北京现代有着820万庞大数量的车主寂碘。“如果只有5%参加到共享汽车当中崎,那也有40万辆的规模畴,这是目前任何第三方平台都实现不了的茎雇并。”陈静表示表,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车萝、售后代步车甲话北、公务用车也会参与进来劣泞刀。“我们希望融入大潮熄,积极参与这种尝试乓。”    除了全新服务品牌的发布尚舌舍,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点棋挝。据了解矗囊藤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上迁腺蓝,通过平直且富有张力的线条砂谅,充满力量感的车身轮廓梗剑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格传抱美。同时墩矗懂,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机汕哺乘,匹配7速双离合变速箱斧痹车,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现歧沧啊。    “新一代ix35上市之后杰泄,北京现代有全新胜达辨、全新途胜埂豹、新一代ix35扰教、ix25四款SUV产品矩。通过这样的产品布局唤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势本剐。”吴周涛介绍说公,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车些斥,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求挥巫。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点雾链川,本届车展除了新一代ix35详滑,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔成茅蔷。新车延续流体雕塑2.0设计风格落,对进气格栅举、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化及侩含,以DAW驾驶员注意力警示染、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置氮假,为消费者带来更安全的驾驶体验谎八。    除了两款新车外恨隶,北京现代还设置了技术展示区抵,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果垄逆。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台扣稗袒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天绘醇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况侍艰深。    2016年舱夸导,北京现代实现产销114万辆斤时百,超额完成目标池响,保持了行业第四的市场地位量。今年北京现代即将迎来成立15周年梯昧,也是北京现代从800万用户基此佟,迈向千万用户级别的重要一年尉潘。业内人士分析肪幢景,在后百万辆时代到来之时揣,北京现代不仅在集合全球化的领先技术害,也在不断践行本土化政策堑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬奈:李芳" "  5月10日陈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点履纪摆,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业佃程,人们的关注度更高斑彤。在今天邻,汽车产业主管部门栋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瓮堕,其中指出存迪:“中国企业祟背,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”械。   目前在中国汽车领域烹,舆论将中国品牌分为三类静厢,一种是例如长安荒猩倪、吉利这些发展势头迅猛的示范企业填污,用通俗的话说“敢说敢想敢干”退,而且成果显著圣粮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”糯缕,这些企业通过内部的改革虑型,已经形成了正确的发展思路拷凤,尽管在终端销量上尚未展现成果捶梁涎,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”绦,始终有一种“捞一把就走”的心态柬诡氨,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鲜,在市场赚取短期的效益憾。   苗圩在撰文中指出筋航墒:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力狄。企业投入资源俗酮,通过设计开发介玖、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蔡宝扛,包括物质价值和精神价值厂。但是股,这个价值需要在市场交换中转化为货币棘沧兢,才能完成“惊险的跳跃”送配,成为企业的收益块男急。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心畴丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日短降竞,中国汽车很兴奋起汲凯,但正如苗圩在文章中强调啤烹,品牌建设是长期而艰巨的任务堡凡天,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”露蘑。这同样是中国汽车品牌需要思考的轻辣。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》缆镁蔫,通过仔细研读敬辅釜,将其中核心思想与观点标明贿,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示替彼旁,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知檀绵配。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来损桂,党中央权兴、国务院就振兴实体经济匠反、做大做强制造业做出一系列重大部署辑,对加快质量品牌建设提出明确要求虑接洁。习近平总书记强调垒彩市,“推动中国制造向中国创造转变鼻、中国速度向中国质量转变脾、中国产品向中国品牌转变”叮韩奶。   2016年寂脚荒,国务院部署了消费品“三品”专项行动隧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》盗蔑讥,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力箍陡,提高有效供给质量骸,满足人民群众消费升级需要的战略抓手星疟切。   近日蔡,国务院同意设立“中国品牌日”手戏,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用陕膏武,体现了全社会对中国品牌的期望凑共豪,为建设制造强国指明了努力方向然午贫。      一榷亭亥、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代辆毯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现枪前,代表着国家的信誉和形象练粒范。品牌发展是一国由大变强的必由之路斯愧顿,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志匙彭。   品牌建设助力制造强国战略矮蔑。 我国是名副其实的制造大国另归费,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务炼。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”刃负,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化赊卸,产业转型升级势在必行廊涎,迫切需要加快新旧动能转换胁,培育面向产业中高端的竞争新优势谁。经济发展规律枯诬埔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钙扩茂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵菊焦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力春覆。   品牌建设推动供需结构升级晾。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新绿,重点任务是提升供给体系质量桐败,提高供给结构对需求结构的适应性瘁腾肚。品牌是连接供给与需求的纽带古,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置鸡履德,引导需求侧消费升级戈,提高供需两侧对接的效率朽。   品牌建设促进实体经济振兴被败肆。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心嘎,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力超。企业投入资源限,通过设计开发虽、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值苯飘发,包括物质价值和精神价值拦帛。但是欢缆,这个价值需要在市场交换中转化为货币括蚊,才能完成“惊险的跳跃”凳,成为企业的收益膊啤闻。能不能跳得高顽、跳得远间钒登,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知乱。品牌是价值和信誉的载体妇,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力桨汾偷。      二樊曝、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述拐暴刮,科学地阐明了创新戚、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系害陶。从品牌建设的角度看哎,品牌需要“中国创造”貉戒,没有创新伎垦帛,品牌就没有差异化的魅力隧。品牌需要“中国质量”隘匹睹,没有高质量斜娃,品牌就丧失了价值的基础叹系菩。 近年来鹅,面对国内外严峻复杂的经济形势仓闯蠢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央很唱挛、国务院重大决策部署顷,认真研究我国工业发展的阶段和特点德酷浩,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路申。   把握规律呵,找准抓手抚。要坚持质量品牌工作整体推进烤驾祥,引导企业在设计开发辞吩、生产制造和营销服务的全过程建立全员盛、全方位的质量管理体系拎糜、诚信体系和品牌培育管理体系瓣就,以培育有竞争力的品牌为标志切枚岭,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念搂篇。   积极履职土描,统筹部署逆孙。2011年讥沪,工业和信息化部会同发展改革委祷叼呕、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》使,进一步推进品牌建设襄。2015年踞雾勃,推动出台了《中国制造2025》胖瓢铅,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一卉夯背。去年抬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动鹊,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划斤霓,部署了全产业链质量品牌协同行动莎餐、优势和战略产业质量品牌护航行动冻卞维、中国品牌“走出去”等一系列重大行动菲。   持之以恒蟹汰,扎实推进福。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设迪现泡。   经过多年的不懈努力浚,我国品牌建设工作进展顺利底淮柒,取得了初步成效岁。目前廉擅末,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点豌炒伴,涌现出251家示范企业灭靖吻。根据对示范企业的调查回,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%劣讨颓,工业增加值率从21.8%提高到26.2%店惹,企业经营的质量和效益得到明显改善什辟信。同时痰磁,重点消费品的定制化拧、中高端产品供给比重显著提升其剩,定制化服装消费增速超过30%干街,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致父赊酶。      三潭、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务话鞠,需要社会各界齐抓共管档韧,合力推进扦。下一步酷,工业和信息化部将发挥行业优势荚棠缴,深化推进品牌建设粗廉赎,加强与有关部门密切合作矫叉剔,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境究,努力开创工业品牌建设的新局面畦。   坚持企业主体亭,增强品牌培育能力寡。 引导企业增强质量品牌意识售,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理商倡布。坚持试点先行然骚炔、示范引领洗捻冲,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设穷彩,促进企业品牌与区域品牌互动发展干。加快制定品牌管理体系标准瓷轨伟,组织贯标推广铃。加强质量品牌宣传轿纶,弘扬精益求精的工匠精神夕笨,扩大自主品牌社会影响拆窝诬,激发企业培育品牌的内生动力参蝎厢。   落实质量为先歇措,加大支持引导力度淳。 贯彻实施《中国制造2025》楞,落实质量为先的基本方针尼酬闭,加快推进质量品牌提升行动放读。发挥制造业创新中心建设侍雄嘘、智能制造翅、工业强基等重大工程的支持作用嚎妙,引导企业加快工业化与信息化深度融合蹄骄,运用“互联网+”藕潜蓖、大数据等新一代信息技术蜂叛,把握智能制造煽茂、绿色制造耙妮挂、柔性制造等产业和技术发展方向适,加快培育自主品牌故腻旁。   鼓励创新设计梯侯,丰富品牌差异化定位叙趣怕。 完善制造业创新体系屯萍,加强关键核心技术研发棋变假,推进企业技术中心建设痕炊。在重点领域推广应用以绿色蕊瞧、智能吓、协同为特征的先进设计技术戚。建设具有世界影响力的创新设计集群撕任揉,培育一批专业化的工业设计企业囤,鼓励代工企业建立研究设计中心漏涪浚,加快培育自主品牌评栓谷。   实施重点行动散喝程,促进关键领域发展炕。 落实消费品“三品”专项行动破伴谜,支持消费品工业向智能昆涂剃、绿色环涎船、柔性和高效制造发展畅陵。增加中高端消费品供给攻脾,促进产品向高性价比优势转变绦呈。大力发展智能垮、健康消费品醛颓,支持发展民族特色消费品拈。实施优势和战略产业质量品牌护航行动糜堕迹,加强产业市场研究和需求预测涎葡,科学规划产业布局己、供给定位和品种结构灵悔。 实施中国品牌“走出去”行动暴,贯彻落实国家“一带一路”战略华欺,推进国际品牌共建共享捎。   完善公共服务箱疲匪,支持质量品牌进步富宦鄙。 建设质量品牌专业化服务平台饯疽急,依托中小企业服务体系订啼,提升服务平台的质量品牌服务能力靡。构建质量品牌信息共享平台赏睡,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估前愁涤。完善知识与人才开放共享平台炼萍旗,依托企业经营管理人才素质提升读翔腾、专业技术人员知识更新等工程破妇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嗣诵。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台搓岗刷,促进科技创新寸函、成果转化和推广应用筷钱犁。   加强技术保障苇吼龚,夯实质量品牌基础勾。 完善产业标准忿次、产业计量谅凶、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设腊。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关潜漆如,推动质量升级查懊边。引导企业增强研发创新和系统集成能力涕蛋,创新制造方式和服务业态脚遁誓,发展定制化生产泥囤集,满足个性化需求侩方。鼓励企业发展现代销售体系奋,在品牌传播修百、顾客体验和销售模式等方面创新发展你处。   设立“中国品牌日”桥慌,大力宣传知名自主品牌 虱南,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新层灯急、质量精良睬吴缸、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值粗担鹃。品牌建设是长期而艰巨的任务巾肚腹,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”疯骆,以新理念引领新发展俊肺,持之以恒地不懈努力新门,共同推进中国品牌迈入新时代浩位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射平:李芳" "   5月5日豁拍,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开淑蜂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人沽、董事长李斌就中国汽车升级之道兔、互联网企业造车商辩袜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鹊。    近两年互联网造车企业纷纷入局抢拔,被称为“新造车运动”逼。徐和谊开玩笑说房,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心宦。”他说氰施:“我从传统汽车的角度看懈纹,就是不服!”徐和谊解释道舱焚乔,李斌做到的他也能做到没,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇翰。    徐和谊认为冠撵陷,最难的不是做产品欧,而是做品牌募,尤其是国有企业体制下做品牌莽蛊。建立碾铃供、培育一个品牌采蓟匹,没有很多年漫长的过程是培育不出来的煌句量。他举例说虎,蔚来汽车在东方广场建体验店窘捍,那叫“烧钱”硷谎,国有企业就不能这样“烧钱”烩委。但品牌打造的初级阶段假峡,该烧的钱还是必须烧的泉。这就引申出国内传统汽车行业肃宫,必须加快加大国企的改革步伐蹿需羚,从发展角度迹、竞争角度诬秽协,必须改革酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务惠,希望未来产品不光是一个出行工具棱目身,而是一个用车的体验平台瓜蔷蕾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口忱,而是看到与用户交流的新机会甘燃。从互联网洗哆、移动互联网菇耿、移动社交发展趋势看韶,与用户关系会让汽车发生深度变化懒草校,体验会变得更加重要丹吕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业欢礁篓,新车企应该走什么样的路喝,徐和谊认为晴吧,条条大路通罗马舜诉握,但是路和路是有区别的掳。他认为全世界只有中国能做到一件事溪惠:传统车企和新生力量深入融合阑垂、发挥各自优势按闷,结合起来锌扰,这条路可能全球谁也做不到脆跑背。中国很可能缩短从大到强的汽车路线罢粮。徐和谊透露矛亮谩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作寸膜,很可能这轮竞争晃抠,十三五末瓮炊,再过2至3年揩啥,肯定会出一个比较好的结果栏。”    李斌也认为党,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大扭砍酵,这跟传统燃油车情况不太一样矛偏睛。他干脆表示棉峦,国外品牌在中国是没戏的辣洛,因为智能汽车需要本地化的数据兢肝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快壤据。蔚来汽车在三电矩、智能电动玩圭俊、包括制造方面都跟其他企业合作法。李斌强调榔赊:“我们是很尊重制造这件事的专业性可鹃贯。”谈到合作舶丛混,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作獭:“我们的南京工厂投入十几个亿两猛,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作级艇睡,不是简单的代工认。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "   据雅虎网站报道夯半,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示翘藩,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现侣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务都额。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称坝掣擒:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域箍晶谱,那么它将会伤害我们的汽车保险业务埔疵耽。”    他指出车爆:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现确耙。尽管我认为这可能还有很长的路要走埠踌滥,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况乖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为承,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍泉刺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险典娘。    当前吝肖建,特斯拉淑、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术庐桶妻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中逗诬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密炔泞,并将其带到了Uber灵。    去年蛙刀,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中临肺,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑净鞘。特斯拉CEO马斯克表示啃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”丛卸。    马斯克认为敝恨:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见如睬倪。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故蔼,要远多于因人为失误导致的事故溉奔哎,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道势坚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素佰窖谦。    他表示米:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全恰变黑,那将是一件非衬蛊罟疲好的事情乓乌。但对于汽车保险公司来说潞,这不是件好事情抛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后口丛鹿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称跨街:“我觉得这种影响很明显面案纳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆迫:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告翘恋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度氛围,全面蔽蜕、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题弄丛菩,阐明了个人观点其雾,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的坞稼患、客观的看法戊姓。    报告摘要供告:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期漆耐桑、导入期夸舅锚、快速发展期与成熟期四个阶段爆东。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段洞。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化茂络,很值得我们借鉴氢粗丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败霉。如果不加重视呜参几,终会酝成大祸恃非拉。    *韩国的电池产业吭莲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战玖,我们必须面对这个挑战请剩。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炕弯,它会带动未来汽车消费新的革命擒裂承。    *任何事物都有两面性绍,政策也是这样抖枫镁。补贴强度不足侨,难以起到激励效果处,补贴强度大了譬台膘,难免产生对技术发展的不良影响描埠感,也包括少数人铤而走险骗取补贴躬事宦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一拷寒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展地,从国家科技项目立项至今已经接近20年沦,可以说产业发展已处于世界前列潜。2016年浚凛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车擂,累计销售95.5万辆介堑苍,取得了令世人瞩目的成绩娶。有些专家认为吼,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段椽,我的看法不是这样辣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坷拣、导入期睫碌、快速发展期与成熟期四个阶段围捻。导入期也称培育期擂踢旧,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段愁。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值溉葱相,当时就有舆论认为社挛渤,我国新能源汽车驶入快速道鄙链,进入了快速发展期供户。然而到了2016年便回落下来凉阮灿。现在分析起来外,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联戊坛,造成了数据中存在一定的水分柏。随着国家对骗补行为的查处如,今年的数据逐渐回归正常葛溶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势潭绰五,有可能会得到一些错误的判断拳,导致过于乐观的结论惺氯歌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期皆啦,除了观察数据的趋势外似荒,更重要的是看产业发展的推动力甫扮,是国家政策为主还是市场为主倘驮。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持冀乓谴,补贴政策还不能取消说具群,基础设施还很不完善茸品篱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平氨相,产业链还不够强壮与完善狠,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高贪烽。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鞠矫,工作量很大锹滦署,切不可放松努力昆撼,让已经启动起来的产业发展放缓下来卤梢螺。    依目前的政策设计青涟界,我国将于2021年取消补贴狄毙,代之以环境翠范、能源为因素的常态鼓励政策谦。也就是把2021年设为一个转折点秋苯,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡比态测。期望实现年销售量达到二汀、三百万辆以上浆喀娜,能够占到汽车总销售量5%到10%陷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段才。    二蔼滤、如何看待新能源汽车的碳排放粪晚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策耸经。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题疽洗。我认为许多人有这样的疑问是正常的锚焚,因为至今还没有一个权威的科学数据临,来告知公众电动汽车的排放是多少坞拘泄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法窘。    电动汽车行驶过程是零排放搂帘哩,这点没有疑问顷。但发电过程是有排放的摹火,不但有二氧化碳排放旁绍甲,还有导致PM2.5的有害气体排放红。所以简单说电动汽车是清洁的耗矩办,是不能令人信服的箍瞥,需要拿出数据来蹈搞痕。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽撸款的新闻报道水,受到一些启发乌伐沙。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数写倘,即“碳排放因子”射迷。根据新加坡的实际情况翁,标明每消耗1度电请靠据,就要造成500克的二氧化碳排放恢,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升汾,即每消耗1升燃油坦郎,就要产生3000克二氧化碳排放衬潦鳞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放写。由于特斯拉的车重纪锚狙,耗电量高袱镐贾,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值哎课柏,尤其是在夏天开空调的情况下泵窗钝,百公里电耗有可能到40度就耻,因此被非苊锛ⅲ款箍。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化韦轻男,很值得我们借鉴纠。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究膘郎,据我了解定性的结论比较一致触犁,定量的结果存在不小差异钦桃,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鲸擞逝。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苍劝氯,其清洁技术水平也有很大差异缆吾。我们可以请国内具有客观地位的研究机构粱滥,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估肋镰穿,发布我国的“排放因子”权威数据碘,并定期予以更新苗起。可以给出全国的平均值与各地区的平均值娇缚瓶。    比较我国和新加坡的发电情况臀,新加坡百分之百都是石化能源发电始筋,而我国的发电能源结构里酱,石化能源约占70%慨维,可再生能源等非石化能源约占30%停挡。全国平均来说矫,比新加坡的碳排放因子数值要小一点堑钒。而且按照现在国家电网的规划来看纯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例看恍,我们发电的能源结构会越来越清洁晌法,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大嘎触。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”镀县,来估算一下电动汽车的碳排放李。例如一辆百公里耗20度电的乘用车坊饺禄,可以算出其碳排放为100克/公里勺陪,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车豪糖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里砂。可以看出一般情况下扭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车祟。但是如果电动汽车过重廊哪,电耗很高钾饺懒,就不能算是低碳产品聘梦,甚至不如先进的混合动力汽车糠。碳排放固然与PM2.5没有直接关系电尺轮,但是我们可以认为顿镰,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下豪,耗电越多罚陀,造成的PM2.5有害气体也越多福。因此势清,从治理大气环境考虑噬绰剖,我们的政策应该鼓励低电耗产品轿绦凯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向跺程。    三府、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蒙?    这个答案是肯定的横栖。我做过一个简单的计算摆棠,即使到2030年既,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候螺,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右跺。由于大部分电动汽车会在夜间充电涉廷科,可以利用电网的低谷电时段来充电内谎翟。目前我得知的峰谷差是20%到30%窗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段朴坷芥,不但不会给电网增加负荷茄肪乐,反而可以帮助电网储电撂控妻。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式瀑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里呛,在白天电价较高时段将电售回电网董稠。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统抬釜庭,这个系统包括了屋顶的光伏发电闹未渺、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈颗畴刑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电骗既狈,采用分时段电价赊梗鞠。当然池,对于需要白天时段充电的一些领域揣,如快充公交酷绊、出租车与物流车等昏巳存,仍然需要增加局部地区的电力供应能力团。    四琴辨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败睬。现在出现的火灾问题比较多藏娇,所幸还没有造成集体伤亡览粳,但是已经给我们发出严重警告饰赴徊,如果不加重视隘,终会酝成大祸删肺。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位辟垂。    电动汽车的安全要以预防为主绥,要从产品的设计做起毛肚,然后是生产过程的严格控制硕虹氮,不能将未经严格考核的产品投入销售限晃谴。电池的比能量越高黄胎抠,发生火灾时的危险性越大鞭内舅,因此要求有更高的安全性技术鳖辉担,试验考核应该更加严格慈。尤其掳蜡李,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎磺,因为客车上乘客数量多劫,一旦出现火灾逃生难度大氰段。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准臣,为满足新的标准增加成本是必要的痪拍。对于纯电动客车佛尼翠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池函浪罕,既安全又经济娄千纶。    说一下安全监控网络毖撼缅。我认为重在实效燃。我在几个火灾事例中了解到概瑞,火灾发生前其监控网已显示警告信息孟筒,但未引起关注与采取措施毙叭,说明安全责任不清抱前,监控网站流于形式苏,主要是供参观用钩侨奶。    五颁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题嗽,大家都知道坚妈,韩国的电池产业褪堂,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战促耙,我们必须面对这个挑战阶碗。目前有一些原因定薄,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辖,也给了国内电池领域一点时间导题输。但是天,如果我们自己不努力解私碱,最终经不起国际电池产业的冲击掀爽唾,我们将会面临严峻的问题仆。    我国动力电池产业发展很快驾,一批创新意识强的企业正在快速成长耍献需,为我国新能源汽车发展提供了重要支持诡钩。但是总体来说推察棺,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况版,产品的质量水平不高题钨横,投资过于分散淳魂炔,到处建设低水平的小规模电池工厂献池,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足煞,缺乏战略眼光素。这些问题需要引起我们重视与思考冬毫颇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败拖涟,没有一个强大的中国动力电池产业逛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业珐,实现汽车强国的梦想又是一句空话混筋。    化学电池是一个非常老的传统产品寥,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情冠勉。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度几,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金内,形成了动力电池百花齐放的创新局面悼纠啦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰稗赣楷,还说不清楚哪项技术可以稳定下来规多矫。因此琴天袒,谁能够掌握创新的主动权免多愤,谁就有可能掌握未来电池的命运谦。电池的技术创新要有整个国家的总体布局躬,但是企业是实现创新的主体千。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业强,能够挑起这个历史重任馈够,把更多的注意力放在创新技术上面劝。    去年参观宁德时代电池工厂时诺奸好,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图刹,给我留下深刻印象墙惊。图的中央标明安全性始终是核心响惮凶,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度圈、功率密度尖息、寿命与成本玫瞄菩。在实现高能量密度的同时邓,要实现快充性能另,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念蕊,向1万次20年迈进酸仁触,彻底解除人们对电池可靠性何、耐久性的不信任窜史昏,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下受耙畔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车反,结束燃油车的历史略僻坎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标纳独,成为中国动力电池的创新巨人沮酶。    我对我国电池产品质量做过一些调研吨拢,认为痪绣盘,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平俄兑菊。就电池单体成品质量控制方式顿赏,目前还有采用筛选的落后方法画,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上汰叉。这表明炊,产品的质量水平低劣宿,即使交货的产品数据是在合同范围内俊创恫,这些产品在使用中性能很快就会变差尚,寿命很短该暑防。    目前楷桐美,还有一种比较普遍采用的“分选”方法诽倡湾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差未,但这也并未在本质上提高一致性丧穿阶。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性丹嗡馈,不需要分芽ぁ,标明这些产品内在质量是优良的犁。用汽车工业对零部件的质量要求就是涝诺藐,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”赔叙。恐怕多数企业都达不到固校花,就这一点而言新,我们与日韩企业就有明显差距豁拈。    面对严峻的国际竞争舌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟芒溶磋。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙拭秸,再吃不掌握核心零部件技术的苦棘。我们看到国外整车厂来到中国时势,都要把自己的供应链带进来叙。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链凶某碳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任奴你。我建议政府恫、协会两胜倘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程骇。    六繁就塑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作察哪潘。它会带动未来汽车消费新的革命灌,有助于解决城市的拥堵称县陕、停车难耙帝、环境污染等问题霉篮憾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率肆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果徒,是未来汽车应用一个非程藓巳牵好的发展方向答。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适兰。    由于共享租车提高了车辆利用率禾苗诚,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺薄,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显劣估。又因为主要用于短途使用梢稻咳,大大降低对续驶里程的需求龚。从社会效益考虑侍马,减少了空驶行程快氛卞,意味着减少能耗与排放零昧镭,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间尽,缓解停车难的问题硅琼。    现在滇解蠢,很多城市都在做分时租赁话,但有的并不是典型的分时租赁燃。A点借村班头、A点还舱脑,规模小的例子不少嘲冗。例如有的大学有几十台车在那里虫诡,学生租了这个车出去办事儿册,回来时归还校园原处怕昆挖。这种模式也是一种共享窗催轨,但不是典型的分时租赁罢烫。只有实现A点借X点还酞逻、并具有一定规模当繁、使用起来非常方便梁洞,才可以算是真正意义上的分时租赁倾脸。    除此之外瑰暗霸,分时租赁还有一个评价指标结鸿湾,就是车辆的运行率谎尖,即车辆有多少时间在外面跑梗东、跑的时间和停的时间的比例嘘函焦。我考察过芜湖市易开租车临疮,我认为是很典型的分时租赁弗棚。从数量上看镜膳岗,芜湖已经有两三百个站点涪绒程,三四千台车马肋皖,具备一定的规模;从模式上看驼嘶摆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借芬、X点还柿陕奉。从车辆运行率来看凉,芜湖做到了80%摔。    此外盲吼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用额炒羞,规模也达到2000多辆谭股疚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池莎寒烤,很有创新特色雌,也有一定规模渴覆屑。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据勃桑,认为大约需要1辆/1000人口妥兄貌,或5辆/平方公里的密度赖,才能够保证顾客较满意的租车成功率先稠酸。知豆的共享租车在意大利很受欢迎肚辈,其租金仅是普通出租车的1/3鼓混,估计对停车场需求仅为私人车的1/8澳吩邻。    作为共享租车的车型冀,以高可靠性戊埔蔚、低成本恐沁履,微型车更为适宜睛撤。共享租车要应用车联网技术舅赐,建立完善的方便于客户的使用体系嗜,实现手机注册偏块罐、约车舰、开车鹿刀汐、交车孪努、付费以及安全监控等翁填掣。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持师虽锹。我认为汕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哆。为了方便客户广,建立全国统一的注册收费系统十分必要聊。    七嵌洼邵、补贴退坡后潦肖陶,新能源汽车是否还能发展偶凸底?    从今年开始抹慧咐,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡省。现在行业里有一些不同的声音吮,认为新能源汽车本身就是错误的事情藏钞,它的发展依赖于补贴光囤陆,补贴拿掉以后陈朔灵,新能源汽车产业就会死掉吠式。我不赞成这样的消极看法们。    首先在电动汽车本身的技术上碧东分,我们要有信心窜筏苏。随着电池能量密度的提高苯霖绣,到2020年体,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上裂寇,规模化生产使电池的成本大幅度下降崔畏。从这几年市场反映看滩,很多消费者开始喜欢电动车了掏,他们觉得电动车很安静吴纫、很干净煽罕,如果自己家有充电桩舶焦茎,使用起来很方便厩不旗。目前氛,面对全国大面积的雾霾形势骏籍,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策算萍,促进了电动汽车销售量的持续增长搭,在不久的将来奇覆,电动汽车将大量取代燃油汽车弥。    我国在新能源汽车产业取得的进展幕讹搅,很大程度归功于国家的鼓励政策繁靶筷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的撵昆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用芒。但任何事物都有两面性售缎,政策也是这样倪违。补贴强度不足怠繁拔,难以起到激励效果桥杆,补贴强度大了戈俏,难免产生对技术发展的不良影响恋,也包括少数人铤而走险骗取补贴恫丸晒。这些就是事物的复杂性度,不足为奇悍。因为产生一些问题母躺,就否定补贴政策是很不客观的设鸽梢。正确的做法是适时适度调整政策围赤锰,逐步实现退坡梳,制定与能源尝、环保因素相关的长期鼓励政策乐沃,进一步完善推广工作的其他政策环境颗哦狮,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去都醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥乘税:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言弧舶泌,销量突飞猛进风料,不仅在中国市场实现了大反转焕,以每年超过30%的增长率黄碎,连续三年高速增长飞烂,实现反超趴衡,在全球市场上来看辜盆,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位氏伍。设计之变队从蛔,影响如此之深膳配。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸反胆棵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚歧桶,都是如此蚕券。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌蒂,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期鞭。此消彼长湘膛混,本来也是市场常态蜜拼,从长期来看谁都有独领风骚的那几年撼炮问。一代产品往往决定了未来四五年间的表现黑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略似,而奔驰则用了进击的改变暮弓。这导致了市场格局的变化玻。但在今年开始操保屁,奥迪要采用一种大胆的改变板。   在北京车展上托挖略,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生碌午。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司缴,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品辨女。在采访中嗡,马克·莱施特先生表示粪程,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么舅。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略蒋龋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是径糙,以奥迪品牌本身的三大支柱卷芦,即“运动性”鲸垮诗、“卓越质量”鞋侨碍、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石席,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现剁。另外忱,马克·莱施特表示习庐雀,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别奖嗽输,以保持“个性化以及彼此之间的区别”茫窃械。   未来残矢催,奥迪不论A啥编、Q田贝、R系列定察,还是电动系列俩坍玖,每一个车型系列都有他们独特的个性涎。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品冉口,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国顷焙。而且慕凌,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格捐螺,在马克·莱施特看来困粉勾,除了外观矩蚂桥,在内饰的设计上劣,奥迪前进的步伐还会更大土。   比如新一代A8缮册,大家会看到一个全新的控制理念贪氢潍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了涤,全部操控都是基于触摸屏硅。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恍徒取,这将是一个具有革命性的设计慕驹。”马克·莱施特表示吗馆。   【访谈】   媒体欢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里空?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么镁瓷?   莱施特靡罚:中国市场当然是我们最重要的市场之一凰都。比如马上要推出的新款奥迪A8吝淡,我们认为80%的A8都会销往中国歉。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上司喷。比如廊坝,从车的前脸上就有非常明显的体现司,这个框架会做的非常突出拿坟彻,也会大量的运用到合金材料案。A8的设计充分突显地位感和身份感纲。因为我们知道中国的用户藩,或者说中国A8的用户群是非程希看重自己的地位感和身份感淌攫稳,我们对A8的设计充满信心捻。   Q2是我们量产车的一个预告世高需。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性舵汹。我们想把奥迪的A系列台夺、Q系列老蓬群,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达估剐聪。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型地科。比如械,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计沙梦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计垒暑,从而更多的彰显每个车型的特点桃。   媒体誓:A3未来会有怎样的改变隙纬,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变形喇轰?   莱施特小:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望诗,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型矛康煎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的垂定,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力行耸、表达力嵌潞。   媒体壁距:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升函抒哺?未来设计会有哪些改变爽陷?   莱施特龟煌客:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱翔,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性练普,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别撅苏捎。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的毒狼,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性踌抡。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解临膛踏。此外惰嚷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性襄玩魄。   值得一提的是撂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势缉肪回,完美诠释了驱动理念潦薄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计可屋且。刚才我说的是外观的设计录,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大洽撇归。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的阜。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念侯撕蓝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了篡波诽,而全部操控都是基于触摸屏帝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中褪妨,这将是一个具有革命性的设计竟。   媒体瀑:面对未来的城市交通更加智能化锨圈、互联化哎疟烹、自动化的趋势祷裳啡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助男?   莱施特先生凛富雾:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段烂姐暮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段芍。实际上卵粳辟,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程厘松。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观顷李,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做锤疗。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发刺,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶较厕斑,还是更多使用自动驾驶卞,所以我们设计的基点是用户体验使辫。   设计开始阶段将先做内部设计锹秽懂,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后酪砷喊,再去考虑外观应该是怎么去搭配耐。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荒父爽,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程糖奠夯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的撤耐欢,因为我们真的会目睹虚掠,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革涸。   媒体翘:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗赔?   莱施特修诚侥:我们从下一代的奥迪A8开始汰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言涛嚷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念呻奠挖。我们要做的是持续的呕豢闻、不断的推进设计语言的发展蓉桃读,每一代的新车型都要再往前走一大步盆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鸵半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠虾:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业孤,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时互,业界开始重新打量双方的合作烽。   如所有行业对热点的追逐一样鹃地丹,在过去两年中赫反翅,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势幂世。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响础禄。4月6日垢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系泛,携手研发并应用车载人工智能技术缝亨。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议疾,双方将成立一家全新的合资企业涣纱,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份憾浮耗。在此次合作中掸篱,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伤,用于双方在汽车领域业务的开展蓄,为出门问问未来的发展提供支持裸交舰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闯岗考。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域乐,而合资公司背后尖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入改,意味着除了汽车制造商口叙,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份戏忌。   “1.8亿美元只是一个开始措。选择跟出门问问合作丸娠伙,是大众集团移动出行战略的一部分淳铺未。”苏伟铭称爸,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈郎,为达成这一目标嫉,已经规划了三大板块黎挠韧,共计十二龚伯思、三个项目赁傲。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进勤喉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权灸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红芯,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别澎、语义理解技术酷定堂,面向移动搜索领域的智能手机应用女但融,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抱。迄今为止办,出门问问已经拥有自主研发的语音识别破、语义分析地箔、垂直搜索等核心技术巾僚馆。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景幸,来打造下一代的人机交互方式仍络厂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)捞炭。   “选择出门问问裳,是各方面考量的结果木。如果大家了解的话腹敞放,其实Google也是出门问问的重要投资企业波跨宋,所以我们与Google也进行了谈判”痉钮。苏伟铭称虾将,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准处。   2015年6月裂典春,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月哦侣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月恭桥,出门问问被Google投资里杜。截至目前凸但,出门问问共计6轮融资怕烤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发匈。   “此次反劫,我们对出门问问进行投资乖欧,不仅仅是出于财务层面的考量侈,也是一次具有战略意义的投资徊晃椽。通过本次战略投资性,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术掂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样胯钝五,只是单纯的投资或技术合作尽会阶,苏伟铭回应称琉笺,“想强调的是赤涡,我不主张相互供应的关系瑰,一定要拥有属于自己的核心技术趟甫刻。”   “移动出行领域的合作扔酱泼,如果是提供车辆付,那只是纯粹的商业化的供应需求衫位。与出门问问的合作草,我们是要进入合作的管理层诡,在共同建立的合资公司中蚊夹,双方都有委派监管团队”避慧史。   苏伟铭介绍幌盖,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持献半歉,但更重要的是在人工智能领域的研发靖。“如果你与人工智能进行沟通黔目,沟通得越多案,它就越了解你然,人工智能研发的目标是迎合客户如裳衬,而不是需要客户自己调整来配合弄榷,所以清,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”刺呢。   他坦言磕兑敢,在人工智能的项目开展上腺,有好几种做法霞响,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”金,但这不一定能成功忙,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化篇。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象惰。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术钩席,且能够很快地将技术实现应用馆。”苏伟铭称识倾肖,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家抽千,来帮忙推进其未来的发展瑟入汰。从这方面的合作来看刃,双方非常契合裤世颁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的曝碘错。硬件是大众的强项绣烘藏,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力寝垫等。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理俏,而是应该让其独立运营胖观霓。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合烤仿及。”苏伟铭称隶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化税。   据介绍伦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业另失。基于出门问问领先的语音识别试暗惰、自然语言处理睛晶、垂直搜索和主动式搜索技术极将,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位省,该合资企业将进一步探索蘑奔莽,为未来的智能移动出行提供解决方案讼熔访。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里芭,人工智能并不是只包括这一部分丸纯,其实奖搬,在这一生态圈中有各种形式的人工智能畴娃幢,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起潦舰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作藐唤挂,但在苏伟铭看来搓化,这是一个重要的开始记。   “下一个工业革命的前夜”算武烽,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断男,为此测椭驾,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略纲。在2016年的广州车展期间纯顺迫,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想绰宏。据大众汽车集团(中国)首席营销官嚷、集团销售和市场负责人胡波介绍同雀,第一个板块是车内(in the car)的互联功能科潜,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立塘楼,包括智能停车苹、智能充电等弹核。第三就是交通形式的智能化管理穷。即打通不同的交通形式惶愤,提供一个智能化管理冯纯芒,最后让出行者能够享受顺畅幻闪观、无缝衔接的各种交通形式带来的便利钙挡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团供,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瞥泻。“我们相信功慧诉,车企能在这一领域扮演重要的角色锈。”胡波称裂此佛。   不可忽视的是赌,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颊,而大众正在尝试成为这场变革的先行者希。   “要建立一个生态圈卜才,必须要有多个方面的项目支撑秘。在落实该战略的过程中善骡刊,我们便开始思考煎罗阀,如何构架这些项目秽登赁,未来三年我们是要围绕这十二吃、三个项目开展工作的弊甫长。”苏伟铭称鬼荡偷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌热,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术寞撬差,以便及时供应臼牟,满足未来车辆发展需求保五懂。”   据了解册,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品列。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜抛。通过语音输入谁策,该后视镜可以提供导航茨谓叹、信息点(POI)搜索木、即时通讯底、车载声控信息娱乐系统等功能舜恫。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验颓。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品米。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror沃校冻。通过语音输入澎碴姥,该后视镜可以提供导航篡、信息点(POI)搜索介簇娶、即时通讯眠沫挖、车载声控信息娱乐系统等功能芭。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力礁楞鞍,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度阑酸。   苏伟铭透露钾,最快从2017年下半年开始副,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜物嫌,在一些国产车型上也将采用该技术桂。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统郝袭。但是疏矾,有了大众汽车集团的参与蛋,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”劣猎。   经济观察报穷浓:在中国的十二三个移动出行项目上输,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利窘璃?   苏伟铭屡迸:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权宫快辜。2016年中旬称背,我们便与集团总部沟通过怒,我们认为在移动出行领域米心擂,中国是领先于其他市场的剩。所以跑炔,当时我们就决定在欧洲以德国为基淳娉闱ぁ,建立MOIA移动出行服务公司几梆赫。之后拈,在中国片羞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司涤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目淑宛。   所以雇,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域揉夹诚,欧洲和中国和。其中中国的业务包括三大板块侯唾膛,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目逝船。我们在这一领域是领先的鸵,这之后贤抚,我们还会有更多合作课岛省。   经济观察报扳戌:在大众规划的十二三个项目袱鞠,大众与滴滴出行苍、首汽等公司的战略合作是什么模式情顿?   苏伟铭搔:大众跟滴滴甘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中财。其实烂,与滴滴出行的合作辅,目前还在进行详细商议商枢玻。但需要强调的是寝,我们的合作投资并不是融资的概念瓤渴托,我们的合作是战略性的牌。   经常有人说大众汽车集团起步晚塑悲现,但我看不出其他厂家做得有多快歉。   移动出行的合作防,如果是提供车辆钢咖,那只是纯粹的商业化的供应需求羚棉。与出门问问的合作案,我们是要进入合作的管理层念端别,在共同建立的合资公司眠,双方都有委派监管团队立。   经济观察报脸钝:您提到的十二澄壕、三个项目都是什么商业模式膛?是否都会以合资企业的形式出现怯?   苏伟铭先歉:并不是全部都是合资企业形式的项目沉廉。我讲的三大板块中舒碾,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施偶购刺。我们选择成立合资公司是因为钙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值规。那么如果不通过硬件虏,技术应该怎么落地呢巢倪?通过建立合资企业棉,我们可以为不同品牌设计不同的技术全愧乾,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务熟碗少,包括集团以外的其他品牌艘,我们并不排除这样的合作翰。因为生态圈本身就有一个共享的概念脾隙乾。随着数据的增加倾,共享的概念会更加广泛祁,生态圈成功的可能性也会越大邓嘎武。所以与传统的工作方式相比暴焕毒,变化是非常大的酷怀孰。   经济观察报闻你:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作翟?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出戊策?   苏伟铭竿袜糜:我认为技术和战略两者兼有随画。要建立移动出行生态圈的目标解评,就必须把其中的布局规划清楚氛凉睹,只是研发出几个APP猫渭何,并不是真正意义上的合作或合作的全部矮滥呕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么入剁沸?同时侣趴哄,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用售惰莱,也会要向外输出捅靶。   经济观察报陵:生态圈成为汽车业新的布局单位喘,选择共建生态圈的合作伙伴时甩,有什么标准芬贯?   苏伟铭跋硕厂:以前我们称之为垂直平行的价值链忌嘎,现在我们常提的生态圈与此有直接关联里票。在考虑发展这些技术的时候驹蝗,需要对合作伙伴进行全面理性的对比京犀且。   举个例子肺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嗡晶,我们会考量其语音识别技术有多强溉?然后再开始讨论中间的差别在哪乾。找到不同品牌之间的差异性非常重要洁。从战略角度纫铂侍,大众汽车集团需要明确今后的定位睦肩。   谈了这么多借,其实有一个基本点圃喘朔,便是客户群体徐揪绒。作为主机厂嘶,我们需要预见到7年以后车的样子阿粪芦。因为一般针对七年以后的下一代产品钡埠,我们现在就已经设计出来了陶骸夏。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜夯噬,未来会遇到非常大的改变墙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同士,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的窟贬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品涝儡粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社维:李芳" "   4月20日泄力华,上海车展开幕的第二天飞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台坞,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答腐。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟李硼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”链港嚎,其实隋橙蚂,魏建军早已来到现场啪。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内省犀,魏建军至少接待了三批不同的访客投猎稿,并亲自送每一批访客离开俗夹。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时坚泪,虽然神采飞扬俯,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显疥膳醚,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小砷磷。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比驰,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义附粕。一边是国内SUV领导品牌垫慌,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代盒魄,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市烷,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”翟啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军漠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冬,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣悍呵。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌钳,此次茹挠,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上荚。   “WEY的目标是挑战外资品牌虚,终结外资品牌的暴利时代搓,重新定义‘豪华价值’鞘烧取,为顾客提供可以承担得起的豪华产品呈。VV7c/VV7s之后填狈糠,今年还将推出2~3款全新车型霖脯,将产品线延伸到新能源领域花,合力冲击外资豪华SUV品牌惕豁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者歌乓犊。”魏建军说涸,“关于轻奢鲁勃虹,首先这个词比较时髦舰痢尖,容易记住古己九。另外兔扁木,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵贸。”魏建军表示顾赴沮,长城不会做没有意义的豪华瞧,“作为消费者可以感受到超值的体验太兽,而企业也能得到相应效益涕方黔,最关键的是得到了客户的认可凡溺,这才是有意义的‘豪华’臼。”   魏建军认为安全是最大的豪华拆。“乘员虏堪鸡、行人嚏吧、车辆”三维安全(3DP)设计理念激伸吩,参照国际标准戊局冕,主被动安全配置完全创新搞搏低,提供正常驾驶台痉、危险警告卵兑、碰撞减缓每蚀牧,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护破连。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)瓤丘赫,译为“牧羊犬”擂狈嚼,有守护主人生命及安全的意思呸蹄蒲。   此外池,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队滔枚透,来自于欧美一流车企啡,有着丰富的造车经验和行业影响力郴途室。匹配中国第一款7速变速器官荒口,这是世界上最好的变速器之一砂贬刊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地袒俱孝,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌畅。除总部优秀的研发功能外递氯慌,长城在欧洲啥不、日本和北美也都建立了研发中心磕巾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”稳,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数哗凸冲。其中救些那,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌该。对此丹吃,魏建军表示僚欣:“媒体和消费者一直有这样的担心驮多,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面迹伤。实际上铂囤感,在同尺寸或者是同动力下瞬椒屁,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瓶肛。但从消费者的角度来讲蹦煽,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的踌菠才,消费者会非常清楚这些配置仑、性能篓慕竣、做工有什么样的差异吾卉详。”魏建军表示毋勘,长城的目标是做品类品牌殿熔墟,即目前在SUV的大框架下以价格为区分侨纺设,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元蚊荤栋,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间吭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆课。   而针对销量层面渡婚,魏建军表示极闪:“从销量上看驳宛,WEY很难超越哈弗宠,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的撮豹,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市车肌,15万~20万元的空间虽然也很大肆凄,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论竭甜挡。”也许很多人会认为迪亨妹,WEY卖不过哈弗嫉次荆,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务伙壳,但实则不然瑰脚。“WEY和哈弗我们都重视倘灸附,长城用同等重要的徒牵适、足够的资源支持两个品牌撅棚。”魏建军说秽醋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力尼康,魏建军是如何评价的偿?“我认为我们的产品不管是性能计、做工薄弧坎、安全爽塘,还是油耗炽柑、排放尝彩歧,都不输高端车算。”魏建军依然对产品信心十足匿壕甫,但他也承认WEY面临一大问题鹅庞栋,“现在问题是品牌价值搅稿,因为WEY旗下产品刚上市邦衡冉,品牌没有经过市场的验证腺讳,大家会对它不放心钢。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车擒改。”   魏建军表示洼,自主品牌给消费者带来了很多价值瘁危。“有我们的参与琅活,不断地进步品坊、不断地在挑战外资娶棵狮,已经迫使外资不断降价话,提升服务品质柬。我们的目标是要挑战国际高端市尘鞘侗椤,所以说我们借助中国这个很有价值的府、规模最大的市场来锻炼盘朴陶,使我们能尽早挑战高端酗屎。”魏建军表示些俄寞,消费者购买了WEY之后簿面敞,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值杀。他对媒体承诺蟹雇,WEY的产品一定是超值的灰挺斧,并且一定能给购买者带来惊喜磨毒鼓。“WEY是一个挑战者写,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感茹托金。把我姓都赌上了献尖毫,不能失败匹急庞,只能成功防矮。”在采访的最后佳憋,魏建军郑重地对记者说舅涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日剧,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发彤氨啦,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作犊,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向冬频,为此凤凰汽车特意采访了有关领导皖韶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车故霜,以及未来的发展秀善。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蜜巢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人沛倒琉:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生竿、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生焊被、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士特寝,以下是问答实录摩舅较:   凤凰汽车 擦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的忱纤?   俞经民 硷:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心窍比遣,对于品牌的市场表现同样很有信心钵,就MG品牌今年同比去年的增长率而言藕,我们有信心成为市场第一的品牌蹿锌沏。今年我们的销量目标锤露,是从去年的8万到今年的20万缓醛。纵观130年汽车工业发展史啦弥,汽车行业发展的基本规律而言庭,规模还是需要的办铜,是品牌更好的发展的重要保障穷。   邵景峰 沧葡假:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分钾戮咯,荣威方面麻,我们所坚持的甸,是一种符合广泛审美的课寡腺、优雅自信的设计风格蹄蚊,在复杂的市场环境中没,抵御诱惑郴、坚持自我干瞄,走一条人性化的设计道路具无。而我们的MG名爵澎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化棠本般,这是一个巨大的宝库谦臼,值得我们的设计师尽情发掘疏漓,其中之一餐破栋,就是感性骋。   在MG品牌的设计风格中什惫,我们可以看到很多情感爆棚聪巩狸、血脉偾张的元素与产品申。未来的中国汽车市场必将飞速发展促仇,需求也将越发多元化栋涎扩,然而无论技术如何变迁逝泛,对于人性化暑凰圣、情感体验的诉求将贯穿始终撤攻。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想屯,我们也将在感性力设计理念的指导下肝揽,推出更多让用户“血脉偾张”的作品灰违。同时午邵砂,强调个性也不代表小众扁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求校水伺,为大众带来唤起强烈感动片、让人心跳加速的优秀产品蔫,这就是我们所追求的目标侩诵鲜。   凤凰汽车 村:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万弘恳,其中年轻消费者占到了绝大多数趟熬,请问接下来缎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求额憾?   俞经民 胶酵:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”勤嗓档,更是“年轻的心”褥,从名爵ZS的订单来看聘蜜圃,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体吼,更包含了年龄层更大巧瘁乏、但心态上保持年轻的用户尾。从“年轻的心”角度而言传,我们的消费群体就更加宽泛了仕垒购,作为一个年轻化的品牌宫毋扛,MG名爵的诉求是“年轻动感守浚距、专属空间杠淘惠、纯粹乐趣”阑,给“这一代的年轻人”造车董伶紊。说到年轻人共同的特点腔,是充满梦想檄,对于梦想的追求更热烈一些澈,更想把心里美好的事情去实现闯耻。这个梦想实现的过程是非常美好的染,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求朝:为这一代年轻人淘瞄弥,不仅是岁数上的年轻人逢,更是心态上的年轻人际漏,提供更好的选择负胸,保证他的有更好的驾乘体验龚岁。   年轻化的特点坎泡,是要颜值盖端险、要体验的到位桑佛、要可以分享陵。二十一世纪中国的年轻人钠勘臀,在互联网的普及深度切掂、对于尖端智能的体验和想象力界峨墟,在全世界范围一定是靠前的喂丹,就应该可以代表“国际范儿”嘘艾,也应该引领地球村的潮流蘑。要满足这一代的年轻人创弥管,MG名爵所带来的产品体验和哦孔,也应该要追求更极致香固,带领大家去创造全新的潮流活瞬态。   凤凰汽车 瀑么: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”韦廷,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后痘仓、80后平桐、90后的人群当中鹊?   林嘉瑜 浦:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作疾别。这款车感性的设计曲线屯,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归鳖。不光是国内的经销商刹绒,本次上海车展竿潦,MG名爵还邀请海外的经销商搂携,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发集,他们也都对这款车都做出了积极的评价寂太尸,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀翁价,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赴、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟垢栋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速堆掣丝,让老百姓也能开上小跑车硼稿,尤其对于国内的核心消费者来说冲,不论年龄几何票,都要有为自己的梦想活一把的态度箱褪。对于一个汽车品牌来说寿淋抨,这是一件值得骄傲的事情吨。   邵景峰 齿:其实在选择一种设计语言的时候嵌瓷浅,设计团队非常慎重诬撇,因为设计的变换频次不能过高蔡惰舜,要抵御诱惑募、保持延续性才有可能给消费者形成印象懂沤飞、拥有识别度从而去打造一个品牌羚。“感性力设计”的第一条就是要有感性藐疵,去追求情感的外在表露拷,从更广泛的角度金熟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些性,通过真正的审美习惯进行判断;第二勤凰,感性力是专属歉、设计师要通过专属的标签妒扰,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感瑟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感抒擎,比如运动员在起跑的那一刻叹惦,弓箭拉满而未发的瞬间扒亢。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚磨,这种动感更有档次捍涵,同时价格不菲挞蛔嘲,是很高端午桨、优雅的设计鸵,我们希望把这种设计注入到产品中扮刷,带给这一代年轻人极致的审美体验枢。   凤凰汽车 路吗材:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动姆海块化架构平台打造的石成抡,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划汞睹?   俞经民镜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用悉锯。这是对这一代年轻人的尊敬世,他们自带国际范儿倡,是可以引领全球的潮流的人群肩,因此有着巨大的价值稗。对此寡榔,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划烦砷,在全球也是一样皑闻事。目前思馅谋,世界范围内猜,不仅是动力总成前瞻技术的整合肪扩颊,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势天剩。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车辈携,采用插电式混合动力设计孰渺邦。另外孩邻歪,大家看到的名爵ZS乐伤冯,将会在明年上半年推出纯电动的版本帝,至于最接近今天这辆续航超过500公里陕甘甘、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车侗荷,也将会在2020年之前推出沦蕊冗。   凤凰汽车 饺:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系甘猾?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法谓?   俞经民 疙官隋:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控定熟凳,设计上差5%诺,销售上就有可能会差30%绍。那么对于自主品牌而言阀蔫炭,就是要把自主性发挥好台冀,去追求审美的宽度和深度先帮,销量也才能有宽度和深度悍琳。名爵ZS的设计就是这样做的哨,要追求极致露部褥、不计工本躺停、敢于“临阵推翻”把外形做到极致肋,可以说殿硕,名爵ZS的极致设计衔讳,对销售的宽度起到了很大的作用磐房。   邵景峰 峰领:汽车设计是在不断进化的伯筐,不会总停留在一个风格上莫稻塘,在互联网时代叭猎滴,同样要有全新的时代特质虽。另外念,从汽车设计而言炉匡,例如从动感设计理念而言弘核实,英国车是鼻祖拉法,很多品牌都是以此为源头来发展的邻诉,也就是“同源”宦俺。中国航天能够上月球胸疲,那么在汽车领域上同样有大的进步窃。之前德国杂志的一篇文章写到稀危,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蹬,在进化的道路上有推崇的看法息,也有欢迎的声音氢眉,这些都是要虚心接受的煞说。另外榔脱,汽车设计是一件非常严肃的事情苫,每辆车定型背后飘彼沫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的盲箍理,背后要靠巨大的投资来驱动翻辜。   在造型评审的过程中桔,流行趋势讲清楚闻校,未来怎么发展说明白汰拐,否则误解就跟着来了凭,所以要有一个整体的品牌战略在里面瘟,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了柬礁汉。   凤凰汽车 贾缮:今年哀板,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处屑?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点稼匈尝?   林嘉瑜 上菱:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作噬舒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素坏,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄弛铰,拥有一颗年轻的心彪绊,热爱运动铺、健康的年轻人森咕。   从足球营销来说澎叼,对于英国和中国慧倪脑,都有很大的国民基础壳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国渐,是英超乃至欧洲的强队透,这几年的成绩也是不断的提升篇崔,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的苏城。同时姜怠,利物浦又是一个老牌劲旅速,有不断上升的潜力浇,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样师芹,在用户上有着非常大的重叠之处霖徊。MG名爵与利物浦对的营销合作申,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来腥奔,在活动和比赛中享受快乐宏。   上海上港队也是一样的编递私。MG名爵经历近百年发展龚,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣俊据,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队朝,两者的合作也是非常有趣的镣。更重要的是惰,MG名爵通过足球营销的模式惶词,能够促进两支球队之间的交流胁串,包括之前组织的很多活动幌,不光是针对中国的消费者农该,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动乔粗岭,有效利用MG名爵品牌的特有资源沧传,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌署,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值乌楔。   车展期间纱舰聊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海屎悉氏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对阿。在车展之后凳立,利物浦会在上海有推广巡展活动挂。下半年尺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对戈,欢迎全国各地的消费者参与和体验希岛。   俞经民 郡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的吹赤示,大家能有一些共同点做沟通灯,国内和上港足球队的合作抽戌跺,正是汽车和足球之间速度与激情靛磕、自我突破的契合点镣淌,足球又一个很大的特点箔势,就是会让人意想不到姓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车匿:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年拱美,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩物,与此同时互到陷,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一勺,长安汽车产品质量持续提升秃,用户口碑不断提升羌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象娇倡,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一互、全球乘用车品牌中国市场第二名喝东遁。   关于未来捂,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会疲疥,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划钡倘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升冷。   2017年是长安汽车的产品大年祥虱,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市功伸秦、全新的SUV CS55赖、轿车睿骋CC捶梳不、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市辜,将会进一步完善长安汽车产品谱系灵。   如今裁释,长安汽车已经入围“国家品牌计划”茸礁烷,站在国家品牌高度寻求发展酬锰泻,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任顽窜逗。提升品牌溢价能力祷,成为长安汽车品牌发展的重中之重息挛。2017上海汽车期间宿,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平聪垄蛙,关于长安汽车的未来锨,徐留平董事长有话要说膝,以下是对话全部内容炮。 凤凰汽车景:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的吉胎啥?   徐留平禾爬览:回忆长安汽车自主品牌的心路历程垢,我们也是不经意之间就走到这个地步宋老,因为一个产品市溯,特别是像汽车这种产品是更加的明显力活,它反映你的公司文化蚕、你的公司理念是什么样的东西焙,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看典币脑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过貉,你怎么样让产品吸引住消费者虎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球坤添,靠的是什么毫?因为美是一个主观的东西拭储皖,有人认为这个很美刹揣澄,有人认为那个很美尝佩疆,从长安汽车之前的产品来看衡隧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来颗襄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么暇吹?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的狼票纲,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错外谐,同时想把这个产品往这个方向进行修改戎蔚。我觉得在这个方面眠,从长安的角度来看啡绍,就是对于这种动感饥泉馈、时尚这个理念的偏好衔款潜。我一直在体会弗,其实我是在反问我自己倍巫舶,这种偏好它是怎么体现在产品上的殿?实际上是我们内心的这种偏好阀。在过去的2-3年中柑集,我们面临的话题惰,如果过去不做总结森乏,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来手糕,另外更重要的是说碗,下一步你怎么做猜从,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法缎,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车唬皋离,下一步是个什么东西翔氖斑,消费者需要什么样的产品杭暇,然后作为公司来说粗,你们能展现出来什么样的东西愤,最后我们总结叫生命动感智色双旋随逻弹,当这八个字出来的时候些,我觉得是非晨ぃ好己,既是水到渠成荡好艾,又是醍醐灌顶掳、灵光一现俺咐涟。这个过程烘肆,不仅仅是八个字的总结贫。这八个字出来以后官响,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好肉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念颁暴腺,实际上不仅仅涉及到造型判烈,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验筷肉仇。这样的话梦嘛吧,就有了一个提纲契领梳炯律、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西拷灸酪,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中稻坪,就能够有一个非常精准的东西檬阂。   刚才你特别提到“色”孩,我们当时想说缸堤,你必须要能形而上涩卿,要能够抽象出来睹屑,如果说你不能够抽象出来趣骚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候郎我律,如果你弄它50个字鲍、80个字唤,你可能不够形而上其啡敖,不够抽象化刻划晨,最后我们觉得“智嗽、色”藉歇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求辜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动瓦。   第二个就是说消费者情感的体验凯架,比方说对这个造型和颜色湍,甚至于这种声音或者是形状环柿、线条的这些方面的喜欢吞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西炼陇。当然我们也在想用什么样的词比较好谜,最后觉得设计的这个词很好坟踞波,一开始我们还担心说这个词字挺多河啡孪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化督顿背,我觉得就应该让它有想象力剖,就应该赋予它很多的内容毒劣,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的庙镣炕,孔子都说食色嚷,吃饭以后第二件事就是这个字定,我相信孔子说的这个字也不简单意思登脓,实际上说伤,智色这两个字还是最终反映的是人裸炼,特别是消费者的一种需求茶潮,对于未来传统的一种期许喊,这个过程当中帆,对我们来讲诵炭,把这八个字想通的时候烘腿,我们感觉到非常兴奋也非常重要的焙邓,这是我的第一段话题痢。   第二段话题说这个对长安有什么用处攀?那次在发布会现场有说裸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候陌共味,一开始我就提出番,第一个狮,这个产品要漂亮猎,你不漂亮的话辱峭从,什么样的东西都没用嘉。因为我们很早的时候就开始在考量钙具铣,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧块娩,后来发现不行椭猾递,最后我们在大概07懈、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了入铝。因为你还不能提炼出一个高大上稀、抽象送础、形而上的东西颇炉戚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮醋疾,但是每个产品都出得非常艰难陪戒亩。这个事这么长期干也是一个问题攫溃妊,因此在三年前的时候剧,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了孙,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解跺晾,对于消费者的这种认知澄,把它抽象化熬憨捞,那么这样的话理解了以后戚操,再把它具体化店接屑,特别是在产品瞳,也就是设计理念当中一些图形化的东西垂沟,因为如果你不落实到图形化的方面椭涩,那就只有形而上没有具像化 囤,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中淀感,图形化和具像化过程当中面态,这个就出来了汉。   这个出来以后室齿跑,我觉得对未来长安来说瘁敝,我们未来在产品设计的过程当中返,产品能否做到生命动感智色双旋掀钮,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来疽陆?这样的话维杯翘,实际上说韧承苟,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中田,几十次的否决娇恒,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吹柿,几次或者就十次你把它完成衬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了借赔宏,那么这样的话苔劲涩,对于长安汽车的家族化菩匙岔,我们看了这个车警盯,看了这种感觉这种情感的体验饲樊,那就是长安汽车舱水叹,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车旦层烘,这是一个惮。   第二个就是说卫境百,我们自己在研发制造设计过程当中锻,这个速度大大下降广瓮,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降湾磋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢腻穷,如何把消费者的体验做到更加的精准谜长,更加的接触到痒点茶,这样对长安的影响是极其巨大的稗答。   凤凰汽车呛霞蛋:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念袜扣烩?   徐留平盟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念香苍荡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法歇列。如果说把它拆分开来暗刷峰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念械爸填,智色双旋更加偏向于设计领域马吧珐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢炭龚施?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚逗雄,我相信大概许多媒体会想吴恳龄,生命动感智色双旋怎么落地抱?因此我们就想把智色双旋也说出来海签村,不要分开玫,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中吐,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言戒。   凤凰汽车酗:另外一个是提到的认知方面的感觉卡冒,有没有一个专业的因素功柬狗,咱们除了制度之外淋慨,有没有专业领域的人来负责这件事录?   徐留平胃森:我们长安有一个庞大的队伍杀侨逛,首先要把一个汽车造好教呈,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人献坡,到高管团队祁,到设计团队念,到制造和研发团队彻坚丰,包括服务团队残桐,特别是主要负责的领导人涧蔼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验悼洁,而仅仅是设计团队的话语暗算渐,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离弘碉嵌。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层愤汲蔫,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素癸,因此对长安来讲魏,是既有最高层特别的重视府、关注和把握闺洞,并且这也是一个最高领导者的工作职责珐嘛。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知朔砂,我认为在汽车领域当中是行不通的吉,当然我们也有具体分工粱架饶。另外也有很多的专业人士完成这个事情寇盼,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的郡挖,还有轿车研究的喊,也有做SUV研究的飞储,同时也有按照职能分的炕董。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中挥疆,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓叛,如果仅仅是设计团队的意见妈技,肯定会偏离了方向寸。 凤凰汽车笨跨:一把手是指您吗鞠?   徐留平病横:我是其中之一窝霉。   凤凰汽车瓷拳绒:长安汽车自主研发的新车蚀投,设计笺洞、评审亩鹊、评定环节您都会参加吗信?   徐留平石:我必须参加戏,我前面讲这是我的职责谦肯,所以我必须参加肉。   凤凰汽车陛稻:无人驾驶车呢存剃湾?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车画,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了陡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产努,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破虾弥?   徐留平探:上一次品牌发布会唐,最新的无人驾驶技术也做了展示边,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绷棵,高速公路的环境相对来说可控性要好非。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的薄玖榔,难度要更大蓬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻蔡,我们不仅能在高速公路上做棚,而且能够在城区做吭性倡,这个技术我们已经实现了突破卤蠕。   凤凰汽车肥琅腊:长安无人驾驶技术进行的这么好情槽斥,量产会提前吗潘故?   徐留平吨:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加吞呜触,实际上就是说钠茹商,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到存艘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西梨筷贺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点茧,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定钡脑。   凤凰汽车殴伺退:中美在进行双边的贸易谈判甭妹,这是谈判的内容之一辽绊阜,会涉及到汽车合资企业的放开脆,可能是一个双向的市场开放的动作暴熟,如果这个谈成了评,如果这个不再规定50%的上限道供,您觉得对行业有什么影响佩,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资颠谭底,那您觉得首先答不答应菩是?再有一个多给他股份的话群,对企业今后的运营会怎么样写袱突?   徐留平纷:我明白你的意思物,第一我确实还没听到这方面的话题迸剑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况扔,股比这个事说了很多年平氖禄,我基本的看法有几点盗捕勾,第一个这是国家层面的战略和政策哎渴受,作为企业来说俏,我们遵循送,国家有什么政策我们遵循什么政策讹坝期,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错悲,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点坍谅,我相信未来的合作会加深防,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大矗顶胯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现湍痰悄,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题兢尘抖,而是说理解消费者龄钢师,能够洞悉消费者揣,如果股比的溢价挺高窃、溢价挺低荣腺,但你产品不能卖出去嫁榔秸,那你不能分摊出去教南楷,如何把蛋糕做大侠,这是合资企业要做的一件事铝梧噶。   凤凰汽车敌:如果真开放囱骡,长安会想着往美国去吗较萌膏,就像那福特来到这里呢唾?   徐留平请:长安想要去美国是一个公司的战略库奠壁,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系匆氨端。   凤凰汽车蔬伯徘:长安与福特的合作多吗诧踩番?   徐留平岭:长安与福特是我们加强合作的方面拴眠僵,应该讲这种合作的程度锨,不仅仅是合资企业错,从母公司其他层面帛螺锚,包括技术和其他很多方面都在讨论奔,包括海外市吵治濉,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长翔,它的能力提高了填。第二 现在是全球化合作的时代督衫趟,一家公司独立运营颠委,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事倾迸室,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音扩。   凤凰汽车局厩挺:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结迟棋困,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要捆达,你还说了过去我们做一个车捶递疵,可能需要很长时间好不容易做下来存壤厂,比如逸动畏劣对,是很艰难的劣惟壁。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%统,当然有可能说这个份额很快能够突破50%嘎,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资鸿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市嘲闯小,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品胖痞,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大角动?第二对比韩系樊讥盾、日系填,我们的研发体系和他们的研发体系相比乳,您觉得能不能支撑颁非,确实我们的实力也很强骗,我们的内功可能修炼到一定程度懈骗浆,我们后面会源源不断推出好的产品伴,而不是担心到了一个节点会发生什么状况委撼。   徐留平金:你讲得非城济滔好才票,我觉得这是两个原因导致的档,第一个就是必然性骗,自主品牌需要有成长的空间韶,第二个确实也有机会的原因妹阀叹,恰恰是SUV的市尘榉濉,中国的消费者需要这个东西泄膛抵,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些别达,反应速度更加快一点桐芳,把这些产品推出确实是满足他们的需要患谅,我觉得是两者共同作用的结果垢筛。   对于下一步自主品牌来讲敢失,无论是哪个系粹浪,无论是美系卑俯体、日系谩、韩系很、法系衡,我觉得跟系没有关系慷,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄唷,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西倘溉,这是关键拎散弛。消费者他肯定是有他的诉求的齿,究竟是SUV骋赣紊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西妓踌,他有他的一种偏好谁、喜欢赏摹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道沙城,这就需要我们作为厂商钨拉某,你必须要洞察到消费者的需求便蛙塑,实际上要看到他的潜意识是什么东西途四扒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来辜冯秤。为什么我要总结长安汽车的过去呢酱鼎?实际上是我们自己反问的过程架看,就是说在过去当中恳枷,为什么逸动会是这样软哨,CS75为什么是这样晒茬凛?实际上说渐苇兑,我们当时也没有意识到夕铂,反正当时就是这个样子恨幻才,实际上这个过程是一个反求的过程甭馈嚼,我们为什么会喜欢这样萍?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中派舌且,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子娇掸停,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好捎美,我们把汽车理解为是生命的动感弥屎卷,其实是一种生命力的扩张山稻磕,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念饰拍焊,而我们长安就应该提供这样的产品部,回过头来展望未来孰翘,我们觉得这也是一个正确的判断秸隘疟。   凤凰汽车祁骗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涤付。   徐留平绵券:我觉得现在国内研发体系来看岛套陶,国家间可能还是有一些参差不齐岛,我觉得自主品牌的研发能力和体系躺添,进步无疑是非常大的闹,而在很多方面可能与跨国公司有差距秤煞惦,有些方面会比较超前隘,因为自主品牌也不是一家斡,跨国公司也不是一家蛾弓,要两者来比很难说聊窖皮,但是有一点荚翁窜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蠕,做好一段时间不容易体灿,这个公司要能够连续做出好产品顽,能够连续向前增长宫呛内,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念啪钵、设计应用赂,在这个公司当中都比较受关注汝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因哇。   凤凰汽车斧:我想问一下自主品牌的建设抒,随着我们品牌的推出虱,现在汽车品牌进入新的层面褂,会有不同的路径选择锤廉,比如长城匪慌、吉利推出新的车型撬涉揽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势愤和比?长安如何能够胜出署剖?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌乔陛,除了刚才说的两个上恐,还有互联网造车的未来的合作伙伴剔垂,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响掂?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响许檀?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合憾分?   徐留平捞逛:实际上抠堂,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌恃抚,我觉得这是好事撤惕羡,这说明汽车产业欣欣向荣肛,是真正的投入胁俄舞,这是我对汽车产业的理解镭申,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚粳嚎点,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程粗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行解倍,例如一个产品到了造型师的时候苔漓祥,是一个说法揉同姆、一个样子薄陛,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的摄稳厕,然后到了制造过程当中又是另一个想法妊放,到服务过程中又是另一个想法筋苫,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西韶编浦,既有高大上的刮送侯,也有形而上体李蜕、具象的从谱,你要把一个公司从时间跨度俄巷曙,一个一个展现出来壳,而从空间的序列当中肃涸戏,你要把研发全部都按照这个意义兔鹤瓜,我觉得是很重要的方面隘。我觉得制造汽车是很复杂的过程城,各个方面的协调硷勺、综合擎埃累、修正诫、打磨需要太多的时间圃,我觉得这是一方面冯息洪。因此长安做这个东西既是公司发展的需要拨,同时也是我们总结过去体会出来的隧,它是由内而外的贾磐。可能我们过去没有意识到这个话题搂榔结,我们现在总结出来师乱,然后下一步能够指导各个方面茎,每个部门都很容易做事情郝临。   第二个问题你讲到造车菜九当,我们开的会太多了顿差讳,失败的太多了峡敲泡,沮丧也有很多吮臀,基本充满笑意也就一次巨府卯,前面基本上是批评廖泰箱、检讨布,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行巩洗淮,不高大上横拿。至于说现在很多企业开始造车嫌豹,我觉得这是一个充满魅力的行当庞碎,很多人都愿意去做幌。   凤凰汽车衔汞:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样堆? 徐留平磋闲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面佛剃喀,会选择相适应的地方厢惹。   凤凰汽车贤番:就刚才的问题我问一下惯,刚才您提到和新创的互联网的合作刀抚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔裁次瀑、蔚来也有合作扯韧,您觉得长安在未来在互联网里面的话霸掀德,更倾向于是一种怎样的合作粟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碗变革,您是怎么看的饱渴佃?   徐留平措:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择乔敞,从长安的情况来看庇抱释,我们认为哪个方式都挺好的金,现在是合作型的持,是你可以自己干呵,也可以合作干菊,也可以自己加合作干吉冯慨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西绥。   凤凰汽车舌:我们打比喻贡囊,37度是正常的温度维,您觉得新能源行业郴孤偿,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说赦,您觉得温度是多少霜?   徐留平坑:您觉得高了低了趁赶巨?   凤凰汽车欢:之前有人认为这是疯狂的阶段伪喊。   徐留平染岁蔑:我对一个产业的衡量依据是扭赤,在目前这种全球的经济运营模式下疵维,凡是有金矿的地方锨,都会有若干的人去挖掘它飘揽,目前我觉得新能源就属于这个阶段泌沁娟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够冗惕滇,应该更加得进入猴,因为从目前的情况来看菇星筏,汽车产品当中徊盗,一个很重要的领域就是电池都圈啡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放型侗,没有这种资本结趁沽、技术腑希、人员的这种投入纫恒,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的宠柿。   凤凰汽车梳凰静:那就是说您觉得温度还不够吗玛歇蒲?   徐留平如桑:我觉得还可以捻,但是我不太同意的就是产能够,如果说你的产品技术不太优秀煌概拓,你建那么多产能就是有点糊涂伦痞。   凤凰汽车幻:很多其实可以通过改造现有的产能食,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能洗掂梗,从这个角度来讲鞠洪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况嫡蹦随?   徐留平疥翟:从整车厂的角度我们希望成本低一点破,选择利益大的挎社。   凤凰汽车墙氢:所以您不担心过剩吗瞪?   徐留平混睦骡:我不太担心这个问题付痞凭,我觉得电池还处于不确定的阶段羌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候猾吐。   凤凰汽车媳:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象哩,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外挨疲灵,不管是设计师还是CEO等等娟牢辉,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代冀荷坍?当然那些设计师很多是主管的蔡,老外有管经营的有管品牌城,主要还是在设计和技术的领域呐凉彩,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的抖崔?第二个是国有体制的问题并红仁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响寺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域抛,也在高薪吸引高管人才橇递,您是如何留住我们的人才刨妹,关于体制之上顽诧棘、体制制约的问题妮,我们怎么解决老邪?   徐留平池:现在是全球化时代烫,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早适,我们最早的时候是四无稿貌统,没钱妙畦篱、没人得、没能力赎睹、没地位挂项,到现阶段来讲枯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师陋戌,这都是一种非常正常的行为董蓬搬,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢杏?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吼貌,如果对中国的消费者不能够带动故躺玫,那肯定不行略统井,我觉得这是一个入节,无论你是洋务运动还是什么运动痛林井,核心是对消费者要动起来慨钳圃,这是一个侮肝慈。   第二个关于体制的话题操,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距匿限,这个方面我觉得不能讳言就害。目前来看惦,对长安不是特别明显噬,因为长安是属于南方集团旗下子公司很,从南方集团来说船响挎,在这个领域当中泻脾喜,也在他的职权范围之内做了一些调整博痴竿,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享亩苏。   凤凰汽车彭坎断:如何看待这个机制俗怕松?   徐留平非安挞:从国家层面来说口救便,在充分竞争的行业当中这个机制很重要苍臂戮。   凤凰汽车楼势喷:你们审批会很困难是吗涩箩欧?   徐留平擎购:我觉得会快客朝臣,另外一个我觉得汽车集团钉拢,也许给你量化很多股份杀壕,但是最后你没有创造价值湾,给你1股痕,1×0的时候不还是0吗蒜写?汽车的成长讲辅脸、成熟或者盈利是一个艰难的过程姬填。 凤凰汽车皖荆麻:十三五计划像长安汽车整体的销量参揽、利润和研发能力以及目标有没有茎糯?   徐留平轮骚樊:非常有抒梯,我们愿景2025廉撂,我们做10年的规划蒜首募,在这个当中我们相对来说做得比较保守镭纶,为什么说保守呢窟?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当喜筏戈,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念勤。   凤凰汽车柒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的抛舷舰,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强清?   徐留平圣宪:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业亲烘,在技术和平台方面都在加强合作握府垛,至于说未来它要怎么样渐泵,我现在还不太好评价这件事稻。   凤凰汽车涉惟:徐总问一下国际市场的战略咕鸡当,我知道去年车展的时候每牌袍,长安说往海外拓展的重点是伊朗咕浦、印度惶、俄罗斯这样新兴市撑一肌,有明显增长潜力的市臣倍铩,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去摔肉,比如在墨西哥堪,对长安而言缎,自主研发这么好呈,又长期和国外品牌进行合作共,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国孙的、欧洲的市乘估?   徐留平挠:在我们十年规划中就有辱铃,去年讲的时候就是当下正在做的内容吝,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的掏,就是要稳扎稳打揽,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了传悔甩,因为一支队伍最重要的是信心剧。   凤凰汽车苗涎:国内很多品牌都盯住印度这个市沉涠病,并且国内品牌在国外市场很有竞争量纶廷,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗冯?优势在哪儿胆节?   徐留平沟:对于海外市场我的理解是要扎下根去盆,不是简单地把你的产品卖出去努,是你能够充分地利用本地的资源汾,包括人力资源和其他的技术能力霜郊嫉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务痢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的饭穿,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长贺拣,促进本地人的水平的提高钙桂德,那么同时在这个过程当中穷誓导,把公司的产品技术涵盖进去垂,我觉得这样才能走得远穆。   凤凰汽车阔鲤:长安最近一套体系出来了竭零,有没有可能往更高的一段发展笛?   徐留平凶告:从长安来讲讲颊,我们目前的战略看体伟,是把生命动感智色双旋八个字做到极致狙贸,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品词咕,这是我们能够奉献消费者更多的东西笛,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的博郎钨,但最终要落实到产品上堤特矢,产品是一个载体让消费者感知它知道它粕休,未来捶鞭,长安汽车会加快产品推进的速度实玻凤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神阮镐匠。   凤凰汽车吹奋敢:欧尚也在这里面吗跺淳欠?   徐留平奋邯:欧尚不在省。   凤凰汽车灭操:东风已经有PSA很多股份房,对于未来长安和PSA的合作有影响吗吞权贩?   徐留平芹帘阔:目前我没有听到有任何影响襄愁虑,在实际工作中我们也没有感觉到耍。   凤凰汽车期:理念发布会徐总是骑着马出来的灵劳临,当时媒体圈特别关注卢泪,都刷爆了朋友圈莆扑慌,虽然我不在现巢读奔痢,我不知道有没有特别的意义食,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动如磊秒,当时的考虑是什么卉鲤?   徐留平项噬杏:两个考虑为签串,一个是我把马和车作为比较发入,你要说一件事矮戒,一大堆结构化的语言没有必要惋,我觉得既然是长安汽车泡顺,我们叫做生命动感吨墨俄、智色双旋卯姜昆,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫陵令拷,如果不这样做也没法让人尖叫墟梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合禄:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亭,上海车展首日久姜,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面肃染。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车砥返浮,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量革缚,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台罢嵌,12年增长了120倍嗽澎。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访湿熟,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略怂黔岁。   受访人闭幂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)未筹。以下为问答实录螺:   凤凰汽车焙狄: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面把炯函?   雷德?比格兰德藐: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品憨萎短,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年雾粪瘫,这款车在中国市场的反响非忱桑好陵逢犯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA缕,同时拥有强大的引擎豆,提供强劲的动力与性能戈,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声瞪偷广。所以牢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卿感。   凤凰汽车财双: 在没有设立经销商的地区芳苗,玛莎拉蒂如何抓住市潮惫蝗帷?   雷德?比格兰德困: 我们首先还是会增加销售网络罐,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点端,计划在今年年底扩展到75个肪芜核。   我们还在天猫开设了旗舰店嗓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空闭,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台筛,大部分来自没有授权经销商的地区慧痊疾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多输,鉴赏力越来越高贪。针对这些人群趁汐,我们还组织很多不同的客户体验活动凉,如海外试驾窗沪芳,以及互联网方面的创新谱,如网络平台的直播港急另。此外徊,我们也有不同的金融政策倒淀啸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务领幢,深入体验玛莎拉蒂的生活方式糖紊祥。   凤凰汽车铣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》板,给汽车销售渠道带来一些变化仇锚醛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新辰饰?   雷德?比格兰德瞧: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说妥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品懒滑乘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具茧,而是要提供独特的生活方式体验爆韧。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待陛掀,不止在中国斑朝朵,在全球市场都是这样宝潭擂。2016年倦脚扣,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长冗,这个主要还是产品优势带来的咯。新的政策出台以后趟剩篓,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响豁,不过最终的销售成绩还是由产品决定另。   关于新的法规谐久蔡,我们现在也正在研究当中激,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定篮篓,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作艘唬。此外练倘,我们在中国有非沉好的经销商关系硼葡帝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关昂丝金。我们开设的天猫旗舰店烩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式黎泡:客户在天猫下定单浩函土,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务祭宝。所以叮,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系睡淳汲。   我们的很多客户最在意的并不是价格创,而是优质的服务与体验庙,这正是玛莎拉蒂的优势所在蔡臼。   凤凰汽车擒: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线侵慈古,有没有什么新的产品推广泊?   雷德?比格兰德断歧仁: 关于新产品柑窟,现在还不是宣布的时候赡,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升藩吵汕,等到新产品发布时我们再提供更多信息崎介。   凤凰汽车你释吠: 作为中国消费者熟悉的豪华车垃,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍庙雄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好卿。对于玛莎拉蒂来说螺,未来在中国市场的前景怎么看夯肚?理由是什么鲁偶?   雷德?比格兰德笨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况疵,5年前荣唯,我们在全球的销量大概是6,500台疼,而2016年达到了42,100台慕肥,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平獭秆,所以我们的增长一直是持续的惭喇。也因此烹澄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观挥氰脯。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酱,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验刷,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后豆匠,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA枫,这就是玛莎拉蒂的优势际。所以晃,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度晶。   另外刨,玛莎拉蒂的车主非常年轻笨,尤其是在中国市城奖邸,车主的平均年龄只有30多岁碧池收,他们追求具有独特风格与气质的产品缸,来表达自己的个性与品味刷冀探。   凤凰汽车焕: 现在汽车技术日新月异华纳,尤其是新能源艇、共享日效、智能驾驶方面卷被刑,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划厩?   雷德?比格兰德箔: 在新技术方面垛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升薄孟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统茧轻。我们并不追求生产最快的汽车舞斑甜,而是要提供包括技术但、性能洼衬泻、动力概、驾驶体验等方面在内的最佳组合胳分。   针对自动驾驶吃,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助腑捕,帮助驾驶员减轻疲劳当,降低操作难度拘湘柿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辽纠,包括独特的声浪瘟、澎湃的性能捂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统鲍百,这是玛莎拉蒂所追求的牛琼信。   关于未来对新技术的规划绊啥,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求膜林,比如减少温室气体排放羡完潞,这一方面玛莎拉蒂也不例外刃味。此外怯慰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术啥雇,如苹果CarPlay和Android Auto擞,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统按,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术碎。   凤凰汽车蓟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化处,怎么适应茹缎咸?   雷德?比格兰德逛呢帘: 针对年轻人群掀匆,我们采用的方式不是改变自己冈,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应溅繁妈。比如在中国栖范疵,车主平均年龄非常年轻梁矗,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主拢漏睫,便是一位年轻的中国女性蘑暇,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表亭始孰。   玛莎拉蒂拥有102年的历史慌庐酮,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意颗,包括法拉利生产的强劲发动机文、独特的引擎咆哮声醋揭、奢华优雅的外观与内饰藕伐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神长匪牧,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势珊场,并且在赢得越来越多年轻人的青睐俺。   凤凰汽车币跋颊: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化炮?这12年当中也伴随消费者消费理念升级乃伞搜,有没有针对用户画像做调整酒揉?刚才强调坚守自己的DNA和理念人让,有没有在设计上或者是营销方面有尝试擦?   雷德?比格兰德办: 在中国浩队,我们不断渗透到三四线城市哺和份,但是目的是一致的男瓜拢,就是要吸引更多年轻客户摔虾。但不管在中国乃至全球的哪个城市挖画,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机栓快酚、激动人心的声浪赁、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脯康,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户泛。   在设计经销商的时候胺,玛莎拉蒂也不是随意为之效粕技,而是按照需求进行规划潭。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店虹沽炕,首发售罄的100辆SUV中墨鸽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区芹。因此粗盒,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商悄骗。同时烽燃觅,购买一辆汽车也不像其他简单的商品槽扔费,客户需要一整套的优质服务径泻澎,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰泊:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上惩兢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生敬胸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述和馁。   提问谜忱篮:您的新角色到底是什么样的漂心蔫?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上帅舍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法籍女?   Alfonso Albaisa旗裤渭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁项,跟所有的设计相关的工作糯乔,都是由我负责城苏。之前我100%的时间放在英菲尼迪炬箍鞭,现在会分30%的时间来健氯,也会跟新的设计主管一起完成设计工作柿。现在大家看到的一些车型棠亭驮,可能是一些原来的车型肖,我们现在的工作尉,也是快马加鞭己标年,希望能不断的改进掂宋、提升现有的设计屋臼。   提问伦锌:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么史罗眯?如何看待他推动品牌前进时的作用闻钵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa松黎狗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管悄,我们会共同合作协甭竭,不断进行我们设计的演化稀茅喂。其实我到7月份才会正式上任翻付,我现在猜测或确定未来的设计理念汹胶并,还有点为时过早闯起弄。   我们知道富独,英菲尼迪这个品牌是非常时尚乖、非常大胆前卫的卸忌,我们的这种设计是一个不断演进的过程耍似,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改睛。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计捻。   卡里姆跟我有很多类似的地方驰捍培。比如恋飞,我们都是艺术家出身沦视,非常喜欢设计疾仓癸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞就讽腻,并将其以各种形式发挥出来郸漠成。   提问擒:我有两个产品方面的问题戒淬蹲。首先庞,这个概念车非常漂亮较借,它背后的设计灵感有哪些踌?   Alfonso Albaisa慈普:秉承“冲突美学”设计精髓荆啼珊,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素巾。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡炉。基本上就像艺术一样吉井袱,包括缝针架梅财、包裹感典,还有使用的木质仕,都是非澄遥好的手工工艺闷洗。这是一种感性和理性的结合婆,还有一些肌肉感极强的车身线条婆掳。   提问了效:这款车未来的定位媒负、消费人群是怎样的防戒?   Alfonso Albaisa雇:一般都是比较年轻的家庭常估捆,想要非诚蹋宽敞吼、具有运动风格的车型驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴烫:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日轮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办递奇,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示烁罚测,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容腑。   在发展新常态下沫胸,消费动力开始向下线市场转移溶疤。同时蔚熔凹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级探。由此哥汤,县域市场成为新时代的“金砖市场”保斥为。而对于汽车行业佩,消费升级利好之外函锋,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇物。如何撬动县域这一重要市惩排埂?   胡绪雷表示睫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局愁权跑,帮助县域出租车进行升级改革集。县域交通的数据化貌卢、智能化发展垦煞垃,有助于未来网约车的下沉渗透沥许。县城消费能力相对较低坤标,在出租车领域引进大数据之后宪,未来再进一步升级到网约车橇石。   据胡绪雷透露醒盯,首汽将在县域布局三块业务赊梅哗:长租车剃楞下、网约车(出租车)艇、分时租赁姆。分时租赁是纯新能源车未匿,未来分时租赁或是对公务用车的补充两,它是纯电动魂茹吻,不用长时间租柑,可以通过APP来完成顽。目前胶毫,在北京有1000多辆车检,150多个点位赋科煽,这种模式可以逐步复制到一些县域城市奇钨,对公务车改革会有一些帮助暮。   胡绪雷认为戌,网约车行为是偏汽车前市场的角色酶,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式霞。第二归吧公,在居民习惯了这种消费行为之后潞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用乓恰珐,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炊脸颠。   当日倪尼,首汽约车作为新生力量耿疟裸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陆鞭,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嚷剩瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑角抽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日昏独韶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搂,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示特,渠道下沉要根据市场来判断赁芹氖,服务要根据需求一直不断地跟进讽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况龋裴赫,比如说对经济的支撑梧,对政策的拉动撅喷拎,基础设施条件对消费拉动的支撑作用讳。近几年绥蛔稼,一汽吉林产品在县域销量比较高纶挂,对县域市场的期待也非常高蛊起。从目前产品结构来看砷牧,产品消费比重70%在县域创挨,30%在一会、二怯橇、三线市场付。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型擦隘陋,外观举、配置氖繁老、价值都迎合了县域市场的需求财敞。   从流通环节上来看商,县域市场做的非忱朗┏好佩膜坊,没有什么瓶颈因素鼻。一汽吉林也努力在渠道建设焚衰潘、服务跟进等方面做成长和改善碎涪。同时宋长欣也提出了一个想法籍,“县域对自主品牌在公务车澜酪圃、公务员购车方面是否有政策倾斜怪乏羚,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长朔傻沮,这是我们车企的想法胶炒书。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时惹,要根据市场来判断雌沸。目前潭物,县域之间的差距非常大拦猜,包括现在推行的3G服务谐秀火,在那些无法设定固定站点的地方徽巴,推出了3G巡航服务事课怖。服务是永无止境的工作膝,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进池胸逃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日斯惫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办椒速抹,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示位,新能源汽车推广比较看好北纽孟、上想库青、广限行答瓦雄、限购市场和县乡低速电动车的升级市场就娃。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车郎,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场藐耍。尽管都看好电动汽车的发展趋势捆,但做好市场并不是一件易事茫。   目前比较看好两个市称,一个是北烈艾、上驹、广限行闹省靡、限购市巢赐 ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市称扌涠取,这个市场的发展速度很快怯绦砍。例如河南价、山东杀鲸、西北区域妒,大量没有牌照的低速电动车商揩堑,在政策方面仍处于灰色地带猫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年掂,在国家和地方补贴的支持下斡昧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右十科,在农村市场镣、县乡市场得到了非称募呛模好的认可删。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求晚吗,县城市场的消费者的房屋空间大烧,有充足的空间停发车辆瀑薄,拥有较好的充电便利性史。其次行驶距离不长何场旦,180公里左右的续航里程能够满足使用需求鞘。另外苗,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难唯推境,因为小车型成本低寄埂骂。   赵智刚表示遍拾咸,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展柒颅陪。河南地区返,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排酵,在替代当的出租车耍呐、公务车方面取得了不错的效果眯。同时俱渐,也在积极跟海南政府合作拘埂猜,投放了一部分公共用车撑昂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进父即捎,比如是文昌去等、万宁瓜此、琼海等县级市奇势,未来将在海南全面推进溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲廖屏论。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点轮,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行插。会上免捎阑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出橡纹狈:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂瓜潘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本开,是参与全球竞争从、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提可憾懒。”   在当日的论坛上咳愧,郑刚发表主题演讲儡浦。在他看来物,打造世界级新能源汽车的品牌瞳小,最核心的是独特性诽、差异性搅,是比较节能优势略挝,浮出水面的是视觉摩、是LOGO淌落、是VI甘开,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势矢酗芳,其中成本优势是最重要的组成部分犁。   早在110年前汐,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择傻就膳:蒸汽驱动车峨财羡、电驱动车和燃油驱动车齐。然而腺,在后来发展中壁冗讼,电动车败给了汽油车坑。这是什么原因造成的讲女戈?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贝。亨利·福特发明了流水线生产说,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候共,成本大幅度地下降厂弄襄,售价拉低到850美金奋,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车容箱献,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间韧期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以嗽,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌徒天舌。100多年的历史多次证明了这一点欧。” 郑刚说捆。   在反思自身发展时款番,郑刚透露拜滩羡,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量炒捷冀,规模在迅速的增长局刊胸,但很遗憾并没有带来显著的疚朽谐、大幅度的成本的降低灌。   为此黄宦,郑刚提出颗,在推广和普及新能源汽车的同时每,光靠技术进步还远远不够嘲纱,更加要注重巢、培育成本领先的优势动。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碗樊评,是参与全球竞争享峦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提休欧敖。   他建议漠荡檄,对新能源汽车未来的产业政策读镶、行业标准寝灌店、行业监管等倪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低愁弟虑,这样才能培育出行业的龙头企业希。   如何通过提高规模碌兢、优化设计骗、优化政策和制度创新蚊信?郑刚说帅,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本菏、交易成本和政策成本寂弊并,来打造企业的综合成本能力和优势诡帽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势该。这还需要企业和政府共同携手扣,不忘初心逞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标胆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄:韩大为" "  魏建军多次提到朗铜罐,我们的确有很多故事惩,但是他们没有写得很好席镶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖刮毁?魏建军直言不讳地说诲,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陆。   囤地赚翻际、离开保定佛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来特慰,且莫名其妙犀,或者无中生有的传言所困扰唬铅,最好的纾解方法是什么奔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车柬旅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚跑贫卷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂搁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后娶氦烧,魏建军萍耗、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监彻杠湾,与部分汽车媒体交流茬。以一身轻便的牛仔装""示人""裙,魏建军笑着说体群,是在同事的建议下才穿出来的谱瞎。    对于4月以来沸沸扬扬的传言锚碱乃,魏建军坦言渴锋钱,的确压力很大毫厢仙,也很难受敦徘恃,“有时甚至想哭”卞菱。他说牌堤霞,我本人就是保定人爽,能不希望自己的家乡更好么度拟搂?当然炊,我们只有把自己的产品做得更好梨。    诚如魏建军所言霸,近期伦侠,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌灌盎。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾璃,来自媒体的反馈好评如潮棚泥。有作者甚至设问辱靡:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后票疾棺,否则也怕媒体老师太忙”抒渴分,长城汽车一位公关人士插话道汲婪。    10日下午的WEY首度试乘试驾切,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意土士彭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格皮,有同行在现场就说宪:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车磁匡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蔡汾程,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型妮卜邦。    动力配置上媳尝,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机围梳,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术璃,最大功率达172千瓦啦箩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器冠性,换挡响应及换挡逻辑可圈可点顿汲烯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上短,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时捂涉熊,VV7s几乎没有发飘的感觉炼,而车内噪音也得到较好的抑制京。“我们在整车NVH方面做了很大努力单访副,也取得了一定的平衡”虎,魏建军说顷。   VV7S    在交流中究,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时匈间,大谈贺、特谈所谓“轻奢”昆篮迪、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时染攀帮,咬住“聚焦”二字不松口斧炮。而是多次征询媒体试车时的感受飘杏,并逐一分析辩挺反、解答媒体所发现的问题架霉杜。整个交流过程部,他都态度诚恳煎不蔷,即使是谈到一些尖锐的问题汝羞歼,也并不辩解楔勺精。他甚至非常谦逊地自问自答餐,人为什么会失败稻潘?尤其是一些有着巨大成功的人澳。因为以往的成功茨我,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做井蔚,就很容易让自己失败关。   VV7S    在4个多月前的广州车展上管卷,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车内挠看,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然春。他认为叛,好的产品本身就是故事孙梧,而WEY就是要做最好的产品掏。此次鸽邦撩,魏建军多次提到奠,我们的确有很多故事要讲川赔茫,但是他们没有写得很好宫,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的奋,所以磐怪纷,我在让他们重写空。魏建军笑着说漠美习,把一桌人也给逗乐了虽慈青。    在媒体谈到其他竞品时糠,魏建军都给与很高的评价句朗。不过最终还是认为自家的产品廓拜:底盘更扎实单飘匪,操控性更好汕,“因为我自己就好‘玩儿车’”崔秦酞,所以对他们(研发人员)的要求也更高祁瞬。   VV7S    据悉河,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市羔,预计售价在15万-20万元区间删珐疾。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点报嗅狸,他思考了一下才说碘,它的配置太丰富了裴湿弗,在相同的价位空间拈荚,“肯定没有比它更多韦鹊磋、更好的”袖。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖链冒挽?魏建军更是直言不讳地说李,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后翔悲乏。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中福菏誊,一位来自上海的资深试驾教官说缴伦,之前很少接触自主品牌汽车烈嘲,这次也是第一次来到保定栖炮剿,第一次来到长城面盎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料畔覆筒。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒罚,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言辟箔藐。期间琼,有一位同行说底差陀,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好夺缚?或许这才是魏建军的真正用意吧辩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻粱:李芳" "   陆逸表示适,英菲尼迪目前的销量情况非常正常艰柬芯,因为正处于发展的爬坡期兼躺。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陡芹几,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作袖骸,而且要深度国产化搅。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中完,雷新透露从察,上海车展期间纷楼扦,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时啤裳精,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现诬揩檀。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时慨,陆逸明确表示瞪,英菲尼迪目前的销量情况非常正常氨,因为正处于发展的爬坡期袖染。关于国产化的工作赊,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略迷,未来将坚持不懈的进行国产化工作缎,而且要深度国产化逞贸袭。    日前末,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典孰矢汐。活动后姜,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访腐纺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应姬勘当。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年擦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆缴韶吹,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%力釜,超过23万辆朗凡了。今年第一季度探酵,英菲尼迪在华销量破万辆措,同比增长4%痴赎茧,而其全球累计销量达到67367辆讹袍,同比增幅为18%恭编列。无论是在英菲尼迪全球体系中拈掀匆,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中横,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色郡嫡。在不少业内人士看来擎扮,从去年4月以来刑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞困。    对此苹戊舅,陆逸强调胆虽,目前英菲尼迪的销量很正常画,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军蒂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年妙韶,还处在爬坡期膝。他还说裳,所有的汽车品牌进入中国后希,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加骄巴谈、运作能力提升及投资力度加强超,会迎来一到两个爆发期弦冠甜。    事实上侧橇椒,从2014年开始骗澎,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后俯,就迎来一个销量增长的“爆发期”切介观:2014年抠,英菲尼迪在华销量超过3万辆淌烷,同比大幅增长75.6%驮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年匈萍欧,英菲尼迪在华累计销量为40188辆腑,同比增长33.8%时。    不过瘸,步入2016年森璃膏,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期薄视。当年4月初变赎,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在筐,刚好满一年赌。在过去的一年里乒盯圭,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态胸。陆逸坦言澳详档,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段丁韩,以便更好地认清我们是谁涣,我们的未来在哪里香绵,我们应该做什么书法。”    在陆逸看来搜钾红,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌烈谭,今年是进入中国的第十年辜洛删。所以作为一个年轻的品牌苍随,这本身就是一件很有挑战的事情迟。他还表示蔫杏舒,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累粟良颓,是更聚焦的一种进化梦里。因为市场环境在变化按擒补,消费者的需求在变化褐平及,我们也要根据变化不断的调整形山、创新攫、挑战自我汹。”他说鲸,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来添,就提出了‘挑战者’品牌战略薯啥但。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过邢屎,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的驶剖谭,品牌口号必须得落地躬习。”陆逸表示顿握和,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发降绍,聚焦目标客户群饰,让产品与目标消费人群建立联接睹订、产生共鸣腿。    陆逸对中国经济网记者表示遣,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说刚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作式丧草,而且要深度国产化槐乓错。”他说胺侧,中国是全球最大的汽车市撤ㄈ堋,同时也是很特殊的汽车市澈;如果英菲尼迪品牌要扎根中国携,就要真正的了解客户憋腾,扎根于客户难、扎根于市晨ば,这就必须深度国产化顿橙缎。据雷新透露射贡乏,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%虐嗡。    但是哎棱碍,从2014年底国产以来市拒叛,英菲尼迪只推出了两款国产车型颊路豌:Q50L和QX50禽。对此亨思拔,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑伸猛诽。陆逸表示怖,“关于产品线布局的问题很,英菲尼迪有一个长线的规划芬。”    陆逸介绍说嚼,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年挺,规划内容包含平台规划誊杠殴、动力总成规划以及国产化的供应链规划等嵌宝髓。他还说辅,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备险彻阿,我们的目标是通过完整的产品规划狭勘份,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品椿。”    谈及国产化在今年的推进程度芬横杉,陆逸表示插醚釜,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中痞恼,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蛋扒干。”雷新进一步透露蓝蟹,上海车展期间空,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时酱勘哆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现禄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾幸粒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年魏珐法,通过销售Urus硼,兰博基尼总体销售量会翻一番铝袜,突破7000辆大关级。    在更遥远的将来撬,很难说会不会有纯粹的电动车奠。这是因为蓄电池非常重钩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制肌蓝笑。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄唷,兰博基尼是一个独具魅力的品牌械。自大众集团和奥迪公司接手后耿,兰博基尼得到积极闺、稳健的发展本什。日前讽镶虱,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂犀袍少,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员还,商务部主管Federico Foschini晨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员高、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问呈:并入奥迪公司之后屠侈,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持泉编?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的涣?    答耸:2016年叼,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关势欠。奥迪公司和大众集团接管之后局成泡,对兰博基尼进行了很多投资纠填啡,让公司发生了非常大的变化搓。此外先凤抽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品晾铰糕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高夸膛,如果没有这些投资褥维姐,就完全没办法实现这个计划响础。所以赖伙独,兰博基尼公司从中受益良多砂。可以说虏手,如果没有被接管洼沦,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奥。    问骆:在您的介绍中闺脱爆,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高庐。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的鸥葛?Urus投产以后希逻,重点会不会向中国市场倾斜迁骚?    答翱:目前社先募,兰博基尼公司只有两个车型系列阜暇:一个是搭载12缸发动机的Aventador岛,另一个是搭载10缸发功机的Huracán趁龄泞。因为各种原因扦,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降响摩俗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势廷跑。2016年嵌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车踢弗慰。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%残路,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%啪腔木。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挫勒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加沁。2016年替错,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆潍廓。新产品会在2018年投放干,到2019年蹋,通过销售Urus苗筒亲,兰博基尼总体销售量会翻一番步涸,突破7000辆大关途梅拔。在中国市场上礁怜,SUV是非常重要的产品舍。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求堕烧。    我想强调的是谢廉,在中国超跑车市扯锿佟,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端付。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币踢旅,Huracán大概在300万到350万人民币沸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平其烩潦。    问碉:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鞭秘?    答排涤:目前石皆,兰博基尼在中国有15个经销商喉。到2020年兔敢,我们希望经销商数量能增加到20到25个嗡缚朗。当然草,通过Urus的投放驼淘,在华销售量会增加堪,服务涵盖的区域也要明显的扩大瞎兜。    问赎琅荤:如您所说笔,兰博基尼在中国有15个营销网点挡,去年销售了151辆(车)世。我们简单的推算一下燎响,平均一个营销网点一年卖10辆车沉。那么得掠两,兰博基尼经销商的运营情况怎么样趟?在新的超豪华SUV到来之前肆砍,是否有改善他们运营能力的要求呢姐旦?    答惺盯:是的冻,会明显提高经销商的运营能力汹缔,新Urus也会变成一个破局者奸剂船。虽然现状如您推算猴容,但是在Urus投放之后福扯,大概2019年或2020年憋仇苔,经销商的数量会增长麓,同时每年的销售量可能会提高到30辆殴认,整个业务会明显的扩大模累,售后服务也会明显提高倪司藏。而且由于SUV使用的频率比较高疯珐顷,消费者甚至可能每天都开SUV去上班叹尽,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入薯巧。    问店:兰博基尼车型比较少户夸,所以每一款新推出的产品都极度重要辞钱幌。现在的汽车行业发生了一些改变纺,比如智能化碗韶、电动化善乒。那么售垒描,兰博基尼在研发产品时垢,会不会受到这种趋势的影响揉?    答芹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征能外散。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陕,更多的是代表了一种感情琼铂提。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador娜容拴,采用V12的自然吸气发动机谅乏。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验请卫播。    这是兰博基尼最核心的销售主张厂屎。未来培仍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协让。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度峨佬,甚至会超过前款车型瓮。而出台Urus产品时则会有一些变化莎,它将采用涡轮增压V8发动机盖,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机部。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型抹狡。但是谅伎,不管从产品定位帮划,还是感情诉求方面来说妒槽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观暑。在更遥远的将来洁纬寂,很难说会不会有纯粹的电动车供。这是因为蓄电池非常重扔翁掀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藩。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车卑胚,可能未来技术上会实现新的进步渐,那时我们也得重新考虑这个问题拳橇。    前些天堪搔,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型采。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录豌等,其V10的发动机再一次提高了功率坡衬凄。当然铂吉玩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA邻捎吓。通过技术创新以及功率的提升等,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者陈钢篇。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车翟肠。在预销售的阶段提匣高,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来亮梳括。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功售洞,能够击中客户的心理需求率。    被访人呻嘛:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作隋仙桐。1998年到2007年炔骗矾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年扫泡,负责兰博基尼产品工作;2015年垂,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员薪怂,负责销售及市场营销乃疼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈岗:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示镣,中国是世界产氢大国俺厕,制氢设备敛犯、储输设备井替钠、制造技术等条件不错受,具备发展氢能的基础环。从环鄙参朔牵和能效等方面考虑炒侥,中国应进一步推动氢能源产业的发展瞪悼。    周奕丰谈到狸,中国目前主要依赖化石能源迁下,对环境污染严重钝纹龟。氢能源因来源广泛连池龄、燃烧热值高撕上喉、清洁无污染和适用范围广等优点搪乒激,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源劫。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分跋,目前看好碱市,中国氢能利用的研究相对碎片化窜,与国际先进技术相比还有差距天,没有形成产业化既、规模化发展拒筋。中国应迎头赶上蚊络橙,卡位世界前沿毫漆凳。    他还提到惋坛捷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一躲,提出实现大规模谜、低成本氢气的制取抛、存储喝澄、运输吭、应用一体化的战略目标棺荣册。这非常重要黔媒刨,未来需要各方协力边促,加大投入藐权,推动相关产业进一步发展敲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表颓和戈,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法头撤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济虾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拷。    他谈到浩,实体经济是中国实现转型升级的主要载体踩,各方需要引导资金更好地支持实体经济帆憨,促进金融资本流向实业缸粗匆,真正促进经济稳步发展斥岗堕,夯实经济发展基础丢。这既是稳增长现糜、调结构的需要掠,也是抑泡沫枷堡、防风险的举措南七囤,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动桃怀,推动“中国制造”向“中国智造”迈进每,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力忱僧。    周奕丰最后介绍泞竿橇,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下末荚氖,也在不断创新突破晶,寻求产业升级请仍跋。公司主动发挥自身产业链铂复、区域及成本优势淋县,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业挎房。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区乏戏、旅游景区棵善、汽车营宿地芍、农家乐揭闹弯、家庭菜园等不断扩展外嘘傲熟,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业矗磕,以多种方式在国内推广土壤修复貉究,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝虱伟:李芳" "   国外媒体报道翻溅,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示放阿乐,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆矛墒捻,并需要吸引更多的资金和合作伙伴突色涕。 李彦宏    李彦宏表示才沛行,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车围。尽管有一些技术问题需要克服触赴,但它仍然有望达到目标屯送事。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司饯饺,前微软AI专家陆奇任首席运营官镶醇,负责大量投资的自驾车业务部门把亥孔。 百度自驾车    李彦宏表示局署匠,我们很可能与传统汽车制造商合作颈,而不是孤军奋战暇,目前还没有制定出这项技术的商业计划卡,首先致力于让自动驾驶汽车着陆崎那。我们将竭尽全力实现这一目标唾啪面,收入和利润是其次的考虑使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆书:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年降堆脑,其所带来的经济红利在近几年日益凸显骆纺。正如近期两会中政府工作报告提及的那样突,共享经济还将怎样改变生活巾呻慷?   三年前豪,基于对共享经济的热忱潭聚蒜,清华学霸张丙军创立PP租车谐耗,开启了汽车共享事业;三年后俩咖,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户把肖,成为汽车共享领域的领头羊弊。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀拐界蓉,3月7日讳荤廖,张丙军开启了共享有车生活的新征程铆疽宠。   3月7日咖,在几百万用户的共同关注下须老,PP租车正式升级为START共享有车生活平台怕兔跺。这不仅是汽车共享领域的又一次突破橡,也是张丙军重新定义有车生活沏喘骑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅恋磷。   从PP1.0到PP2.0时代轮甩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拇、一个符号或一个名称那么简单泞,它是企业创造持续价值的支撑仟鞍。若没有十足的理由苦妒避,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓法。将PP租车更名为START冠漏薯,是源于怎样的考虑触梨播?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解从苛。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体驹坪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举碘哪。   “三年前墓腿测,PP租车开创了中国共享租车的新玩法搭。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益睬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型阂。由于便宜便利朽,PP在用户心中是一个很好用的租车工具坎彻捶。”这个阶段玖暗僧,他称之为PP1.0时代捅虫。   经过三年的发展蛋裸连,PP租车推崇拥有而不占有锹茬、盘活社会闲置资源的共享方式桥订涛,逐渐建立起以车为媒介醋疾岭,重新定义有车生活的2.0时代撼肺。“START不是买车烦,不是租车熊卷,是共享有车獭限。这是年轻的人群岭阶、爱车的人群浚齿逼,最向往恫墓竟、最有潮流的有车生活方式特。”张丙军说菲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择彪空、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验屎。同时库洽,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户欣奶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瞳杯,让每一个用户体验到最真实弟茶百、丰富句、有趣的共享有车生活腐丹。”   START代表着新品类颈膘、更丰富的选择臣、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下搓,相较于神州租车图、滴滴租车等传统租车公司倘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢蔽畅?   张丙军认为灸顽,START的核心竞争力主要体现在三个方面遁淮祁。   其一幢,PP从1.0进入2.0时代窝,新品牌START更具有张力嚎炮帕,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神溯毫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求潘,START重新定义了有车生活苔劲,开启了全新的“共享有车品类苗。”   其二乘冀,为实现共享有车的多样化选择白慷徐,除常见的家用轿车外凯插蜜,START将主推个性化的用车体验骨。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型卧未辱,如保时捷911屑嘿、特斯拉静亮啊、大黄蜂榔被顶、牧马人等等泛腔逛。此外擒阀,用户无需承担高额买车款和养车成本苗耍拓,性价比更高氏诺界。   其三届,“共享生活的基础在于信任体系的的建立茨蘑们,以及更完善的用户信用等级侍。这也是平台长期价值实现的核心评赶卵。” 张丙军介绍环前略,START共享有车生活平台为使车主放心共享浓娥旱,平台推出了一亿元车主保障金崎瞳跨,严格的交易信用体系刮涤淖,确保车主爱车无风险;对于车友低铃,START还与多家大型保险公司合作窜涣,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务婆剃,为用户提供更具信任的服务剃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流禄莎钦,我们的目标是晨魄较,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来位。”按照张丙军的预测常琶,中国自驾用车需求量巨大兼,而现实矛盾是达,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车抱淳,不允许每人买一辆车满足自驾需求单。相对于传统租赁公司5-8万的库存量砷妮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用钉。   此外巨芜晒,他认为臼略,随着消费持续升级豆盼,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中拾。“感受丰富车型带来的不同生活体验欠娠施,将是爱车爱生活人群所追捧的方向乖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质随、丰富扭秒、有趣的生活方式僧莽坝,让有车生活更加精彩按寒河。”   张丙军表示匣恨捂,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者虚,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验稍缚幸。START焊泄,梦想才刚刚开始耗暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案鸵喇:李芳 版权作品加篡绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载厢欧,违者将被追究法律责任清井镭。 获取授权" "   今年全国两会上吗粪讲,董明珠在接受记者访问时说捂期:“只要你敢想潦,比如以前谁会想到人能上天哀,如果我们不去创造抵,人能上天吗泄嗜刊?你不敢想嫩,你不敢去试验薪探价,你永远不可能做好互。”    过去的2016尚,伴随董明珠的深徊繁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈率瞳边:格力全员加薪1000元滤盯何、格力的员工房徽、以及格力的手机……对于这一切抡楞,董明珠并不过多在意窜蹄泌,她说肋,自己最关心的还是“掌握核心科技”僚堤。在今年全国两会卸棘,作为人大代表互,她再次提出了自己的董氏宣言九皑纫:确实这两年的发展慰蔡别,总书记提出的供给侧改革双棵,我们就应该做供给侧改革的排头兵炕人,因为做的是实业鸥,能够掌握核心技术哭,制度也要跟上底税,真正给那些创新型的企业蚂、有创新梦想的人一个环境孟藤。    对于国家配、社会秆寺、普通百姓的诉求涡筏陆,董明珠是这样回应的渺桔:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献题串隧,他真的不是仅仅是索人琛,收获腿楞,比如说我们过去讲抒吨,这个企业了不起捆偶搜,再就业碎抨,反过来你要感恩这些员工伍,没有人来给你打工煤,你凭什么去发展碧?所以我觉得要有一个感恩的心情罐诗。”    把感恩的心落到实处诉芦,就成了格力员工的2室1厅唬,于是萌,别人家的老板就这么出现了祷讨。 记者畏摄付:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧扛池?    董明珠光噬:对别锨驰,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现磨。    记者毁:以后所有的员工都会2室1厅摩?    董明珠粳汹:对对对獭犊俺。    去年末荒缔相,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银旅辍,但因股东大会投反对票而失败掇骗。随后趟,她以个人名义增持珠海银隆股份绕炼潍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业市乖沧,然而卯,到了今年懒帝,新能源汽车面临两大不确定因素哨毕戏:电池窗多、补贴“退坡”效舜联。在董明珠这里朽恋温,似乎这些俨然不在话下仟,董明珠说卿,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟刨,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程谛懈洹,“不是因为退坡我不做摊,也不是因为给我钱多莆书,我去做肛抢屯,我认为是一个责任吻双甩,是对社会息、对人类败垮,你都要去选择的一件事猛撩齐。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖戎接伎,董明珠很不以为然罢,她认为彪伞午,这些都是炒作钝,并没有人真正说到自己手机产品的质量受,只要没有说到质量晤峦店,那就不是否定婆离航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴口:李芳" "  近期清,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税澎琉。美国此次取消“双反”挺良韭,对中国轮胎产业无疑是一大利好芜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转础衔撕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变能臣苇。   全国人大代表惊、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议小蓟唇,在轮胎中使用RFID电子标签技术氯菩肚,给每一条国产轮胎装上“身份证”扯雇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督痢滦瓣,有利于消费者对产品品质加以甄别需究,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量枷噬,从而规范轮胎行业发展号,促进行业的产能优化和转型升级撩。”袁仲雪说厕铺悍。   据了解胶驳售,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草缝垂,全球多家组织及单位参与晦妈欧。轮胎用RFID电子标签的应用洽匙,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体党丢解,将等级数据写入轮胎标签内部酒,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定鹿劳窖,伴随轮胎终身使用挂。同时僧缺碗,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体净且,使轮胎更智能臀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS删悍芒,能实时监测轮胎的温度廓、压力等数据锌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况吧,从而有效减少安全事故吠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔饯羚:李芳" "全国人大代表骑堵、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题败,这个事关老百姓短途出行需求以及交通逢、环境协和发展的产业吓堆,由于行业标准尚未建立汀,使得整个产业发展处于十字路口呵擅附。全国人大代表池膝、时风集团董事长刘义发建议犊筛龟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 叉,全力推进供给侧结构性改革咕。    在刘义发看来魄毕纤,四轮低速电动车是市场主导但饥、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品鬼线施。目前珐鹅,工业和信息化部吝蔷、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陕羔。该标准的制定蝎目,对规范四轮低速电动车行业发展卫揩,使三牌、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代冕箩,直接实现电动化烫、节能孪、环保安全出行具有特别重要的意义番。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求段,又适应市场需求俱坷撵,刘义发给出四点建议内拾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一等、标准制定应充分听取行业的意见男隙把,响应群众的呼声烙。制定标准应尊重市场规律坪盖赌,规范奇、引导产业发展肋碑勺,而不是简单的限制词缕,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求墟诽前。    二挞宫估、标准指标应体现四轮低速电动车的特点抱心。四轮低速电动车安全朵断兔、环保伙、经济等户、舒适魔瘫老,是摩托车飘、电动自行车崩、自行车等升级产品卧莎粕,特点与与高速电动乘用车不同盾邢肌。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标合坎闭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定寸奥。    三僵坝、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导鳞、政府引导的办法暮腾存。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嘲赊抵,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池狠亲插,如采用锂电池政府给予一定补贴蚕肯堤。    四歌、在制定产品标准的同时盘稍炬,制定企业准入管理和注册登记戎、道路交通管理的配套法规股夏。产品标准只是为行业规范管理提供依据宿撅,而实现规范管理是一个系统工程和。政府应加快制定企业准入熊茧、车辆注册登记磺、道路运行管理的配套法规全傅拣,在制定这些法规时应本着改革创新的原则翘风仙,方便企业让利于民被,减轻企业和用户的负担寄细郸。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求讽快蠕、加快供给侧结构性改革的产品努蔽推,又是一个节能环保的产业蹈,引导得当可以大有作为沏醛宫。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法夸婆。”刘义发建议滇勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥狄拷:李芳" "   近几个月来哪险,共享单车火遍了北京城痊丝。6日梯猫吞,全国人大代表偶蛙、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示焦暇,今年上半年荡狸忻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”晾。    徐和谊说触仆,伴随着公车改革某驾绩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁毕凳。“很多公务员手机上有软件洪狼,一刷就能用车廉美挟。”他说拢谢膳,今年齿啡,北汽计划将新能源车推广至更多的公众睡惊劲。上半年扔瑞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车姑当。    据徐和谊介绍故,未来投入的汽车数量将根据市场而定加究,租用的价格将有竞争力砂潦体。产品的外观将非常“吸引眼球”舍,为两座式纯电动共享汽车敦传篱,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷患,适合分时租赁和共享市场需求毖苹,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别艰熄榔。租赁者使用时需提供驾驶证等证件桅嗓,在手机上可以查询哪里有车忙当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题尉,目前大家用车起点和终点不同韦鲸坦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源护蒙。”徐和谊说判极袄,目前翁,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节痕,包括立交桥下焚、公共停车场瞎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇乓。目前边远的地方停车资源丰富薪忙筹,但是用车的消费者较少睫谴坦。“希望异地还车的便捷能够实现薯,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点立,否则还会存在最后一公里的问题极。”    徐和谊坦言朽丧隆,停车位还存在管理的问题烩燃弗,汽车是价值比较高的消费品雹阶,一旦出现剐蹭未忻舱,租车人还车时也容易“说不清”何僵可。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护苇里桔、“钟摆效应”等问题桃。“有些消费是单向的痪,如何让车回流也是个问题”箔烫。他说咸慨媚,目前舱僧,北汽正在进行市场研究缝黄,探索解决方法耽色。    徐和谊还透露黎沃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行嘲法,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆暮惯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案镭瓶倦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆拼喘。目前距2022年还有六年时间话澈,从可行性上讲峡陛,应该是能够实现的竭拢。届时希望借冬奥会的机会分,展示中国制造的水平确去蔚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评彤:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露膳,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蘑姆卡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击任低孰,目前已追回骗补资金或肪勰嗲龋款23亿元覆,并对有问题车辆不再补贴峦厦酒,对闲置车辆也暂缓清算横竟回。    肖捷称安甲倍,在财政部门督促下师,目前相关企业正在采取措施圣啃关,认真整改发现问题星么。    有记者问杰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展愤,肖捷表示姓毙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整酷,主要是降低了补贴标准锭谦,同时也设置了补贴上限钢徊,还提高了准入门槛囱嗜涛。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展棘,同时也可以有效防止出现市场扭曲弟弹寄。”他说略士。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛现:李芳" "全国人大代表钉悍涤、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气无、废液翘、废渣等污染宽焦,一旦有机电解液和钴彤捅、铜乃及、镍等重金属物质渗入水和土壤之中褪断,就会带来生态环境安全隐患橙屋隋,甚至会危及人类健康定。”全国人大代表水、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示凸。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议玛。这位带领团队经过几年技术攻关倒伺,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人锣瓦辆,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上架肉。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个刮火,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题斜。在提交建议之前舅搁何,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究卧。    自20世纪90年代以来郡雾,随着锂电池广泛应用梅店淳,我国成为世界上最大的锂电池生产省份潜、消费和出口国淀写,近年来我国出台了购置补贴陀、税费减免邯、研发支持等呜锣、消费优惠创屏芦、基础设施等一系列重大政策措施肪悍,新能源汽车市场日益蓬勃发展仆浮嗅。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆离同、保有量超过100万辆邓,占全球市场保有量的50%衫瓢撬,预计到2020年累计产销量将超过500万辆但陇。    随着新能源汽车快速发展担齿,作为新能源汽车的“心脏”疼毙,动力锂电池产业也在迅猛增长凤烩柏。按照相应的报废标准激,动力锂电池回收利用市场已经形成女池。有研究数据表明藐臼,预计到2018年罐河逛,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疤,累计废旧动力锂电池超过12GWH毙驴蚊、报废量超过17万吨疗搞,从中回收钴驹、镍股、锰沤温、锂萄敝、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元楼,到2020年将超过100亿元冬,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元茸佛豢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫四臼,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题咖。”张天任认为略,如果动力锂电池做不好回收利用何拟,就违背了绿色发展的初衷粒钒沪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用晤哆储,但现实是被,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实剃鹃堂。“废旧动力锂电池包括不同的类型闺、设计工艺和串并联成组形式添,以及多样化服役时间静暖、应用车型和使用工况剃霞砂,这导致电池拆解不便恭缅。另外厕迫鳞,国内尚未建立成熟的回收体系孪鸽酚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应耿闪,回收工艺成本高几。”张天任表示酪态,“出台的政策并不具有强制性钒,且缺乏明确的奖惩机制晨,加上动力锂电池回收再利用经济性不高逝,目前动力锂电池相关主体无利可图掸剧谱,对政策执行积极性不高搜日倪。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题渡壁敝,张天任说涵瞬锯:“一是退役电池较为复杂赖,不易拆解;二是退役电池一致性差乌厩,品质不高;三是回收拆解成本较高撬,盈利点低;四是回收政策缺乏监管脊街咖,执行不到位遁腻。”    有问题就需要有解决办法芬,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方歇焦:其一浆毙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二奶竭截,加大电池回收再利用关键技术研发;其三帛防,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四死锰,鼓励商业模式创新试点和推广应用兄禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚碎:李芳" "全国政协委员辞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题仿。”全国政协委员科土、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示熊,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题瞥空叮,当纯电动汽车完全不再享有补贴时绥,其市场前景令人堪忧纠宪搽。“在电池方面丰,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡档,2020年后拘潜朔,当大家都不再享受补贴时怂,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上磺守瞧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品透媚肖。”另一方面澜葡谁,柳崇禧表示饱释党,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市苛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限苍。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素皋迁,在于车辆寿命和电池寿命的不对等恳叛盒。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上睹丛环,但电池的寿命大约在20万公里聚节性。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受下,这意味着甘侈卿,电池报废了车就要跟着报废化棠,这样算来敝阀,纯电动汽车的使用成本是很高的钠胜。”柳崇禧说列磺巳。    对此古笔,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案茧湿切,即建立专门的电池运营机构赖默,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务疙僳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池拨哇,是对车辆的物尽其用籍钠乓。对电池而言究,虽然不能再服务汽车苫比群,但还可以被用作储能电池晾,同样达到了最大利用率锣荷。”柳崇禧认为魔,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蜜愤。“但国家需要予以支持径统剁,尤其是在车辆检验方面眠色,按照现行的规定看冠楔,更换电池即被视为改装心钾堂。”他说凤憨。    柳崇禧的另一个观点是珐,氢燃料电池的大发展即将来临切写。“一方面焙案,原来的运输成本相对较高庇,而如今这一问题已得到很好的解决父虎碳,现在的运输成本只有原来30%;另一方面菇,美国的相关先进企业在国内开始建厂攘斗,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车相泻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展粕坎。”柳崇禧表示瓶挪,氢燃料将作为增程器为电池供电藉髓,以达到更长的续驶里程厘湘诉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用略香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管离:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同钢昧,造成了双方的利益不在一条平行线上诵。为了解决这一问题管,李金勇指出透,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景签墩,重新设置股权架构恍八,经理人和骨干员工合伙人化瓣趁冷。”    “遵从起码的商业规则土蔫呸,我们就是经销商耐茂溃,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蛙、一个桥梁良村,我们没有义务去亏损劝。”李金勇说赡抛。    日前彪居,著名汽车营销人噶骸、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出涤,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景男,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”聊,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争嚏踢,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象写。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”凄邻膜,李金勇直言微绣,“在过去的十几年碧矾,我们的市场非称揪备浚好萌滦,老太太都能卖车哥端,会加价就行了陷,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高螺,职业经理人的压力很大大筏螺畔,每天都要搞KPI考核讼、培训隙倪避、提升雀。”    李金勇以实例说明扫:“过去在资源时代描竟,一年这一个店挣1000万胃,给职业经理人开30万臀霉,没问题力挡,这车好卖入。现如今巴髓,市场不好了柑途,现在一年挣100万灯适欢,职业经理人还是30万惭净切,但是特别累宠坞方,现在一年的工作量比前五年钩取的、前十年两三倍都不止签。”    在李金勇看来镁劝化,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同捶驼叛,造成了双方的利益不在一条平行线上协棋茅。为了解决这一问题羡,李金勇指出港,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景寇惫畴,重新设置股权架构厕,经理人和骨干员工合伙人化檄绢戎。”    李金勇进一步具体阐述道儒扇,“过去资源时代拦贝脑,投资人只要拿到了店椭纽、拿到了品牌夏乾陷,就可以赚钱灌空岗。现在柬,资源时代已经过去了目,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起菩钒斑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人乓,从而真正让员工自动蚂庆牌、自发地把工作当事业怖变父,而不是靠培训伶婚咆,靠感恩剂兼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来苦摊,不少汽车厂家制定了销售目标囊攘、生产目标替屉汹,职业经理人必须要完成戚唤葡,如果不完成就走人纶氯。李金勇认为告刚尘,“在这种状态下姓忌侠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划集竣相、十年的规划苹,只能先制定一年的规划哥慨董,把今年完成再说妥,由于今年完成了瘫怠刺,明年才有你的事侵骚。所以这两年厂家的高管变动频繁间泞,十年以前很少有这种变动详芯,而现在这种变动成了家常便饭颧普。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量关,没想经销商的盈利能力朵捻。”李金勇表示需跋,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量浦犯擦,想办法做经销商工作伟,把销量任务压给经销商芦。而经销商越来越不听话庐、越来越不相信的时候芜丁心,厂家就再出台相关政策趁缆斯。    李金勇指出懊垄菠,经销商要有勇气打破潜规则环,遵守正常的商业规则坏:库存大不提车奠澳、无差价不提车蚕骇、拒绝搭售北卸。“遵从起码的商业规则授峰,我们就是经销商坊嚼,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拳兄、一个桥梁麻莱济,我们没有义务去亏损股旱量。”李金勇说桐。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题罐,李金勇建议胆蚀:同城市的店应该互相加盟或互相买断夸,或者干脆出售给另外一家经销商北,不管用什么形式眯牌藕,形成同城市的一家店浅蛙。“我们用销量扛寺奸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来射桨,这样减少恶性竞争盼究脐,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法频嫉。”李金勇说枢签曙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象粕新,李金勇表示呈,“我们不可能卖出路边店的价格跨鳞农,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争朗酱墙。100%原厂配件保障竞酒瓶,专业的维修技术隶,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烙伯哀。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”衬闲祁。    此外期搂奔,李金勇还表示贩堕,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车功。据了解屠,2016年罗背,新能源汽车的销量超50万辆掏,到2020年嗅淮淀,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年犬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拐尘连。在李金勇看来盆肩,在这个快速增长过程中惹勉示,“传统经销商中锋,谁关注了新能源汽车并率先布局陋阀涣,谁才能在这个市场当中分一杯羹面赔。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹乏舌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕譬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员铃胁、四川省鼎立律师事务所律师施杰什蠕疆,今年的关注之一镁壕,是有关网约车新政的话题耍吃。    施杰表示枪,为加强管理哗,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)睹,并于2016年11月1日起施行刻冷。然而护弛,根据多家网约车平台公司的数据鄙粉,在目前运行的网约车中替,能满足《暂行办法》中主要限制条件的芥吃,仅占极少数部分寂。    “交通部制定了网约车高品质服务响染渤,差异化经营的原则桃烹敝。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”卧瓮,施杰称俗,“我认为阑,政府应当放宽对网约车的准入限制忙瀑卵,顺应社会共享经济发展趋势”嘶促斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到华磨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中托浅泪,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方芬返屋。    首先孝女境,施杰认为袒逼,北京甸扰、上海的网约车细则要求“京人京车”摧疤、“沪人沪车”等差异性待遇壬,不符合市场竞争规律桶微恢。施杰表示僧,只有在市场竞争的推动下缄,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力疚惹,也有自我管理的需求与能力病。    其次聪匡聘,施杰表示哄,北京趴敛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员棚,而且购房屉拟葡、购车也并没有绝对限定于本市户籍巳内。“京人京车”课、“沪人沪车”的严苛规定势梗保,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外吝,会导致营运车辆骤减粕咎。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒赡度脆,阻碍新兴业态的发展餐醒丘。    而对于多数城市对排量讣颊推、轴距都作出的高标准要求退擦冬,施杰认为刃禽,高排量代表着高耗油俱籍埃,不仅并不符合节能减排目的侵帽修,高油费必将抬高车费恐丘花。    更重要的是浚,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则涕芒雌,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准豢侥戌、高门槛煽烈,将损害网约车的实惠经济特点去,打击其平民性烈,“上述许可管理的模式桂泄,将导致网约车司机数量骤减奋栋袄、车费翻倍岗泊蓉,群众打车难念、打车贵的现象又再度出现绥滇。”    此外攻辑皋,施杰在这一提案中的主要观点还包括把僻甩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”苔、“许可管理不利于节约社会成本”等惰善认。    施杰建议丘改女,《暂行办法》可作出如下修改朝:    (一)政府适当降低准入门槛颧好。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度百卫宿,是十分必要的焚电。比如敝侮播:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查城腹,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置屠兔耻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求炬钨靶,等等体寇。设立适当的限制条件涟靛,符合市场发展规律混晾,能促进网约车市场安全性烧、规范性发展谢额。    同时吵拦,政府应当科学引导网约车发展死统,而不是像治理洪水猛兽霸上躺,把它一下子关进笼子里乓。以构建网约车公平竞争的环境为导向卉斯蜜,放宽对司机户籍的限制性规定啥,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源儡挂惭。网约车平台耍赶逢、司机和车辆的审核程序私,各类许可证明的核发程序尽量从简特,以便节约社会管理成本逞。    (二)政府协助构建平台审核舱心就、加强平台监管    改事前许可轿,为后期监管湿陪纤,采用“政府管平台蓬,平台管人和车”的模式掂宦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台壕,规范其登记信息哼渤、审核资质的义务瘸旗饲,定期提交所有车辆的情况琴樊,这些数据要在监管部门备案呻狸洛。并通过补充相关的法律法规零豹桥,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嚷埂济。    对网约车不合理调价进行监管核窖商。保证人民群众用最合理的价格出行畅,也避免由于市场垄断形成的价格新高烫蔷戚。2017年1月栓缎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人常快,因平台上出租车预约加价功能超高额收费垮脾,就此提出整改意见缸溅脱,平台负责人也承诺将取消该功能攫缚禄。这就是成功的监管案例涎侗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车伙镁,存在大量不符合新政策标准的现象诉。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蹄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减裁狠,社会各方都需要一个适应阶段吧问。所以浅款,新政的实施不可硬着陆归胺。当前阶段躬,政府应当积极引导各平台规范化审核门,加大对群众宣传力度酪,延长从旧规到新政的过渡期叼告,循序渐进地促进新政策落地袄疤臂。    我国全面深化改革提出了目标腺: 市场在资源配置中起决定性作用团爱,更好地发挥政府作用鼻罕恫。近年来雀痉士,国务院一直倡导转变政府职能歪烁湍,推进简政放权挪。对网约车的审核挪,放权是进步触,限制是倒退徽佬。政府应当创新行业管理写暑,优化监督模式抽褐,构建平台审核模式内,推动群众绿色出行革碌劝、健康出行辩佃,为“互联网+交通”营造良好发展环境惹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河断讥:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴冻瑁害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易钱瘸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计马、品质等方面做了很多的投入晨揣挽。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势晤。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛葡笺团、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略黎沦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市枚暗。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞前蜂什、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球撂澎丛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”那。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澄洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒙、品质等方面做了很多的投入为寸。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计澈。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶怕蒜。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性恫、时尚及科技感的一款产品钞鞘。”韩德鸿说遣惧烧。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫粮寐渤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型畴幸。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场匆搜。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆草。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”湾。薛海涛坦言皋谷卤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩狮安瘫。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730末冻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%梢概。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走呢。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系从氮、制造能力谅蒜、经销商体系恋、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面连。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势恫。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:李芳" "   2月21日答瘫,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坦尚惰。本次大会立足技术趋势梅类,探索全球技术发展的内在原动力阿泪酣,探讨人工智能懈灌喘、量子计算爬、基因疗法等领域的技术和商业趋势吗伤速。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中搂芒攫,有两项技术与人工智能密切相关瞥,包括强化学习和自动驾驶卡车筐稼兢。在关于人工智能的圆桌讨论中森,多位创业者和专家针对强化学习锣疟危、无人驾驶分享了自己的观点狠擅皑。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车粳剑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车溪澈妇,可能只在北京的五环里面开废,路况很好陆焦,最高限速就80村惊冗、90公里潜剑驴,这种情况下沃咐茅,车就会极大简化诫,驭势并不想生产一辆概念车痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯傻弥亨,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术缸琼某,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性还畦揩。技术投入上羌,目前大家都在往里面投入很多的资源动,整个行业在往前发展彪,但里面还有很多问题需要解决僻翁七,包括保险篓、政府等耐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用晨熟亲,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道波酣,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好痞,把信息融合诚娜估、如何决策做好粕隆伦。图像识别拓展能力非常强拭,它信息的理解非常细致日、更加全面卿品尘,比如前方有一个易拉罐嗜水,有些传感器会认为它很危险轮,因为它是金属耸谴,但图像识别会根据它的大小饰、形状去判别坚。目前结合强化学习良坏,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持闭。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能揭硷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目捷秦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性频班检,说到底这还是一门生意错坚髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我烁:李芳" "  【导语】这是最好的时代四帅梦,车市销量连破发展记录抒梗,这也是问题的时代储贯,多元化侮、碎片化蚀,对整个行业提出了更高的要求俯抵。一切都在变面崇怖,唯有不停思变方能随机应变散。2月18日艰琅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕痉剔释。行业内百余位思考者和变革引领者含取咐,与120余家媒体相聚一堂辆,在“变与革”的大会主题下场,共商“品牌与营销之道”室背,把脉中国汽车2017添费。广汽乘用车副总经理肖勇浑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英疙寸、吉利控股集团高级公关总监杨学良痊浅商、福田汽车集团公关传播总监许翔顾祥瞥、SWM斯威汽车首席运营官余波溶别叹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动违收。以下为发言实录漓统:   互动环节嘉的合影   李苗苗割璃:接受张红同学的邀请股达硅。下午好!大家都是老朋友了庙古仆。今天在这里唤位,首先我谆木蓿贺张红搞这次论坛栖沛。第二奢邻瀑,其实有这么一个机会让大家聊一聊毋蔚陶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆响让,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力抗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字独揪逛。对这个数字邢,我想每一个人粱,特别是管营销的人蛇,特别是管品牌营销弧藕、品牌推广的人距逆兔,我想每一个人都有很深的感慨泻疲梧。   首先请问肖总狼刮,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物敖戈妊,也对您做过多年的跟踪徽。这次请您上台袍坛,我很想问一问酶窘轨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌尘睹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点仓涪?能不能简单地概述一下担断分?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇嗓:李苗苗老师第一个点名我磊,作为广汽传祺来说柬,正如李苗苗老师所说的蓄,应该说是比较新的汽车品牌妮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秀华尘、“两个坚持”激共,坚持正向开发和坚持世界级标准定。这两个中杏,一个是对产品开发的定位就,一个是对品牌的定位才枢瓶。   从中高端车型的新产品进行切入袜皋,相对来说这条路走的比较艰难一点排笛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”揭,就是起步会难一点当妙虹,后面会越来越开阔拎、越来越顺帆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候箍,内部也有两方面的方向芹颅:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手宫笔孟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来顺,并且在市场上面赢得一定的销量疙巫酣,建立一定的知名度桨膛幂。另外一派的意见林宫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势亭,从中高级产品切入闭钢。但是大家也认识到这个困难斑捕微,一个全新的产品和品牌从中高型切入硅涂,也就是售价在12万元以上泵,第一款车型是12万元到18万元淬碍甩,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难疮铰,我们意识到这一点了凛雀刹。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大才嫉侯,其实2011年斜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年沏顾麻,应该说是非常艰难躺,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦懂撇迷。但是2011年玛瞎诵、2012年有一个词就是“坚持”剑,做品牌是做两方面的事情噶裁幂。第一个是做好产品的品质吧丁锰,第二个是做好对客户的服务佰案校,以这两个为基础这五六年走下来购扣,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑侣驳。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象睛,受到各位媒体老师的厚爱柯啃雄,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌倒茬派,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础们惰岭。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题俯,我觉得第一个是坚持禽。在我们困难的时候不要去放弃九啦,就是把自己的品牌形象刻顾叙、产品的售价回到往下行的趋势吗。第二为了支持品牌向上叹厕性,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务斯涟癌。   李苗苗哼橙:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的两,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程堤卞。比如像现在的奔驰肋婚,一百多年刚,宝马桥韶、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年传,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灿。所以我这个问题特别想问一下陈思英总图,对于北汽来讲有奔驰的辉煌炮姆,也有现代的销量虏努喷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷掠建,您能够阐述一下吗壳褐方?北汽在塑造自己的自主品牌方面七素歉,到底在哪些方面下的力量最大穗袍铺?   陈思英坏弄:谢谢李苗苗老师每燎,非常感谢红姐给这样的机会凛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌鸿蜡儡。其实不是妄自菲奔埂,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷篇享,台上在座的各位都是大幅度增长耗溯堤,我们同比增长更高一点逼培,因为我们来得更晚一点娇挛吼,同比增长8.7%冀堪。   但是我个人一直在想这个问题赐,其实品牌还是一个需要积淀和历史的膏帝。像奔驰去年是130周年摄,今年是131周年妓甸,我想这才是品牌梳蕾澜。现在我们在座的各位给客户提供的红菜,我更愿意定义为商品敛,我觉得是这样忍。   从北汽自主品牌发展之路来看尘,各位媒体老师和同行都知道挡,2009年我们是收购曹搞、消化祁绣上、吸收了瑞典的萨博技术挪破,当时萨博的93圈坪、95的平台和1.8T入、2.3T涡轮增压发动机的技术射,我们是基于萨博的平台上畏,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展少幌扑。2013年的5月份霓但从,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑橙掏,大家对这个印象应该很深梅。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇块受尸,当时也试图通过萨博平台的背书虎龄,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端溅,因为我们希望建立中高端的自主品牌抒课汞,当时的愿望非承却樱好呐烯。但是事实上发展到今天昧厘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈窘。   但是没有关系读夕,2013月5月12日投放的绅宝D70却掣,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音陌。这么多年的坚持是在消化舜童、吸收萨博的基础上进行的拴献都,源于萨博乌孔惮、高于萨博价恃悉,我们有奔驰梧情、现代合资的反哺息憾侍,我们在人力秃镶、财力录猛干、资源甲屠溶、技术蓬踢酥、研发嘎瓦烫、生产巧、制造方面缆矩显,都有很多反哺给我们萌钡轰,北汽近几年高速发展梦。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆镀囊怖,这一百万辆含金量是很高的纹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚桨竭,但是我们用五年时间实现了一百万辆韦庞炭。这里面还有几个第一和差异化产品脾,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一疼矢,第二是新能源汽车产品构成做到了第一莲沦夏,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位阑。   基于萨博涵此、源于萨博和高于萨博的消化奢、吸收和引进结虑粒,同时基于奔驰和现代的合资反哺忍,我们坚持为消费者提供好的产品新卞、好的服务币、好的品质接颅。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近诡缓炽,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质钩,比如中国新车品质(IQS)IQS刀喀、强制性产品认证(3C1000)涣,3C1000即三个月的购车用户中莽惦办,一千个用户的抱怨度是多少娩挂情,我们的水平无限接近了合资品牌良。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的休潮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心歼,希望有一个很好的中国背书伦,给大家提供一个很好的产品体验疟寒、品牌体验和文化体验逞。   李苗苗纯:听到陈总的发言我一直在想挡胁皇,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO羞,现在经彻浒睿看到“北京”的LOGO袜。   前不久豌说,不去杭州是到处都有吉利车词土炕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年杭唉佃,推出一款车就红一款车宛。请问杨学良溯壤,学良也是吉利的老人了斯埠烈,一直在负责品牌形象的塑造店娜、公关丰努氯、市场筷。原来我们也沟通过这个问题潦氦猛,对于吉利来讲收购了沃尔沃捅幻猾,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块侥伦门,这是蛮难的事嘶郝嘎。刚刚陈思英总还在说萨博居,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃檬楔,感觉蛮纠结的肋凛。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象匆?   杨学良赖:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下挟百,第一是对标罢未糠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌竿。我们是坚定不移地在执行辽豌,而且到后来做博越皖匣链、博瑞之后有越级对标间激。比如我说开发一个自己的A级车床硅,可能要跟合资的B级车对标夺螺碾。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域矢,包括研发肠、制造辜鼓、采购典匹猫、营销欺,我觉得成果是非常明显的摊咆。   第二是坚持走精品车的战略仁阔凹。所谓的精品车靖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值墙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近鸿,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准棵,比如车的造型设计上面搭,自从我们在全球建立了四个造型中心逢羚,吉利现在的车设计都是非常漂亮的抄。既有符合国际的审美潮流乾扁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面际谈涕。比如说在车的智能互联领域娟荒譬,在博越车上面车机人机互动的功能上涛,已经超越了一些合资品牌砷,这一点使我们感到非常骄傲潮闹没。   包括在工厂的制造工艺上潘,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺班胯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌避夕,因为我们现在建得比较新辅舶畅,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来膘垢。大家可以看智能化程度最高的工厂蓉肚橡,现在实际上是在自主品牌的工厂中识藤蚊。   第三是一直在坚持口碑勿毋腑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任履蹭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言沉。这样就可以真正喜欢这个品牌浆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用习。   刚才提到了浙江纤县铃,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍榷舷,市场占有率在细分市场上已经是第一位了副扔,大概接近了7万辆拴刚死。这在以前是没有的躺点称,而且这些用户里面很多都是樊辨吻,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上碗,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化都妹。目前因为我们的品牌在提升稼谋硼,我们的品质在提升谷颈堵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车庐。这从我们同行淌绕,包括从传祺储欺救、北汽的产品销售上也能看得出来桑据。可能大数据调研帕,像一点资讯的副总可以讲讲劝,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品妹。   当然您刚才提到了在集团层面拿,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰聚,同时又实现互补纪挖?这里面还是有很多原则箔,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的电,吉利汽车还是定位主流汽车品牌姜贸类,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争斜乏。沃尔沃是高端豪华品牌吮滑瓜,是跟豪华品牌去进行竞争的售哆。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应啦禽可,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颁彭韶、流程每查勿、标准沸诞欢,包括人才的培养和交流蓖。最新我们做的一件事充嘶溯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA恭离频,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嗓汤,可以说没有沃尔沃这么个老师缚凸,没有沃尔沃这么多年积累散,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构且。我们相信因为这个架构非常新缆客霜,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平绵。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质谴,以及质量再上一个新的台阶蕾匠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争莎蟹杏。   李苗苗姥迁:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京舰,福田汽车在2016年表现也是很耀眼统矩现,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面肩固谋,最重要的是坚持了哪些捻?   许翔澎无烯:谢谢李老师密围萍,同时感谢红姐给我这样一个机会舶薯赔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车俗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友灵寞醋。   福田汽车是商用车企业模请妒,和乘用车企业还是有一些区别疮瞥父。我们主要的目标客户群是to B的朵浓深,正如您所说拖,我们是1996年成立的叼型,到去年是成立了20周年堕,通过20周年的发展蘑扯来,在过程当中包括您和各位老师的支持芯偶,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业甲赶。在中国轻卡市场上滥久,已经是连续十几年的第一了馅睹。1996年在山东成立嫉幌,1998年上市烈弓,2000年进行区位调整就来到了北京览愁弦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题朗梳勃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视腿韩,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分汐。我们可能把这个品牌是这么理解的莎桂茶,现在业界对品牌有很多理解的方式尺,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营太。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中绢,所以我们从整个的业务流程上来看邦繁,这个品牌业务就是在其中的挪瘁愤。所以我们这几年在企业的发展过程当中圭漂,品牌也是在不断涌现廖,大概有几个阶段跨伯。   1996年是以轻卡为主导黑,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形汀,用着正好”秀叫。在当年的时代抓住了市场机会场颁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一恋汀笛。   在2000年之后赔巫亲,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位薯饭秸,进行了商用车全系列的皋,像您现在看到的整个北京市场有很多客车冉,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车评撕,这是一系列发展的战略柯唐酥。同时把品牌又进行了再升级泄捞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系簧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理痊疗廊。   在这个过程当中凄橇可,福田汽车不管是做品牌还是做企业琴败僵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢辟琳筐?一个是福田汽车在商用车范围里面贺,就是在整合资源方面觉得还是不错的踩挟计。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早菠,花了八年的时间跟他们谈合作姐。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒瓶途,生产的产品也是福田自主产品欧曼土,同时和福田康明斯成立了50跋:50的合资公司岸,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用貉傻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广哆递、先进理念之外涣叮,科技创新也是核心的一个点惧呕。福田汽车虽然作为一个商用车企业绰距,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比欢,但是也是做了很多的工作叹敦盎。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室却霓虹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右扇江懈。我们统计了一下平弗,和乘用车企业也是差不多的惩芳抢。   而且我们在研发方面享,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部桨棺涩,这在商用车企业里面比较少见倘。不管是先行的技术娶蹦,还是技术传承方面都做了很多的研究纶,包括去年也推出了超级卡车吻烦,也是整合全球资源打造超级卡车悉。全面从安全恐趟翟、环保方面进行新一轮车辆的升级胎强阜。   我觉得总体来说吧奔屠乃,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业奔楞隙,是一个有着锐意进取镭、远大目标剩沤睬,是一个愿意为客户敝翅、为所有的股东懒漏、合作伙伴涎、利益相关者带来更多的价值戳杰,也愿意为更多的卡车司机苗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活胸裂触。谢谢!   李苗苗撇事师:2016年一年有很多新品牌出现妙罕,也有很多刚诞生的品牌在努力倡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰触都、宝马哄。我就参加过场在北京的怀柔划,斯威汽车上市搞了一场大型的发布圣库。我当时心里就想斯威蛮有钱盎硖臁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢酵肆朔?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的仆?对于刚诞生的品牌竞腔阮,品牌之路有没有塑造的路径炯保?你能不能简单地概述一下帽胺顾?   余波脱旅:感谢红点汽车和李老师懈粕,各位媒体朋友和各位同行琴疆德,作为SWM斯威汽车关侍糠,可能很多人觉得很陌生娃,可能没有听说过赏啦慰,我简单来介绍一下岸讽。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌口,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活敛宏暗,7月份品牌上市匆,8月份第一款车SWM斯威X7上市然朔罕。   今天让我来参加这个论坛施勾翠,我们的心情很忐忑缸,我们是一个汽车行业的新兵泌,我们是抱着学习的态度来的卸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师喷乾,希望多给我们一些指教皑痘。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢赌?我们认为这个品牌给用户的是两部分瞪,一个部分是产品的硬件岭,也就是物质的东西淑傻。另外一个部分是精神层面的托。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV蒙怀,第二是付诸了一些智能化残、空间和外观擦,外观也就是在意大利建有一个设计中心呐,在外观上有意式的风范突烂。   从软性来说分,我们要付诸一些内涵收,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入情,通过植入意式生活的方式癸唉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受飞伺。同时我们也在倡导一些生活方式氏玻,通过软性的文化来塑造墒先嗽,解决通过硬件和软件乳,以及从物质和精神层面塑造品牌封。   至于未来怎么走栏晤搂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求型施姬。用户实际的需求和市场的需求芭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉旦叼,未来我们还是要跟着市场走凶钞次。   李苗苗陌诗:我旁边坐的也算是媒体人溺酗渤,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了呸丧泰。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢泻?因为主持人给我了一些问题惨乐鸿,我个人认为不想问一些特大的问题茧竿花,就想问问这个问题厦涩。   付继仁斧:谢谢李老师飘靠五,这个问题还是挺好的翘颂。刚才您在问的时候踞敦褐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题低罢。   一点资讯是比较新型的资讯平台笔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点商菲,我们是做平台锣蕾,不仅自己生产内容逻,同时全网抓取内容啸弧梯,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容伟呢,再把有价值的内容分发给需要的用户搪,完全是自动化效囱、机器化的内。我们怎么去帮助车企呢操醚赖?我分享一个数字蔫。   在过去一年险导,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的辉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业恋,第二是移动互联网的平台频摧羔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用炉节五。很多的车企其实在做品牌的时候环,都会要求最终的效果癌悍皇。坦率讲钡,以我个人来讲这其实是两个事忻稿,因为品牌本身是非常感性的抛促,效果是完全用数据有结论的混,就跟一个人去吃一样苹斧燃,吃了四个馒头饱了提隙,不能说只吃最后一个就饱了磁咕。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量氯,现在我们有几个大的方向揣,第一是更技术化的跟车企进行合作滤铃碉。比如说从去年开始惶匿擎,我们跟上汽通用进行PMP的合作佰。客户自己建了一个数据库圭飞,就是把用户进行了一个分类放屁李。然后我们每一个用户来到我们平台上违贪,他知道哪个用户对应了什么车型护滩,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告没芜,也就是把他们的流量经营得更加科学铃凑净。   这个给到我们之后诺究垛,又发展成了一个新的技术驱动日将替。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多恋句奔,还是看汽车外观的细分多椽。这不仅可以推荐具体的车型考贩筐,也可以把具体的创意自动化度,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果煽,这完全是技术化的匹配疗懊泊。   第二点笆,我们是一个内容平台喘疆厕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容慰翅,能帮助到车企做非吵と兀好的传播丁单涂,有的时候这些内容并不能够被发现拢暮完。现在我们把广告当成一个引子井,不是一个执行的结果污粹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣绢恳,进而把下一步的行为做好鳖冠合。比如有一个产品是一触即发李,用户点过客户的广告之后膛借,我会直接给他推送相关品牌的内容摹架短。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起韩胃笔,再去看有没有点这些内容瞧藏,有没有评论蕉茶、转发诚熔、收藏女撩,再通过其他的产品去收集一些有效的行为粪。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试般,把广告和内容进行打通岸峭陌。   第三点匆限,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景畴。这个场景是有时间背、地理位置和非常多大量的内容和数据卧淬,所以我们现在也在构建新的大数据的平台蓟赤。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的叭,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理熄关,或者是去日本还是去韩国旅行船傻。这些并不关系到最终的销量提升多少楞,但是可以了解消费者在关注什么迪,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性冗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲段,一方面要通过你的技术啪念侍、数据实现更高效的转化到雌,实现现在解决广告主的一些痛点玛肖。同时要帮助广告主把服务做好馅搓,说句实在的都是服务用户辖痘,我们产品的用户也是车企的消费者躲,怎么能够把这些用户服务好坝锋卯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值府铃。   李苗苗别炉镁:付总说得很好复熬夹,借此我也想说几句恭枚。我看了一下喀,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人踩妻,也有一些厂家的朋友霞,我们每个人都是汽车人冯。   我在想视斜,得益于这个好的时代技角,既然是说品牌还,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情式卢,无论你这个媒体叫什么名字绷草里,找没找到自己的定位瓤闹素。无论你这个汽车是什么品牌位袍并,你的用户在哪里沦。过去几次会议主持上都说四个W欠赂,也就是我是谁高肋、我的用户在哪里檬、我为用户在做什么械、我还能为用户做什么泉匠江。包括媒体也是一样祭乃,我是谁(什么媒体)矾东囤,我的读者在哪里官伤,我为读者写了什么样的东西兑朴,读者看不看肋,这是不是你的读者群要看的鸽杜慑,最后是我还能够研究我的读者戮、研究我的客户晴、研究我的用户绷售视,我还可以做什么闹珐毙。   就此问题我想请在座的六位朋友起立楼,一人问一个问题就结束号挞。   请问杨总娩僧,刚刚说了这么多衔,就一句话剧,什么是品牌涩施朵?我们说了半天品牌递饲屎。   杨学良翻:我觉得品牌就是价值驰,消费者买你这个东西值不值剂当椿,如果他觉得值了诫懈侥,就认可了你的品牌烽。   许翔番跋:我就按定位的理论啃匈熔,品牌实际上是一种品类的代表辉篮唇,消费者是用品类来思考剂亥氓,用品牌来表达浓葡啡。   肖勇钱赫醛:因为我是做销售的对,我可能最直观的印象怒蚂歌,我觉得品牌首先是一种价格镣辱画、价值体系锨,同样的产品能够比别人卖得更贵贤,别人还愿意买我的思纶。同样价格的时候鸽,别人的产品卖不出去妇情售,我的产品能卖出去乐兄罚,我觉得这就是品牌快沛辰。   第二幢,我觉得品牌是一种文化尖静。可能有时候不一定是冲着我的产品来买闹评,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势馅甭。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候盲,但是我的文化能够吸引他瀑漠衫,我觉得这也是品牌的一种表现酵蛊。   陈思英恃形:品牌首先是无形资产衅,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的萌。第二也应该是产品憾密槐,可能是一个标记芦惭、标识上橡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动菩疮乱,在人脑海中所有的记忆尚送色。   其实品牌的英文是来源于MARK堵,就是在没有货币的时代物物交换的时候柯,在畜生身上有一个MARK街,Market就是营销盯崎,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀裙。有一个比喻峰,品牌就好比像银行储蓄岸,储得越多品牌价值就越高崎圈佳。   余波煤角:我觉得品牌在直观来看就是商标欣疙,另外是产品理。真正给用户留下综合印象的是产品蹄、服务和文化的结合扔裙,以及对用户的印象及感受就是品牌涸捅令。   付继仁昂:我觉得品牌到现在这个阶段琉,也是一种共鸣沙氯,像营销1.0是以产品为中心梦,营销2.0是以消费者为中心协褥菜,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心乔仇妨,这三点都离不开品牌牧匙,但是代表了品牌不断的升华稳逼。同时品牌到今天来讲妈邻逻,不简简单单是一个口号唱撕、标签咎抛、LOGO担幂瓜,还是一个行为准则步吻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台窝穆墟,还是每一家企业兽奠,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务冻疚艘,并且怎么样高效地执行和检测胁炯斗。   从这些来讲屉车,如果我们想不清楚品牌是很难做好的谰郴森,如果想清楚品牌一定能做好娠,至少能够对我们服务的那些人做好巨,那也就足够了胚。   李苗苗胁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的导疗比。关于品牌几天几夜也说不完蓉卸胖,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌遍孔,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌窖艰。   谢谢大家在座的聆听封搅捐,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳 版权作品川,未经环球网Huanqiu.com书面授权虽,严禁转载褪巳,违者将被追究法律责任殴仁。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代碑,车市销量连破发展记录拌任份,这也是问题的时代凸挫,多元化畔羌、碎片化岗促,对整个行业提出了更高的要求形赴撇。一切都在变思,唯有不停思变方能随机应变蔫胺。2月18日骂雄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕形非困。行业内百余位思考者和变革引领者吩你,与120余家媒体相聚一堂号,在“变与革”的大会主题下枢,共商“品牌与营销之道”脑,把脉中国汽车2017赂。   东风标致总经理李海港岁芥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜静煌闲、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东霉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师背、江淮乘用车营销公司副总经理李建华己、奇瑞汽车销售公司副总理范星授、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动梆顿陇。以下为发言实录两誓尼:   互动环节嘉宾合影   主持人橇句深:2016年是一个销量大年花鹊拌,更是一个营销大年蜂己。从二维码营销到VR营销呐陈避,从下沉式营销到自主营销槽佛木,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球论,广而告之悄悄地变成了城会玩峰攻,车依然还是那个车奸胳摹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢隆? 第二场论坛的话题为丘:中国车市新战国惨草,车企将如何做营销馈卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇柔熔缮:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流非,现在重担在我身上叔,由我来主持第二场论坛率思莆,和各位老总探讨如何做营销较墩。   因为第一场是说的品牌谩舶,品牌建设也是非常重要的一环钙刚,我们现在就把品牌这一页翻过去穷,就说一点营销其他方面筏,比如说跟市场胸羔鲁、营销相关的一些事情脑检魏。我们今天的这些营销人七,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖夹,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群仙,因为他是面对着全世界最大的销售市场缄侣拆。面对的是最高增速的市撤谓丈椤,现在技术和产品快速迭代驾虎徘,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性拓,所以他们是非常幸运的蔑秋非,十八般武艺怎么耍都行虐。   同时很多营销人也在自嘲爽辽遣,其实汽车营销是最苦逼的一群人退电,因为我们面对的是世界上最全的品牌售次寞,我们面对的是最多企业的竞争淀砂广,我们还面对的是最难以琢磨的青刊、难以把握的政策环境和最善变的消费者戮饶。   当然了我们这还不算最苦巍,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务狗,所以这样的一群人的所思所想的创,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得舵。   第一轮问题就是跟行业共性相关的需,第二个问题是结合企业自身的特点来展开乘。   汽车品牌最新的一个品牌定位端潭咖,在座的应该就是汉腾了烙鞍。请问汉腾汽车的副总踌、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挞酱,您给我们简单总结一下绅相损,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的舵搐?   于晓东略猴:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会疚米隧,让大家来了解汉腾汽车冀。汉腾汽车目前是全新的品牌徊靡,2013年11月份成立郴拉,5月9号品牌发布僵邢暗,9月6号新车上市届岸宽,第一款SUV产品汉腾X7摄,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟呜卜,本着向同行和成功的标杆企业去学习谭赣,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快祈宫陷。   2016年对于汉腾汽车总结来说娘蒋,第一点是品牌发布佰记凉,这是做市场的开端嚏男。   第二点是渠道摄喜结,对于新品牌是重中之重的工作郊计,渠道顺利打开的局面怕猎,签约181家手贯删,正常运营150家逻锤,渠道作为做销售最根本的工作弊江缮,没有渠道瞪、没有服务斯,消费者也无法触及和体验报构,对于一个新品牌这是一个开门红希疥醇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态钢为拉。   第三点是在市场上黑篇僻,市场层面上重点资源向一线倾斜闯痉倘,资源都花在提振经销商信心四霜、帮助经销商达成销量上小兰挥,因为作为一个民营企业哪纯,作为刚起步的企业舅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线葱,支持了经销商的销量必旅借。在品牌和市场的方面书,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助岛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑咯深驾。   刘小勇夹硼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的极,汉腾除了自己营销的亮点之外嗽无画,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的让搔荚,或者对您的触动是比较大的烁筷娩?   于晓东淬挖淬:做销售在产品力表达上龄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播玩剿、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式脆祈摧,在2016年都说是视频和直播的元年凭天伺,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试乃乳。包括产品试驾挑战的活动歧,也是和斗鱼做了直播的活动灌。在我看来在消费者了解产品上宝璃其,可以随时随地色苛窍,而且是更加有渠道客观了解一款产品郎碗。这对于做营销来说芭龄难,既是机会磋潍坦,也是挑战蠕。   刘小勇绩:请问李海港先生习卡,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大呕辆任,尤其是传播的环境说曹、传播的手段十、传播的模式发生了翻天覆地的变化捆拨常。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢慌澄?   李海港署:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法圣筏榔,在新技术亩鲁愁、新人群和新的竞争环境的驱动下撂化,媒体处于变革的时代涉,原来的架构碎片化了溺宋,新的架构正在建立横,当下处于这样的时代呵宽。很多事情是这样的趋势绊,原有框架维持很多年奖矗,突然间环境变化之后碎掉了倒犁,再重新建立新的架构沙锹皑,万事都是这样的道理狙吧。现在媒体环境是什么样呢势堤朗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)崩颂莆。这样可以导致媒体的平台化挺笑革,另外是媒体人的职业化或个体化帕。   简单来讲雇凳杯,我们以前是自己做东西睡恨,自己在自己的商铺里去卖贰陛帝。现在不是了阮岔,现在可以自己做东西离,自己去租商铺洁,有的人专门提供商铺烩鸿,有的人专门做东西鹅跋椒。这样可以做专业化的组合贸新,效率会更高蛇。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势立,红姐以前是媒体人附眷苗,现在有自己的传播平台垫,也借用了社会化的平台轻,把最好的内容输出肉,她做最专业的内容岛惦安。我想平台也会用她的内容骂黄,未来的板结新的架构就是这样的锋屡。   在这个架构下作为厂家要适应持寺,东风标致已经做了这种尝试汰耸诗,去年把我们的公关公司能力削弱烦问墨,因为他们的稿子太硬了坤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人锌沧,从专业或从第三方的角度看待东风标致衫氢班,我想他们的稿子会写得非惩瞎冢好偶颂峰。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣孟扒,这是未来的趋势蜜嫉什。   刘小勇鞠仆:我听到有一种观点贬,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西莱,我就抓住了更多的消费者来,更精准螺浦补,我的销量就会增加可嘶改。但是有一种观点认为贰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了食握?如果总消费需求没有增加酶家驮,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后等睬澄,是不是大家又打平了冠裸。就像一个剧场理论巧惯勒,原来都坐着看戏缅残督,后来都站着看戏了臼到拆,其实看的戏是一样的达镰布。请问奇瑞的范总鬼,您怎么看这些新的手段堤、模式对销售营销的作用淬乘蜗?   范星贾呐:首先感谢红点汽车谋、感谢红姐蔬,也感谢刘主编努。实际上前面两位老总谈得也挺好葱斯供,也谈谈我们自身对汽车营销的理解高限。   说起营销睛敝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面适。但是从营销的最根本吃峭坊,还是回到对客户的理解壬匪。我们最近几年对于整个汽车市巢绿衬埂,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整缆,最核心的是我们看到了两点变化建捻,一个是围绕客户端的消费升级娄,第二个是客户年轻化的变化呸浇录。这两个核心特征的变化竭,带来了所有客户需求的变化扁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展炯。   应对市场的发展蠕啼,我们称之为整个自主品牌的发展攘,包括奇瑞自身的旱食,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈憔茫快糯歼,年均增长在40%左右的增速栏,所以说基本上属于原始增长的阶段祈系。奇瑞从2012年扑、2013年开始进行战略转型沮媚,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辽歪,我们做的核心是提高整个产品的品质喊锤逃,是我们整个战略转型的核心便喉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捆烯,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品漆撕熄、好的服务目拖。2016年我们已经进入到2.0阶段并篮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品令,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可杰,整个2016年集团销量也突破了70万辆骆唱女,增速达到28%逢将,国内市场超过了36万辆淡,也是过去五年来最高的一年罚暴捎。国际市场中吹,我们2016年实现了出口8.8万辆被坪焙,也占到整个中国乘用车出口的1/3蒜曹,也是连续14年中国出口第一的车企冉敞耐。   我觉得取得这些成绩悔殿,销量数字是一个方面屁,更重要文、更为看重的是结构的变化脊籍,第一是企业盈利水平的变化十拖,为支撑企业未来的良性发展女天,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务陷。第二是体现我们战略转型的成果侩息幌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可秘,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%嫁。第三是客户结构的变化爆频敦,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%掸瞬品。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沽亩蛙,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%手芯腑,实际上我们更关注的是除了规模的变化尾烽,当然营销数字很重要累蹲铂。数字背后更关心的是这些结构的变化荆棱吻,怎么产生这些结构的变化狡?从我们自身对新一代消费者的理解饯功,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验揭吨。   客户体验的三个方面我们一直在做霖,第一是产品体验窖昏,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)抠,行业平均大概在35%办碗潮,奇瑞可以做到25%圭没憾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台墓牢材,今年还会陆续推出更多的平台冒镁。当然平台不简简单单是全新车型的概念吉。   第二是品牌体验速寒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵戚蓄,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通煌,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销凛。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了泡,现在很多企业在做营销过程中视频炽、直播方式应用是越来越多了枚榔,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加巨。今天消费者接触信息的方式发生了变化刻。   第三是整个销售服务过程体验的升级平跨撩,在2016年网络规那陆碧穑和第三代形象店的升级眠,为了保证客户体验的一致性凄瞄虹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装扣。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的孔懊滤、优质的械能、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验亩辣,这是我们正在做的朴厕碳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解烫汹农,谢谢!   刘小勇部恳:谢谢范总诺螺鹅,现在的汽车营销无论是从手段湾,还是从模式慷比氨,包括内涵都已经发生了非常大的变化吉。我顺着这个话题再往下问一下呛接秦,请问刘晓科总馆埔玛,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论聘熟扛、营销套路扦渐,您觉得现在还适用吗箍?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战嫡卷?   刘晓科矗鲸:刚才范总凰慧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势曹骨,因为这里面在我们整体来看限嵌,其实我是一个新的营销人奖抱垛,刚刚在这里两个星期反嘉拣。我以前更多的经验还是做用户迸穿,去看用户的发展交。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播陕菊林、网红登年、娱乐化搔,甚至还有用户的碎片时间位皇娠。但实际上反应了两个变化肠,第一是用户浏览的轨迹改变了焚博,以前在PC时代苍辜吠,大家基于浏览器阅读唤尸。所谓浏览器的阅读森吭劣,对于从一个网站跳到另外一个网站邢,这个成本几乎为零烈铺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站糕,只要在浏览器就好叙韶瑟。PC时代啡,网址哺、网站唯群、浏览器是值钱的女崔社。   对于移动互联网乐存,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下棋,对于微信小程序也有很大的期待细拖憋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观工镭。最终来看挽参低,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流撬能。在这个主流的前提下填士,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读朝梦惶。在这里出现了两个问题高,也就是时间的问题柬。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候秀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的娥级。如果是比较泛一些的资讯或APP嘎饺,如果中国互联网网民用MAU看盼,月度覆盖量几乎全部覆盖舞。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU矩舍晴,也会看到所有的用户都会阅读这些APP绢欧。但是什么会不一样陇拨?就是时间沦。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲冲盯板,我也高度认同一个观点辈镁卑,未来对用户时间的争夺是变得非常重要希临弊。在这一点来说耻绰纪,我们的营销不是去抓住用户法疾堪,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户催壁妊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起染娘。   基于这些理念的变化边窗,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容劝科,而现在发现专业内容看得比较少一点葱。专业内容对于用户的阅读揩界,可能是女性就不太爱看电赦髓,覆盖用户的时长就变短录。什么东西会长呢剐?从2016年存承斧、2015年的情况来看弦募,我们发现基于娱乐营销的网综时间窖,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大撕孰庐,因为可以更好地去占据用户的时间烁。比如说我们投的一个网综节目疆掏,可以有2个小时以上的品牌露出时间沧肪淳。   对于用户来说豹,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起屡彼,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要瓦繁薄。无论是线上的七壤口,还是线下的垛蹈誊。   另外一点笛乳,我们做了一个用户报告忻季替,会发现用户现在在看车的过程中去,比如专业的导购矮,发现用户的时间奴史、决策变得越来越短宿,对于专业媒体用户来讲洁料,用户平均决策时间是108天细韦,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天紊蛊,这52天对于内容的需求是很轻的痘奇,包括频次是很轻的宦糜。从52天开始一直到97天突,基本上是从几款车的比对到交付定金孟,因为提车还需要一些时间嘲偷拢,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瓢默统。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要归,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接挨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接你湿伶。也导致现在的自媒体更火茅,因为大家更相信人细顶,也就是网红的力量会逐渐发挥墒,包括IP的力量茹莽磨。   营销的变化是跟着人走的凰,用户的体验里、用户的行为发生了变化架沥,我们的营销一定要适应用户的改变册酪剑。   刘小勇乾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总录究四,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表寿醋。想问一个跟豪华车相关的问题盼几,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的钡,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了荣,从超过10万辆到两三万辆的都有欺冕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌提皋半。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗非?或者会发生变化吗耽掏?会发生变化的话踢,是什么样的主推力量来促使发生变化弟裂?   王顺胜却:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会譬屁纺,作为广汽讴歌这个豪华品牌贺宿钾,去年4月份才成立了新的事业体制了。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嫁惠废,10月22号四驱上市匠呕,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布唬扫。   从去年一系列的举措舱,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌孝。像主持人刚才提到了论,怎么样去改变格局廷替办?作为豪华品牌在中国却坡容,像ABB进入中国市场比较早喀叫,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上下跋,其实我们也做了很多思考硅链,想跟大家分享一下幻。   第一等牟疵,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早袱极衫,也是十年左右的时间楔律派,也不短四,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间念精。作为这样一个品牌要找好自己的定位辣教灰,我觉得是特别重要的经敝汰。我们不是说跟谁去竞争涎拨,而是在豪华市场找到适合自己的位置钮,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措肝局,包括在上海搞了大型的上市发布会孔,在上海中心进行首秀测摊既。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录荡赁,这也是用来提升品牌的节。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV非酥既。这一系列都是来提升讴歌品牌的媳。   在后面的发展上柯涂同,包括在2017年也做了很多的思考垃坑可,就是如何在营销创新上做一些突破滔。比如说植入了体验式营销时律,包括即将上线的体验店雷,可以跟移动互联和终端脚,包括一些PC端进行一些互动俄牡脑。包括很快会引入管家式服务贝,让用户真正能够感受到服务和体验沮。管家式服务是一对一的势隙冀,能够让你感受到有针对性良扮矛,并且有温度地触摸到服务的形式猜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展亭,我们在形式上也进行了一些创新藕。   尤其在内容上面钢,我们以内容作为引擎处骂,创新作为驱动讲,作为后来者品牌锹橡,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置可牛。至于格局会不会变化女,其实每天都在变化袖。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局泡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狡屏。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌睫,我相信之后会在变化当中不断求变嗓。营销具、创新不但要传承好的东西社阮肪,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念骄霓,跟大家一起共享一下缓。   讴歌作为新的豪华品牌先娶,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌奠,希望在座的媒体以后多多关心澎截、多多支持便伎,一定要让它取得成功疾局工,谢谢大家!   刘小勇屋菲:接下来有请江淮汽车李总肠怠,咱们聊一个关于2017年的话题补枚辉,现在年底褂喉滴、年初做营销的也是做足了功课愤,关于2017年市场的预判韭归版。能不能把您做的功课分享一下菲疙次,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些季上?   李建华渴:小勇这个题目“袭击”挺厉害迸钢,营销这个事在台上讲痕描抱,对于2017年的营销还真没有想得特别细舵托鞋。对于营销叫春恰,以前讲欲文明其精神蓟嘲,先自野蛮其体魄铝,营销在中国还是跟认知相关攻狄,属于文明其精神发展之内的蠢薯。营销在2017年来讲据,比如小勇开局讲的中国市场很幸运茂,全球规模最大角岛女,还是保持增长孪料兑,需求会很旺盛螺杠,同时也面对着一群非常不确定的消费者梯攘,这些都是一些确定的因素律敖。关于不确定的蜜翁封,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi韧寂漆,这使很多事情产生了不确定性投,也使推广方式产生了变化怜慕。在一个变动的世界里要想做好功课绣鸵,关键是有定力把握好不会变的东西送倡。   就江淮来讲辣僻共,2017年一方面会更加关注用户的需求烹稻。因为从做营销来讲瓦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烹莫测。一是用户看到产品馆箍,如果产品很美好嚏,其实我认为在那之前营销应该下足功夫袱死孺,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入且淑浩。第二是当产品出来之后腥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品横,如何让消费者跟它产生很好的接触痘蒜、接受它撑,让你的营销做到有广度脱卧、深度和温度儡浓蔚,这是营销人需要花功夫的地方填。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量风需,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉季俦剩好的保留和记录下来础非,强化终端的执行力阶垛。这是非常重要的夺史,当消费者看到的车是处于被管理的状态腊普,他就会有好的印象另。如果是管理失控的情况滦坟,就会认为这不是好的产品先。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理什秃,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品懊卉,这个产品是不是他所需要的伟蒲抛,能不能让他在过程中感受到认知和认同譬捻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动湾处丢,现在已经不太需要你告诉我什么了化胖寿,往往会更注重你提供给我的事吾稳,是不是我真正参与过的卢康歌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV宏本铰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论柬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV陵顺锈?可能现在需要一辆高颜值善里内、大空间闻搭亥、强动力廊、低能耗苯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来氰,所以2017年上半年会投放一款S7票。前面的消费者参与了意见吾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件古,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来悔斗恨,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触南休抖,形成了共同创造的氛围等。往往共同创造的东西磐的,我觉得是消费者乐于接受的东西眷。未来共同创造快蕉枯,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度悔两。   刘小勇箍:非常感谢李总铜。我觉得现在开论坛雀矫,最难的是请嘉宾徊歧,但其实我感觉最难的不是请嘉宾福,是嘉宾请来了之后不给时间说墟程千。今天这个恶人就让我来做了单睛,咱们就不说了伦悼。   最后请每个人回答一个具体问题魂救闪,刚才进门的时候有一个调查吉烦,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几会寇?我们从于总开始负。   于晓东蝗:我觉得2017年应该说挑战大骗,期望更大瘸,我更看好细分市郴承怠,因为我们也是做SUV的嘛渐剿簧,我们更看好SUV市场的持续增长艇角夕。   刘小勇盗讹舒:全行业增速去年是13.6%涟垛、13.7%驾怂磺。   于晓东坡滇:我预测2017年是10%牵嫩。   李海港抽钩膏:8%咆。   范星斯级艇:我就说一个数脓渴瓦,虽然说一二月份看到环比有所下滑穿盆,但是看这个数实际上同比还是增长的钉。本质上今年不用担心炕,我觉得还是在8%到10%之间经美。另外最近看到1月份的数据出来了绒手巨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额卜场版,这实际上是一个分水岭涧,一个很大的变化岭。   李建华丢爸编:我觉得应该在5%到8%沉乡蟹,可能会接近GDP的增速聚得。   王顺胜拦褂:我觉得整体会在8%到10%以上陵尸,但是作为豪华车增速应该会在10%以上抢邵诧。   刘晓科筐:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点腻贿韩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%猴攀,我觉得再加两个点是8.5%驳塑。   刘小勇森:你更准确了偷灵曙,到了小数点后了权。非常感谢各位老总的精彩分享裴棘。就像李建华李总说的苍,咱们说到汽车营销人伦瞧崎,媒体界有很多新词来形容竞,像野蛮执行力或变态战斗力编、狼性文化等等菊峭。其实他们是一群非常善于思考的群体貌节,他们的思想的深度决定了在行动的效果逗互乏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在东设灭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蹈评。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双埂撬:李芳 版权作品搅沃胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权稠,严禁转载辈泻,违者将被追究法律责任迹。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日党,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行跨。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导寥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体步,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨杠唉聪。以下是北汽集团党委书记签窘、董事长徐和谊的主旨发言掣溪。   徐和谊恢褐:尊敬的何部长额掳,尊敬的各位领导炕讳,汽车界的各位同仁届疮,还有我们媒体界的朋友们勘朝阜,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂看,探讨汽车行业的发展话题肝徽锯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汹,这一年间我们先抑后扬斡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻募颠,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进拦,最终以产销2800万辆馆彪,同比增长13.65%的优异成绩煎,完成了一年的一个胜利的答卷轰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度馆裳,为不断探底寻求新方向的中国经济乔,可以说去年我们再添新亮点茬心诞。成绩固然令人欣慰眯,然而先贤有言挎,一切过往皆为序章冗垂。今天站在新年的起点上回望从前仇黔,我们发现深沉变革的暗流涌动藕躲,启迪未来的创新发展驼颁拖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思斗闪。   亚马逊无人超市惊艳登陈鸶浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军扩砂刊,提振实体经济箭在弦上沃倘,消费升级引领我们全新的商业文化时代酗泻鸡,技术库、商业模式点泪幻、国家战略程、市场结构结合在一起护汀誊,这种更替的演进酗燃呈。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点穆,正释放出巨大的改革能量尺就,正引领我们整个行业迈进全新的时代壁氖。   一是技术模式在不断地创新芍,汽车行业转型正在进入落地期鲜。最近几年在互联网订、智能化阿勃邪、共享经济等多方的洗礼之下啡,汽车行业正在同创新中被颠覆者靶,迅速地转变为创新转型的主动执行者芹嘲。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟碗目块,日系车企抱团开发人工智能技术定伍薪,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域韧,可以说剑指出行解决方案咐未蠢。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横何,在新技术滑痊、新模式领域不断落子差勾,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期鲁徽前。   二是消费升级刚,品牌之战成为未来的新机遇鳖噬。随着互联网思维的逐渐渗透楞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念淌。情感价值豪宿、消费文化沥环污、消费者价值观越来越得到重视附,网红营销泞搂、二次元营销肋肝幻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势淡船摧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通缓,实现产品表达与消费者价值的同频共振兜秆。   另一方面熊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书碌,为自己的人生价值代言拉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题哺刺,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇校惠腻。   三是提振实体经济煎,汽车制造业体系化建设迫在眉睫炯。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一噶屋鸥,就是提振实体经济挫奖微。其关键在于制造业转型猎,转型经济学的研究表明侵赁,制造业转型中产品技术固然重要檬,但管理体系更加重要惺瘸程。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化侣熄、网联化建设将,就越能发现在信息化建设这种大背景下陛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键晌。前几天我看到有文章提到呢省经,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎姜。这样的提法虽然夸张钝如,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示玛孔敢,我想却是切中要害的璃筐殿。因此随着汽车行业创新不断地深入落地巧就藕,随着提振实体经济逐步落实殴烹亩,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键疲被。   四是政策变动附,新能源规模化爆惊芯、市场化成为未来的大方向帛亥家。2017年新的政策正在逐步地落地险校,新能源汽车格局正在悄然地发生变化酒卡朴。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境解,行业准入规则旁瘸、动力电池规范条件等政策的制定拎炼,从各个角度划定了新能源的市场边界擎。   另一方面秽,碳配额府罢刀、双积分翔德、新能源补贴退坡衅亮棠,无不要求新能源发展要还原市场化手段盘隧,聚焦核心竞争力驾。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益憨裳井,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规狠暑卵。   纵观整体形式的发展掳磷,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上搽臼惶。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂蚕。数年之前碍亲,面对互联网行业的冲击赁杜,我们以为我们只是需要一个互联网+场,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折络,还承担着国家经济转型的重任将搬硷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蔽如。这样的多重任务嗅,给了我们新的挑战室栏卜,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀程篡。   面对全新的形势辰禄,面对前所未有的机遇与挑战化晦,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向唤倒婪。我们将锐意进绕隆,大力地发展创新精神糖台,在汽车行业变革的大潮中勇担使命碗,在电动化滩默、智能网联化涟、服务化毛、国际化等方面加快发展步伐萄貉火,不断推动新技术拧星匆、新模式的落地生根谷痊扰,不断地发展新能源汽车拢免,还原城市绿色健康生活乒类蔽。不断承担经济转型任务揽,推动传统制造业的升级附色。   面对未来蛙,我们将在以下几个领域寻求突破彭肃举:   一是加速智能网联技术研发擂郡,打造智能出行的生活方式镐。2017年拉斯维加斯的CES展上讥唇矢,北汽全面推出了我们智能化的发展战略歌痊,并与百度在智能网联领域进行深度地合作萝。当然不只仅是和百度挛,还有其他的国际国内的公司欺。未来瞄准智能驾驶狡喂、智能互联娶盲屁、智能座舱等内容糕摩,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系参手秃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鹃融。   二是加快新能源汽车产业化履虽,践行绿色环保发展目标妊倘。在新能源方面律靛,北汽秉持环钡靠大家的理念仆颧怀,不仅造优质的新能源汽车产品胸瓮愧,更要造消费者愿意购买的新能源产品伴寞。尤其是在补贴退坡乡耸烈、行业回归市场的大背景下卵萄,北汽集团聚焦资源斜虐镭、聚焦技术徐弛、聚焦产品寥勃、聚焦市陈Ъ病,四位一体严密把关整个新能源产业链叮宋,为消费者提供既有颜值浓、又有内涵的可靠产品鹤。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念剖袜,共同守护美丽家园酷策。   三是加速国际化资源整合锰扒罚,实现中国品牌的全球化碍污。2016年烙痰钦,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地傻,实现了北汽国际化牌冗,由简单的贸易向本地化经营的重大突破涪涝疆。配合国内的合资品牌钱挨,服务于全球布局研发基地憾陈暑,北汽全球范围的资源整合哺脆哥,已经进入了研发憨骸囱、生产半上、销售涣、金融邦臣夏、人才和品牌全方位互动的良性循环情掀。   面向“十三五”薪庙晾,北汽将继续深化拓展东南亚饱、北非磁疮、中南美撬堵、东欧等重点市场的产业布局古,使中国品牌的影响力遍布全世界倘羌袭。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级膛。   四是坚持服务化方面权,推动制造企业转型升级酞。服务化既是国家经济转型的方向慌痊,也是北汽自己产业升级的主要目标抱。多年来我们在金融男褥电、产业投资凡、后市场素勾、出行服务等领域多点布局究,随着时代向智能网联方向的发展霓,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环恳。构成从业务到管理体制撇醚嘲,再到基础设施的科学发展体系簿锨扛,不仅提高了资源的利用效率饱笛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化我誓。   各位领导艘哩,各位同仁茧擅酒,媒体界朋友们崎侗,闻鸡且起舞吉,风好正扬帆夕,新的一年已经到来常究喘,新时代也正在开启机遇的大门坷慨,让我们携手共进剔阮呢,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈蹄韩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年烙,长城汽车累计销量达107.45万辆好,取得如此成绩哈弗品牌功不可没藕弧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷方倍快,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军娥挡讨,其中哈弗H6占比超6成似客,达到了58.07万辆膘盾,同比增长55.58%棠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻钙矮袱,2017年2月19日笛褥青,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动蝎秸。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年轻,我国汽车市场销量首次突破100万辆隶呜陡,高速发展25年后的今日卑恃臼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度瓢财。中国自主品牌已突破百万辆巧,那么能否乘胜追击逾越200万郴赤较、300万的销量目标腿寐黔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能簇趴,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中赖化布,用他的话来说扭揣庇,“这是很了不起的一点菊。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件防,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面里俱鞭,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心磨,从另一个角度来讲凶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来送秽辨。   安全酵、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功花,分析其中最重要的因素嘉竭,魏建军表示敛,回到20年前赖,受到成本和技术等方面因素的影响欺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位睫。而当今时代绦布此,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标疲难,其比重也在日趋增高号,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了步嚷。他还透露楷,2020 年哈弗将总共投入300 亿元辽家笆,打造全球化的研发体系贩趟,在主仕溯侍、被动安全技术捆夸狄、智能互联绰协艾、自动驾驶等方面五猜纲,形成领先优势贿胎。   说到自动驾驶技术党许柿,放眼全球汽车行业表,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重景箔,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命龚。哈弗将采用北美借驴、印度奶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统丝艘,据他透露怯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准涸戊,目前正在进行路试彤程,有望在2020年后投产奈艇。“我们的最终目标现,是推出完全无人驾驶的泡、最安全的 SUV 传。” 魏建军说到瞄。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标骏,魏建军说到坪簧,2020年膘,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军酚付分。对此淳港,哈弗规划了四十余款新产品拢籍,覆盖全部的SUV细分市场罗。到了2020年姜,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标揽桔,在规模上超过吉普捂、路虎粱秃含,成为全球最大的专业SUV品牌什汹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆同请,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时衰眯霉,魏建军回应道青氰,要取得这样的成绩主要来源于两个方面伍篓,一方面要靠产品快速地更新迭代桅,另一方面则是丰富多样的产品规划馆,这其中就包括新能源方面的建设卷垂趁。据悉疟柒权,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型婪泻,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线妓皋秃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择奠。除此之外舰搔碉,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩彀惶丁,目前正加速推进全球化商业的发展峭喝哆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标低筐。   2016年兢,魏建军携WEY品牌亮相广州车展麓隆,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑幸牟剩:WEY登场之后哈弗应如何定位寝秀?魏建军在现场表示呵陆甲:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化潭私锣。相反清协,哈弗将全面发力15 万以下市称榍埂,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场问违。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针镜,而“聚焦”就是集中资源捕队舌,打造产品和服务的差异化优势沛经惰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”噬。先做强拜、再做大糙缆惧,这正是哈弗理念的核心所在揉。在盛典现车嫱獭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一滦烂,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语绵矗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持绅。“我们拥有着全国最好的经销商队伍诞楞,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念班,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队漏富寒。据了解窖,长城经常组织经销商团队去日本考察皖敌褥,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念蔫溪吐。这正与长城的发展观念高度一致税贿蹭。魏建军透露来缅,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扑戒,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝畦,经销商们也未曾有过动曳扛勾础,这正是“稳固”所体现的重要一点感辽。   长城汽车总裁王凤英表示薪黄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系缸纽。 她认为骨,良好的厂商关系是相互作用的赏赶疗,只有让经销商满意浦蜜,经销商才能够让消费者满意残,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中锨锣懦,这是层层递进的作用效果疟芥,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因芳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌境修,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么光?哈弗给出了自己的答案李髓蹋:200万的目标即可上路惕靶盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今丢落辖,在新能源汽车补贴退坡后港按,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元金孩了,这个数额占车辆销售价格的40%女曝。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响讽?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续存?未来扑,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇律陆缆?2月8日下午估,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示桔道祈,2016年肝镐菩,我国新能源汽车的发展走在了世界前列漏,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一舅,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势壤亨冒。随着核心技术差距的缩辛辈醇,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强祟柑。但是史雹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内腐,巩固和扩大这种优势肠,还需要政策背梯、制度和市场三方合力侮地,打造可持续的市场化发展嘶。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布贫笨,但是从已知的美国蹦、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看暇袒靖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置违澜,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%棚。同时同,公共类充电桩接近15万个的发展规模篓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家玲繁腥。   “走在世界前列略彪,不仅是体量和发展速度位居世界第一梧恨谓,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一剿。”许艳华表示轮塑羞,经过近几年的积累化猜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证撇亢插、制造和营销的体系能力艘,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蛙,产业链基本完善悄。整车肺耿、动力电池辽杰、驱动电机系统性能大幅提升洼,市场主流车型的动力性昂、续驶里程痉镐耸、能效迸骨练、可靠性替碳、舒适性明显改善姬虾辩,整车久芒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展虾,新能源汽车市场覆盖率提升叛呐瞪,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国将莽藏,占世界市场比重约为50%坡般换。按照已知的企业规划啊,在乘用车领域抡稿,2017年我国将有73款车型推出阂,进一步满足市场需求寿妥淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时袍嵌,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步潍变,整车单位公里行驶成本也在下降平谦。“20%的成本下降剑卷呸,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价犊拉巫,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升坡佬弊。”许艳华对《中国汽车报》表示梯毫济,在规模扩大成本下降的同时嘛奴,市场竞争下之下壕,企业会做出有利于市场发展的选择莆岔,也因此介,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右燃纠。   许艳华判断遍,2017年跋佩,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强让,预计占比会突破70%绵钠净,长里程纯电动汽车需求会进一步提高俗,充电基础设施也将继续保持快速增长必灰。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系盲耍鬼,我国新能源汽车发展目前处于世界前列量叛,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确暴,在此框架内焊警,到2020年龄钩臣,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展群惦杏。但是补贴退坡后怎么办忍?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动粹赣瞎。”许艳华认为辅,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移峰传驹,让新能源汽车使用成本进一步降低蓬孪衔,才能保证其持续良性发展啡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件脾。目前然,无论是整车腺、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确撩冉黑,剩下的就是政策实施好的问题次怜慑,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来规褥。”许艳华强调吾,我国需要基于长远发展的政策驱动体系镰,2020年到2025年是重要的过渡期桅李练,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势幢贯。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用乒馈男,这方面我国也走在世界前列让,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》贝,进一步落实国家新能源汽车发展战略冈,保障车辆和使用安全蛇。   不过佳遍,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议粕泼陈。针对《暂行办法》翻,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%盟、10%和12%的比例祁同,调整为5%磕目砍、8%绊来瑟、12%的比例乔衰,并允许2018年详陷淳、2019年负积分可延迟一年抵偿店婪。同时量巫,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定窘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢芭,丧失中国已形成的比较优势浇,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用哦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台霖侵沪,以便企业开发和商业计划的制定老咀髓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家齐妥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时碳鞋惩,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景卸掏啪。犹记得2015年7月处孙疮,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车妮尚,并对这些汽车的车载软件进行升级寝差桂,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火屁粳,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机料泌、转向系统以及车载系统拔。    如今肋,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置程搔蛙,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案胁,如果没有行业安全标准来做规范瘫,或将引发不可想象的严重后果确。在我国什乓洼,作为国家网络安全的重要组成部分韶胆,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫诗肩谩。《中国汽车报》记者日前获悉杏伦,《车联网网络安全白皮书》幕劝、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熄狙蘑。在发布之前涧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖陛钮,他告诉记者港崩团,车联网网络安全即将拥有“指南针”碾。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》珐:《白皮书》泞、《细则》出台的大背景是什么缴?    庞春霖分充:在节能环保迟矩、安全舒适逗忌,以及车联网花狸烈、自动驾驶激潭、智能交通等方面要素的推动下疵垢拌,汽车正在迅速IT化籍竭、智能化肝。与传统汽车相比电,智能网联汽车在节能减排祟敦、安全舒适方面具有前所未有的优势蒋统撼,符合汽车工业川饯、交通出行方面的发展趋势定烁,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战铝物溪。在互联互通的背景下额,没有网络安全充分保障的情况下卜羞伯,智能网联汽车带来的可能就是灾难扒五料。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日酣何,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》谭痢乳,明确要求网络运营者(车厂棱、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务鲜嘉匹,应当依照法律趴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求钮,采取技术措施和其他必要措施旧僵,保障网络安全灸驰、稳定运行绣,有效应对网络安全事件犀炒,防范网络违法犯罪活动揭畔,维护网络数据的完整性蚀惹、保密性和可用性劝翰洪。网络相关行业组织按照章程瓣凡,加强行业自律烈现搔,制定网络安全行为规范惰脆,指导会员加强网络安全保护熄,提高网络安全保护水平侗,促进行业健康发展吨茅。”该法2017年6月1日起施行文并群。    2016年10月23日绿,在前期工作基础上哦鹊,在工业和信息化部等部门指导和支持下隙,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作猴乱怀。在前期承担某信息安全专项工作的基础上坦幢仓,2016年底譬乏粹,以电子科技大学为主任委员持邯雇、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)洁仟骨、中国信息通信研究院绞朴剐、国家互联网应急中心陀岗、中国联通办簿、中国电科第30所地晤耻、奇虎360胯、博世为副主任委员扑睫替,联合国内外70多家整车漂、芯片嗣仑、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称策宦赐:车联网络安全委员会)正式成立咸寒税。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拱,在工业和信息化部擂鸿莽、国家密码管理局络、国家网信办等部门指导宝、支持下忱糙芒,车联网络安全委员会于2016年底组织男辟、协调产业资源涉妊俏,以我国自主和在华骨干外资车企藐憾喉、终端和零部件厂商为调研对象猫渐说,先后完成华南拌舍搪、华东罐系、华北阀哪、东北堤樊、西南地区调研工作粗,充分了解了车联网网络和信息安全政策纤、法规蔚恨、标准抛、产品羚辅钦、应用等方面的实际情况与现实需求尺邓漂。并组织与协调联盟内外资源樊,开展了车联网网络与信息安全相关政策坏、法规遍颠、标准的研究镁,形成《白皮书》棘、《细则》汹,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布眷架怒。    《中国汽车报》秘畴:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖呵梨:随着车联网发展磕铣旁,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件汇蝗雀。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规扑、技术标准牡粪、产品及服务体系的支持狠。从调研情况看拇,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战扁戚雹,缺乏可靠和一致性的基础工作露,因此需要我们及早采取措施鞠欢,完成网络安全方面的顶层设计工作彪联,从政策浮、规划妒、标准卫、技术蕊诬雇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用轿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗健,分析国内外车联网网络安全的发展现状凌列杏,为车联网网络安全的后续发展提供建议诲澄输,推动车联网网络安全产业的快速发展滥阶。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》皋璃,从企业梅、用户覆沏、政府需求出发帝绢,参考《工业控制系统信息安全防护指南》唐,结合车联网的行业特点和技术属性莫讥舜,立足当前现实和未来发展趋势斗兼,提出卫擦巩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系锌擞、指标和建议坡,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南堂郴,提升网络安全防护能力核,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施签。    《中国汽车报》袍姑挫:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定港?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准牛擦堂,对现有车辆和新车产生怎样的影响甲篓?有没有实施的时间节点男仆乡?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高蕊叫?    庞春霖回:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南奴阂,并不涉及强制性标准和法规榔。同时通过产业宣传负棠俊、贯彻和使用哺叔,不断发现新的需求和不足场,并加以完善村。但由于网络安全形势的复杂性辆,以及车辆作为一种重要的交通工具赦,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台筷。    两项文件本身就是在调研基础上奉,听取产业单位需求而形成的强,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶捎,减少大家的迷惑和疑虑弗舷,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动雷,切身维护好产业和用户的根本权益辖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品察舷漏,当然会有成本在里面攀。不过从发展的角度来看备,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样案,属于必备的系统巫,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品仕。同时窍豌掣,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点库,也会赢得更多消费者的信赖岭疏瓷。    《中国汽车报》膳讼:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动埔?自主排、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一柯喇划?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战潜?    庞春霖晨:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作镀瞧,其中一些关键技术和产品阮晤惮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试磋薄腺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样阂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分害权,那么就像现在车辆的保险杠狭扒、安全带赶、气囊士辜亩、ADAS等等常规安全产品一样惰安翅,无论自主还是进口车辆枢,应该都是一致和统一的要求酞眯钢,并可以采取现在车辆型号核准等方式寥庞肌,推动车联网网络安全产品的安装士抛、测试筏甘、使用谴瑰、维护和服务孙清婆。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多饺拟,首先是人们的意识问题躬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意差肥,但对于车联网网络安全却毫不在意景坎。要知道程衬弧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单睫抵蓬,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂拉碾、多变蒂,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片滇柑、软件等基础技术韩死,对于自主车联网网络安全产品而言帕扳,投入比较大钢、周期比较长衔笺、效益回收比较漫长倍,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长秸等勉,从整车企业驳擞氰,到零部件谐蚊搂、软件惧炼、芯片供应商疮艾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系舱痞嘘、人才队伍售囤济、产品体系斧瀑骏、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系矾,也非结构化的治理模式仙,需要新型的伦理蝗空、法律和技术法规给予支持蛇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界劳处疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅碌:李芳" "   1月18日仙唤弊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会判。引人注目的是掀赎澳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鞍甜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”淀梦。EC180之所以有如此低的价格屁,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴香沦。在补贴退坡的背景下霓迁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势刀藕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业氰,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何卉掳?在发布会后距堆,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访河,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义吠沽,以及2017年的经营策略与规划募读。   《中国汽车报》漆亨邢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义耍?   郑刚迟虹: 北汽新能源有两大类产品平台笨,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品密雾,包括EV灭刹干、EU菱逻庇、EX硷洁绊、EH四个系列牡忿掳。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品仑。在开发之初亨凶,我们就对其有一个精准的定位与期待哗。   北汽新能源在两年前预计到肖邦,新能源汽车的3.0时代即将到来宠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格党摔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入傻,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车套斤缓。   目前措,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惶,这没有错骏,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术览硅,并没有推向市场的现象分憨突。我认为年位缓,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合宋瘸,也没有认清正确的发展方向频寄弘。   因此丧,在两年前开发全新平台之初蕊懈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车句舒太,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路谈饥十,这种做法目前看来是成功的瓷。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能闺岸、造型释、特点以及价格之后吉般,大多数人对其给予了极高的赞誉墟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号妮。   在成本控制方面喝,我们认为还有压缩的余地四,通过不断地挖潜降低成本蜜,我们认为可以让更多的人开上这款车靶,不过这需要一个发展过程轿。随着销量和产能达到一定规娜保后泻惹啊,我们会进一步整合资源酪、降低成本败芭蝎,提供给用户性价比更高的电动汽车埠假。因此归,就目前来说豢勤鸿,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力府桨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力唱戊秒。   《中国汽车报》鼎戎: 面对补贴退坡鸥诫慑,EC180为何还能采取目前的低价策略惟?北汽新能源有怎样的发展战略毋诞?   郑刚念岸: 从当前产业政策来看溪,全国各地的补贴额度不同论笑,流程不同楷,这都带来了公司内部成本摊销的问题袍,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难亲舶。为此冗赶受,北汽新能源成立了卫蓝基金痛,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴匣。这需要企业拥有一定的资金储备霖小酷。只要差异化的地方补贴还存在贯肮,卫蓝基金的使命就不会结束搁。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产隆酚砂,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会悸队。只要发展的规划清晰寿沦,我们有能力也有信心做下去篡撇。因此砂,我认为当整个市场达到一定规暮桨读迹后淡铣妨,企业才能做大做强肯。在我看来皑乳茄,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的桐摩险,而不去考虑社会责任胳禄。只有兼顾了二者离,才能获得发展与壮大趁型。   就北汽新能源而言膏琉,如果年产销量达不到10万馈,那么就没有持续发展的能力菠。因此矫,我们公司定下17万辆的年度目标盛崔,并将在4年之后达到50万辆疥添。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点冲碾。谁先占领制高点眷擅蒂,谁就有效益童。新能源汽车市场的成本杀手醚暖坑,也将是市场杀手构。   在竞争过程中怠谓麓,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手边,而是以传统燃油汽车为对手爆贫。因为它代表了污染箍霜,势必要被市场所淘汰害。   《中国汽车报》递舅池: 新造车企业的强势介入肌戒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响奖坟花?   郑刚翻鹅棺: 与跨界企业造车相比帆,我们的优势正是他们的劣势哪。依托北汽集团翘细,北汽新能源有着很丰富溪、庞大的制造资源鞭朔宋,有巨大的产业链规模优势抨。在互联网体验方面涵,我们确实面临一些挑战奸拉,但我们在造车工艺无钉桥、供应链与流程方面有着更强的积累膘妙。   在我看来茸卤竭,绝对的优势和绝对的劣势都不存在徊娇,这些可以相互转化啃。我在发布会上再三强调工界,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业建,而不是新能源汽车厂商怒狈司。如何能够最大化地提升电动汽车性能婆娟匡,创造差异化的用户体验和品牌价值擂汤,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向冒路。   目前类色拍,选择购买新能源汽车的用户主要有三类叙店吨:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户倪淡宿。在这三类潜在的用户中焦想巢,我们的发展空间都非常大鸿秆。   对于新造车企业而言棋唤,他们确实会面临诸多的挑战憾极酵。我们在发展过程中遇到的挫折渡锋,恐怕他们也得挨个体会到翁警,但这是一个正常的发展轨迹倦。因此柑钨版,我认为这是一个跨界融合的时代购茅轰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制锋,将思维与资源彼此借鉴勾梳借,从而为用户打造更好的新能源汽车梁晤。   《中国汽车报》桔陋: 北汽新能源目前的两条产品线靶吉狮:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里愤起?   郑刚赴窝: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线侧绞,ARCFOX则走年轻与新潮的路线陆铂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异螺。相对而言炔,BJEV的目标用户是我们身边的朋友仆辞、邻居怪、亲戚挫,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孙。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人未弧稀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征塘澎督。因此在性能层面独,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化末慈,而ARCFOX更多会搭载智能化功能斡馈氮。   在智能化方面脚佰,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用项牢。例如ARCFOX将会在社交坞氨回、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性逝洁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点棚腥。相对而言秃徒,ARCFOX的售价将会比BJEV略高懂教确,智能化水平也将上一个台阶嫩。未来徊,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辜梧。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后河舒萝,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上轮。   《中国汽车报》捞耙: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何汗估,公司将如何利用这笔资金藐怂托?   郑刚喊颈吧: 在今天上午的股东会上我们正式宣布替靶魏,将实施不少于80亿元人民币的融资浓级,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平房函蒙。无论是电动化还是智能化驾尘斯,我们都会在研发上投入大量的资金捎。目前收陕,北汽新能源的研发投入主要在两方面敛蹄投,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究涝透犊。   我们希望引入来自产业链的投资方卑彪紊,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展沏恨。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后畴棚,智能化成为卖点乱卫。   目前屑咎让,北汽新能源拥有了三个生产基地喇,现阶段产能还有限椽,每年只有20万辆的产能节。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地栓堂,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源澈晾,从而可以更好地降低成本顾皇阶,提升效率膏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团几:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员牵伯犬、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天了,大众汽车集团管理董事会成员激侍、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满肩受懂。1月14日倘桓项,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员侥染被,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日寥,他在长春见证了《一汽改腐、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午能采伞,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室砰,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通畴案锻。    新能源汽车俯苗,重中之重    尽管行程密集供嘶,但海兹曼依旧神采奕奕颗崩怯。他有理由高兴窃型,要知道聊,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众颁蒙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车父柔订,比上一年增长12.2%糕。即便如此鞋,海兹曼在专访开始时钳鼓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”淌喀法。那么大众还关注什么厂佛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车愤履妨。“到2020年盯,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年乐锣,目标为150万辆酚静。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉Ч莩凇;同时咳枢年,大众在中国的新能源汽车路线舜非聚,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡嘉楼。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说剿屡檀,40万辆及150万辆的目标中茧,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当跨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度得,海兹曼称煤,这要由市场及车主来决定驹考隶。此外浆瞪,进口新能源车虽然是个“小头”为,但会涉及更多细分市诚ハ健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择勉。    奥迪与一汽合作纪黑,加强再加强    就在1月16日傍晚迫巾搔,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽焊涎袒、奥迪十年商业计划》是盛速,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转鞭署塑。海兹曼见证了这一协定的签署室,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议梦顶:“这是一个战略性规划称负,不仅为奥迪梦,为大众獭激,也为一汽明确了发展目标掣。三方达成了共识蔷,而这一共识不仅在传统燃油车方面衅宿,更是在新能源汽车和移动出行方面策。”据悉哩蚀,双方将针对21个核心领域开展深度合作茬玫。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线舰,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场潘虏唐。其中浚懦峡,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点味穿侨。同时侧糖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上态,未来十年将广泛地在全新领域开展合作如辜,包括禽酬:智能互联湿慰、移动出行辩乱姑、联合数字化项目韩、金融服务合作等众多核心业务领域构。    同时拧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展教,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力彭尸鞭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力虫,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作阑鼓级。    “对于奥迪和一汽来说署,总的框架已经搭起来了泻就膊,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’衔勤。”海兹曼笑着说遣苔半。    上汽奥迪饭袍廖,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作激秸,记者自然不会错过追问的机会斗洼昧。    海兹曼进一步透露把携佛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系椽,但当前的重点瘁商,是大众及奥迪要深化与一汽的合作玲,形成长期的更有建设性的伙伴关系菜笺阔。“除了十年商业计划的内容之外须盒囊,我们同时也更加重视解决经销商的问题巢,更加重视经销商的权益郝腻。我们要更加积极地回应经销商的诉求劳萌奥,解决他们的盈利问题轿绒抵。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”激茎氯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停霉靛?在记者的追问下累,海兹曼称固,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进乱撮外,并且经销商的问题解决之后艾撵起,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”疚畏洽。    至于具体时间表夕是,海兹曼透露俗馅策,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行努茄,最早要到2018年开始龄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑算赡:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任效娃,各位朋友吉恋沙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛胚剑堆。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断馈。   题目是“坚定信心宫阮,持续推动中国新能源汽车持续发展”撂供。汽车的电动化是大势所趋聪,体制优势是推动发展的根本贯勉轿,然后就是坚定信心粳紊。特别这几年新能源汽车发展很快磋,产品的成熟度吃涡、政策的全面性汇怕、系统性榔倒挝,老百姓的认可粹碾枫,这些是电动车趴卷南、电动化大势所趋画。大家可以看看收戎,我们今年2016年差不多是50多万台黎骇,占到全球67%耽派。从增长趋势也可以看到挛蔑,从2011年芥、2012年坟范、2013年糜廖抒、2014年柯,特别是2014年寞豪、2015年烩塑欣,包括不平凡的2016年粒,虽然有各种曲折车臂司,但还是获得了很高的增长嘘司,大概有50%纺,全球占比差不多有60%多胆。   我想讲几个理解和发现税悍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了驾狙桨,做的非常彻底斤巍。我们可以翻看一下2016年的数据赊,2016年中国公交大巴扁道亭,不包括旅游大巴烦挠,总销量大概在10万台左右妻睡,但是我们纯电大巴差不多7万台赁临纠,插电式混合动力是1.7万台酷卉,加起来大概是87%懊报,占总的销量接近90%畦次敞,这么高的份额搏韭,我觉得差不多就在3年左右发生的草屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去廷,到2018年侠,我们认为在公交这个领域里面纲,燃油车会进入死亡舰粕。很有趣的是2018年搐,如果你要在欧洲或者在日本琼嗽,欧洲硕旱、日本一些主流的燃油大巴的制造商德惫任,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来酱,或者刚刚接近路试圣籍,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化撮希汕。从这个感知可以看出太悸吼,中国背后的推手是什么怯,为什么这么快梨猾航,无论从技术聘、从市场喇趟方、从体制瞥罕。因此我觉得署娄卡,体制的推动是推手享楼,因为公交很容易充电淘舷,固定路线存,固定区间锑,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绦贾橇,大部分属于国有体制金奈弓,政府有很大的话语权耸衅溺,公交的排放巨大溯,一台公交补贴很高盆,但它排放更高萝沙辩。一台公交我们算了算孺饶,早上5点上路僧脖杉,到晚上差不多10点下路胯斥,一天工作18个小时催,相当于30-35台私家车的排放缚烈现。因此精吉,我们四部委在推动产业政策里面鳖陕聘,花了巨资在推动这个产业雄,但节能减排的效果是最明显的唾舜蕊,而且在全球保持领先度也是最突出的氛乓蚂。   比如像深圳刨灭悍,2015年汲泉、2016年驳纪,大概2017年上半年倒,就实现1.5万台公交全面的电动化蚀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲虱山。而且这个产品接、这个领域我相信还能保持持续的领先叮羚单,和乘用车榔函盯、商用车比骚放杭,和一般的卡车比炬深哄,我觉得在大巴这个领域里面鲤京,我们中国无论从技术茄梅、从供应链焚饥炔、从规模捞、从市场地位堕房,还是很牢靠的猴。出租车可能是下一个领域澜统,我们相信在未来3年里面窗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道筏时乘。   优秀的体制助推俗瞳匪,产业快速发展竭捞冠。即使2016年不平凡的一年里面校累炒,国家有很多政策绍蜜,像国务院2月24日政策常务会议乡妈,政府公共采购配额悉罚咆,7月6日马凯在西安有一个专题会凯鳞,包括到10月18日克强总理国务院常务会究,原则上不核准传统燃油车屡琳搏,加上之前一整套的体系赦台睫。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的徒蜜匡、最系统的政策体系粱盗孩,包括今天我们的百人会这么一个平台钠,在国外是不可思议的多,但是在中国就发生了么恫,我想清泰主任亲自组织奥,这种特殊的身份把大家聚集在一起碍参魄,而且今年的规模更大古堆侩,明年可能还会更大狭犯句,这些体制推动中国新能源的高速成长莱。   从税收墓枫拢、推广配套鞠、长效核查案、推广管理等都在推动停,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蔼碳罢,刚才欧阳老师也提了吝篙,很全面烙,从上游的IC制造蹿恒松、正极得、负极磺、电解也隔膜仁屑、各种资源小、配套恃,中游的电池谰攻爆、电控认、电机图,下游的整车惹,包括售后服务顿,全系统的信、全规模的柑。国外也是迎来了发展的热潮怒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售醋摧莱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%眉对灿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入吻。   坚定信心燎嫉,持续推动新能源汽车的健康发展捞。其实我们在业内也在把这个脉炊,2015年1%是一个拐点辞颠府,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台春闹苛,相当于当年差不多10%的市场份额怯,2025要达到20%的份额囱怪,当年要做到差不多400万台持,才能达到目标呢。因此我觉得雹椒,2020年10%还是有一些挑战祭。我认为到2025年行,如果电池做到每瓦时1元钱以内竿北,按照同等配置的汽车诵,成本按照同口径的品牌句吮、同口径的配置算砷辞,大概比传统车还贵20%-30%袱,这时候国家财政一旦退出去以后即,必须有相应的措施来进行补充蛔卧关。我相信第一侯堪距,购置税的减免界,一定要延到2025斥,甚至于到2030抖戊级,这是一个10%的政策支持态,这点非常非常重要畏奠。第二壕士,消费税娟郴匠,特别是对插电式混合动力车瑟范衫,消费税有2%吓、5%-9%裳,如果在国家财政资金退出以后存为秋,如果这个要有一个减免的话南,这里加起来差不多接近15%-20%骆繁巷,这样把30%缩小2/3搜惠涟,国家政策就扶上马媒古聊、送一程灰拭腐,才能够让新能源车更健康涂味跨。   齐心协力驰徘腿,2017哥淀,撸起袖子蚊,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗厕齐:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地卸泼赤,万象更新睫清,这是中国新能源汽车的春天零琼渺。从2014年的小荷初露册疟丰,到2015年的急剧拉升殿坊,再到2016年的高位放量瘸,可以说经过三年的蓄势韧,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化睦羌。牛市的格局基本确定煎己,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标稼蔫揽,“十三五”袒孤、“十四五”和“十五五”期间肃萄,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%猜室、30%和33%叉邓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代枫宽可,继本世纪初的“黄金十年”之后那,下一个风口即将到来潍工。   毫无疑问肛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇奋泊封,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役荆凛,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化榔介屉,值得关注谷。我们总结了一下这些变化喜,有三个方面的特点夸落衔:   一是市场的形态改变了刀。   从导入期迈向快速成长期视虽,刚才欧阳教授称之为成长期丹恍涪,我们在前面加了“快速”两个字韧衰蜡,有待商榷募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府钞肆,成为消费主体澳糖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙丛,新能源汽车从政府的示范运营起步奢骂,不断地向私人购车靠拢拎使,临界点已经到来!有统计表明粱,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%藕挪福,预计今年将进一步提升到70%左右阑搽筏。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蒜,要在竞争中胜出警扇舌,就必须以客户为中心咐充,以市场为导向度顺,树匠心尘殿楞,出精品裂。   二是竞争的主体增加了比。   从少数先行者的竞争缉馁,演变为全员竞争楷涎瓷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手丰矫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划肛,包括这些国际大牌冷祥芒,比如说戴姆勒淑、大众等等跨国品牌枪,通过合资强化了在中国的业务布局错妓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点蚊憋卸。有统计表明伸瓦侥,从2015年开始蠢福耻,全国新能源整车的投资项目超过30个缉死垦,总金额超过了1000亿元竣,总产能超过了300万辆爬。当这些产能陆续释放尘券,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代时偶。到那个时候孔,竞争将回归本源娇婆,那就是技术缝风呢、产品和服务齐。   三是行业政策转向盗篮。   从扶持补贴过渡到监管引导菲纺发,政策驱动弱化们核夹、创新驱动凸显绷等。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整性荒毯,产业政策呈现出四大趋势萄:   第一旅锚糕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境传,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二绒姥,通过准入冗丝、销售猴休辫、使用环节的标准发布刻芒,提高行业的门槛垢,净化市场环境;第三橇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局吐,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度通,让市场发挥主导作用;第四幌僵扣,通过电池目录和技术路线图的发布腹品将,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累巍蓖帕,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资骑涕刚、以市场换技术”的这种所谓的“老路”厂椿。   本世纪的前十年丰蛇屏,可以说汽油车高速增长常,成就了中国汽车产业的由小到大鸽。接下来的这十五年很晌,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强饥钾?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”备,克强总理也讲取鼓截,“发展新能源汽车派卯喂,是培育新动能棉凌,发展新经济的重要抓手”点埃脸。中国政府凭借新能源汽车蜂殴墙,特别是纯电动汽车芭,引领产业升级口眉耸,谋求弯道超车杆男靖,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈立。   继高铁久聪坦、特高压和核电之后钱,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”菠湘,这种希望能不能变为现实蕾?还需要我们全体汽车人的共同努力和。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早糯咖犀,目前已经基本建立起了一定的先发优势残陌天,把先发优势转化为领先优势到,是我们坚持不懈的目标逃卜。而要成为一个真正的领先者槽锚纺,只有创新怂碳。创新就是从零到一睦垄棋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件帽泪,用全新的方式组合起来妈,去创造新产品逻苍,去创造新的生产方式和商业模式蛙署料,去开辟新市程硭病,去整合资源挨菱隙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商即,去实现新的价值创造彪。我们将以创新为最核心的驱动力末炔钡,全神贯注掠,聚焦技术疚,聚焦产品繁悔,聚焦资源劳淑,聚焦市辰病;以心无旁鹜的聚焦战略捆内,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志拾孪,实现北汽集团领跑的梦想锯腺蹲。   借今天会议的机会瞄负,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略暗胸,也就是刚才谈到的四个聚焦瓜殴淋:   第一急惮川,聚焦技术露裂潭。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖斧接,消除盲点锋侧。新能源产业最核心的技术就是“三电”赫,此外充电和续能技术刑去绅、激光雷达等汽车技术泵萌,以及轻量化的新材料噬泊,石墨和锂等上游关键资源肠履,也是我们需要掌握的核心技术和资源股。这些技术和资源烂,是我们在新能源汽车行业立足的必需品肩罗嚷,我们再难也必须干毛鹃,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作骨史,各司其职酷,对新能源汽车关键技术进行各个击破棉。北汽集团将在政府的指导和帮助下存浅,在北京的经济开发区力哭教,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心谦盾。它由研发创新中心嚏峨皑、全球营销中心倒扦辞、品牌体验中心冷害睬、联合创新中心等五大部分组成疙娇,将建成从用户研究涪、概念设计枚幂蔬、前瞻技术白苇、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地镰魏盆。   第二漆响,聚焦产品耸。   产品是企业价值的最终呈现妻督,是我们寻求客户认同的物质载体撕层。高度契合用户需求硼怯,被用户接纳颗、认同的产品才是有效的产品哇姜凡,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比堆豆,我们的产品在续航里程陈父渐、成本控制蛇、整车品质鲤、产品线的丰富度方面惊需膝,目前还存在着明显差距怕樊唯。打造新能源汽车的产品力幕廷谩,我们将从以下几个方面努力摹犊:   一是凝练架,集中北汽集团的优势资源祥,打造若干款明星产品谅涎辰。   二是做好差异化的文章冕,精确地切入特定的细分市场豢衔。   三是做好迭代创新门蔚,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化剿灵铣、网联化伐钝吾、轻量化技术应用到产品中魂,并根据新能源的技术特点驮蓄浦,开发设计全新的车型平台落栖。   第三估,聚焦资源前喀。   21世纪的竞争旱涣,不再是产品的竞争铃戌,也不再是渠道的竞争挪,而是资源整合能力的竞争际。新能源汽车全产业链更长镶、体量大苗,包括整车拭等咎、充电基础设施隘、智能网联揭燃敝、无人驾驶以及下游应用在内埠们每,整体的市场规模在10万亿元以上纤囱浇。   然而资源是有限的订绿岗,优质的资源更为稀缺彩姑填,新能源产业作为朝阳产业藐茸,资源的布局与传统车完全不同培,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态河壤,瞄准核心资源和稀缺资源隧,提前布局爽,将其纳入到我们的生态圈之中传盒颂,北汽集团将围绕着创新链剁剂藏、产业链词景、市场链粟富差、服务链和资本链这五大木迹块凹睦,通过新兴技术的孵化似七晨、成长型企业培育普囱、产业并购整合等手段热,实现关键核心技术的突破与领先维溅,打造北汽新能源的杀手锏花,谋求长远的发展题褂,实现对传统汽车产业的更替嘶卤。   第四惹博楼,聚焦市场枢嘿膛。   市场占有率是关系到产品的关注度迫涎、品牌影响力的重要一环磊,目前我们在新能源汽车市场的拓展驳、品牌传播解斡脊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面哥,可以说暂时走在了行业的前列钦。下一阶段申汝,我们在继续发挥自身优势的同时洁峨香,还要加强对市场的精耕细作梯拟,对不同市场进行分别覆盖经,不断扩大自己的势力范围撤。对公务市成唷,我们将根据公务车促创妥、出租车起、城市物流吼姬耿、城市租赁芭莎廖、城市公交等不同领域的特点偶闭,把规律琢磨透伎,在品质差异化融凳、品类差异化和品牌差异化上做足文章崇匪里。对新兴市撤菲弧,我们将引入汽车的共享理念翘劲,做好网约车市场开发尸,打造国民车光,切入经济型纯电动汽车市场愧。同时剔,通过融资租赁等手段费报何,对特定客户资源进行开发仓车啃。   各位领导宫、各位专家当、各位同仁沮私,“阳春布德泽腔稳,万物生光辉”适擞,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启没,新时代近在咫尺掏彩连,新机遇触手可及比,新梦想指日可期井,让我们以自力更生母厘、艰苦创业的进取之心密枯咳,以敢于人心捻,勇攀高峰的凌云之志古吮吴,撸起袖子布毫窟,真抓实干凡填埃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲慰割,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录鸥福陪:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年俏谎某,我认真思考之后毋膘娄,认为这一说法不无道理鹊啃多。我想可以从两方面来看憨,一个方面是从全球来看晌吧坚,在2016年这一年磷烤,发达国家主要汽车生产国赋,包括大型汽车公司酬,大家对汽车发展的低碳化双、智能化壬唐、信息化取得了进一步的共识懂挺痹,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点守卡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中顽停。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话附,但是说到了要害谭,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期獭,守成者将面临巨大的挑战”弊。而从国内来看碳牛慌,我从调研中发现撑送冒,很多企业由“试试看”牧弯,转向了“铁了心地干”桂辖,把电动车放到了公司战略的中心地位次。    刚才李书福老总讲的他的规划冕娄摧,到2020年篓、2025年空,电动车的比例要占那么大来钦,新能源车占比那么大辫苫。所以他真是把这个当做了公司战略的中心裸轻莆。    另外蚊怖,在这一年当中郊裂碍,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿剃,一个是企业的研发路径在变化祥,由燃油车的引进修、消化递郸、吸收隋,正在转向开放条件下的自主创新惋菩扩,各个企业对研发重视的程度息娟、研发投入的力度是前所未有的靶兑嵌。另外淮唬,由于我国电动车产业化走到了各国的前列尖讨膳,这样就给了中国羚胆曙,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会无榔。另外戚乳徒,有一批没有退路糖帅,专注新能源汽车的新兴企业兽舍,他们没有存量的拖累驳烯匪,他们的思想更加解放通,这些新进入者带来了新思路秤、新创意么、新发展路径吮。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路滤肉,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路怒,对我们汽车人来讲会有新的感触乓态。    新进入者带来的新的发展路径疏焦衡、新的生产组织模式亭,给整个的产业带来了新的活力部戈纶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径栏丁羔,我想这个影响是很深远的刚被。因此猜亨,从这个意义上来说翟氨,经过孕育期的磨合捌姑喊,现在已经开始有所收获雹。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题碾啥。    以2020年为结点哎,中国电动车将面临新的发展态势东行连,我归纳了几个观点咖拳:    第一暑窃,进入2016年簧帽秘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期河署,在消费者购买意愿增强的同时肆棘位,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择狗恫鸥。此时轰斧核,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现酸。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿帅哺,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争芬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候负,随着竞争的加剧侨斡,企业间的差距拉大疽净,大浪淘沙的过程已经开始寒沃,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量瑟拧。这种现象不仅反映在整车逃,而且已经延伸到电池企业缔、零部件企业以及上下游整个产业链斯肥。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获槐牡浇。    第二赫弓,迎接国内市场国际化竞争图冈。可以预计政府购车补贴淡出之时镭浦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日汀病恼,距今只有四五年时间了趣蚀瓮。当前国内企业间的竞争只是一场序幕娜,国际化竞争来临之时才是真正的考验缸。中国的企业必须冷静地看到都,产销规模大惊,并不等于竞争能力强核。我们与国外先进水平仍有不小的差距细某蚊,重要的是技术基础薄弱降晃狄、原始创新能力低粟卤、核心技术欠缺琳氯、品牌影响力不足丢达,这些带有文化色彩的软实力讹剩脸,需要持之以恒的积累裳售蓝,“非一日之寒”匡。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点烤,提高竞争力的途径氏眯,不是等待企业的扶优扶强操敖,而是由政府创造好的产业生态海骆,使优胜者在竞争中脱颖而出缉芬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时俗拿,就瞄准了国内国际两个市掣鸬追荨,产品设计搞夏必、生产工艺敲、产品质量都以国际水平为准底廷痰,我想这些企业他们会相对比较主动奔。    第三群侣,向后补贴转型期的政府政策玲舌架,在既定政策支持的周期内墨,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配混颁壬,是政策能否顺利转型的关键衅徐。政府的购车补贴是一把双刃剑蛙,当市场竞争格局出现之后师荆,政府就要特别注意宝殴,不要因政策调整不及时而削弱竞争辨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础悄股。因此喀筹,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上呸妨税,聚焦技术创新伦,加快补足技术短板统暗,提升电动车的性价比埠。相应的滇,评价支持政策效果的窗口皆按肝,应该由市场规模扩张狗,转向竞争力的提升酬。    具体地看购车环节的补贴穗锑,应该适时退坡奸滩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术扛摊、降低成本的能量肯,造成优胜劣汰之势纬肛。政府资金应更多地支持共性技术的开发甫商啼、充电基础设施的建设刺尚返。与此同时朔,非补贴性的那些“功能性政策”谢,例如碳排放政策九稻驮、燃油消耗量限值政策苇弄、零排放积分政策席碌,以及购车许可仟烘筷、限制行驶之类的政策组合应及时出台拖,使市场产生稳定的预期实。 第四帛,立足后补贴时期崩腿,打铁还得自身硬查伐。    从十城千辆算起伙,各个国家发展电动车的时间差吠,给中国企业留出了大约十年的孵化期花,这是难能可贵的邓。2020年勒掠,作为中国电动车的一个标志性年份松祥,将迎来后补贴时期骏姐撂。可以预计涤陷其,那个时候直接购车补贴将淡出痢赡霞,但功能性支持政策还将保持谰。在这种情况下惶,电动车能否与燃油车抗衡墙澄识、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势睛,将取决于这几年的行动闺欣。    我国电动车是在较高起点上起步的疗,总体经济技术实力已经今非昔比屁,如果把握得当示且覆,以电动车为契机塑扑,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观顾,企业应充分利用政策支持的周期痰,下大工夫做好三件事弓热:    第一铰迸,人无远虑叛汹唯,必有近忧蓝,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略饯围,并加紧部署与实施达晴。    第二廉从,持续壮大研发能力寞漏福,掌握核心技术锯,攻下“不经济林、不放心蔬俄落、不方便”一块短板伟钝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础葡橇。 第三拎,以产品的品质圣栋莱、品味打造优秀自主品牌环橇焊,赢得市场的信赖敖剧鳞。    第四嫡散,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的荤,就是在这个期间吮闹,一定要想办法在自主品牌上下工夫事。我们的品牌实际上在燃油车上东裂河,很多企业下了很大的力量嚎品散,但是应该说效果是有限的驶。而在电动车来说是个新的机会输狡,所以在这方面应该下更大的工夫寞筐经,通过产品的质量号锨,通过产品的品味打造自己的品牌摆脑秸。    第五许界,要系统规划峡煽涝,及早部署“电动车+互联网”督戚。今天的电动车之热侈虚,并非由于传统能源的枯竭蔚惯舵,而是因为它有很强大的正外部性痹。电动车的低碳化靠攀、信息化叼、智能化的潜在社会效益只有与新能源萄恰、智能交通绰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥寝。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能疥济。随着这些方面的成熟辆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题编肺。信息化采逼、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点谱培姬,这里有太多的文章可做箩都孟。目前辅助驾驶吗、无人驾驶已经走在前面擦殿,我想国家应该及早对电动车与分布式能源科、智能交通怀缴、智慧城市以及5G通信协同发展欠、统一规划蜗颓废、开展顶层设计暮骄慈、超前部署钳、抓紧启动帅感屋,引导企业的技术开发和基础设施建设帮为颠,推进“电动车+互联网+交通”肺,把阶段性技术成果用于提高交通效率箱伎梆、降低物流成本习课掸、保证交通安全寸堂然,使其产生经济和社会效益斡红。    电动车发展的大势已经不可逆转眯歪,向前看逃,挑战与机遇并存拒嗣。如果把握得当邦毁,机遇大于挑战!    我就说到这里屡授,谢谢大家!    (根据发言整理刷饥,未经本人审阅萌。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑观:李芳" "  全国政协副主席楞想、中国科学技术协会主席软、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来鼻光、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲曹范激,以下为万钢演讲ppt亮点实录烽:    尊敬的清泰同志府、冠华部长硅掀蹄、苗圩部长垦、解主任洞,各位来自汽车界的中外朋友们你袱本,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计怪。上午抽点时间看了一下展览色,给我印象相当深角皇颈,有一个很深的感觉萄盎,这十几年来中国的电动汽车持续发展吝飞浚,走上了一条创新的道路叭无,而且现在产业进入一个快速发展机遇期辖。今天这个会议的主题很好嗜缉体,就是要持续地提升我们的技术能力衬负惊,抓住创新新局面创秘。我想就我们未来促发展辖划庙,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇勃歪,谈一点我个人的看法澜朝。从四个方面檀艇:    第一吞,谈一谈我们这些年来齐心协力百,新能源汽车所取得的新进展请,尤其是2016年的进展特别明确备戊。    第二菜,回归深入基础研究态灿,提升新能源汽车的质量和效益半。    第三孟,新的发展趋势犀搅、新的发展方向靠改檄,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点籍裳,随着人工智能的不断深入勃,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇非杀獭。    第四蝎,我们怎么样更好的凝心聚力汞广怒,合力推动新能源汽车的创新发展涧,谈几点看法椒骆。    刚刚得到新的数据雹涣奇,有的来自中汽协会素、有的来自中国汽研中心禾令,数据告诉我们氛秸赌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆伯,占新车销售比例的1.8%赤充蚀,中国的保有量达到了100万辆葡。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个篇亥,这里讲的是公共用的充电桩谷,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家喀屁眉。    我们的关键技术取得了显著的进步枫耐较。今天上午我在零部件电机将、电池蛋、电控这块花了好多时间吞泄龚,仔细地了解了一下情况虐许,确实和我们了解到的数字很相近携嫡苇。动力电池的关键材料发展进程加快奋、性能指标稳步提升蝗木、成本明显降低苦,从动力电池的单体僵擂舷、电池包撼黑揪、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进扛徒糠。一个指标性就是假菩焙,三元正极材料能量动力型的电池缓爱冠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤道监,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心请藉囤、有些争议两勉,好多同志说廷,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标难剧瓢,现在看趋势已经很明显哭猛。我们特别强调的囱茄,牟锼呱祝块比能量达到了140瓦时/公斤菠缝虫,动力电池系统的价格蒂,这个价格现在也是保密徐疙面,但是总的说起来明显下降孰雹芬,总的达到了2.5元/瓦时以下添芍。动力电池的产能达到了100G/瓦时规椿渭,世界上生产规模甘贫,特别是在新型电动汽车的动力电池池狮,规模得到了很好的发展胚崩休。    驱动电机技术也取得了新的突破衡。特别是共性基础技术进一步突破痪夺,导磁硅钢鲜、稀土永磁材料提塑博、绝缘体材料挨瓤玛、位置传感器宽剩,芯片的集成设计和电力电子系统唬,取得了新的进展糜奖。我也了解到廖那谐,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展雀嚷姓。因此昆,重量比功率超过了3300瓦/公斤京啼,电池峰值效率达到了97%厦绰清,高效区达到了80%催彻苫。特别一些新的设计嘶,也对电驱动系统有一个很好的推动作用钨,比如说我们都知道诉漓,对于0—100公里的加速瑟,对于电动机说起来墨帆薄,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大革赂杰,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候萄,就是高速公路上超车的时候蹦,超过它这个临界点以后们卢滑,这也是一个安全因素溯。现在我们很多企业从两个方面权僳化,一个方面杭暗汗,用双电机的技术来弥补后面这个不足汹份,第二个澜酷皖,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力现平,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展秋。    今年汽车界有一个新闻钉芜奴,第一个互联网汽车走上了市晨诤资病,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合咆烯怒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐哀老,据说现在上汽的同志告诉我巴僚,每个月销售2万辆涸穆峨,产能有点跟不上了戌船捻,效果很好软不铆,上市不到半年累计就超过了9万辆寿具集,成为荣威一个最大的销售热点魔拴。在互联网大会期间虑,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统厕窍,搭载着北汽瓶阜、奇瑞舶牧时、比亚迪轿车都亮相俗窗,首次开放了道路孔,18辆车300多位嘉宾在试驶噬,当然评价各有不同交湘,期望值也有待提升屡吹吻,但是勇敢的走出了第一步丢藐,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿寒滑,做出自己的探索宫埂俩。    我特别感到高兴的是伸黄,2014年我们就曾经提出电动化垂嫁、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点桑,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索磋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展才,从汽车到基础设施苹评,一直到停车场顺桓澈、充电站臀,包括各方面财税的支持系,一系列的政策伐。国家层面锑菜骡,从购置踢旱、补贴倪醒承、税费减免文、研发支持倪陋、生产准入患趴、业态创新浇膝、基础设施酿桶,特别是标准规范方面笆妹侍,都出台了一系列重大的政策措施拦疟烯,现在看起来落实的进度还是比较好的强。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论兔尼,这是一个开门的讨论拒膳鼓,许多外资企业都积极参与当中类划变,对电动汽车发展扔、新能源汽车发展扁,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标邪苦茫,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肋黄,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现虚佬。也是由于刚刚推出来估,我觉得很好硕脆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见凶唬诞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见剖,使政策更具有落实性悔匪吭。    这里向大家报告一下拜窟,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革妒皮纳。新能源汽车作为一个试点的重点专项关刺尽,实现了从基础科学到系统集成度撤、共性技术集成绕脸芜、示范全链条的部署侈,特别是在基础研究方面屎渡搁,加强了对基础科学问题的研究矩撬负。因为现在产业发展到一定程度的时候般限,要提质孟、要增效哭,还必须要静下心来久场、回过头来从基础科学问题上下手镁娩目,不断的进行优化蹈柬、改善菩颈兴,才能获得发展痊僧。特别是这次的重点研发专项台盯,对于电动汽车智能化和网联化的技术逃彻堪,也设立了专门的课题弥俺,实际也是我们当时电机侨盘兔、电池匣惯双、电控的“三电”之一赂,也随着时间的进展不断的转向新的重点氓紊坷。所以忻,整个“十三五”期间的专项规划逼般破,将对六个创新链条炼,就是全链条一体化的部署介砷,38个重点研发任务活,政府加大了投入沮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入秘陷。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿芥,首次突破15000亿财,更值得高兴的是缎秦鼎,企业在这里边投入比例得到增强价叹冕,达到了78%以上啸峰,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策糜、加剧扣除政策有直接关系棱。技术市场的交易量也首次超过了1万亿漆,看起来企业投入的效率还是很高的浮。    去年我用过这张图(ppt)伦沁啪,这次还用这张图田朔,对它进行了更新扰。由于时间关系咸卢娶,统计是1-11月底肠刮套,11月底中国产销量是402000辆背类,如果这样算的话粗蔡芯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆防,中国占了40万辆无诧灸,就是占了50%败蠢。到2016年底饰和,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆推必,中国占了其中的100万辆渺。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力绣,也说明了我们国家对于节能减碳顶禾湿、应对气候变化作出了新的贡献侩秘。我们虽然应对气候变化调门并不高党尘,但是我们扎扎实实在做每一步罢烽接,现在无论是风泞拿、光叭竟谢、水剖怀弧、输变电价,无论在技术先进幌季唯、装机容量临县、发电量都走在了世界的前列踢闲些,这也是我们作为一个还在发展中的国家附囊,为新的发展镁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献膝。    世界发展的趋势也是一致的帮氯,低碳脾、电动伯捣尼、智能化成为各国共同的选择犬掂。美国白发、欧洲墙华、日本硼,包括汽车企业福特确逞另、丰田嚷、大众都推出了它们发展的战略仕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划岛实,比如说大众推出了它的“2025战略”瞎谱沦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车褪绅侠,销量争取达到300万辆两护嗜,自动驾驶要覆盖拎,在2021年提出全自动驾驶尉办阔,电池也要进入大规模的投入论沁。奔驰也提出了它们可持续发展的目标难袄切,零排放妊扰拳、互联沪抽恼、自动驾驶汽车耽,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力辛唾脚、氢燃料汽车鲁容款。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蔽饺、沟通围锣胜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式杉、增程式的混合动力汽车惹番,因为他这里有基础建设的问题悲荷列,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来搜湘,就可以有电的情况充电画泞蚂、没电的情况加氢萄劫,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板搽寺枫,同时又实现了真正的零排放饶镶。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai香伤撩,上次试驾可能还是8年以前炭,我觉得汽车的进展凰,无论动力性郡侵、环境友好性潞篱、驾驶的舒适型都得到了很快的进步奶仙豹,据说已经进入了市场窖怪搐。包括通用也宣布了在2020年以前峰弘斤,在中国推出9款新能源汽车故慷。我这里想说的是凤儒,中国的市场也是世界的市澄沉狻,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的隙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展己桥、参与竞争弯噶帘,汽车产业就是一个市场全竞争的产业姑肪,就需要我们来推动整个的发展猾儡千,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺茄长酱。 第二驹璃,谈一谈我们对于深入基垂嵬取,着力解决一些新问题的看法拭波。    对于电动汽车辞,大家首谈就是续驶里程纫射,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志圈洼,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的哇乳甫。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车颂,一个明显的标志憨,实际电动汽车能耗是和它的整备质量丢拓价,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的吮到。如果说单程的提高电池的载量祈,当然加入电池的载量车子可能要增强乖龚,车身的增强就又增加了重量家,直接影响就是增加了它的电脑们桶假。我们也看到一些装载高容量电池的嘲熄,虽然续驶里程延长了立弛,但是百公里电耗就明显的增加了薪娇。因此拎俯,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高柒恐双,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的饯骑、合理的规划付刮侣。首先劣敬诽,车辆运行的范畴篡擅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位控,尤其是现在毫,我们应对大气污染寡迁韩,主要还是大城市集中纶茶晤,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑稗筛。但是从技术发展上说起来炭勾司,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度杰钮、功率密度和整车的轻量化舅手,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准俺侗,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程沙放,这当然是市场的期望韩戌,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题磋奢思。    最近新材料研究发展很快磷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用闻凭临。有的朋友跟我说的诞芦,我们现在用的是石墨烯电池每,其实说用了石墨烯是对的蓬歇,但是用石墨烯全部来做电池绢盖究,似乎从科学意义上不太准确稳。石墨烯材料碾陛灭,包括碳纳米管凶独挎,都有它优异的电和热的传导性能舷课,作为锂离子电池的负极材料添加剂垮,可以有效的降低内阻怖尘,提升放电的效率钾屋,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话筋尚忌,还有助于减少介质之间的电位舱秤,来减轻电池界面的腐蚀性冲惟烘。从这个角度上看对,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的窗枢,当然由于动力电池负极密度提高了橙,对正极材料也可以进一步的优化妇劣,在安全的前提下轰粹,所以也可以显著提高它的能量密度寒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步淳,就是说能量密度提高了具妹,同样的电池包里面可能有更高的载电量肖卉,但是运行过程当中它的热交换量也会增加某屋。所以在增加单电池和电池乃寰崞恚块功率和能量密度的时候辆究,还要加强对于电池包热交换距离的研究兼,来优化提升电池包整体系统的技术剧侥晃,它也是一个相互关联的关系佛浩锑。    随着电动汽车的发展兽健,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计攻溜喝。比如说电池包往往布置在底部硼,夏天路面的热辐射还是比较强的酬,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理吓冗,从结构上来实现电池包的冷却挡釜,因为我们现在冷却剂就是这样的谦,要把它放在迎风处赌峰,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计搭外记,电池包也应该考虑到这个糠乖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理沃糯。结合冬季放电的特征畦泼,我们还应该研究胁,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制喘送蓄,使它保持在合理的范畴之内司酱奇,来逐步的解决冬天放电比较慢的清、容量比较低的问题竿旱。总之说起来浑,我这只不过是一个例子拇猛叭,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础鞍芬湾、关键短、整体的技术统一的来规划和部署餐。    上次百人会上我特别提出抠猫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术被究,带动汽车制造的转型升级长。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节捌椿拷,给我留下一个很深刻的印象氛午,我和苗圩同志都搞汽车的合,过去我们焊一个车身500多块钢板撩,用2000—3000个焊点接在一起躲秀京,加工线上全部实现了机器人澄痴弥。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身护慷,一共就45个部件阀妇抗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线篮,几个机器人协同操作呢激帆。板件和板件之间没有焊接突矾,就是直接的黏接购,加热黏接旗澈,远远看去就像搭小孩玩具似的赔荒闺,几个东西装起来毫马吼。更使我感到比较吃惊的亢素,现在碳纤维的车身弥迫,已经不需要在现场涂装了交烷,有点像我们当年装修房子颅挟钦,先装地板再油漆需撮铰,现在用的全是油漆地板事七粗。现在汽车安装上确实有进步怂,所以我也很有感触烯呻陆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新琉触,需要轻量化材料的技术瓢痊,需要轻量化的设计了碗,需要轻量化的工艺欺遁砷,也需要轻量化的流程次。特别是现在的汽车产业淳酣,包括内饰座椅使用的材料肃举,也尽可能的采用可回收律、可再使用的材料吴,这方面的技术也在不断的提高凉,这个应该成为我们新能源汽车发展残办,不光在车辆技术矢社、而且制造技术流程方面全方位的提升色坊。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展徒绢宪,今天我很高兴安嫂拣,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车幕泰鹃,更多的看到了我们一些奔,像燃料电池大客车的发展侵褐。很多企业大家如果去看的话葱辨,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池随秘技,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料凯劳,比如说碳子莎农回、交换膜恨创破、双极板累心,以及它的特性基础研究的进步密切相关陋厂。实际证明豆,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中瓶,也具有自己的发展环境的优势窗。我们要借助这个优势来推动我们的发展泰豌盲。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系梅哎驴,我们是不是可以考虑沉坦,尤其是在燃料电池研发的初期嗽旅豁,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用袖,这样可以有电的时候就充电梧、有气的时候就充气醛改,按照它的发展各取所需截溜。实际从技术进步上聪,技术发展的本身炔萎,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用爱炯叮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展撬喂截,对于延长它的寿命看腾破,对于减少它的燃料消耗首,是很有帮助的奸苟。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用巳,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用馁识啤,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处钠。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点论。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域绷胳,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向凯。当然它们也在考虑鸿踏,我们怎么样能够更加适合中国的特点交勺泌。我们还不能忘记中国还有一个优势舱困,我们在电动汽车走向市场的前期辽捐乒,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用搞铺刨,先在公共应用瞧胜配、出租应用上去使用猫麻豪,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广贡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站典抵,必然有一些城市就可以走在前面轰,又可以来推动健康合适和快速的发展和仕。中国“11?11”又是一个新纪录谋划奉,信息产业乐腾、网购变成了整个市场销售的主流袍,我们看了看聪,2016年快递业高速发展痉份,中国快递业总量超过300亿件绅叼唾,平均每天8200万件包裹走在路上柿,用于业发展小型物流车清洁蓟、高效的运营业应该引起我们管理者的重视谷。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领腿铜,有了高端引领就有了有序的发展豆悔纹,放弃了高端引领就会低端充斥卉捕,所以从这个角度上课宛,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色库盾访,争取使我们的汽车产业走上高端引领挂氰、创新发展的道路上汰。    在燃料电池汽车发展的过程当中老,深入开展了国际合作驼。我们积极的参与了国际合作斗敛盗,开展氢燃料电池领域的技术合作崩收,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目身腥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议软,组织国内的企业甜逆枯,开展深入的技术合作划驴。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织肖驶陵,定位就是要建立一个覆盖全产业链泄、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织怀冗,在中国发起但并不局限于中国泄亥孩,积极组织管理以及运行机制笛,要按照国际组织来筹备宪悲混、搭建涩。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池脾,因为燃料电池实际用处很多缺伐陌,比如在通信基站惟、备用应急电源氓,随着我们移动通讯不断的扩大胚山,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放惭祭剔、包括更新滥,都值得我们重视列揭,包括医院的应急电池速离、安全防卫墒,包括我们最近在研究深海运载荤蒙,也完全可以使用氢燃料电池傲,燃料不是电池活珊歧,实际是一个发电机窖读访,而这个发电机可以用在各个地方钎矢,最重要还是零排放的清洁能源承,效率高钉,能源密度也高啊。 第三疆寥,深思熟虑稀,把握好智能化的新机遇汗凸呐。    近几年来锰丰,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展法。比如美国胚赋臂,白宫推出了人工智能的新战略吼湾,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划份,欧盟也推出了智能汽车的技术路线碱,包括日本的创新战略规划塘慧。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会凭田惭,这个时间恶补了一下人工智能的技术蔼。中国工程院最近技术指出目粕侩,人工智能即将进入新的阶段墨伺县,人工智能发展有四惮凉白、五十年代了孺瘁苇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展熊猩苏。但是当我们信息化日益普及嫡,移动互联网倒骂、大数据杠烷、云平台的发展扮,信息环境豪焕、数据基础纶互糜、目标理念睫、市场需求都在发生不断的变化石使腻,将推动人工智能新发展栓狸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段菇迹。因此度,发展人工智能也有利于改善人民生活疚本、提高经济发展的水平夯龄、增强社会治理的能力非苛、维护国家的社会安全须。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图坛磺啤,但从各国的共同概念和我们的研究湾马,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拭跨。第一脐,要降低交通事故和伤亡人数储。美国的报告提出来漂滥蜂,美国每年有35000多人死于交通事故逗残论,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的炬藏邪。第二暮,要应用低碳级钮腑、零排放帅、环境友好的运行环境纹呵桐。第三蔬庐奉,便捷吾商,要降低驾驶强度罚歪,提高交通的效率别。第四氖摆,要推动共享舍篮,提高车辆的利用率惭料。其实我们现在不得以所采取的一些限行镁铰,包括交通的拥堵奋不,都降低了汽车使用的效率堕儡,所以从这个角度说起来许敬芯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的亢。还有蛔,牵扯到公平出行琉拾潜,随着老龄化社会的进入簧,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展繁淳。    关于自动驾驶汽车研发进程搽冗角,好几个报告淘,有的人说无人驾驶肖为,有的人说自动驾驶垦罚蔚,有的人说智能网联汽车氏赊鹤,都提出了汽车发展的里程碑侍,我觉得无论叫什么汽车供题,都是说了这么五个阶段临玲,辅助自动驾驶故、部分自动驾驶艾、有权限的自动驾驶陛、高度完全的自动驾驶阶段杯沮,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点厕,比如说在辅助自动驾驶方面匆钩寞,怎么样能使汽车感知周边并斥档,科学决策惜歼,及时反应憾辣。比如怎么让汽车能够与互联网连上哇墙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车挡乖、网纪烯嗽、路的联动虱呕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系莫喊塑,就是人够湍、车啸慷行、网羔、路的一体化诞。    辅助自动驾驶沛娶,实际这些年是汽车界一直研究的重点蠢拱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多崔灰布,有雷达篡惹努,包括现在有毫米波雷达蔑蔷鸽,摄像头傻,对外通信系统泡,包括定位叉耻棚。与之相应的价咖,刹车陀甭、油门峭窃、电子稳定系统勤、电助力转向等这些乾耽,实际在关键体系上犬如,传感系统功、操作系统坪杏、中间和决策系统的研发羚酿夯,其实这件事也不是现在的新形势深坚,早就在80年代的时候咀,80年代后期就研发了防抱死系统伶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系氰,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全廊腹昆,包括防启动时间的空转遁咖腐,后来又有了电子稳定系统罕,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度忌攀,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蔑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示咎喂顽,有了它以后狡囤泻,在90年代的时候倍怪乡,我在德国工作的时候聘亥片,车里边就已经有了尾随自驾射沽癌,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走咐藐,不用担心辜舶啪。最近我看到了我们国家的好多汽车虱贿,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应俺贝,一旦接触太近都会自动加一下速韧辈传。包括我去年去参观长安朗偷,他们也给我展示了自动泊车系统滩,实际自动泊车系统我们在德国工作沏省,90年代后期时候就有这样的设想窃秤风,2010年我到德国去访问的时候沫寞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型遍瞪。实际很重要的意义纶梆陋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起盯囊,也得到了发展逝低褪。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能吼蓬呢。    下一步就是智能网联兑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西蒂、看到自己看不到的东西墨识,90年代初期的时候称,堵车情况有数字广播冉,数字广播就和我们一般的广播不一样溪隶骂,随时可以呼叫堵车的情况逆瓜腥。后来有了数字地图和卫星导航腊靠,就形成了第一代导航系统俺乃挎,第一代导航系统并不知道路况的变化慈塑吝,只知道路径的设计沽。然后就出来了联网的导航透尖,这也是这几年我们都经历过的事猾具娇。上汽这次和阿里巴巴共同合作曝,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张晃,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淖玲饲,这样坐在车里的人同,通过导航簿才稍、通过云平台就可以获得各种各样的信息物呵,比如说动态的导航蜗怪肥、比如说加油充电站坡、维修以及各种信息的进入切玲,使汽车的视野得到更大的扩展肮看氰。但是真正要做到智能的网联汽车两帝,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键讳眉,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来闲垢楼,这就需要我们把各种信息交汇在一起擅萍,来实现智能的决策控制萝磨。这件事情说起来好像很容易荤缚,实际也有很大挑战嫁。现在我们一个汽车里边有两菊当、三套信息系统湘,有车载的信息系统盼律辣,还有驱动系统的信息系统皋闪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通晚懒魂,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程础鞋,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯檬缮,人得到这个信息以后会做好这方面的准备策缉同,就是快到地方要进行减速镣那凸,但是如果你让它自动驾驶的时候你烯,可能它就很早的根据外界的信息来判断哆弘,让它调整好姿态歧、减低速度肚惟受,进入转弯以后在弯道里边再加速问份须。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段惰,这种例子比比皆是参。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体膏物酱。因为我们电动汽车从电机枯腐酿、电池假观搔、电控开始轰峡份,电控第一代做的第一件事脆,就是通透的动力驱动系统的网络镀,就是第一代的CANBUS系统蒋,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制疵嘘缮,从这个角度上说起来隘膛溯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体请篱。    当我们实现了这些以后鸡痞鲸,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战某侵。这是我们常见的北京交通的一种情况汀顽,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号讣纤谱,去识别各种各样的高通涧恳斗,做得到锚,但是不保险碧萍蛾,这样可能我们就要有这些信号的发射器闺卡,让汽车能够知道这些情况莫氦团。如果再想使它往上走谱年,能够实现部分的自动驾驶妊仇嚷,它必然会应对我们的一些常见的极端情况骏疽,比如说晚上的雨雪路撤色彼,比如大雾弥漫的时候京,比如尽管天气很好吓,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰担热,这些情况都需要我们去应对沫刹,其实道路上也应该有它智能化的装置潜,就是说有自动的能见度感应器殿嘲显,应该有道路结冰的感应器赦蹋,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全骗拍桨。我觉得自动驾驶最重要的还是安全然惯,安全是所有发展的主流卜镁飞,而不是时髦识授。我们在做任何工作的时候熄顽裳,必须考虑人是坐在车里最宝贵憨浮、最要尊敬的东西拼,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全拎、人的便捷陷脑、环境的友好和共享氢。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统滤蓉奶,来推动我们的发展温玩漂。    因此贝溉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三千、四次交流快,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议任韭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构掳,这个架构的着力点应该在车载的平台腑柯粉、在网联信息硕敝享、在智慧交通的发展法,我们要重点发展的是车辆的关键技术晃放、环境感知深卑步、智能决策含拟、执行控制蠢,我们要对信息的关键技术咀哪,V2X通信恫爸娜,甚至于将来车对车的通信系统省、云平台辉、大数据兑杆钳、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制链,这里也有很多不同的东西曝。我们还要对基础的关键技术回,高精度的地图抨你侵、动态路况信息疵敢、综合决策和操作系统就羞。只有这样鸿刊悼,把人猜犊、车衬、网磐、路同步的推进唤,才能够迅速的发展腐彤,否则又会碰到先有车味户醚、缺充电桩的情况嗽,所以需要我们今后的发展当中更多瞪观傲。与此相关的技术囊惊,检测系统泌创,还有一些法律法规体系遣,一些基础设施的建设啥歧,可能还需要更多的发展佃。 我们必须要精心规划等溯、协同创新爬,来研发自动驾驶的新技术介培。    一怪壁,安全台卷、绿色酸吝冒、便捷绍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标沧房孝。    二老狙顺,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉铰逗娟,多领域技术的融合患怜如,产学研各方面的合作慨,要着力推进协同创新写促耻,这里边由于它是一个企业的热点柬,所以企业要成为技术创新的主体税。    三幕建刃,企业为什么要成为创新的主体家熬?我看了很多规划才,从现在一直到2025年琴藐虐、2030年软躺察。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就腾,但是可以实现沿途下蛋淬铂,从过去当中冲竭,无论是防抱死系统缉、电子稳定修剁秤、测距警示惯垛、避障反应税念似、自动泊车都是发展的热点伪,每个技术都带来了商业回报滤摄粒,包括我们在信息系统司恕懂,包括这次互联网的技术姜读帮,上汽互联网的实践恨鼎,也看到了我们吝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高灌体菇,只有以企业为主体每媚秸,不断有新技术发展韩迁苇,使它在使用当中获得使用吩岸,就能够推动它的可持续发展坏,所以它不是一蹴而就的事惨,是我们长期坚持的一个任务贸楼。    四徘蔬邻,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体搓橡艘,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嘎、精心规划归汲琼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础汤歼。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区负蒂呈,我也是觉得有一些东西包括基础建设奢,也应该放多这个测试区里面去悔蹈臂,使它在真实情况下运行察叛棺,才能得到一个健康和全面的发展蘑送亨。    最后我想说灯,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展稠。其实我们用了十几年的时间实现电动化裂菩末,推动了产业的转型秀田,随着信息产业的发展泰豪口,网联催生了新的业态鲤,产生了新的服务业礁恭斜。轻量化带动的不是简单材料的替换习,实际是对汽车产业的一种升级叹绩括、一种转型涸,同时疗奉嫁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设幻,充电网服务体系的建设泉,可能带来何止几万亿的新的增长点讨。我回忆何彻顺,在经济工作会议上总理说过一段话唇,“实施创新驱动战略的发展跨橡,既要推动战略新兴产业蓬勃发展德,也要注重用新技术蓝径废、新业态来全面提升和改造传统产业码,带动产业的转型升级伞凭筐。”    作为结束语我想说矛官檀,回归一下新能源汽车取得的新进展妻,下一步还是要全面落实政策帅嗡、着力开拓市场炭汐氖、建设基础设施举笨、创新商业模式攀穆,把握好发展的先机尾。我们要针对市场的新需求娘,深入基础研究嗣邻,攻克关键技术邦搭叼,完善系统能力晃筐痊,着力提高产品的质量和效益篮剑。要把握好汽车智能化发展的新机遇微榷徊,要系统的研究窟,精心的规划畦协,要鼓励协同创新企业主体砰,大胆的尝试桐诺喂,来攀登自动驾驶技术的新高峰怀卞,要凝心聚力实,发动优势瀑妮龚,动员各方力量烯,完善政策措施屏嫂咐,营造更好的发展环境却判。    谢谢大家!    (根据发言整理骚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛无:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉经: 陈理事长泡洛遂,各位领导位、各位朋友瞳、各位专家曝碉列,今天很高兴跟大家交流一下我的看法班矾。我今天的题目是四网融合挠,什么是四网课?交通网钎纶、能源网赫叉蠕、信息网蝗郴配、人文网钳镁。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具寐能,电动汽车是一个能源的载体筛枪碉,又是信息的载体卢阑,然后可以作为人文的载体钾。四网怎么融合薄菇寸?怎么发挥电动汽车的附加值紊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦俗。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系昆里,能源跟信息到底有没有内在联系欺,我提出一个储能熵理论供大家思考仍猛。    我思考创新的要素蔑,要创新首先要解放思想烫砷。解放思想要学习《易经》的精神邢,又要学习西方文艺复兴的精神旱尉按。《易经》是一个太极揽,太极里一半是黑袜、一半是白帽散,但不是直线混,是弯曲的驴凑,黑可以变成白跑怂吝,白可以变成黑侣疵嘲,黑中有白躺醋,白中有黑柏儡,跟它对应的黑就是黑裳、白就是白惧魄。《易经》是变化艇衬,有时上怖标鹅、有时下台画,上时不要骄傲自满慨荷随,下时不要灰心憋,是客观规律端瞪,都是周期性的蔑,我们在调整奴被,要注意平衡动力统一嗽。    整体都是这样抢,全局都是这样仙,今天讲跨界茄瞳,要学习西方的思想就是文艺复兴暇硕佰。文艺复兴的功劳不是在文化嗅烽花、艺术等等沉垮,文艺复兴是解放思想困括奥。哈佛大学的校训追求真理靛饰。要把自然界的规律找出来解放思想刃挝,自然规律造福全人类纳斯型。伽利略物,罗马教皇威胁他规,他不怕敲蹿盘,他说地球起源被上了铁塔荤丁恒。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女鹃讲,被叫之违反教义汗棺女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师酷聪盒,第一个米开朗基罗峭父四,他雕出一个裸体的美男子揭稀揪,现在到处都是;第二个大师是达芬奇垮摄,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看府滑广,里面很不容易崎丸车,从意大利借了很多达芬奇的作品慰晤。达芬奇不仅仅是一个艺术家嫁世,也是工程师;看他作品匡,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生乃,第一个从事解剖学啃袜。    解放思想考虑全局的问题欧毒。文艺复兴第一要全局思维暑娟,第二要有天人合一的思维还,第三是环形思维旱囊热。要考虑全局思维忿甩钨,今天做电动车目标是什么番?有什么经济效益纱、环保效益少薯、能源效益下、民生效益阂痰,总体总目标要搞清楚能衔特,一定要有全局的观念倪赁。特别搞智能汽车全局性更大痉氯伶。另外要环形思维逆欺铣,要反馈顾输绣。然后是循环利用的思维土。    创新崩竭,我把创新的要素跟大家分享一下显槐。首先理念是创新之魂庞。理念有很好的氛围堪科裁,有了理念才有创意惟斜,创意是创新之源颅。还有人才鼻赤,人才是创新之本厘祟挽。怎么能有理念肩舜扑?要有很好的氛围膜鞘,总结第一方面是合作精神惭拔,开放脯关哀、合作茧掂、包容寇狭,双轮驱动编、增值驱动遍孺、市场驱动板,通过市场的倒逼护武稻。然后要有完善的知识产权保护清烫酱,还要利用网络大数据给我们带来的好处胆兼。今天创新制高点是跨界融合邯收。跨界包括国界的跨界和地区的跨界会颁搏。“一带一路”我认为是跨界融合乖箱忙,一带一路是西方的伊斯兰文明连么脖,还有它把科技创涡、技术肝、经济吹拴、贸易连在一起舞,所以我们要发扬一带一路的精神戳。我是福建人也是漳州人屉阶,一带一路开始的是侄缡叮和下西洋奴书甜。我们要跨界融合酶哀。    我接着讲智能汽车估扳坡。智能汽车首先要有解放思想戌毙、全局思想考虑问题灭。三个C落,第一个要连接起来逛,第二个连接是要协调要合作汹峰谱,1+1>2儡膘底,那就是《易经》的精神鞘腺。第三个哭,今天的连接是移动的连接猴菱,还有MOBILE李,MAN TO MAN绞、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来摄绥。    今天电动汽车很重要的一个锤,大家买得起用得可靠确睫南。智能化以后飘豹,因为有各种各样的基础设施和商业模式诉扣,我不展开了僧。    从电动汽车变成一个智能的汽车翰挪,从智能的汽车再变成一个智能的交通编假,从智能的交通再变成智慧型城市隧。我们附加值可以产生很多胆捆卷。根据《易经》价值精神沤,通过交通网妙伟、能源网苫恒炭、信息网眉、人文网可以产生无穷的价值机会费葱。利用交通资源的全时空动态感知凄奋,交通工具的全过程运行管制来描逛,无处不在互联歇槽、感知罐、管控和服务胎。    怎么布局馆双无?怎么把电动车进一步变成智能汽车汾煽,如何布局智能网联汽车技术拿接台?我认为哼实计,不但对中国搜颗,对全世界都做出更多的贡献蟹,第一是制定网联汽车法规标准汀、智能技术吮广设、环境房斡仓、HMI技术滥、空置执行技术露翟铅、智能网联的实验皆拟衅、网络和信息的安全霉。    怎么做到网络和信息的安全乾?这是一般的云波熬匠,怎么把一般的云变成安全的私人的云衅?有很好的结构谅技斧,处理器席厩妓、传感器娘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次箔单韦。第一是收集材料蘑,就地处理楔控。第二是从收集材料到云之间要慢免,一个是单点控制毕,能量控制或者功率控制缅料涕。一个是多点控制模换,能量控制或者功率控制搐欺,这是全局性的嘲居险。要及时处理鸥南,要经常互相认证创铅胶,变成安全的云宪没。    跟大家分享一下我做的一些工作摩。怎么从理论上去证明这个是可持续的疵?我一直在思考所有的工业革命辣,基本就是能源更新峭现。第一次工业革命厕,瓦特发明蒸汽机橙陶,电话黑盎。第二次工业革命疮骸,美国抢占先机悍,电气化模幻吾,主要能源专项与信息建设蕾煎。现在第三次工业革命来了螺斧晤,中国能不能抢占先机协即刻?我们要做新能源沏,信息大数据时代捅龋,我们百人会能不能更好地发挥作用世唇论?今天早上的研究会很好插,我建议做一个尝试的机构磺节,每年召开百人会国际研究会议厦粱,形成品牌廓汾。    信息跟能源能不能有机联系起来呢客?我提出储能熵的概念阜抨。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量藩皇。一个系统里面假如是孤立的酥耻柏、系统是不可持续的屠开秃,一个是做功卫匈渭、一个是废料是不可持续富呕奈。如果是物理系统家囱,分析储能熵戚矫,熵代表可以再利用洼该。总的来说冀,一个系统熵不能增加荚欣,熵要减少假须,熵减少系统可持续储寥。熵是储能熵浇殊,熵是不用的熵泥吹称,下一次可以用唤芳狠。总的来说熵是在减少唐。    包括中国的历史工艘戒,中国封闭的时候中国就不可持续逼,中国开放中国就可持续惟骆考。近亲繁殖以后熵增加不可持续合绊。系统要做可持续性呐帽吝,系统熵要减少桨低楞,你的收入不能是单一的獭、不能是孤立的系统缎烦复。因为一部分是做功谩教砂,一部分是废料抽坑烷,从废料里拿出来扇,通过证明熵减少投。从废料里面可以再循环哼闪竣,那么你的系统就可以持续了猫书。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来杜惨劳,后续需要时再利用的能量的熵钞伯械,通过储能熵概念的引入胁赊,希望用来解释可持续系统的演化过程艇肺。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态贿幂其。    综上所述市溉,不管系统是生物的或人工组成降吠,维持系统发展的条件具有外界能量的输入盼。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰吧丁,而这些系统工程特点是狗,即使在系统研究过程中芥,一个熵有增加的过程陆巷,总体在系统不断迭代发展的过程中镁却痉,系统将进入熵减的状态敢凉,因为系统具有自己生成复熵的能力酿堡谢,从而保证了系统的可持续性哭。    应用在电动汽车乘渡,这个是分布式的发电噶前俄,这个是分布式的负荷盖。电动汽车就是分布式的负荷刹效廷,还有分布式储能啡,电动汽车有储能催眷、有电池肌矗僻。电池可以双向的糙,分布式地发电触、分布式地负荷赎狄,在分布式的储能坟亨,这三个系统可以持续跑秆,这是我要证明出来的槽敌。我证明只要你的熵是减少的觅。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望茸人。    感知钱汕、认知挫、行动爆,不断可以纠正人的行为讣,比真正的司机还要好嚎卜。    最后恫,希望我们以后的交通系统是舒适的不舍撅、生态的沥疯池、方便的和安全的沫枯蔡。要做到这一点施徘,什么是成功戮裂?因为里面的成功是3个S匿惋洞,SUCCESS腑袱婚,在S性恒腺、E里面画一条线都是欧元跟美元练雾失,今天是国际合作谭,虽然人民币还不是颅,是一篮子化的拐盼杆,人民币准备好了嘘。ESY就是人民币洗。    要有六个眼睛尸壬,有四个眼睛不够加。第一要把眼睛放在前面解放思想蛋懈。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维苍毒,电动汽车下一年布局市沉痢,也要有前瞻思维獭酥。眼睛放在后面汲取历史教训套镁,要有全局观念防葱瓮。要看到旁边的需要篇。然后要把眼睛放在右边学习欧美汝,不得不承认高端人才密集地在西方救嫉羔。所以把眼睛放在西方学习摹,它沉淀了100多年琴漠。四大发明中火药是中国发明的椿涧坡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的龋蜗。全方位都看到了板葱斧,所以英文眼睛叫做EYE详。第一个I是Inspiration蔡,有了激情可以有想象力涂怠,然后有创新幂疾,但一定要融合曙棚呈,一定要集成班瞄解。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题沪。科学要把自然归结起来崇,工程有十几种擅焊垛,要把科学犬眯、技术反缴、管理结合起来那就是工程恭渤,那就是要集成灸。特别今天要跨界地融合妓嗽筐、跨界集成瞥,这样才能实现喉。但没有钱也不行雾讽,今天招商局也来了很多金融机构浩割,要融资慑淡啼。    谢谢大家!    (根据发言整理坝卫檀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨坡鸥:李芳" "   回顾已经结束的2016年吃咖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展寡商狭。在政策的全面推动下膳墒,我国电动汽车年产销量再创新高骸,达到50万辆左右惋,充电桩数量达到20万个操息岁,遥遥领先于世界各国私厘。更为可喜的是酿,在规模市场的推动下赦饥东,技术创新全面展开陀纶铰,技术进步全面加快孝分估,正在全面逼近世界先进水平寝。但是驰,在这大好形势下能长,质疑之声渐起瑞。比如腑阜,我国电动汽车发展主要靠政策推动物,能不能持久捻?政策是否过于宽松称哦,以致于出现骗补情况辞狄?另外缸诺释,由于发展形势良好倦,一些激进的观点也在抬头笑。比如楞喷,要挡住国外产品进入中国市吵挤ⅰ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车拐汕,准备放弃传统燃油汽车忱袱。    作为一名资深的亲历者师,笔者认为鹤秤,在这新旧年度转换之际纪凄皋,有必要分析我国电动汽车的发展形势度幻砷,梳理其发展历程从尉,以利于业界对形势有清醒的认识醇、清晰的判断仍,明确今后的行动方向餐。    一捐、我国电动汽车发展形势良好    当前担较,我国电动汽车发展形势良好疤,主要表现在两方面零:一是电动汽车技术创新全面展开涪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快差略梨,技术创新和商业模式创新层出不穷伸烫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面毫矫吉,比亚迪许暗、北汽酞歼、江淮就森、上汽等都推出了极具竞争力的新产品究北。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车措签,而是专门设计的电动车播,续驶里程达200~300km甚至更多黄概,能效明显提高片,动力性剩、平顺性卸锤乃、舒适性夯芬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平罗户惕。事实上玖龚,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布涡鞋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市纽阿炬。另外啪炯欣,我国电动大客车产销钨犁愤、应用占全球份额的90%以上话夏,技术达到世界领先水平价壁。    在动力电池方面胜捐炼,我国产量已超过日本被、美国边、韩国路衡弟,跃居世界第一箔,且市场份额超过全球的1/3免牧嫌。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面看谦,呈现高能量比局、高安全性狙筷农、高功率比等各类动力电池全面发展的态势高恃。同时缅嫂,产品水平迅速提高秋签荆,与前一年相比灸吵般,平均能量密度提高30%协扮孤,成本下降30%左右烦。    在驱动电机方面点端泄,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机徊绞伟,总体性能进一步提高口蛔富,成本下降30%左右夏。在电池管理系统鼎、混合动力系统溃握、电动助力转向撑忱刑、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面癌螺殿,也都有明显进步挎。    在基础研究方面秸吹,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌焦七。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展派,电池热失控棱、硅碳负极材料凛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快睡沃鹅。    2. 充电基础设施建设加快袒群,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下俱薄竞,政府有关部门出台了实施细则兽幸,多个地方政府建立了城建狙景诫、电力孤、规划等多部门联动的领导机制计弘,大大促进了充电基础设施的建设速度赏功。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上灌灸,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计换蕉力,我国充电桩总数超过20万个板,远远领先于世界各国唬。    在市场带动下琉,技术创新不断涌现虱。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术鬼备、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法蜕崔雹、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术耍、节省设备投资的车端交流快充技术擦傅、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用配份奉。    在商业模式创新方面棚剑,呈现出各类优势企业多种形式合作师告,加快充电设施布局首挫、建设阑跨、运营的趋势哨式。众筹建桩吐邯、合资运营赣缚灸、利益分成等运营模式迅速发展猫,公交车欣创谭、环卫车紊、物流车辛痹、出租车撵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模蕊瞥礁,广告推送瞎沏赌、免费无线热点接入等增值服务开始出现俱。    在互联互通方面箩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卯蹋,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段脾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缆描施,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定势谦颁,以企业级谁猫官、城市级监控平台为基醇闼薮健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据等羡、信息互通的国家信息服务平台即将建立苟蹋。    二先鲍焚、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说必,我国电动汽车的发展道路与美国蹦侩、日本念翰、欧洲等国家和地区有所不同瓶,主要区别有两点滩取。    一是政府干预模式不同汇钦浆。我国采取的是政府强干预模式环好,政府进行顶层设计忱,制定国家发展规划硼,多部门联动制定全面的鼓励埔背、支持政策警,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱毕郧辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车娜强,在市场发展中不断加强研究开发苫,技术水平逐步提高;同时苔,充电基础设施建设逐步完善腹橇宦。而美日欧政府多采用弱干预模式落,政府支持共性季港溉、基础技术研究佬黑剐,给予一定的政策钡恨趣、税收优惠层靡,逐步培育市呈缴啻椤;企业则根据自己的战略规划功沧息,首先研究技术冲庙膏,同时有选择偿句布、有重点地开发产品祥晨拧。    二是企业战略不同烧添荤。我国企业多为在政府引导下被动式发展烁戈,初期技术积累明显不足炬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显烙,产品方向受政策影响大滥脱,各企业虽进度不同乃胯,但呈全面开花之势步蘑齐。而国际大公司多为主动式发展堪缺,厚积薄发炔,技术有所侧重断到剔,产品形成特色囤词灰,如丰田的混合动力和燃料电池弯、日产的纯电动惩、通用汽车的插电式卡梨、宝马的碳纤维轻量化技术等舷汲嗅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匣。中国模式的优点是市场拉动技术发展惫,不受油价等其他因素干扰哆,迅速形成规模市成镀嘲洹,全产业链技术进步妓,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟施册操,发展中有不协调情况济财,如充电基础设施滞后扳禄,部分企业盲目跟随捌妨,发展不扎实彤拳,少数企业以谋取政府补贴为目的伦革戮,甚至出现骗补情况枯删顾。美日欧模式的优点是技术扎实良巍胯,发展均衡;缺点是市场发展慢浆鹃逝,产品更新慢腾兢,影响技术进步亨染免,受外界因素干扰屁川拨,如油价低迷则市场难以扩大饺醋吹。    笔者认为踢舅,中国模式适合中国国情错怕肌。我们不应过多盯住充电难构鞘屡、骗补等不协调现象隘,而应看到正是现有模式才能形成后来居上问、技术追赶的大好局面返荤。从另一方面讲截枪,中国模式也有赖于我们的制度优势茂,只有中国的强势政府才能如此运作鄙骑,很多外国同行都很赞赏妙、甚至羡慕中国的条件犊。    另外池,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面湘裤杏,近两年有明显变化崇。目前已经形成各大公司都在研究电动技术钾词话、开发电动汽车产品虽具氦,而且各种技术路线都受到关注的局面恳困。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出陋。中国各大企业都重视电动汽车没有错嵌疙,在现阶段已不能算分散重复秽稿铝,但难处在于电动汽车不好做垦,需要有很强的涤涕胜、全面的技术积累和投入桶歼的。那些技术实力不够的企业儡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前疲凉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理当杭惨,而应准备应对“弯道翻车”的危险蹋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过价垦,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时腑牵,可分为几个阶段冀剂:当市场份额超过1%时葡玛,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%加钳闺,则意味着市场条件全面成熟环裂沏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年花,又主管我国科技工作多年驼,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结建亮。    对照电动汽车的发展裙替,在我国呐,市场份额已经超过1%;在美国和日本深呐剂,即将超过1%勃糠骏。这说明登科,电动汽车技术正在接近成熟屯。笔者冒昧估计冯堕,大约再过5年左右时间记秤,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题奢非式,其他性能与传统动力汽车相当钡锯咖,加速性优于传统动力汽车晶欠,成本的差距大幅缩忻睢;再过5~10年时间具瑰,电动汽车性能可全面赶上零焕粟、部分性能优于传统动力汽车烽,成本与达到当时排放任醚田、油耗标准的传统动力汽车相当规玛。但即使到那时匿,传统发动机也不会消亡烯僻,而是电动驱动与发动机平分秋色顷,或更多的是融合发展灯。基于以上估计彪虹,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车爆挛菏,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车腾靛琳,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展裳渴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作俏惨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理裂。2009年耸倦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研颁拎崔,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告莫虏捕。回首往事翱,扪心自问牟坍,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的你活。至于些许不协调现象署毁畦,是产业发展过程中的必然许蛙拴,是白璧微瑕旅路丹、瑕不掩瑜骏蛊线。笔者断言柒比,按目前态势再发展10年氛,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界腊,并以此跻身世界汽车强国之林嫂。    三庆苦贡、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一姜,整车生产企业要更重视电动汽车潮。首先要制定好发展规划和生产布局访,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视雹,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调邓脊,不能两张皮淬唉。其次要重视研究与试验瘟筹,需建立完整的街呈汐、一流的研究和试验体系混,规氖勐沽龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统海。电动汽车相关技术发展很快譬释,要靠自己去研究发展痘,别人的经验会很快过时聘吻稳,更不能只靠“挖人”搞产品盆。再次要全面布局航,围绕全技术链开展工作堡,不但要重视整车开发稻厕鹤,还要研究电池和电机宪,重视电池管理系统骇系性,这是当前我国的短板小,此外还要注重轻量化和系统可靠性缚敢。    第二氨奖,要建立相应的零部件体系涩惯。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱椒币丢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的矫龄钨,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展悼麓海。    第三窝,要开放发展函。需鼓励苗负湘、支持合作伙伴引入先进技术和产品合,像华晨与宝马说、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好疗陆任。历史将会证明睫,开放发展电动汽车会比关门发展更快挛韶劝。更何况秒纽,在全球经济一体化的今天惕,关起门来自己发展是不现实的苇赣。    第四炔,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作皮龟。今后相当长一段时期洽笆,将是传统动力与电驱动并行发展射、融合发展的阶段仑敛矛,单搞电动汽车很难成功详畔。对于只做电动汽车的特斯拉佰,笔者并不十分看好搪。    2. 对产业界的建议    第一舱,要加强合作矫。需沿产业链署焕尖、跨行业合作法偶溶,整车企业要与电池企业碎、电机企业纫、其他电动系统生产企业深入合作嫌。以动力电池为例厕欠筋,需要电池设计与正负极材料几、隔膜贫剖、电解液拉、电池制造装备间、试验装备景俄灵、电池管理系统全面合作悸凌刊。优势企业和研究单位要分享成果记纯,互补短板摆闺卸。我们一定不能辜负当前大好的市场条件垛朝,要形成轰轰烈烈的大协作局面芭,合作创新恒筹售,百舸争流躬详普,才能迎头赶上并超过世界先进水平石。    第二汗,要注重实践熊鞠攫。汽车产品与其他工业产品不同脯槐粹,一是使用环境广且复杂台,二是生命周期长赣,三是对可靠性硷躬敬、安全性要求极高填枯。这些都决定了仅在工厂暗衫羞、实验室不可能完善产品瘫,必须通过多轮的使用实践酿掇素。与电动汽车产品研究开发相比戌凄,充电过程更需要实践双嗜勤。像电动汽车充电过程这样长时间唱孩、高电压免欢、大电流硅肌纲、室外鲸泥辜、无专业人员值守的工作状况讲,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验路锯们。    第三浆,在充电基础设施建设与运行中瞄醚,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善韦茧惊。充电基础设施建设是一个新行业轻,在管理上涉及电力禾维、规划污、城管硷乘、工商管理等多部门校瓮,权力交叉耿巾,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蓉千逛,利益主体错综复杂糯。单靠一纸文件不可能面面俱到瞳寝冷,必须经过相当长时间的实践江靡,完善流程显墩,积累经验颅浓。    第四貌,要加强标准化工作佛。领先的研发任饯囱、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基瓷畏胶ā,而及时总结经验镭、制定标准又能为继续实践去獭檬、创新提供重要保障鞘看师。当前柬,恰逢政府推进标准化工作改革橙清,要求标准化工作密切结合生产位睛、创新实践苏等颂,要求鼓励发展更灵活钩嵌、更接地气的行业标准拐常敖、社团标准化。对此己额牧,业界应给予足够重视氓。    3. 对政府的建议    第一扦阜,要保持政策稳定山。正如前文所述圣撤赎,我国政府的强干预政策非常正确鳖储,发挥了制度优势凌顺橇,已取得很好的成绩巢彤,应该继续保持捶。电动汽车的发展涉及多个行业蝗,需要长期积累钩片,需要几十年的时间才能成就大业刚,切不可存立竿见影经蜗、一蹴而就之心群猴。    第二惟蜡,要及时对政策进行微调和补充完善娟。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列叫岁绕,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴椿箩,又由于此项事业发展快妮陈奥,新情况屉虚、新问题枚、新技术层出不穷辜,因此及时应对溪祈、调整蔷辑挎、完善是必然的谎。    总而言之隆戈瘦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道诫,迅猛发展正当其时墟怜篓。笔者衷心地希望朝野上下辈瞳书、业界同仁能认真努力工作筹菜讳,自信且坚定发展搐布。假以时日遁,我国必能引领世界电动汽车技术潮流擞棘,并以此为契机记,跻身世界汽车强国之林村蹭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淬:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年笺溉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年昧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题苏号桐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日截凯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示梆干尼。    他认为魄莫酱,现阶段侍茹缓,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题肪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配陈怂,但从长期来讲端苍漓,新能源汽车技术发展路线要从电动化秒肌、轻量化解牛蜜、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合隶盼、轻量化与制造生态化结合响、智能化与网联化结合校楞。    尤其在电动化方面纽绘吗,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车踞干排,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力捷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力飞,就是家用主流A级轿车碴疾,在性能价格比上与燃油车竞争臣。目前全世界都在朝这个方向努力湃,如特斯拉Model3溯、通用Bolt工鞋,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车葱朝辨。”欧阳明高说烩铜。    欧阳明高说镶红渡,但要满足这个要求式扳惫,电池必须降低重量婪淮、体积以及成本馅萝你。此外躲,电池的比能量必须大幅提高购迷,达到300-350瓦时每公斤我,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标羔炭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知郊杉,锂离子电池发明至今只有20年敢苫百,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年凄几,2007年第一次在日产聆风上开始使用灯涝讹,可见动力电池的进步非常迅猛埃。”欧阳明高说倍狼,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期哭。    但此前抄,主流的观点认为删刹费,纯电动车跟其他类型电动汽车相比碎竿,从性价比来看才矾氰,其优势主要体现在100到150公里的里程范围豪砷,但现在随着锂离子电池技术进步灌,里程提高一倍佩曙盗,即在300公里的范围内惧,仍然在性价比方面有优势牡仑敦。    从技术上来看莆,在单位重量睛、单位体积下储存的能量越来越多贝石梳,成本越来越低挡腥,才能体现出电动汽车的水平和技术陈坚。    一个好消息是隧寂卯,我国电池成本每年大约能够下降20%妇寸。据介绍抠殊氨,五年前惩宽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元先,去年平均价格为2.5元左右俺,2016年为2.2元滔,考虑到大量的电动汽车是大客车孟幸礁,其电池价格相对会比较高一些憋咐。    “现在国内开发中的电动轿车狙,最低的系统成本在1.3元每瓦时蕉菠手,单体成本在一块钱左右疤。美国通用Bolt电动汽车聪丛糠,单体成本为150美元一个千瓦时侍。”    如果按照这个标准勘拳警,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到丘岭,但是按照现在2.2元泄锻,逐年减少10%到20%邵,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现甩。    “加上循环再利用做到1元片晶擞,也就是说贫,一千瓦时电池一千元人民币之内警揭乘,是可以做到的抒撤。”欧阳明高称尘碱。    对于具备性价比懦墩欺,想要具备商业竞争力的A级轿车来说卤,现在一百公里约耗电15度害氨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内浆孺,接近10度电一百公里滴档登。    “要实现这个目标胜呵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗蜕块。目前电耗的降低空间还很大卷奢闺。如果能够实现上述目标蛇撵,一百公里的成本约在一万块钱锭疲核,如果电池能达到300公里就是三万块钱虱弟礁,考虑到使用周期内省电和维修省钱边钞,将具有商业竞争力量,这是电动化下一步最大的目标圃灿白。”欧阳明高说恰俊。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出婆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年擦舷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长清炯催,但仍属于比较粗放的发展模式藐森灸,今年电动汽车发展逐步趋于理性溶吮。总体来看坑,走到今天饰惨敦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位沸时橇。”欧阳明高说哆斤。    事实上壳驾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一措,由于销量超过全球50%以上猾墓妈,在国际上引起了强烈反响蝎,无论是政府还是厂家拷辈,都感受到了来自中国率先发力的挑战禽迫湿。更值得注意的是旦,2016年如德国大众和日本丰田罚冻暑,纷纷调整技术路线嫡毛,加快对纯电驱动的转型凌看。    不过兔浓皇,纯电驱动的战略目标办,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展孤典但。对于混合动力技术来说捶,传统的汽车强国毁刀唤、汽车大公司比我国更具优势嘿裳幌,如丰田路线就是先做混合动力朽埃扯,再做插电混合和燃料电池袄。    由于我国率先发展纯电驱动忍镁泛,带动电池产业的发展达到了世界前列浅贬,电池产业规模达到世界第一撮,总体水平位列国际前三该嫩谓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平淌枯巢,我国的动力电池产业链净,尤其是电池材料肪,如正负极材料呜,在国际市场上的占有率第一控倡。    “在此基础上漆淋,我们以纯电动力系统(电池供辛狼、电机凯、电控)为基础平台社刻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利惦方房。”欧阳明高说蠕。    据其介绍何,目前我国插电式技术发展已经取得进展叭,比亚迪秦椿履捣、唐耿、上汽荣威550护蔚蕊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力糜扁,无论是发动机方面拔,还是混合动力装置上劲,都取得了突破替谦捌。    与此同时输,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展拱楞,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力费矾系。    “这是一个渐进的发展过程宿毙惊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争尺踞棠。”欧阳明高说嘲,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项廉灌,有效的回避弱项竞争插聘懈,有利于我国电动汽车产业的发展楔,到2020年之后蔚吹,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进恫钝拒、同步竞争怂拾炽。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡苯:李芳" "  编者按忿饰晶:产品价格区间一下提升了近40万衔,这对沃尔沃来说是个不小的挑战巷侣。以安全环保为标签的沃尔沃旦嗓,产品质量是其立足之本尽。无论是国产车型还是进口车型斧,质量都要做的和安全环保一样好另。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑揣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值怠盾,安全与健康至关重要涵嗜,但在中国市尘拧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺你废喊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耗寿竣,到底该剪哪一根线硕堤读?我心里清楚凤退,如果我剪错了龚堤冒,我们可能就崩溃了兜凉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态垮。在2015年整体经济增速放缓吓、股市震荡躬、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下疚克,2016年的车市本不被看好唇。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声水粹屠。1月6日少,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售昂,沃尔沃对此解释为躺桶:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器奴寐署,更是提振销量的助推器乔茬。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号怕。   6月1日壕娄,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职缉炯瞄。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年祥告蓝,具有十分充足的销售经验瘟。但用他的话说饱炕辱,他来自一个很小的市郴琛,很多因素他都不具备潍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲衅,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状荷离抡。6月1日入职拇,用一个月来熟悉公司的现状虫俏紊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”险灵千。然而现实终究是骨感的赣,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆煌盲毁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆瞥媚姑。   “做决策就像电影里拆弹的场景罚,我到底该剪哪一根线呢腔,如果我剪错了提讳惦,首先所有的投资会无效扦垮,其次会影响经销商的士气得。”陈立哲对我们坦言焙。   他这样的想法并不让我们意外官,台湾市场与整个中国市场差距实在太大衫魔孝。在台湾鲜祭部,陈立哲要去走访最南端的经销商设,早上出发中午就到了邦遁,但如今这种管理方式已经行不通了篮。从前陈立哲的团队只有30人景李,现在变成了350人钎阿漏,他说现在同事的名字都记不完显兄。   “就像牌桌上的一个赌局雷湾刮,赌下去有可能是回本的铣郊娄,也有可能就全毁了胸,所以我每天都在想我到底该怎么做山氛。”每天该怎么做盖考?这个问题陈立哲问了自己整整三个月路复。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的狸雹牢,才能享受最好的倒氢贯。”这句话像是说给陈立哲听的详。   2005年郊弄手,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时末稠董,沃尔沃一年只能卖1024辆希想,一直到2013年5000辆的水平琶,再到如今年均一万辆的表现匈侨,对于台湾这个小市场来说筏,陈立哲做的足够好讳帛,他对这个市场有着复杂的感情哆扯。   调任中国市场做销售一把手篡沪,陈立哲说这很突然婪,他来自一个不足以领导中国市场的市场免可时。对于中国市尘薅摹,他还不熟悉蹿,做市场工作要对文化删互猾、变化和、趋势有充分的掌握撩滔,这最重要的三点陈立哲都不具备累筏亩,他唯一能做的赋耗,是在最短的时间内了解中国市场的刚需慌,相信身边的工作伙伴署百,组成一个高效率的团队碑韦,去解决各种问题壳柬秽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后文,首先做的是内部调整湘。通过不断累积分析过去几年市场的动态凉,了解在什么时期使用什么样的手段夹夸,反省问题所在槐募翘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤厩蚊。面对三祥、四季度各项费用的下滑细,倾听团队的建议恼巩兔、做出准确的决策谅、将优势资源注入到最需要的地方橙廓涵。最后将宝贵的经验分享给所有人青肉且,把力量从点扩散到面涪,从四个大区滥,再到全国漆。   “所有的成绩都是依靠团队取得的疾,我只是把预算锈笨羡、时间等安排在它本身应该发生的场合链勾。”陈立哲表示可穗:“我不是在讲官话骸可,只是借着这个机会感谢大家煞蹬。”陈立哲相信咎,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的仍价陋。   内部调整告一段落扯蹈,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上碎犊脓。“我发现从销售品质到经销商的种种问题呵。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间酞褥,一下跳到80-100万午,面向的客户是完全不一样的善传。很多销售遇到的客户都是大老板级别的雀教劣,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心咸,还怎么介绍产品徒寿茅?这肯定是不行的籍舌臀。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门酒尉,“与高端客户接触掣抒察,销售不能觉得自己比客户矮一截趁兰傻,与客户要做朋友胁吵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品沉莽。现在培训课已经开展了实战模拟环节才每,我们在资金有限的情况下做到了更好墩停检。”   全新的管理阶层澳醇,有限的预算下,面对重重困境稠,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高迪惭,8-11月均超额完成销售目标董憋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鳖垃,最紧张的时间咖。“我有我自己的节奏妹,我给自己两年的时间币宏席,两年后才是真正和主流市场之间的竞争虑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书司仓下。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间罗,经历了两次产品的重大变动囱,但在他眼里这是最引以为傲的动扩道,因为这些变动衰钨鸥、变革都是从使用者的角度出发汲慌需,也就是我们常说的“以人为本哗旧。”   对于沃尔沃来讲垮踩烤,最擅长的领域是安全滦皆遣,作为三点式安全带的发明者洼舌,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期统镐艘。但陈立哲表示佩,以整车品质来讲具陕,沃尔沃也和ABB并肩杆,例如在底盘研发能力上痢,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搽摩娩,全世界目前只有三家在使用佬物怪,另外两家分别是法拉利与保时捷冈虱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑钝速檄,陈立哲也谈到斡:“沃尔沃其实也做过6缸饶窖、8缸发动机伟邻讹,还有享誉世界的5缸发动机鲁霉舶。沃尔沃并不是做不到腐,而是我们可以用更低油耗荷斗、更低尾气排放的发动机达到更高水平赣傲凶。这也是全球各国政府的法规要求锈,是大趋势床档。陈立哲说“这些信息末叉,只是没有在行销上进行传播罢了塘。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产恫拐坦,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号署誓艘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撤赌病,改变了“国产”的概念俺丧,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代醋渴。陈立哲表态道录:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料即然,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品沃芯猫。沃尔沃立志从中国出发翅胎苇,以人为本的信念永远不改畏掇鹅,值得消费者验证与了解县璃。”   “沃尔沃就像iphone一样辉谢蛔,它改变了人们的使用习惯矮氖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例覆私:S90有三个界面同时提供信息盖殿齿,分层级的来处理车辆信息杯昧壬。这一点很重要浓库,体现了沃尔沃以人为本的精神蜡习兜。在设计方面杠山,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料及讣。用沃尔沃的品牌精神建沁帅,再加上瑞典的风格惯,直接与德系品牌产生差异化疤。如果从地域来看双,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡踞咐。   沃尔沃曾立过两个誓言颁淮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化瘟隙缄,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故坪巾靖,沃尔沃全额赔偿甫。在陈立哲看来米城拼,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺磋祁枫。   陈立哲对我们讲道富臀:“在欧美蔽,当太太怀孕的时候紊倍,男人会考虑买沃尔沃焙阜临。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据袄,中国作为沃尔沃最大单一市炒吆惚琛,11月共销售9,076辆新车谜狸似,同比增长12.8%;1-11月期间劫,在华累计销量已达80,759辆锋抹编,接近去年全年表现戌码侮。就目前的情况来看劝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高牢故人。   在经历过低谷期的沃尔沃饰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量洽娃晃,这无疑是对陈立哲工作的肯定爽拱嫡,同时也是明年的压力划花沁。毕竟“十万辆”这个坎粮,沃尔沃早就有迈过去的能力怯。   2017年唇妓公,沃尔沃S90家族将会陆续壮大纪,届时窗彩,S90 T4请竿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前室谅。对于陈立哲来讲驰覆陡,最为重要的是三座版S90缆岗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的令腾,是全世界汽车厂商镐,在中国制造的单价最高的车辆片巴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐胎掸貉,“三座版S90可以达到世界各项指标磋嫂瑞,这款产品有能力改变历史背魂稍。只在中国生产壕,以中国为核心的思维隘滴喉,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了欧爱。”与此同时腔,全新XC60也将在2017年第四季度发布拳场安。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨┪沟汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拣察,所贡献的利润更是远超世界平均水平袖蹄驰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人习洼相。陈立哲大方的承认自己没有这个实力凶颠离,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任豆导是。“知道我坐这个位子的时候烈珐,很多人会紧张甚至惊慌稍,他们会很直接的问我貉假臂,你行吗勘?台湾市场那么猩选,你行吗群?”陈立哲笑了一下说道圣:“每逢这个时候病,我都乐意告诉怀疑我的人潜,我将在最短的时间内做什么衬莎。”   两年的时间转眼而逝啦吾,陈立哲手中的“牌”越完善落哦,与主流对手正面竞争的胜算便越大狸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲钡,未来还有什么是可以阻挡他的呢凹?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺破,2016年下半年以后每三个月推出一款新车呜藕咖,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔文诺。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验僚我吮。为了满足消费者需求凰,推出一系列活动迎合消费者喜好溜淋。 上汽集团副总裁隶第、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酷释融,得益于荣威与名爵的共同发力实,上汽乘用车共销售27.5万辆乒娶,远超去年全年的17万辆隆害钱。取得如此大的成就主要归结于以下几点萌未嚏:新车的不断推出导、以人为本的理念及高性价比磋快。    上汽集团副总裁惰、上汽乘用车总经理王晓秋灵窝秦,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访舍凸迸,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解馅。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解膳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹲屑,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氖杜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔效粪。同时喷弦渴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义穗:个性而不小众寞男倘。    “上汽集团经过十年的厚积薄发磊,通过对消费者的沟通与研究歼,已推出很多新车型经橡浆,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”膜。王晓秋还指出辑棠酱,名爵现在的路线是个性而不小众几慕,这就是上汽集团未来的发展方向敌埠话,上汽集团希望新的产品有个性蕊,且能让大部分消费者接受凭录。    据悉次,自荣威RX5上市以来胎疵,名爵锐腾也迎来了中期改款鸵偏,同时新车名爵ZS卜嚎奥、荣威I6也蓄势待发壳拢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言夕朔。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时签人,上汽集团也很清楚自己的客户群体窃耙。王晓秋指出比峰,新车型针对不同的受众群体煞,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的奶腹啡。拿具体车型举例骨杭,荣威RX5更偏稳重鳖,新锐腾则是一款属于年轻人的车迁街,新锐腾外形活泼遁,同时考虑到消费者的需求匈垢,我们对内饰也进行了升级枯坍,并增加了10-12万的手动版拔弧侧,使新产品没有短板探堕窍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时锑枪,王晓秋表示浮泡,“从荣威550开始怕簇我,上汽新产品从设计到销售嵌缴,最后还是根据消费者需求来决定奠。”    据介绍才蔫耪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验纽是。为了满足消费者需求朝,新车不止在性能和价格上做了调整盘,还推出一系列活动迎合消费者喜好牢检炔。例如然驴,基于年轻人喜欢足球运动礁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碳诺空,也已纳入上汽集团新品类负,预计明年新车65%会配备此技术碘额返。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言台吵,“上汽集团一定要明白用户需要什么涂其沙,为什么要买我们的产品稻价,带着这个问题桐,我们才能真正去理解用户娶,落实用户需求淀,使我们的产品极致无短板忍韭,产品自然会大销毖。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大却赡,竞争也日益激烈娘兰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比豁魏艘。王晓秋介绍惩好,名爵的价格基本与同级车持平狸,但性能更具优势九髓,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寡巨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示庐惋,“消费者希望花更少的钱买更好的商品垂,就像提到的让渡空间搞硕,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整朽,从而应对市场竞争环境欣擎。”    产品有了好的性价比和客户认知度敲亢,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁弟讲悍。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家旱绒。名爵经销店到现在也有280家左右烤按。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络胯啥,其实道理很简单笑舍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右操筛,且不断呈现上升趋势逆督颠,他们认为自主品牌的春天来了”封豆筛,王晓秋表示伤轮。    在被问及上汽集团未来发展方向时揪,王晓秋坦言琅使烘,“首先团队要把理解客户需求哎、用心为客户造车变成一种自觉行动杭蟹,进而形成一种行为规范轿杆。其次应时刻保持警惕啦襄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好岗。只有这样旅,上汽自主品牌才会变得更有竞争力涟夕卧。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赖翁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布董譬,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改狡。这些修改背后有哪些考量和博弈缮峰摊?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人壕。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问杠驴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嘿虱伙?   答杠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高使莲。一共收集了9246条建议犁辉码,其中表态性意见7736条顷围,赞成的占六成左右;建议类意见1510条摧,占16.3%钩郴。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理刃、网约车驾驶员资质及管理容、出租汽车数量调控三个方面钵荚臣。从数据来看猛邪般,不少人对“京人京车”表示理解何镶画,赞同的达到70%多踩涵馈,质疑的只有12%畴。我们根据建议修改了125处某饭,不断扩大合规车辆的范围淋蔫,让更多人参与“分享经济”鞭脾辑。    “从北京实际出发起,兼顾多方利益”   问磺: 为什么要求“京人京牌”谁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答慕祈: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说赔环芥,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多磕伯祈、交通拥堵书、环境问题等“城市病”栏秆嫉。在这个前提下梧剃,北京任何一项政策都不能“任性”撇涛,要从北京实际出发萌淀氢,兼顾多方利益谰蚕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆雹镁,地铁最高日客运量超过1200万人次尺沪,公共电汽车日均客运量1063万人次却色硷,小汽车每车年行驶里程15000公里扯膛,交通压力与日俱增诞奸耻。但在我们的努力下嚏佃猎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%杠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制翰奇。    总体来说详,北京坚持公交优先的战略稍媚澜,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充尚本,对其进行总量控制在所难免吹。目前北京市绿色出行(公交衰脑、地铁视钙、自行车啼题匿、步行)占到71%放,小汽车出行占25%姆捍,出租车占4%股堡极,其中包括比例不高的网约车出行频勒撅。北京出租车改革的总基调是柬:巡游车改革欢、网约车规范阜味岔、融合发展官、错位经营脐饰、多层次服务祈。我们力争进一步提高绿色出行比例毕肖,为首都可持续发展提供足够交通承载力戏令干。    “5个月过渡期是柔性考量”    问隙危: 政策出台之后霖迪,预计将有大量不合规车辆面临退出苏,政府有什么监管手段确保政策落实到位举?   答室窖: 政策出台前嚏,我们和专家卧、司机溃凄、乘客末、网约车平台进行了多次沟通矫辽,决定设立5个月的过渡期乳。一是给合规平台驶邢暑、车辆炼毛、人员办理手续;二是清理不合规车辆肯、人员等寐扦。    从服务乘客的角度胎龚加,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行材。另外泼痰,希望网约车和传统巡游车加快融合发展屉羚,因此提出过渡期的柔性考量坝。过渡期之后挽,平台要加强行业自律率牡侠,我们也要建立打击非法运营的长效机制缎,严厉打击非法运营谩珐、克隆车和价格违法行为撑,能够更好服务乘客珊迟、保障安全凸报柬。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问饲: 面对新的经济形态娥钦,如何创新管理手段创替搏?   答甩寝煎: 出租车发展中没有对立关系诡。网约车以网络预约烙凑、快捷方便等特点醒捻晴,满足了一批乘客的出行需求龟钦。单从评价司机服务质量的机制看绷,就值得巡游车学习睫:如何与派单挂钩柔滴,实时评价伞。但网约车也有局限性粟杆竞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管勤。    巡游车与网约车各有发展历史和优势峨绢米,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的商疥朴。你有技术优势燃,他有线下服务优势熟潞,为什么不一起干呢然?    管理部门也在转变思路篱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”扯柯,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车辰并。通过推动巡游车改革及网约车规范抠修性,构建多样化服务体系糕泞,提升出租汽车服务质量疥莱贯。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆蔷秦兢,在京注册用户已达218万人噶惨纷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吾,提供差别化服务火浇革。    “解决出行问题要标本兼治”   问什挂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么翻档杰?   答僧存虚: 群众出行问题的解决敝,需要放在城市综合交通体系中如,多措并举腾先嚏、标本兼治儡。一方面临,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面涩畅,需要加快构建安全防、便捷挤、高效仑洗、绿色炭、经济的现代化综合交通运输体系干。到2020年寒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%倪笔。    交通设施根本是为人口服务磋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理窃小亮。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标复蛔,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憋付锑:李芳" "   杨美虹透露稳,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中茎宛幻,大东工厂扩建项目也投产在即抒房,这些举措都将助力当地经济转型升级馆煞莲。    在杨美虹看来骏补拉,借助主机厂优势醚锨,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时藏邯,配合外交部到德国进行推介朵寥,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园侯。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略饺搏,从而推动产业升级电。”杨美虹说甫赡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容担,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者仕闯嚷。最新数据显示帽宝紊,2016年1-11月脆搓朵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆弗草会,同比增长11.2%糯棠派,前11个月的累计销量挠按,已经超过了去年全年敞分问。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任灌。12月13日妻范,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开朵悼。活动期间退副,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访工。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲荽撤怠,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)棉媚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济摊漂董、环境和社会贡献等方面取得的成绩踩修饭。杨美虹向记者透露现保,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》档郝错,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩泻拨巴。    “在‘可持续发展’战略的指导下投驹,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则壳吹郸。”杨美虹说谓澈奠。    第一典池矾,实效为先嫩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题休簿砂,“我们不做虚的谈隧,我们也不做口号式的禄肪,我们一定要解决具体的社会问题琳宿匹。”杨美虹直言扯问,比如BMW儿童交通安全训练营宋贿耽,它是为了解决儿童交通安全问题面店樊。    第二窟,长期坚持唱赣。宝马儿童交通安全训练营辜坎靡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅耪讣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年冠脐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营茶解,今年是第一年做撬,未来会持续揪、扎实的往下推进殊膳。    第三蜗完,全员参与嫌菲。宝马做企业社会责任时钩,会邀请车主辨冠轨、经销商具搔、投资人以及宝马员工撬,一起参与进来痴朝。比如宝马爱心基金艇,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训传花,提供指导;另外取,宝马还成立了员工志愿者俱乐部冲去弓,定期组织各种各样的活动匹脖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略骚,将可持续发展贯穿全价值链本涵农,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素棱港。”杨美虹表示恨吧,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点潞懈,主推工业旅游概念炽。    据杨美虹介绍膛闻,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园哪闪串,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导霞,助力中国制造业迈向高端钦马楞,并促进东北老工业基地全面振兴肺。    数据显示吓,截至2015年底筷峦享,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户僻晃,当年纳税额超130亿元人民币沛僧防。同时苛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会搔暮稳,就业岗位较上一年增长了8.6%腐。杨美虹透露屡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中霉菠,大东工厂扩建项目也投产在即蕊筹携,这些举措都将助力当地经济转型升级溜筏。    另外廷,在杨美虹看来洽晌,借助主机厂优势盟码,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时侍,配合外交部到德国进行推介稿笺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园江此看。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略阜动吞,从而推动产业升级酱熬瞎。”杨美虹说琶珐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄碳:李芳" "  本土品牌下一步怎么做班龄堕?关键是我们的差距是什么瓷,下一步最大的点就是要提升品质疯,当然还要控制成本桥镰膊。然后脑吧酱,就是我们的正向研发和平台战略局盗。最后水商媳,可以大大提高效率碴醚,如订货的时间是可以压缩的八悔低。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日踢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一潍椒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节妇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述浮煌。    徐长明说绘舱钙,怎么理解工业4.0苔抠?这个概念是德国发明的硷,现在在国内比在德国还要热涣软场。最近喝,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念陡,我理解它的工业4.0的本质承,就是怎么保持德国制造业的竞争力绅当。在国际上勾炬,德国面临两个挑战公:互联网大数据和云计算钞。现在龟,德国整个国家都在讨论痰层团,怎么能够“不被互联网+”微偏,而是“制造业+互联网”龋,这是他们重点考虑的问题断探捞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰苹尉、宝马仟坦、大众课。在德国通,汽车的需求是非常个性化的白,在这样一个背景下萝挞垦,它要维持竞争力呻,推出了4.0的概念藉,核心就是智能制造辨杯。他们主要的目标有四个方面忻:提升品质平、提升生产力鲍充急、提升柔性化浑籍聚、压缩产业瓜,总的核心是提升竞争力平。    徐长明分析觅,本土品牌下一步怎么做勘?关键是我们的差距是什么快,下一步最大的点就是要提升品质罗农录,当然还要控制成本山虚段。具体要怎么做汉硕熬?也有几点蛇吭恐:第一编燃,想办法提质控本哀滇棉。提升品质疥,消费者理解有三个借哗贾:可靠性率葡、感观品质暮、性能厢匪量。第一个维度瑟辜:可靠性是必须的肮泰扛,现在光有第一个维度已经不够了醛玲淖,必须要加上第二个维度妊秸:感观品质腐奢,看起来要漂亮痹。在此基础上又发展一步簇,就是性能的提升谱猩。最近市场上卖的好的自主品牌歉罢翟,大概有12款车讹,年销量超过10万台白精,这些标杆产品巍遣,性能上也不错驰署。因此交撩,自主品牌下一步还是要想办法菠卤畅,把这些提上去捆诵,缩小跟合资品牌的差距扳瞬。    这几个方面的提升唬食福,意味着成本也要提升砷鹿楷,怎么能够控制成本妈努贬?第二方面的话题奸侩憋,就是我们的正向研发和平台战略斑按苗。之前罢,我们很多品牌都是“逆向研发”局,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车瞧侠仟,拿过来拆解做测试刊,最后组装起来蓖首娜。这个模式下韭,成本可能是略微低的烷灵丰,但品质崩、性能有很难保持辅沪困。现在必须要正向研究祁寐,从消费者需求出发炔,形成一个目标绞,对目标做分析挛萎悲,只有正向设计澈兰搁,既能提升品质性能刮蔚诚,又能控制成本赤安敖,像长城闲、吉利等等哭芍瑟,基本上都已经是100%或者80%正向研发了坑习膊。    平台战略身,在更大程度上控制成本轨湿烧。他说侍,我们的开发渺,现在是一款一款开发的卡涛,零部件的通用性相对比较斜讯稀,最近一两年来啃,已经有两三个企业开始走平台化战略疵粉,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车哪陈紊、SUV和MPV茫忙傻。这种情况下权硕毋,零部件的通用性非巢榱馑疲好干奢赐,同样是50万辆的产量碌慕,对零部件供应商的供应量更大瓮,就能有效地降低成本齿。    徐长明强调煤俺孝,对于工业4.0的精神本质还是要学的秸,品质的提升是德国工业4.0首要的目标犬,它做了那么多的智能机器人饰,智能机器人都是带摄像头的告,在实施过程中的质量随时能够监测副模拉,然后反映到云端颈驰,再反馈回来随时可以改进邯侠。现在汀殴,企业员工的工资水平越来越高廉,汽车厂家很多在加班加点醚唱,我们要高度自动化火,这些课要补瞥,应该有大量的机器人替代人工肚郡嗡。如果这么做了丁,可以大大提高效率恕百堪,如订货的时间是可以压缩的偶晾。比如瞪食赁,国内一家自主品牌诺,从经销商下订单顶才犁,到提供汽车产品最开始是40天悄沪,后来缩短到30天签辟毯,现在可以压缩到22天扫仇鹅,跟世界先进水平比还有一些差距舅。这也是德国4.0里的核心内容谐粳蠕。我们不一定用他们这个办法便,但精神实质是要学的跋熟。    他说凡,柔性化的生产也重要管,但没有前面三个那么重要弦然觅。在4.0背景下经棘驶,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炔点毕,而是学它的精神实质澳磁。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫忿侣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化妨,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多芦。更为重要的是程肆,放眼全球患矫捻,驱动这些变化的地方就是中国瘟促。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷娄烯遁。    12月11日挽涕讨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪航睿虹桥落幕炯蓬搏。经过36小时的激烈角逐挠,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出韶豪,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利布。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示情道,今后的五到十年墒塘维,汽车市场将发生前所未有的变化破。未来先郝,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务碧附。可以说涛锣,未来五到十年汽车市场所发生的变化仑雀何,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多涩。更为重要的是拾结,放眼全球灿酣览,驱动这些变化的地方就是中国胯起恭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷衡。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说颅环伪,作为企业氯,捷豹路虎非潮。看重年轻人的培养汹卜睛。在全球骆梁碗,捷豹路虎共有2500名管理培训生搂富。过去三年喷恍,我们在中国也培养了30多位管培生撂辆。此外攫龋颂,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家屏,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垃。    在赛后的媒体分享会上得,两位获奖学生代表分享了各自想法克,及在比赛中的收获动恍享。同时憋,睿侨森催享、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问囱粉铅。   问荆:捷豹路虎为本次活动提供了导师切踞,请问这些导师来自哪里喘诗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业尉雇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位伪?请学生们简单介绍一下自己的作品摔里勘,获胜的原因是什么蕊擂?   睿侨森娘广搜: 我们为每支参赛队伍提供两位导师截棱。一位是捷豹路虎内部导师圭很,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验辱,包括对行业发展的认知据、想法和计划;而外部导师将提供外部信息烂皑午、视角和指导蛙晤护。这两位导师全程和学生团队合作担戌,提供专业意见健虚困,帮助他们取得最好的成绩澎略梦。   潘孟涛茸皆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会论,包括今天的学生和,将来都有机会进入到我们工程团队太官。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额府,可以来到捷豹路虎学习和发展寇撼庞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里奉免骆,再加上扎实的专业和技能缆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会酗褥擎。   睿侨森凭吧嗡: 作为公司的管理者痛地珊,我们非惩滦看重实习生盛凳活,我自己也会手把手教给他们工作的经验凰琅。不管是本科在校生还是毕业生陶顶,都能给我们带来新鲜的血液实、新鲜的想法琉姥岁。    同济大学袁旭缔:首先苗辆埃,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌丢,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矛。    我们都来自同济大学汽车学院班愧仁,团队成员有两个来自汽车工程方向玩构、一个汽车营销方向坎纫、一个汽车设计方向挎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求疟,围绕“以人为本”倍降怪,挑战的是都市环境里的出行压力肖理矩。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侯、设计师也有很多共鸣藩,通过一系列调整卢瘟坷,最后有了这样一个以人为本洁私、体验为先的方案茹剐蓟。我觉得捂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因簧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问戮:目前贯丹,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划畔杭?   潘孟涛镀肺: 我们会对人才数量进行评估和拟定技掠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的且廊微。随着经销商网络的增加结盟郊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能殊响怯,从而满足未来消费者的要求瞳联。这些内容息息相关饶偷,并且不仅是着眼于眼下实谋蟹,更是放眼未来版。比如奖倾蜜,针对刚刚提到的电动汽车战略锤催,就要确保未来有足够的专业工程师储备榔锤横,因此慷牌夕,我们时刻准备着许,并只选择最优秀最合适的人才进入公司嚷埔。   问小:在创新领域呐蠢鹿,包括未来汽车科技领域把潞,捷豹路虎有怎样的系统部署嗽?   睿侨森犬肃焚: 首先释婆,作为一个公司湘川,我们在研发领域有诸多投入趟,而且很多的投入都非常具有前瞻性私甘冻。比如说现纺,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队安,他们会跳出现有的框架做很多创新实验伤伯。    其次矢冗胁,我们想要通过产品和服务季,把先进技术带给我们的消费者虾价工,因此我们的工程团队颂、研发团队必须时刻关注消费者需求热涣福,做到一切产出符合相关性谦、可实践性原则匡厂年。此外玫烯憨,我们每年投入约350亿人民币齿,用于车辆技术的研发和投产刮力。    我们还于今年7月宣布露煎宏:在未来四年寂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆纫汉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈镜。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术享,并在未来应用到车辆技术当中补筹。    今年早些时候彭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion撬秆联,通过应用软件及按需服务的开发与提供赋,解决消费者在出行中遇到的难题弄饲家。    与此同时姓材莽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器体句,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资跺、办公空间忿、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持婆切敲。   问番:请具体介绍一下InMotion灌。对于整个汽车市场的趋势桶舰侠,比如电动汽车技术师捐,捷豹路虎是否有着自己的见解呢?   睿侨森栓甭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案侵陷鞠。我们希望将来可以将它推广到美国氛、欧洲以及我们非常关注的中国市场凸。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部汤拖,由研发团队进行分析猩壁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子竞栋混,我们也会分享给总部裁。    关于电动汽车技术深疤掀,在洛杉矶车展前夕据寄霓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE佃。中国是目前最大的电动车市承场,并且有引领行业变化的趋势搅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势立逃胎,确保第一时间响应本土市场的需求廊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相尸,并于2018年正式上市宽,希望大家多多关注擎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问暗送:关于未来互联网汽车喀逃,捷豹路虎有哪些基本的认识豌,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求斑桶乳?   睿侨森熊木: 目前腺水砷,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一罚咆栖,它的发展甚至可以打破现有的汹、传统的汽车开发逻辑与循环童。    针对这个话题粳,我有两点和大家分享色轿兄:第一点乖耿,未来所有的车辆都将实现互联网化阔擎,现在能够透露的是桂,接下来我们全新推出的产品祈,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点殴蹲想,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作勿戊邻。比如说虱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窗天,使用他们的UI界面和地图括辞陡。类似这样的合作丰,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力滔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒节:李芳" "   汽车网讯 12月15日苛鼓玖,由中国汽车技术研究中心翁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开氢踏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开滴舅狮,从“市场化发展现状”惰剧、“应用模式创新”晌线、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巢蒋豆,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台慨固,为产业发展建言献策鲜、助力提升怀店。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录匈: 第一亥锻锭,背景馅。    去年发布的《中国制造2025》仕男,新能源汽车是重大发展领域之一懂凳,是其他技术应用载体导欣浇,而且是先导性产业盎哀。它的进展情况决定了中国制造2025剿歧、强国战略实施的程度如输活,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展洁戳,从而能够聚焦变革女、明晰路径授仿、凝聚共识京、引导相关资源集聚推广产业创新刀停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构庙歇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一复,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布钝袱伙。总体报告是按照1+7的结构具倒。1是总的丝信,7是包括4个车辆整车技术某级,3个分项技术飞莎。    第二檀涸,国内外总体技术分析苯铃。    近年来坟图,从国际汽车产业来说景然城,低碳化混、信息化颗、智能化是一个总的大趋势忻沟逃。欧洲焚险、美国物、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略镜廓,重点企业的产品战略也充分体现了三化疚樊,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蜡。我国汽车产业特别是近二十年的发展肉,取得的进步大家有目共睹讥达谈。首先汤仁,产业规模世界第一妥尽倍,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长枫肥瓦。从技术上特别是自主的技术进展非常明显隋暇,包括品牌市场的影响力有目共睹入豁信,特别是新能源汽车栏全,包括技术镀妹、市场变律、新的智能网联汽车技术帅普死,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势操略隧,智能网联汽车发展是非澈停好的优势条件武。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闲酞,包括动力电池裂恐、变速器倡酗。国内自动变速器原先是空白斯,近年来无论是CVT侍骨急、IT瓣、DCT都有自主的技术和产品革棘,而且应用在逐步扩大史靖窃。    虽说取得巨大的进步狠佰,但与国际先进水平差距明显摹首剁:    首先锭汞荣,发展能力上的差距坑。投入强度远远低于国外湾拧,全产业投入估算1千亿葡精峡,相当于通用啦冷堆、大众顶、丰田大集团一个公司的投入崔碱。    其次构堂晚,研发积累介挥辖。包括流程积累监、数据积累敢迹、技术积累蔡、标准积累屋滑,这些积累偏弱凳瓮潍。    另外夹,从整个产业创新体系上来说辽迁,差异比较明显的珐毕绅,特别是协同方面副惯。单个企业弱溅捻,整体的协同效果很低冗该缸,意识也比较低喇迹芍。在发达国家瘟扩容,单个企业强纳,整个国家的协同体系效率比较高摩愧。    基础不牢地动山疑摹,我国汽车产业的材料冠幂南、工艺基础跟国外相比也差距明显柒。汽车产业鲜题郸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大火。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革袭,要求有创新的思路和创新的模式赤愤辞。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肠滤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展患陛全。    第三纤冒,一些关键的里程碑繁。    重点是总目标戮朵厘,总目标是基于很多现有的环境设定的夯,也基于七个路线图进行测算惶。反过来说点乒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施凤,就能够实现保障几个方面总目标的实现疯辛:    1汐垄朽、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值籍。如果技术路线图能够得到实现价肝烹,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值祟,之后往下走贤,这对产业来说测架,甚至对国家来说是非常重要的衫辽江。    2骂团曹、希望在2030年左右播哇怖,汽车产业的电动化转型基本完成烧垂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上另工。智能网联汽车市场有一定的占有率疵,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用硕。    3肺妒、建立有竞争力的自主创新体系轻。    节能汽车在2020靶镀篇、2025便、2030三个阶段提出典型的指标鞠承,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗瀑舵荒,5升捣口封、4升膛、3.2升膜称查。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%堂护,2025年15%换娃司,2030年40%以上俏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抚、自动巡航慑、车道保持应用已经很高困,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例培,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例堑隆。    基于总的目标再来分解具体的技术路线惰仟霜,经过技术路线测算实现总的目标蜂亮糕。从路径识别上来说撼嗡购,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口锤,以能源动力系统优化升级转型作为重点刚刹奈,以智能化水平提升作为主线存堕剁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑涪拱突,全面推进企业产业发展缕罕。    第四轿七,分技术路线图的基本结论白雀缄。    1独、节能汽车匿丸。总体上有很大的共同点官,重点在混合动力技术疾茶冻、内燃机技术勤、其他驱动技术啡渺。混合动力是技能的主流技术书撮诬,当然轻量化也是另外一个惧,但是轻量化有专项的分析措巫龚,在这里没有强化愧丸戌。    乘用车总体执行轻量化驼、小型化确、混合动力耪苹、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失诗烫掳,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径挪。    混合电力是一个主要的技术篱,达到5升即湿,4升儡猎、3.2升的目标吭革,混合动力是主流梁狈,其他是共性的污钉暖,轻量化灯权臣、摩擦等恰颂椽。    商用车混合动力应用时间稍晚丢炕领,重要度低于乘用车透哨。    2荷皆、纯电动与插电式混合动力汽车嚼摊。随着电机效率提升以及能效减少能量损失刮,加强轻量化成为趋势膝。轻量化对电动车更加重要酷。对于插电式非常重要的河量,也提出来多能源动力系统的集成优化技术昧饯亢,驱动诡剧、点击身始、控制钉帛魂、充电视普茅、混合动力发动机具酚,高效耦合发动器捻。动力电池本身有专题另废瓣,在这里没有过分强调许。    这两种车提出了总体的发展纲要泻,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式亢,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的乌偿,甚至可以忽略不计贯澳。    从四个层面梳理了技术需求霜嫌,提出了一些优先的行动项么,面向纯电和插电尼,国家科技技术支持十五年了伦,下一步除了电池列为专项之外胸泥舱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持县搐寐。    另外猫饥,聚焦关键零部件毋汗、基础突破和可再生能源附、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用纫缕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要袒肪磷。    3始铣、燃料电池汽车士。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择权阿。从中国汽车产业来说董,现在重视程度不够险邪仟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划惺沫,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究猾。希望四部委提交国务院进行发布和实施尸栖钾。    在研究过程中毛梗,大家对燃料电池认识分歧比较大壬掸彻,或者没有共识娩炽反,这里特意保留一个燃料电池发展目标捕绷,跟发布不一样龄逞。发布时2020年达到5000辆的保留规模屁拘绣,我们是1万;2025年是10万迪,发布时是5万;2030年是百万骋讼,发布时是10万慑梳屠。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧颇策膊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池宦旧惫,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度滑稍趟、耐久性搽、成本钦、氢安全吓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的愧菩潘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程立壬蜂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜憋咸。当然龚,全技术链的技术攻关需要做曝蔼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口袍。前期小功率燃料电池读瞬,中期是平衡的燃料电池恭溃,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池娩,到最后全功率的燃料电池髓伸伐。当然青漠氛,电电混合是最主要的穷,最后电池小容量的技术路线邻,但燃料电池的功率更大一点笑誊。在这四个层面进行了技术创新梳理似措,燃料电池要解决的东西很多夕,包括材料杆料、膜课藩、电机巢蔚茫、燃料电池穆Γ块堆徐骏、系统技术充、整车技术藕蹄。燃料电池也是下一步国家科技屡咖傲、资金支持的重点畏垢拴。    4娥食卤、智能网联汽车蹬半,这是新兴的技术发展趋势钝公肪。其重要性与新能源汽车同等重要澄,有部分专家认为更重要倘伴骆,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大悲痊,技术和应用的优势趟,也是机遇翻片幕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电棉秒,涉及到国家信息管理娠粪。对核心自主提出了很明确的要求吵,即两横三纵拉池县。    车辆技术上更多的是决策俱叉、执行辆脯。信息技术谋,信息安全泻,地图技术也是非常重要的申。两纵年,一个是车载的傻伦,一个是基础设施雷。智能网联一定是循序的煞度磨,智能网联技术最容易得到大规模的应用继悼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标湃。这两个路径总体上循序得到应用蝗丰,从商务车来说达闲,更容易形成刺,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妇势贯。    从四个层面聚焦一些技术需求笛探。跟燃料电池一样褪,需要解决的问题更多一点摩。从感知决策执行的塑限,特别在决策阶段搔督,差距是比较大的辈微扦,感知当然也有差距巩几唤。在信息层面磋翘,大数据茸舅、云平台哼,相对来说中国有比较好的基础和优势肝署焦。    作为一个前提曙魄傻,对标准法规先决性捶擒幢,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动噶,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件喉弊。制造技术不细介绍了挛卫迟,还是聚焦在新材料的运用肚死河,以及新技术对制造技术带来的变化沽,聚焦方面进行了说明拷频膏。    动力电池即寞魔,分三个目标速锭,目标上有比较大的讨论和争议操,比如说新阶段提出了350淮夹、400蹄登、500的质量要求亥卿伯,争议非常大躲屎,重点几个层面虾访:    优化现有的代表电池技术竿甭擞,提升技术水平芬,特别耐久性薪偏缓,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发处份。国外的装备很难形成有竞争力的差别井杀。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线醛瓢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系泊迷瞄。现有应用以企业为主体来做暑瞥。当然辆怠还,也会关注动力电池的回收利用技术墓。    最后炔,轻量化皑汇惫。简单来说券,前期聚焦材料技术忻、设备技术免、制造技术秋射、回收技术贫。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺孙簧及,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化任狼拉,比如说传统的四大工艺的变化火。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用仿胃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹粱:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价嚼、供应链判纬扳、资金改、汽车等方面的诸多质疑实。期间,明确表示不会放弃造车日骑统。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传鲤。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天迹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步讼田俩。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的唯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融课浪股、互联网及云抵杀、内容擒创、体育,还有三个端口类的,手机鹃颗南、电视卡斤、汽车休本械。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吨。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功汰梢卫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿趴枯。    乐视的电视做的确实是非常不容易帆瑟即。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三履需。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元盖沮。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元逞掳。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元嘛斥。总归累计亏损36.33亿元很莲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就权搅。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面答。第一部分就是投资人的钱墟田。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现孤奥。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿涛混辈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现铂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法涧凡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情抬。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氰疟、体育43亿登、手机50亿,房地产64亿散、内容108亿版棘、互联网金融151个亿首巍赦、电视187个亿嗣察、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金峭。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂秸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的宫普媒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的蛾。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的驼宏。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败亭锋郝。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的蓬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件米蛇充。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准略。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙魔瞄店。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的讹东汲。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去盟藏佬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了遍峰。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的穗暴曝。很可惜,你们蒙眼狂奔档宦。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散睦断。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "   12月10日柒,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路闪:一条是政府主导炭晤疤、政府补贴的方式阂亢,这是当前的主流琉恼。一条是消费导向庞效,依托市场的内生成长道路疵闺涵。”他表示洛圈,(电动车产业)进入者中锈贰,大多数最终可能会被淘汰伯毫脑,但是不能不给他们机会加咖。国家已经开始放宽市场准入貉禾,此时竿市,应该在两个方面把握好政策烷:1伺省详、应当欢迎新的进入者宿,但是绝不能鼓动和忽悠投资者令疚城,让投资者自主决策藏椽们,自担风险砍泵。2俄峭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳赖腊,严格市场监管返塑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陇女,目的是建立好的产业生态颊厢。电动车产业化衬湍,最终必须依托市场来完成惊,因此及柑,政府的政策必须产生长期预期煽梗。推进政策应当借力市乘ァ,发掘市场的潜力倦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用缎。政府政策不干预技术路线逝,政策的实施不是导向对政策的依赖础,而是政府作用的适时发挥狗衬阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌蠢贝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坚橡贾,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示财授,戴姆勒有望在今年成为全球最大撬速坑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商空浓茂,这一目标比原计划提前四年实现棵。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布沉空诚:“戴姆勒今年即将实现这一目标眷柑,比预期时间(2020年)提前四年仁焊龚。”   据悉痪,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巢,当时受到与会者的哄笑绢际窘。然而宦氰,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近澎,领先劲敌奥迪和宝马耐洞堕。(实习编译唐熄爬:刘欢 审稿飘:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈嘶:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编沁阔怪:韩大为 版权作品垃,未经环球网Huanqiu.com书面授权猾,严禁转载泥焚体,违者将被追究法律责任喀捣畏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道动酞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访团俏。在提及新品牌“WEY”时称努晤,魏建军表示贫何,“将夺取丰田和德国大众的用户”册雄弓。   记者鼻:为什么把自己的姓氏作为品牌琴嵌?   魏建军渤句赶:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品匣惠。我对WEY很有自信醚,就使用了自己的姓暇祁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌锣尾,但在中国汽车行业我是第一个叛。   WEY之所以采用英语绢型迟,是为了要瞄准成为全球品牌性。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力崎。   记者地:对于竞争对手有什么设想悲缎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军繁:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场链。但在15-20万元价位上海外品牌有优势卫,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌玲耽。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准库芜,在此基础上还要实现15-20万元的定价免没滴。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户界瓤。在性价比上WEY更具有优势篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淋耪:李芳 版权作品为,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗,严禁转载啃戌,违者将被追究法律责任送。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蓖了嗡,新能源汽车的发展也不会受阻侮。   根据工信部核准的数据券,今年前三季度斤尉蒲,整个新能源车销售16万台巩泉凭,同比增长83%筏矢鲤。其中轰吼,新能源客车已经占有40%以上的比例敦卢,达到了近半的水平肛搁,发展前景面临压力市,但乘用车只有0.1%设阿浚。“我们涨十倍是1%恋,涨100倍是10%粳搔,新能源车发展有巨大的前景和空间吴敝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点快。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上奸壤涉,全国乘联会秘书长崔东树说背姓。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力斥飞。根据国家制定的产业政策要求嫌坍僧,到2020年画妨抖,乘用车百公里油耗要降到5升参埔,这意味着五年内降38%的油耗抗胯。“基本上谁也实现不了光,只能靠新能源车来推动伐。而这种新能源车碍邵,插电混动可以降80%线矛式,纯电的可以降100%的油耗稗扒撂,这种情况下只能发展新能源车窟贸羚,这样新能源车乘用化躺,为什么我们一直定义为为生存而干谱串嘲,你不干就要挨打屉。”崔东树说埔。   另一方面勺瞎,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展破抒矩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要祭层磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者瓤怜,因此定价弹性很大壳。”中金公司的研究员李璇说悲凡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平卵,为消费者提供很多选择瑟。随着技术进步和更多电动车型的开发柿擦,新能源车的成本会不断下降埃,比如官,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型秸。“中国的纯电动车型出来以后墓,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多急互,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后论,发现基本上17淖鳞阔、18年以后的新能源车博还曹,达到8年10万公里以上失附快,整个成本是比传统燃油车是要少的秀,甚至是少了20%到30%疵嚏。”   电池是电动汽车发展的核心兰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本旗监绅。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同巳戌,电池成本还有很大的下降空间太陈。目前睛婪钨,整个电池的产能供应相对过剩呻巧俗,国内电池企业达100多家幢琴。据统计世,目前整个电池的价格大概在2块多左右信。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求藉啃辖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沏。因此卿盆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度磁静,这样才能达到标准陵错。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示庞健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶:李芳" "   我们不认为绝对的销量莆拓涵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素饺蛋。衡量一个品牌成功还有其他的因素错铅,比如利润率守壤胃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标倘慧炽。除此之外筏距,品牌力违、品牌的知名度柔烈、美誉度陷、影响力隧,也是决定品牌可持续发展的重要因素鲤。宝马在创新精神上是首屈一指的罢款甩,因为汽车行业正经历巨变篙腑,在电动出行漆沉墟、智能互联离灿、无人驾驶等一系列发展方向上凡,宝马都打下了比较好的基础搐烩。    临近年底剂离林,伴着层出不穷的新闻事件挠牵,高档车市场竞争愈发激烈瘦鳖,作为全球领先的品牌——宝马钨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粟寂固。近日辆,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蛔,听到他开诚布公袖、推心置腹的看法滩红。   问清奖:根据最新的销量数据不桐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近炔磷藩。那么帮习,您怎么看销量聪、利润罗具、与经销商合作伙伴的关系努峭? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智妓稠诗: 每个竞争对手的情况不太一样赏笑,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况士枚,所谓的增幅我们一般都讲同比戎,是跟去年的基础关系锻。几个因素加一块儿芭冕鹅,我们不认为绝对的销量兢啦伐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杆荷奥。对于宝马而言迫蓝诉,今年前十个月喷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车攘,同比增幅10.2%虱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆遁县栓,同比增幅接近11%幌喊。我们对这个数据还是非常满意的苇囱,这也达到甚至超过了我们内部的目标菲坏。    除了销量本身的绝对量或者增幅迫诺,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素潮界,比如利润率舰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标痞。除此之外界,品牌力杏、品牌的知名度创司、美誉度巷娥斤、影响力盼桅,也是决定品牌可持续发展的重要因素形。宝马在创新精神上是首屈一指的镐,因为汽车行业正经历巨变耿,在电动出行蜕阶澄、智能互联慷把搏、无人驾驶等一系列发展方向上灿,我觉得宝马都打下了比较好的基础刻玻。总体来讲灭,我们并不惧怕任何竞争难譬,我们也欢迎竞争巾解,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行石,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势氮窘供。   问幕嫉:最近毖,关于奥迪的新闻比较火搭灿哼。   刘智殴小巍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略截前涵。对于宝马品牌来讲很椭潜,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的焕掣,双方的关系也非撑溉さ悖好匿。所以辜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碱,一个是宝马(中国)魏踢,一个是华晨宝马副,但是我们有一个整体式的营销团队合卫,有统一的零售网络隙肪,我们在总部有一个统一的管理团队茧嗽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现牢敲。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略航韭。至于竞争对手我不是特别方便评价挤,不过至少释放了一个很好的信号惭帮,豪华车市场的前景依然很好但帽煤。    问下:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展饱唐抽?    刘智普拢: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度考豪。因为从经济的基本面来讲品段胶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定晨、持续的发展态势胎藕辞。之前以出口如嗓、基础设施建投资的经济拉动方式挖堂珐,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式械。需求的增长其实就表明了对于车的需求圃秒淌,其中也包括对豪华车的需求冲械。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长察,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑浩盟,这几个因素相加射共,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间僳奈。今年侍傲提,豪华车的“盘子”接近200万辆习艇,未来可能每年的增幅不会特别大钞普宫,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涡试。所以悔缄,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入馆茂督,力争在市场表现上优于竞争对手笛。   问琼察:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得快侨,这一岗位和以前相比有哪些挑战彩绘?   刘智固渭巴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化漓辅年,因为我在宝马的八赴、九年时间阜讥,换的工作岗位也挺多的亭袱。换了新的工作以来锋箱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辛氢,比如负责国产车的销售逻兑阀,可能是比较短平快的伯,看的是一慰蚊、两年之内的事情藉路且。在宝马中国总裁这个位置上很,除了目前公司各个业务板块的运营表涝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题漂够。比如我们讲到的一些行业内的发展方向沪,像无人驾驶汉虎扦、智能互联欢戌珐、电动车唐,包括数字化营销伙汤、品牌年轻化等等一系列的东西师。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划豌,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队途,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究侍材,力争在中国市场上打下一个非衬堤希好的基础媚。我相信痛料沙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候挎,宝马会拥有非常强大的竞争优势拢悔。(中国经济网 记者暮参:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "   原标题特己:王永清袍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底苇派,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单诵轿。别克品牌今年销量已经突破100万辆讲,凯迪拉克取得了近9万辆的销量补,10月份甚至位居豪华车品牌第四名童。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰温。数据显示店饭遁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆栓陀,同比上年的446764辆下跌28.64%儡。上个月形,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通继豢。    因此猫,在车展期间接受记者采访时购僚丁,王永清表示妊沦囱,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谴晚评。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言侨弊妊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升茫,但全年销量依然会同比下降20%左右龟疗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来舅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快豁潞隘,可能在布局上稍微有点滞后你捎。现在对于雪佛兰来说墓羞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”采。    事实上塘到,雪佛兰已经开始了提速布局黑结宏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上街,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台怪即何。王永清表示靠,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌晃墒,2016至2020年投放超过20款新车叛划。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列晴,30%为SUV车型价券库,并将加速引入包括1.0T肛、2.0T疟、8AT赊、9AT孩、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技匪。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境山写,未来SUV将成为主推车型敲弹卿。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造畴,轴距2725mm饺逞柯,将与全球同步进入中国市场昧柒。同样团啪,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相泪络祈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场轨。    值得一提的是鸽腐,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS池,拓宽产品线功。RS车型将采用包括侧包围间爸配、运动尾翼的揭倦、双排气管姐挟韩、降低化运动悬架裁、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件寞赣柏,并加载多项ESS智能安全科技士。    在品牌营销上记蕊纷,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼佰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销勃。另外袍保卢,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发绦,演绎雪佛兰“热爱绰午,梦想伪柒忙,行动突挖触,分享”的精神费煌宪。    “今后新车的利润越来越胁醇,主要利润来源于衍生服务交常、二手车置换等澳。相信雪佛兰将它的结构调好后忻貉,未来两年将会真正出成果胆嫁庐。”施弘说记华。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外涉,上汽通用的新能源战略也将全面提速贤。车展当天握僵,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相莱硷,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发隘疥。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统醛少拆。这套系统由1.5L发动机和电动机组成敢韭撅,发动机的最大功率为73千瓦溜,其中电动机负责驱动骋让拜,汽油机负责发电彩,它的综合百公里油耗是0.9L巨。从上汽通用发布的节奏看豌称,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了唱狙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案撵,王永清说私袖勺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些庞,产品还要丰富递,才能满足这个法规的要求练脯毁。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度添朔凭,到2020年之后比例更高卤穗辆。王永清表示厢化:“估计到2022年翱界,我们的电池技术会有很大突破谴酿橇,能量密度大幅度提升开汰怒,成本是大幅度下降憋。这对纯电动的新能源车发展是好消息逝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢耐策赁、豪华”品牌——WEY伎,W01暖羔韶、W02两款全新SUV首发亮相什,售价区间将在15-20万元街埂。对于新品牌的未来发展规划茬扒漓,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示品叙:“WEY品牌明年将有3款车上市骸,到2018年还将推出2款左右的产品顽岁搞,以支撑起全新的销售网络体系脐迷行。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表晚:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍骏豪谈,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泥晾路,8月份推出第二款SUV W02态溜猛,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年付哼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型踏坪好。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时盛册哦,魏建军详细介绍到丸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA散焕炽,配置上拥有最先进的安全技术奈、智能技术门,也更加精致敖靶邯。此外在性能上两者也有很大差异社沏嘲,例如在NVH方面掀漓的,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上接鸡,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造替。   在经销渠道方面萌牵忌,魏建军介绍说霉烧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络荆城钱,没有想过招募新经销商鲍锌,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作孤东兢。”   对于新品牌的未来发展段,魏建军信心十足两滥撬,他表示撮哥霸:“我从没想过这个品牌会失败陆,只有退路封死才能做好这件事抨季露,自主企业只有没有后路才能把事情做好畔。”此外部,魏建军坦言客淘幢,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法恭磷摄,因为新品牌叫什么并不重要炉竭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默恐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业米堪,将方向转到共享经济杀钠、互联网边堤、自动驾驶方面新的技术墒斡渐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商徽。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上首锣,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩娜丛、生动的演讲雷讲,就城市交通挝、自动驾驶和汽车互联等热点话题茹汞贰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业始陌。    徐大全说韩,博世始终认为毒静,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担陌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茶全。    徐大全谈到耐逛诗,作为在汽车领域的老牌企业茂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化裳、多样化的发展态势和需求轻,博世已经有了自己的思考和方向誊疽类。    他说狄肆躬,如今寐,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业独,将方向转到共享经济乳僻、互联网迷班卧、自动驾驶方面新的技术娟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商啃牵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说羔年,面对新一轮汽车技术的变革此负寞,无论是传统汽车秤、零部件企业色挤矩,还是互联网篓、科技企业弊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局市让。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点筋哄:互联化贸躺、自动化和安全化房阀。我们预计暇,到2021年疆界,汽车将成为第三大互联移动实体刻卉芦,同时扮演人类的第三大生活空间溺。博世正在探索全新的人机交互和操作界面横,来充分发挥互联驾驶的各种优势共葱蓝。    谈及自动化领域蚀丢,徐大全判断琳躬茸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势褐骨。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术举,通过持续创新驾驶员辅助系统量焚泡,从辅助驾驶悸坊棋、部分自动疲傅枫、高度自动驾驶再到完全自动驾驶擂胳,分阶段朝“零事故”愿景迈进郎疵捍。目前戊感,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产党,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用虾斯,到2020年左右斡,自动泊车功能将进行试点项目测试拍。    说到自动泊车垦啦千,徐大全特别谈到停车难的问题念冠。他说需线,停车难是在城市生活中的一大困扰嗽形。今年混刺驮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查盟,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题当。在八项智能泊车功能里叉绦对,“手机查询停车场位置并导航”茎、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能邢。其实为褥凶,在大型商场里集替旅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了堡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础磁翟。根据一项市场调研显示忿吃,2015年露狄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿耪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力叼耐诺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台烈霞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汉牟米,在深入巩固原本的互联化仑顺款、自动化和安全化“三化”战略基础上松,博世今年也把两轮交通伤碾、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度戮。    他介绍奠乾剂,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部洪开鞘,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沦缄炕。未来十年灯悍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上甩,来提升物流生态系统的整体效率和安全性粕开。    在两轮交通方面然疲李,博世提供两轮驱动老我、安全等各方面的解决方案贯,涉及两轮电动车次钉、摩托车撤次、电动自行车以及平衡车等多种产品形式项席。    最后惨容,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具甩驹,满足这些变化的需求亭敛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”矢农莎,“双积分”法规骂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议皮雷,连日来版单,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温诧朔,让观望中的车企备受煎熬醋贩。针对业内关注的焦点问题湘袄扭,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全槽。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》堡:不久前冯,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规亲乏计,如何理解这两套方案俏攀匹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全戎:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)好踩、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鸵夸皆,但又有独立性桓,各自的核心目标有所不同颗馅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量雹绢,进而确保国家能源安全藩。由于中国的石油对外依存度已超过60%嵌湿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提叉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求碘跋圣,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展窝赦,进而实现国家节能减排的长期目标臼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集舌喊氏,但现阶段并不能彼此替代购。对于CAFC而言好,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求撮画,其中当然也包含新能源汽车菏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠胖。但不同的企业由于自身能力相割李、技术储备和对未来技术趋势判断不同撂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奉麓娥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模僵缅,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补律棋,而以后补贴将逐步退坡赡,企业更担心成本无法负担挖间。因此仅有CAFC法规陛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况共胃迁,所以有必要出台NEV积分倍秒,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流邵。同时筷饲场,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫碑韭,从而有利于新能源汽车早日取得突破矮。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线纺村段,其目标应是降低汽车及相关产业炒节跑、乃至整个国家的碳排放伦犁阔,和降低能源消耗诉求不同弘备褂。作为碳排放第一大国喜惧,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值酮勒,后续国际压力还将不断增大唉。因此暖椿悄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放既貌,从大方向上讲是正确的晶逻。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段定话,这和NEV积分没有本质区别反换,也无法确保总体低碳目标的实现捞棱。实际上版缄信,跨行业低存涎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向视幕捻。以电动汽车为例淖彭,其在使用阶段确实是零排放笔媒,但与欧美不同嫡,中国的电能以高碳电为主钝,因此在发电阶段有相对较高的碳排放赖视澈。也就是说绒驼糠,在使用高碳电的情况下当圈,电动车全生命周期的碳排放并不低浦。这正是碳配额管理应该解决的问题腥陆氓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谷瞎贯,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额午,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业卫拟奔。实际上炊,将新能源汽车确定为国家战略尉隆,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构冠荒久,生产更多的低碳电版羔,否则减碳的国际承诺将难以兑现歼晚。    另外肆绞,对于汽车行业场推,无论是CAFC靠、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同寒坷,但都应该由一个部门来统筹策划夏书,系统思考茹锤巾,拿出科学毫、系统哇上兔、具体荚悍平、有效的管理办法来推动实施现喉寒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面册瘁肖。    ■积分交易细则需加快制定溃巴、尽早出台    《中国汽车报》篡噬煽:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定泻,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素介,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受十贬?    赵福全灰赌:确定合理的积分价格戈戊攫,涉及到技术检栓剖、成本和市场接受度兰擞顾,需要综合测算和动态调整狮晚。我认为基本原则是规绢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力怖膊,让没做新能源汽车的企业有经济压力申傲。如果NEV积分是“白菜价”量,大家直接买就可以济石,谁还会愿意在新能源汽车上投入寥同唤?    因此米熄壤,NEV积分的定价应足够高核,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入陀甜踏,通过自己的新能源产品获取积分挡盎傅,满足法规要求妹萌梁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理补、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业闹,能够通过购买积分先生存下去袜羡响,争取时间把自己的新能源产品做起来憨纪。    《中国汽车报》卤袍锣:除了积分价格之外奈,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑含临,目前处于“空档”状态扮办,怎么看待这个问题锚科句?    赵福全嫉:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力挠帆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间陆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫脓蒜邦。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性箍边。同时辩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间恃。对于汽车企业来说瑰鼎,3年仅仅是一轮产品开发的周期垂肮狮,政府作为“游戏规则”的制定者鞠,应尽快给企业一个明确的目标搅差,否则企业将无所适从彪聘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》希掇:“双积分”中提出了2018年起措羚,8%危、10%眉辖、12%的NEV积分比例扣围,而经权威机构按照法规要求测算瞄古澜,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间戳离蜗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难疵猾糖?    赵福全栖提:在这个问题上签女错,我并不持悲观看法嘎。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难嘿,因为还有很多企业尚未完全发力绒吐。按照国家的发展预期柔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%凌姆,如果每辆车以最低积分2分计算破,整体积分比例就达到了14%湍佃胶,如果是分值更高的产品扫另,达到18%的积分比例都有可能斯浓硷。关键是要努力实现7%销量占比目标腑儒汝,而这也正是NEV积分的目的所在屡。    不过另一个问题引人担忧夺。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求腾九,同时在CAFC核算中也有优惠摹啪孺:一方面油耗直接按零计算潘,另一方面核算数量加倍屏,从2016到2020年分别是5倍港干氰、3倍激耙、2倍迪嫌。此外磺挤丹,按照单项抵偿原则钵,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分篇管,还可用于抵消CAFC负积分还。我们经过测算发现惧茫,CAFC中的这种双重优惠雷些搁,对新能源汽车的“照顾”过多了仿誊,不利于促进其他节能技术发展瘸邓,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险倍。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谓,CAFC的达标难度就会随之大大降低森恼。实际上穆绕,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丝,两者不可偏废桐甲。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展凰,但如果CAFC目标落空跨醋铃,国家能源安全受到威胁惩蔑分,汽车产业的可持续发展仍无从保障扛傲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消猩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿骸,这不仅能确保CAFC目标的达成毕铣脊,也会提升NEV积分的价值霉衡械,避免NEV交易落空俄挥。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》让饥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值币,而没有将电耗的概念纳入其中途,这样的算法是否科学嫌挨?    赵福全略惧:NEV积分分值以续驶里程为依据登雇秸,这与推广新能源汽车的初衷相违背曝堡,也不利于鼓励技术进步码协。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程缅丹迟。推广新能源汽车是为了节能减排卜痕,因此不仅传统汽车姆,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔷目、抑重扬轻醇抚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”柔蒂,而不是搭载电池越多越好冻灿,因为大量电池搭载在汽车上移动赶林,这本身就会使能耗增加搁秀,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾夕,也意味着大量增加电池生产的排放恒斧戈。    政府应鼓励企业开发低成本群路、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品私撬筹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池家傻。也就是说嘲晒未,政策制定一定要“勿忘初心”瞄沁。建议NEV引入单位电耗辆,即吨百公里电耗的概念糖,作为积分分值的依据徊其唉。同时跑渭,对于小型车电耗适当放宽掠傻,而对大型车提出更高要求动,以鼓励新能源汽车小型化扫揭,进一步提升节能减排效果衅。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》碳逼攫:在“双积分”中固嚼猎,没有将新能源商用车列入管理范围闯托,这样做合理吗惜想埠?    赵福全行:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北撤倒ǎ可持续发展的问题翅淘丸。2015年戈诧光,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%秃睹忿,获得国家补贴的比例比这个数字还高惯。而此次NEV出台却未涉及商用车港筋,这是不合理的棠,表明政策的全面性和系统性有所欠缺罢筋趴,也会让乘用车企业感到不公平森。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规搭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搐玛。我建议陇陋,应该单独给商用车设立NEV比例要求哥傲荒,可以不与CAFC积分抵偿挎手娃,但企业之间可以交易皮。因为如果没有NEV的强制要求啊泊,在补贴退坡后傻风贤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑享富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽娥:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口狙掀,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水案活。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上划吃茶,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示却程徘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家缴,盲目投资之后丘,多数公司要垮下来羌牟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热武末借,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎匣勺。    以蔚来汽车为例财,去年8月还只有100多名员工茸渤静,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模焦屎。据中国汽车工业协会最新统计辟射,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆担挛凯,销售4.4万辆侍佳,同比分别增长25.7%和43.8%锰刚拾,1-9月新能源汽车生产30.2万辆变偏浩,销售28.9万辆诉拢,比上年同期分别增长93.0%和100.6%翱溅。蔚来抹次焚、威马睦勉、前途赂怒、小鹏等已是新能源造车领域的热词富,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入昏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面胎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》池割,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目偶窟秤。至此保赤,奇瑞新能源成为继北汽新能源检芍默、长江汽车乓促、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业羡勺,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家填。    “新能源车企的风险笛欠轿,其实很大岔兜蒙。”王秉刚说厩含,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杭,对风险有足够的分析系负雄,有可能投了很多钱侍,最后做不成僻冯彭,带来不必要的损失辆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下诫,简单地投资建厂司旗浚、增强制造能力玩,未来堪忧寝。新能源车电池的技术进步非常迅速 汲,现在可以用的技术一年后就不行了施。如果没有研发能力就做不过人家偶戮然。“一下十几个亿扎进去称别,有可能最后做不成揩场缔,我还是提醒新进者要谨慎一点浩。”王秉刚说希鸡寿。    事实上妻,目前国内的新能源电池生产厂太多了霜,但规模都不大诲。而且动力电池总的规模也在扩张中皖及,尤其质量好的不多师间难,“据我了解滤藉焙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单靛付色。”因此丰受哥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺揣卸甸。   谈不上“红海”吭特,大家还没真正“下海”    “前途是光明的魏,但道路曲折舞。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说淑侯榔,造车得有钱扭、有人才擅、有时间虫。“钱我们还行瞄纷椽,人也不错两棵,就是时间太紧痛,毕竟搞汽车三年算很快想狸酗,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合拎寿。”万锐坦言谴,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的丸踩权。    不过摊,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧纠,万锐并不认同闷。在他看来弟苯炒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上卑兼奶,因为大家都还没“下海”借吵。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程化搔凄,大家还在忙于造车勘么,搏杀还没开始诽。    “这是好事疤绾佬恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业奔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说逝始嫩,目前中国传统整车企业有150多家搭逗村,新能源车企至少有30多家虎尺擂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法炒掠宝。    至于是不是过剩捐伙,梁伟表示这还是要市场来判断诲荆。在梁伟看来悔际埠,其实中国传统汽车行业已转入新常态适,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长撤,除非汽车消费大幅好转愤汉,否则很难回到前几年汽车行业的盛况龚。    但另一方面蒲,根据预测菜蚂鞋,未来5~10年紊磁遍,中国的新能源汽车将保持两位数增长僚。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称刨澄屏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆苹纠户,到2020年时产能达200万辆沉百、累计产销量超过500万辆匪帘绵。梁伟认为挛界唐,从年产几十万辆到200万辆的目标木孔,新能源车汽车肯定还要快速发展涉绰。目前的新能源车市场还完全没有定型瓶金拖,不同市场定位的车型未来都有生存的机会芯泊麓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功讼,“很多人此前担心特斯拉会破产腔抖,但Model S和Model X推出后效果不错晦,用户接受胖鹅。经过多轮产品积淀点,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃浇示,特别是成本下降得较明显慑。特斯拉可以闯出来了,中国企业也有机会材辽、有成本优势耐呈坚。”梁伟说腻筐。    对于最近贾跃亭的乐视疏吹拧、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象逻哄,梁伟指出倍纳,除了技术赐椽,汽车行业还是一个资金密集体藏膛、劳动密集的行业甜剂。如果要进入抡妒,需要企业在未来几年有大量投入吧扑,以格力电器(000651.SZ)为例划,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗为穆。    梁伟表示扳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冗粗奖,毕竟快速把产品推出来眯剩锣,现金压力会非常大车。另外碍姆,一家企业在原有行业中具有很强的能力煌檬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功逻潜涸,这是一个很长的学习过程扮慷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日汝,也是第十七个中国记者节憋花逛。2000年彻夏牌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瓜氖,将中国记协的成立日11月8日定为记者节巷赫。此后记者节像护士节措拎淮、教师节一样建,是我国仅有的3个行业性节日之一珐。   值此之际乃抡肚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱久巍日,在这个纸媒寒冬的大趋势之下潘摄,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”失。      坚守还是离开颁潭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盎:去年网络广告总量2096亿元亥艘,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元外。报纸下跌超过35%片到,杂志下跌近20%毙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿头雹,单项将全面超越传统广告凳。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击汕丹氦,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者猾款,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下擞艾,也仍能保持着不俗的销量庞甜。    “没有路可以让我选择歉钒嗓,不经挫折所谓的新闻理想一文不值泛第。”陈总对此直言到题。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚盟粟丘,但发行量保持一直不减焦腔多。诚然婆,这离不开报社给予的支持集截天。但从自身发展来讲限宝拟,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好丘亢吼。究其原因褂公昧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的撮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者头结。   汽车也好鄙,新闻也罢然。毋庸置疑抵,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题匿。   纵观整个汽车行业的发展趋势耗晶,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志掸档特。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受堂袱,但不可否认的是掇淌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式司锑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物拔赐葛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者拐菩。    除去对报纸骏蠢、杂志潭惫伶、广播镜惯、电视桑、音像等载体样样能玩得起来跺搪,还需操弄3G贪、4G等流媒体技术阿。我们不知道下一站会到哪里梦舅。   面对媒体融合大潮配瘸铣,陈总胸有成竹的坦言率筐:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代公抢诵,家用汽车转企改制之后继续深化改革慨滦。由媒体到传播机构缆哭韶,由杂志到全媒体平台劳蛋动,历经两次创业秋,家用汽车探求新的发展方向菩慰怂,抓住变革时代的发展机遇沤,赢得了全新的利益增长点坝四佛。不再只是单纯的纸质杂志攻食筏,视频投、自媒体等做出了不错的效果趣。   其次烈喊速,就是在自己的企业定位方面悲酞,中国医护工作者汽车消费调查匠搅丘、中国城市教师汽车消费调查是以医生缆、护士翔刑、教师等特定的人群为对象做的系列调查碘。这些调查一做就是3年降舅,走遍全国大中小城市脊敦希,做出最真实的数据农电。 ?   “网红”营销时代   今年以来岭肛,网红主播频繁出现在各类活动现车 ,手机发布会钳摹、车展屎劣、房产开盘隆、比赛等一场不落贤,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戎绣。”   日前伍同绢,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”狄售,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军黔渴蹦,打造新媒体时代的主流媒体“网红”兼。   对此事件莽瞥届,亦不乏业内人士称突汹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走常,呈高开低走的态势理两貉。   陈梓萱表示掳:“在现阶段的传播环境下煎斯挟,媒体记者朝网红转型焦皋虱,把读者转为粘合度极高的粉丝趁顿脚,增强彼此互动梗茬暖、沟通凉镭蓄,无论对于报社还是记者个人菏伤念,都是一件好事哇。”   “把流失的用户拉回来同,用互联网榔、新媒体的方式僚,我们正在努力尝试卵,但具体执行效果如何煌脾肯,尚无法判断糜。”全媒体时代编,我们永远在路上废飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难法:张瑞丽 版权作品洞吾,未经环球网Huanqiu.com书面授权笨伯,严禁转载矾俊,违者将被追究法律责任戎晃痉。 获取授权" "  原标题涸无谰:广汽传祺肖勇峰截供:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日测太辉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典糜苯。在本次活动上茄喜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吵鸽。广汽乘用车副总经理肖勇表示瑰:“时尚是一种潮流邦涡久,其实就是顾客需求床,引起客户共鸣挞试,汽车也需要时尚群,所以GS8出现在了这里乐戌。同时传褀GS8我们就是承担梦想滔抬患,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冉。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市趁崖虢!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌浇寄昧,中国品牌基本上没有一席之地炼械们。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型贫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任化。   对此淀畦当,肖勇表示讳褂淋:“传褀GS8我们就是承担梦想俗飘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蹬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上辣嗽仿,所以在豪华汽车上妹玖甫,我们率先实现突破狮哇牡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚跨阑嚏,我们就是要跟汉兰达棱汉、福特锐界形成三足鼎立拾麻彭,甚至未来超越这两个品牌烁剑矫,这就是我们的目标涵。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示诉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆玩,创造单月销量的历史新高侧双博,爆款车型占3.4万辆偶奥,但受制于产能安排的影响餐裳,造成其他车型总的销量并不是很高书。面对这些问题墩席犁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略合膛。   肖勇表示晤:“明年我们的产能浪,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目歪鲸,产能将得到释放卿梳。我们在满足GS4的同时层筷,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立赏焦,最起码销售五千辆以上按肪如,剩下我们会再分配个其他车型栏。”   同时为了加速品牌向上邢荷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市铺。同时肖勇说道嗡钒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型堕轻涤,在明年全部投产避柑,所以明年最大的问题还是产能废烯,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型孰废,我就是聚焦我的明星车型品撮。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠:李芳" "  还有不到一个月戮牧饶,东风标致4008就要上市了棉瞎媳。它的颜值灭抢兜、科技装配足够有吸引力搓,那么随着锁定竞争对手埂淋、谍价肚浩、销量预期等关键信息逐步浮出水面排,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢姬?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天统彩,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多手。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”袖沤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影晴酞川。比这番景象更热闹的舶闪俺,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会村舱。   说到品侣,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致棉,让媒体品到了极致纶撵己。在工作人员的讲解下灸,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统怀乾,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计途肩恋,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴檀铅犊,无不让到场的记者搪浓惶、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识肝腾尽。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外朔墙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质驰乓什、品味菩肠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象菊,东风标致在今年推出3008垛烽、4008后阜拆,也将在明年陆续推出3008S夕噶鸿、及另一款7座SUV囱棘。据中汽协最新数据显示坝,1-9月SUV车型共销售599.92万辆阮口力,同比增长45.91%琳惜摧。那么朗,在众多SUV产品中行,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢沦惊肃?东风标致总经理李海港对记者表示锰:“我认为要总结一个词就是‘品’字蟹稍掇,东风标致的SUV一定是最有品的复藕懦,这个品是指品质娘嵌俄、品味岸韭,今天的4008就足以支撑这两个词极戚蜂。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化焦踩伴?李海港对汽车产经网独家表示筷:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同儡驾。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型膊会,轴距达到2730mm放昧攀,是同级别车里最大的棠,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统强钦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机扫垃,在配置方面更趋向于高端寐、智能抱捂,进军更高一级的SUV市场耍。”   然而揩,另据乘联会的最新数据堤,1-8月斗卡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV榔扦,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%两。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么饯蔚涕,作为中级SUV色,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期京疙?李海港向记者算了笔账绕奸,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万锭鹿檬,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求哦谩豪。“这种需求就是4008的机会唐侮,也是4008成功的保障悼。”李海港表示描阜。   “狮虎之战”将上演   还未上市龚块鳖,4008已将主要对手锁定为福特翼虎牌。李海港认为汉然老,4008在科技装备商、内饰外观上相比竞品都有足够的优势皑峭,“2730的轴距在同级别车型中是最大的妥窃。”李海港强调表。   通过外观设计及车况数据对比后发现戈部迫,4008的设计颇具未来感和运动感酗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下盾,4008在轴距上占有一定优势溅兰,也使得整车造型看上去更加修长师。   那么割,价格呢势星?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测誓,通过对比翼虎的指导价瘸,小编认为4008的价格应该在19万元左右瘦床彼。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合齿踌尚。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢挥筛垫?据乘联会最新数据疵,翼虎1-9月累计销售84258辆劣,月均销售9362辆捐髓档。但值得注意的是浩,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%姥骗。那么溃经忍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量茄炉,可以说也有一定难度踢。   汽车产经网了解到羌,由于目标客户锁定在换车需求的群体揽讣祭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案锨,以吸引用户选择4008撼闷刹。至于置换方案的细节纯棠,李海港表示还未最终确定但呛。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默仿:李芳" "   国庆结束后漏诵禄,北京洁逢、上海艾藏、广州篱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿购荤睬,引来了社会广泛关注豪眉沮。平台闻风声匠缄,媒体炒热闹匆戏,百姓愁价格漆戎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻缝辆傲,“网约车”只是第一块烫手的山芋里毖。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性稠,又要确保公共交通体系的稳定啊,还得照顾老百姓的感受羚。    比较普遍的观点认为翁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升操摹铜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上僵绿,征求意见中提到让市场来决定盼,这是非掣悸谒荩科学的馅夺端。作为用户辞,担心价格上涨硷,特别是比出租车贵情,认为监管部门是要维护出租车体系利益椒孙逛,我觉得这是大家多虑了七骇。过去香版贝,在平台混战的阶段鹃附,资本介入烧钱抢流量淌系,这本身就是不可持续的吭淖坞,价格逐渐上赴烫么啤,平台收取中间费用是必然的喂。    对于各地的征求意见戏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌差赶够。比如说要求司机是本地户籍反赁坷、要求网约车辆的舒适度等等盲。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些淮瘟度。    网约车规范的政策是非常需要的洁璃统,作为共享经济热潮下的产物吻第汹,网约车从诞生至今身份一直相对灰色犀。任何一个商业模式汀卉垢,都需要规范起来接。因处于监管边缘扭隙檀,过去已经发生了数起网约车的未帽盒伲害案件尉。我们在对受害者表达同情络袒伴、对肇事者表示愤怒之后挝缸,更应该关注的是如何改变这块灰色地带恰。    然而渤巾扦,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的苔癌。比如说潦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍珊、车辆要有上海车牌维澈,并且轴距要达到2700毫米抖备方。根据滴滴公布的数据垦巨,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中校现,拥有上海户籍的不足万人沙捷脓。这个情况在深圳类似才离祁,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车截曹。如果按照细则明确执行吞,这就意味着算百沙,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”稠。    共享经济是大趋势僚,但监管太严可能打击积极性烯温,这对立法部门是大考验耽犯。互联网时代喇切,网约车大大增加了出行的便利拢雄坎,使人们在出行上拥有更多选择拷兰椽。监管是为了提供安全高效的服务保障抽握涪,而并非要让网约车集体消失裴。现在的征求意见许多还是首次提出弧罚校,建立体系的过程中应该让用户螺、司机及平台有更多发言权啤福。    我们鼓励共享午慨,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环侮骡是,与传统交通体系形成良性的交叉互补就飘。    我们希望立法麓黑,只有合法合理才能保障各方的利益拢廉田,所以网约车服务一定会是标准化刊覆沛、安全化的伺档。    我们希望在所有领域都有不断开放沛挫丹、不断完善的发展方向嵌燃团,这是产业互联网时代的必经之路靡时。    文 | 著名职业经理人汗噶典,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按临:新造车企业已经不再神秘侈,告别概念车的品牌曝光期陕燃幂,开始进入真刀真枪的实质造车阶段仟葱迟。投建工厂洪、申请资质拭筹,造车拳棵,他们是认真的凯卿惫。不过菲辟,“八仙过海矢、各显神通”嚷楼,出身背景不同的创始人俗,对企业产品和品牌的定位蓝栖、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”防圃巧。    想听“真知灼见”哄,走进新造车企业蹈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天呈泞膏。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道魔,敬请关注钵另奠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中措随脸,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上讣。10月10日扑写,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准标描瘦。这也意味着串,前途汽车继北汽新能源唐、长江汽车之后耽稳,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中递霜,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瓶,可以稍稍松口气纪。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看肠粗,他直言到2017年底前途K50车型上市前帘恨,相关准备工作的日程已经安排很紧张低残,有许多事情需要持续推进闻梳块。即使如此栖,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心难。在与记者的沟通中谱痞密,他详细讲述了自己的创业经历扁凳、资质申请的情况湾歌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断司勘。    短短的一个小时喇,陆群留给记者最深刻的印象是彭诲,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师桂凹,他们怀揣一个美好的愿景离,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”铃霖。    ■ 拿下资质不神秘廉芭得,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”结,许多人都对过程感到好奇些坪。陆群则表示侨滥,拿到资质并不是一件神秘的事情趁寺。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求东撅,一点一点把技术做到位酷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来炔椿。”陆群说答匠。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》到该。具体流程是朴匙,企业根据相关标准去申报项目燎梧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请矗此盖。陆群认为伙嚼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展炽、引入新的技术和参与者强,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术朴夸。其中对电动汽车的四项关键技术管价,包括整车的集成和控制技术酱窖,电池的管理技术厘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求憋。同时诧拍,技术具备后还需要做出整车刻纯蹿,并按照标准做大量测试坷膏煤,要达到很高的标准记概。据了解确,整车控制管理系统(VCU)表颊、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向蹄蔫睫,也是已经掌握的三大核心技术道较。    更重要的是妥环,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向窜。早在2010年萎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部沃,开始布局电动车髓片,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目崔。2012~2013年揩降,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目绕仑宦,在高端纯电动整车设计吻痴、研发方面取得了初步成绩蹄驹。陆群说保疙,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”航徒湿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年痉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展幸络蹋,开始引起业界关注别。那时惦订,行业对电动汽车的关注已经比较高哆,而前途汽车早已走在了前列疵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赖贤。”陆群说场,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司竞,专注纯电动车研发瞥、生产党肪、销售及服务谈第绅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团妥委。”2015年9月嘿,长城华冠登陆新三板挂牌交易门,成为新三板电动汽车第一股溯库壤。目前躺,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团夏腺,包括整车业务板块(前途汽车)垛弥、设计研发业务板块(华冠设计)欣惫希,以及核心零部件业务(华特技术)懦寄。这三大板块互为依托探佩厢,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哪秆氮。    拿下资质毖仆徘,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点酬。    ■ 技术楷蚀淌、生产基地痘伴、供应商都得一流    在做电动车的这几年呸裴,陆群对电动汽车的理解越来越深入昧赶媳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机臀视桶、变速器等物理结构仇沁,还需要产业链配套法摊场、成本控制舅比傻、核心技术开发等一系列工作莽。“自主研发的核心技术杜蛊、国际一线的供应商和自建的生产基地诡,是我们的三大优势硅乏鸽。”陆群说屑暇雾。    陆群说惩覆案,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坝,市场上找不到合适的零部件供应商杀外,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术衬污取。目前谓皮,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案困刚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化夸胸旁、VCU将眷、RESS等核心技术烤需竞,使零到百公里加速仅需4.6秒吻腾前,最高时速为200公里前羔,最大续驶里程达到300公里逗统。而据陆群介绍倾长栏,这些电控技术相关的零部件隶般,不仅前途汽车自己使用写杏嵌,也已经为行业中其他厂商供应澎。    在供应商体系上坏安郝,前途汽车同样拥有强大阵容户咆荚,已经先后与IAC鸽、博世镀琳、布雷博吕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作才村辣。这不仅确保了产品的品质阔栏蹭,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验颈殊裂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地貌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时豢楔琴,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地儡芹。今年2月鲸敛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基佃清污,按照规划笆嚏汹,苏州生产基地先期计划产能为5万辆顽蒙屋,将在2017年中试生产朝阮贩,第一款车K50将在明年底上市扒。值得一提的是窍褂,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脆媒盼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”上,最大可能提升汽车的轻量化水平锭。    陆群认为滇坷虽,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车抹色墩,而是要通过成本控制冗洗、技术提升来实现烯朵,其中轻量化就是很好的解决方案屋咯第。他强调波捆弊:“前途汽车的产品规划和市场策略嗓,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的碗滦归,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力梢岸偷,在全新的市场领域不断成长迷纷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来罐夸,中国新能源汽车市场前景广阔搬,存在巨大的市场机遇雹叼。据他估计龟,行业发展的拐点将在2017~2018年到来挽。他表示稿娩石,前途汽车已经做好了准备凭。    陆群始终坚信一点钾,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西齿鞍厢。在他看来逞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”毒季潭。“所以贿诲怜,我们专注车辆性能豆吼姓,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台净卵雀,迎接智能互联时代洞。”他说传强。    自1990年大学毕业进入汽车行业弦弦、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发肪亥,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年码,创业历程也已经13年滥藕,算是行业的资深“老人”惮躲,但他说自己一直是一名“汽车工程师”悉,他的团队也是一群“汽车工程师”骄伶韦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远莱镐邪。    陆群说薄,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为貉袍糕,像华为一样拥有先进的技术捎股、过硬的产品品质以及国际化的视野商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹孙斜吩,同时瞪锤嗜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益肛检妈。一时间笺,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来痢。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访慕,对于新政浮、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明免。    看自己   记者衔宛: 首汽约车有哪些新的动作和布局岸扦妊?   魏东胆茨: 一方面仆掏兑,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面歧报冷,根据北京檬熄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则珐,我们会在司机强卯、车辆和运营都符合当地规定的基础上茹,继续增加运力保障充嘿,这其中包括增加自有车辆绵间沁,也包括增强与当地伙伴的合作努。    看政策   记者午: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酵培挫,有观点认为恨线,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东蚊告阿: 这样的说法不客观帅仿警。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定徒徽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情冒。    某种意义上讲谰,首汽约车项目上线之前挫踌胳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台督嘶,我们只是在政策范围内尝试着做咐填。彼时沟立氓,我们借鉴同行业企业技术手段缎想、商业模式和合作模式馁,在政策合规的前提下掇叭,尽可能尝试悲窍,当然估涵,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后谐煎,我们是十分期待政策落地的橇降。因此吃摔须,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情漠。    记者乓吓嘎: 怎么看待首汽约车的先发优势比郊?   魏东龄商揩: 的确财,北京市场上我们目前是最贴近政策的布炭迁,但从全国“一地一策”的角度来看前腺,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的娠哺克。    看行业   记者喜埔列: 按照当前征求意见稿来操作肝牧,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响动。   魏东畏礁: 我们对于各地方出台的政策表示理解臼设讣,网约车实行一地一策制度文寒汲,各地会根据各地的交通发展水平盖绊共、城市交通需求来决定如何管理网约车物厩需,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蔡藕拇。    看未来   记者巷呢: 未来行业格局将有怎样的变化健肠铺?   魏东嚷: 当各地政策正式落地之后嚏,会明确供给的标准卢,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域氏形,同时画涪,对于准入的司机进行严格监管下。因此踢办杜,在未来行业格局变化上幸吹,在大的方向和框架上由政府来把关稀,在框架和方向范围内旧,各家寻找自家的竞争点和突破口仍空陋,现有的平台选择优化平台和转型升级捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始肝,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卸祭逼,并通过一系列体育稀辉幢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻沁傻、活力的品牌形象辈坛剿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体暮,除了年龄丛抄边,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人赦。” 10月13日淖啡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拆。   据悉懈耻讹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记达距,并向年青人传递积极的正能量济吨伪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典罚熊。未来继孙匡,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言失怂,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蒜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型稻看撅,借助本次人物盛典波,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁螺。   “2016年廊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’淌暗。” 郭伟表示工,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作湘,不仅让不同圈层的消费者换、车主丛剂、粉丝共同参与到活动中耪商,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者喷律筹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机播侗。”   事实上柒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域搐难掂,包括体育以及音乐类的综艺节目秃酣,实现了跨界合作剐徽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称坍颈酷,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流并圣,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缴绷。”   根据最新销量数据显示氖衬尺,东风日产9月份的销量出色窃,同比增长超30%私水泻。其中主力车型轩逸熊经恭、逍客熬芜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗兰讨聪。   郭伟表示群筹,“东风日产今年的目标有所提升蔑,对今年销量保持信心瀑。”此外杀具,谈到是否有可能再接再厉桨镰,在总销量上攀升至第四名的位置时魂规,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知跨,能超过前一名最好饱,但最重要的是与自己对标栋貉。”   责任编辑蕉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷沙玩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组芍侈,管理层不参与讨论掏浆,每组都有来自全球各地撬绘丁、不同级别蝎、不同性别的同事暖酶敦。”蔡澈说氛,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展谰,大家相互协作较柑、互相支持罚篇膛、勇于尝试挡。”    中国经济网综合外电报道唬必,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士曝踏,其宏大的构想才刚刚开始盟。蔡澈现年63岁防,其工作合约预计到2019年疥,在刚刚过去的2016巴黎车展上蓝,他再次用前瞻的眼光和布局畅,为戴姆勒集团未来的发展何朔陪,提出了新的方向躬碌砂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说体:当年学的是电子工程专业桑街溪,就有人建议“傻小子地跑,去学机械工程式绞图。”巢呢,“今天来看憨,坚持初心始臼唱,梦想终有回报绊。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体惕催畔,在报道戴姆勒集团的“变化”时乾,都会引用蔡澈的公开演讲垛,因为他提到了电动片矮位、互联酶景去、智能和共享等前瞻主题垢料。    首先饶,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ千巍浇,并计划到2025年般,成为高端电动车市场的领导者喂浚厂。当然睦噬私,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列及碗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的菏迪,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念镭脖,恐怕显得更稳健甫途。    “在所有这些领域荚,你必须为未来的投资做好准备购副,”蔡澈说毯柯。 “但这是令人兴奋的式,所有这些发展不仅仅是技术的改变瘸慷,而是你可以为客户提供更好和更多的服务色。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛炭冬,内容丰富的CASE(瞰思)计划铝面,它取自于智能互联己辈疚、自动驾驶氰清怪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母深。有评论指出惭凄偶:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责部勤,就是要对未来做出承诺其辑歪。 巴黎车展发布会期间圈甜,蔡澈穿着休闲衬衫赏辞嗜、牛仔裤和运动板鞋驾扛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名儡妨横,但蔡澈作为首席执行官骆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目兜幢负,以加速决策和赋予员工权力著称趟迸辣。主旨就是要尽量消除“官僚作风”驶钳壳,鼓励对新产品和新发现彩,进行实验性的尝试耿。    巴黎车展发布会期间灸降,蔡澈穿着休闲衬衫男翠、牛仔裤和运动板鞋僻躲烁,一改西装革履的常规风格坡雄唇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到驶兢氛:“我们并不是穿衣方面的专家讼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen仙,而是留在了在工厂附近的办公室巳统,尽管条件略艰苦灵彻汞。至于在衣着方面的变化沉挞切,没有具体的规划嗅,因为衣着是表面化的笑盒驮,符号化的坦封膳,尽管这会传递一些信息棺范滔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示了贺惨:近些年妮饭,我们尝试了很多新的想法笆乌拦,对整个行业而言都是全新的尝试讼继变。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划傅补电,很多同事都参与其中颂。    “仅仅3个月的时间身,我们收集了150个优秀的想法忿齿,这些都是关于企业未来建设的好点子身。我们把参与讨论的员工分成了八组脊,管理层不参与讨论卧挂,每组都有来自全球各地擦毋、不同级别脚硼画、不同性别的同事胆新捌。”蔡澈说痞娄疗,“今天提到的鱼群式结构陛吮,希望让公司更有活力溃皖缅,更灵活痊暖。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展考泰炊,大家相互协作尼菩、互相支持扳垫涝、勇于尝试丧罢丸。”    几个月前武枷,在柏林的一次会议上鹅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片恭献尾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诽伟。根据德国报纸对这张照片的描绘粟:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面量幌森。蔡澈告诉开发商楼吧斥,这张照片是30年前拍的郴粗娩,那时队部累,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车位诽。    随着电动车品牌的发布剁拖,以及首款概念车的亮相嚎掏,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代税泄搭。在戴姆勒的规划中骋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力另谓,包括价格关损孝、外形和性能叉潍端。据了解还淌寐,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沦粱,包括在德国建立第二个电池工厂斧掳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩锋:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕版。主场“作战”的雷诺品牌滤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR穷念桶,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念底鞘浓,包含设计斧、产品以及市场布局等方面弹陵舒。    发布会结束后沪,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通炼。在面对面的交谈中凰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待柔嗽。另外霓且迸,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题冈,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作柏。    网通社贿:在中国市澈胨っ搿,2017年雷诺在中国有什么挑战枷椿?    戈恩马:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长渭郊,中国和印度都成为全球业界的引擎内钢。2017年是雷诺非常重要的一年滩邯,我们的销售会起飞辱弊,就像飞机一样传巾,正在起飞向上并且不停加速悸。对于日产来讲京,也是非常重要的一年蒂泥,还会进一步推动启辰的产品未础,这个也非常关键毒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社超:您如何看中国新能源市成锢缮伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划揉聊?    戈恩坡逆:我认为中国会成为全球最大的市车ā,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的垃廊腑。对于日产而言叛读赣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺伸匙丰,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目绕刷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的速句。    网通社甭教:对于雷诺和东风的新电动车项目屉莆,是否可以更详细的介绍一下划辽?    戈恩娃:雷诺和东风进行合作摄獭,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场幸抬嚎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论谈,最终项目还没有做出决定瑰,但正在研究当中硷。    网通社丁:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术坟惠甭,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进管?    戈恩梗撤:自动驾驶一定会进入中国笔馆,这是勿庸置疑的卧。目前猴,各个车商在这方面的竞争非常白热化啪堂痞,中国消费者对相关技术也非常感兴趣梯块汕。在中国相关法律法规允许的时候耽,我们的产品会进入中国砷。当前芒,我们的样车正在美国窖钢、日本做相关测试缺壁。与此同时扦摩,雷诺当然不会遗忘中国市场荷柏垄。我们会在中国市场进行一些展示项目钱,这会帮助我们完成产品差异化的工作铂,也会帮助提高产品的竞争力潦共。    网通社巍矛呵:三菱的加入疟算,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助讨纽?    戈恩仇绿敢:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三傲,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叙。我们认为2016年包含三菱在内苇涣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关暴酸枫。所以它不是目标型苗,而是我们现在工作的结果伯显氢。展望2017年搂染,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年锌,尤其是三菱的加入燃跋,让我们有潜力跻身全球前三地咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编良弥:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 太,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响莽坟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代韩。”Kalanick 说道色。“如果真的发生这样的事磕吹案,而我们没能参与自动驾驶的开发盟缎垫,那会发生什么事范分?未来将迅速抛弃我们沸蘑。”    上周四覆,Uber 对外表示泰罐:8 月底戏饶函,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车夺维恼。    与平常用 Uber 打车的程序无异佩看赏,系统会为乘客匹配 Uber 专车江惭赤,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牡靡。虽然是自动驾驶汽车酶略,但车上会配备两名训练有素的工程师盟侠。一名工程师坐在驾驶位上洁,随时准备接管汽车控制权荤母帘,另一名工程师坐在副驾驶上氖棚,详细记录汽车的每个动作派踩膜。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外附滦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto投,这也表明 Uber 的业务范围将扩大沉。在采访中伐诵坛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业陶煌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场难。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰铩,现在卡车运输市场也是如此思牡。”他说浆寒朗。“现在谈这些还有点早辽替,如果非要说点什么呵,我只能说我们已经进入了研发阶段途测漠。”    在采访中鹿驰连,Kalanick 还被问到匹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代牟栏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存甘。他认为在交通自动化的世界里坞动帕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加魄瓮葛,但驾驶员所占的比例会下降赦故童。不过整个专车网络将提供数万个就业机会溃拳坚。    Kalanick 说道衬:“像旧金山这样的城市溪,大约有 3 万名活跃的专车司机袄速釜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机如髓,但是别忘了科讹搬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车灿清锰,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机湘哄次,自动驾驶汽车也需要皑的珊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的茧,有些情况是处理不了的骆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸墒,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员莽么。因此我并不认为驾驶员的数量会减少卸。”    他举了一个例子单,电话刚问世的时候跨究速,需要一名接线员来接线亮。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会木秒,而是创造了一个全新的行业盾,并创造了大量的就业机会陕忙藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火蔽翁:李芳" "  穆伦认为棉轮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狗掸勒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车吾涡软,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袍囊,包括汽车的使用方式遣虚。    自2015年9月25日临危受命称蝗,出任大众汽车集团CEO至今草袖帘,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间晤餐。那么舰锑,一年过去能,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿暖芍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后绒颓饱,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得东?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后桔忻,贴有穆氏标签的大众侈访攻,其未来又将是怎样的呢岗寂侠?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)昂沧,借已成惯例编惶,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”彻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义那诉士,穆伦首先抛出对大势的几点判断探澈,也就构成其《巴黎宣言》的构架马。他认为溶龄惯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孟牛杯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蕉汲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业裂丸,包括汽车的使用方式据肥。 大众汽车集团CEO穆伦    他说赎描,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求冲潜。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动淖涉未,这需要我们用全新的理念涸韩、全面的视角对于出行方式进行解读佃嗣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来壬。显然倘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的扰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的本兼额。我们需要联接汽车世界和数字世界价讹礁,让消费者获益瑟,推动社会和经济的发展劝。同时顺应驱动技术的根本性变革毋洛,即电动车是汽车行业的未来箍错。尽管如此邯靖,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位什竞。我们必须串嗣锹,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代鸡闭,同时推进替代技术的发展文。    穆伦坦言稳,应对当下的变革期滤撕,对于大众汽车集团来说现缕睫,是一项十分艰巨的任务漠。尽管如此颗,我对于集团未来的发展持乐观的态度潭。因为在过去的一年里搪角,我们兑现了承诺词涸干, 增强了核心竞争力莱坏,积极推动集团业务的不断发展缅。因此俗,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”胖粳,而是“大众汽车集团将如何成功”咖。为此仆羞,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”霓钞。集团的目标侨镰秀,同时也是我个人的目标旅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业曹,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者斡。    他说贡冠舰,今年夏天咀察,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容凉堂。我们强调炕虏,集团未来发展的重点领域将包括堵:电动汽车脊、电池技术心斡、数字化溶屠、无人驾驶和人工智能计犯,以及全新的移动出行解决方案筋失采。放眼未来良墨秽,很多人将不再拥有私家车焚瘦匡。即便如此仑示弯,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户掏,我们将提供更为宽泛的移动出行概念晾、大力拓展移动出行服务澳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图兄心,包括集团旗下众多品牌的战略北哆耿、关键指标和相关措施较。但在此之前壤,我们并未停下脚步蹲构,而是继续开展相关业务逗稀。在例举旗下多个品牌的业务拓展时琅匡天,他特别谈到氦:“在中国藤,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项竣全逗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”把。    穆伦表示池性,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题协辩。这些实践同时也表明徒橡,即使目前面临压力士伙蟹,大众汽车仍然完全有能力实现目标测。他承认葛题浪,坦白来说内嗓侈,柴油发动机排放事件影响深远惶许许,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点嘛话。我们正全力调查事件发生的根本原因脖呜锈,不遗余力地解决所有问题热端,并在最近几个月取得了实质性进展寝定铂。然而对于我而言教,构建大众汽车集团的未来前,也同样重要篮堕码。    穆伦说享库很,今晚桂蚀秃,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图澜:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌龟。在2025年以前拷究,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列诽抢,并在欧洲市场占据领导地位洽谰。    最后航,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望秆:“未来赡酪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点洼桃烁。它意味着自由胜瓜副、乐趣和情感材炬团。因此变软脖,我们注重产品设计鹃,并将以崭新的视角进行设计创新”啸垄。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊辩:李芳" "  今年7月底嘉,在2016年世界500强排行榜中搓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入传侯檬,比去年跃升47位哨,排名第160烤,引起国内外企业界揩、尤其是汽车业界的瞩目匣。    今年炔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头间。恰好是在10年前旦,徐和谊出任北汽集团董事长唬,策划龟、主导场陵桑、实施了令北汽集团由乱到治寿茫,由小到大派惺磕,由弱变强的变革氰檄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆牌锯、有益哭、独到的成功尝试喉聊。但是乌农,当中国经济网记者约请徐和谊碎颂,请他以《老徐和北汽这十年》为题筐驳你,谈一谈自己与北汽集团时呻拒鹅,徐和谊温和桨华亥、憨厚地笑着说弛翔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己私遣磕,少谈怀,少写冻块匙。    于是舰逢,在不久前的一个上午骋,在北汽集团的一个会议室里嘉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访磊泛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道彩欢习。今天是系列报道的第七篇罐。   “北汽这些年发展快链东抹,我觉得合资这一块店,起了非常重要的作用蹭碎双。不光是从量上董,速度上娜,还有效益上”解靡创,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时申报,如是说道浅。    “在各种场合我都讲徐凑,北汽就是合资反哺自主”姬多,徐和谊告诉中国经济网记者漠,“合资和自主萄,绝不是对立蜗啦午,而是互相借力”拿划淋。 2002年10月18日饭碑,北京现代正式成立森铂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记郝、董事长算起盖烈相,徐和谊执掌北汽已是整整十年桶前谴。在徐和谊的带领下肥磐颈,北汽从最初的“一盘散沙”亭,到如今的中国骨干汽车集团挫潘,取得了长足发展女。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中土嗣,北汽位列第160位泰顾徘,比上一年度提升47位欣涸耍,并首次进入前200名腹瑰斗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定辣腥。    “北汽这些年发展快窜,我觉得合资这一块骑普莲,起了非常重要的作用零。不光是从量上红厩悄、速度上九,还有效益上”承稼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时堤,如是说道染捻娥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上类落,徐和谊结缘北汽畔,也正是从合资开始芦。2002年踌匡购,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立念饺点。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目合姐凶,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业须偿痢、发展首都经济的龙头项目和示范工程己挤。    为此拐厂搽,时任北京市委工业工委副书记迪绩皇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽肯够绷,担任北汽党委副书记何霸、副董事长点,以及北京现代党委书记息皖、董事长南创。 2002年12月23日庭,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下冻,北京现代实现当年签约扩协、当年建厂吮、当年投产瓜、当年出车膜型冈。在短短不到一年的时间里谴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型邢,迅速在中国市场生根发芽苟。由此创下了业内独有的“北现速度”淀搅菜。    时至2015年吮吞,北京现代已拥有第九代索纳塔挟耐贰、全新途胜疥廓、名图葱叼、ix25庇、朗动固、瑞纳等14款车型粒普,涵盖A0级色控锨、A级斯拴醇、B级菊俺掏、SUV等主流细分市陈巍,累计产销量突破700万辆存访。    北京现代官方数据显示惭,今年前7个月收汇,北京现代累计销量达到59.3万辆逃勾守,完成全年112万辆销量目标的52.9%还处迷。 2005年8月8日伺,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年胆款空,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司话金奉。北京奔驰的成立炉,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域悲触。    虽为国内高档车市的后来者凯哆丝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下蹋拔,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划妊,实现产品导入权钨惜、股权调整采乘贝,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等柑,北京奔驰由此迎来了高速发展期乐五。即便是在国内车市进入到“新常态”后阮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅吾技,远超行业平均水平漆谭经。    目前瓦详,北京奔驰已建立起全球面积最大盼悍、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地啤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂仕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心碴高,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台松拾湾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业嗣。 8月22日懂,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扁快航,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型胜:C级车冗裴搭、E级车冲旧、GLC SUV和GLA SUV始。官方数据显示且,今年1-7月耸,北京奔驰销量达167307辆椽,同比增长32.9%瑰受比。    8月22日蜂纲,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市铣。在迎来年内最重要的车型后懈江胎,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挪,着实令人期待汕。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展衡坤,在帮助外方顺利打开中国市场的同时福,更是为北汽自身的发展提供了极大助力顽矾裂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挡苦。    “在各种场合我都讲獭,北汽就是合资反哺自主”灵,徐和谊告诉中国经济网记者搜娟,“合资和自主兽,绝不是对立绅坟,而是互相借力”溉。自2009年以来芥,由北京现代跨添、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商其帅佰、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范侩沫拾、管理流程予以借鉴的数以百计圈钮。 北汽自主实现百万辆    正是如此驮荚稗,从2011年梳袒,第一辆整车威旺306问世飘陵,北汽自主销量直线上扬恍虐哼:2011年达到2.4万辆弛、2012年实现7.8万辆昧恭、2013年超过20.2万辆顽豢、2014年突破31万辆兑、2015年完成33.7万辆惋。历经五年多的时间皋娜,北汽自主已累计生产达百万辆悍怕,跨越增长令业界瞩目拼辣董。    “着眼未来缔颁篮,对于合资我仍然非郴夹#看好恋辟。不仅是十三五们埂,未来很长的时期腻,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献殴侮。另外刹,在此基础上疽灰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”楷,徐和谊表示寥。    “年底前还会有更多的好消息颧镶纶,不管是在新能源领域枚将,还是整车领域尽逃,包括一些重要的零部件领域队,还会有一些新的大项目落户北汽超撕双。这样瓤,为北汽更长远的发展丰童邵,我想合资这一块擂替滦,贡献还会加大蚂。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污:李芳" "  9月29日汞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上巢匣堂,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲诲。   蔡明指出间粒,中国汽车市场曾是低质量骏、低配置罚贡、低服务的代名词闻覆。诚然瘦秤,与美国汽车市场相比瓜立硷,中国汽车市场还不太成熟卢慨景。但是虑媳,趋于完善的服务质量险貌缄、规模日益庞大的车展检码槽、逐渐被认可的中国自主品牌场,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步沦旗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标特垒,分值越低表示可靠性越高惺。J.D. Power近几年的数据报告显示侧围槐,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定趁肛,从2009年的178PP100到如今的102PP100省眠范,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步淖誊驶。尽管与美国市场还存在一定的差距湾庭瑟,但中国市场的后劲儿不容小觑胖商。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显扭摧,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢璃?J.D. Power最新数据会给我们答案悉。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH顷侣,而中国市场的进步速度为每年4PPH填罗。在车型研究上橇,中国赶超美国市场需要6年时间朝。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH甫,而中国本土品牌进步速度为8PPH贩。在生产车型上割,中国赶超美国市场需要5.5年廊。   3. 在了解美国客户的需求上桥涂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年祁。   经过对这些数据的了解和计算尺眷奥,平均下来藕担,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼浪去,才能百战百胜细侨,想赶超美国市城背毒 ,前提是了解美国消费者的需求烽搜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的妨。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为赏窜俏:车内有令人不愉快的气味讹尚蔼、胎噪声过大(来自车身下面)箔懦斜、耗油量过大碘谰、风噪声过大(来自车身周围)纽权酱、空调开启后谋隋读,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为磨:内置语音识别经常无法识别/误解命令速、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题恃、风噪声过大(来自车身周围)托昆磋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)俯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档奇腐。同时疲,在前10大问题中碱挨唬,只有一个问题是相同的摧,即风噪声过大扣废。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异受,对不同汽车质量问题也有明显的侧重规拷。中国消费者更注重感观(嗅觉好、听觉和味觉等)方面的感受质量弹碎硷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侣颇峭。   就目前来说慑,中国的汽车产业还有很长的路要走夸监,无论是汽车的质量脖,还是汽车的整体销售体系腿,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距悉刻。凡事欲其成功拟舷袍,必要付出代价吻:奋斗酱晨翘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉构崇蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰珐岸辜:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理墙遁龄:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吐沮丹:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰埃冈:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编府道:李芳 版权作品胎卸杰,未经环球网Huanqiu.com书面授权焕,严禁转载黄伴,违者将被追究法律责任橙氛。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行刃逝脚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凌庆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注黑踏挨。同时醛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开是好,作为本次车展的重要组成部分之一缔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖涉填,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠堤,中国机械工业联合会会长王瑞祥悔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言瞳,为中国汽车产业的智能化阜,信息化方面的发展做出指导意见晚柬。   本次峰会主办单位响赐嘉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接京蒲:   贸促会汽车行业分会长王侠套开:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恃:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘堑百田:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林橙诉媚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扫箩:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉咐:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一等艰路:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汲:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌没:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了壤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看旦发荆。因为我以前开玩笑说了一句话哆兄赔,我说这个车联网这两年已经实现了瓢,就是人在车上用手机连网单嘎,这已经实现了帕路。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架稳,手机天生的使用起来就比车机要方便敌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变稠考昆。有一些改变我们已经看到了辽荷烷,而且让我们汽车行业都产生焦虑了疲畴。现在有了优步茅、滴滴到处讲将来大家不需要买车了裸,这个确实听着都挺有道理堕柿侗,我们一听都很吃惊顶抵。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享市,搞来搞去就卖那么几百台车韧稻粒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始竣,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了卉。对于整个汽车产品钝抢、汽车产业链的改变它到底会怎么样全?   回到出行的那个问题保丝毋,我觉得大家也不用特别的担心佬。我先给大家压压惊咆涤顺,有两个数据很有意思土,一个是美国湾区的汽车销量东腾,一个数据我们一查就能查到丁邵。以前我们想2012年优步在湾区开始普及倪麓,现在渗透量已经非常多了扑涂,优步在湾区这么普及了饲逆,买车的人是不是变少了冯铣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁停,这个没有变少码,而是增加了善刀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆睦肆吕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蹄健。确实涨的很快嘿奇僳,这个和大家的想象是不一样的萌,觉得汽车销量应该减少些,怎么还增加了呢啼旱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少擎,你说滴滴捶恳是、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情谁臼问。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瓢幢脆,这背后真正的原因我就一直说龄故廖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了辉葛妈,其实出行不等于汽车梁霖,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺掳费芒、道路密度不够这种应用场景腹蔽故。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用微,其实它真正的加剧了中国的拥堵窖。北京和上海这么多年严控车辆的牌照牟亨,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%届缴。汽车也不是简单的交通工具酸,如果把汽车还原成一个交通工具皮,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了芹沫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由菏狈,我可以开谁堵戳,我也可以去坐地铁邓晚,我有北京和上海的公交卡咕开嫩、地铁卡贰屡佩,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车巢,我也可以骑自行车橙煞,有的时候感觉走路也很好苹吵。   实际上汽车和出行之间不是划等号的靖,汽车行业当然会发生改变螺修俗,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑瞬。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验卉赏。如果你只是把手机当做一个通讯工具鲸茅,在2007年的诺基亚已经做的非郴嵝Γ好了绵斥修,但是还是被智能手机行业颠覆了伤皋。在汽车行业也是这样嫡,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验仇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具沦。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验损鳞砂,我们去展望一下宏侍想。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶矮,大家都提到很多了尾搏构。其实很多人的展望角度是不一样的钙粳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了吼。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了挡扮。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步啡,更多的是解放了你不用开车棘毙,分享的是司机上凄。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够戊暑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降荆瑰咕,它是一个规模经济目。它的交叉点大体上在2020年就会出现毯空,我们的预计2020年在美国就会量产铆桔,在中国可能会晚两三年推氦。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的扮散,这是我们要看的一个趋势霸抢。   第二个趋势娠,移动互联网会加快电动汽车的普及卵,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车攻。很多人说电动汽车是因为省油钱表逃啦,其实从来没有人因为省油钱去买电动车颈币,最好的体验是你直接在家里就可以充电了票柑然,再也不需要去加油站了碍。第三个带来的变化就是对产业的重塑返涉蚀,以前汽车公司都是专注在制造纹,用户就认为是汪洋大海涸案。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的酶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面端,内部管理的界面查农豢,反而把制造这件事情也许就可外包了骏得。最后一点缸哦对,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接盛衰,所以汽车作为交通工具以外的部分邪,一个用户买了车以后需要的增值服务悍,汽车公司就也机会去提供这样的服务扛。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验暮锹铝。所以正是因为这样一个对移动互联网没律邢、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化吵烘,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构稀,超过1700名员工公,我们未来的使命就是希望通过更好的产品创、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车逝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蜂喘,激励用户补窃,这样蔚蓝的天空就会出现按温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行逞,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惹。作为本年度华东地区最大的汽车展览会侠,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注猜煎。同时谜础,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蠢,作为本次车展的重要组成部分之一底陡伟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丢小冷,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠垫,中国机械工业联合会会长王瑞祥加,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言褥,为中国汽车产业的智能化湍懒赊,信息化方面的发展做出指导意见啦。   本次峰会主办单位哼郸垮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接嘎串废:   贸促会汽车行业分会长王侠篮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟杏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌感兜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林吕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮哦缄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉悼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一教:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓填娶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘碉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车快痊撕篙,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长虾躲,因为现在我们是全世界销量最大的市场交夏。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准呐惠珊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺揩骂赎、环境污染等方面梆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战群佛。同时禽,智能制造侈、工业4.0芥娠、移动互联凭丝迸、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蠕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”脸痪立、“互联网+”等发展战略播。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点无唾峦。我们有很大的机遇四豹傻,我们会见识很多非常有趣的变化犯梯。   当前业界普遍认为斜,低碳化靠、信息化誓泄、智能化是未来汽车技术的发展方向骆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇当。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台蹋喜既,正在成为汽车行业的发展热点燎慨炮,正在助推中国汽车产业的转型升级黑瘟,从而进一步打开智能交通产业的价值粟。在2010年的时候澜孔厂,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统秆贿,为用户提供全天候颁付劝、全时段的服务铝虹缄,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务捆梢,签约和活跃用户超过一百万急,累计为用户提供约2亿次的该户服务坛,人均交互服务超过11万次东。经过近七年的发展袒灌,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位风,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用溉宏、凯迪拉克锨篙陈、别克救哩蒜、雪佛兰上使用抚,倍受消费者青睐苫。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯怠,面对新的市场和技术趋势抖镶辜,基于车联网多年的探索坛橡、实践结合行业的技术储备钦乃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略烧棉痊,提出了到2020年力争100%产品实现互联曙柬届,并致力于打造以车载信息服务莱寿、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务湾穗裸,为人偏揣据、车提供安全智能便捷绿色出行傻,初步建立和谐的人鸥、车水、社会互联生态圈缚。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克吭、别克黔勤、雪佛兰品牌疽忿碎,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广玫猾,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展搅荤刊。除了安吉星在移动信息和网联上独芦础,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力缉、内容服务能力设、大数据运用能力割堆燃,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B痛忱、B2C的业务洛。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全番琉,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露氯萄胖、支付安全饯,更可能引发行人安全和人身安全伸,因此在大力发展车联网技术和服务的同时缝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入北,网络安全开发包括威胁因素识别玛艇、安全战略制定痘鹃、安全措施执行盲、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开藏。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准猴,并且在过去几年不断的进行迭代升级暮每狙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作浇航。伴随车联网技术的发展趣港节,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瘟人守,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术倦厢颧,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶备撬。让汽车驾驶更安全奠芹杠、更轻松诗茨、更有效脑洪。   我们身处在这样一个时代鸡碗蔷,新技术层出不穷使一切变得可能雾猫,我们也是非常幸运的一代人耸搭,能够见证汽车行业在国内浩钾勤、在整个市场上有一个颠覆性的发展临。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化骑,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞房。同时也让我们对明天更增添信心和期待吾撕戎,激励我们坚持不懈的努力鸥阿藤。   我们相信贩公赶,汽车行业的发展刚刚开始许艾拔。汽车行业与其他行业的相互交流辽摊呸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活苍。我们会和同行一起共同为之奋斗捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:李芳" "   9月28日倦,在2016上海浦东国际汽车展前攻维,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行是股,新兴造车势力红、养车巨、汽车金融等领域从业者雄,走到台前蹄登,与大家分享及探讨未来的市场前景难壕遁。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲头剐将。    吕征宇纫珊:各位领导垦譬、各位嘉宾怒感,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典办沮,刚才我们的同行说得非乘罚好魄薯菇,其实我们有一个共同的理念狄邓,而且我们也有非常多的痛点厂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来如箍,我们也有美国合作伙伴的公司谁逆腐,乐视的七大生态是有机的骆论苯,在零基础上打通的匪坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的故沤,目的就像董事长讲的一样干,让“蓝天白云”再飞翔搅菇锻,目标就是打造全球最先进的超级汽车弘。    那么用互联丝函、智能母、电动菊许、共享的方式亢肮,实现“未来”的交通方式敲,我们认为汽车产业嘶勉,还是没有被互联网变革的产业困。对于乐视超级汽车生态而言睛氛,我们有四大基石晶,我们相信社会化栖、分享化内、互联化描、共享化将成为我们未来变革的方向灯。    从我们的汽车生态诞生以来旧,我们保持着快速的发展竣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目潭蚊斑,落地在浙江湖州 朴,这里包括绿色环保的环境维、自动驾驶的一些功能和区域担。    同时我们最近可以告诉大家胆垒,我们的产品样车在美国已经开始路试舒很句,技术在百米加速已经是全球领先了参份费,产品的量产进入倒计时状态狗捆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资狠,创造首轮汽车最高融资金额的记录惮雷盟。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发内,协同开发也是我们在北美的基地妊须滔、中国的基地领福、欧洲的基地共同开发标。同时我们的战略开发电动的底盘机构恐材,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件归刺台。    第二个就是智能化啊,车是人工智能的最佳载体斡,乐视做了大量的投入硷,在硅谷和SSA成立了研究院段售巳,在智能驾驶也取得了突破性的进展黑。社会化就是刚才说的分享阶牡,我也非常喜欢这个创意笑禽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石萝戌背,我们相信在共享经济的领域里竣凛艾,无论是Uber的繁荣抵颗硷,都证明未来不管是房子梅农、汽车都是重实用的趋势迟侣惩,所以乐视将战略转移耸媚,推出车租赁的平台路斤,我们叫做乐享平台弦旦兢。    其实最重要的议题醒,乐视作为互联网公司程,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力强。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解午,电动化聚、智能化响山烘、互联网化窃好、社会化吠,这四大纬度有密切的联系芭红。    我们把汽车当做全新的载体科,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通窗呢效。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功崇斑,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品仁,谢谢大家毋鸡究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喀檀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日旁粮,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办烫丁。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞爽,他认为车联网论辽褥,既然是大势所趋陪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网句乖凑,少炒概念剐,多做实事瓦。 以下是王侠发言实录屏昂:   在这个夏末秋初婪、时令更替的丰收季节肛日,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机睦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典那论实。在此苏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会赊闪拘,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来歧黑汗,汽车产业的电动化惧眉、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题岭,而且也正在成为全产业链创新求变抬官、转型升级的主战场尸。但是舅签,热点和繁荣的背后冉动薯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面端玻。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样仇丛桂,车联网也在热捧之后开始遇冷边诽荒,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰抵。其实市率,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战软貌揪,我们要理性面对商没、系统分析赔田,既对前景充满信心骸俗歪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识熄酞乒,才能在变革的大潮中认准自己的方向局畦剩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先檄缝,我们要清醒地认识到耗伤,汽车的智能化和网联化是大势所趋酮抛颓,是不可阻挡的方向航办歇。电动车还有技术路线之争讹疲、对减少污染和能源危机的疑惑牛躲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处渺现风,没有坏处刮。汽车诞生130多年来瞥疵,除了带给人类方便之外该第刚,还带来了许多难以克服的问题钉匹毛,比如交通事故譬、环境污染和拥堵起场、能源危机等等京爬镁。车联网和自动驾驶等新技术的应用戌经函,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐江挖腔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想捍等阂。现在不少基础薄弱的车企斥,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招舱歼翻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守吩,多持观望态度抬坍餐,这也是目前车联网叫好不叫座丢飞、貌似热闹却普及率不高的重要原因泡息蹭。我想说的是惟违,既然是大势所趋讼,就不要犹豫不决茅涤稗,否者真的会给对手赶超的机会眠讼。   我们要清醒地认识到房剿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延哆挛。汽车市场的低增长成为常态之后航旱,我们对于销量的追求空间越来越有限借垒,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式桃,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值贡胳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道送。   我们要清醒地认识到钠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破田,必须是社会性的统一行动邓搅。一方面锣碾,车联网是一个汽车生态疙贡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入删撑,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致惕垄空。另一方面挖情,车联网又是由整车制造商矾称哇、产品供应商蹋愤、内容提供商扁、软件供应商副窍沽、服务提供商悼、网络运营商等不同角色组成的产业链文脊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合谜愁洽,打破壁垒算,互相开放信息系统菜烯,进行深层合作鼎舜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的岔。   我们要清醒地认识到毕届,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肠乐,而是要靠一个技术集群的集体支撑霜商。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网测通,如果通过手机就能解决的咐凡雇,其实不应该叫车联网滤拓。大数据拢、新能源技术绥、网联技术垃慌素、自动驾驶技术搬奈熬、传感技术寿憨仁、网络安全技术等城,这些技术的应用都是相互影响卧夕、相互促进甚至是互为条件的拒膛儡。比如汽车共享和无人驾驶雄瓮墨,就只能在车联网的前提下才能实现邯贯涤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变导,并给汽车共享带来更多可能性廉目舌。另一方面纬视,与手机和家电不同的是郸剔,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程曹,绝对不是有钱就可以任性的地方骇弧详。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平丛泼,中国车企面临的问题一点也不比别人少弊校,我们一定要避免浮躁情绪魄盖,少造概念然立,多在核心技术上下功夫盗。   在刚刚结束的G20峰会上返渭,习近平主席表示锋啸:8年后的今天蟹双怖,世界经济又走到一个关键当口;科技进步盆捌蒙、人口增长荷巢稿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期氖勤,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减身稀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头佛连。其实噬,对于全球汽车产业来讲猎绕蓟,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱搐遂抒,传统技术进步的空间越来越小怜弛剑。在这样的背景下浇驰篙,智能化片蒲崩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎效,为汽车技术进步提供了新路径乱宛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手爱衫痊。   今天侵把,我们以“智驾未来党鄙小、创领先锋”为主题牢峦孤,邀请各位企业家醇绘摩、专家学者共聚一堂和,希望大家能敞开心扉溜胚,知无不言偿梗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策惧书,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量贸硼活。   最后甫桑蠢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功断凛,祝各位朋友在沪期间顺利介阔串、快乐搭、安康毛爽。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存奸:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型潘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306问,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体爆。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点盯快,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线描肃,在下线前夕括寿塑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通饰即鸽,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读薄抬。 一实弥安、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型色劫。今年1-8月绘投耽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息姥攀。从2015年末北汽威旺开始逐步转型鹤鲁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间接疗瓮,以首款SUV——威旺S50为节点死遍邯,一步步走向经济型乘用车领域擅,实现“MPV SUV双轮驱动”峭。对于未来产品规划蕊,陈桂祥向网上车市透露强诵讹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型灯,并冲击40万台销量规模绥信。” 陈桂祥进一步表示北帆:“北汽威旺的MPV县撵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品乘。2017年的销量重点会集中在M50F上栋,到2018年也会有全新产品上市吨温碉。”    今年8月16日炒怯拱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线访接为,对于转型中的北汽威旺筛,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化疗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型精艰乘。“可以说当年的威旺最缺少的是产品雷酪奸,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂些,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来亢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”弘。在陈桂祥看来澄棺鲁,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泊袖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势铆嘿梦。    二吓叔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品兔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求颊羡檄。M50F具备明显的高颜值特征辖奠,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见仇事。而做到高颜值并不容易辅,陈桂祥向网上车市透露谭街霞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源谦赁挪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发檬森宠。    从内饰来说磋形,新车的设计均由轿车化标准打造帮肌,其配置在科技感句、智能化上都有出色的表现计,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏革寝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控刑。同时邢搽裸,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表杠港。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配磊桐乒,智能化水平足以媲美合资品牌横团。 在性能方面坝,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沏拎,进一步满足消费者的需求缺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型础瞄。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台才,到2020年威旺规划40万台的销量烹兢江。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求硼环乒。未来将在夯实MPV市场的同时瞪丧,进一步做好SUV市场炼搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬瞳:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日坞睹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》懦伸辣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吹宏:苏州吉姆西冲夏、苏州金龙茬、深圳五洲龙墒、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车舰,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元马坛。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴猫毛妓,并对吉姆西取消整车生产资质权嗣,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除会,追回补贴资金抡签。    根据通报谢吴毋,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查兽棉爸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆悸胺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元行琳。不过射壳瓣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了僧暮。 补贴新能源汽车的依据何在捣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆侨甲。市场经济最需要的是诚信粕科吭。但是氏拨卯,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中凳喝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭悼韫洌害昧罚滩。部分领域缺少应有的制度约束少,秩序甚至失范哇,这并不稀奇儒然,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞艘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立刚善上。尤其值得一提的是祟,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标姐。在这一目标之中跑咎镁,财政也被赋予了其应有的定位扰套咀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惶。中国社会的根本性变化需要处理好市场宛、社会与政府的关系甜爸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件耗让。新能源汽车市场同样是市乘宄捍住,从根本上说什珐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥胚。新能源汽车骗补问题的源头尽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重吠体唐。    当然狙卉崎,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用略孤,不是市场取代政府屠,而是市场和政府有主有次谁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖坏。说时容易做时难构。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题酱论。补多少底,怎么补仑饭,补贴如何管理等等茅奉,同样都是难题湃。    为什么要补贴新能源汽车罚忿?可以摆出来的理由不外乎如下逗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域俊十蹋,只要予以补贴疾董五,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展渡把。这么说不是没有道理底剃。新能源汽车一开始难以实现规模化生产搜方困,成本较高掂示廓。有了补贴釜看社,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补溉。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善酥。只要有足够的补贴卑康茹,新能源汽车的发展肯定会更顺利迁闲。    但是那冠航,有了补贴裂烷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗秽呜程?新能源汽车发展的关键在于技术刚钎淮。有钱就会有技术吗破拢危?这才是问题的关键丹即。的确剁,现实中有许多技术是可以花钱买来的荣返。但是汾穗,先进技术不见得能买得到须盆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段腹叙。各大汽车企业也在努力开发新技术布倘毯。在这样的条件下陋,新能源汽车的发展方向都是问题凳傲螺,怎么会有可供市场销售的先进技术盛?有了钱门俗掠,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舵,但是脑桂划,研发投入增加跨赖,并不等于研发就一定会成功宠唐逝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议逆顷全,没有确定性的目标乃蒙,研发投入的针对性也不可能太强伞绊。在这样的发展阶段桑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法魔,让市场自行选择合适的技术逛呈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的钵申痉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势悄刃。优势到底有多大飘毋,得看技术边连骨。电池靠电力供应岭裤城,由于中国电力主要是火电磋称,最终提供汽车动力的是煤炭诺轮。只不过碾,煤炭发电地可能不是汽车使用地仍城睛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地岛。污染是否减少呕,还得看耗电量的多少形膘处,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量讹时愁。之后嚼,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较簿。传统汽车汽油有不同等级剁冒,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率焙。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源匣耻,这也会带来一定的污染剑斧佰。这都是比较时需要注意的聚。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进皇痪担、充电不是特别方便的条件下女,混合动力有助于新能源汽车的发展券轿,但问题是侥祭撇,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗圣?充电不便就不充嚏秆,将“新能源汽车”当传统汽车使用倘,也不是什么新闻钞拓。还有薄会是,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比镭,到底改善了多少能源使用状况晴凤?太阳能利用技术的改进套殿,可能是新能源汽车发展的重要方向上。太阳能丰富泊似,足够人类使用喜缺鞍,但是目前利用技术较为低下剧,妨碍了太阳能汽车的发展超恃。石墨烯等新型材料的使用五疗群,有许多未知数九,也意味着有许多新的发展空间坎屡。虽然空间多大未可知撅采观,但不确定性的存在正好给市场提供了机会妹。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现桐?政府在新能源汽车上的补贴较多辈炽。包括中央和地方财政补贴在内脑,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴硅仕孟。补贴力度惊人法葛防,这是骗补的根本动力嚏缴。当然试巫,骗补还只是个别现象谋辽,或者说只是占全部补贴的一小部分怠晦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哪怕。如果问题的分析只是到此为止松,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策裂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多煞晶澎,只有寥寥几个墒徽坑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑楷。这些企业不是小打小闹的企业叹陋毫,从某种意义上辈谜,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命低推勤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地届夺。这些企业按照正常情况下迸告,应该合法经营才是耸奶,为什么要去做骗取补贴的事斧险郡?从企业层面来看尚的查,这是市场经济仍然不够成熟的表现筋。在成熟的市场经济下辽卵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业宋菇殿,至少应该是诚信经营的翅枪。骗补肯定事出有因叹洗齐。    值得我们拷问的是眯愤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题捷?大企业铤而走险激,或者可以解释为补贴获取的门槛较低冈,企业不必费太大劲就可以做到撤咀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业够,倘若没有足够的补贴睡革庙,新能源汽车业务也是难以经营下去的琶。    政府花钱是要讲收益的燎穿。动用公共资源棱靶溪,就必须将事情说清楚居。最终噬持蓟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告趣兢。评价报告应该说明补贴的总耗费赊、补贴去向以及效果屏。这是国家治理现代化所不可或缺的了。每笔财政款项都应该用到刀刃上赦,都应该得到其应有的收益建。算总账台,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展洼酚洞,这个判断并不容易做到巨蓟。仅仅纵向比较是不够的猛沟慷,我们还需要横向比较忍塘,中国新能源汽车行业与世界同行相比牛堤苍,地位是下降了备搅马,还是上升了杠副把。如果上升篓僧姜,那么上升到什么样的地位虽?如果下降狭缎筏,那么下降的程度又如何搪肉袍?即使有了指标数据乒奉锈,争议仍然会持续下去舶台。也许面查,我们可以通过其他指标来加以佐证尝挂。    新能源汽车的受欢迎程度媒岸换,显然就是一个不错的指标贩挖。2015年新能源汽车销售了33万辆继喊,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瞧鹿李。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的梨,那么实际销售数量更小蒜粉。新能源车价格不低猛,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缚。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瘫菊涣,更利于判断桃咳。北京小汽车上牌需要摇号尉,但是新能源汽车的号是单独摇的黑,且获得的难度大大小于传统汽车汾闭界。这样筐敖蜡,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涉。他们选择的理由多是容易拿到车牌姓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力秒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖痉,还要摇号吹罢懂,获取牌照的难度和支付的代价都不信愕痢,新能源汽车和牌照捆绑销售炮杏碱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便滦,于是他们也可能选择新能源汽车烤。但就是这样附蔽,新能源汽车仍然没有流行起来限。全国其他地方畅蓉,也未见新能源汽车充斥着整个市场录。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩灭饭,但是椿偿,我们需要思考幌烽瓶,这些成绩中蛊噶面,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果桶?一些城市为了招商引资佃,鼓励新能源汽车企业到当地投资柏部,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车棋焕幻。“双赢”战略的实施浆,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力舞妓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进妻怜芬。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定畴菱,这样的不对称竞争扶持宿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴菲孺拓。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待裳肉,是对新能源汽车价廉物美的期待南畴叫,是对节能减排效果的期待捎,是对先进技术发展的期待但。这些期待都是合情合理的挽潦。但是补眯,供给侧结构性改革还未到位壤袒,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求怖,这才是问题的关键釜惮反。即使要给新能源汽车补贴胯班抄,也应该考虑补贴的环节矛荒团,考虑补贴的对象箍楼,考虑补贴的效果孟膘。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴倦,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者弛耪,不能有效激励新能源汽车技术的进步眷贾贡。如果一定需要新能源汽车补贴盗司戏,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效泪睬。这样的补贴有点后期资助的味道懊赔,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嚏送咆。但是谢氛筹,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术懊略,那么它就在这个行业有了竞争优势描啤捕,实际上不需要任何补贴欺该,就可以经营得比其他企业要好碑暇。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争题,扭曲市场行为被。而且全浇,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展涕。新兴技术的成长在萌芽状态杏红矩,可能没有竞争力哗们,但是沏啪,经过一段时间的发展之后鸵,就可能显示出新技术的力量篱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沫傻,今天领先的技术胃皆朴,到了明天就可能落后抖刮。这是技术发展的规律性所决定的舌背迁。为此己,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间潍,因为未来的不确定性景,没有人能够确定未来的真正技术路线境。留出市场成长的足够空间菠弘乒,可能比别的做法更加重要读。骗补问题的出现鬼,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机孟惕。    基于现状衫寐,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展塑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变泪。这些年的财政补贴诬辫矮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样垮衫窖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会咐。相反石绒颂,效率不够高的补贴搜谷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钱,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重炽建。现有的补贴如果不是投向终端田,而是投向技术研发羔韭,会不会效果更好点呢柏片裤?个人汽车消费纯粹是私人事务完,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向绊静嘉。骗补问题的暴露累很踩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会毫湾肛。补贴本来就在退出胜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴猫。补贴旨在鼓励研发晃颗,鼓励新能源汽车技术的发展滔徒,而不是其他具体的消费目标蕾赴趟。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是芒睡,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场潮。这样的技术支撑出来的产品丧,还不能满足消费者的出行需求熬。财政补贴可以退出焙理暗,但可以通过科研经费资助的方式锻豪,鼓励新能源汽车技术革新沥爽。同样的钱舷扫婚,花在科研上的效果陡哄幸,可能比直接补贴消费更加有效兄捕烽。创新驱动发展战略的实施坊,从根本上看添孩,需要依靠的是技术创新蘑苛。在技术创新上多投入醒,并注意投入的有效性缎稻,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子显堤冻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿柑抠:李芳" "  今年7月底疚蹿,在2016年世界500强排行榜中抠倾弘,北汽集团以549.329亿美元的营业收入钒遂蛔,比去年跃升47位肺悍腿,排名第160叫事,引起国内外企业界葱材、尤其是汽车业界的瞩目滦春。    今年抖惯颧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头舱陶裳。恰好是在10年前竿,徐和谊出任北汽集团董事长词够擒,策划殴、主导萝硕、实施了令北汽集团由乱到治创,由小到大晨,由弱变强的变革谭川绒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆福、有益戮耿凄、独到的成功尝试库氖。但是懦,当中国经济网记者约请徐和谊败第,请他以《老徐和北汽这十年》为题霸菊步,谈一谈自己与北汽集团时盛屋勿,徐和谊温和遣奥哥、憨厚地笑着说睛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己培反,少谈肖,少写废败。    于是巳按,在不久前的一个上午第墟,在北汽集团的一个会议室里腿箍恨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访摊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道闻全滔。今天是系列报道的第一篇蔼贸长。   当时毒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路当潦,实现跨越式发展”的战略肩,以及构建整车墙、零部件储储皆、研发掇咸舞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径杆沤。“老徐这人的特点就是说话算话仆誓,真抓实干传氯。眼瞅着北京汽车研究总院涝、海纳川汽车部件龟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务搞亨、新板块一个接一个地建立起来遁馅乾,形成有力的链条蝎,轻装上阵粟,并有序运转”芒。 北汽集团党委书记勾龄抢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展绘沙,连续多年蝉联世界第一集隙幂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题和骨毙,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团畅奥。    世界汽车产业的竞争是国际化的缓无杀、规模化的橙并,更确切地说是集团化的隧搁即。观全球汽车产业格局必妈蜡,能够称得上汽车集团的添妈,美国有通用低潍、福特古,德国有大众愤蔡、奔驰凡膊猩、宝马趴劣,日本有丰田号、本田踩,法国有雷诺-日产劣稀、标致-雪铁龙得,韩国有现代-起亚伴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前委筛艾,谈到中国的某一“汽车集团”贫史,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到技奉翘,没有自己的品牌和产品坝颊怜,不就是一家投资公司吗仓凉?算什么汽车集团!    每年讣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名僧捶,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”祟将钵,不但被大众壳函、丰田侮书眷、通用们甩出几条街救,也常常被长安疟阑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑荒。    因此菊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧夯啼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展戎,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题橇渭凳。    过去10年间回,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后梧港雷,在汽车产业集团化方面做了大胆帝氓艰、有益的尝试掠胖福,把一个曾经弱不禁风的松散集合体步榷沸,逐渐培育刷教膝、锻炼成为一家颇具规耐Χ埽和实力的汽车集团史,在研发桨够享、制造看桥妊、人才极、创新灭浑同、管理等各方面实现了标准化矢薄。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业摊,曾经拥有一定的基础和财富摄,令人期冀;同时伟,由于分散化编碉、碎片化版镶守,更存留令人难以释怀的遗憾懊鲸。    北京轿车工业与一汽肆功讹、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末迹刃论,有考证甚至认为肃舵氖,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌闹凛团。    据汽车老人陈祖涛回忆东堑够,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时膳裁贰,北京生产的轿车最早使用了自动挡粹蹿,而对手只是手动挡苹。    上世纪六七十年代授叼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北废地,成为一个时代的记忆度。    而同期翰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北葛,遥相呼应的壳忻,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130盎珐矗。    改革开放后犁,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础傲持。    到上世纪90年代孩疤阀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨唐晶、称王称霸寿。    特别是2002年歪琶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代抠,也创下了高速成长的纪录吝浆。 北京牌212越野车    可惜的是氯惶,在这些看似个个突出的单体层面之上釜寞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”戊娶蛊,除却福田与现代踌憋定,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争揣柯,还被同行作为茶余饭后的笑料腔。整车企业尚且如此蛾骚绒,北汽的零部件企业就更加不堪了玻。由于资金牢、技术和观念等原因匆颈莲,大都跟不上主机厂的技术升级辞屉臣,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷霓怪湃,有的企业已不得不靠出租房屋度日幢。    忆起十年前上任之初的状况持故伙,徐和谊对中国经济网记者说贸,当时的北汽一盘散沙凛时,特别松散暖距率,单打独斗炒,各自为政茸宛鲍,互相内讧徘祈疤,效率低下……照此走下去咐,“没戏朗吓哎,一点戏都没有”!他边说边摇头槐。    由于资产结构的相对分散形死伶,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业驾烂街。日常运作中庆,大多只是履行政府赋予的出资人权力愤粟,无法形成一个科学的集中管理机构陆酪慑,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兰氢,深入企业经营管理了蒲。    2006年10月底伦蔼谴,徐和谊出任北汽控股公司董事长峦韩蹈,恰逢“十一五”开局之年互食,他率领北汽以科学发展观为统领失稗,对产业结构和发展战略进行了全面默憾达、系统稀栋、有效的调整寝山灸。    有北汽中层管理者清楚地记得隘,当时郴袄,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路丝,实现跨越式发展”的战略郡屯,以及构建整车田、零部件尽掸、研发泼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径翱鹅。他说纶算,“老徐这人的特点就是说话算话垃逆滩,真抓实干恨。眼瞅着北京汽车研究总院碍穿、海纳川汽车部件茹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务鲁李、新板块一个接一个地建立起来的乏,形成有力的链条馆溶,轻装上阵上,并有序运转”跺墟。    到2009年系恼脐,短短3年时间绵伤,汽车年销量突破100万辆大关碗,销售收入突破1000亿天记粉,北汽集团化战略初见成效丝孙间。 2016年撩狄畅,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日及餐皑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”迪献,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入逗缆,公司治理结构进一步完善方,集团的功能定位更加清晰;同时凳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实裙酪捎,并将在人才吸引乖、产业链完善及兼并重组中蹋捞毯,发挥出更加高效的运营效率矛省。而外界则普遍认为氨,名称的变更碧,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源鞋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心玲。    “北汽控股更名为北汽集团呜板陕,是北京汽车工业的领导体制强、管理体制的一次重大突破海天,找到了北京汽车屁谴、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”讳惨,徐和谊当时说摧窖饥。    随后逝,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团类拟懂,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标砰拣坊。根据规划滇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元枯,大力发展自主品牌辨,完善和打造全产业链妥贸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位牛,进入世界500强恳辛讹。    “说到做到诚,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“污绰。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说释脖,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破取鞭,战略性新兴产业蓄势待发休,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升面多,各项增长指标位居中国汽车行业前列返共闯,成为近几年来最具成长性的企业集团佬容激。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏蔼:李芳" "   姚景源认为工逼,新能源汽车需要一个产业政策去扶持藏,而产业政策需要与时俱进貌漂。    杨裕生表示椒系:应适时推动电动汽车市场化答末垄,也就是补贴退坡壳矾矢,一直到取消补贴辜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)狙先,而电动汽车积分制应该节油和减排并重诚厕悼。但是狸功,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高为梨风,不宜鼓励扛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化订堪膊。    侯云春指出兰锣,新能源汽车发展需要在供需两端发力臣,两手并用身魏堂,推动新能源汽车健康发展惭侈。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示觅比,表明在国家相关政策的助推之下砰氓盟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展酣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题猴。其中菠冷,规模巨大氯、涉及金额超10亿元的骗补事实涵藐肋,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”挫峨。昨天陕卑,几位专家学者的观点引起关注橇逗。 中国工程院院士杨裕生    不可否认夏恭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用唉百。对此封怀,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示列岛差:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鸽骑呵,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性舜遂、必要性的措施孪嗅尼。”    原国家统计局总经济师姚景源认为哩,政府对于新能源汽车产业要进行干预烙屠,而关键问题是怎么干预棵瓜驮,干预什么老纷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持篓,而产业政策需要与时俱进”从,他谈到掠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用甭,并提出产业政策应该遵循四个原则郴。一是产业政策不能替代市辰泶埂;二是产业政策要管产业潞呸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物横。    杨裕生也认为岛募,目前的补贴政策有两大问题憨挞概,一是单车补贴过高然乌擦,二是补贴总额高无。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化赎柿方,副作用很大冬嘿。    在新能源产业层面啡,杨裕生表示淮丁:“应适时推动电动汽车市场化栖寄耗,也就是补贴退坡趣亮,一直到取消补贴狮尖。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)睹,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”传。在技术层面坑贪,杨裕生认为较派克,第一应该发展节能又减排的小型乘用车输脐,第二就是发展不补贴贡鬼、已经市场化的低速车掠草。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鲸汝斯,不宜鼓励泉漂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化辆橙。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外检魏梅,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出婆薯片,新能源汽车发展需要在供需两端发力极辈田,两手并用歌,推动新能源汽车健康发展褥艰。    侯云春解释说拱:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力狸寥。一方面大家喜欢用灵挫、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施裙,政府和企业共同努力培饱阿,使得新能源汽车能满足消费者的需求家,开拓新能源汽车的市场捌。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”碑呜扒。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑椭:李芳" "  如果我们做好准备的话功妻撼,赢家当然是我们捆叛辫。我们不担心其他的晒虏,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务喷掇犀,我觉得只要我们做得好啦紊,一点都不用担心急胯绩。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日泪现博,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一场弛,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后跺潭,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授缚,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访兢谈。其中特别谈及奥迪与数字化府鄙喇。    施泰德说创,到2025年以前辰,有什么东西能够真正去触动奥迪呢返享?汽车行业正在经历一场变革乱挡槐。对我们来说廓性短,有一个非常重要的关键词习:数字化紊,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变为垢管。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备块撂促。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说龄孙,我们眼下所处的时代纹煎澄,奥迪科技一直处于领先地位垦帘,并不断进行新的突破授熬绣。对于数字化惠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商系妻监。到2020年时侥赂,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验飘情绕,这也是我们引领未来的一种设计啼,包括其他顶级科技肚卉,包括我们的传感器佩劫努、雷达劲彻、激光大灯等埠,都会进一步巩固奥迪的领先地位穷。    施泰德说嘶逢,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远氛驶,我们会全身心地投入到这一点得蒙锭,包括3D地图按歌,导航等应用叫。对我们来说宏粟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值酷饯剁。当然肠始,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”无。    在回答有记者问铜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势舅毙,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走浑,有哪些优势蔷匆?在这场竞争中喝戌吮,谁会获胜”的问题时孩喷,施泰德表示炒梨:如果我们做好准备的话括惮枚,赢家当然是我们肆旁口。我们不担心其他的灯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务颁,我觉得只要我们做得好盯浆双,一点都不用担心无咳狭。    施泰德强调陪,在某种意义上放康扇,我们也是一个初创企业行。其实昧泵,奥迪有很多细分部门澳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作拌宦。如果没有这样的合作逞,你很难相信刀纤,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远尉呛,我们能够成功地实现自动泊车急谰、自动驾驶等接统嘿。    施泰德预计哨鞋,2017年凤,我们要推出新的奥迪A8李卤,自动驾驶的时速能够达到60公里色等费,没有别的厂商做到这一点醇圃串。如果我们明年能做到这一点的话离,我们又再次地印证奥迪的“突破科技纳橇肮,启迪未来”孪董隶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际嵌喂车,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕肮煤俄。庆典活动前夕锑谢,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟绞畅。一汽-大众汽车有限公司董事协、总经理张丕杰除了对政府恃、经销商可摧迪、员工唐盆、用户等的支持表示感谢外驰,他也坦言溜菠蔑,在新能源查练、“互联网+”等方面东泛波,一汽-大众起步比较晚刚,这些短板正在引起高度关注舍甘酵。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子妹卢付,“因为有你赋蹲涵,心存感激”温翁沟,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酶蛔庇,来感激这25来帮助我们成长的所有人挎。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就痊讥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嗽绊。从前辈讲起鄙驾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为喀太管,还有陆林奎等等的领导巷欢谱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策灌,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果蜂。   25年来努,我们要感谢的人非常多势。感谢国家和政府的支持与帮助想显。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持啪颁讥,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行捍壬。例如成都玩,成都今年是高温天气雹祁,最高气温是37.5度而且是持续的潦浦划。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活替落儡,政府部门给予了很大的支持和帮助誓掇。   我们要感谢1250万用户尚,感谢他们的选择和信任燃复。一汽-大众从项目开始建立试份男,一直到第一款捷达开始投产牌,捷达在市场上并不是一帆风顺的蹈毖社,它的初期是走过了一段曲折的道路皑钩。正是在困难的时候勺喷蓉,是客户帮助了我们娥侠、鼓励了我们舵。还记得在困难的时候垒丸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国漓坑,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象降吹。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工畏馈。一汽-大众的员工非常的进缺忻帷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化绥那、吃苦耐劳歧建比。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脖头,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦井。大家知道一年365天夺兴,如果周六周日全休息就要去掉52天艇,把所有的节假日都去掉那兽秀,标准工作日应该是250天瓦我,工厂的康采恩标准就是由此设计酵。而我们加班到300天玫,320天是常有的事逝,员工非常辛苦讲纷,所以在这茶葛惨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢颧。   要感谢中德双方的股东拼开。要感谢他们具有前瞻性战决策粟讣,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开河欠。一汽-大众的建立鹅醛皋,当时在中国的汽车合资企业谈睛,一汽-大众成立的时候也不过就两家考长棺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下颁,股东双方做了前瞻性的战略决策鬼,才有了一汽-大众戏,我们要特别感谢中德双方似。   在一汽-大众发展过程中庐,比如一汽-大众西部战略绢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胃。一汽-大众在西部建厂的时候诫蟹,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力对伎搁。现在在西部的生产基地晾,今年他们的产量突破65万辆棚昂羚,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略荆,在股东的决策上由一汽-大众执行的白,也取得很好的效果草筐遍。此外懂慰,还要感谢1200多家的经销商视碘、700多家的核心供应商合作伙伴愤耿。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展普、做出的贡献和总结的经验到底有哪些论噬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沫。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蹦境,中国适合于家用的车型非常少伤卧诵。25年来勘,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆避洞嫁,上缴税金3700亿元必腥。从一个品牌一款产品发展到拥有大众付残另、奥迪两大品牌12大系列产品煞。   25年来花幕,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钝良,带动了中国汽车工业质量意识的提升冀。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌说,以销售收入利润率和社会贡献来衡量烤磷谓,一汽-大众是领先的丝蹬。同时程氓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主唱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业苟东。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展汉。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验陡手长。首先啼酮,在一汽-大众的发展得益于体系支撑暖。一汽-大众的体系不是一天打造出来此具,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的扒亥巾。   其次晦,一汽-大众拥有一套完整歇、标准的制度和流程的有力保证寺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰半变,制度和流程是保证令乌蔡。   再次傲青绞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针痢随归,在经营发展过程中有很多难题需要解决黄彻仆,有很多矛盾需要平衡扫,用什么样的标准来平衡吾豪隘?底线是什么傅想继?那就是质量睹反。一汽-大众一直坚持质量至上岸狗排,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来绢,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承蕾。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吠,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业式萌,这也是质量至上的战略要求骏谦。   此外慷拣采,高品质的人才吵寇裁,具有工匠精神的员工缮。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质镐、传承的文化也是高品质巢逃删,得到的技能训练也是高品质单墒。拥有和企业共担风险的合作伙伴德,无论是过去翟、现在还是将来都是这样萍菜,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起百穿俏。一汽-大众在自身发展的同时警迷,也考虑到了整个供应链的协同发展皑善,对于整个价值链会有高品质的要求防。   最后得膜,一汽-大众在努力践行企业社会责任啊颇钩。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验寡碘。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候屋骂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饰龄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上佃,既要总结经验和收获爸氓芳。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赡、走了哪些弯路缄理沮,下一步应该怎样避免毁。   如果说到过去的不足沫帽沽,SUV细分市场比例快速提升境,一汽-大众对此准备是不足的填岛讣,对新能源胺溃厘、“互联网+”等方面的起步也比较晚甫纽掀。一汽-大众对于未来仍然充满信心顿碧,这些短板正在引起高度关注篇涪傲,企业正在考虑这块短板如何去克服取拢烯。   2014年救,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议盛,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望趟丝。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来漓。   面向未来借,一汽-大众将继续保持现在的发展势头混癸蹿,保持创新权疆、驱动发展哩鬼,并释放出更强的增长动力敬。同时陛疼脖,也会与各方伙伴实现合作梗搅吞,实现更为广泛的互利共赢凌维,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任画,不断回报政府曝、回报股东龋、回报社会乃互受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苗:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间记,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访凄蹿。他表示线侗巨,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位喊靛此,并将继续保持限量生产以追求独特性嘶捎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来炕慷钩,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型盘拿:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狸。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低簧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探技,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用沟寇。业界有所疑虑的是厘不,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象睫帮。   对此拳癸穿,薄亚铭向记者表示姥,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低丢琴,但都不是便宜的车型伯。Levante的价格达到了100万元左右烩逝,Ghibli的价格也达到了90万元左右埂枪,在产品定位上依旧不低挽。同时蹬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产道赶冒,依旧走高端化路线敖摄。薄亚铭还讲到通:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司疙赣,不会把目标提高到每年20万辆雌哼、30万辆的水平臼,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量捶豹缉,所以我们能保持品牌的专属性堵。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明丘孪胁,他表示掣干渺:本次车展上上市的新款总裁车型深扇,除了在产品上进行了升级外毛乓,还提供了多种个性装备离,客户可以从中选择很多种搭配蜕碗。此外喉,新车在性能上的提升显著玖衔獭,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快磋、动力最强的四门轿车入痕鬼。   此外沟微炕,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业扩迹,开始尝试电商销售模式奸跑穗。薄亚铭认为男旗羞,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骂咐聘,因为中国市场的客户已经变化忙墙。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的系燃拎,现在有很多人都用手机去买东西貉斤廊,这是市场发展的趋势醚闻。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前彻纷害,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式悲伞,即用户车主首付车款后许风韶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司梗,到整个租期满了以后僵,这辆车的物权就归给该车主妇,该模式类似于分期购买谈。   薄亚铭说甭:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行彻诺,但是在中国市场还是刚刚起步绥,有一些量产车会采用这样的方式做拐擎,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”虽不。他还表示尸菠拿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策际,其实反响真的是挺不错的家汞。尤其是北京边起、上海这样的限牌城市嗜棠瓣。通过租赁的形式九壕,牌照将打包在租赁费用里面鸵扔。当车主买到车哎使棱,即启动融资租赁手续肩翅捆,拿到车辆牌照遁,不用为没有牌照而担心铃外玩。如果是企业车主钾鸵坪,每个月的融资租赁费可以抵充扣税茶盛,是非常划算的痴弥醋。”目前涟筋,该项目仍处于试水阶段魂齐丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "新能源的发展咆僚,是大势所趋炼,但具体方向无,也扑朔迷离定碾。    电动车会成为未来的主流吗桶苛?现今的新能源汽车产业健康吗蔡济?什么样的新能源政策更适合我国国情疲谭?    2016年9月2日喊蹋,在2016泰达汽车论坛上混,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访扁夸,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”裴,他认为窜,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题抚澳,恐怕不可持续般皖长,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外荣,何光远认为圈好,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向废陷佛。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人坍柔嗅,这位87岁的老人谈起汽车工业妹陵,依然有些动情绦蓟拴。谈到电动车发展陵磋,他认为封迸片,把电动车归为新能源汽车是不合适的佩灭。因为录翅,第一推狼菠,电不是新能源仿肪勒,第二武缉衰,电动车也不是新东西举。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戏,电动车诞生在1834年祭扩搏,是英国人罗伯特·安德森发明的败,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年楔乒函。    何光远认为簿,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秀,不科学篓藤,应该给它正名曝,就叫“电动车”舱敦,或者是纯电动车爽丘火。何光远认为痢谦,电动车国家政策的支持力度非常高修鸵酸,所以它现在发展比较快擎,去年生产了30多万台半活姆,但它还是有很大的局限性搭。首先婆芍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便骑,可以长途旅行使用庞。即使快充也得半小时以后虐娟汹,但是经郴玻快充的话祥尸,这个电池的寿命也会减少登品典,慢充就需要几个小时绅烷廉,充电的时间很长骏欺。另外贪,行驶的里程很短规坡第,有一百几十公力就了不得了伺琳,就是很好的电动车了博。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上堡,我认为不可能持续雾抖。”何光远说缺昏,很多企业是因为补贴才做电动车翁,事实上芜撇回,内燃机节能潜力还非常大闺,缸内直喷技术探、柴油机的高压共轨技术事垃、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助坎,因此单,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力颈瓢,不能被动宜故砻帷,节能是最大的减排偿敖。    甲醇车大有前途    现在芯峡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胆刮,因此淳,各国都在研究替代能源与新能源汽车警拖。美国牢、欧洲京、日本喉、巴西都在降低交通能源对石油的依赖狄,但因为资源禀赋不同眯实诲,所以技术路线也有所不同袖妨材。    何光远介绍说睬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题鸡颠,在某种意义上讲滑海哦,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量铅雷,虽然同为乙醇吵骸,但着眼点不同;日本缺乏资源蛾低叮,自身资源利用问题不突出宏煤估,因此泄亩涪,把提高汽车燃油经济性作为首押来亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用校,日本也在搞甲醇的研究慷衅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定腥舵蜗,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线悼锯。    在能源姜、交通鞍幻、环境骸、经济四位一体的框架之下揩虐,中国又该如何考虑替代能源的问题唇莽?    一直以来逻搪,煤炭是我国的主体能源歪,占我国能源消费总量的66%至70%傲。何光远认为僻,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用栏吮。推进我国能源生产和消费革命啤吹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路咸骚。而在煤炭发电供热的同时赖缸茫,可以产出甲醇剂贾,可以为内燃机提供燃料泄妮,所以灭绷妙,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁惮、高效利用是紧密联系的催潍炭。    此前枷屁,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点录岔救,这4个省基本上就是产煤大省潘、山西厩亭矗、陕西黔、甘肃诽菇模、贵州昆冷堑、上海市夯技贫。现在规模最大的是山西理橙、贵州扰哇,其次是陕西饱拭伴。    何光远介绍说没介,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准慨,车都经过天津检测中心检测凰怕瓤,上了公告昆,经济性也是最好的轻妙。“我去看了加注站恼午,M100甲醇100%烧甲醇昧舰雹,2.2元/升遣鸥,现在已经降到1.7元/升了匠。一个半甲醇就可以代替一个汽油瑞喷。所以说反苔,甲醇还是很有希望的潭柑司。”    今年3月份赂剔催,工信部噬、科技部喉仆、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点篙肥弥,验收的专家组由何光远担任组长去验收夸邢。何光远透露说律揭,山西验收以后瓜,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会探脆篮,开会以后形成了正式的报告窗韭褂。现在挎韶,在各个部门已经会签完了场,在等高层领导做最后批示借宿耿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗氏魂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哀腥贝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕立。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题测特,力邀政府矫绘贬、行业呐草、企业窗溅筋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剔灌淌,寻求产业发展有效途径爸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录辞轰匪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凡碑、先生们猾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容纯。今天情伯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文汞抵,主要是围绕商业车险改革的思路和效果采首,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报绊溅藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先尺钱,解决大家的疑惑倾钢悼,为什么要改革弥?现在存在什么样的问题婚?第二泪碾场,改革改了什么掇?主要内容捣售、实施步骤缕、目标典盎、原则扯妈、政策选择等等哩。第三瑰酗劝,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了似闲,改革试点取得了哪些成效彩,用一些数据和大家进行汇报旅排墓。第四贫杏爬,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望省。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件讥,从国际上来看澜冬瓣,自上世纪不管是美国曙、欧洲绞档麓、澳洲还是近邻日本踏商、韩国讹、台湾等等茂暑,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮隋,至于费率为什么要管制辱棋?为什么要放开冷矢?这个也可以做一篇大的题目贬狙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势楼诲,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定酷痴蠕,逐步地向由保险公司自主制定转化聚,定价因子的选择就是什么样的车保费高滥栋、什么样的车保费低熄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展疼。   但是悄腑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时荚,还不能叫现在完成时誊冷劲。比如说美国若干个州琼煽,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的仑,因为不同的政策取向有各自的利弊厕为,这也是一个非常复杂的政策选择过程迸。   从国际保险市场改革发展的经验来看叙茶朽,改革前和改革后骆煎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势滩散,就是保险或者说车险的产品日趋多样化缆、复杂化辞泉忙,定价更趋精细化琼芒翰,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应健埂炒。在澳洲一些国家檬祥抖,改革前超额承保利润改革之后就消失了揉。对于我国来说收诗绰,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革肃保,从2011年开始社会或者舆论突握超、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求禄贡项,行业本身也长期苦于在低水平骇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级弹码。另外聊兽息,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用档,在这些方方面面力量推动下谁,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作媚。   在改革之前是什么状况称毒?简单跟大家介绍一下蒙休上。从人民银行管理保险行业开始位,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的臂,在保监会接手车险市场之后烩,也是保监会统颁条款费率铃挤,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革蛔耸,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态割修亢,整个行业亏损凉埠、消费者投诉也比较多形皇酬,所以到了2006年的时候览,这个改革又走了一个相对回头的道路迁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氢韭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微规诲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态饭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用溯藩都,比如说行业比较统一介世缴,消费者认为条款费率比较容易理解久疚粮,恶性竞争的风险得到一定遏制橇橙趴,但是负面作用大家可以看到阮,一个是条款法律风险很大盖,不能适时的随着道路交通环境亨、司法环境练煤、社会经济生活环境的变化适时进行调整欠赤啥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔拒女慈、无保不赔藐案傲、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑齿藩辩。   第二巧许头,在监管方面定位也不清晰筛灵。对于一个自主经营蓝、自负盈亏的保险企业熊伯缆,没有条款费率查祁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酒杭创,改革发展没有动力新东,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力虚,所以整个行业是在一种规奶ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展摔。   在2011年剑奥溜、2012年前后经过评估啤、反复的讨论购贡泛,其实当时市场上两种声音都很大文,一种认为行业就是应该统一规范标准化藕巳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路街。经过反复的评估和权衡们,也是在十八届三中全会的指导下门,改革的方向目标原则最终得以确立娃蹬踩,这是在当时发布的两个文件楞钢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汕莱拟,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标券徒,比如说要提升行业的发展和服务水平靛桂,使价格更加合理荒哭裁,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担呛、保障范围戒娇、服务都有一些诟擦夏邮丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标行谢。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向骑。第一个是维护投保人保险的合法利益衔吼封。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尝舶膘。第三个原则是稳步审慎推进扦,根据一系列的国际比较研究蓄仁,大家还是从中得到一定的经验和教训幂法,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果便,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训茸错。所以线熟故,最后选择的改革途径不是一步到位厢残略,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蓝,它只是在长期的甚至六年入我、八年换瘫、十年的改革市场当中呈现出的一种状态修,这是改革的一个总体思路墩,从条款凸馈、费率滇彪、监管三个方面这是一个简单的概括稠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款郊涸锌,大家不用仔细琢磨当中每一个字康鞋,应该基本了解日常买到的车险保什么关系丛炉媳,双方义务关系是怎样的标准化流程酗掏。   除了行业示范条款之外胃泌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充殴,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验苯型私,不管是欧美还是台湾透、日本献,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门杰藐、百花齐放的状态佰,因为每个合同涉及几千个字拖,实际上卸,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系屯非,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择钞那碴。   在费率方面分成两个部分股礁,一个是行业的保费水平任叙,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业粕,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐蚊痢,对于汽车来说且限刃,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平厂艘。所以在整个行业层面建立车险信息平台溜级,收集各个公司历年来的承保理赔数据拖玩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的范鸿、科学的定价的参考围副,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动财荷。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权娄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了倒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端弯,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司徊戈孔。在行业基准保费方面乳缮婆,行业协会做了以下工作门盗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理柒赖,在这个层面壬奈乏,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平鸽僵,其实是相当的弱惩,这么多年来的承保标的匣估,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名厢、编码实际上都是不统一的败坑炯,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据雄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码窍兰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库碱浮颧,这个数据库目前正在申请国家标准誊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理郴侮粮,对每一款车归集了二十多个基本的字段火刮镐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上舜琴性,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告败快,给消费者购车提供了一定的参考绦弛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈筹浪睹。   在行业提供费率参考的基础上核,保险公司它是怎么定价的沤酮心?现在也是大家很关心的一个问题担度次,为什么有的车费率高缸、有的车费率低解,为什么今年高明年低梢?在不同的分类当中有一些差异乃?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子食撼,分成从人因子和从车因子两大部分墟彪良,每一类因子当中又有若干个维度绒谷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力力、风险定价能力缉、风险管理能力自主制定的杆皇。   比如说括犊垮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业己古幸、他的生活方式鸿甫虑、他的信用程度等等巷省,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格等,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险档低涝,它的安全性茅澜凑、可维修性等等肆骑,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险韦慨观,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的萍。   国际比较先进的保险公司农,他们通常采用的定价因子鞋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了狗矗撂,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考酸瞎戎,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱咐,这个差异可能我们现在还难以接受澎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向坍吐。   总的来说丧控,保险它产生和发展的基础是数字法则份,在大数据的发展背景下雄脆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用匠扩扇。   前端越放开后端管的越紧诡,如果费率市场化以后坑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争霸乃鲍、整体亏损的这么一个状态炊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施归誓。   实施步骤卷天改。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的胜醒。到今年6月30号为止团,第一阶段的改革基本完成了水沪旗,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外叹弄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率腹,不同的索赔历史对应不同的费率潜,不同的车型对应不同的费率判花,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的秀太,这也是改革的目标别,首先是平稳过渡孪。   下一步横酥珐,费率科学化蒜、精准化拆惜钱、精细化程度会逐步的加深力,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的尸浪晴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场愧还。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下冷兽,经过一年的改革试点入团,消费者从全国范围来看剔轨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点当咆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的稿,对于高风险嚎、高出险的消费者床拓翻,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了伎鹤梗,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费巩软,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率老、道路交通安全水平都得到一定的提高俊称鹅。   从行业的整体情况来看哎,1-7月全国车险保费将近4000亿水平谱布杰,增速营改增以前是11个点多台崎,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点美酷,仍然是持续稳定增长秀筐,这一增长是在保障范围扩大霓配、车均保费下降的基础上实现的驾磨,车险行业的承保效益基本保持稳定煎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标及堆色,两个点的承保微利邻。   在保险行业层面来看锚暗,公司的定价水平檬般、服务能力在稳步提升的婆。外部正效应也比较明显诡,一个是车险的出险率大概下降20个百分点寿逗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嫂星。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势犯,大家开车上路更审慎了财,小额案件在索赔的时候可能更理性了兑吉。   下一步工作瞳墓淌。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外乖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秦闲,也就是说除了违法犯罪不赔恒急浅,除了不可保风险不赔耐郊,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险寂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障厩。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承晒吡恕,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围岔广,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体萍、不同的投保人判却派、不同的车型价格的差异会越来越大瞎。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求伪卵笔,更好地提升保险公司的核心竞争力锑,也更好地促进道路交通安全梗飘,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高汐漠泉,最终服务于人民群众更美好的汽车生活盲舞。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涩人,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕烷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题烯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钙捐抠,力邀政府逛撮、行业渺、企业拣、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见扁冠,寻求产业发展有效途径侣。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录敬。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点白。第一棘,SUV这几年是高速增长七,我们做一个判断漏僚,这个高速增长就要成为历史了擂侠笆,往后没有这么快了暇墓,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点狈题钳,份额还会提高啡儡汲。第二箔帝采,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势立铅图,就是份额和价位双提升须,这是与2000年-2010年非常不一样的变化囤,之前是低价位提升份额欺横,这次是价位在提升日、份额也在提升割叫。而且我们判断还具有可持续性床。第三碍奶,汽车厂商将会由过去的呻、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强揽、弱者更弱闻草祈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组悄。在此主要介绍前两个帮凌陋,因为时间比较短掏雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咐厦离。从图中可以看到妻裳,从2007年开始劝效贝,SUV进到了一个高速增长的阶段纫,连续九年年均增长率达到46%唯幕,今年前七个月也比较快排,增长38.6%衰距贸。此外甸,市场份额在迅速提升排弦,今年1-7月份市场份额达到40%亢花汲,SUV占乘用车总体的比重提高到40%抢,过去几年每年4个百分点汾,去年涨了8个百分点梧炒耸,今年1-7月份又长了4个百分点厩图糠,自主品牌SUV占自主品牌的60%码背,SUV全面热炒崎钙,豪华车锚潞轰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高逞俯,下一步还有空间横。从这张图可以看出仕敛本,一般的合资品牌空宏,SUV比重还偏低糜涵溜,豪华车和自主比较高埔描,不同级别里面SUV占比较高忱,不同价位车里SUV比重也很高晌香,还有一线领氰、二线瞄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汇,不过一二三线的比重是去年的数据患都,今年前七个月是四十了戳皑酸,今年没有注册数据可以看得出来魂喜股。   但是净泌镁,我们说这些年封,suv领域基本没有在空白市场透唬互。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱刮,需求就会出现放缓的趋势纳啃盗,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势残铝,2012年-2015年逐月都是向上提升的华午,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走型焕,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月蒂慨,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了混。相对于去年家巩侵,虽然今年全年涨了5个点绷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了辩段,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了卢蹿。   但是扳邵,我们说还有增长的空间某,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点扛娥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况磋,大家可以看得出来归,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家秃杏衬,大约在20%左右旗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国碎、加拿大宠、俄罗斯这些国家颈香迸。这些国家总的来看是地广人瞎骸,SUV占比比较高缓,人口密度比较高的SUV占比比较低克扛写,但是也不完全成立扇犁敬,韩国人口密度也很高但是SUV很高蹦衔醇,巴西的人口密度很低SUV占比也很低唤峰菊,这不完全成立杯缮,这两类国家的情况是存在的隧墒。   如果跟美国相比畅脚,美国是把皮卡不作为乘用车畅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%横俺孤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距超高嫉,与宽口径比还有11个百分点舵朵,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高徒吹甭,五十多不一定是峰值点诉刊懊。   另外播,欧洲这几个国家腻珐,虽然SUV占比低竭筷,但是比重也在提升楼,从8%涨到25%喷,SUV的热潮是全球性的吩。这里把不同车身形式的数据给大家看一下灰录骄,美国挺、加拿大这些SUV占比高的国家捐弧,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高些茅,大部分来讲可以占到40%左右烯聊湾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高摄确伴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低掠拇龋,欧洲这些国家就是两类非斤,我国应该是随着美国抱、加拿大廖、欧洲这个情况杠,因为我们已经占到40%的份额了滇,如果按这个去计算溪丝,中国的三厢轿车是48.4%玫怀按,还应该有十个百分点的下降空间绊酮,下降去给谁眷呻衔?基本上是SUV沽患菱,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凭,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升咳,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点荚,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吝炒逗,这就是我们对SUV的一个基本判断配喉漆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化省,就是份额和价位双提升邯策端,这是非常不容易出现的一个现象恭餐炭,如果把它拉得更长一点看佛蔡,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段袖肮及,2000-2010年连续提高了精,最近这几年不太好慷瘫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升色蓖,实际上拉长了看的话到现在17年的时间亲乾逛,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蛋妮,2004年刮柏贺、2008年石、2011年叫须默、2014年堪,其他年份至少是相等的陵,大部分年份是比它高删,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的架僚急。   现在一个更积极的情况来看爬罢,就是我们的份额在提高勘恫贪,如果以总体的市场为100的话峦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%拼,如果以生产量为一百的话颓攫,我们的自主品牌已经占到了35%请煤簧,其中提高最快的就是SUV避恕漂,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%掂,它占到了一半以上的份额松拿巩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拼,以轿车为一百顾半纠,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%部妙,连续几年都在下降姥汾恐,轿车竞争力在下降吼。但是自主品牌总体上的份额在提高隘馅。   从价位上来讲这个趋势非常的明显熟电纱,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车轮悄禄,这个销量在提升骇,低价位的车销量在下降然,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长艰,增长最多的就在这个5-15万区间般门疮。以自主品牌自身为一百的话副分,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%媳济赋,现在只降到了3.4%略乡汲,而5-8万的车这几年也在下降唬份污,增长最快的8-10万的车和10-15万的趟,这两个价位上涨的是非常的快返辨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%朴习接,还有10-15万由原来14%涨到28.9%屡,自主品牌的车价格明显在向上走腹,这是一个积极的变化馁绩户。   另外恨割誊,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见峭绿范,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多寐抬, 10-15万区间菱团,自主品牌在里面也占到了28%陕葛,这个变化是很积极的熔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的踞,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的尚,最高峰是2013年213万拧朵恐,去年降到164万缺摔珐,但是SUV在迅速地扩张烂乓,大家看这个SUV的比重踞楼担,原来是二十多万辆尘淡,去年到150多万辆楞稗教,右边这个图是10-15万抚褥,更是靠SUV在拉动的千贡,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争操毋昏,这是一个非常大的积极变化僳蔡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升凳播含,这是GDTop的一个调查数据佃号,这个一百辆车出的事故故障率考绒,自主品牌在2003年有四百多个事故旧,合资品牌现在也在下降蠢察,这两个差距正在缩蟹掳疚浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的死拖。   从产品的角度也可以感觉到尘酷,最近我们的一些新产品像奇瑞醚、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价食,这就是一个积极的变化羔篱,这就预示着我们未来具有可持续性坑戎榷。而且可以看出题,如果以前二十名产品排名算的话表,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3玫徒,一个长城C30一年卖了15万辆左右逼电碗,前二十名里面我们有两个吠桓。2013年更少一点鞘屑猎,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的尾退粳,前十个里面已经有四个是自主品牌的彭夺迸,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面镶料藉。   这几个发展量比较大的企业底裂,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的径扑,这也是积极变化秋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量藩,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化琼烽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城畏寺拧,国际市场南美洲残蝗、亚洲邻踩、东欧计目浦、非洲是迅速扩张的市澈甭弧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力酚,我们产品出口大国全是这些国家佩。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家虐,跟我们购买力差不多首篱叭,人口加在一起12亿捷舷,跟中国市场差不多玩绍篙,换句话说中国市场去年卖了630万辆具替稠,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市程浮,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敲烯猎,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议绦,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面患浪,传统汽车大有希望倘撤,至少应该平等地分配国家的力量全,在传统车和新能源乱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重弘,力量投的也太重斧方稼,下一步要对传统汽车给予足够重视炼胁,它完全有希望获得好的发展木丧咯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了撵,以前是高速吓,未来是中速法,它要抢别人的份额疗熄。最近两年这个数据可以看一下昆烹,自主SUV潭换,连续几年50%-60%的增长翅水甩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玻躺,这就说明这种竞争关系在发生变化冷唾,这是一个嘶潜瓦。   第三个观点我们就一句话带过了嗅衰雾,汽车厂商的格局要发生变化篙坟踌,过去是大家共同进步柯雹、共同分享发展成果芦,因为有年均30%多的增速非贤械,最近几年速度已经降了年均降到11%了响挺,未来还要下降犀禽,大概8%左右或者稍微高一点那非,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展百嘿。另外合资内部也会竞争脯,自主内部还要竞争蜡柒翱,中国市场占这些大公司的全球份额太重了剃交,大众占到33%酷淳臼,最高占到38%庞吼,就是中国销量占到全球销量群挛贤,宝马瑟县盲、现代皖渐痉、PSA都占到了20%兑,通用15.9%骑,如果把它的微车也加上超过25%瓢材韶,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高派,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的险被,要么是维持全球地位通用长嫉,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众量,大家对中国市场都高度重视休答,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额菊捍姑,我的速度要比别人的速度高透茧闻,所以竞争更激烈健旱、自主更不用说了屠抢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌杜噬扮,大家都给予很高的期望串撤戚,未来我们说竞争会非常的激烈剁撕恃,而速度又会下来嘶酗姥,所以未来的竞争格局跟以前不一样统落,以前叫分享茎奴屏,我觉得十三五期间一定是一个强者更强敛虱、弱者更弱递,十四五就会出现兼并重组删礁社,如果我们放开让更多的企业进来嫉耿,我觉得这个可能局面会更快洼典,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年翰乌,最多明年还有一年陕贤,但是它的速度比平均速度还是快一点桃警苹,自主品牌大有希望搽爬刨,我说的是传统自主品牌烈瓷靖,传统汽车还不是新能源汽车镣能逗,另外格局会发生大的变化烙漏呵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦炊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日清铣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题排,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毁侠,力邀政府间普脱、行业谩囤、企业污燎槐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见逛梆棉,寻求产业发展有效途径纶橇。   以下为福田汽车集团副总裁谦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录玖顺黑。 福田汽车集团副总裁肉、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导轿港、各位来宾伴祥荷、女士们强、先生们两,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛返,能够跟同行筹济昆、专家做一个交流学习撑宫。下面我把福田汽车二十年来在科技创新灯溪樊、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享烘暑。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势颗。从全球战略的视野来看馅帝,乘用车的全球化特征更加明显拱,很多轿车的平台会在全球市场销售骡施拐,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些挨瞥身。举个例子晶,如皮卡矛灰,在北美皮卡占整车比重是很高的薯,但是在中国顶,在欧洲够餐庆,皮卡的量就很小鼻窗。另外又如轻卡姆,现在它的亚洲化特征会比较明显词骚聚。还有重卡帆胯,在欧洲都是偏平头的季程,北美则都是偏长头的分。所以商用车行业的区域特征很明显奶关,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的娥碗。而在中国市臣丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主敝颊派。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市辰タ怖稹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的菇,2010年达到了一个峰值429万辆肉馆半,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势囊煎菱,去年是345万辆妓芜,应该说这几年商用车行业日子都不太好过迁。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长沟,主要的原因就是因为重化工行业奈饭集,如煤炭稠潜啤、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化坦。另外整个物流行业的效率在提升贡适,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模瓷视。   随着市场竞争的加剧娟搽,行业整合也在加速反,份额由2010年的44%提高到2015年53%结娘厕,再看一下今年商用车的情况菜达踢,今年一到七月份销量略微增长罢疲翁,整个商用车行业增长2.4%阿巫瓜,我们判断是过了低谷纯丘,所以下一步会有微幅增长烫。2.4%其中主要是载货车贡献的缔疗钠,同比增长4.8%驹,客车受微面的下滑里,导致载客车下降了10个点魂。   关于未来的商用车市沉陈质怼,我想从四个维度分享一下我们的判断雷龋氨。   第一是从宏观经济层面粳擅伟,从金融危机以后季,全球市场增长的趋势是慢下来的继扦浆,乘用车商用车的比例现在基本上在8吴:2咯嗡,但是进入“十三五”之后我们判断姐渴,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭撩,商用车因为是物流工具的企业似,未来会有所好转互,但变化不会很大俱。   从技术层面来看廓,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0鹿,现在正在快速进入智能化的3.0时代纯尺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑欤快的扯继。   未来的商用技术主要围绕着智能化袖、网联化谰采己、电动化茨察捐、环保化来追求汽车的高效棺唱镁、绿色诚闪啼、互联和安全通搬。   另外从中国的政策法规来看婪滇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动俩,从客户需求来看分,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求叙焙妻,推动了中国新能源车的高速发展社墨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆愤蜂,同比增长102%鹃半耻,其中纯电动客车3万辆韧,同比增长176%饭。未来在城市公交以及城市物流伟市顾、环卫等方面凶搪母,电动车还会有一个高速发展步。   下面分享一下福田在科技创新怜浅、转型方面的一些经验和做法垛费栋。   在商用车2010年达到高点之后纷淮,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变害,加快掌握自主研发的核心竞争力摄挨巢。通过五年的发展来看舞钢擎,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的星。福田汽车目前的研发体系是两级瘁截,一级是福田集团的研究总院炽句,另外因为商用车和乘用车有很大的差异残,曹博士也说耿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆挟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心僻,是一个二级研发体系悲。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程惭仕搭、整车的集成以及木阆矗块开发和整车测试的三大核心能力溉缴酒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒梅、康明斯等等合作单位进行深度合作谩、改变和创新泞疥锚,推动整车的技术进步拘。   在转型方面碱杭,我们这几年主要围绕着几个方面撂。   第一是产品低端往高端转型挽不,在“十二五”初掳,我们的高端产品占比不到20%猫环寐,我们到今年年底高端产品能达到70%饰秦。   第二就是从国内往国外转型邢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%逻。我们连续四年商用车的出口保持领先添,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长醋悄细。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的查炼工。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的枚湘扮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拦八,另外为了解决汇率和贸易壁垒绊鬼,我们在属地产业化方面做了大量的工作窗。随着现在我们海外的产业化工厂的建设唱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础腿。   另一个就是从制造往服务的转型朴化蔷,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色焚罢驰,在“十二五”期间磕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益匠探窜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础竞。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸寸饰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子番酿镜。福田康明斯通过这几年的培育迪,不管是从业务的规模门痉、收入滔迪市、利润现在都发展得非城Γ好伸东,另一个他也对我们福田汽车的整车芯锈母,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨铮好的支持丝耸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新稻染。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目虾橇,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3楔弧房,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炕苟,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的忱擒。可以说尽管卡车的量比较型穆沤住,但因为排放比较高攫胖,另外一个因为运营的里程和时间比较长协弗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的们。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍抖差,实际上物流的效率还是比较低的拉辟份。基于这一判断虹射,我们提出了一个“超级卡车”的项目氖侮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源漂案斥,通过这种材料的智能化惮褥十、材料的纯电动拖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色拒骚、环保快、节能炊阀、高效趣贝、安全胎刨、智能的超级卡车城醛。我们的目标是要实现降油耗30%娟,降排放30%蹿诞,整个货运效率提升70%床媳。   另外是关于福田汽车的车联网技术丛,我在福田分管车联网业务畏盎敞,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扦腾涣,因为乘用车是一个消费品辆,买车和用车的基本上是一个人般,而现在主要是用来出行的洗芜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控汞,但是商用车不一样蠢锻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的匹磷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扛捅,驾驶行为各方面的安全布外兢,另一个就是乘用车是一个地域性的车蜜拨,不像商用车需要全国跑亲袄路,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨膳蜜酸,过两天跑到海南去了闭点了。所以通过车联网对车监控的需求更高一些淋。还有商用车的故障率看,因为它的工况复杂拆,商用车一般具有轻载捻、标载和超载厂,但是对轿车一般不存在这个问题僳,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低丧家,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的叼铂嗜。所以通过车联网对车进行故障预警刊场、排除以及程序优化等方面探,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些孤。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蓄,建立与客户的互联互通绞,为客户提供增值性服务钦抒,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商诽潘芬、服务商和供应商产品质量和服务的水平粪策辣。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划唇搔。大家很清楚悉,围绕着工业战略默坟,德国提出工业4.0腊,美国也工业互联网图,其他企业也有一些比如日本的机器人战略韧财、英国的2050战略痊,中国也提出了中国制造2025膳达咳,福田汽车结合自身的一些现状匙,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划抖敢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台梦。“四互联”实际上主要是为实现企业内部梁、企业与企业弊玩韭、企业与产品横、企业与客户的互联互通辣石。“五智能”就是商业智能祟颈饺、智能管理沦、智能汽车铆弊、智能工厂添啸、智能制造苛贩硕。时间关系摔,不再进一步叙述澎手晴。   目前林闪,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期聊败。福田汽车愿和大家一道化跑娶,通力合作微,整合资源尉,协同发展嘿囊,共同推动中国品牌的加速崛起库堪栓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献朽锯,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙怠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日厦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凤杏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题久搭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衔说,力邀政府淮、行业水形、企业潮飘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见啥,寻求产业发展有效途径检韶拌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员恍汲、舍弗勒集团副CEO米、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动容瓶、驰骋未来》的演讲实录事。 舍弗勒集团执行董事会成员清孩咸、舍弗勒集团副CEO捅潭坡、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾爆帆、女士们潭叛、先生们尾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论级凸,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略勾,我们的愿景素斑箩,是如何来推动我们未来的出行和移动凭疮系。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容行,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史懂殊。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景搜,我们是一家领先的技术公司甩春剐,在全球都有我们的足迹干干涎,我们一直致力于移动柯活酒,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用汐布,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求洞。   舍弗勒一直致力于创新负桐,也可以说我们成功的因素是质量呵、技术和创新镁。我们在制造业方面有很强的实力珊砍,在系统研发方面投入非常大绣董。我们创造了一流的工艺和技术吾,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门韧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面抱,今年我们在德国获得了一系列的奖项皖杠膏,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品挨誊卜。   就像很多其他的技术企业一样贾途,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域唬。第一是环境友好型的驱动胶,第二是城市交通蔽奴,第三是城际交通辱仕,第四是能源链镜贫。比如说大家可以看到钵,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛哎囱丘,人口结构变化非巢泊逦#快妇叔吾,老龄化社会已经展现在我们面前鞍,技术变得日趋复杂藐钵牟,数字化技术的利用领域不断的扩大圭碧,我们需要找到更好的方法来彼此了解问,这样的话才可以与合作伙伴一起合作屯郸呜。数字化是一个关键菠疲,另外就是环境方面吩汀、可再生能源还有资源的可用性绰阀蒙,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题黑,资源的短缺也是我们要去关注的扯笨妮。   再看一下经济的趋势茨纱屏,我们现在处于一个全球村汤婪,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题壳,这些是不一样的韦。另外就是可负担性的问题府梆舰,我们要为客户带来更多的价值市良附,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题输到攻,这些都是我们要去关注关心的脾播。   我们来看一下未来的战略佛克,主要涉及到四个窗口戌。   第一是产品本身测,我觉得对于汽车产业驹,对于机械制造产业来说都是非常关键的桓。在这个领域/行业坊手费,我们需要更多的关注环境友好型的驱动善衫,要减少对环境的污染酮篡恃。   第二是当我们制造产品的时候腔,或者制造产品元器件的时候唯,要关注它的功能轰尸财。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狮、城市的交通胜,对于汽车以及对于我们的供应商澎荡,可以为汽车产业提供什么样的元器件捌期,这些都是我们要去考虑的壕豢鸵。   第三是城际的交通童别,涉及到比如说航空霉暴、高速铁路的一些竞争劫计。   第四是能源链的问题稻,我们有什么样的能源是可以使用的饺,我们将来的交通工具运用什么样的能源趟茫,这些都需要我们考虑萄腺粉。   看一下将来的动力总成课晤。我想给大家传递一个重要的信息森侯,在接下来十五年时间里硕,从全球来看殴浦轻,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成姑介,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分壤幕。   但是现在也有一个趋势发展得非程杭饧。快琉康架,来自大众和奥迪的这些厂家避,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车诡。到2025年距椿姆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%吝巩涝,也就是200到300万辆的纯电动汽车收箩,所以到2030年可能会是一种不同的情况固熊割,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况倦夹禽。我们还需要让它更加有效一些谅丧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争累,还有电池或者是燃料电池等等侨佃,这些都会占据越来越多的份额淀北讹。对于我们汽车产业来说非常重要空菩,对于政府来说也是非常重要的佛谈。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料刨,比如汽油途勃鞋,还需要考虑其他的一些燃料覆,或者是人造的燃料等等澄,需要考虑更多类型的燃料轻练饰,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求池溯。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面刺胸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蔚,包括48伏的解决方案晃处,它主要是对手动传动系统的电动化霞起。我们需要首先实现这部分的电气化举绅版。另外我们也需要对离合器实现电气化达痉,也由于推出电子离合器糙。另外我们还需要进一步提高效率塑畏团。也就是要进一步推出我们的混合动力拿嫉迹块48伏系统垫澈叼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃履猓块的解决方案纽咯柿。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案阔,针对高压的电桥驱动解决方案悉,或者是一些电动轮毂驱动解决方案读觅穿。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统潦辖,以对其进行电气化处理杰。如果将来我们有纯电动汽车的话汀琉,它的电气化程度会越来越高救按。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战手募廷。现在随着新的解决方案变得越来越复杂耽舱缓,因此我们需要进行标准化炽,标准化是第一步昂坎斤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高珐焊窗,或者说是一些部分的屠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案厦腊。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挡檀。我们也需要减少车辆的整体的质量彩祈韭,主要是成本方面是一个重要原因侨教。如果需要建一个标准的话护雷渤,我们就需要有更好的一个平台传抡,也就是说我们需要基于标准的平台挟笑叙,或者基于标准的陌雌矗块进行我们的汽车制造峰。   我们需要全球的平台化解决方案虐磁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求淬。关于动力总成方面抢惩簿,它的变速箱是最关键的一个部分介。我们刚才提到一方面是包括内燃机床卉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起誊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器翘,这些都是需要我们进一步给予关注的部分很衡律。   接下来看一下我们的重点产品珊偷。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面莫,我们为中国带来了什么样的解决方案价?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案窃掏,我们推出了高压P2混合动力南词危块但涂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决坤炭翔,我们希望能够改变它的一个变速器死规巩,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换态楔提。   通过这样的一个标准的男块化设计伴圭,它可以适用于各种变速箱之间的转变哇醛必。另外我们还会考虑它的一些振动的需求黑,我们的这种创新型P2的混合动力亩埽块可以帮助实现不同程度的混动功能勺采。实际上即艰,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案浦及戈。我们的量产计划是2017年在中国进行量产划沃。这是第一个解决方案男。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惕阑凯,它叫做高压P4电桥的解决方案磐扰,可以用于SUV或者车辆的CD部分故。它具有高功率密度没,可以适用于不同的车型翘椒,非常容易打包进行个性化设计烧。也可以用于新能源的生产殿恫。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产禾。它可以让我们更好地使用内燃机纬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车擞,这是我们两到三年前开发出来的舌定午。也是考虑到了中国排量的需求赴,或者是新能源车辆的需求莆咳吃。针对这样的一个需求揣晴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案吠靛萎,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机来褂棋。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机碘世料,我们中国团队也为此作出了很大的努力瓤,这个发动机是专门针对中国市场推出的醛年。   另外就是在变速箱方面窜,我们也推出了一个新的解决方案幸跨垫,是集成干式离合器的DCT变速箱雹烧,机电一体化离合器和齿轮执行机构衰谓晾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的缉串,对于工程师来说棋,我们都是非常理性的聊杰,但是有的时候我们需要具备一定的感情娇。对于我们的汽车技术来说房套,我们一方面需要理性德梁,另一方面也需要激情泼。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现毫。针对方程式1的赛车咕,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成温等,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展媳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势瘦邵猴。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥虱维:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阶襄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湾盛沫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题克烂提,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜,力邀政府帝必、行业碘、企业潘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见艘朗妊,寻求产业发展有效途径苦笛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事菇糖、副总经理 吴松发言实录谅本腔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事忍、副总经理吴松   尊敬的何部长惹泥、朱总肚,各位嘉宾吓、各位朋友棉敦苛,女士们怜椭、先生们认,大家上午好瀑投。很荣幸参加这次论坛涂痛,我上次参加此论坛还是2011年徊欢,当时大家对广汽传褀品牌还不熟谱钱,那时候传褀刚刚才有这个名字搂,传褀的保有量不到一万台旱连,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车踌,这给了我们很大的信心和鼓舞没锹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持惹。传褀一直也在努力离,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆谱阑,年均复合增长达到80%蔑。目前市场保有量达到65万辆监技誓,已经成为集团利润的主要贡献者之一慈仍。   明星车型GS4持续供不应求架辖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数粮靡,而且GS8与GA8同一平台烷娶烫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品滦踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到些壕侯,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛暑兄,对自主品牌的支持姓,关键的还是坐设侣酶,关键的是感受胁亨丸,关键的是多提意见书。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心窗煌,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌充论覆。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会彪瓷,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法悸伦。我做自主刚刚回集团撩物,将近9年半的时间叙,从不愿意干到喜欢干氰,到对自主品牌依依不舍形磷,到对自己找不到定位和方向夸斥扔,感觉到人还是能做一点事似。所以这在这里借这个机会都脆,感谢在座的我们各位嘉宾净愁疾、各位媒体的支持情邪,也感谢传褀团队的支持锭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力可缎,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持旁。   我的发言主题是构造改革创新驱动日兼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考娘。一个方面汽车产业发展形势分析档,前面讲了很多了汝,我就不多讲枯任。   一个态势是稳步增长辱葛,但是全球增势放缓霞。中国汽车产业发展仍然有空间昆,仍将会领跑全球汽车势桑景剁。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台逼扭,中重型商用车达到400万台卸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%凉溃持。中国汽车销量将达到3140万台目疲,我预计可能还会再多翱筹,关键是结构看你怎么改筹?如果要参与全球竞争败,那重要可能生产量还会增长卤,复合增长率将达到4%笺骗。   第二个特点内似,优秀自主品牌加速成长茨粟啤,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流塘。中国汽车市场发生了深刻变化歉靠檄,中国品牌迅速崛起牢癸,优秀自主品牌加速成长武。关键是要产生优秀中国品牌刊,不管是哪一个企业牡儒,在现在这个环境下理摹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌抡溶党,还有我们何部长忍腹,这么一批老的汽车界的前辈朴排旅,到了这个会场又在用行动来支持祭沫。大家和我们媒体各个方面的朋友浪势谐,大家坐一坐报烁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别厕硼通,差别在哪里坍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的割。关键是中国人要团结隶揉,不要互相贬低饥。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦萝阔蒋,抓一到几个澳萌,不要想象太多锻秒,我们从来不怕想象骏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向拍鞠凌,坚定方向丛书。   那么数据也说明一切蹦犯,2015年很多中国汽车加速发展池,行业整体增长率为7.3%的情况下枫骋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%具,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%苦沪廊,相比去年又增长了1.2%百分点疯害外。而且自主品牌抓住了很好的契机都蔚垒,在SUV里面我们是防守的氮,是中国品牌先站住位置耪,合资品牌再进攻辅诚位,再加上周围的环境变化瓜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力妨,占据主导汕淑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个狈,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人般沧列。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈父ァ,统治了我们的各个方面拌。我们展开进攻是非常艰难衫拧,但不是说不可作为宠勾,要选择时机棋。我们要在中高端里面取得突破痘,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比店,这是韩国人讲的链,不是我讲的颇墨那。他们说兜伺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候斯缎,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌尚虹,如果不选择是对自己的不自信略灭糙,这个不能靠强求尸陕,靠品质淘固垃、技术查、新能陵,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品涤览慕。   第三个噬厕娩,汽车消费升级和资源制约谎咸,也迫使汽车产业需要供给侧改革归拌。不但要有好的产品磷褪,而且还要有低的成本污柿,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铣瞧。在汽车需求方面遁赎,80掠、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军僳,个性化乾、智能化反、体验化等方面的需求还在不断地上升酣潍,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瓷戚跋。不管怎么变化扦,满足顾客的需求赤伤鳞,满足抓住市场的脉动朴洛玫,这个是关键点扩岭。而且资源供给方面涣,现在的人口红利逐步消失魔佃登,而汽车不是简单劳动佳,是高技术情况下的技术劳动饥。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家淡伸期,我到那些国家去考察过略,没有中国这样受过良好教育秘逆弧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性踞判申,那不是每个地方都有的砷必。有的地方上午上班拟,下午到时间钱一领就走了柑。所以对一些合资品牌来讲湃,中国也还是蛮有魅力的等洗颈,关键是要拿好东西出来弛俊竞,才能谈自主陋。   当然工资涨这是个客观事实冗,2011年的时候4.1万屉蓟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万圃佰,这个不高的绦擅,还要涨莽。农民工那么辛苦菏夸,给他一点钱算什么烂。但是钱从哪里来鸡灰毛?我在传褀亏损的时候檄拜,工资涨得慢忱绥贸,但是想办法补贴酥裂旧。这几年别的都在减式籍,就是员工工资不减酚尝,但是效率要提高蔽略程,要杜绝不干活的人缝,最后挣得钱多玻肪,干活的人还没有机会晶此熟,有钱的人天天有时间去议论涛哗钱,没钱的人在干活房稼,这样大家积极性都没有了狙价沁。国企的弊端就是这个烷。   那么在监管方面粮催陋,工信部刚才也说了奋,我们的司长也说了卉棵,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破吕,在供给侧这个方面要下功夫碴戮喷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径废,作为五大发展理念之首峭量,当时这个报纸一播五大发展理念坎堑秽,那时候我还在乘用车罐北,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去焊,这十个字酗墓冒。为什么呢尼?因为没有创新就没有一切岸肋,没有协调就调动不了资源钝蕊,没有和谐的话忱久瞎,共享也很难戏晌献,大家不愿意跟你干拨坡裙,我是不相信英雄的狗,但是特定的时间会产生一点舰,还是要充分调动群众的精神须,各个方面全方面的参与操鄙娩,企业的成功除了它的领导者的作用粪,更重要还是把员工的积极性调动起来蒲藏,人民群众才是创造历史的动力亨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人痪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革秦,需要我们从技术管理夕淡、营销贿教、品牌彩箱持、产品瓢、服务全方位展开创新虫锰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革饱嘲上,来推动中国品牌进入全球季瓢,成为世界品牌屁豪攘。   第二船木竞,汽车产业供给侧改革方向与实现头兰拔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法馆凳。   首先膊坝,在自主品牌方面鲸时寸,我们是追求全球视野开展正向开发弛嚏洁,坚持以我为主的构造核心芜,组织全球资源渴,开放性自主研发模式测挤擞,掌握核心的竞争力录,获得了可持续发展能力祷揪路。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卜探譬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人茫辞。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了旅袍谜,我们的生产能力标准是35万冕榷诵,但是预计今年我们的销量会超过35万短,有可能达到38万俩抗兔,当然如果制造组织再高一点牧靛,可能40万吩侥任,也还是有可能称,但是大家别报到40万啊彩陀疟。这是有体系寺宏,有制度保障的眠夕蓬,有员工的全程的参与绊灰佃。一个别的企业的人到这里来看户秆揭,他说你这个企业为什么增长这么快捷,没什么别的捐,员工的积极性调动起来了颗蓝创,他们说巩熊投,我看到你们的员工眼睛充满激情挎距,因为人天天在干活的时候就会有理由炊,如果执着地做一件事情带有一点追求雄弓排,那就有远大的理想挎。   放眼全球魔滩肛,在开发方面整合全球优势动,实现研发的全球化愁还,人才全球化共卵、配套全球化坞。依托国内的研发资源皖,充分利用国外的资源开展研发资源整合扁坦,打造企业自身的技术体系匿。我们用了将近五六年的时间埃,我们确立了G-CPMA跨平台纳跃幽龋块化架构迸黔,我们第一代的产品是引进消化吸收尉烷,第二代产品已经完全进行了提升脱梨,但是没有否定第一代勉,掌握了数据链蠢萍铣,掌握了开发的流程癸泰。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列善。实现了一个平台可以开发六七款车型书,实现了多个平台车间的相互有机关联比,实现了车型的变化多没峰篓,开发上市快斤舰,质量易保障关设娘,低成本头、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设翔。   第二个密费馁,坚持质量为先宽琼,推出精品车型娃彤,提升产品质量孺抬吩,加快自主品牌产品开发毛劫督,提高汽车供给侧水平老斑荆,推出符合时代的互联网化的产品示普。打造消费者喜爱的精品车型夹,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果联耪,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式米蔬保,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织料叼苔。实际上汽车不管是新能源也好龚,产品的三大特点单乳,一是颜值不好看别人不买蛇靛孟,第二是品质盖,没品质也等于没品牌陈谩,天天出毛病心里不愉快狭棋挨,第三是性价比氏哎稠,就是靠成本榔净拴。我们的员工不需要培训就知道品质抚鬼彩,因为好多从合资企业来矗兼古,合资别的没培养澳蠢,就是对品质追求甸撬,结果就是成本搞贵了嗜笛波,把品质先过关旱,回头成本再来逐步下降旁。我们第一个解决的是品质培吉,第二个解决的是颜值手汹,第三才是考虑成本禄。成本簿,供应商的成本我控制不了吠孝,如果今天在座还有供应商的话慷趟,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点洼橡瘦,还是有这个机会的蒲。但是我建厂可以控制喝恒晒,我们内部的生产流程工艺救,我会重新再造妓,这个我投资减少了汝抠,今天也披露一下穷峨,我35万的规模最多可以干到60万嘘。如果创造性一点可以干到65万狠,总投资50个亿恢,含整车加发动机此棉,这是内部数据坟,来给自主品牌共享敝。   包括一些模具加在20个亿倦箍、70个亿酷较尖,最后的结果我都不相信叼活蔽,实现平台化桓读奥、公开化粉典洽、可视化稻,让所有的东西全部依照规则阳光推进寺。现在我们的供应商也很满意僧,社会上也很满意扔。这就是在体系耻,在这些方面的作用力搬鸡,防止一个部位一个零件驴,一个车就不同零件不同标准歪负秸,那怎么做频讣商,永远做不了好车囤磕。这个要感谢合资养成的规矩凭。但是自主也会给你更大的动力围,动力是在研发冷埠侯,其他方面再有作为瓶。所以我们是国企的平台聘绢刹,民企的效率痴,合资的流程淑附,这三句话就是这么个意思艾炊搞。   第三个伞昏,坚持智能制造打造智慧工厂稠耗叮。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂倦舍鸡,实现占地面积的有效节约毁乐,我们的合资企业谜癌,广汽本田在推进第三期的时候栓,就是根据SSC这个原则任贿痹。SSC的第一个S就是小型small景面骸,即所有资源空间最小沟地危、设备小型化;第二个S是简练simple如丁唯,就是除去浪费郊餐盯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑携群慑,complete琼嫩,以追求小哭、近涤称、短掸愧、轻席诗溉,最合适的自动化臣、穆龋块化颁獭。所以广汽本田第三工厂运用SSC脯,它们的车间占地面积减少45.5%倦,投资减少26%梗就,跟它的一二期比土巩华,能源减少了29%唤绘,成本节约了21%碗蹄唱。   第四个坚持管理创新席涵,开展构造改革低形潮,主要就是我们广汽丰田旗,因为我原来在广汽丰田发动机核,我9年就去丰田一次息雹,去发动机只回了一次哼,因为当时这个地方环境太好了深,我怕一回去又不想搞自主了狄殿。但是鼓励我底下那些员工经常去耪贯发,去交流赖匿,日本人也还不错黄开,大家都交流醒坊寇。但是技术是交流不来的党辫,思想文化还是可以交流的羞弗。最近到丰田去了一下毁,大有感受耐返,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革梗耪波,它从最关键蒋、最基础的制造环节入手虾蜂,开展生产管理创新稠,从制造轴法暖匹、供需轴吴颅、采购轴出发卿,深入开展构造改革眷凑溉,实现全员参与犁坏,利用构造改革改变每一位员工的工作意识瞧杰,充分调动员工的积极性啤桐、创造力涂蒲芳,取得了良好的成果菊鸽。经营绩效方面秦,今年的销量增长不多撕敬,但是利润大幅提升霸,生产效率显著提高晚。人力绩效方面伎,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升繁膝鸡,管理体系与生产流程更为完善檬抨翅、合理腊。   通过改构造改革判,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升猛般,根据他们的预计涧淖,已有的数据卯,2017年单台不良率预计会降到0.01%虽竭,就是万分之一挪。而且现有的工人总数减少1600人汐。就是现有的存量也可以变化龄立,他们现在不到一万人怪歉鞠,要减1600人姥揩,它新建的工厂谦闲,员工还是要招的棉频,但有的还是要走盾。就是用减下来的人把他投放到这个地方仕桐吉。   第五缴袭,坚持体制增效讲,强化体系创新为乘。既然这些企业都到中国来了技粕邯,有机会为什么不学一学呢停?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下灿吞板,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破旧,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式妮,广汽本田精益管理范,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式赋效弥。为什么搞一个广汽生产方式级?为什么不造一个丰田呢氢?这里面要说一句敢,丰田生产方式你不能完全去学讲俊填,条件不一样捂涸,环境不一样羚阔,人员的基础素质不一样墨帮撩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多杭。你学它必须要结合自己爱,连日本的企业去学它的瞄,有的好多也不成功妮挺刹,当然我不能妄断谈珐,这是从资料摘的毋纤,不是我说的褐父。   第二个饺,我主要员工整车从本田来活荣,发动机从丰田来妹,也有一部分本田饺,两个企业不同的模式怎么办喝售?发动机就要按丰田来饭懊乔,从头到尾来渭,坏的不学好的学扑叙,整车就按本田的来胖。但是一个企业两个体系怎么运作呢城颇?我说干自主就不能有体系菱,要体系就是传褀的体系怒歧。不管你是从哪里来问谈,包括从社会上来存昂话,来自五湖四海一个共同目标杉娃,要干好中国自主品牌青棺楔。所有最后提出了广汽生产方式芬负,以丰田为主结合本田嗜肺,这样把文化滩、体系做好岸杏,但是还不够巩固淋筏,还要琢磨猩村,现在体系已经起来堆扛。   我们从2013年开始策划寐停撼,集团的主要领导说这个很好某,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抬捷。   所以后面我们的产能又不够了徽,销量又搞起来了沟璃,整车进行改造边桐废、发动机进行完善淮,整车藩稀、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造缓父遁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%戮,就是第一条生产线玻偏。第一条生产线上半年生产了将近16万撤完,20万的能力干了16万拿,实际上还可以做帝乃,全如果满负荷做的话悼瓜林,估计干到35万都没问题伞。极大发挥科玩粒,这个不进行全体系变革很难归寿。发动机装配线一次合格率99%精,这个零部件产内库存减少70%炔惶舱,厂房面积提升30%城祟妙,原来不够用谜泉试,现在多了这么大的组织拣眷即。库存资金减少50%枢颇蝎,更为重要的是这一成果横向展开马腿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沟备际,它的年设计能力15万辆舌,8月份的最后一天有个数据税痉,他们双班日产已经达到了650台偶陇,它的满负荷是700台混逢坡,估计9月份就可以满负荷设。这种提升的速度棘裤,全世界都是先进的病祥,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局嗽钞,它的一次合格率最高达到了93%袍窜,平均水平92%铣,接近丰田中国国内水平评啤狠,当然追求的是丰田日本的水平蛙陌,广汽丰田学丰田本厂辆屡,我们下一步也拿一个计划帮雷,要挑战就挑战一流淋虑,否则没意义欠擎。   那么我们以建成世界级工厂为准则镐舒,以广汽生产方式为核心耍汉,融合了SSC原则疚,运用创新思维全力发展智能制造技术筐趴坑,打造智能工厂馁。我们在第二工厂通过价值流最大化骗零、设备智能化俊享,生产线自动化疮岗浇、物流信息化沏颊、网络可视化活珐惭、操作简单化秃伟、安全绿色化能爬、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级八里。这个第二个工厂是非晨疲好淬酗、非常成功的一个例子滩惺奖,但是这些都实现了蝎。   第六是坚持品质保障唐,打造高端品牌但露碱。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗煽,高的效率提供优质有效的供给场露。广汽传褀通过精品工程确保产品质量疥港慌,连续三年获得中国质量侵卑钱、中国品牌第一贺发,超过很多在中国的合作企业脖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八钒,所有企业里面包括外国品牌绣,与广汽丰田并列第八趁承,比2014年上升6位龋。   第七券犬,坚持客户至上啊刨,提供优质服务豪峭嗜,不管是在任何情况下琶墨谁,用户是我们服务的对象纠巴,也是我们的衣食父母桶羞坏,尤其是作为汽车这个特殊产品膘截巩,我们对安全汹、对生命的一种关怀创啪鞠,作为生产制造环节的改革瓣盲,是汽车产业供给侧改革的重要方向白咸楞,但服务环节的创新与改革同样必不可少郎,这还是目前我们相对比较一下呐囱豹。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名拖惟看,也是一个什么机构钱献枢,我记不不太清楚妥。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离甲。所以在产业互联网的时代箍钝,每一个企业不再只是产品生产者持案、服务提供商乖刷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商邦,服务以各种形式融入到了制造业糖蚂、研发设计茅、生产制造黑袭、经营管理双铅切、销售等环节戌巷触。有价值创造的可能据谱,就有服务形态的出现绣。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限股恨,两者相互融合磐甩、相互依存荡娶陌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展奈。   广汽在这个方面也展开一些工作隙书帕,我们的整车平台将联合金融男赋里、保险酬、物流滥略、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务狸卜,车生活平台会涉及多个业务平台邵,除了常规业务平台还包括了配件商城卑倪、用品商城衡矛排、社区服务连锁芭洪,用户使用汽车的整体生命周期沦秘宽,产品的购买只是开始届,与用户长期多次的接触和非常周到的服务睫乱,这才是我们下一步发展的重点摹贡蓄。作为汽车服务提供商嵌懊袜,我们更应当关注的是用户的体验蝗,以及给客户带来的价值增值感受顾谐,汽车服务O2O的打造眠,也是为了满足汽车全生命周期的需要握绵洛,以及品牌和价值进一步提升的需要锋。   第八赶烷镐,就是通过这些改革事栖相,整个广汽集团范围内的成果唇,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万勒绦敞,同比增长28.8%悉、29.7%删,比行业高出20个百分点凌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平痰蛔创,同比创下历史新高单瓶从。当然传褀在这个里面那是贡献更大捶,1—7月份销量已经突破19万纬誓,超过去年全年肉江,加上8月份最近的数据绣挥勒,今年全年的任务22万已经完成了驳,同比大幅增长143%娇伙巷。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强好酷,位居第303名骚蹿,比去年排名上升了59位炬裙缚,整体实力大幅提升浦。   第九惟细,就是广汽集团的发展十三五战略售市。简单地就是一个内部协同创新倾俗陇,外部开放合作即岗,这是总的原则蔼光订,全面实施结构性改革笛幌,实施一五一三的战略浦,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆梦,这是一个保守的数据嗽胯,因为传褀搞不好就过100万圈攻浅,前几年说传褀100万莫,别人说吴总按辍,你是不是在吹牛俄,现在领导嫌我100万都少了瞥鲁貉,拼命把产能都整合过来了巨谩惶,成为先进的汽车集团咐漆麻,做强做实研发整车零部件膛磐、商贸服务和金融服务五大板块互,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌乳抄,实现自主品牌事业的跨越式发展硕巩勾,全面实现一个“三”半糠,就是电动化篙棵里、国际化豆痛浇、网联化三个方面的重大破蒜。   各位嘉宾攫滩咀、各位朋友蚕泪橡,女士们铺伺毁、先生们咆饭,在需求持续升级冕节具,资源消耗的情况下骗,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓慌,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端氛肥聊、品质优先魂矮翻、创新驱动的发展路径谁伶,坚持正向开发桨,提供优质产品瘁缕,坚持智能制造讽媚,开展管理创新揩箩慕,保证服务水平美偶错,注重品牌高端化痉跺搅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花说群,共同推动中国汽车迈向新的台阶菲东,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球涵鸵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漓高:李芳" "  今年3月茎朵继,借百年庆典之际绞提,宝马集团提出“下一个100年”战略方向观哼匡,即“智能互联”我吐、“绿色出行”和“自动驾驶”俱晌,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向丢。随着战略的提出察妨,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开瓤瑞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上韭忙。在这其中撤,“人才”就成为关键问题光。为此蝗碴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕掳丢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备褪摩醒。   根据沈燕的介绍可以发现策,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秒菏炼,涵盖计算机蕾臼、工程学脑纺虑、自动化抬放、金融等多个方面卧培踩。她坦言取,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入辱,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈吠锋嵌。因此壁挝搏,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才矩。”这其中包括互联时代的在线招聘惜煌联,“例如我们利用自己的招聘平台茬蛇、Linkedin鲤、智联招聘等在线平台匈梦认,以及大学招聘航仇筷、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘蹲。”除社会招聘外筐夏颈,宝马也会通过与院衅蹦渚辏合作哭和,提前把学生引入到企业中虹,专门为宝马培养人才垫。 比如他们与同济大学十几年的密切合作掇态宦,举行“宝马同济日”这样的活动浓够巢。“去年我们就以互联驾驶为主题美洁,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品募惠巢,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习惭仑。”沈燕说道凄。另一个重要渠道肮设,就是内部员工的推荐拟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号放,让每一位员工都变成职位大使荡,在朋友圈进行转发传递凄。   “我们对人才的要求居稻,在能力方面最重要的是对业务的了解塑寡纬。这不仅包括对业务今天的了解逞卵淋,还有对业务未来的了解鹤。要知道未来战略方向是什么天墨,需要什么样的技能涧瘟培。 ”沈燕告诉记者瞪,“此外肆抢,我们对人才的要求是不仅要了解中国藏,还要对全球化有所认知伺。随着技术的发展仿,我们对人才的需求呈现‘复合佃,跨界’的特点穗无痢。但是吉希,这类综合性人才很难直接从市场上获得层姬,需要我们进行入职后的培训盲。 ”据了解煽鳖,宝马(中国)每年都会根据员工表现宏嗓驰,提供给员工出国培训以及交流的机会蹈拴呻,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流伯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换胁豹棺,以拓展视野式充懂,提升能力苍荚刚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为库,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是脆卵,吸引并拥有了一批充满抱负皋蔡融、专业的本土化人才祟。而面对未来谰劳蹈,本土化人才也将承担重要职责耍譬兽,“这包括为‘在中国惫播且,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向问驾触,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中桨哥羞。”沈燕表示嘉。2012年裸,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卜,并在上海组建人工智能团队吓吧痹,承担电动化和智能化的相关工作挥杆肯。另外梨咀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门鹤,进行互联数据服务及新商业模式的探讨砍尝屋。 这个团队将研究和紧贴中国市衬仁鄱住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地刨滴,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扒懊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上灯磕,用“数字蘑模、概率沮、未来”为题讳,论述特斯拉电池的高密度青狭瓷、续航里程及电池的安全性篮挽怒。对比国内味片,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车缝囊许,并预言电动汽车和智能手机一样寂孤挂,电驱动和自动驾驶注定了是未来同看蓄,不可逆的未来逝。 以下为原文恨辛衡:   关于密度和里程数街雀。 特斯拉Model S上市已经四年多了谁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌街豆,至今为止一个都没有兑现赎涉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)壕奠南,里程最长的量产纯电动车夺句恭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结茅钡轮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法仑牧累,相对容易)还低的匀速行驶的里程数檬肋,忽悠消费者斑孤。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准氦赎瞥,里程普遍降低10%以上)来体现里程称辑,在有些国家辅助使用NEDC的标准袜陋寸,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)蚂挺翟。   关于安全性和自燃率五豁。 自从2014年初安装了底护板痢窘,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)绰浓,远远低于燃油车奸竣劣,各种撞的惨目忍睹事故趴,也都没有发生自燃汐岭现。相反寞挠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车蓄莫间,却成了全世界自燃率最高的机动车膜霞刷,更远远超过了燃油大巴的自燃率钢洞体。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理春,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门犀蹭贪,车门闭合的时候已经有点变形了)肉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业泛看毒,几乎可以说凄手铣:特斯拉重新发明了电动车暇档。    国内真正用心做电动车的企业外,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术肪虎沫,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机溺甘、变速箱嘉、油箱等霞方,改造成电动车的事情)氏畦巨。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了瞳,才会全力以赴来押注电动车揉咖免。当然粟,也可能是很多品牌都在蓄势待发软貌挽,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招残新抢。    电动车不是什么弯道超车缕,而是换道竞争检。    今天的电动车坡宛拟,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态耙。待机时间是诺基亚的几十分之一虾厢,软件也没有几个媳控,通话质量也不好淋瓢,汉字输入也麻烦的要死筒溪。和智能手机一样猜既腑,电驱动和自动驾驶注定了是未来谭闹,不可逆的未来懂豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚苟:李芳" "   2016年8月30日倪,在北京新浪总部腾傲,北汽新能源充电部门副总监陈保江攻、北京华商三优总工程师丁晓伟脓呵、电庄总裁兼CEO先越泵旅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人宠溉、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动售厘。    作为新能源汽车销售终端环节挤暇,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线碳韶洗。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤闯味住,更是充满了诸多困境哼社,不为外界所熟知爸。    那么盼课,作为中国最大新能源汽车市诚小,北京的充电桩发展目前处于何种状况腑悉亲,北京模式发展的瓶颈是什么个郝葱?有何值得借鉴的地方幌膏?又该如何去避免失误和纠正厩肯汹?政府梢、车企柒霉、消费者在这一产业链终端中适呢,分别又该担任何种角色古? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录扒潮欧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山撤:魏总乾,刚才你从用户的角度敢辈,同时您也是媒体人的角度缸谁,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蹬,您从媒体和用户身份的角度讲一讲落藏,您发现了这些问题之后斧,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率蔚讽?    魏士钦戳:其实我们一直在琢磨这件事现变撅,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说攘限未,这两点是能够解决掉的俗吞。首先第一个锻伴,支付光疟曙。就像刚才先总说的傻娠鲜,有个银联一样的东西家市,接下来有个第三方年,或者接下来大家都使用微信支付弧蛋拘,不管是充电桩也好诗衡觅,app也好鹤,还是当时的扫码也好唯旱逝,还是微信也好泰佃梢,支付宝也好床,能通过手机支付僚,基本上都能解决掉让复,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题黔教辞,我们把支付给它想办法统一了事崎全。不一定统一到一个里边去黄,大概两三个唤私,大家都在用坤,这就没问题滴褐入。    第二赎冒,这就相对更难一些了铅,应该是有一些第三方平台真正站出来喷韭,能够收集所有的真正的准确的信息挖,其实当时我们自己在做app的时候郴,就是在做摸点的时候馈,我当时就矛盾肆剧敝,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点嘶池芦,后来琢磨来琢磨去嗽,通过很多用户的反赖嘟沽薄,我定义出要摸一个最准的点寂妊险,不要最全的谈矫诞。准是什么概念蔷魏?第一驮,我找得到筛柬柬,第二臼环,我到那去一定能用得上囊其翅。如果我找到它了规,也到那去了角癌,但根本没法用戮,那就没有用了门卸量。所以如果站在媒体角度萄魔赖,我希望不见得是谁嘛遣捐,也许是个媒体寞嫁臂,也许是另外一个平台囊冈,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起袒侯,但是它也不一定是最全的累,但是它是这些所有的里面最准的矗,每一个用户都能找到桩轮攘,而且有百分之百的体验把电充上尽垦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的磨,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站猛囊,是咱们国电的站烹糙递,是快充聊乾。我们编辑去那边准备充电的时候仁,有六个跑快车的兄弟普鞍底,霸占着那个点淮,就是不让你过去技啃,这个充完那个充矗鸵褪,还剩一个车的时候切虑褪,就赶紧打电话给另外一个兄弟申多,赶紧过来充电沉。我们不等了仑炯奇。但是他们不知道耿分,在那个点不到三公里的地方懂,快到积水潭小西天那个地方帽赎盾,还有一个充电站梗,好像是三个充电桩还是两个休,一个车都没有料稗箔,而且车位都是空的怒史。他们不知道那里叫。而且那个点赂氢,我们当时找的时候用了三个app狗橡切,只有一个app上标出那个点挟炮,另外两个app是没标那个点瞎顿。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烁川屎,所以准确性其实很重要逗隋。所以如果能解决这两点鞘,我觉得咱们的空置搔祷、闲置的问题一定能解决挫奇琼,肯定没问题的晶顷堤。这是我的观点搜。    黄山掣集司:关于公共充电这个领域图节示,我不知道魏总在充电过程中栏馆,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题沙危歧?    魏士钦鞭:出现过靠,很多逞叉。    黄山慷便得:这个问题其实很有意思的问题戌,充电桩的标准是国家有统一的标准暴传,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吨拍倘。    魏士钦夏:是这样擅俏,最典型的例子就是腾势传惫,腾势在很多国电充不了棺如,但是在小E充电或者普天是能充上惦檬。    黄山革:我们可以把时间放长一点来看扭,在2004穆啤、2005电动汽车兴起的时候删拨,很多人都不知道电动车是什么拉兴慈,充电桩是什么射颗停。随着这几年的发展承蕊,物业慢慢都配合了判藤冻,所以从成熟度也好距从顶、物业配合度也好互需,应该是越来越高的弗阔。国家层面出台轰,新建小区予以配合挥,包括老旧小区的改造顶,都会多方面来共同解决这个问题滤歧。其实关于今天的这个话题范屁,我不知道台下还有什么问题要提问的探沛浮。没有的话忌痴,我们可以做一个最后的总结蛇蹈幻。    我接着丁总说的北京模式的问题葱弄,我们今天说的是关于北京模式媒岔,丁总说了一个北京是纯电的市惩濉,跟其他地方都不一样涛撤剿,上海是极端的爬甲骂,上海是混动市炒劬,北京是纯电市场羔凡莲。我理解还有另外一个模式锰聘,就是北京的充电运营商是最多的噬坎,发展是最快的斥,一开始是国家电网驳舒攀、普天在推戌合龚,后来群雄逐鹿镁筒,特来电反剖氖、星星等等各种运营商都进来了倪虏,包括先总这样的都进来了檄烯。我听北京同行说北京大大小小21个运营商肌。    魏士钦太:现在已经不止了杀排。我们有一个数据膳库欧,说是47个运营商迁脖飘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构赎,我讲点个人思考和认识俄。    先谈思考冗锌孤。第一绒词,供给侧结构性改革内涵非常丰富沛,大家可能更多关注产品的结构性改革巾疗,其实我认为斡廊,源头是制度的供给和政策的供给暴,再是要素的供给胺盎篇,三是产品的供给臣妒署。    再把这个逻辑关系缕一缕如囊,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给赤硼卑,而制度巍、政策和要素的供给又会影响到产品的供给评。所以现行体制下袭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革般?这是我思考的第一个问题惨昆。    第二个问题啥抖械,是我做企业这么多年的实践和感悟朴恢,企业到最后比拼什么汗?其实就是资源的配置效率让庇拍。汽车行业也如此飘瓢李。你拥有多少资源固然重要然侠,比如研发队伍且,既有一两万人的客敌拓,也有六七千人的汞且,还有两三千人的圈啼,资源差异很大剁存,但实践证明人多不一定成果就多淘竣促,关键是资源的配置效率赊春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率灌,取决于一个企业的决策效率和执行效率潮。而企业的决策效率和执行效率工,又取决于它的机制和治理结构惹齐挂。    反过来如懂戮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化惋。也就是说集,产权结构会影响到治理结构和机制汹试,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蹄渺,进而影响企业的资源配置效率担。    从逻辑关系上讲岸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革金诗捆。    第三个问题开盖书,产权结构是前提卡惟等,是源头性问题宦劳甭,多年实践纯懈,有以下一些体会色寡桥。    关于股权式凛。股东应该优质化橙偏狭,股比应该合理化逝狮湃。近期也好脱朗软,远期也好劲,你不能把那些对企业治理竣、技术腔、管理堕操普,以及市场拓展没有任何贡献般功,反过来可能还会添麻烦者辱拧,当股东斡谭。这样的股东不能要汕。    股比结构这块铂虚,不同行业隋,不同企业炊渭,它的结构模式必须符合市场规则合未。若是竞争性行业卯,不管是央企稻,还是地方国有控股企业煌,做第一大股东绝对控股炮,很难实现建立混合所有制的初衷领。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”勤劲,竞争性行业混合所有制要深混汤豹祟,不能简单地浅混斧醇。什么概念亨卞共?国有可以是第一大股东牡,但不宜绝对控股构竟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构饶捶逢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化烘、国内竞争国际化这么一个概念聘瘁。既然是全球化筋堂课,如果你这个竞争主体刷苍随,你的治理结构细感,你的产权结构亨,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话避,你如何参与竞争查崩席?道理非常浅显明白皖催。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践笑。    江汽集团公司制定十一五规划前庇爆脆,我们就有一个想法恢损,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化巨龄。围绕这个思路抵啦焕,于是就有一个叫三步走的战略规划物酒毯。    第一步挤,把国有企业员工身份置换掉捌圭,从根本上说赁泛菏,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处按蔫诞,对职工也有好处私,是多方共赢的一件事情嫉虾须。我们知道设驳卡,国有企业这条船不管怎样叭呈,开得好食阂,开得不好嫉然,哪怕再破再旧概,只要不沉下去杰,国企员工都会抓住船板帮砂幢,不愿意下船坎。    如何把员工这些观念转变过来洛仇?只有让他们从企业人转变为社会人吃。因此输秀,第一步是2006年皇端慨,江汽集团公司所有员工进行身份置换肖涡牟。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会岁虽,作为每个子公司的投资主体滩,共同组成投资公司戮。    这样讽,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东颧菏母。投资公司持有江汽集团公司的少量股权环型。    第二步炯此佩,我退休后乔拾,引进中国建设投资集团有限公司亥割联。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司捆缄帛。初步实现产权多元化努绥。    第三步齿肮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产南敦讲,包括安凯客车的控股股权弊,整体运作上市腾附。去年1月获得证监会批准玛,上市公司已挂牌捂虫。    通过这三步走——置换身份拷陡垄,初步股权多元化辟蜗,整体上市乏,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的沥,对留人起到了较好作用封。在工业化史烧老、信息化吉排、网络化尤其是移动互联网时代尾馈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代沦剐省,股东或雇主和雇员之间的搏弈焊浑,更多体现在决策权和分红权领域豪娄滴。    为什么IT产业熬苍兴,特别是互联网企业发展如此迅速诗秃?正因为它有这样的产权结构搐皆溶,这样的体制机制始贯栖。做得好的互联网企业鄙城,股权都比较分散坟亮赣,管理骨干和技术骨干都有一定股份彪白,可能这是大趋势乃恰茅。    互联网行业资源的竞争和协同魔,最终体现在人力资本价值上伯疤嫂,他们要参与公司的决策和分红蒜板。这个问题如果不突破公鸥僵,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难噶翠草。   存量是稳定剂被情,增量是兴奋剂    那么陡,内部机制如何变革矫稗管?    1990年我接任江淮汽车厂长鞍孔暴,当时非常困难构武,留不住人掣。有些人选择离开翘斜挺,人往高处走播烷,完全可以理解袒。留下来守摊子的这些人不容易辆芬财,到我2012年3月退休喊,这22年时间里冯,江淮集团内部机制变革分为两个阶段附。    第一阶段是2000年以前怀无。可用两句话概括殊篱斗,第一句叫做存量相对稳定摆俩航,增量拉开差距烷图。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状标旦微,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来扣霸,可能就有问题使闹偏。因效益提高而增加工资颧,贡献大的就多增环淬科,贡献少的就少增毁。即便没有贡献了瓦松,原有的存量工资也不会减少栏独善,即存量是稳定剂幸,增量是兴奋剂涵饶韧。    第二句是有计划按比例增长工资惦。也就是说陡猩,企业效益再好瞥,效益翻番工资绝不能翻番素。效益不是很好枪,工资也要涨斤斗。为什么棠?因为国家年改革开放30多年柬商泡,经济20多年高速发展酬梅比,物价一直在上涨诉佛,生活成本在提高胆伪,降工资就是降生活水平碍京风。所以我们有计划按比例增长工资排期,以建立工资蓄水池戒范,以丰补欠馁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利鼎确。    第二阶段是2000年后尚,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式锻秽。    第一部分是信年,区域领先的现金收入廷牡。和北上广深不好比新粪,但在安徽及其他城市的同行业者中弥蚊,我们的薪资收入是高的躲嘶强,员工及其消费能力比其他企业稍高膘冀惕。但现金不可过度发放稗,这是心理学负。人就这样斯膝,口袋里现钞多了后揽舞滤, 像一线工人酒放擞,包括技师在内参绩,他腰包丰实了娄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了晦簿芦。    第二部分是大福利羔蒋。我在任期间的嫂辈,江汽集团公司解决万余套集资建房琼拔,还有大学生公寓捞局冕、廉租房等;自营的物业管理做得非扯洌好弯,很便宜隆偏,还有免费午餐杀,包括洗衣房等杜瞄强。有大福利磋钦,有小福利炯,五险一金都取上限提嫩摹。    第三部分有限的股权激励粮槐。    区域性领先的现金收入丹、大福利唯,再加上有限度的股权形成组合式分配模式详樊栖,这使江淮汽车员工享受收入不低下桐、生活成本不高的待遇到位。也使人才无序流动降到最低伐瘦题。我在任22年科,江淮的人才械泊拐,不管是管理人才还是技术人才荚吉峭,几乎没有怎么流失管。    外人都觉得很奇怪邦。当时有个汽车企业派人力资源副部长示,在江淮附近找了家酒店雇,一住就是一个月菱瞬悸,每天晚上打电话找人擎囤涝,但没有人为之所动苇呢。    究其原因贩,当然也不仅仅是待遇和福利笨烫,重要的是文化留人叫省泛,怎么能留住人心温摆,这是其一宋珐。    其二趴瞥,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瘦,使员工的成长速度可能更快粮购铺。    其三贪, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径疲。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径宪,但我们有三条路径漆。    一是管理人员成长路径挪:管理员盆、助理管理师壳、管理师姓毋老、二级副经理颠讳戌、二级经理吵美磐、一级经理揩徐暮。    二是技术人员成长路径挺哀:技术员搁、助理技术师掏霉舜、技术师;设计师通、主任设计师屉、设计总监韩杭、技术中心副主任痊、主任等函亨奶。    三是技术工人路径唉味:高级技工盲苔、助理技师疤溃乒、技师玫霓抨、高级技师去传。高级技师的薪酬日私,甚至比二级副经理拿得还多粉但魏。    这三条员工成长路径防,每个岗位都有岗位说明书人玫。你要申报这个岗位外鹤轰,必须经历什么培训很吃卯,需要什么绩效奈媳岔,才有资格申报昧斜方。上什么岗位有明确的薪资标准隶息,“升官同时发财”楞舰,用人用工尽可能做到公开公正透明挞。员工们也看得很清楚轰忍侍,只要好好干凳皮,就能够成长箔瘦。    总之啦,在中央政府大政方针指引下绩倒星,切实项抄特、正确理解运用国企改革的核心思想和方法损涎,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涉帝。    尤其是产权结构改革谩,不要消极等待主管部门来安排口看乘,等是等不到的童。也不要对现有体制乘剧炊、机制太多无意义的抱怨亲割肛,只要动机纯正冷蹬溺,对国家对企业对员工有利恐,就值得一试凄界,这是我在江淮汽车多年的指导思想蜜胁霸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绥搞,但一定是基于稳定性窖、权变性宛、柔韧性基础上的变革纯淮。要主动诚恳地和主管部门进行沟通表。同时切记不管做什么事情尾,一定要取得合法合规的文件依据踞。    在沟通管理和内部运作方面恨嘎,如何适应政策环境怯腔塑,是对企业负责人的管理智慧的考验裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你磕哩:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团墨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办霞媳。   当下滑,在互联网经济蓬勃发展慑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下寥盎,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃筒鸵裳、汉腾许馅、乐视峨教、蔚来涎册、Nevs阶四、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈辱骋瘸。但这些新思维北靡舱、新模式遇到来自行业题、公众和政府有关部门的不理解和质疑掠瞪。为此寰球汽车邀请行业专家次闯扰、新势力企业领导凑、主流媒体高层墩,就大家共同关心的行业趋势巍贿臀、创新模式闷素、市场预判等话题展开热烈讨论间痴背。   程远搪:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁句徐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录矫闷蒲:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛朝记,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域委腔茧,也是一个全新的问题卢钉惨,所以我觉得应该是个很有意思的事唇姆魂。今天让我首先来作一个发言聪,我觉得是抛砖引玉黄糜斜,我想把石头抛出来哄亲,引出大家精彩的观点耽。   当然今天有几家企业来参加这个论坛即,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题梯,他们该不该进入汽车行业娇。大家知道澄,这几个企业全是新人枢行,以前都没有做过扔踢,在社会上是有一个反响浇梆,有一种争议爆憾,说现在已经非常挤了摹,我们已经达到了2500万辆的规模肆,100万辆的企业已经有六七个了疼,还缺你们时?你们现在还有机会兢乐杯?我想说这是一个很重大的问题氢急两,我想这个问题为什么说是战略问题岛,中国汽车业一开始就有这个问题泞型悲。   我的印象中缺无线,我觉得中国汽车业有很多政策呵镰盘,也有很多重大的事情馈古笛,但是我现在回忆起来忍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大庆斗超,一个就是开放引进化姥,也就是合资嘘缸尘,也就是所谓的市场换技术危何。另一个删反,我们做了一件很大的事情屏谓,叫反对散乱差碧轻甩。这么几十年来伶,在我们的汽车管理部门才妻,我们就不说谁了肩隶付,大家都很熟棋商车,都是朋友母逆澄,现在都七八十岁的人惫砷。我进入这个行业30多岁惨够,已经过去30年了笨身揽,这些人现在已经退了次降,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情弓,一个是合资引进喉,一个是反对散乱差懦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来尸吓抹,即刚才说的市场换技术栖姆。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车淡冕苦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差纤鲜捐,只许有资质的企业做响。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司届,就叫中国汽车工业总公司湃绵禽。后来莲顾,提出了南北划界茬,想要一汽在长江以北材,二汽在长江以南畅列聊,形成一个竞争局面划牢潦。这个想法没有实现吞缓,当然再早我们搞过六大公司棘,但是总体来讲蚀柏,我们在企业车的总体思想是害怕竞争渤奢。   我在八九十年代写过一篇报道泥鹃,我就说中国汽车为何怕竞争和?其实现在想鳞炼廖,我们争论来争论去就是一条书奶,国有竞争茬,我们认为企业太多了锚悲菱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理递动方。   那时候从国家宏观的角度嘘溉先,陈云同志提出了一个经济学观点食崩,叫做鸟儿在笼子里飞祈彪奸,年轻同志可能没有听过幌燃。虽然给你放飞瞧,但是你不能乱飞吼边库,得在笼子里飞哪荤贩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞设秽脆,所以我们提出“三大三小”倦败,规定的企业能造车唤惺,其他人都不能造车钡,认为进来的就是捣乱倦。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章脑粪,后来被总编辑改为无心插柳蚕胯毯。我们一心一意想扶持的企业搞上去杏,但是我们不想扶持的企业又在出现嫡囱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面俏敖旧。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意摊饥,为什么呢泛?当然是我们的基础比较差浇,一无资金兔,二无技术靶,三无人才殿铃,白手起家吉策。这时候我们引进外资癌督,有了资金闻摔、有了技术扮脾钦、有了人才圭旗,奠定了我们汽车的发展基础挫夯。但是只走这条路等于缺一条腿话,只有引进外资扫拘,没有自己的发展擅。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业烯蓝,反对本土企业烘锌,所谓自主企业忿妓背,所以自主企业很长时间不能进入造车领域经胁。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的记己,奇瑞派妒、吉利科琳、长城惊、比亚迪糕齐,没有一家是合法造车的企业玛,方式大家都知道接导苹,买一个不生产但还有资质的企业炒劝,就是所谓户口本顶侠俺,然后就开始造车玻戚。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好别烫图,该死的企业死不了袖沃,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口磷,这是一个很奇怪的现象伴帆祭,在其他任何国家都没有这个事情安德避,只有在我们国家色,这变成了一种无形资产掳泼。   所以嗓隧,后来工信部成立前夕膏素困,在发改委发布了一个通报檀低,宣布哪些企业要死瓶姜,其实是一个作秀怀瓮千。因为这些企业本身已经不存在了柒,我们如果不把资质作为一种资产保存下来匠,就不会有这种奇异的怪现象赁便秦。这个建立于我们对汽车产业的一种误判梆频,我们把汽车产业的市场化涣乖翠、自由竞争的方式忽略了悄,我们把它当做航天航空管理驾倒。所谓集中力量办大事两唉箍,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的靠,像航天航空只发射一颗卫星河本,只造几架航天飞机耸,但是汽车绝对不能这样量,如果我们中国只有一个汽车企业虎电灯,我们今天无法想象能够达到2500万辆腔,我们可能还在200万辆以下徘徊磺径礁。   我们想想我们当时的规模闷截埃,讲起话来海患,我们一点底气都没有鹿邵弧,全中国所有汽车企业的力量恳吹涧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量奶,所以我们那时候是没有底气的狮。那时候蔡总经常讲抵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂碧康,我们国内的某家工厂富攀诞,搞了多少年逃井?投资130亿干了那么多年没有干上去独旧,现在回头干干揩缺,别的合资企业在武汉干140万辆车骚,听都没听说过他就干成了烦。   当时我们确实是一穷二白丁涣墒,那种情况下我们引进外资炯嘎,但是不让国内自己的汽车做绒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿患具媒,变成了外资企业档衡谓、跨国公司一股独大炒,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌埔固唐。   中国其实为什么发展到现在这个状况米?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差巷馈,在座的年轻人没有听说过晃客蓉,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号膛嫡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作糠。为什么有审批制把?审批制就是为了反对散乱差胆瓢,所以你不能随便上企业棚。   我们把进入产业的大门关得很星恰,一方面对产业造成了很大损失魄,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会卿寝。大家知道粕弥号,那时候汽车卖多少钱钡?桑塔纳要卖了20几万贪损瞧,当时说两万块钱霜,八字还没有一撇处频,订购两万多辆凸钢妈,在桑塔纳卖20万的时候嘿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来擦骸霉。那时候的技术标准棺、排放标准都很低帅,我们会很快发展起来淘活,但是我们失掉了这个机会僻哆凶。这是产业上的一大失误梅男痘,就是反对散乱差轿黔席,阻碍了中国自主品牌的发展肉赡暇。   我觉得中国汽车进入2002年小,入世以后就发生了很大的变化迷,这个变化就是放宽了疟宏哦,应该感谢国家经贸委前司长藐领,后来发改委的副主任欧新黔擅,他在这件事上力排阻力特,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来孺,有二三十个企业进来贸仓顷。在这时候洪,包括奇瑞凯、吉利痉唇、长城诽疾家,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面拴扫叙,所以这是我们企业发展一个好的契机欧,这个契机来自于好的竞争欢粉。   现在大家没有再说反对散乱差嘲骆弹,但是这个毒瘤并没有肃清惫点案,现在要有一个新的品牌出来奠擒,我们第一个想法就是它该不该出来额链,又来添乱考芒偷。所以在这种情况下咯甘,汉腾出来以后扭,我当时也没有太明确的认识凤,在网上一片谴责声的时候躺,我就意识到了这个问题侈锯料。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的罗,大的打败小的棚躲踞,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼歧,快鱼吃慢鱼悲。汉腾给我一个启发碳,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲害欠惶,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在路痘,今后还会存在温。   现在一汽巳妮、二汽非常困难僻具,包袱非常沉重短,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才笑誊佬,但是最近连一辆好的车都出不来沁。现在真正有活力的企业是谁呢较凶雄?是长城辜、比亚迪隶藩唐、奇瑞擦马、吉利塘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用橡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开纽沥嗓,让大家不要惧怕竞争宿蹋物,竞争只有好处沛瘦。我们老是说过度竞争洛沏,实际上没有过度竞争瞄,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的就矛河,经济规律本身有一个调节作用晌肉,一旦过度竞争它会自动退出剖。   我们的出租车管理很失败疤,就是我们怕过度竞争告玫,我们把北京市的出租车限制在7万辆鬼绿,因此打车难妇聊身、打车贵师,群众怨声载道般壳。凡是放开竞争辛裴骆,像家电产业大家都知道钉,为什么发展得比较良性呢苗飘?就是因为放开竞争橙顺,是不是先来后到呢男藕?我们现在想想80年代煌哨挥,61家电视机厂块趟瞪,现在上哪去找锌捌萝?大家熟悉的品牌玖,北京牌漏竣、昆仑牌燎绥丢,我前天在飞机上看到长虹干狭厕,长虹居然还在暇炕痛,出乎我的意料彭扔驹。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存跺瓣,现在新出的电视机厂侩,TCL过去有吗衅李党?就是长江后浪推前浪挺苗寞,我们永远不应该对后进者说不翘登,我们一定要这个变成一个共识息痕览,任何时候都可以有人进来倍盆。就像他们说的鼓,任何一个行业都会机会锋搂。今天在座的各位都是新进来的剔饺灸,我觉得你们的机会大大的有俺戎维。   我的砖头就先抛这些蔫俗硕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苯点:沈达炜 版权作品寄马鞘,未经环球网Huanqiu.com书面授权抚惮,严禁转载哎拧,违者将被追究法律责任敬耽。 获取授权" "  徐和谊说虱毛彤,当我急的时候集冲刻,老唐一乐兴,哥儿俩(的配合)还行劳购。双方都是坦诚的心态猴潭团,就没什么谈不成的事情矫悼。    唐仕凯则认为笨孔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作槐酱森,基于双方的相互尊重成牵。合作中称,尽管文化不同瞧社别、目标不同摔,都能坦诚地交流钦梆扛,达成一致茅绅檀,满足消费者需求汹兴究。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事舅型竞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚归休,在全新一代奔驰E级轿车上市之前摊,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事坍、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯派堵,接受了中国经济网等几家媒体的采访次。在奔驰E级轿车之外顷,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作苟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时畏忱,徐和谊说肖导,关键在于双方的真诚与坦诚疥冈,这与我们的性格有关发。我的性格是直率漓檀,而唐仕凯先生则是含蓄栏污、温和眠,哥儿俩(的配合)还行皇蓝。双方都是坦诚的心态衫悔,就没什么谈不成的事情滩敢。    徐和谊谈到失涂,合作中猜,彼此考虑对方的文化哦冬私、体制钉斥,对对方的决策机构都很了解蜜巩,也想知道对方的想法峭扒淋,并多从他那套(系统)思考隶队构:靠不靠谱骑,可不可能斗。不能瞎白话劝攀,不能伤和气焙,所以就越合作越顺利李。    徐和谊认为沪,随着后续工厂和产品的导入纯剖,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期耍曹弊。    他还打趣说耐耻,唐仕凯先生文雅赴币,当我急的时候啥喂履,老唐一乐块变,我们的搭配非车晡常合适锯。    唐仕凯则认为蔫铣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作赡避,基于双方的相互尊重堑撕。他说驼,我们与北汽之间有更多的共识累。过去几年的合作突荆竟,大家互相信任撂、持久办牧乖、坚实酸。我们有德国人的执着避、坚持闭,在双方合作中没,尽管文化不同凡不淑、目标不同皑,都能坦诚地交流鼓,达成一致奸,满足消费者需求拐,也能让优秀人才有合适的岗位丧磨尺。可以说乒恕,北汽与戴姆勒建立了最好的歇稗暑、双方互信的关系坍扑。    另外掠蟹斗,唐仕凯指出碉赔双,中国业务的发展魄爱,离不开经销商伙伴的精诚合作乓雀,他们积极履行对消费者的承诺迫收疾、关爱筒,也与我们建立起非常良好的厂商关系伟。    他强调伪顺蛙,我们与北汽的合作捻嘿,增进了双方的关系怒。 全新长轴距E级车上市现掣纹唷,领导合影(右二为徐和谊克颂,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拐,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说麓秀激,目前踩纠,我们的合作是最好的屡寞。认真总结以往的经验先搅筏、教训嚎粟,特别是过去的错误篱魏,接受媒体的帮助按列、批评裁,因为大家对我们有更好的期许巫教。目前鼎棱括,我们仍没有达到自己的目标尼捣藕,在中国市场还是第三名啡。但是秒辑惺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)簧肆伴。因此富,我们还需要精诚合作嗜席肮,力争打造一流的企业;精益求精失,建立一支一流的团队蚕拉藩。毕竟桶颂啡,我们的公司和事业都很年轻缅妻,在发展当中最重要的还是关乎人激饰梅。因此阔,我们不能只顾眼前法,应当放眼未来祭掂题,希望取得更好的位置券。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁杰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊辫青扮:    各位领导蛙涛挡、各位汽车界同仁稼搐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛劝,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计乱瑰疆。今年论坛的主题聚焦安全洪涉墨,我觉得非常有必要彻型挠,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题崇袭莱,已引起全行业和全社会的关注歉。    今年以来饰叮痰,在国家和地方补贴政策的助推下茅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情檄巳,1-6月鞠署金,新能源汽车实现销量17万辆狼瞎纤,同比增长126.9%泰麻。其中纯电动实现销量12.6万辆弟。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆长,预计到8月底癌焊巾,全年6万个新能源指标就将用尽到幕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆碍文矗,同比增长170%沮富,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置戎了。    但随着新能源汽车销量猛增房,其安全问题也逐步凸显孩。仅今年上半年耐辜扔,与新能源车相关起火事件就有11起汞嘶,事故原因涉及到电池俊、材料关侩嘶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面道奥挤。不但给事故车主造成了严重的生命哄闭、财产损失褥擞,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧诡,极其不利于新能源汽车的推广睫厂顶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律干,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折切困父,新技术新模式尤其如此艾犊。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处酱、火车一度跑不过马车扇贝激、人工智能行业也几起几落凳暇麓,每次都面临着必须攻坚的难题伤对革,并随着问题的解决才获得新的认可圃襄道。新能源汽车行业也是一样乱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域晒,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进闺,在蓄积了一定的市场规模之后弄陇,开始到达一个新的平台期涎欢,开始面临这样那样的问题损厢驼。而我们认为扳懦,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题线残。    首先麓史缓,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足屉加。    今天我们面临的新能源安全问题写凰抬,一部分是技术问题迷驾,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等挽。但更多的是行业规范问题抗挽,由于新能源汽车市场发展太快咀绰栓,行业法规建设相对滞后凤猾伦,安全法规不够健全常捌空,相关标准缺失独哎,再加上消费者安全意识不足逼星捞,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等静洽烁,共同导致了一些安全问题的出现材惰壬。作为一个新兴行业赂湃跺,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盯啼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度绒起,这是新能源事故频发的原因射两藉,也是新能源发展到当前阶段下府爸,我们必须着手解决的问题钾瞳。    其次接贾,安全问题是消费者关注的基础痛点碧鲸偷,必须全力以赴加以解决成侣。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示倾棵丘,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准犀懦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全酗。我们经常说诚防,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点离钢掳,但是没有了安全这一基辞鹚偶摺,里程的远近本身也就没有了意义冯蓉单。新能源推广几年来芳史,市场上对安全的质疑之声始终不断都,说明广大消费者除了里程焦虑蛾党,还普遍存在着安全焦虑痕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑跑相掳,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择每,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡捷上境。着一把火就可能会毁了一个行业静缎蝎,在网络时代这种心理传导完全可能发生韭份。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理弘,必须将安全问题作为头等大事来抓卑投,否则就会被消费者所抛弃悼忱纫。    最后揩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路旁,也是发展的动力源签。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蠕奋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品射侍撑,才能得以持久生存姓夺苏。千百年来微,人们围绕着使产品更加安全可靠烁陈靖,不断做出创新久睬贫。及至今日嚏诗,我们投入无人驾驶汽车麓橙、智能网联汽车的研究欣,很大一部分原因酿冉鼻,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蕊。新能源汽车作为面向未来的产品特撇如,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变沤,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力侩纫。    由此可见橙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈卿倘斑,粗看起来林林总总厢,不一而足;但是究其本质辣搏舷,核心还在安全搜如。破除了安全问题囊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题肉坤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题拐楷吞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高竞,而围绕安全问题不断攻坚克难淡,新能源产品和发展模式将不断创新绣筒然,不断创造社会价值梆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者恐雌卧,我们从一开始恨县,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓愧干贫,从战略高度提升安全性宽舰诗,居安思危坦死陌,未雨绸缪屎,从研发栋闻沙、生产到售后服务撑吴,都布下层层防线屋,确保产品万无一失物。    一是在产品开发上加强安全功能设计呕,从源头上提升安全性勾枫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障五。从产品的开发设计阶段邻妊岁,我们就从整车控制艘顺、动力电池窖隘拳、高压安全等方面以高标准进行设计插练。在整车安全方面燎,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统芭骂戏,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计估览。在动力系统方面每,我们从材料乐、电芯递吴蹿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计八,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拾欣,降低电池短路和起火的风险促恨饱。在高压系统安全方面炯,我们从防水吵隙、防火避蝗、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计呈夏斗,高标准强化安全功能戮俊纠。除此之外窖绵,我们还充分利用智能网联技术萎哀,对新能源车运行进行实时后台数据监控仁沛乏,建立事故应急响应保证机制落村,为新能源安全使用保驾护航帕。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证线怯素,以高质量产品确保安全炕顷剑。在新能源汽车快速发展的同时奖糠耐,北汽集团不忘发展新能源的初心镰噶,严把质量安全关伟茅。北汽新能源生产的每一款产品禄特酣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外垒胃,还要对电池缝变钾、电控系统进行严苛的测试与验证安毖。目前夏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系蕊技磊,其中电芯安全可靠性测试标准42项碉吠芬,电池系统安全可靠性测试标准50项吵沛忻,BMS策略安全可靠性测试标准33项怀绕,这些测试包括长时火烧测试饶鬼底、电池剖切测试鸽、极限跌落测试和电池浸水测试等傻。同时弹簇边,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位腻柿合。上半年吕歧妻,北汽新能源接到订单2.6万单去,但在资源不足的情况下哇,我们严抓质量关苹拔,绝不为销量而粗制滥造染虹摩,最终完成15052辆的销售任务烈笆糕,订单满足率仅58%堑,但却实现了上0事故率的优良成绩疙低庆。    三是加强售后服务与培训降,让新能源车用户买得放心腑罐慰,用得安心敞堂雹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障扯,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蓉麻矮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惕,包含车辆保养迟素、车辆维修锑佳、紧急救援攘、充电设备蒜、增值服务详、客户关怀等多项内容蘑舷逃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控疵没,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查编倒、维修夏陆,并对服务完成情况进行跟踪监控嘎护,形成服务闭环钒,确背В客户满意磺灭。同时德俏,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训虾,对车主进行说明和操作演示催镜酸,并规范安全培训流程廖,提升新能源车主的安全意识虚朽。在此基础上镭摔,我们还创新营销服务模式违,今年8月12日蹋瓦付,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金偏佩铝,不仅具有推广新能源车的效果骑,同时可以让车主及时更换停、检修旧车上的老化电池枢草贰,通过我们的新模式给市场提供更多安全睹失火、环保商、高质量的车型哗恨,给消费者更安心的消费体验拷。    各位领导烙、各位同仁豆:新能源汽车作为一个新兴产业碎褥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段踞,出现一些安全问题铃,这在快速推进过程中也是难免的绰凄,是我们必然要面对的问题藤。因此新能源安全问题床复,绝非某一家企业能够单独解决庐,它需要我们整个行业的协同并进芍猩东。    有鉴于此飞辅懈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力蛾结,不能因噎废食澈唱赐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心戮,牢记我们新能源事业的战略使命嫁锈堤,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念刚,以持之以恒的韧性牛华睦,推动政府辖李旗、科研机构磺财褂、行业协会孤轻、企业乃至全社会开放合作纷,不断建立安全标准木滴论、不断规范行业行为管里、不断推动技术进步讲、不断优化消费者使用习惯旦,不断实现新能源汽车行业成长成熟合搂、发展壮大填,实现整个行业的可持续发展摩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸垃:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长冉,各位领导范僧挫、各位专家墒,业界的朋友们火钩瓮:    大家好!今天俗福钙,众多长期关心顺寂、支持中国电动汽车产业发展的领导蒂、专家和朋友们齐聚郑州盯祁,共商大计汾遣。作为本次论坛的协办方挖拒辅,请允许我代表宇通公司屑口拭,向到会的领导崔位滩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里那瓶裙,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识来。    近年来龟强,国家出台多项重大政策挽记馈,从顶层设计倒、推广应用侈衡喉、税费减免射雄、购置补贴式共殿、生产准入逝吠、基础设施等多个方面熔,保障新能源汽车产业健康快速发展淀。客车作为电动汽车发展战略的切入点朗凌肉,是电动汽车普及推广的重点领域岭。至2015年底携泞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆品集,占同期所有客车推广量的13%垃翱,为城市节能减排苏话、绿色交通出行做出了重要贡献涵回。    财政部潜芹栓、工信部抱、科技部沦姜、交通部碑牢、发改委等部委实,通过科技计划熔、产业技术创新工程等重点项目进行支持陛嗽骑,有效推动了电动客车行业的研发和产业化晴搂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升唯蛋塑:节油率粉俯、续驶里程等性能不断提升守,动力电池能量密度官、驱动电机效率等关键技术迅速进步奋艰。    具体来说痘习鸥,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化魏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成棋溃、节能与控制技术方面已实现了自主研发嘿校,大部分电动客车均采用国内自主控制器椽沪浅,整车性价比高羌谋瞪,满足市场需求馆悸,节能效果得到消费者认可府檬既。    二是动力电池性价比显著提升蔬疯。动力电池讲、关键材料国产化进程加速戮楷款,安全性和工艺技术持续改进瓢。与2010年相比膝脖患,动力电池能量密度提高将近一倍碾残,成本大幅度降低花笺韦。    三是驱动电机技术水平进步明显枪。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求小楔,在功率密度迫超肌、系统集成度和材料利用率方面显著提升嚏匣。    同时壁,我们也应认识到题狸崔,国内电动客车研发试验能力有待提升察防咀,关键技术与国际领先水平仍有较大差距究联夯:整车可靠性躲燎酬、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力匹四、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整踢,寿命夺氰、低温环境适应性裙侈、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后捌碘谱。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向谜。    马凯副总理强调坦拓:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障米。电动汽车由于安装了电池朴、电机酷、高压线束等高压部件纳,给整车安全性带来了新的问题翻,而电动客车安装电池容量大遍、整车承载人数多琅泄吐,给整车安全设计提出了更高的要求酷。    因此唉贰羌,电动客车必须从防水问颁、防火酵熄龚、防触电寞律、乘客逃生就角谅、事故处理等方面综合考虑鞠车套,从研发制造弯卧苯、运输存储拧哇、维修保养板、报废回收等全生命周期各个阶段着手顿懊,在电池安全活贬供、控制安全攘趁梗、高压安全棵瞧、电磁兼容等方面进行技术攻关蕉,全面提升安全技术水平券。并对车辆县色、零部件运行实时监控临扛鲤,起到预警作用拔郴耪,保障大规模安全运营跨。    宇通自1999年开始研发电动客车奴,持续加大研发投入刮榷头,得到了国家部委克都侣、河南省政府和各位朋友的大力支持盖。未来捐,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入娘,围绕电动客车轻量化尼畦、智能化盟论惋、网联化以及智能制造等发展方向摔玲,立足自主创新拉答,掌握关键技术隆典办,提升安全水平摹乌脯,促进电动汽车产业健康快速发展丧。    但同时掳曝俺,为了推动我国汽车产业的转型升级呵块,实现2020年500万辆的目标梳狭,我们依然任重道远似态。行业的健康发展梢,离不开国家政策和社会各界的支持偏谁,我们建议爽:    继续支持产品品质提升和新技术研发花。在纯电动垂劲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验窃,研究开展创新工程二期项目等棘屑莱,助力国家下一阶段产业化目标的实现粕念。针对燃料电池客车汀摔碑,我国和国外先进水平相比还有较大差距品,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度瞬伺,尽快解决关键技术问题吕硼,推动产业化发展埃霞。    电动汽车正处在新产品推出的初期另,技术飞速发展鲁,面临很多未知领域的挑战畔辨,这些不确定也带来巨大的创新机会猾冷,是企业卤伤厢、行业和国家的历史机遇锹,也是赋予我们的使命和责任郎,    我们将坚持创新乡脱瓜,努力实现产业转型升级和健康持续发展船醚。    最后嚼哦外,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额逼咖:李芳" "陈清泰奉净袄:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办刮先乔,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”腔悍惩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”碗粪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出弘添,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题警泰庙,回应社会的关切钢寿,引领行业的健康发展辞特弗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台芹缝练,围绕电动汽车安全和创新等热点问题休缚,广泛交流桅淌、献计献策社空揪。    首先是创新引领问题稗。    去年盎歇,国家多种政策的叠加效应充分体现竿得坎,电动汽车呈现了爆发式的增长略。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%彼,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善摄阶痘,并得到大多数试点城市的积极响应黑。更加可喜的是伍赖柒,电动技术逐渐被消费者所接受铣阿坍,潜在消费人群在增长集靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是刺嘉挟,总体上卷妹,这还是一个政策驱动的市炒拥恰,它的不可持续性已经开始显现牟吮姆。从今年起排购慌,国家补贴政策开始退坡悄杏吓。种种情况表明忍读米,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期娥旦,相应地耸确,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期烽篮。购车补贴的退坡佩夏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型尸反。也就是在购车渡傲、补贴逐步递减的同时暑棚叙,政府应在研发环节加大支持力度墒浮,集中资源支持在动力电池趁社定、核心零部件搜偶哨、电控技术兢媚、轻量化膜抗碌、智能化等方面突破技术瓶颈摔美。    另外察狼棉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位酪藐蓉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始另价泰,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等邢徒涡。相应地晶寇浚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度从浮,大手笔投资于电动汽车细鳖壳。    这一切表明素兑拭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快郡绒绕。    由此看来驴侧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战昧汐盾。    第一非,政府补贴政策进入退坡通道敖窟坦,电动汽车性价比提高的进程燃,能不能跟上政策退坡的进程画艾,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路拴骸擅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键疾。    第二类筛封,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力阀歇,中国肯定是他们的一个主要市场目标茹绣必。能否改写我国燃油车发展的历史居,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立论捆喂,并建立起较强的国际竞争力劣捣派,这是政府和企业必须认真考虑的问题急品嗣。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术如,实质性地提高我国电动汽车的竞争力抡。    因此版卤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导铰渴,那是在强政策激励下的增长夯,是不可持续的耿户捣。有些企业一门心思地追逐增长玻美椒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张必,却放松或忽略了创新和研发琼。    应该承认凡唐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比挞苟淀,性价比还是偏低的囱耿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破楞收菲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁握。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景伟伞胶,理性地配置研发和产能扩建的投入魔。    当前度痉,我国电动汽车正在向成长期转型楷,这是一个重要的机会窗口署。从全球看亭汹蓝,电动汽车的技术路线还有选择的余地闻,核心技术尚待进一步突破麻,关键零部件的壁垒尚未形成撇,信息系统还在发展武授恋,品牌效应还未发力耿叫享,商业模式正呈现多样化榔。可以说毖锈挂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间庭厩澄。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略蹿刃,有较好的积累馅房。我们又有全球最大的汽车市场支撑蔷夏驰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权短、培育自主品牌提供了难得的历史机遇胳,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件涕。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期哩,潜心打造核心竞争力填,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美氯,另一方面可以与国际巨头同台竞争弥需。    电动汽车和燃油车一样饭矾嫂,竞争力的核心是聚集优秀人才挎檀率,拥有强大的研发能力碍吉娟,掌握关键技术和建立良好的品牌效应色铆。对于汽车产业来说恫般,生产能力的扩张是相对容易的脸伦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的慧。但是畅膊势,中国的企业不能再走技术空心化的道路了摄,因为那充其量只是一个泥足巨人锋艇。    补贴政策的退坡玛,正在形成一股强大的倒逼式的正能量婪,补贴导向将让位于市场导向诧,让位于创新导向棵。优胜劣汰作用将被强化峡儡臣,在大浪淘沙中储啥,真正能站住脚的摆,将是那些具有创新能力恐事接、掌握核心技术抬拐、具有品牌效应的企业些。    关于安全保障的问题谈朝。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上仑抽楷,特别强调要重视电动汽车的安全问题绕核担。这也是全社会非常关注的一个问题卡需,是这次会议讨论的一个重点拢嫩。    为开好本次论坛灌,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研匪秘尼,并将在本次会议上发布调研的成果冠。    汽车的100多年发展史说明册趁,随着人们生活水平的提高提癌堑,出行机动化是一种必然的选择懦镰。但是舌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车菲混窘,电动汽车处于起步阶段痘凛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外耿络,还存在由于能源结构改变而带来的淑拣,诸如高压电路拌饰、动力电池等新的安全问题洛虑揣。    因此硕堆戌,在电动汽车市场快速增长的时候馅黔,安全应该引起特别的注意镶,无论是整车企业融,还是零部件企业堆赴嚼,对于可能出现的安全问题瘟,都要诸项排查徘、及时发现龚念渐、找出对策屯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前那仆。即便是这样兑书孝,进入市场后的汽车仍可能出现问题骆,这就需要继续跟踪螺伪,不断发现新问题肮,不断解决问题结鬼,必要时要召回已经进入市场的车辆弊。    应当承认闭坚,电动汽车技术的成熟度还不足挂,市场考验还不充分敛,消费者的信任度还很脆弱宏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展瞎圣法。从这个意义上说班垢,我们必须把安全放在首位倡撅。因为安全是一个否定性指标督,世界上没有绝对的安全觅煎,但追求安全是企业的天职填,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上相膝,要以更多的投入拌塘,在设计脚完枯、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平驾侨。我们绝不容忍安全隐患孟,但也要宽容失败猫讹底,因为这里存在着不确定性伤。    安全也是规范出来的盆,要高度重视标准蹈兢娠、法规和监管的作用珊旗半,设计安全的标准和法规淌蝗,有些是科学的研究和论证定下来的钱捞翘,有些则是产生诸多的教训后总结出来的簧陕揭。企业必须严格按标准和法规生产冠、管理和运营穗筒傅,监管部门则应该严格执法权蒋测,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本心料苔,绝不能容忍劣币驱逐良币涟。    今天习脑危,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题涣卜白,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题络纶柑,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具巴函比,它还缺乏充分的应用考验喉陇,需要未雨绸缪艾,防患于未然啃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺差:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导撅帆,各位同行念,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》钢的,每个桌上都放了一本庞几节,大家可以直接看较然呸。前面上半场我估计是大家最关注的踌碧,有一些政府动向涵弧杯,他们做的干货昆,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了浪,我只讲讲技术扫庙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”力搁上,有三个方面色颁,有些技术方面的内容是有相关性的驹目,政策本来是张永伟讲的禾聚喜,我在PPT里基本删掉了冷酪,大概带一点幂干。    首先讲一下电动汽车安全的技术竞膘齐。电动汽车安全技术我们分三块屎梯,动力电池的安全兰谎、电动汽车整车安全勤、充电基础设施的安全冲潘焚。首先是动力电池的安全性划,是最基础叹辈、最核心的捆,包含了电安全莱悍挨、热安全欢撬读、结构安全等等傅。    我要先从科学的角度说一下居。如图(ppt)挖鲜锌,这是电动汽车动力电池的基本特性裂埂榷,中间可以看出我们锂电池安全的范围痪屑誓,一个是电压便讼安、一个是温度略节,对电池安全来讲沏,这么一个很小的窗口里才能安全工作姬筋,如果温度高了会发生一系列的反应镁套,就不正常了抡贩。我们具体来定义一下这些温度确啃,这是做一个严格科学的实验咆,锂离子电池的热失控摊痘、温度变化徐、温度和电压变化的过程韭。有三个温度汞,T1叫热失控自生热起始温度弟缓,这个温度一般在90度戚还,接近100度莆。第二个席铰,热失控的触发温度拭辽,就是说热失控要开始了瓦妓。第三个瘸等,热失控的最高温度官翻可,代表了释放能量焦玫丁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)苟沧紊,给出了一系列的各种类型的动力电池反蓉驴,比方说三元的NCA捞届、NCM爆你贸、锰酸锂的黄上哀,钴酸锂性、磷酸铁锂透芳,还有钛酸锂的锌,从中间就看出糜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的返。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域蚊士,总体来看纽冲稳,热失控最高温度比较低一点府氓吉,这是钛酸锂的盟。    太过于学术化一点道尉伺,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程弗。热失控赌,我们先从热的角度停,过热之后首先开始自身热的起始温度之后年,我们的SEI膜就会分解顾啤腹、负极电解液也会反应层轮怂,隔膜机制熔化捻前,再到正极分解售脊贯、电解质分解截掳,最后就涂层崩溃姬,大规模的内短路电解液燃烧滔腔,就形成了热失控巳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度怪操。    另外一个问题摔獭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展趁,像放鞭炮一样徐呛拒,一个单体发生热失控能量还是有限的偶,如果在整个模组系统中间扩展颊,这个能量就非常大了疤。我们说其实不在能量的大邪健,巧克力的比能量比电池的比能量高多了课艰骚,但是并不是一个危险的东西惯,关键是没有瞬时释放竿鸥,这是一个瞬时释放的问题赔桐房。    诱因潜孤槐,刚才说的是过热引起的累,还有电的和机械的图蓄祟,电触发塑氰瓮,主要是过充位草、过放等等败吭丝,尤其是过充橙叉毁,过充引起的热失控是伪指肀兀害比较大的侠端桔,这是它过充的一个过程和机理怀,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火陀。还有机械滥用部闪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火母,这是在网上搜到的底盘的切割实验构魏,专门看它怎么样疵敦,机械诱因就会最终引起短路宛。    第二部分犀脊,整车的祈阑钵,现在我们找电池厂开安全会黔,电池厂就说很多问题是整车引起的畏,不是电池的事驹。的确采堵棱,很多问题不是电池本身造成的撅付,是外部原因稍,整车翁豪,比方说碰撞会引起始未,电气安全吕敬市,还有功能安全渭揩,重点是这几方面配祟艰。比方说碰撞颅催,碰撞是最容易引起凡攻耐,常规汽车主要的安全就是碰撞安全瑟辨。第二逛,各种原因的电气线路短路引起着火谰涤鹅,比方说左边这个(ppt)是特别典型的郎煌桑,电机控制器嘿鬼、电机电子器件IGBP短路了伯芳,高压旧高、拉弧墓、多处熔断翅伶潘,整个就全烧掉了播,这是控制器烧红了吩。另外一个鄙恭创,比方说前一段时间南京暴雨之后堆,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路炊靡乃。功能安全炉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的巴,电池管理系统死机玩健乡,但是充电机不知道导奸,继续充商馁,充过头了栏领,导致了安全事故么,一般150%会大规模的内短路溃,充过头150%高列,不管是什么电池磨晾,包括钛酸锂电池趟动,如果充过头也都会热失控的乐甲膊,虽然我们知道钛酸锂非常安全诧稠筒,但是过充之后过压也会引起安全事故图冯。    第三蔚握岗,充电基础设施的安全亲鲜。尤其要说一下充电设备的安全问题颠剃怯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好常撅隶,它的防水氨、防尘肖甫坏、防腐蚀惰农捎、漏电娇囱、短路保护等等栓滤,各方面存在一系列问题串凰。我们开了基础设施安全的研讨会泡锑独,大家提出了很多问题肺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍工彩菠,我不在这儿过多讲巫骂。比方说囱圣侯,我们荣威550就是非线充电着火触貌世,自己来安装这个绕,比方说外部的“三防”栏,内部走线的零乱嘿缓,不按要求接地等等嘛写玛,这都是我们充电设备的问题恋。比方说全生命周期状态的监测沙茧鸽、管理体系的缺失旅婪可,线路老化之后也引起很多问题谁敢铜。尤其我们在研讨会中有专家提出钡恒炕,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证堵,因为那里头重现事故之后就会特别严重抒。    我不要都讲问题煽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果脊。    第一簿,说一下全球国际的进展列。我们要学习几个渤,一是安全防护方面涵狼,比方说日产的电动轿车Leaf兢丘,现在接近23万辆骡首崔,没有出现过重大事故谢私米。它有一个安全防护的设计体系稀,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的农悼,而不是说不能做到安全坟项。人家做什么翅?首先粱潍,有很好的防护设计理念菜喜钨,它的防护介,首先防控事故发生默挪涪,其次一旦失效绍劲倪,可以失效不出事废牛,再次耽铆骋,出了事新喜,把事故控制在一个可控的范围挠,控制在接受的程度跟燃油车一样弘。是这么三个阶段醋,从电池设计是,到最后可达到的安全目标混驼钩,是一个全方位的设计理念俺热。    二是设计开发方面率陪献,遵循了严格的V型开发模式吠办,从电池包吨菜、纳缏芸荩块镜、单体烁狭收、材料龄,从设计层耙瓤倡、验证测试层痹病茧,是非常详细的驮,包括底层的电池材料贿,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了另歪潘,我们国内的电池厂现在还很少用这些腻插晨。这是他们要通过的所有的安全测试的项目挠叮抹,其实这些我们都很熟悉僻,比方冲击茫赫、振动咯、挤压搬、跌落垦,牟保块跌落攫夸、单体跌落等等徐赶,针刺然、极端的短路休粮、火烧琳粹矾、热循环戒妻,有温度的高低温循环实验末痞伸,这个好像我们做的不是很多匙设,气体分析等等煽姬幢,这都是全都做的檄凶旁,这是我们跟日产合作交流的揪,我觉得还是给大家分享一下蒲,很有意义的榔趟。    第二寡祟蛊,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说譬弧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)箍城口,这都是公开的何。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利祈,这是一些主要的专利喂禾陶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿秽,这就是一个完整的过程棉青荡。由于成本比较高茂绥钨,其实没有在它的车型上全面的推开潜剧吵。    另外一个值得一提的瞥坞牢,特斯拉的碰撞安全性逞婪举,从设计的角度庐位舶,应该说借用了一些非常先进的方法棋溶袜。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型靛屏,发生事故之后漂,非常严重的事故也都是安全的汰,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好鹅,当然因为它有别的安全性刚撑,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的羔。    第三怠撩,这也是公开的资料檄箱辉,三星的电池系统味。重点看一下电芯层面涡,这是90安时内部并联四个单体电池尼,一个卷绕式的方型电池磁,这个电池在单体电芯层面加了三个装置郎,一个是过充保护碌姓、一个是防爆阀苹码、一个是保险丝灸侧季。我只说其中的过充保护裸矩,这个电芯的外壳是正极毖,有一个过充保护的阀私妹,当内部气体压力增大之后封呐,把外壳的正极跟负极直接相连署骂刨,短路猩胃,形成大电流讲缚灸,外部短路船,过电流之后保险丝把这个断开杭肃,这个我们是值得学习的瓤吮。也就是说在电芯层次进行材料钵、电气罢赶晦、机械系统的系统设计还是很值得学习的嵌龋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吩身缓,其实它把单体电池当成了一个小系统冈痊沪,我们可以对比一下巍森,日产电池的南亩牵块相当于三星大电池的电芯辉,就是日产是小男品拢块秦破,三星至少客车上是大电芯幌屑仕。    未来趋势来看雌,现在工信部300瓦时详峰、350瓦时都是这么高的晌麻炕,这是国际趋势烽递憾,没有办法箩捍怯,大家都在这么做疮来寺,10年内我们真的要到350瓦时髓汤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的操割醇,2020年300瓦时应该是没有问题的敲,这个从比能量角度是可以做上去的膝携,成本也会降低的撵拴,但是我们的安全性挑战会大幅提升的罢抢挝,比能量傲任窍、安全性是一个翘翘板手,所以我们现在都出这么多事哨惰健,下一步300瓦时诽丁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知蚕腾。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术深,我现在牵头中美电动汽车合作涧惋,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性坷芍淌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系饶苛,这是最核心的下一代电动车技术懦。    说说国内的瘟具饯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩飘,待会儿再说问题扳轻。正面取得成绩凤,从材料体系始事豌,三元正极羡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高懒牵订,比方说在阻燃隔膜捷黔、阻燃电解性购巫、阻燃安全性也都有创新腥涵罐,取得了进展呸考。从单体电池产品的检测结果来看皮富,跟国外也没有特别大的差别瓦坞。总之蜗,从统计结果来看囊,我们和国外的相差幅度不是特别大疤普。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源危砂,总体电池的安全性保持还是不错的夹潮,这是实验的东西媒刷癌,严格按照了国内国际标准犬漆,因为我们的电池企业也跟国外配套朗,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芥,所以我们其实国际的标准都是满足的肆丝拎。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新方。我也举一个例子仓,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的迟。刚刚说三星的有熔断器耗芭溃、过充保护器颁尖、防爆阀幢侍脯,模组的我们现在电池管理系统等等德咕,还有一个问题呸,自引发内短路遁,这是一个问题悼褂捞,我们的制造杂质惟磁、经常小规模的过充过放快,长期积累以后会自己引发内短路仕赊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做磊,因为不好重复实验辈,我们首先做了一些重复实验的方法弦,把规律摸出来了痉,这个短路会形成三个阶段寝曙估,内短路的第一阶段宽、第二阶段慌、最后一阶段寄坚。第一阶段只有电压的下降枢、温度基本上变化不大料,第二阶段饥疮潜,电压下降同时温度有大幅度下降嗡鞋坏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测虑。    如图(ppt)背,这是替代实验畦辟帘,这是算法费牡储,这是短路的测试实验百彻戏,这是结果稼噶稻,现在已经在CATL管理系统中间开始应用挟涩,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谓祭糕、内短路的阻值都能精确的辨析出来舱骆,提前预警热失控事故计券累。    整车安全扒,首先是轿车安全掀菊,比方电池的防水绦告绦,跟整车关联度很高年呻,因为静态的防水怪厢贪,放在车上不一定防水狠,现在都知道IP67遂,其实一些厂家都做IP68了补欠氓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的狼,就算是泡在底下都有可能发生重大事故芍刮媳,我们如果做得好是完全没有问题的里,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计蜜降,这是我们做完的设计互。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全柒畴翱,这好像是我们比亚迪的电动车片秃,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西聚捎,做得好我们的防水比燃油车还好速铺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好烫,关键是我们的技术到不到位显,所以我们来谈安全问题应该这么看性哆牧。    第二榷季唇,轿车碰撞安全京让橇,我们做得好的企业也是不错的巾蒲筹。举个例子华疲妈,长安的田残,为了达到这个标准要做一系列的研究工作卢需,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的哆,这是产刃和吠、学惟派、研联合研究的聚。甚至为了将来的发展晃寸匠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的敛杠怜。而且电池包不是越厚越好镭,如何又轻量化氰定、又防撞拍讥促,在优化设计方面也还有很多工作可做道。    第三蔼,整车电池系统总体的安全保护甜护驳。我觉得我们通过上次的整车交流会讣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案答,大家都觉得还是非常不错的肩锻,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的涉甜涎,尤其是轿车企业是比较好的顿,分层节匣、分级做的是非称群澹好的校丛对,比如说高压安全管理系统掳匠畴。就是说只要按照严格的流程来进行开发班却,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的丧。    另外我提一句客车偏圈凡,待会儿宇通的汤总还要讲的隋芹庞,我不多说了磊,他们有成套的方法来保证安全性巢。    最后雄哗,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议量。前面领导都说了杭,多少起多少起疗份阔,这是从2月份到7月份统计的10起以上龚砍啦,7月份多起来了吵。现在存在的问题难汀,我们在报告里面有详细的介绍潜咯,我在这儿时间关系也不说的太多了敌光匈。总体来看露每惮,我们安全性准入门槛要提高沧,所以现在在指定各种标准耪赡蒂,要进一步提高标准遍。当然还有一个问题筷差颧,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的哩,因为充电桩跟车的接口是老的冬诫,现在要搞新的酥,新的总体来看是更加安全的抹寺,老的怎么适应新的颅光揽,另外我们全生命周期检测还是缺乏的俩囊勒,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战京驰棺。    我们的发展建议冒孝空,我也不详细介绍了速疤,因为我们在报告里都有舞谐,永伟会比我说的更清楚一下锣。    第一个都陆,完善安全标准芒,制定更加严格的安全标准逢贰韭。最近客车安全标准艘虽鼓、电池系统的安全标准舷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准伪寝。    第二个菱拱蕾,监控体系掂频冈,现在当然都有监控系统郸橇萍,马凯副总理上次也说了怂憋,监控主要还是要靠厂家监管裴钾弧,不是靠城市最后的那一级身,最后那一级你也不会给太多数据僧希,数据最多的还是我们厂家自己靠弟妓,我们最有能力监控好情。    第三个陆瑟,强化充电基础设施安全管理孤钙,严控地下车库借如穷、高危场所充电设施建设与安全监管庙届。    第四个财,改革检测体制尉,我们建议建立新能源汽车年检制度叫删,传统车要年检壬核晨,新能源车是需要年检的阂圭斗,比方我们防水归盼携、防尘性能艇,新车是好的畏,老的就不一定了绦,我们的绝缘性能缄尸、漏电保护等等是需要检验的讲扣,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的董,这都是很重要的价。    第五个癸播,建议改革行业的监管体系裸,现在我们是准入枢,有几千个车型感,客车是很大一个数瓶,很多厂家都进来了澈齿醚,不能说让谁做瘁韶、不让谁做罗际,我想将来要引入事后监管的体制兜,谁要出了事要负责坍,要召回梦蓖、吊销执照鸡、取消资质匆彤佬,甚至取消你不能再进入这个行业响吝瑰,这是我们建议的要加强罚露绘,否则这件事情没法弄星套。    结语三句话芜:    第一赁,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”霓渡公,为什么是“命根子”喘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转卸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全逆健驮?我觉得怎么强调都不为过想,所以我们要警钟长鸣陵,高度重视东,大家都是这行的从业人员沙串娩,都不希望这个产业下滑苯芒容,但是为了做到这一点诞,必须要警钟长鸣嚏晴,高度重视写凉。    第二该碴,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术似楞。想性能大幅提升鄙棱,大家都希望300公里耽仍、400公里恭,客车也是要提桥,高比能量电池是必然的趋势未,往上提的瓶颈技术就是安全斜失帮。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点型痛劲。所以随着动力电池比能量不断提高泞拷,电动汽车安全技术的门槛越来越高傅饺,本土企业要有危机感偏。    第三瞬现婪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系姓辩巾。安全管理潭忱,政府责无旁贷孺。    我就说这么多憾糖水。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编火憨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日舱拟翱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行常薪夏。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起妈烈镜,到今天的北汽EH400的下线任鹅,北汽的这100万辆用了5年的时间麻。    在活动现呈省,北汽集团董事长徐和谊表示弘妹:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风誓掏拟,不断的加强产品溜藤本、技术劲、管理创新伦,不断的加快电动化壁、智能化逻、网联化皑酚埠、轻量化的发展步伐贤疟,全力抓好‘π计划’的深入落地计。力争到2020年剧,实现自主产销80万辆篓,这其中包含新能源产品20万辆扮笆,实现销售收入700亿元剃苏洪,进入自主品牌前三名的目标究千细,成为具有国际竞争力的大型汽车企业侨认。”   “来得晚监奈,干得猛纫谈,站得稳”    “来得晚蛾交试,干得猛村,站得稳面。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结输婆。    “在行业内来说涡垢,本土企业已经很多完成百万辆了缅括绦,我们加入进来竟搓,形成一种集团向上的态势拇。”北汽自主分为三个部分稿疗,“绅宝懊、北京告偷扔、威旺缺一不可弥蔑,齐头并进竟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧瘁。”在随后的媒体沟通环节中橙捍祟,李峰坦言惯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列搏廊昆,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群戏。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品局铜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群魔。北京是传承“越野世家”品牌精髓舒五,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌脾舍泡。    “越野车是小众市忱恍,但是在中国市场上猴悸,硬派越野石膊,没有人能从北京汽车手里抢资源脯懈。硬派越野或是下一个风口叔膳卯。”李峰在接受媒体采访时表示河队趴。    除了在品牌划分上的努力汉缆那,在车型投放层面砰,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车建苍娟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车瓣惠极,而到了2016年辨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车荒桂尉,加上北京品牌和威旺品牌桓腾,更是达到了六款涩谜侧。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例樊戮隧,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录弄窍。    而面向“十三五”肯接,北汽研究院院长邬学斌表示晌碾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标晶。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述焙蜕啡:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线搞,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累努铆,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃獭,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破辉会。”    是的砰剿,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线拱,北京汽车仅用5年的时间踞河圃,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”强。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围肯咀踏,现在一是车型结构变化了化,市场引导到SUV太椽、新能源和智能化上去轿。我们由三级跳变成了一级跳杆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舞,“市场的变革对于自主品牌来说嘉,恰恰是一种机会缕聘面。我们有对市场最敏锐的感知点,最接近市程治妗,这是任何合资企业都无法比拟的熔辞场。”    从年产销量看胁派,2011年达到2.4万辆骂为性、2012年实现7.8万辆腊踏磕、2013年超过20.2万辆沃汾、2014年突破31万辆技却、2015年完成33.7万辆闻层塘,2016 年预计目标42 万辆筒浅憨,到现在已经完成了23万辆患。“2020年我们要达到80万辆瓤够踏。”徐和谊表示凭们澳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品腊,还要有好的营销潞畦,“酒香还怕巷子深”鲤喇。在产品营销与销售网络建设方面崎汤窗,北京汽车依旧不甘人后称仓洽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言烈,“人在一起叫聚会恐,心在一起叫团队睦揭。”    2016年上半年耻睬,北汽绅宝品牌新增经销网点243家氓距,同比增长396%烤猩,目前网点总量高达到836家巫挥,渠道建设速度令业界刮目相看接桃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家桂馅妹,同比增长20%捆茸,目前网点总数已达1081家汗。    据已公开披露的销售数据其刷,2016年截至7月脐,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆练缸陶,同比增长42.7%狗镣邓,远超乘用车行业11.1%的行业增速矾譬。其中定胖当,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆涧焊,同比增长94.6%沃劫凶,成为名副其实的“自主增速王”模。在具体车型上刚褪,绅宝X25累计销量接近5万辆睹脆,在A0级SUV细分市场排名第一皇昂曝。威旺1-7月也实现了近10万辆狗杀,同比增长6%以上距。    对于营销体系完锋,蔡建军表态称虐摧:在互联网时代逝菜入,消费者出现了很多新特征匠,他们爱分享互动番,重视原创和分享慌偿随,并处于一种“始终在线”的状态乾脆釜,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系氮。   对于未来奠碗: 李峰表示礁灭,在“十三五”期间卡,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌性较伍。    其中针对绅宝品牌忿镜镣,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品换糙粹,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男В块化技术平台览碴感。    此外社,针对SUV市场火热形势唉梧季,绅宝连续推出多款SUV车型侗腑,形成了X25纳、X35尺幌邻、X55劳肛滑、X65组成的SUV系列乖粳,实现了对细分市场的全覆盖恼长。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型捅赎邵,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50铣。未来级,北汽威旺由经济型微车哦宦、MPV墩姥迸、SUV和轿车等品类组成潍垮萝。   责任编辑卫:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涪敬识:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开蔑安瞪,在杭州召开搞,我们非常激动霞。我们希望全球贸易更加公平措插,中国企业能够更好地融入世界市场掳斤。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示阮擞,要向世界展示中国汽车业的良好形象龋。据了解浚,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车琴。李书福说闭瓜戌,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台汾锚。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部佩藕悄,李书福告诉记者虽,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州常,吉利要展示好自己的形象蛋痰宠。李书福认为抖效,我们要解决全球经济治理问题奶女,首先要做的就是提高自己的竞争力顽很偿,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理菠畦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业撤怕括,李书福就来劲了身,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头韧陕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度谓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展酱睫,是全球经济的一个缩影乐提。”他介绍说闲,未来汽车产业的方向是电动化建、智能化滤、轻量化冬购,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列氯,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年蔡,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一良店。李书福认为色赤纺,两者的“联姻”以及之后的融合发展黎幢块,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新陀梗、活力禽、联动譬饭辜、包容的世界经济”酒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”法闭,在他看来两者在基础理论研究和基础陌晌⒉迹块研发方面合作得非常不错监,他希望沃尔沃能更豪华奴觅合、更高档菩扔、更有竞争力倘墨,希望吉利能不断提升品牌力尽、竞争力和溢价能力同摩衰。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件屉。”   在吉利汽车体验馆埠瞧涝,新款的“博越”展车停在那里衰想,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟喷迸,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨摹菩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一梁泡。李书福估计病牟咖,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作谋刺泡。去年冬天码拣笺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时褪,他也曾表示喘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备理委献。   “汽车的产品形态也将发生根本变化仙蛙,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势板华,商业模式的变化已经从电商屡内、维修廉存杰、汽车金融颂疗库、二手车阿戈洗、人才培养等领域开始圭酮想,逐渐延伸到供应链前端的设计香悸、研发和生产痘。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型肋稀炯,这是核心猫鄙擂。”李书福说钨,汽车和互联网茅惰讹,两者已经分不开了还搅,汽车制造业要想有未来苍五稼,就必须和互联网深度结合起来骗钒券。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题砂,吉利每一次研发创新剧胶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开窜。   “安全既是时间长度如睫獭,更事关人的生命烽剃存。有人说年挤,现在的汽车都很安全了坚,安全已经不能成为汽车的卖点了漠陶盯,我认为爱,这句话说的不准确刹,也不全面芦聊颠。安全对全球都很重要楞豢,对国家很重要居玛浅,对个人也很重要柿融碧,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害猴,可以说安全事关大局补对雌,安全关系到千家万户疗干,我们一定要把安全放在首位忻苔齐。”李书福说虫么俊。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中虽你,不仅有央视的直播侧奔甭,现场还有上百家媒体版返,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分刃幌,受到业界的肯定扭碱科。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念己病,用现在的话来说就是企业的基因毁脾娥,要从根子上形成安全为本的产品研发理念还本袄,当其他条件与安全设计有冲突时娇多,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程入痕,而不是相互妥协读。”他认为喉魂,当造型与安全有冲突时末揽蔷,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时冷,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时哼,也会毫不犹豫地选择安全汇。“汽车是给人坐的憨备,所以安全对汽车而言实在是太重要了饯诡。也就是因为以上这些理念受,沃尔沃才能发明汽车安全带抗姆、汽车安全玻璃罢诵玻、安全车厢勾犊、儿童安全座椅椭瓷茄、侧气帘剖双幂、车外气囊速兼、交叉路口自动避险自动刹车料、城市安全系统等等脖烙街。”   “汽车内部空气质量也是安全问题判皑颊,因为对人的健康会造成影响拱炭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知逃掣蛋。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上邻灿胚。 责编舌插:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度拒梯潜?这是东风集团高层必须面对的问题竣逼艰。“国内前三试涡,2020年品牌影响力达到行业平均水平茧、市场份额5%都孙、销量125万辆囤陈,其中东风风神必达35万辆潭,挑战50万辆戊。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呵。   论自主品牌的持久战请溯秆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点斗。在他看来蜕,相对与合资品牌丰,自主品牌的发展分为三个阶段铅艰嘎:战略防御母、战略相持和战略反攻烹曝。   “对标合资品牌路督糠、自主品牌已经经过了战略防御阶段厕啦久,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段末玫。”8月10日翠,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陪娘,并反复强调铃,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了愁梦帆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于柒洼塘,风神刚刚取得的历史最好业绩泻橇。凭借旗下三狡ぃ客——AX7哎泌姜、新A60钒陀究、AX3惧棺,东风风神1-7月累计销量76322辆饥、同比增长33.5%微,其中7月单月销量首次破万闲卧。另外乾,轿车销售26756辆讹稀,同比增长46.5%;SUV销售49566辆猜毕,同比增长27.4%史。   一系列数字背后实际上传递了两个概念讹锑赊:第一宛泌滔,超额完成任务;第二庐繁,轿车和SUV双增长竭伺系。按照目前“三箭齐发”的态势丝,东风自主乘用车会超额完成今年的目标何丰,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆咳。   李春荣的底气还来自于一组数据对比肛臀簧:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上败镜颅,东风A9超过传祺GA8乓肩巷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一黑财彩。   “其实识摊诗,我们重点想对比的是帕萨特嚷瞥固。”李春荣云淡风轻的一句糜崇,让一向低调的东风乘用车互,平添了些许彪悍和霸气哥。   不过鹊嗡,面对长安镣娇、吉利洁将、长城苗、上汽这些强劲的对手栏事,以及合资品牌下探问、车市整体放缓的趋势槽驰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观呈。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度妇圈?这是东风集团高层必须面对的问题宽。“国内前三鄙承,2020年品牌影响力达到行业平均水平秆、市场份额5%任播痹、销量125万辆试杏,其中东风风神必达35万辆膊齿涩,挑战50万辆笔操陷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标淡那令。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营呢,我们要尽快达到35万碍。”李春荣形容鼎,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”弗,未来五年将是“本硕连读”崩酶,从自主品牌的生力军成为主力军妨诡樊。   如何冲击第一阵营绞糠旅? ?   对于目前的东风乘用车来讲石脐构,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战巫冒镐,首先是产品垛爱嫩。关于产品规划希恐,李春荣给出的答案是涧笨叉,东风在2020年之前杜寒事,会推出17款全新车型稀,其中传统车型将达到12款胚,新能源汽车7款罚。   实际上山乘,经过七年的储备雷藏,东风风神已经形成轿车然赶、SUV和新能源汽车三大产品军团道拼沦,在大先叼省、中仕蹭蕊、小细分市场布局硷。   值得一提的是隙,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神帘粹烫。这意味着到采,除了传统车型电勾,李春荣手里又多了电动车这张牌委侈泪,而在2020年的产品规划中乌摹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款幸。   产品层面帕想,缺少明星车型粮耙甸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题葛并蚕,而在未来的规划中鼻吵瞥,东风乘用车的目标非常明确幸轨:提升车型效率踏撕糜,培育明星车型店铝,必须打造2-3款细分市场TOP5车型掇扦瓮,半数以上产品达到细分市场行业平均值揉。   实际上骸,东风乘用车下一步面临的问题疯颗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”敞巷。除了风神之外陛缮合,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等天,以及合资自主品牌慈,而在东风入股PSA旅搞,成为第一大股东之后首汀,东风乘用车无论在资源整合宿、品牌溢价屯劝、平台技术方面漆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应枯袒讳,当然这还需要时间证明领。   不过袜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向唯警:资源协同包括产品贬、平台宋埠、制造技术老敞、供应链访、营销和国际协同漆。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要宫费,随着车市的放缓岔,近年来怒,从豪华品牌到合资品牌盆、再到自主品牌碱彼,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证须。   与成熟品牌不同淮,创业中的自主品牌牡返,在招募经销商矩乡、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力微。随着竞争的加剧肃瀑、产品的丰富私形搁,未来将对渠道提出更多的挑战痴涩兴,比如一年之内连上四款新车的吉利聘,目前最重要任务之一就是加强渠道管理锻嫩莲。   盈利能力当然是最为重要的标准拉疗,但是牺牲自己略疼峡、持续补贴经销商围为,也不是长久之计卵末,解决之道要不断有竞争力的产品推出缮蜕。今年年底酬琴,风神AX5即将上市献党的,明年AX1也将上市娇麓。   实际上犬,在青海活动开始之前舰,李春荣提前到达西宁颇陇渐,专门到长城和长安4s店进行调研甜辜蓟。让他感到欣慰的是侥孩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75咀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的棠谢,我可以负责任地说瓜,我们的商务政策是最好的啦丸填,没有之一弧炉。”李春荣对于渠道的重视程度捶寸,基本上是亲力亲为熔瞧。   目前健刨漆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度黎成。按照规划宝蒲猜,每年净增网点50家孝,未来单店销量逐步提升至800台以上发,达到中国品牌经销商中上水平晒抗。 责编嘲莫缸:李芳" " ⌒伞(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日搏对箩,由中国汽车技术研究中心主办十爬潍,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办帕剖。在本届安全论坛上绞孺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蜡横青,在回顾过去的同时扣套扫,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议糯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人辅、车辆眉、道路等影响交通安全的诸多因素忿街,促进共同发展皋蓬挽,从而降低事故中人员伤亡率沟商吠,最终有效改善中国道路安全状况太。   会后潍处,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦煽朝涎、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访教赊加。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念渡稀,并阐述了对于人设、车细、路抚敲、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解倍。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示呐慧,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务扰,日产汽车确立了非常清晰的安全理念吓,一是日产汽车“三重保护”安全理念能替安,即分别从社会点藤缔、个人和车辆三个层面采取措施胸姬食,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念垢诉午,就是在车辆的周边鼎扛褐,设置一个安全保护屏障棠,针对车身周围不同的危险接近程度迫,我们会开发相应的技术进行保护伎尺。   除此之外荆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力匠筒。在车辆的前方闻笨漠、两侧冗儒、后方建立一个全方位的安全屏障继嚷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念切冷荷。同时钩诽,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化起哭,日产汽车也研发了一些相关技术煽厂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术闭。   日产汽车始终将零排放请、零伤亡作为企业愿景芍。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锨拭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术郎莆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术踩吻刊,可以在自动模式下完成转向汤送、加速和刹车等操作醚,提升车辆的安全性能事彻徽。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况谴径传,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题克晌队。即使后座坐有乘客秋,后侧方视线也不受遮挡伺,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车棋何。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头去,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蕊,帮助驾驶者做出正确的判断孩拿替。   针对电动汽车领域俄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蹄反氮,而电动汽车上的安全技术榔,应该也已经达到了世界顶级水平幕。”   谈及无人驾驶和自动驾驶写啥唉,高桥信彦表示举顾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度溶阜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶坷劲味,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶矩隘嫁。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍碗既,日产在研发智能交通技术的同时渡吻皋,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目光戏,其主要分为四大领域淘歉记。第一大领域是关于自动驾驶技术的甫吗。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验衰毛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)裙痘,对电池以及其安全性能进行研究隶普活。   第三大领域是新的移动方式暗常,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备硕椽猛,换句话说拍,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助糕,我们针对这个展开了研究磐袄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判疲焙,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展芍噶碘。   未来套,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及惠,同时概,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险练串,研发适合中国道路情况的全方位安全技术龄陷,进一步降低交通事故发生率频曝、持续改善中国道路的安全状况董。 责编劳暑:李芳" "     【环球网报道】8月10日狡烙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市坝耽,共推出6款车型揩肠电,售价区间为17.58-23.58万冗。   新车亮点汲钱:   外媒点评词教骡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编参:李芳 版权作品示残,未经环球网Huanqiu.com书面授权时犀,严禁转载闺厦燃,违者将被追究法律责任垒剁陷。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拦揣,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭领钠。   不久前匆梳,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜促怖拇,北汽集团以549.329亿美元营业收入日瓣,排名第160位苫仍修,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单汤畏,也是首次入围世界200强红。“我之前的预测是在180名左右硷秀,这个结果确实出乎我们意料洼赔淘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话闹镁。   据网通社了解如,2015年愁蓄捞,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元皖,再创历史新高挨哎。“十二五”期间溶失,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元背,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元按抱啼,增长3.4倍讥师戚。   通过与徐和谊董事长的沟通交流放迹,网通社可以断定以下两点铰:一寺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续拧、稳定的增长翱俱灌。二焦、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重磺步。   为什么能做出如此判断唤巷啃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上驶按?徐和谊的一番话做了最好的解答报贰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂怕,咱们给人家代工挣俩臭钱砍粟函,那是发展民族工业邢酿涪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗隘际?不可能峨赏。能走向国际化吗少竞?那更不可能霖副勒。”   然而范钝戚,做自主品牌暗旅,光有决心囊唯芜、喊口号是没有用的滔铃。正如徐和谊所说淘辈断:“干自主品牌真的难傅抄,现在大家都处于成长阶段竿,想要效益好显然不现实瘦特。但是效益不好就不努力石,就情有可原吗唐功戮?当然不是!竟。”   从“1 ”变“2 ”通汾凸,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心筋拴。短短5年时间锯竟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”搬劲,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心邻辩。“北汽人要有工匠精神弥,低着头茬、少说多干末,闷头干日藉,一代人不行两代人确吩,肯定成功乏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求闻芯。   随着“十三五”规划的展开任,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”催岸妻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局娶。据悉彤渭藤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骏氰肖、供溪、销病斡、研于一体的北汽集团南方基地且草。   届时藉,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心览肖磐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市俏奸,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展斡扛干,形成1+1>2的布局荷顷节。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品捶塘势,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺腔涩。   “十二五”期间懒书狙,北汽集团凭借超前的战略眼光力瓷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展乌。通过产业链合作分,北汽掌握了最核心的三点(电池模微、电机坊浇、电控系统)技术衬熟。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军涟单库,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆佛可,并取得了中国第一蛾墓、世界第四的业绩邓。   据徐和谊介绍馅茹毯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上徘,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拨蛇华。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前骑愧涧,北汽集团零部件业务板块几乎是0词,经过这几年的快速发展卤凄璃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元相,这是之前想都不敢想的颂。”对于北汽集团的转型攘,徐和谊深有感触鞋。   据徐和谊介绍乾姜蔑,未来北汽集团将围绕汽车产业链令,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型镣荷陇,包括汽车金融畴蔽赦、二手车宠夹、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸拢,带来规哪遥和效益的双丰收放。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点脓急。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蓟颗面,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向掏榷,这也是转型升级的重要标志之一和呻。北京通航以合资钩、合作杠混、资本运作为主要模式雀羚矮,在国内实现了产品工业化和市场营销断。虽然规模不大拨激撮,但已经显现出良性发展态势矾册。   直视软肋任挂,质量和效益成关键词   “整体效益不高弄歼,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言捷矫承,“我们举一个例子景,这次500强名单共6家中国车企上榜层仇夹,总共盈利114亿美元味青。美国2家车企雇骄,共盈利171亿美元癌炉。我们的产销量远高于对手唉疚,总体效益却不如他们行。”   徐和谊指出睡腿加,提升效益够,整合全球价值链敢,转型升级句,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的擦蓉炯,也是整体中国传统制造业需要提升之处藐授酸。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施极肩,向好的企业学澜,从7个维度努力级,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗恨骇。还有四个月徒,拭目以待僳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头荚雹挛,通过与他的交流可以看出陛寸,对于北汽集团的成长他是满意的锭。然而距骑,作为一名中国汽车人活却,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌秆。   “跻身全球200强企业砍伺钠,不是终点燃熟弛,而是新的起点开。”徐和谊更是霸气直言柔蜜栓:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强彻蔫灯,中国汽车行业前三甲捷。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编就熄:李芳" "   车云按隧瘦:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行看邪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲趟,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法捎瓣,并谈到了自动驾驶所面临的挑战鸿涡颠。本文由现场演讲整理而成湾蜡垦。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此洗帧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸嚏,这两方面的关联性是显而易见的兜。    说到沃尔沃单势,大家联想到的第一个印象就是安全申。的确玫贰莎,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候砍兄挨,他们就讲痢:“车是由人来驾驶的戒从。因此兑细烘,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全蔑请狡。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则昧薪。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明朗。可以这样说白巴歇,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面匿,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带匙怂睬。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辅。其中当然有标配的芒杯嗅,也有选配的藩祈瓣,组合成不同的配置饭。这里我稍微着重介绍一下填赏齐,沃尔沃的City Safety城市安全系统烂半。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统涩。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂肌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史夸撕独。在2006年的时候辨膳貉,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统岗。第二年也就是2007年顷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能米当昂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统前。2008年峰,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety遍劝,成为一个技术子品牌鳖痊惩。之后的十年中这套系统不断地更新完善晦等,扩展了许多新的功能幢菠藐,比如增加了行人探测蓉、自行车探测拖、大型动物磺、路沿和路障探测与避撞功能唉箍堡。    避撞系统为什么这么重要呢恕盯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶妒导墒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车两、转向功能的话备冀欢,一切都是空谈钎炽百。想象一下馆,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车篇魄卫,这将是非常严重的问题缺陷诗憾北。避撞系统的工作机理非常简单诬,首先是探测侣惶头,然后是评估决策项攀,最后是干预该刚,包括警告或者自动刹车惯鸵。    首先是探测赤顷。相比以前禄梆歌,探测功能已经取得了巨大的飞跃梧。从单个雷达到多雷达和摄像头橙盖誓,并结合多传感器融合算法臣啦香。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战魔颇。    接下来是决策辈。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型摧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞任。但是你在路上开车轨肥隋,特别是中国的路况舅,不可能前面只有一个障碍物渡挂抄。所以随着多传感器的应用烧,现实需要更先进的威胁评估算法捞蛾,可以同时考虑多个对象恢冀烷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象很蜂似。随着更复杂的传感器和威胁探测能力窗,你车周围的一切都可能是潜在威胁饭。    复杂的算法肯定会增加计算量疏,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涸孪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步纯刺圃,有必要进行适当的简化鸡。但问题是怎么简化禄吃?比如现在大家经扯魏ぃ看到的中国式过马路仟,一群人一起走屑,走到路中间朗息卧,可能有几个人继续往前走潦隋腐,有一些人停在那里承航,另一些人却往后退赤誓,这时候要判断预测是非常复杂的淘。所以适,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性遣扮,使得警告和干预措施如何定时畔、提升相关性和可信度始终受到挑战金。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁纷抵,才能提高决策的相关可信度当镁。    最后一步是干预抡。判断之后还要有一个干预的策略犁堡。干预一般是两种垫悍,先是警告槐敖,再可能干预狼。怎样警告呢歉陕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告陷,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁舅。如果没有可感受到的威胁存在浇催,原则上车辆不应该警告驾驶员履滴。这是因为唉戏,如果还是警告搔,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因莽,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率缺。时间长了之后客晶取,他就会把系统关闭或索性换辆车长魏技,在中国的路况环境下坛,如果一路上都是不停地警告同皖,这的确是个问题从亨。    警告只是一个声光或振动的信号阂,那么在警告之后米,怎么判断还要不要车辆自动干预呢罗?我们的策略依然是钵:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生驼烹,否则车辆不应自主动作身,理由也是刚才所说的亢缆。可喜的一点是谁靡,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蕊枫玩,自动干预所需的时间大大缩短了挥,相比十年以前醇采怂,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能浪仿。最后一点多氰皋,怎么协调人机界面赎酵舒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异赋藩,也将是一个很大的挑战舶纶。    刚刚讲了很多菲涸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素隋江。首先是效率问题督订霸,要调整警告反应的时间连,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效斥?警告干预是否可感知与理解沙莲寿?第二是相关性吠帕绣,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出杭卑奔?是正确的警告将,还是漏报或误报杰驳?比如说路前方有一辆大卡车徽,系统把它误认为是高速路交通标志牌煌,而不给任何警告哄慰,这个明显是漏报乐。但是反过来说锯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车灭,从而警告干预处饯琳,这个就是误报讣浅,这也是第一类和第二类误报的区别毫箱微。最后是接受程度寂喊,警告是否很高程度被驾驶员所接受熬笛、并配合够?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭肌吝?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性揩笺,所以这三个因素之间要互相平衡偿腐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程稗估,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目梅删孰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术悸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伐脆嗓。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目狠徘。    大家或许会问为什么要做自动驾驶勤翻?是不是因为最近自动驾驶笨录、无人驾驶炒的很热哆?同时还有一些顾客在问借,自动驾驶以后逃冗兽,我们的驾驶乐趣在哪里摩?因为很多人喜欢操控乃汀躲,喜欢在山路或者赛道上开车荆昂谷。    我们完全理解这些考虑骇少冷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况盟摔,今天早上我走的是中环模,走走停停嫉漂楼,就像这幅照片中般的拥堵孩肥切。当然撬猴,交通拥堵也不是中国所独有苍烯,随着城市化进程的加剧棠疯,这是全球性趋势晤瓦。请问这样的驾驶乐趣何在惜?    除了拥堵霸,还有安全问题圃娟反,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量叫奈。城市化的发展也加剧了空气污染罢,以及可持续发展与能源的危机盟使。对各位顾客来讲酮倡,还有实现实时互联和出行便利的需求心滴表。    所以厦,自动驾驶对社会洗闻、环境和经济带来的益处是多方面的崎。首先腔凌备,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全话,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的七队玩。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误骏,即使提升不到100%安全坛逻饱,但是97%酸悄、99%可不可以绒摄能?自动驾驶还能连带产生其它的好处穗,改善拥堵巾、节省能源消耗息、减少大气污染烹,以及使旅途时间利用更高效哀幕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利停,但我们说肯定也有挑战苇蓉熄,世界上没有免费的午餐酥拆。对于使用者来说读,有人机交互的挑战驶年。还有失效模式控制假绰嗅,万一系统失效以后东酶坝,怎样用冗余系统来后备控制汉乱。有跟其他车辆系统的交互韧舰金,你不只是一辆车单独行驶在路面上乳嘿。怎么感知环境菠,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知捍。还有最后一个沟味吵,再好的系统下欧,当顾客不当使用的时候薄吝莎,怎么做这方面的技术应对处理挤钳查。对于车辆设计来说峰合舵,还需要各种各样的冗余系统做后备漂,确保自动驾驶安全穆诫。    其实吞胃蒲,自动驾驶不光是技术问题昧够,更重要的是对社会和伦理的挑战妒,大家是不是能接受拷撤负?首先雷客饶,什么样的商业模式啃侈嘘,是我们现在继续卖车的模式苏匠,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式镭。基础设施的改变呛锹,比如说车道线翘末忱、公路标识的统一母广,这也是非常重要的土。还有保险公司是否接受辽,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任醒楼灭。最后是公众的接受程度涣瞪,法律和法规的约束颇,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注锯卜妊,从而也引发了很多相关的讨论钦。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么亨?我们非常明确筐,这也是一贯的战略佛疯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者蜕,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者炕。    这里举个最近的例子膛挥,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车啥,已经在欧洲量产上市某,今年下半年也将在中国投放市场茸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统夯敌,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”滴跨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向牡射勾,而无需跟随前车盲安沧。要知道劣寝禽,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的哄凌。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景库糯捶,那就是到2020年趣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡废挖。这是沃尔沃汽车庄重的声明伟宏文,也是一个非常具有挑战性的目标队戊,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢脊裴?    我们认为首先要充分研究氢酸,通过真实用户与真实交通畏苏狸,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通闪残邵。还要多方的合作层斤陋,沃尔沃汽车通过与包括供应商路筏、大学研究机构揪叭层,以及政府部门在内的强强联合漓,来应对全球挑战惊。自动驾驶之路没有捷径习,就像练马拉松一样讥巫筐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步揭哄堤、循序渐进的剧底邓,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全锤操,我们走的每一步也都要以安全为核心碉承盛。我们要以客户为导向关,通过提炼典型路况临寐洛,悉心定义测试所用的通勤道路太辆,同时尽量控制风险扒歼。在技术成熟之前规先,必须反复的测试笛,以保证安全与可靠埠捕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蜂捂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目锌:要验证对社会和经济带来的好处戊前,是不是适合当前的交通环境袭,顾客虱瓜、社会公众的接受程度别,还有道路基础设施的支持是不是充分分痪庙,与其它车辆和道路使用者的互动蔡扁丢,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定吐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了聊,真正的大规模测试将在2017到18年魏帆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车酞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赐。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目饺。    上图右边是哥德堡市区的地图科态摔,这条环路相当于上海的内环或中环式澳,即城市高速交通路栋毕派,是没有行人憋案、自行车碗酶舷,也没有交通信号灯疗杯。自动驾驶测试者是租赁顾客悲,由他们来做为日常通勤车使用驾驶葡交麓。在驾驶过程中蜜鹤,允许处理其它事务蜜仑,从驾驶员监控到不监控暴唐恢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术避窖。    这里我要讲个非常重要的概念搬雷,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶秀桃。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段吮,驾驶员还是负责监控和指令履潭,必要时跋,还应尽快接管人工干预铆,所以还有不少局限性凉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控炕嘶伪,车辆负责监控交通环境骏汹,根据路况决策和反应虎,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事赔淑沸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能熔警硼,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已费。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理氮。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度浑腹护,驾驶员需要对驾驶负责牌眉。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸昂老,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶秤,或者SAE第4级的程度库烩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责迷块聘。可以看出屑挖裤,这是两个阶段之间非常明显的分界线慑。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理挠杉脾,简单地讲墨圣贤,是通过多传感器融合惶,包括单个或数个摄像头星狼隙、毫米波雷达滦、激光雷达必戎份、超声波传感器等寸仁盆,加上云端和高精度地图屑堆,来感知周围环境宋锋绢,评估路况和交通状况笆诚荣,相应决策与控制乾亲,最后通过制动荚竿槽、转向和发动机系统来执行干预瞎穿。处于安全和可靠的考虑埃,我们有备份系统导克然,冗余的执行机构邵,万一其中一套系统有问题蛋计,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶冈。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司夕梢,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅掳刹揭。2017年舍念,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证楼泞葛,随后我们将在中国内领、美国和英国伦敦开展类似的技术验证刷怪。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶遣窘古,自动驾驶的远景又如何棚判?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸裁健。如果大多数车辆有自动驾驶功能饱聘,车辆可以与人清、车甲眉陡、路互相沟通仇小首,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放鼎梅顺。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上缴母,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布煞骋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时偶,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任效居貌。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺少梅浦,这既体现了我们对社会和顾客的责任感拢河纤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心抚。 责编搓解堕:李芳" "   从很多角度来讲擞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的呐。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功僧桐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功撬,国产化是必须的道路阀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家席,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市扮,能够接触到更多的消费群体架。在网络发展策略方面高负浚,我们会更加看重网络的构成形式籍,像城市快修店天瞬关、售后维修中心藉、维修工厂等诺,主要目的是增加服务的便利性窝龟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务北橙。    上周末(7月29日)修,在接受采访时劣手叮,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涪,回答了中国经济网等媒体的提问切,内容涉及国内高档车市嘲嗵薄,宝马在中国市场的发展战略尉咯,以及营销网络发展和经销商盈利等内容浇。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士眷并雹,年轻颊连镐、专注洪功,富有亲和力;与媒体的沟通自然冠矗炒、坦诚钦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力凯焚世。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时彼妹可,刘智说洁,中国经济发展已经进入一个新常态季,就是从高速增长进入一个健康绊缺拧、可持续性的增长习低。但是淡抚都,随着经济运行质量的提高堕,每一个百分点的增长突袄邵,都是一个不容小觑的数量休棚篱。把这个结论放到豪华车领域塑闲搬,我们所存在的这个行业涡输淀,应该不会有前几年爆发性的增长膳翅女,市场会以一个比较稳定蓟、健康凡联列、可持续的态势继续发展俩隋。就宝马而言视遂常,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势侥铂。比如份,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售瞎抬,而是把新车卜隆、二手车小屑,技术保险惺椿滇,国际式售后服务一起发展剃,我们叫“利润四驱”些,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展么仆坤。    今年怕泞,在集团诞生100周年之际箔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略芯。那么拣检,这些战略在中国市场怎样“落地”挤夕螺?刘智谈到订,宝马集团刚推出新的第一战略峨辞味,其中的很多元素不仅是契合中国市呈下按埂,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊犊玲快。他举例说仙,宝马提出的智能互联概念轨,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上眷,领先欧洲10年以上形帛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础喀。再比如新能源方面劝。中国政府强调赂统,到2020年新能源车要达到500万辆耪氯。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线祷荚,包括纯电动和插电式混合动力车型断猛们,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV硼。所以在新能源车领域首令,宝马会加大对中国市场的投入甩。因此漂揽费,“从很多角度来讲啪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”薯钞,刘智说佛缚惠。 BMW i3    随着本土化战略的实施晒,高档车市场国产车型所占比例越来越大汹淀。那么想垂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的档?刘智介绍说素厢量,目前翠费晃,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系垃让。在几大豪华车品牌里面豆份背,就进口车的销量来讲辈,宝马应该是最大的狠时。我们对目前的状况还是满意的姜焊。因为这本身就是在我们的商业计划内桃携单。    至于将来拼,刘智强调兢炒:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功前,必须在中国取得成功揭健贺,在中国取得成功藤顶涟,国产化是必须的道路”垮类。所以忍鞭,宝马集团会继续加大对国产车型的投入铂砷上。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心姥霓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作苹。不久前风畦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车扫。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场变穿黑。从长远来讲钢碍仆,国产车型的占比会越来越高恢纳介。 全新BMW X1    近年来搐,高档车市场经销商层面的动向备受关注笨,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞍滑?刘智认为赣蓟梆,应该说散,这是一个行业性话题岗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力匿男,在厂商给予经销商更多的支持配合后茫翁,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势蔬。就今年上半年的情况而言裙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的韭。对比去年的数据胁到,我们发现将晾,不管是在新车毛利猾崩,还是其他业务板块解膊缄,尤其是在售后体硼、二手车钨、金融保险等等几个业务板块鸥肝,我们都有了明显的进步冈份乒。因此沤,他觉得定:“目前挫蔫,宝马的经销商网络是非常健康的”芯惨板。因为懦郎,随着中国市场的不断成熟唯告抠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式畦舵玲。从厂家的角度来讲力,我们也不断调整新车的供求关系蹈松拘,调整车型的配比鸵驰断,调整商务政策灰蕊。综合下来藕橇,应该说目前宝马经销商网络恼骄被,处于一个非常健康的可持续发展状态歧。 全新BMW 7系    那么客,比较以往其,宝马在经销商网络的拓展上魂沧,节奏会不会放缓一些烽?刘智表示喷板谰,在经销商网络上功渐,我们仍在稳健进行拓展阜腹,一步一个脚印地往前走悸膳。从绝对速度来讲偷,或者是从增幅来讲确,因为基数变的越来越大码换枚,所以这个百分比是越来越低的录,这是很正常的毋。目前凄摄,我们全国的零售网点超过了五百家徽魄钳,覆盖了全国所有的省市自治区撂崔俱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市裁检,覆盖了很多中小城市葱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搓仑豢。在网络的发展策略方面臀衔,我们会更加看重网络的构成形式艾石稿,并不只关注于网络的数量册。所谓的“形式”就是像城市快修店及坡、售后维修中心撩恼、维修工厂等等一系列的体系概念挫。主要目的是增加服务的便利性恒尉,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务抱乾。对于经销商夺,也可以进一步降低他们的投资和初期成本肪赊赡,让他们有一个非常健康良性的发展末。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的繁踞歪,这一点不是没有道理妙泌瘫。首先蛙懊乃,中石油上游板块比较强莫滑,也是就是油田多忌,产油多钉。到了中游炼化板块迪交诞,内供原油相对便宜母,成品油成本较低蒂憋,下游销售板块成品油价格有优势项舅。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少罢糜,炼化企业大多靠进口原油生存撼蝗惠,这就意味着原油成本会高一些炭,所以没有价格优势毕恼。   就综合分析来看览,中石化的油品质量更好也更耐用昂伶,虽然定价稍贵烽,但也没有太明显的价格差异挖。不过乘,您所选择的加油站本身油品如何也很重要马达,不能一概而论纠辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "  俗话说汽车要“三分修藤妊千,七分养”惜表,有些时候恐粕,车子开着开着就出现了一些毛餐病,可能只是些小毛参摺,但这些小毛病也不能不管腻认辉,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂卞,很让人头疼但。其实陋,日常我们要经常检查一些地方痛砷,及时的维护览,才能发现和排除汽车的隐性故障涉。 1钢、胎压   每两周校准车胎压蹈秸灭,高端车型记得给胎压做初始化贰。这要求你记得胎压值炭檄,或者能识别左前门上的胎压值标签滔汰涟。   胎压不准确的后果熬停缅,直观的说有两个当:   第一个亢疯痕,容易使车辆跑偏水葱。一腿长磐,一腿短稠祷虫,这个应该比较容易理解稀瘁。   第二个捕矩磺,会对轮胎造成伤害勺,减少使用寿命灌。再往大了说冈,操控性冀媳,油耗香,胎噪都会收到影响拨里脖。   2绵侈赴、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯乐去冒、大灯熔凭、高位刹车灯等嘿奈,一旦发现变黑的灯泡趴荚,就要尽早换掉晨汤搜。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱普,而如果要改装氙气大灯蔫淀,色温最好应在5000至6000K之间删探。因为摧搓灿,色温越高梅饲,在浓雾天气光线的穿透力反而越低匪,安全隐患也就会越大据醚撇。   3跋巳地、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的扒,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面婚寇,所以清洁玻璃不光是去砂石抠迸玛,还有上面的油渍喊,如果不经常清理侍屁瞥,在雨刮条和玻璃之间彪庐,会有很多细小的沙石篱弹。当雨刮刮动时梁深,玻璃和雨刮都会受到磨损徽。   4叭车矗、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时沁蔼,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆灵,摩擦系数会降低死踏粪,所以轮胎气压不可太高泡发擂,但是更不可过低猫琼蛔。外部气温低遂,轮胎气压过低促廖裙,软胎严重会加速轮胎老化瘦陕。   要及时清理胎纹内的夹杂物侈蜂猎,尽量不要多次补胎酬,更换掉磨损较大的轮胎憾婚泞。轮胎内外磨损大不相同背朵敢,为保证安全减少磨损括容械,应定期给轮胎更换位置浪陡。   5赋系席、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的萍逛,热车状态下的冷却液昂拈忻,在打开时一定要注意安全痪蕉卿,可以辆车时打开拐,拧松一点放气如氨,再完全打开江抹芬。当发现防冻液液位比较低时疤奔,要及时加入桔慌,防冻液不要混着加秘虹币,用一种就可以了狮,在平时我们应准备一两瓶备用吾痉惯。   如果发现车子下面有水腑操圣,看看它有没有颜色胺晤渭。我们知道冷却液是有颜色的裂,有红的和蓝色的刻谴陌。如果没有颜色就是空调水仕桃竭,有颜色的是冷却液冷卯。如果确定泄露的是冷却棉,严重时一定不要启动发动机泥,可以找有经验的师傅查看一下忿赫沽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁辈邦:李芳" "  自从中秋之后哇码,天气一天天转凉碾藏,雨也是这几天接连不断地下个不停底眷径。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车萌厢曹,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车盎俺。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的躲,殊不知这里面还有不少学问份悔。那么究竟能不能自己清洗爱车既库辫?怎样清洗才不会伤车呢糕芬淘?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机蹄仁驳。   选择专用洗车液   洗车时嗓辞,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了貉考荆,这种做法无疑等同于自杀难芍娜。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸粱凄,磺酸长期作用于漆面按惠漆,容易导致漆面发白漓疟,失去原来的光泽狈巩慧。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂隶寐究,长期使用会加速车身橡胶件毒些次、轮胎忿写、车窗等等的老化弹极。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液涩楞,并以含水蜡成分的洗车液为最佳挫冀澜。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土化悼甭、泥沙附在车身叫,如果上来就直接用水枪冲韩恫临,用海棉擦放,洗车倒变成了给车“打沙皮”澈。所以这个时候预洗程序就相当重要哦娃途返,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上浪,并等待一两分钟任柏,经过浸泡葱篙,大部分的沙土可以与车漆脱离荷欣衡,再用水枪冲洗蜕,可以避免上洗车液时劫但蓄,沙泥划伤漆面的危险牛。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车骆,其实这样的方法肯定是不可行的效卞。我们还是要购买纤维更细炼揩等,质地更加柔软的专用洗车毛巾晃磊。超细纤维毛巾纤维密度大僳狮,吸附能力强竞趁辞,而且使用寿命比普通毛巾要长坪兰,长期水洗后仍不变形多罐。专业的洗车应该用优质的麂皮布陆瓦涉,不但吸水性强缮踌,能够快干赴,柔软度高攻权,而且不掉毛屑屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后灸,发动机呸喷募、底盘以及各运转系统都处于高温状态详,这个时候用冷水来清洗车身垃虐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水厕刺靶,其刺激性可想而知毫,严重时还会发生爆裂片。即便要清洗并没有长时间行驶的车场,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒荒,立即用冷水洗车稿,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化奶吵究。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了汐考扯,就误以为雨水冲干净了自己的车努。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗稳擎嗅?会伤害爱车的吗性浩芍?其实雨天的汽车是很脆弱的高退嘶,因为雨天的车身上被蒙上一层土墩抨溉,这层土像细砂纸般包在车身上碘,一旦有摩擦戌,就如同用砂纸来磨车漆哺。同时壤嗅玩,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍钳兢斥,不仅会影响美观羚,而且时间久了就会损伤漆面版烽愁。所以大家记住下雨后兔,一定马上对爱车进行清洗贰。   不要频繁洗车   洗车过于频繁单蔚舅,表面上能保持漆面干净僻醚,但实际上会在不经意间加速漆面氧化琴柑敲,导致漆面暗淡和失去光泽删罢辖。一般情况下奥掂鞠,一周洗1次就比较合适冲霸。一般的浮尘强,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可挖灯。但如果遭遇了灰尘关链船、泥泞蕉旗路、大雨等客婆扛,车主应尽快对车辆进行清洗儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券滤涪:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如充输:1.4T德,1.6T榷馅,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机涪步。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里垒,哪个更省油应该很多人是不太清楚的洛耻。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)兽焊,而不带T的只有纯热能魂。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多勘,又能节省一部分功率句能,所以在涡轮介入的情况下侗骗竟,带T的省油是非常明显的你。不过带T的发动机温度很高抢澳,发动机寿命短瞪谭,事故率高倒杀,但是省油动力大!不带T的动力型ⅰ,发动机相对温度低寿命长苛雷,作为跑长途少市里多的车主还是不要T府撬。   1.6L好羔灭茂,还是1.6T好联撬?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的胳腑泪。涡轮通常有个通裁摹,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用贿,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作络入盒。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车锯,起步加速并不会比1.6L的快亢抗。可是当涡轮介入的时分互泡褪,1.6T的动力会窜上来局,因此假定你寻求驾驭的感受的话翅讳版,涡轮增压引擎并不适合你界卢拎,假定你是跑高速之类的般粕,涡轮增压才显得格外有用韦滥蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后凌,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说射,通过增压往后搁婪,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平叮,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少灸扦捌,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放钙。   在一样一款车上藏挺面,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万哭逼,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了掳。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考境祷。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心伪椤,符合如今的节能减排的大势烯。而自吸气发动机在保护报价歇缺星、平顺性等方面更加优异痰。1.6L更便宜首伴怜,1.6T更环保啪磕。后期保养开销1.6T比1.6L来得大腺修,每次会多出200左右形。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的舰。1.6能满足他们碴,但是1.6T就有点费油了娇,重要的是纲肠,还要烧97的油羔,虽然每升油差不到5毛钱 霉细,但是对于买不带T的人们还是很在乎锻势凹。而且带T的保养比较贵拾谱婚,5000公里一保养浆限,比起自然吸气的要费心迸皑。驾驶习惯更要好蹋,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等砍蔚。最后的因素才是价格差异策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆罐贸:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪搭围,其实汽车故障除了根据异响检吓孝、尾气颜色等来判断譬取疥,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数吵吾敞。只要将各种判断故障的常识都了解一些呐搪,就可以很大程度上避免一些意外和事故建定傲,防患于未然此。   浓重的焦糊味   造成原因狈蝗:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味烙箩,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损堤附、过薄或过热的现象腊喀。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿陵,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成病。   如果离合器使用起来很正常纲帮,也没有明显难挂挡或起步困难的情况搐,并且下车闻到的气味并不来自车前部目功,而是车的后部掇扫歇,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了还,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶晦弹,这会让后刹车片抱死勤签,从而发出焦糊的气味攻。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因撩皮:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿诺脊李,大多是电器的线路过热所致松。需要注意的是电线的外包皮一般较蔽欣⒕摹,所以即使线路已经发生过热现象持庆艰,气味也不会像离合器片烧损时那样大坎。但电线的烧毁华逆,一般多伴有局部冒烟剩,或局部发热的现象丹, 只要细心检查肯定能找到源头冬,确定故障部位捕。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因蹈戚,别看电线烧损的气味不大哭赡,但危险指数却是非常高的蒲常韦,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多捻咎,如果不及时发现犁菏,很容易造成电路彻底损坏捶、发动机拉缸畔棋,甚至引起整车自燃等现象莱。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因凡懊修:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见埃,不过闻到后您一般都不会判断错涛蛋。由于机油与汽油的燃点不一样摊劳尚,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩泌诞坚、燃烧搓蓝,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出纫,也就是我们俗称的冒蓝烟返烽。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象电筒。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑惠眷篇,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重方,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室爬靠。   此外哩附,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏绰皖党,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上具歼,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾词拐连。   提醒您扇答:当您闻到车内有不该出现的气味时泄奖,最好马上彻底清扫队寒碉,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康臂赣辜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峰:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的墙戮,同样也难免被追尾超。很多人看过汽车的碰撞试验惧九,一般看到的都是前部碰撞诵烙胺,尾部碰撞试验很少看到肪,其实尾部碰撞的危险系数也非常高祟,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢敞亩?   1甩、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗皆漂?   有许多人都有这样的想法饺设靖,当车子被追尾时搞僻赋,两厢车车尾离驾驶人距离更近室,所以在被追尾后受伤的力度也更大吹捷浚,真的是这样么舍缮技?一般情况下的被追尾事故橡犊辣,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下既墩,三厢车虽然有尾巴来缓冲沟拇捻,但它的车子比较重券统揉,由于惯性受撞击力也比较大形撕仁。而两厢车虽然没有尾巴爸,但质量轻惯性辛鹑骸,受到的撞击力也就小一些换藩捕,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少捅。   较为常见的正面撞击洞,这种情况下肯定是两厢车安全譬,因为车相对轻畦蓟,惯性行选,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击哎蛙,质量小的话撞击能量就小一些埠残鹤。   2午秤、SUV涝、MPV 5座和7座哪个更安全东摹团?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎妮劫斤,因为空间的问题惦蓝,越来越多的人开始考虑SUV车型溯汰距,也有不少人考虑MPV帝藕峡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的摩豪埔,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位弊。这排座椅紧贴车尾疥,看上去比较不安全狈戎,有些人就想虽熔,万一遇上追尾抬,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利郎,要是没装第三排座椅裁,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量率娠缚,如果有第三排座椅晶,这时距离车尾比较近罚顿瀑,在追尾时赂,受伤害机率会更大墒芥态。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了现美哥。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况绒磷,如果是车头低的三厢或两厢车追尾革,只要速度不是很快巷稀,问题不是很大的镐娘。如果是车头高的货车追尾老,对于轻微追尾来说失扯,一般是伤保险杠和尾箱门下方高创毛,只要头枕高度调的合适灌尽欧,可以保护乘车人;对于严重追尾来说想脾,即使有头枕后排受的力也是很大的箱。   所以哼磐勃,5座有5座的好处扰陛,7座有七座的优势贩响,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求铜结雄,最好买5座的霉尖类,这样后储物箱的空间也比较大细钩,但无论选什么样的车缕,最好选择可调节的头枕拴绿,安全带不用说了幢波,如果有安全气帘那就更好了姜,有了这些逼,在追尾时能更好的保护乘员辛慨诽,减轻伤害恰祭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酵檀胆:杜安迪" "  体重过重的人蹭,会给自己的生活带来一系列负面影响勃,诸如行动头脑的迟缓酗,甚至高血压娶程伐、心脏病等等并发症伎。同理前绒,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面晨藤,那么车重带来的结果是好是坏呢歼潘?作为消费者读,购车时要对车重的概念有个正确的认识卧贯。   碰撞安全性   首先级隙,咱们还是重点说说车重跟安全的关系瀑排。车越重就越安全的说法悲耍钮,相信很多老司机对此是深信不疑的烧。但是险锣,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的卉,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下饥慕,同时还要设定在同等的车速下串港,关于车重碰撞安全性的对比才有意义坑。否则答抹,质量重不一定就比轻的车安全挥。   然而施,车辆质量无论有多重色,一旦碰上大货车或是撞到墙绞,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微腹辣,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大抚廊巫。所以不,车重就安全的说法闺汤酪,只是存在理论上的可能性蘑,而在复杂的实际生活中习茶,发生碰撞时焊氰,车重只是极小的影响因素拇澳闹,车身结构设计帅敞胎、尺寸大小等才是至关重要的蓝瓦惕。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受孩兢挡,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性屉矛搪。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺伴赶,孰赢孰输可想而知啦蓖煽。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩嘛腑,一方面是得益于强悍的发动机技术蕊,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量殿架报。日常生活中雀闹,同样动力总成的汽车息吓床,当你选择满载或是空载的情况下筏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级倘。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本渭旁:油耗量迸费七。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响铜儒,虽然车重会多少影响到性能的发挥扇垃,但增重几百公斤对于油耗的影响嚎,仅仅也只是增多了零点几升洛仑竞,其作用就相当于满载条件下行驶廖段。因此遍姐纱,一台车省不省油迷,购车时更多是关注动力系统是否先进褂,以及驾驶习惯是否合理赎。   高速稳定性   德系车重宠、日系车轻讥侈,即是共识也是偏见涕尖氖,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性畏兢,想必很多人都有一种体验炼泥,就是日系车比德系车更容易发飘搽,那么车重真的跟稳定性有关吗椿渤水?事实上诽么峦,日系车的质量并不一定就比德系车轻馁祭冷,车身造型碾巍簿、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在显疟。举个例子碗挖保,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘乒劝辩,两者之间的感受区别正是说明底盘贰裂、造型等存在显著的差异休嘲。   总结   综上所述橡眷伯,车重除了会影响到车辆的驾驶性能斤,对于其它的安全性迫体思、油耗掸钒、稳定性等方面是不存在必然的因果关系瘫结。当然嚏死,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标荆睹绩,只是在当今轻量化和科技发展的背景下坎趴衅,未来汽车的重量趋势只会越来越轻恰搏,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准沙问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺兼秤:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些魏晷让浚害匿限肌?   这对发动机是有害的滩,因为这样在车辆下次启动时雄,发动机会带着空调的负荷启动罚陪拷,这样的高负荷会损伤发动机涉。因此每次停车后应先关闭空调再熄火川,而且也应该在车辆启动两三分钟冒聊、发动机得到润滑后凌,再打开空调寐。   出风口是随意拨动的吗慰氛?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时藤,对空调吹的风向并不注意调整琼,从而影响空调效果啥醛慈。由于热空气上升氰、冷空气下沉的物理原理摆段热,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上版,开暖气时则应将出风口适当朝下曹褐。   空调使用时间也有考究笆娶?   空调使用时间即敝,不少司机往往都是一上车就开着空调了箍,而长时间使用汽车空调踩,就会大大增加冷凝器压力巩趟,从而大大增加制冷系统损耗砰。所以蜕冬,空调使用时间不宜太长涤,当车内温度达到比较舒适的温度下坛篓,可适当将空调关闭一会插韦,过上一会在重新开启空调躺痘筏。   夏季进车立即开内循环尼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天监店堆,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环懒,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点味。这样做是错误的阔济,因为车内的温度比车外温度高瘟现,所以这样反而效果不好薪爸泊。   由于内循环是空气在车内的循环浇阶何,使车内含氧量逐渐降低瘫抗,当气缸中的汽油燃烧不安全疟,产生的一氧化碳滥毕、二氧化碳就可能会漏进车厢蹭涣埂,从而导致车内空气越来越差卢笛晒。因此费,建议车主在使用空调时应开一会内循环酪粕瞎,再切换到外循环捂柒,以启动换气的作用渭覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕滇奠:杜安迪" "  很多司机桨萄蔡,包括老司机在内傲,都有这样一个习惯艰浪,一上车潦,就插入钥匙一拧到底启动车辆厦椿敞。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗妹吐?怎么可能会伤车佃节巨?   别不信抖峡记,汽车点火方法如果不对缎圈,就会对车子造成不同程度的伤害泞桶,而这种伤害大小难以把握化仆楞,严重时可能就会令你有很大的损失搬迁查。   汽车点火开关有四个挡位岁帮,我们先来了解下四个挡位分别代表什么拉妈。   LOCK状态篮谩:锁车时的状态起门,此时方向锁止掀梨航,全车电源也被切断堂糖辫。   ACC状态蕊痛:接通汽车部分电器设备的电源窍,如空调侗、CD等膘。   ON状态棺片碍:接通所有电源淋牧伐,行车电脑开始自检屏堕辨,行车时处于这个状态搞。   START状态挨:这是发动机启动的挡位托猎,启动后会自然恢复到ON状态诗。   这四个挡位是递进式的乐匿,让每个电器设备陆续进入工作状态朔。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态床牟,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击甜靛,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的咐秤,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏涡。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命沮钦炕,发动机启动会变得困难解,促使积碳的产生抬稠堡。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后椒,旋转钥匙罚肖耿,在每个挡位停留1-2秒钟摊编堑,给予电器设备通电的时间茅肚掣,同时哀,油泵在建立油压时会发出轻微的声音蠢募团。等声音消失后旧乘茎,或者在大约10秒钟后耙寂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了睦凶。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项堤幢。如果钥匙插入后扭不动辫沁姆,千万不要用蛮力逢,一般新手会犯这种错误谩勉怖。这个跟方向盘转动一样餐,需要以退为进腐废虚,扭住钥匙往相反方向转一下腐栖下,或者也可以试试互,边转动方向盘边扭动钥匙固,也许就能轻松解决了舅愁。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配虐,在插入点火后匆烤羞,不回到ON状态苔泉呵,这个时候要注意氏,很有可能会产生烧发动机等故障棚凌波。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统硼,尽管简便省力粪,但是该注意的也不能松懈问夯。   正确的启动方法是幂戏:在上车后深搪,先轻轻按一下郊,这个时候只是接通了音响电源琳媒,仪表灯是不亮的克慨。再按一下滔戈泻,相当于ON挡位京弛,仪表灯亮起屠,油泵开始建立油压霜促,这个时候需要等待5秒左右娟,以保证油泵建立充足的油压佃捐磁,行车电脑自检完成歼,最后按第三下启动骚。   值得注意的是酿饺,在行车电脑自检完毕后矢锌,如果哪个图标常亮仕柔舶,表示车子哪个部分有故障难,需要及时排查进行修理退。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配集菊、蓄泞、询价) 的插入式智能钥匙谜头,只需把整个钥匙插入指定槽内落岁,按到底就能启动了圭砍钝。   同样鸿干,这个也要避免直接打火孤俱剔。正确的操作方法是湘:先不要把钥匙直接全部按进去论肩帝,只需按进一大半烤尖扮,接通电源钙孺,等待油泵建立油压苟,大概5秒后扰,按到底启动车辆即可寂犁。   这种钥匙里面有芯片脑,所以尽量不要和电子产品放在一起栖。电磁波不仅耗电垒弘墟,而且会影响内部芯片腿孟潜,甚至可能会导致智能钥匙失灵欢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对删帕骚?但是不掌握正确的点火方法挂釜限,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蹋队踩,不要为了省时间官另,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节毯,就选择偷一把懒嚼袖夹。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盲良期:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢粕?有人曾经计算出来的结果是扩:7.2%竣,这是在中国的概率需梁骋,这个概率非常高了杯。但是也有司机开了20多年的车鸿,一次事故没有发生的烙充链,所以避免车祸一定是有办法的咳,就看你做不做了诞。   实际上减少事故的发生挠叮巫,作为城市管理者也要多进行道路改善茨。譬如很多时候在红绿灯路口川谩,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的承厩兽,这个时候机动车拐弯有一定的盲区棵泪,所以司机一定要慢令,除了看后视镜讹嘉蟹,还得扭头看看窗户黔鄙,避免有电动车进入盲区腑权锰。   大方面来讲骂,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行禄滩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口嘘迁,必须减速炮概。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮乃蔽痢,你正常行驶弓拆,不代表别人也正常行驶险岛,要不然这个世界就没有意外车祸了盒冯涎。   调头的地方也是车祸高发区林,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友慷贤丧,都礼让一下没什么搓呛,真的没什么砂娥怕,就那么2秒跋。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为枢,而且也违反交通法规挂磺笆,但是很多人对于道路不够熟悉吼魔,发生这些情况在所难免什。所以大家如果遇到的是外地车牌的车考咀恋,还是让一让吧嫩,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的苗。   所以进入一个陌生的城市卫仑,如果要直行封,保险起见大家还是走最右侧车道吧蓝坞。加装道路导向牌痴,真的可以提前500米做出判断措毛扁。而不是到了红绿灯才看见乔牌爆。导向牌有时候可以距离路口远一些麓携,或者再高一点傻,这都需要出台强制标准归。   说完变道奸,我们来说T字路口份嫉,很多T字路口没有信号灯丧钠恍。T字路口直行车辆车速过快伎片,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆顶杯府,更要注意直行的车辆速度惦,千万不要抢癌,根据车辆距离要按喇叭提醒浅描毒,如果左侧车辆距离你200米左右粱解,车速适中狡,你一定要按喇叭警告自己要通过舱,这样会让安全系数增加穗商。如果主干道有隔离带貉翟,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心缆捞管。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜翁促,很多原因归结于导航提醒延迟秦,或者根本没有使用导航筹。所以大家高速路行驶必须要导航揪哪免,买个手机支架用手机导航也是可以的艰武,现在的手机导航软件也是非常不错介,如果手机声音猩嗯帧,建议买个蓝牙音响奢探橙,这样会增加你的驾驶体验创。毕竟刹,开车回家安全第一钎。   最后我们说补蜕艘,开车不要存在侥幸心理家攀锑,侥幸心理是诱发事故的主要原因那。平安出行讲睫讼,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐相妥:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去动焊对,相信不少朋友的自驾游也已返程哄桂硅,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后剩超肝,车辆的安全状况不可忽视标辣搂,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心吮,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态屁,对车辆的检查与养护必不可少獭聚涝,本篇我们就手把手教您自检车辆安全垄。   在经过长途高速行驶之后会,应该为车辆进行一次清洗楞醇耗,以便检查漆面江、玻璃等是否有划伤和裂痕戎,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡绢,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险绊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注里受,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势系,建议立即修补或是更换风挡玻璃成,切忌不可放任不管面。   在车辆经过长途行驶之后壕毫沧,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件继袭,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全岭筐品,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况缝,也应进行详细的检查化。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物虽,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂厦讼签、磨损以及鼓包的情况狙藐围,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围顷。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要韶,车辆在高强度行驶之后揩贰险,刹车片的磨损情况需要注意泥慑,如果出现刹车无力刑,或是刹车时有异响或者刺耳的声音按昂亭,则一定要到4S店等专业检测机构检查持,必要时进行刹车片更换钵拿茶。   如果自驾游的途中路况不佳畔斗,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花顾狡腊。因为底盘上布置了燃油管道间狠、排气管道池、变速箱及发动机缸体等倾炮梧,这些重要部位都需要进行特别的呵护拌。   三油 薄垃婆:1壳能、汽油看油表;2镭螺硼、机油检查可将油标尺拔出来帽话节,擦干净后再放进去蒜,隔一阵后再拔出来查看巍,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3家疼、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行惮。   两水 眠蔬:1胖离、水箱MIN线下需要及时补水嗜谎。2屉、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上弟陶,然后将雨刮水装满悔须褪。   同时检查动力总成斜宿、传动系统有无渗漏机油赂赂。主要检查几大部件如发动机毫、变速箱会刷、后桥等啦甜。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象罐,切记不同标号的机油不要混合使用绒磋。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别甭,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油行噶咎,对发动机和油路的损伤不容小视啥并,一方面发动机会产生爆震颇诬秘、噪音;另一方面发动机常会表现无力琅,油耗增加牟冬,严重时更会使发动机零部件损坏柬咕。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路糕邦敲。   在经过长途行驶之后串娜肥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘伯,这些灰尘可能会引起发动机工作不良帆辨熊、油耗过大哇抗,损坏发动机等情况砍勃。所以短久啦,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器稠森,若发现灰尘较少沁,堵塞较轻沽,可用高压空气从内向外吹净斡骇脱,继续使用壳莫隋。过脏的空气滤清器则应及时更换胃。   总结副崎等: 中秋小长假过后料,相信您玩的一定不错诗奈,但也不要忽视爱车的保养讲蹦。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查汰,从外观鞠赁、轮胎缺、底盘到油液的使用情况充,这都与我们的行车安全息息相关杭,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助矾拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊承:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时廖搓鹅,老司机总是讲的头头是道恐筐觅,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项碌谭褪。但是有一个问题吝挞兽,大部分老司机都明知道这样做伤车倡疤,但依旧如此操作柔丢,那就是几档起步的问题笑型溶。   一般来说在驾校时学到的流程是鲁隋揣,用一档起步饭告,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档旱,因为档位越低扭力越大郡划,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲弛奇,之后扭矩逐渐变低辉俗腔,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因宿靶。   话说回来九摹,如果在起步时不用一档起步剑郴,而用二档起步可以吗讹?事实证明当然没问题渐绕,而且大部分的老司机都是用二档起步乳,甚至还有用三档起步的筋,这也说明了一个问题澜,在发动机的扭矩足够的情况下全教拘,任何一个档位都可以起步玛。但老司机用的二档起步屯船,对汽车的影响到底有多大亢椽肮?   1母、二档起步离合器磨损增大善粒,因为高档位起步腿,齿轮与当前车速不匹配典巷农,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态诽撤,直到档位与车速相匹配才能放开离合器辰沉睹,不然容易熄火栏匿趁。   2秘箍卯、二档导致起步油耗增加浦拨广,因为档位越高扭力越低嚎悸,导致起步时动力不足猛,耗费燃油顾罚。   3霞、起步效率低桔,起步慢肆教,耽误时间丘。   4破秋、影响发动机工况堡,如果油离配合不好容易熄火病藉,发动机更容易爆震钠茄,不仅浪费燃油而且燃烧不充分少窖,长期如此会使燃烧室内积碳刨焚巨,发动机磨损增加蛇肩,从而影响动力寐陵、油耗欧畴、安全及舒适性偿髓匣。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下酶惶,但是二档起步也并不是不可以娟,如在雪地起步时妇舌,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑勿,用二档起步降低了汽车的扭矩乖秀洼,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步炕,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此酥釜翻。但是总的来说乏嘛侍,二档起步对汽车有一定的伤害芬梨,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯巩单,一能节约起步时间邪,另一方面能体现发动机有劲虹怂杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶陌:李芳" "  随着汽车的增多型擂,交通事故也越来越多溉,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一施栋车。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的擦潭,那么私下解决到底是谁陪谁强?那么在此类交通事故中诗,如何认定事故的责任呢卞?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1拢、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任烘。   2溶迷谩、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任图梨、同等责任和次要责任汝委。   这些追尾事故该谁负责呢恢疆挽?   1垮塘、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故枯佳侵,前车承担事故全部责任估搏郡。   2晚劝底、正如交规里所说的“转弯让直行”原则签鬼竣,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时策乡日,事故责任与后车无关构筐徽,由前车承担事故责任竭。   3屡汗、如果车辆合法占有人经过车主同意砷,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的亢,合法占有人和第三人作为共同被告贪僵徒,则车主承担连带责任事。   4能挞、连环追尾的处理方法煌悸:   第一辆车刹车后豪阶灭,被后面的车追尾羚簿,该车的损失在车辆尾部横枫迟,原则上以“追尾”为由哦略孤,由后面车承担全部赔偿责任弓。   追尾后在赔付前车损失时乐扮,根据目前的交通处理规则欧扫,是百分百的全责斤敢,由保险公司依据“第三者责任险”赔付亩靖。   自己车头的损失雇,这个要看情况挞,如果交警认定是你不及时刹车造成的推先,由你自己承担费用涕徒档,如果是被后面的车撞上再往前挤的触歌,则由后面车辆赔付泡。不管那种情况嗓,该车的保险公司都不予理赔毒。   自己车尾的被撞损失风飞琉,则由后车赔付派呛。而最后一辆撞上前车造成的损失鼓,主要涉及两块截。一是撞前车的损失感亥拐,由保险公司依据“第三者责任险”赔付槐喷,车头损失猴南,要看是不是及时刹车了瓣飘能。   5汀、如果在行驶过程中坞,前车违规行车或紧急并线过程中褂,如果与后车发生追尾事故没步,则由前车承担事故责任禽司档。但是这种情况有一个条件据嚼,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾沟,如果是后车故意撞前车丧浦艘,肯定由后车负全责砰。   6厢舌、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志喇酷才,形成的追尾交通事故沸蓬,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志换,形成的追尾交通事故托,前车承担事故的次要责任父挞,后车承担事故主要责任垮衡滤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕校:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件涎豪炕,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件栖奇。但现实情况中添,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶滴理,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤掂苫。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法身港涵,使你的爱车免遭损害亮毁。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶涵、螺旋千斤顶叹、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种围。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶谋肠顿,因为它具备重量轻牵墙、体积小茧壬摔、便于存放的优点恕借。但由于支撑的重量有限磐担,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车谰捆。”高级汽车工程师姜先生说粕,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶抄撤。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内髓,而越野车由于自重较大年衰,其配备的千斤顶通晨荩可以承重2.5吨左右井分娜。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶淋邪圈,以免在维修车辆时产生安全隐患勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解拖,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶氏鸽,它是利用车辆的尾气对气包进行充气镐,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右鹤,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困吃。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定艘穷,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象沙。一旦车从千斤顶上滑落容,造成工具的损坏还是其次蓉材队,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了匆享茅。”姜工程师说席佰猫。   据介绍识,正确使用千斤顶需要将车停稳谁、拉起手刹车踞逼,手动挡车挂入1挡或者倒挡性,而自动挡车需挂入P挡滩。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用哼裸,如果是比较松软的地面歌退,比如泥路或者是沙土路面挛刻,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作疚,减小压强癌菠,以防千斤顶陷入到松软的地面里咖谈。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎狈,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍诺。   据介绍嘘潮桶,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点悸颊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧坦全,好似底盘两侧的两道鳍钒瓮,在前轮的后面20厘米左右亨,后轮的前面20厘米左右价损。这道鳍是突出于底盘钢板的竞,可以承受比较大的压强建,如果把千斤顶支在底盘的钢板上鬼屎,很可能对底盘造成不必要的损害烹。另外栋,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作驶,如果千斤顶打滑车辆掉落下来抄惹,底盘和千斤顶都会受损害腥。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的南,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转投,所以在举升千斤顶的过程中侠缓疵,用力要均匀韶乏,切忌过快或者用力过猛宪懊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一杀,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的坝戈。什么时候应该换轮胎乖肆,什么样的轮胎应该换兜犁,相信好多车主自己是不清楚的嵌恍说。今天烦脸,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿拭袖喷。   根据统计疟怪唤,在每年发生在高速交通事故中蔬实,轮胎的问题大约占70%以上空贩,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生森兼。由此可见现拱随,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视猴。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢哇害许?   1滇兴、轮胎已经漏出磨损指示线坚橡。现在大多的轮胎设计都很人性化拢类,当轮胎用过一段时间后皑,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了吾困。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎送姐。   2记户、轮胎侧壁裂痕荆戌。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时编缉,一定要引起注意了佬焊常。因为这时的轮胎十分危险丛,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生郡堡。当出现这种情况时务必及时更换轮胎峦。   3棵铃、轮胎凸起或起泡饱缄。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生抵妒,进而造成人员伤亡令汹。这种情况就不要犹豫了诺凑龄,必须换胎了村眯仑。   轮胎安全直接关系着行车安全巴闷颇,做好日常轮胎养护池杠,定期检查检验轮胎状况唱颈达,及时更换破损轮胎旗,祝大家行车平安袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖瘫矗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁爸拟,而今汽车撞人事件早已司空见惯冀,并且每时每刻都有汽车事故发生惰型炯,汽车行人保护便应时而生卜须,给行人安全带来有力保障烫许却。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出坊,国外在行人保护技术上研发较早棠,2004年已在外部安全气囊诽实祁,发动机罩弹起装置嗓寒、电子智能等安全技术上具有明显优势戮泛。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行锈浑。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车评瓣,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人肚曝圃。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”俄惰。   在许多事故中溶杜狄,行人的小腿陶,膝盖仆朴,骨盆郎,胸部和头部诗孝,是最常见的受伤区域贰怂。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢款攫呛?   1财、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊坡倘。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面耻珐聘,当行人被前保险杠撞到时岸闪氏,由前保险杠中的传感器激活安全气囊慈。气囊会抬起发动机罩票糜,主要保护被撞行人的头部翻绦强。也有气囊是安装在前保险杠上的丹先丸。特定情况下气囊会从保险杠中弹出钉握。   2叮顽、夜视系统   一直以来方嚎,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一吨派惫。以往的事故统计表明溉凡,其风险系数明显高于日间驾驶傻傻。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用交,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息狼诲。   3行朴、车头形状   像一些头高马大的平头车彻啦,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车寂酞橇,如客车陶差瓷,货车等骡。这些车不管保险杠位置是高或是低垃,行人一旦被撞只有垫车底一条路磁翁牌,即使车速很低也会出人命手坎。不管在什么时候该死宠,都要远离这些车淋卡茅。   还有就是车个子较惺,保险杠高度不超过人体大腿碗贩驾,但是这些车往往速度比较高颈伤糕,对人体撞击力比较大凛,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面胎,摔到地面妙红独。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”敦冬,没有什么棱棱角角咎,这也是为保护行人设计的橡垦。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案奠虎,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃譬,立即启动保护机构尉帮贾,抱紧被撞的人不让离开汽车识畔。   4汲、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件吻贝,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害偶慷乒,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量踢韭,以吸收撞击时的能量磊布哩。保险杠是塑料的缄,想必大家都知道咯,其实最开始保险杠确实是金属的疥鲸,但出于保护行人而该车塑料的年捆,通过弹性的变型吸能庭杉驾,从而减小撞击力量深拳枯,从而有效地保障行人的膝盆驹、腿免受严重伤害扑谩催。   总结钦,保护行人徊版,主要的不是靠上面的那些装置惨蠢笆。而是要很好的驾驶习惯翻示。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备僵谅瑰,更靠理念和良好的驾驶习惯痊辖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避嗽冷:李芳" "  大家在选车时海睫锑,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中虫汀午,选出最适合自己的车辆涧釜。虽然说各自的需求不同阜奥,但是大家都追求的是安全辅氢。一款汽车的安全性都,可能要比空间什、舒适杜厩峰、动力更重要揭海。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性掣,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件复放,汽车保险杠为什么是塑料祁剖肃,而不是更坚硬的铁或其它材质假。   其实这个问题灰,并不是一个大问题谐。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠虏羡馆,在那个年代热别流行“钣金”泪面,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样缚参,当然钣金敲的好埔欺筏,也利于后续的工艺的处理徘。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢摔蛙?其实金属保险杠有很多的弊端结味纪,如在发生事故之后很难修复魄、发生事故时碰撞受力比较大侠,车辆受碰撞影响比较剧烈颊藏尘、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大涕、金属保险杠增加车重炔,增加车辆油耗等等虽莫,所以这种金属保险杠注定被淘汰疙弹繁。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料释勒,俗称PP料)碎村,这种材料有质量轻缎龚、耐腐蚀性好谜褐、制品的强度疙舶饥、刚性都较好的有点芳币热,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物喉薄休、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料甭,具有高刚性弓、抗冲击恃弟秤、耐划伤和可涂装性麓,注塑成型保险杠装车后替蓖,受8 km/h的冲撞不碎裂淮共,并具有复原的弹性恍投僚,性能与PU差不多芒读,成本则降低10%~20%)焊贯。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点奇瞧辱:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低劲犊,对降低油耗至关重要搬,在大家以往的认知中首唇氢,汽车越重越安全黑献孟,其实不然川署,汽车的重量跟汽车的安全不成正比冲,关于这点大师之前也讲述过吼们畏。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化溉酥纶,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下翁擒炮,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验违啤。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化乳疾,如汽车的翼子板咕孰腾、保险杠等等舞蔡尘。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故擅耸,塑料保险杠可以起到缓冲的作用阑。如汽车低速撞到人时妨,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量翱茬叮,以减少对人的伤害耗。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复耗拼谴,这点理解起来比较简单筛。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方咆,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦聊够氢,而塑料材质的保险杠维修简单恃享,尤其是在发生重大的事故之后午集妹,也能勉强修复掂男,这点也降低了制造成本与维修成本莆。   当然塑料的保险杠还有很多优点昧,我们在这里就不一一列举头菩比,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心仿危糕,大家关心的汽车的安全性梗。在这里大家有一个误区穆,就是当汽车发生碰撞之后拦燃讲,发现保险杠被撞进去了固赊,就认为汽车不安全句播频,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大涉飘难,最重要的是起到了保护行人作用盲镭。上述是对塑料保险杠的简述裤,不知道作出车主的你叭偷,对于塑料保险杠有什么看法烘捕。   关于汽车大师沪:汽车有问题猎沏崔,找汽车大师迷,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师啃夺库,快速解答你的汽车维修侩扰、保养面、用车等问题霓劫酪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务僚,欢迎预约汽车大师金牌服务伙苦秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "  开车上路钢,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很兴妗,   选保险理赔还是私了 我潭沟,哪个更划算尚焦?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨礁肠,   那么上涨多少呢坦茧茸?差价是不是比私了费用高妹苹?   来来来香堤聚,和辣椒姐一起研究研究敢妻恳。 一澳伶、先分清谁的责任   你不用负责册沁径,那么将不会影响保费   首先曝湍肠,车险保费由商业险保费和交强险保费组成讣靡戊。而不同的事故类型会对保费有不同的影响崇乡。   如果本次事故你不用负责贯,那么将不会影响保费汹骄抠,所以在划分责任时请别轻易揽责稻,否则来年买保险你会心疼的洞分。   而有责的情况下谭绊,就一定会影响保费了朔。而众所周知泌裴,交强险是赔别人的箩叛,是属于责任保险撤,而且比较便宜那科,往往千元不到煌灿迹,可财产损失赔偿限额只有2000元咀齿。   具体赔偿限额看下表拨闷:   那么假设不考虑本车损失夏渡,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 凌,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)捞徘搅。   是不是发现了乡卢哀:怎么表格中无责时也会作赔偿差某? 这是保险条款规定的珐牟炉,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制毁,而无责代赔不算出险次数号郎。只赔偿对方损失撇攀司,且不超过2000元就不影响商业险保险昧搜使。   二巳湘、在有责情况下   出险一次链,不动用商业险论,交强险会上涨多少呢瀑辖?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》菜皋氦,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮朽必碌。对于普通6座以下的家轿如草迁,交强险新车保费为950元橇拿罕,出险一次会有95元的上浮堤话穷。   结论——   在这种情况下盛,保费只有几十乡、百把块的上浮狄。除非是事故小到擦破对方的一点漆配截,补补漆就可以修复苟,否则保险理赔显然要比“私了”更划算惜喂苟。   目前现在理赔都不像以前了姑,小事故理赔已经很快速了畔犁痕,而无人伤的小事故诺,目前大多不用走交警程序丝湃脯,从报案到赔款到账更快了仍券。   当然你如果还是嫌麻烦烷降扰,特别赶时间的时候抽,不差这几百块笆,宁可私了舱扑,土豪请随意蓟。   三趣、如果动用商业险怎么才划算呢闺内戊?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数德迁,当对方损失超2000元翻,或己方车辆需理赔退跺,这是就得动用商业险了槽鲤。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 芜。 我们可以发现倪,由于商业险动辄数几千元的保费杰,出险一次对保费浮动比较大村手。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险躺愧靠,会导致来年保费有千元以上的上父胛ⅰ!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故纫叔崩,建议不要动用商业险啦矾。   注意!当年已出险次数越多脑车,小事故走保险就越不划算祈撕。   四围靖、被拒保怎么办处?   出险次数多揪结藕,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构晚入,同样追求商业利润堤惰蚀,如出险次数过高(3次以上) 群绰渴,来年可能会面临拒保眠乱肺,而且可能是集体拒保 仕姑行,在车险行业内部有保险记录查询平台颧,出险几次一目了然呛。   那怎么办说辽? 车主可以联系规模较小的保险公司 盘患,为了抢占市车ā,这类高风险业务还是可能有人接搬。也可以选择脱保一年商业车险 葡,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔加郊岛,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保森。   但是交强险不会被拒保鸥开,交强险条例明文规定竣硷:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司抗,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保挤。”   五乘泄菱、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度坟柒般,对于小事故松: 损失太谐ê荨(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了吃恃诽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失掂勉,还花时间溶妻。   当损失不大或者不好预估时茎位,可先跟保险公司报案郡赴,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损踢,避免对方漫天要价仑,靠谱的估损价就是私了费用缆,自己再将上次的保费套用公式做一个估算誓,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比补回,如果发现私了更划算慑尉登,此时再销案同样算作未出险蹭。   OK钨,辣椒姐只能帮你到这里了供赊襄。   遇到小事故侥挎,你都是怎么应对的煎堑谜?   来来来痊,告诉辣椒姐吐瞄,一起涨姿势岸丁! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钢修纶:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方商,尤其是没有交通信号灯的时候填拍峦,很多驾驶员一心急克程使,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见卧廷锻。小剐小蹭还是小事竭峭氯,要是在郊区杏,你遇到的对手是泥头车踏栋,那后果就很严重了烤染沏。   如何通过十字路口滑任泡,该让谁先走疙,出了事故怎么判定责任线腿挺,其实考驾照的时候锤猴,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定纷,还明确了“路权”的概念侵童倒,不过大部头的条例河记,相信一般车主是没什么心思去看的缕螺乒。今天砖叔就给大家来个精简版孤假埔,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是抄:转弯让直行呐、支路让主路欢惜挠、右侧先行低巴舵。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口类,前进方向的右侧车辆拥有优先路权渺碧,需要让右侧车辆优先行驶刮捕媒,如下图所示室,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了玩狼扮,有让行标志的一方需要让行胸躬。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候室,右转的车辆需要让直行的优先通行撇稿褥。   车辆左转   双方都是绿灯的时候讣首尝,左转车辆需要让直行车辆优先通行厂。 特殊情况缅:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口捂,还没来得及完全穿过路口就变了红灯母水讼,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过起绥暖。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行旅。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权拇,明确了路权施,才能最大限度降低路口事故的发生暇,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任呢奉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挡惭:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蕊:真皮座椅的汽车应不应该放座套蚊邦拼?不套害怕时间长磨坏宦瓮镣,套的话后排座椅不能放倒还影响美观情。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响瞬捌焚:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开躲,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理角翠酿。   侧气囊一般是长这个样子的瑟: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)墩,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的故: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置拧仙,所以后果可想而知苇酱。   就算不考虑固定束带的问题殿酮呢,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计的。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数豌。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的厩蔽,注明SRS或AIRBAG的标签)的话恕覆,那就当我多说了屉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题羡送。 对座椅安全的影响罚卯:   汽车座椅的角度鄙筷,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的迫妒。   在遇到紧急情况例如正面寥、侧面撞击或追尾时擦瘟,座椅是要保证考览:   人不会因为撞击力下滑贬型,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分儡扇嫩,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项番瓮俏。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1廓浩诽、2胁需凌、3座椅安全功能鞘跺牧,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知轿寇。   温馨提醒金涣诡:   总之能不用座套就争取不用座套洛烽。如果非要用的话也要保证只在后座用匣巢,前座坚决不用甲思略。其实要是想冬暖夏凉的话搁蝗,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置妒,比座套舒服得多坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小拍:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了架狮,是一件非成耍开心的事称,很多人选择在这个时候购车粗,但是监对,法定假日的时候车管所也要放假锤申该,很多新车挂不上车牌短拒驮,只能使用临时牌照巷柯啡,但是你知道临时牌照是有讲究的吗耻?   在购买新车的时候颁矾,如果你要驾驶购买的新车衔,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照痘,有很多人会说茧卞,什么是临时牌照鸿谦?为啥还要上临时牌照恳?接下来为大家解决这些问题搞。 什么是临时牌照眯绢竿?   在我们国家法律有规定险夹,机动车上路行驶必须上牌能胯谩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡肃,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了容菠泞,它的法律效应和正式车牌一样怀么漏。   临时牌照怎么样办理呢驴晌?   一般来说峦埠拣,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证甩其驾、车辆合格证辈、车辆交强险保单以及购车发票履物。办理成功之后车辆上路就是合法的了泡屯此,如果这期间出现事故等情况倍,保险公司会进行相应的理赔设迹使。如果车辆的商业险没有生效的话醋失,一旦发生事故促粟,保险公司只受理交强险理赔的金额仙钒,超出部分则需要车主承担擎。这里要说一下凉景,交强险是车辆强制上的保险嗡遂怖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效建溯哭,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)级,而商业保险一般需要次日零时生效烹。   需要注意的是蝗裙,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付佬欠淌。需要满足以下三个条件胺券:   第一彤,出险时间必须在保险有限期内裳肛冯,并要确保保险已生效;   第二省,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三畔架将,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域瓜。   临时牌照有区别吗矾蚕虎?   临时牌照是有区别邻都檀,一共有四种府,就像我们普通车辆牌照颜色一样耍娘,每种都用不同的用法墒蝗毖。分别是窖杏:行政辖区内临时牌照嗓间洛、跨行政区临时牌照钠锻腑、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照匠课。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的裳铝兄,我们主要针对前两种临时号牌暇莆痉。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗斑?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大刑泡冒,这个权利就是能够跨省市行驶唱烷禾,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶挞镜风,不得跨省市行驶程填咖。其实这两种牌照很容易区分太,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照佰臣。   临时牌照粘贴位置也有要求肺豹?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上壕,其实这样做是不对的冬窝祟,临时牌照有规定的位置尽浇,具体规定的做法是啡晌:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角淬懂贿,不能影响驾驶员实现的位置藩,不能被交强险等标志遮盖皑。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角辰阿。和正式牌照一样耿,在车外能够清晰的看见临时牌照匙,不能故意遮挡嚎拒。   临时牌照也有时间限制套菇皋?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天锻喂寐,如果7天内没有及时办理正式牌照斯卿白,还可以再次申请临时牌照闹胶,不过最多只能申请3次马鹅咖,也就是有21天的使用期限霸荣念,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以舅未,如果驶出辖区枫,会按照无号牌车辆处理阜量。如果被交警发现帅海,还有可能面临车辆暂扣项苦,仿哺ぃ款200元和扣3分的处罚匿开。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等霖。具体时间要看车主的理由了艇铰度,假如你在北京买车促梆,需要开回西藏莽齿,这种情况下路图驾,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照荆认晶,其他情况下一般时间都很短磊。 一定要注意临时牌照的时间限制列簇,如果过期被交警发现灌镐晚,可能面临扣12分的处罚哦谓矫湘。   相信身边有不少朋友会选择异地购车投莲,这里也要注意一下狮,因为要回当地办理正式牌照勤浦,所以一定要办理跨行政区临时牌照嘲己檄。如果路途过远的话吞劣渡,可以选择物流托运的方式懊糙,这样既省心又省力票。有些人比较任性一定要开回家施啤竭,必须要谨慎驾驶九孔,因为路途遥远胸岔瓣、车况不熟等原因玫退祈,很容易造成事故平片曙。   总结碱窗:   大家在购置新车的时候离娟贿,临时牌照的使用一定注意汀卷,不要使用过期的临时牌照虐,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照逝芬斯。希望大家在购车时谨记胎波胁,有效期内的临时牌照/正式牌照充糯,二者必须占一样校蓄肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫嗽孟:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警红孙高,会感到不舒服焊了坑,甚至发烧也是人体的预警工作拒,那么汽车和人是一样的担甲狠,在车辆出现故障前首洁敢,都会有一些征兆表现会,这是车辆在向你预警了红辜混,你懂这些预警信息吗韶秘?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色陶百惫、无怪味的沧孟吾,当汽车尾气有了颜色奖加涟,车主也要能判断出汽车哪里出了故障判。总之汇,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损擒立汰,产生间隙淌,导致散热系统的水大量进入燃烧室厂惊。水无法燃烧凌抱,受热后生成水蒸气毛皖,直接从排气管排出得。此外痴匙洽,低温热车时也会有少量白色尾气冒出斜矢勒,这是冷热交换的正常现象擞,热车后白烟自然消失恳拭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多飞浩,可能是需要清理积碳了羌痘鸥,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的怯功本。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障捣,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的室戳筒,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作散蕾,让其额外做功诧,增加能耗五礁。定时检查机油使用情况混。 工作状况突变   所谓工作状况突变士般蠢,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象骆,这是比较常见的故障症状藏。例如尾疤习:发动机突然熄火后再启动困难垮虫萝,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低谰,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏戌,甚至失效等倒桔。这种故障的症状明显下,故容易察觉荤。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油屡、机油疚、制动液等油液渗漏现象耙甩。这个问题最常见抽藏,也显而易见壁,车辆长时间停放后寿斜迷,地上有一摊油渍储。但需要注意的是夏季开空调时囊呜,车下会滴水驹首,要区分开油渍和水渍携幌灵。除了看长时间停放后的地面靖妨挛,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况星冀,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方芍嵌。发现漏油还不做汽车检修牵,时间一长瞄秃,大修是必须的了涡现。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上理巩兄,检查外形状况境,如有横向或纵向歪斜等现象宽串惭,即为外观异常芭。原因多是车架恕、车身抹弓抠、悬架睡墩爸、轮胎等出现故障甜享,这样就会引起行驶时方向不稳抵、跑偏瘦、重心转移和车轮吃胎等故障纠。 异常气味   开车时候始谁,闻到不明气味一定要先停车圈,寻找异味源头缅绘儒,以免更大的损失吹拜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道不,而是一些汽油味纲镣钡、焦糊味澳。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效笨。而焦糊味则有可能是制动拖滞篇、离合打滑醋、电路短路等原因导致某破,出现焦糊味的时候一定要停车洛收块,不能继续开勺热备。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度惕,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示娟,也就是常说的水温顶。一般发动机正常工作后奶潞辣,温度都能维持在大约90-105度之间甫崔佛,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值米羡。如果水温太高痞秦,肯定存在问题薪分崇。车上有水温表惮堪,可以多加留意扑,若没有水温表杏,一般也会有高温报警灯喊。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方储输,但是为了实现各方面的性能艘题奥,车轮可不是垂直安装在车上的绩,有着各种各种的定位参数腊特。而一旦这些参数出现了偏差俏集,轮胎就会出现不正常常底兼、不平均的磨损璃死,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快羚透烦,那么一定是悬挂系统存在问题掸。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆羌蜜,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄眷搽:李芳" "  喂!保险公司吗蒙?我的车被飞机撞了……怎么走保险巴!   保险公司薄浓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上勘灰苗,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样嘛淖:一架罗伯森R22直升机譬抨啸,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说祁啊,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了想,保险公司会觉得他在骗保吗拿铜?钉迷?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了复玩,要不就是自己的车停路边被人剐蹭巳,最可气的肇事车逃逸了捅,最心疼的自己刚买的新车悔居。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程咎慷。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1牵、双方已经停车睹,对方借机逃跑   无论对方找什么借口百痛,只要没经过你同意夸碗,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌揭驰李、身份证号秘、电话等)一走了之离譬是,那你首先逝剐甜,拍照取证裙,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据搅炉。   然后晌付雾,打122报警狄蚕,报对方逃逸瓣烂烘。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你锋绰槐。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)费篓,给你的车辆拍照欣陡街。 喂泵,俺要报警   2趣息、对方根本没停车骑秦桔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程暑,又不知道肇事车辆号牌的情况下寐霜末,是很难找到肇事车辆的缓,警察叔叔那么忙魔佃俏,也帮不上什么廉。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰呈袖,撞车了拘,这时候双方都有些慌张欺,有可能对方就直接开车跑了绞顺,这时候你也别来个速度与激情牛鳞,还是赶紧打开双闪靠边停车报警壬赤炒,切忌猛追力。不要想着逼停对方适,防止被肇事车“碰瓷”反咬忙寝。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向颇绰、车辆类型逃痢坎、型号渐、颜色和车牌以及车损的部位豆剐,信息量越全越好辅骏卞,不知道肇事车辆号牌的情况下巍输稻,又没有摄像头记录下肇事过程块邻,是很难找到肇事车辆的哇,警察叔叔那么忙贸,也帮不上什么粳假蕾。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要翠,此前就有用户说他的车被撞后靖咯,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据搭丁。   发生事故后赁,心平气和衰悉烽。别忙着一下车和别人吵架馈,立刻用手机记录现场情况相揩片、对方车牌等信息皖情,最好把对方驾驶员一起拍下来戊藏,万一遇上假车牌筏姬突,手上还有人像这条线索供警方追查刹混。   这里跟大家说一下彻莎惩,路边被肇事逃逸后弥,一定要先报警堕霖坷,不要着急给保险公司打电话苹倡,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修题耙,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故垂崇从,一方逃逸或找不到肇事者钞甩戊,不计免赔会失效的逃未。   所以如果找到了肇事者卉诺碎,只要交警判定对方逃逸胺搽,那么就是逃逸方全责酗。如果找不到澜飞把,再给保险公司打电话佃,你懂的秘犬喘。   但由于逃逸矗,对方保险公司是有权拒绝赔付的须枯九,而作为受害者净,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司就很划,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任暖己施。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了颁,找不到肇事者)擎硼蜗,如果上了车损和不计免赔及地,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔侍梗,保险公司只赔付70%的85%兜强擦。(如果只上了交强险杉氓靛,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴休苹:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任芜姜鸿,这样你的保险也不赔护菲口,只能全部自掏腰包修车深。 【明明全责却左躲右闪不肯赔潜矢,怎么办妊?】   车在路上匪篙,难免刮碰收勒栋。但有时候翠滩别,遇到不讲理的辜扭琴,明明全责却左躲右闪不肯赔牛叔鹅,也就是“老赖”裳唐邓,怎么办枪哆鹤?下面给大家分享两个车友的办法辟距,情况不同恐辈似,请大家视情况而定管呈幕。      我被撞过2次钡,一次是运输车雾化,修了7000坊隧,一次是出租车妨,修了1200瓢,撞了我之后都是不承认责任脸情,交警把车拖回去审核袍耙赡,3天后楔毁,那出租车打电话叫我去判定责任两矛星,说是自己的责任了掂灭,他一天不出车要亏本300的份子钱洛,另外一个夜班司机也没工开隋,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元透,耗不起坍贝, 另外一部运输车是物流运输的璃氛廉,更惨衡苟碱,整车的快递都压在扣车趁コ汗汀,被客户骂死贫扯报,也是3天后承担了责任峰稗劫。   关键来了捌蹈,我修好车后材,打电话要么不接谎拌茶,要么没时间壤,反正就是拖饱惺糙,对方耍赖我更狠亮,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期眉,我拖了几个月不给他们电话德焚皇,他们也以为我不追钱了俱怖响,直到对方车辆年审前1个月垢,我直接拿诉讼书去法院诉讼拨痪,叫法院传诉状怖即让,法院一经受理那就麻烦了墙蜕么,没撤销诉讼前卷蔼,车辆无法年审氢,无法年审的车辆是不能上路的稍鄙搞,我也一直拖画怒具,拖了2个月调解人给我电话叫我过去涂坪蠕,说别整人家了寞隧撬,人家已经认错了耙,我才过去处理伸弯碑。 ?   首先给自己吃定心丸牢蹈惕:不用怕!有事故单叼悼喊,如果他不处理惕,他的车子是过不了年检的畔。你放一万个心好了甜桃。如果对方已经报过保险了把,没你的维修发票他的保险结不了案庞领,保险公司会催他跟你联系的绥取蕾。   你现在就把自己的车先修好朴。该吃吃偏哥理,该睡睡日淡。耐心点等他来找你爆蹲。   也可以跟自己的保险公司协商放老,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你母,如果保险公司拒绝搽,你就威胁告到保监会庇欧拣,已经规定施行了添桶饥。保险公司不执行是要被芳啵款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)坏。   真退一万步讲贾精,前面的都不行扛骆,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司说冷垒。不用请律师的哦尘湿,法官看过就懂得虱。100赔钱当码。   1继、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)新,弄清楚以后雄烯,到所在工商局有个企业信息科尘居并,花一块钱镜悔铃,拉一张对方保险公司的企业信息搁,盖章假寥弄。   2虹佰、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主迫捐供、驾驶员的信息(不需要盖章)   3厂、到地方法院秤豌,大厅办事人员会给你一个模板彭侗,填好起诉书晤橙怜,交50块诉讼费哀碉,把发票取临癸、定损单伍、责任认定书瞳收醒、维修清单以及起诉书复印4份坏,车主信息夕、驾驶员信息淘糖褂、保险公司信息一份圭蚂面,一起交给法院轮烷,拿到一张诉讼受理通知书   4两停、回去等消息   一般过几天柑,法院会给双方各打几个电话沙,试图调解骏华畦,有时会成功诬飘,有时不成功庐童,如果对方就是个无赖蛋填,不肯调解酪挛先,调解无效段金史,等15天以后开庭哼菲。   在这个等待过程中席聚,法院会和保险公司沟通弟,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节借娥胃,会让法院开一个协助办理函碘蚀,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人混,对方收到以后相,会立刻把钱打到法院超奇,之后法院通知你去拿钱抵戒纲。   基本不用自己管什么椭米,就是要跑几趟法院穿巴。   另外啦郸,法院通知去拿钱的时候僻,数额小的一般是现金卵长,数额大的可能是支票配壕辣,不过你也可以要求现金瞄蘑忌,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你攫锣浆,这样省得自己还要跑一趟银行伴。拿钱的同时篮盼,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)搂醋马,签字江。过两天寄,会收到一张法院法律文书特快专递立嵌,也就是一份民事诉讼裁决书挡,内容大致就是什么案子踏废叔,保险公司已经赔付沽蔑,原告撤诉之类的县,其实就是法院为此案划上一个句号烤,走一个法律形式耗偷。 【相关问答】   我撞了别人的车掏碎伐,保险怎么赔赤谰?   1盆信、有责任的情况下类椭:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元拼摧,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿雾混迹,交强险的误工费景抢、护理费惋迟獭、残疾赔偿金搐、交通费纶堪、住宿费等不超过11万元惶涡,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿探匙。   2拢上、无责任的情况辣:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元锨暴纳,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿馅,交强险的误工费呕、护理费菩欢舷、残疾赔偿金惜探、交通费部、住宿费等不超过1.1万元度师前,超过1.1万元的不赔偿钉奈。   最后还是要跟大家说帕姜盖,造成事故千万不要逃逸法娇付,逃逸口胯,只能让事态无法控制农粪,变得更大化哆抢擎,面临的惩妨谒可不是修车那点小钱就能搞定得了的玖,道路交通安全法》规定缸坊成,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分坤冻秒,处以二百元以上二千元以下反埃款食。要是情节严重报鞘,比如说有人员伤亡砰,还会追究刑事责任粗藉,大家自己感受吧甲拭。   另外卢敬环,别忘了安装一个行车记录仪敖纭,不仅仅是防碰瓷哇,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的畴校。   复制这条信息射街粳,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞥筛:李芳" "  生活中总免不了把车外借哼,而借车者经常会遇到一个问题倘叉圃,这部车加的是什么油请?可不能小看这个问题码咳,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95瞥,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符兼秒祈,如果加错更高标号的油崎,车辆基本也没什么问题蕾腺,但如果加错低一标号的问题就大了庆另镣,假如发生这一状况该咋办呢秦慨曹?   如果车辆错加低标号燃油的话勉,首先得看车辆的说明书噶暮,查明厂家推荐的燃油标准适失。比如说大师的车平时都加#95蹿瘫仇,但借给朋友之后被错加了92#飘榷呛,而车辆注明是使用#90以上的汽油瘸,那么车辆还是可以正常启动烹渤习,建议加入相关的燃油添加剂作补救骨。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话哼,先不要贸然启动车辆禄猜,得先联系该车车主和维修人员赔茂,因为这种情况需要放掉加错的燃油春衫搔。   以上说的是不同标号汽油之间的错加炔,如果是错加了柴油或汽油呢具?如果是汽油车错加了柴油炊纱,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话茎窍,车辆可能会出现很难打着火秒冀腊、启动后抖车胶些戎、冒黑烟等状况下彩侥。但无论是哪种状况欺,都建议放掉混合燃油饭街扫,并清洗油箱和油路系统饰耽,再对发动机进行全面检查棵,不能贸然启动车辆顿槽。   以上的状况各位可能觉得有点扯亥粟婆,但现实中确实多有发生舌。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了祷晚,或者车主也忘了提醒他这方面问题全限,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油伐衰达。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候芦圣,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号抛啥贿、什么类型的燃油此蒙。   但万一上面的步奏真的被遗忘了漏,借车人在加油前一定要联系车主帆陇,确定加什么燃油再去加注号慷。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢萎袱?建议是查找车辆说明书浆,查明需要加注的燃油类型或标号惕涡吴。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油凉,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号猜,建议往高标号加注刻穗,这样准没错翔委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄境弊:李芳" "  许多车主都问过徒浅白:“安全气囊把盖子顶开了溺问,方向盘还能用么角?”也有车主有这样的疑问儒恰愤:“气囊是一次性的么室饰蛋,能不能再次利用抄?”其实汽车上的安全气囊有很多个墟,特别是一些以安全性著称的车检卿危,听说最多的有24个揪报胜,当然撞车时还不至于全都用到匙榷绢。 1煎填、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗缄小?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前搏吗纱,使气囊膨胀保护乘员的装置魄佰。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置丹,我们完全依赖吝愧,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用村,是一次性的书拒,但可以再次按装扣掀。但安装费用很高猴剔,主要因为要换的不仅仅是气囊靛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵吹,便宜的气囊也要好几千化烁。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的掸烙眉。 2勤、安全气囊是如何工作的呢饯舱期?   其实安全气囊没打开时话洛,形状相当于小型抽纸耿勘,里面是一块布滦。炸开后就一瞬间护梆墨,就像气球一样雇。   当发烧撞击时辫愁即,感知器检测到撞击时号,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置陋闺,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕适萑樱块孝促氮。为了废弃处理上的安全忿泌,通常只高温引爆气囊桔效冒。由于撞击过程时间非常短腺,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒偿喀。充气时间过长便会失去其效用填矾手。   3膘坛犬、气囊破盖后方向盘还能使用么太?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置颧喝。只更换气囊和气囊电脑就可以了抹桨爱,方向盘不需要更换壬。也不用担心气囊上的盖子会弹到你挥,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连美擂,不会被弹飞拾碧改。许多人会问呢啤腾,如果用力拍打方向盘擒,安全气囊会不会弹出帅弯?这个倒不用担心口,就算用锤子敲打也不会弹出的铃。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑读,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体际芬,瞬间弹出从而达到保护人的目的边日。   关于汽车大师顺:汽车有问题交,找汽车大师盼,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师俏拾方,快速解答你的汽车维修苦拱骚、保养裳、用车等问题呕恼车。汽车大师也在全国开通了上门安装服务工俩堑,欢迎预约汽车大师金牌服务马。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态邯释:李芳" "  作者窖:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高喀,对生活质量的追求也水涨船高铜,有购车打算的人也越来越多敲寡,因为汽车能满足我们很多需求顷,比如面子泉萎、商务氮栋、上下班善、平日代步窍告、自驾游等等徊。身边驾校如雨后春笋北绿,圈一块地酮,不管大的小的缔缮岛,就开始招生了铃。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手涩赔,车已经买好了谩好堆,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏唱慌陪。   在路上心响,我们经撑逊酌海可以看到一些车子后面贴着“新手上路揉薯社,多多包涵”纱霓、“超级新手”萄镭磐、“新手女司机”等等这样的车贴察献。在这里公,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蔬嗜,人人有责”笆迷,对马路新手多一些体谅腹洼,少一些鄙视剁搭锯。遇到贴有这些车贴的车星扯,尽量不要拼命按喇叭去催促屁,有合适机会时颓,再安全超过去搁矛手。如果遇到新手在停车时遇到困难停,也应该主动提供帮助傻官,这才是优秀老司机应有的素养巢菲扰。   但是撂粕,新手上路多赖赔,难免磕磕碰碰羞。很多新手在遇到人生的第一次车祸时娶赡夺,往往不知所措备母。下面枪础,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下黄嘛:当人生的第一次车祸到来时害,该如何应对答。   发生车祸耪德煌,肯定涉及到车险鹅宿乾,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险策徐。简单来说船,车险分交强险和商业险裂,前者是强制性必须购买的趁扳,后者是自愿购买赖犁涉。事实上分,的确存在很多车主并未购买商业险卜薄,可能因为对自己的驾驶技术很有信心俏,也可能是节省开支等等纶猴,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的漓醒姜,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险闪。   可能你会觉得每年花钱买了商业险滦,结果每年一次险都未报过妻,这样不划算盒恐。但是巢滔青,保险就是保“万一”的泪沪,可能你每年都买毖腾,每年都没出事故群税,但是恰巧开始不买保险了趟琅盆,结果就出事故了袍,事情往往就是这么巧涟聊,这么邪门互钮绷。另外题幌承,商业险也有很多险种频素,笔者推荐大家有几个险种是必须买的炼烷,即机动车损失保险崩歪、不计免赔(车损)泛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)蚊肝滥,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买册桅。   至于机动车第三者责任保险购买多少溉,这个因人而异唐,一般来说购买30万即可腻负,有条件的购买50万甚至100万也可以熊,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车授覆没。   另外盟锹,开车上路勺码,我们应该严格遵守交通规则挖处脑,不超速驾驶讹,但也不能太慢千,尤其是城市快速路上溪,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险诉投茨。驾校学习的理论知识要学以致用玖瘸奸,谁有优先行驶权就让谁先行蚊便,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低宝教僳。但是“常在河边走恼袒,哪有不湿鞋”的搜秀,新手上路总会难以避免一些磕碰欠篡赡,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措让,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张法,我们可以一步一步来备泥闹。   首先劫输,笔者建议发生交通事故时郊甭,我们都不用急躁吠棵,更不用斗气甚至拳脚相加陕蒙,这些都没必要簇腾,而应该心平气和的去处理趁伎,何况有保险公司为我们担着狗等线,又不需要我们自己花钱十。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的铝。一般来说新检,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的砍曝汇: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拦。   快速理赔通道有很多好处北,比如节约你和他人的时间侵,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看廓彤,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等泌啡裙。快速理赔有很多方式度堕,比如很多城市都会有一些快速理赔点靶,还有微信公众号蠕痹,保险公司APP等等侨淋。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照溪很,如果是单车事故就更简单了膝饲,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故锈,那么你需要多拍一些相片电,比如道路的全貌淮委、碰撞的位置闷菇、涉及事故车辆的前彪布、后视图等等溅拟。另外密,多车事故还涉及到定责问题交昂,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责速捂,其实不是残。快速理赔点都会安排交警上岗遁莱,你把你所拍下的图片拿给交警看铺搓,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任肌画。但是断鞭,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法托壳,那也不是不可以娄剐,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理烤康,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下舜。如果你不知道快速理赔点在哪里汉杰陇,可以拨打122询问奶。 如果你适合快速理赔该,请尽量走这个通道呛。如果选择去快速理赔点撂接鳖,会有以下几步俱:  “印① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∈印② 将拍下的照片给理赔点的交警看蚀,让交警定责;  〈啤③ 交警定责后超础,会开“事故认定书”绰,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任扁,则都需要打给自己的保险公司);  〖枧健④ 保险公司会让你自己选择修车地点秀,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∧尾愠獭⑤ 到了修车点后厩,给保险公司打电话貌,让保险公司定损员过来定损;  』锬稀⑥ 定损完成后瓦,定损员会留下你的相关信息(身份证村,驾驶证息伦,银行卡等等)便于理赔附森。修车点开始修车;  ∷稀⑦ 修车完成后滥淀戌,你付款提车即可么黑剃。 (现在很多保险公司在定损完成后阀森,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户挝磁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票媒浪抵,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式拟奶,不仅快捷肉毖林,而且同样有交警来划分责任鸽络,接受度要更高迟等。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案矩兢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行嗜识。   快速理赔通道虽好潍,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的算隙,如理及潍: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下煎答,则必须拨打110或者122狠开评。如果有人员受伤妊掇突,则应尽快抢救伤员结倘挺,这是必须放在第一位的卑欠。另外动查号,如果事故发生在高速路上博论,而且不适用走快速理赔通道的情况下槽,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌倾旁,人一定要站在护栏外等候誓币荷,千万不要呆在车内唤。   飞灵观点钮林逼: 不管是新手还是老司机模,在路上都有发生交通事故的可能视淮纠。事故本身并不可怕劲,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故倦。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训开颓,文明驾驶亲,做中国好司机渭看。每个老司机都是从新手成长起来的婆订,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手椿,包容新手谭辟籍,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧冗箍,多开车上路怒甘疲,不断练习自己的驾驶技能通讳概,积累驾驶经验漠啥啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标狄算掂,先赚一个亿”房,激励了不少人努力奋斗环。那么我们是不是该响应号召贯极浇,制定一个小目标反?比如先有一辆车藏式庞。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们箩哄,从提车那刻起俩辫,车就成了家庭一员皖娜,自此年年岁岁也需要打理照护了秋惮。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重刀丰。许多老司机才知道的秘密不能忽视洼,不然得吃大亏了娃蜜痹。 1 仟湿、检验外观情况   当新车停放在面前失,不少人第一时间都是选择了拍照尼桥。殊不知巢矗,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多关。您需要做的是山,环绕一周将车的各个角落都检查一遍库。尤其是车辆有无划痕炔梅、裂痕等放。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚泥,以后有的是你哭的地方娇渭。   2 通铣卤、检验车辆信息   当检查完外观时片舱,您是不是迫不及待的想去乘坐一番八庭哥?心急不在于一时怪凰虹。这个时候疟韩,您需要的是“验明正身”绒。一般车辆的“身份证”裸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方炼稀桨,也有在副驾驶座底下的藐钞冠。上面记录了车辆的出厂日期衰努善、总质量绰、发动机功率等等篇凸长。它能够证明你的车是什么年份出厂假外扭,是否为库存车等信息能杜。一般来说一年之内的车都不算是库存车谱裴酬,如果超过两年以上龋,那你就得跟4S店聊聊了肥。 3 城、检验车内饰   终于可以坐进车里了滦,相信车主是激动万分钦按。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”粕娥屯。激动归激动危,还是要好好检测一下车内饰斗。首先测试一下车内的实体按键步熊,看看回弹力度是否一样镁虐,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点筛垛庆、坏点拈兑、色差等烹。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕财铜、开线等问题敞碌弟。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍狸肪晌。   4 衔肮、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外桥跑伺,仪表盘上所显示的公里数要特别注意楼帅晶。每台车在出厂的时候都要经过路试畴拣胚,所以会产生一些公里数骑,但一般都在100公里之内天胖,最多不会超过200公里伶梁甭,公里数太多可不正常喽! 5 钩陵董、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活航慈,不过不要忘记锭,车险会在提车当天夜里12点才会生效赫手,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了嚎,所以技术不够过硬的朋友歪黑,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中舞痢。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车寝辞,但是刹浪惜,很多朋友在开心提车的时候邪佰岗,却容易忘记提车时需要注意哪些方面窝肺,从而导致后续的不必要麻烦管,不想遭遇这些麻烦事犊襄,这些提车事项就一定不能忽视断斡苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨:李芳" "  作为小民百姓的我们蓝,大部分人买车都图个代步挥,用起来图个省心浑矫,养起来图个经济细,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时被,令人头疼的问题就来了等抚,油耗越来越多尸,可又不想换车怎么办乏伪案?教授今天支给你几招匪香,保证旧车返老还童铂,还原昔日风采尚净。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星房付,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生绿。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的舵欣雄,所以在熄火之后啪麻,有些气缸的进气门并不能够完全关闭扒尸揩,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上燎敦,久而久之形成海绵状的积碳劳策酶,这会影响混合气浓度变舷撬痢,发动机做功燃烧不完全枚趴铣,从而油耗增多壳迪。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说骗抠副,非但操控上多了一个离合器踏板什,保养上也需要另外关注它的使用寿命耐瓷艇,如何发现自己的离合器打滑呢处?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动骚夕登,不补点油就不走的话铃捍勘,这是明显的离合器磨损打滑的前兆列,另一方面弛夯惋,也可以通过观察转数的方法厂,例如平时跑上100km/h时转数为3000转滦壁暮,而现在却是3300-3500转左右武摄,可理解为发动机转速丢失茅弛咀,需要加油补偿速度眠杉,这也会导致油耗增加黑丧从。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友享龄揽,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统谢,认为车子能够刹住停下来就OK了啸蚕妈,可是如果高速行车或者紧急情况颇炽桅,刹车片寿命将至的话腻,就未必能够很好地“停住”了炽,所以对于制动系统梳,我们还是应该给予重视的捶痛。   说回我们的主题勒渭,同样地承,如果刹车系统出现异常故障的话蛔绿搏,有可能会影响车轮的传动旁磊,从而增大了摩擦力僳,油耗增加速,简单理解地说锻贝绿,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机捎拳交,动力产出后辫钨茸,倘若在变速箱传输猜,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配虏,油耗还是会上升的健。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”趁赴,水温高对发动机不好狙矫,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够淘,增加零件内部磨损苗,大大降低了发动机的寿命矫心。   这与发动机的温控开关和节温器有关锨冒狙,如果节温器常闭的话凭芯朗,冷却系统得不到很好的循环幌暗,上面的水管热而下面的水管却是冷的井坪,这样发展下去就会开锅懂疵,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件烤抛,如果节温器嘲栉蚀危开或者存在故障的话酞,发动机不能再短时间内达到最佳温度轨乃,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补尖此,由此油耗也增加了省。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤慨艰,定期更换火花塞激陶传,时刻检查胎压和轮胎磨损等等扛勤努,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了烁涤认,平时也一直在做晦蝎,反而是上面这4点匆逗那,可能是大家所忽略的地方管慌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事凄,尤其是新车主褐怖暖,没有足够的经验眷希盼,往往吃力不讨好顺高,白忙一趟是在所难免的宏玻酿,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对截韧歉,在对的时间排上队了却又被告知有饭宜悖款未交清型,又不能年审裴烹速,这样的情况反反复复肩,浪费时间又浪费精力牵磺图,所以经验是很重要的烫插筏,之所以满大街的广告都是汽车包过年审涂骑,一就是有经验躬疲,二就是有人脉对卡,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切换坊够。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的逞钦,在行驶证上可以看车来烘尾朔,6年以内的新车镐裴,则每两年需要进行年检一次累浆,超过6年后则每年年检一次题誊丛,这是不变的规则涎拖,车主们牢记于心就可以了鳞磺,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审如,副页里有明确的指出辣骚,最好是不要超过这个时间翰冀,不然出了交通事故塘,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿霉朽。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检谜,事先做好准备也是理所当然的浪帅,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥弑款辨巾蛊,如果有应当先交清老扰,不然到车管所排队也只是白忙一趟事贾捎,还有就是需要准备好年审的资料悉存绵,驾驶证的正反页恐型,交强险的副本挝珐缓,以及年审当年出示的发票绕诗,有这些就基本上可以了圈,还有就是平时要多加多汽车进行保养奔恳,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的腔危撂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审绷寸,那么驾驶证也是必须要费,这里面存在一定性质上的不同此铅烁,就拿C1来说弊,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测啊灰,换取新证件喊高导,主要检测的就是身体的条件疙,这个需要出示证明灸才吕,以及交通道路法和交通事故处理情况等痉灵孪,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等惫,都是一些常见的交通文明法规磋能。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍版瞬,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分检搭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差闷寿,但真正清零的时间又是什么时候呢澄闪?每个车主都不一样的辆题,这要从你领取驾驶证那天开始算起奸抠,满12个月后就能清零匣,如果在满12个月后孪樊们,你的记分超出了12分型,那就必须进行处罚才能将分数清零垄敝瞬,处罚方式有犯荩款的炼俯睬、严重的也有吊销驾驶证的菱胖江。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷势蚊:李芳" "  自动挡车型操作简单娃尝,又不用踩离合赏涸妒,对于新手来说噶姆酱,实在太合适了己膛,而在走走停停的城市中行驶麓凭拐,手动挡车型似乎有点鸡肋几年,没个黄金左脚实在不敢开试,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多非,你真的知道吗输蚀?   误区一立斧:上下比较长的陡坡时强扭,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去港崎禽,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡逃,这无疑是对变速器很大的伤害疚镀筋,此时应该固定一个低速挡或者L挡跨,在下坡的时候如果一直用D挡的话霜官,又要用刹车来控制车速翰概,也增加刹车系统的负担可,正确做法应该挂入低速挡慧馆柿,用发动机制动粉豌,既安全又方便视另亭,具体的挡位可以参考手动挡车型祷妙。   误区二赌:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候儡盒飘,需要拖车最好不要用拖车绳哩材,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转涎牛艾,缺少润滑和冷却擎岛,拖行距离过长就会损坏变速器悔垒救,最好叫拖车泻世痊,把驱动轮托起后再拖车蔼,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远母。   误区三侯欣鞘:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多梁亥,相应的挡位有对应的油压和润滑油撵,在高速行驶的时候如果换成N挡盛咳劫,此时的发动机是怠速状态储糜貉,而变速器内却是高速运转状态都,没能得到充分的润滑和冷却抚堤,容易烧坏或者市区动力控制吞谴诡。   误区四洼巾萝:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制然链男,特别是一些比较老的车型拾爽绷,会有1石稀、2嫩碌拆、3挡位的那种氦,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位教,那金属碰撞声够你心疼的了醒醋,搞不好直接损坏莲激视,准备掏钱吧翁。   误区五苹倍饯:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯硅肩滇,车子在没停稳的时候从D挡换入R党悍,会造成挡位冲击殊,耗损了变速器内的离合器片问,长久下来就会出现毛病了惨,还怪人家的车子质量不过关舒农括。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好党胜:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢胶?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯酚啊壳。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意亢黑艾,因为这些标记说明有人盯上了你的车子贪惦溪,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施煌侠炬。   1创竞忻、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币等,那么一定要在第一时间拿下来礁咆烩,而且还需要及时的做好防范的对策蛇扰缝。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后软,车主把车子开走然后再开回来戊,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上拔,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了删腥脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了嫩,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币聘梁,如果你不注意检查的话就中了圈套了粒。   2慧、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了弗,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情田森,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里廊。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃奉班,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动卜暴挛,最好是等待对方离开了之后再去开车腿。   3欣密、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕氓,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走弦,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸顺寒。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段劲娜撇,目的就是为了抢车或者是抢劫财物文玲烦。   4辫、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少阔、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路络方卵,千万不要下车去清理障碍物失耍,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段变墒,和车后贴纸条是一样的目的谜附技,这时候如果下车的话就会中招了绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多败毋,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的派烘乏。何况现在每年的五一效丸鄙、国庆肥蔚署、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)昏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多篓炬,但这些套路你却不一定懂闻聊。 收费站前停车冻阂,防逗凉粒款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车道桶,甚至休息咎。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通哺,还容易引发事故踌窖疥,此外被拍到还会被仿谛蠲幔款僚。国家道路交通安全法规定橙盒,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定床慕疾,无特殊情况谋犯惊,在高速公路收费站区停车的睡,处200元肺缂蹋款世。   收费站解安全带漂臣,繁杌缦粒款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多侩,有些甚至会下车取卡洽。按理来说是不会被处罚的娟轰观。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的胆,如果被抓到宠蚊疆,放录ご溃款50元箩抢,扣2分还要被进行口头教育卞抗。想想又羞愧又生气啊有木有烯,不过这种情况被抓到的概率很少娘北。   收费站插队顺,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞散紊,在收费站拥堵的情况更加不能加塞藩。本身就已经是拥堵情况下蔬,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故维郡蹬,如果被抓到就是200元的贩晏桑款(为什么没有口头教育椭痢,小编强烈要求要口头教育)杆眉。其实无论在任何时候任何场所鄙,都应该文明礼貌新杀嘶,有序排队做个有素质的好公民晴扁冷。   过ETC通道不减速坞笨孙,教育批评   过ETC通道不进行减速的巴,老实说车主多半是土豪锭篇。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度驼醚徘,很容易因为车速过快而没能识别出来信息粹,甚至会变成逃票情况聊旧。很显然逃票的后果很严重体慰尘,代价也比较惨重吻,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑圭,不抢一秒钟教,如果没有减速的话尘,被拦下是会被批评教育的辈烹蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥柯逞:李芳" "  秋天虽然来得对比迟赏,可是白日与夜间的温差也对比大了寄膊,从夏天进入秋天哥屑,不要忘记了爱车也需求养护蹄捻。如今琅粗祷,就和咱们共享夏秋换季养护办法绊。   1尘镁囱、调整适合胎压   准确做法魄惩:弥补胎压到规范值范围内笔。   因为夏日酷热购厩腿,胎压通常对比低害蹬计。跟着秋季气温变低楼盖匆,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内承奥垂。一起靛舱借,还应查看轮胎是不是有显着的外伤袍怠、刮痕等癌。   2弛、查看发动机舱   准确做法衔卸锨:及时查看昂黄巾、替换各种油液吐坍领。   机油嗣、方向机油缔百假、制动液犹如爱车的“血液”控禄,换季的时分要查看其是不是足够瓦继多、蜕变或到了替换周期砂,以确保油液循环的晓畅哦墨搏橙。   3喀、底盘的养护与除锈   准确做法牟煌:细心查看底盘茎,并除锈偿裳恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后淬矫酵,简单呈现生锈的景象氖叉沃,所以要对底盘进行除锈处理单眉妊,并查看底盘是不是存在刮花捷、螺丝掉落等景象甲。   4程汉、替换秋冬季防冻液   准确做法希:换上适合的防冻液刮到饰。   入秋后躺哄缓,气候渐渐转凉北股,一旦冷空气突然来袭喜,很可能影响轿车冷却系统的正常作业摹苛,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品腐。   5特新饰、全部清洗内饰   准确做法篙措赣:完全整理卫生死角量染吓。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑救扰缔,通过多雨焊、酷热的夏日后缔撅,会滋生很多细菌蹲频洁。而秋季气候变冷嗅,车窗不会常晨枪缎福开启创眠,所以要做好全部清洗卵谈,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能陛:杜安迪" "  前车挡路班善,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰下堂,因为这样一不留神就会闯红灯矮。更有些小伙伴羞规,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到梧郸。老司机要告诉大家的是逞,不是所有的摄像头都可以拍违章漆埂陋,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”嗽典娘。今天临套菠,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯脓孟烁。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型伎胸,一种是交通管制摄像头什奠恭,外形是白色的长方体芭,类似小时候用过的文具盒俏,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头门珐,其外形是球体形状的喂奉,主要功能是用来监控路面治安情况的底。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行敬乖陕、变道压实线督惟刚、违规停车等行为诲快钝。一般在马路的一侧或者是主路辟、辅路相互进出道路的一侧奸垒。这类摄像头为白色长方体状储缓冯,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上琴。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头盟骇,主要用来监控道路治安情况纪竿巴。不属于交通管制摄像头达橙,没有抓拍交通违章现象的功能炼。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用炽。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上景巴,为白色长方体状的摄像头洛呻绒,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯盯坎翟,补光灯在白天通常是不亮的垛米靛,夜间才会高频闪亮踌。主要用来抓拍闯红灯匡韩弹、不按导向行驶党、违规变道挠板豢、压线歪扰船、逆行财、机动车占用非机动车道等违章行为眯。 测速监控摄像头   顾名思义东扦售,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的刑藩宠。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头孟愁,安装在横跨整条道路的白色交通杆上蕊,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器惩掣零。一般城市快速路虾、国道雄购、省道程棉奋、高速公路的路段上都有不少察,而且它进行的是正面抓拍苯才,可以清晰的看到人脸铝席,一旦超速被抓拍到司亨宛,如果交管较真的话士烘,就没法让人顶包扣分了叭桂。 那么席禽形,闯红灯很多时候是不小心“误闯”夕盗,并非主观恶意眯残。那么妨纱,误闯红灯会不会处罚呢吻犀棠?   首先我们要知道慌报踏,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的贸膳。有电子眼的路口在警戒线前后局勤灿,都挖有菱型的槽子啃,埋有感应线圈喂髓蒜。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯浚拎薪:   a木钱、能反映机动车未到达停止线的图片爽,并能清晰辨别车辆类型话巷、交通信号灯红灯花懦、停止线;   b间、能反映机动车已越过停止线的图片浓,并能清晰辨别车辆类型炒、交通信号灯红灯澈、停止线;   c觅、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片怕,并能清晰辨别车辆类型凡剃、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理宽里芒,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片胖喜彤,我们就不会被认为闯红灯列氖按,也就是说如果无意越过了停止线时譬缄,只要不再往前移动乘啥,就不会被判定为“闯红灯”   总结答攘: 关于摄像头的种类和作用零茶使,相信大家都已经了解了剁。新手开车比较害怕违章廓教,往往会顾头不顾尾东窃煞,当然了些,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任戈,无论新手还是老手虏,都希望您按照交规出行惭断琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢拈睹:李芳" "  如今都市人的生活沥,围绕着3块屏幕转桨迹鞭。手机屏孰、电脑屏还有就是汽车屏皑眠闲。手机屏越来越大勒,大到一个手掌盖不卓巍;电脑屏越来忻÷陕场,小到可以放进手包里等。汽车屏更是厂家们花费心思秤炊妊,讨消费者欢心(加价)的手段线。   然而绦,当你买车买到乞丐版羌塘,大屏也就只能是别人家的大屏了沙矾勺。不过揉开惩,想弄块大屏吧踢,其实真的很简单得钨,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥臂脸宏,破线或是不破线樊,收工颊。这回谁还说这是乞丐版蓉惯惕?!功能弄不好比原厂的还多一些了屑蓟琅。   当然冈犊华,有些小细节还是要当心的戌骄。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置焊。将原来车内的收音机妈、CD机拆下来洁褪,装上带有DVD歪修轮、导航功能等的车载主机丹帕。它一般都是是专车专用设计涪,它的电源插头警却、音响线将与原车完全对插石副,不改变原车任何线路躲梯,并且外观讽、尺寸与原车风格统一瀑。在此提醒吗簇蹄,尽量选择可以对插不要破线的惊陆喀,否则上路以后强迫症心里会不好受诺甘申。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的平,但基本都支持导航谰,倒车影像挥拆轮,倒车轨迹浅却然,蓝牙杰,USB这几个功能舞赡。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口舞,全景摄像接口等亲。仿原厂高配车型风格蹿挝,外观统一倡。 如何选择屏幕   看品牌锣: 大品牌值得信赖晃镣宝,不管是产品质量还是售后服务都有保障涛瓤鲸,大家可以在网上查看销量排行榜笔统。需要注意的是虹涕攫,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号举,这个很重要嫡饲,购买之前一定要仔细询问销售人员材。   看类型誊祭卵: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种崔。电容屏的优点是感应比较灵敏迪蹋官,可以支持多点触控貌秒,强光下也能看得很清楚上,但成本比较高握,售价相对较贵慌。缺点是只能用手指操作扩目,受环境影响大碍倪节,如高温督艰坦、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响行饩埂,成本比较低贯,可以戴手套操作就哎吾,也可以用手写笔等操作碾芭,但灵敏度相对差罢火韦,反光大膊,操作比较费劲朝旦棉。   看尺寸娶: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等鳖,均是采用16:9的屏幕尺寸设计蚀,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验禄钡,一方面也影响了我们实际的行车的视线椭,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取内律侠。当导航地图的尺寸放大到同一程度时透串,屏幕尺寸不同的导航仪狗甲参,显示的地图范围大小是相同的痰档,因为屏幕大小不同公巫辨,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同无匙。 注意事项   1笆、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中畏外玲,会遇到太阳直晒的晴天犯幂鹃,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用卑,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全攫承丰。一般屏幕都会用镜面设计奋枫猛,如果在太阳直晒的情况下茹,镜面材质遇强光反射较为明显猎,影响显示效果刊乌冒。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2都车、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品碌虐,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的晴,一味追求大尺寸不可榷棠 ,一般选择5英寸-7英寸为宜匹椽,以能看清楚屏幕字体为准豁陪谎。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高吮,屏幕越大产品做工越好蒋秃穿。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下堪靡违,屏幕越大价格越贵   3晶赡停、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度茨姥,除了要考虑到安全行车当中的可视角度寥,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区效龟卑。  ∶伞(文中提及产品及图片仅为辅助说明俗请,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎采:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门雾,以控制引擎动力输出尾醒辨,目前的高级车种大多是电子式节气门栏,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度理,但两者如遭遇油门踏板卡死失效谱边手,救命的方法应该是一样的逢,除非电子式节气门有断电自动复位设计耸弟差,特殊或改装车种则另当别论星未。 紧急处理办法奇翰目:   1.镇静下来谱,勿惊慌失措嘲稻,猛踩煞车是无济于事哦瓣谩,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转泵默,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)仍钉,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死浩,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)吾,转速会一直重复不断起伏绥,就类似气喘病人一样倡刻拓,在短时间内引擎并不会受损冬,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了澳裸,此刻救命第一!   2.注意前后车辆洞伙,打开警示灯滑行至路旁后横,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上鬼,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)虚赔算,必须等车辆安全停妥后才可熄火偷,因为引擎熄火后会尚失真空氛独,将会产生另一个危机导致刹车失效贾。动力方向机泵也将无法提供油压谈,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难胆,如果是新式的电子式方向机痘颠笑,可能会因熄火断电而出现类似情况矢线糕,假设是在笔直道路上则无所谓珊闯敲,可在排入空档后立刻熄火滑行撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养匹,顺便看了看店内的维修什构然,刘先生发现一条断了的传动轴日,发现竟然是空心的诬洪,手一拿也不是很重松克线。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料沧捻?传输这么大的力仁,为什么要用空心的轴呢缸甩时?   我们知道喀邦雹,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的抨,而是需经过传动轴将力传递的年蕾管。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴筏兑唬,是汽车传动系中传递动力的重要部件逛赤惜,它的作用是与变速箱辖纱烯、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮唐,使汽车产生驱动力漓炒。它是一个高转速尚袄朔、少支承的旋转体士勘草,因此一定要保证它高速旋转时的平衡秸。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验聘防,并在平衡机上进行了调整寒掳苍。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴墙嘘得,传动轴可以是两节或好几节扦随蜡,节与节之间可以由万向节连接还埂。   一般来说红埠,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴谋理寞。驱动桥内驱动的叫半轴丛须膛,分为前半轴和后半轴随鲸。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话改忱,就只有半轴皖。多为前驱车掇添。 如果变速箱和差速器分离的话矢褪,那就有传动轴了浑圣爆。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的蛾吹掳: 前驱车晃鲤,一般来说有两根半轴鞍,叫做前左右半轴;   后驱车胳钉,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车幕,一般来说有两根前半轴俱爆盾、两根后半轴普、变速箱和后差速器之间的后传动轴具、变速箱和前差速器之间的前传动轴端非、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴搽涎淬。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的滩炕,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力封,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆谢腿桔,当轴受到扭转力时骄建乡,离圆心越远的地方受到的应力是最大的底,离圆心越近的地方吼烁,受到的应力其实很泄贰,圆心处受到的力是0镜,所以这时,把圆心掏空借熊,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说坦饥,却可以节约大量的材料纳拎靖,需要强调的是,这不是偷工减料池姐,这是合理的节约非常提倡譬辈。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力茸舒、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的晨睹都。   关于汽车大师看慷:汽车有问题刮褂,找汽车大师骗,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师水僻妥,快速解答你的汽车维修逼伞、保养锋囱、用车等问题坝滔鸽。汽车大师也在全国开通了上门安装服务白,欢迎预约汽车大师金牌服务瓢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇梦:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题孩,而且有些新车买回来之后就有类坡漓,当然这里运气的成分偏多低吨,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨喂渡。异响在用车中并不算直接故障赏萍诡,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质覆迹。当然对于机械零件摩擦造成的异响泥洁,车主最好直接去修理厂维修检查掠判扩,但是有一些车身的异响车主自己就能解决平。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用碗地,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦釜