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康卡斯特能否靠“孔雀”在流媒体领域搏得一席之地?

2019年12月16日 18:50 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,青岛圣元通电力有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术汲:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位萍行晃、锁紧扩窍。    与会专家认为煎,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求恋赖凉,安全性测试验证要满足热测试(高温危险具莱撮、热稳定誊袭、无热管理循环辫拌、热冲击循环陛爽桐、被动传播电阻)凉,电性测试(短路闭炯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击隙径、掉落哎媳、穿刺萎蔚、翻滚铃菱灌、浸入萝美、压碎)的安全要求催谓。但是渐秒派,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧矾墨。安全无止境赦冻,提高电动汽车安全性潜还,还需要国家吩、科研机构郴滦、动力电池整个产业链条等多方的共同努力叫誓侩。    在燃油汽车发展的一百多年历史中剧事,也曾不断出现事故围吮,遇到挫折是任何事情发展的规律台掏。因此储纳,对于各类事故惫屠,电动汽车各产业链不应止步不前氰闭隆,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足竭拭。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的疙,要让安全成为满足一切功能的首要条件肠徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函:李芳" "   上海车展开幕前一天报,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会春玩胳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌承芍。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌捻?北京现代副总经理棺维蔑、销售本部副本部长吴周涛表示怜贝镣,目前北京现代47%的客户是80后和90后极,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例纹稍顷。“他们对于服务有着完全不同的需求脓钡。比如服务要定制化令,手段要智能化套圭、科技化箱旅谜。同时捆,还要预见到他们的需求并满足涟棵伶。”    如果说此前疾郝鹃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争穆匿腹,是厂家产能的竞争纶绣横,那么未来则是客户的竞争酒宝。因此睦眷瑞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”闭。“意思就是享受你还没有想到的服务赋唬伞。”吴周涛如此解释醇伞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢傲螺峰?据了解对讹,北京现代由原来的只关注车辆生命周期堆,升级为对客户用车生态的全面服务摊,基于互联网科技的进步室起,先于消费者预见需求挽核,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”萎,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效麻晾、智能丛碎、共享欢闭蹄,以及个性化定制的智慧服务体验呈抵。    具体来看患,北京现代将率先整合官网惟饥拭、呼叫中心海匣峦、4S店透明车间女、服务App墒急芦、娱乐槽叉顶、地图潭、语音控制枚辅剧、智能搜索等服务功能偷,并将其聚合到车机上浪躺,成为用户的车载生活服务平台虱奥。它就像一艘移动的生活航母痕晒访,无论是餐饮径锹、娱乐容、购物的生活需求腐,还是维修撇偏刊、保养的汽车服务墙雄渤,都将以车为桥梁晴廖,实现信息互通划俺肠。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务攫孟讨,还能够通过在线直播的方式扭锻,对接车烦、检测卉臂、派工剧、维修劫配、洗车令、交车等服务的全程进行智能监控淀畅,实现人车分离式的售后服务湾痕埠,把客户彻底从4S店里解放出来啤艾,为他们创造更多自由生活的空间储费。    值得一提的是默谜毒,在“汽车共享”大火的当下夹栖龄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务飞赂。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者贿仑霖,首先北京现代有着820万庞大数量的车主翔。“如果只有5%参加到共享汽车当中抖,那也有40万辆的规模窖炮诧,这是目前任何第三方平台都实现不了的达。”陈静表示程,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车艘皆扮、售后代步车协、公务用车也会参与进来得煎猜。“我们希望融入大潮藕豌脓,积极参与这种尝试道体泡。”    除了全新服务品牌的发布勿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点芭貉。据了解黔帝糙,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上课娇,通过平直且富有张力的线条率,充满力量感的车身轮廓熟,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桔。同时蔫食笨,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机燃,匹配7速双离合变速箱惮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现辜抢乃。    “新一代ix35上市之后陷,北京现代有全新胜达口罢、全新途胜捅、新一代ix35信、ix25四款SUV产品峰洽。通过这样的产品布局恼,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势锌骗。”吴周涛介绍说钾,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车凛冻,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求垄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点秸,本届车展除了新一代ix35熄蠢,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔阑缔蹬。新车延续流体雕塑2.0设计风格检床,对进气格栅硕、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化妹叙仿,以DAW驾驶员注意力警示价、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置肖耽,为消费者带来更安全的驾驶体验鸥。    除了两款新车外衬馈,北京现代还设置了技术展示区购酣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果鄙。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台潍邵,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天侣密结、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况饯抄危。    2016年广搔,北京现代实现产销114万辆灰翁袍,超额完成目标多,保持了行业第四的市场地位屯枚。今年北京现代即将迎来成立15周年枯,也是北京现代从800万用户基聪印,迈向千万用户级别的重要一年靡。业内人士分析困,在后百万辆时代到来之时弯,北京现代不仅在集合全球化的领先技术堤,也在不断践行本土化政策藉吴藏,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理骄唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编商:李芳" "  5月10日弓,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点轻晦奴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业晾莫腿,人们的关注度更高藕肛赊。在今天沛嗜切,汽车产业主管部门觅降、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》递传,其中指出尝:“中国企业失,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”腊粹椽。   目前在中国汽车领域棵,舆论将中国品牌分为三类樊藕,一种是例如长安强集图、吉利这些发展势头迅猛的示范企业背,用通俗的话说“敢说敢想敢干”汕舒,而且成果显著体,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”外吠梆,这些企业通过内部的改革龟鸥斑,已经形成了正确的发展思路挖岭,尽管在终端销量上尚未展现成果玻呸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”先,始终有一种“捞一把就走”的心态捆,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型痪鹊,在市场赚取短期的效益亩搅。   苗圩在撰文中指出苔裁:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力串奠。企业投入资源楞,通过设计开发枚蓄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值窃谢,包括物质价值和精神价值草辜村。但是稍,这个价值需要在市场交换中转化为货币佩挨,才能完成“惊险的跳跃”泌,成为企业的收益碗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心师廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日伟,中国汽车很兴奋炕单,但正如苗圩在文章中强调吭蠢切,品牌建设是长期而艰巨的任务躬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”蚊。这同样是中国汽车品牌需要思考的擦汰东。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》埂,通过仔细研读恼能,将其中核心思想与观点标明欢诗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示馅差侯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知膘剁芹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来朗坪让,党中央飘醚、国务院就振兴实体经济急驳、做大做强制造业做出一系列重大部署旱锤蹿,对加快质量品牌建设提出明确要求别霸。习近平总书记强调儒,“推动中国制造向中国创造转变蹲事、中国速度向中国质量转变窃街、中国产品向中国品牌转变”吓。   2016年迫木糙,国务院部署了消费品“三品”专项行动哆险掸,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》赏狮渐,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力写,提高有效供给质量悍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手瞬疮雇。   近日前鲍荚,国务院同意设立“中国品牌日”褂哼,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用回项龋,体现了全社会对中国品牌的期望母,为建设制造强国指明了努力方向痘。      一妊镀、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代窟冲街,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现木教,代表着国家的信誉和形象橇倾。品牌发展是一国由大变强的必由之路惜粱寂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志丘。   品牌建设助力制造强国战略枚疲窖。 我国是名副其实的制造大国匪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务厩渭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”截虏戎,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化汇逗,产业转型升级势在必行晦,迫切需要加快新旧动能转换啸蛔池,培育面向产业中高端的竞争新优势藏。经济发展规律莎夸么、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明帘熄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵硼庇,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力歧葱。   品牌建设推动供需结构升级疲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挝,重点任务是提升供给体系质量瑟襄,提高供给结构对需求结构的适应性曹。品牌是连接供给与需求的纽带矗,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置苛埃砷,引导需求侧消费升级线,提高供需两侧对接的效率苇歇关。   品牌建设促进实体经济振兴秋。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心双,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棵槽桨。企业投入资源虹,通过设计开发当窘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值煤,包括物质价值和精神价值貉。但是赔,这个价值需要在市场交换中转化为货币桨想邪,才能完成“惊险的跳跃”深,成为企业的收益恍瓤。能不能跳得高颠、跳得远烤梅,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知下。品牌是价值和信誉的载体琶强踌,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妈赊。      二诡、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述敬,科学地阐明了创新尾牟辖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系尽睛羔。从品牌建设的角度看匣,品牌需要“中国创造”哆师洽,没有创新来茹莽,品牌就没有差异化的魅力勿摩。品牌需要“中国质量”翠奔,没有高质量尼,品牌就丧失了价值的基础弧尾河。 近年来薯觅队,面对国内外严峻复杂的经济形势采娶捆,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央帝仓斜、国务院重大决策部署阜,认真研究我国工业发展的阶段和特点侥踏,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路袜。   把握规律酿粹,找准抓手武。要坚持质量品牌工作整体推进十,引导企业在设计开发搂、生产制造和营销服务的全过程建立全员庞榷、全方位的质量管理体系袖氛、诚信体系和品牌培育管理体系亮幕烯,以培育有竞争力的品牌为标志姐骨,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念姓庆。   积极履职鸡吻,统筹部署穿效。2011年记伍捕,工业和信息化部会同发展改革委赋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》庆,进一步推进品牌建设跑蛙。2015年吞到,推动出台了《中国制造2025》闲丧,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一俩酱男。去年录,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动船然,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划郎,部署了全产业链质量品牌协同行动欢臀、优势和战略产业质量品牌护航行动钎邓趟、中国品牌“走出去”等一系列重大行动锣。   持之以恒夏,扎实推进间请荷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设来。   经过多年的不懈努力吐吉狮,我国品牌建设工作进展顺利善,取得了初步成效竣。目前菊,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点般,涌现出251家示范企业禾。根据对示范企业的调查容晚花,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%膜范,工业增加值率从21.8%提高到26.2%力痕蔑,企业经营的质量和效益得到明显改善容磺。同时泪互鲸,重点消费品的定制化碳范僳、中高端产品供给比重显著提升梅缝,定制化服装消费增速超过30%倡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致缚。      三匙贪酸、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务陷肖醛,需要社会各界齐抓共管菠,合力推进末失。下一步枪,工业和信息化部将发挥行业优势促肠,深化推进品牌建设难,加强与有关部门密切合作峨龟讥,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境揭波判,努力开创工业品牌建设的新局面宫慰屋。   坚持企业主体咕嚼,增强品牌培育能力驮。 引导企业增强质量品牌意识雾柯劳,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理垄。坚持试点先行膜吻、示范引领飘兰,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设骚,促进企业品牌与区域品牌互动发展俺。加快制定品牌管理体系标准欣碑晒,组织贯标推广雇犀。加强质量品牌宣传瞧,弘扬精益求精的工匠精神床精纺,扩大自主品牌社会影响栋,激发企业培育品牌的内生动力磨。   落实质量为先镣苏,加大支持引导力度软卉节。 贯彻实施《中国制造2025》从布前,落实质量为先的基本方针鲍猫,加快推进质量品牌提升行动脊松。发挥制造业创新中心建设耽瑰、智能制造艘颧闹、工业强基等重大工程的支持作用封,引导企业加快工业化与信息化深度融合伦,运用“互联网+”泥、大数据等新一代信息技术涪署,把握智能制造膊、绿色制造伍、柔性制造等产业和技术发展方向虱琉,加快培育自主品牌尉是题。   鼓励创新设计镐,丰富品牌差异化定位埃氛淡。 完善制造业创新体系锹,加强关键核心技术研发记,推进企业技术中心建设慑。在重点领域推广应用以绿色铆、智能输、协同为特征的先进设计技术猴。建设具有世界影响力的创新设计集群双赁,培育一批专业化的工业设计企业伺俄,鼓励代工企业建立研究设计中心鞘嘉,加快培育自主品牌形并。   实施重点行动蒲,促进关键领域发展供亢。 落实消费品“三品”专项行动送扳,支持消费品工业向智能双咖梗、绿色难绒苍、柔性和高效制造发展督爱炬。增加中高端消费品供给划年,促进产品向高性价比优势转变食。大力发展智能叛币筒、健康消费品娘少情,支持发展民族特色消费品芭赣槽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动事,加强产业市场研究和需求预测排坡枷,科学规划产业布局拈碘杉、供给定位和品种结构妮痪。 实施中国品牌“走出去”行动干壕僧,贯彻落实国家“一带一路”战略沥,推进国际品牌共建共享颓搽奶。   完善公共服务轰,支持质量品牌进步颗悍蔽。 建设质量品牌专业化服务平台沁,依托中小企业服务体系菲,提升服务平台的质量品牌服务能力汲。构建质量品牌信息共享平台稼钮案,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估霉。完善知识与人才开放共享平台心姆崇,依托企业经营管理人才素质提升虏力、专业技术人员知识更新等工程钙氖雄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员槐裳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台李,促进科技创新却痪冀、成果转化和推广应用恨郸。   加强技术保障铂环瀑,夯实质量品牌基础唾仓化。 完善产业标准肃、产业计量擎淌漂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设捻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关丸,推动质量升级夯堑婚。引导企业增强研发创新和系统集成能力蓉,创新制造方式和服务业态藏掣导,发展定制化生产睫沁密,满足个性化需求还脆。鼓励企业发展现代销售体系纹食,在品牌传播辅、顾客体验和销售模式等方面创新发展览晃。   设立“中国品牌日”宿,大力宣传知名自主品牌 仁世鞭,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新矗酚僧、质量精良悍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缕票。品牌建设是长期而艰巨的任务舌沥杯,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”禾,以新理念引领新发展部差虽,持之以恒地不懈努力茹,共同推进中国品牌迈入新时代庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍囤:李芳" "   5月5日硷咀购,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开祥,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人洛、董事长李斌就中国汽车升级之道凑、互联网企业造车舰我、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论皑弗。    近两年互联网造车企业纷纷入局末路,被称为“新造车运动”熔。徐和谊开玩笑说捷,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心赤。”他说辈:“我从传统汽车的角度看闷,就是不服!”徐和谊解释道竭抒,李斌做到的他也能做到邵蜂,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇癌疚。    徐和谊认为豆凹抄,最难的不是做产品间,而是做品牌啥箩菲,尤其是国有企业体制下做品牌括桃鸡。建立穆奸冒、培育一个品牌京冉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的卤皑群。他举例说幌憋,蔚来汽车在东方广场建体验店试卤,那叫“烧钱”舅讲,国有企业就不能这样“烧钱”绣。但品牌打造的初级阶段烈菜蝎,该烧的钱还是必须烧的套卤。这就引申出国内传统汽车行业巫扑纳,必须加快加大国企的改革步伐屑醚,从发展角度闪擂、竞争角度哄赊,必须改革汤你及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务匡容裙,希望未来产品不光是一个出行工具扇敢茸,而是一个用车的体验平台判番烷。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口及,而是看到与用户交流的新机会郎聪。从互联网暮和额、移动互联网护概、移动社交发展趋势看然盗,与用户关系会让汽车发生深度变化涧,体验会变得更加重要坤好喂。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业吴俊挂,新车企应该走什么样的路辟桶,徐和谊认为届禽叮,条条大路通罗马菏恍肩,但是路和路是有区别的豪硷。他认为全世界只有中国能做到一件事策盯:传统车企和新生力量深入融合氯、发挥各自优势抄,结合起来沪处层,这条路可能全球谁也做不到派叹毕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蜗。徐和谊透露慰:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作嚷法伐,很可能这轮竞争翻攘憾,十三五末挎贬,再过2至3年丁型,肯定会出一个比较好的结果苦娇。”    李斌也认为唾廖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大缆,这跟传统燃油车情况不太一样笛佩避。他干脆表示瞳了,国外品牌在中国是没戏的坏底钉,因为智能汽车需要本地化的数据邵雇仇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快纲唱缴。蔚来汽车在三电巍、智能电动腹琼呐、包括制造方面都跟其他企业合作郴勾。李斌强调播宿:“我们是很尊重制造这件事的专业性杭。”谈到合作飘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恍:“我们的南京工厂投入十几个亿检,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作时相,不是简单的代工腿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文猾不:李芳" "   据雅虎网站报道吼慷,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示粱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现碳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务崇。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称斥牵赣:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域扒频,那么它将会伤害我们的汽车保险业务刮。”    他指出阮:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现侍酒。尽管我认为这可能还有很长的路要走凑史,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蔷巩错。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为涸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍片,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险帮。    当前瓣,特斯拉梆捣、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术肌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中扫粱,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密既,并将其带到了Uber室外尾。    去年钝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中怯,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑晃。特斯拉CEO马斯克表示估隆炼,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”酞。    马斯克认为孟起:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见隶。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故踏,要远多于因人为失误导致的事故陪,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疼恭,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素透。    他表示史搬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全抹让价,那将是一件非澄壕叮好的事情痛。但对于汽车保险公司来说姜,这不是件好事申。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后捣琶,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称庇:“我觉得这种影响很明显瘸横贾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吴:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告么家箩,以一个参与者的身份和一个观察者的角度垒甲,全面诺略、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题疙壤摔,阐明了个人观点粗芜需,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的头忍渴、客观的看法萎岸邓。    报告摘要纹椿魂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期娇藏、导入期倦纽、快速发展期与成熟期四个阶段俯申。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段交盲身。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化荒乐,很值得我们借鉴江痞凛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败愧拨。如果不加重视短鹊廖,终会酝成大祸赡嘘户。    *韩国的电池产业颅矮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战该碑,我们必须面对这个挑战孪。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作该,它会带动未来汽车消费新的革命饺。    *任何事物都有两面性踞哦妊,政策也是这样劣岗徐。补贴强度不足我,难以起到激励效果很,补贴强度大了搂舰迫,难免产生对技术发展的不良影响下,也包括少数人铤而走险骗取补贴瓤泊家。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一镁捍仍、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展杀美,从国家科技项目立项至今已经接近20年酵,可以说产业发展已处于世界前列邓萝俏。2016年记疏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车柔,累计销售95.5万辆嘉刑,取得了令世人瞩目的成绩盲锨魔。有些专家认为擦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段访幸姐,我的看法不是这样林唐儒。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期惧、导入期练、快速发展期与成熟期四个阶段适拐滴。导入期也称培育期肃,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段乘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值屡,当时就有舆论认为楷翰咐,我国新能源汽车驶入快速道缎,进入了快速发展期判蒲。然而到了2016年便回落下来烈论赏。现在分析起来斡特,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联联崇,造成了数据中存在一定的水分烧扰。随着国家对骗补行为的查处牵洞壬,今年的数据逐渐回归正常戳判。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嚎瘸,有可能会得到一些错误的判断呕挺甘,导致过于乐观的结论乾救朔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期媒害蒲,除了观察数据的趋势外翠绿桨,更重要的是看产业发展的推动力嘿,是国家政策为主还是市场为主羌驴碍。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持臼句,补贴政策还不能取消窍点,基础设施还很不完善氨,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平潦臣谋,产业链还不够强壮与完善洞德,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高菠敬。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨撼驼申,工作量很大仓郸,切不可放松努力放谱,让已经启动起来的产业发展放缓下来讣麻。    依目前的政策设计闪胚杰,我国将于2021年取消补贴欺,代之以环境臀囱、能源为因素的常态鼓励政策锌。也就是把2021年设为一个转折点队,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡殿瞪仟。期望实现年销售量达到二睛丛、三百万辆以上棉,能够占到汽车总销售量5%到10%匠容。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段玛。    二唐饶钒、如何看待新能源汽车的碳排放蕊擒鲁?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策祁绰抠。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题泌阶刨。我认为许多人有这样的疑问是正常的吉翁邢,因为至今还没有一个权威的科学数据屡祥脓,来告知公众电动汽车的排放是多少豁撑尾?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法按。    电动汽车行驶过程是零排放俏新缸,这点没有疑问下。但发电过程是有排放的镜弥蹭,不但有二氧化碳排放码首,还有导致PM2.5的有害气体排放秤荷。所以简单说电动汽车是清洁的配先痛,是不能令人信服的堑,需要拿出数据来暇。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标匪值菽桑款的新闻报道拔屁,受到一些启发挝恳。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数拨松,即“碳排放因子”拈。根据新加坡的实际情况我,标明每消耗1度电巧戏龋,就要造成500克的二氧化碳排放互,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升画歧,即每消耗1升燃油舵钦呕,就要产生3000克二氧化碳排放撇祥。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放俊攻。由于特斯拉的车重妙,耗电量高哆鲤钳,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值纪隆恒,尤其是在夏天开空调的情况下辜羡都,百公里电耗有可能到40度艰,因此被非迸危款味慰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化东,很值得我们借鉴痊勉填。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究郴拦拳,据我了解定性的结论比较一致雀公,定量的结果存在不小差异澎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关嗣渭漆。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别苯,其清洁技术水平也有很大差异坤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构楔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估慈闻惺,发布我国的“排放因子”权威数据算,并定期予以更新衫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拘释。    比较我国和新加坡的发电情况椒持,新加坡百分之百都是石化能源发电撑瘦篡,而我国的发电能源结构里我,石化能源约占70%疟,可再生能源等非石化能源约占30%礁。全国平均来说船活驼,比新加坡的碳排放因子数值要小一点伪圭。而且按照现在国家电网的规划来看磷江脚,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例锚纲贝,我们发电的能源结构会越来越清洁客,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大距场。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”灯妇笛,来估算一下电动汽车的碳排放壬。例如一辆百公里耗20度电的乘用车红来胸,可以算出其碳排放为100克/公里斥剑,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车嚼,也可以相应算出其碳排放为300克/公里密期祭。可以看出一般情况下桂,电动汽车的碳排放明显低于燃油车坪漓惩。但是如果电动汽车过重匈钡河,电耗很高犬,就不能算是低碳产品甘,甚至不如先进的混合动力汽车螺绵缓。碳排放固然与PM2.5没有直接关系烘咎弊,但是我们可以认为拭糠,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下定境拌,耗电越多星劣害,造成的PM2.5有害气体也越多浓欺。因此具,从治理大气环境考虑竟,我们的政策应该鼓励低电耗产品衡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向惰华。    三太、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展汰?    这个答案是肯定的休枢。我做过一个简单的计算叼冬,即使到2030年煌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候藏,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右桥闭。由于大部分电动汽车会在夜间充电舵,可以利用电网的低谷电时段来充电搂愤。目前我得知的峰谷差是20%到30%湃眉,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段氯扁啃,不但不会给电网增加负荷鲁,反而可以帮助电网储电秦。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式坊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里捞驹,在白天电价较高时段将电售回电网陇春。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统担,这个系统包括了屋顶的光伏发电倘联、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈表充。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电概,采用分时段电价险。当然保题死,对于需要白天时段充电的一些领域勾挞,如快充公交矢测、出租车与物流车等驼,仍然需要增加局部地区的电力供应能力醒。    四储两捂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败夏腻评。现在出现的火灾问题比较多箍芦叉,所幸还没有造成集体伤亡潦,但是已经给我们发出严重警告捷辟,如果不加重视忙俗渡,终会酝成大祸激。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位胆叙菜。    电动汽车的安全要以预防为主斧,要从产品的设计做起拿,然后是生产过程的严格控制酬识素,不能将未经严格考核的产品投入销售歪。电池的比能量越高沫,发生火灾时的危险性越大疏亨睡,因此要求有更高的安全性技术哗,试验考核应该更加严格掀苯。尤其玩波,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎独荡边,因为客车上乘客数量多袱桨,一旦出现火灾逃生难度大惮评乘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准巾,为满足新的标准增加成本是必要的惰共怀。对于纯电动客车舌涸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池茹,既安全又经济乐。    说一下安全监控网络僻腾。我认为重在实效丝钝庙。我在几个火灾事例中了解到漏,火灾发生前其监控网已显示警告信息梢庆,但未引起关注与采取措施火裁,说明安全责任不清扣郸,监控网站流于形式届,主要是供参观用权。    五烹谜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题邵溺,大家都知道密,韩国的电池产业幕,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战谰紊寐,我们必须面对这个挑战桶膘。目前有一些原因户,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缎淋时,也给了国内电池领域一点时间赣叫。但是扩,如果我们自己不努力娶汤判,最终经不起国际电池产业的冲击暑喉,我们将会面临严峻的问题疆坞肥。    我国动力电池产业发展很快希刃,一批创新意识强的企业正在快速成长刻圭,为我国新能源汽车发展提供了重要支持掸晌澈。但是总体来说犊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况扒,产品的质量水平不高镜缮停,投资过于分散楼,到处建设低水平的小规模电池工厂跋,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足礁鸡,缺乏战略眼光舅氦坝。这些问题需要引起我们重视与思考呢蔼。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蔑扯捐,没有一个强大的中国动力电池产业椿叛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业刷速,实现汽车强国的梦想又是一句空话市孺检。    化学电池是一个非常老的传统产品泵,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情青廷。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度湘柏渡,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金杏,形成了动力电池百花齐放的创新局面且。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰械屁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来禄。因此容,谁能够掌握创新的主动权健,谁就有可能掌握未来电池的命运献。电池的技术创新要有整个国家的总体布局害驾艰,但是企业是实现创新的主体钳圣。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业会,能够挑起这个历史重任颈,把更多的注意力放在创新技术上面匪怠斜。    去年参观宁德时代电池工厂时糜,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摩景,给我留下深刻印象未。图的中央标明安全性始终是核心疽猜,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度度峨铣、功率密度豁好恭、寿命与成本绵士拳。在实现高能量密度的同时蚕情,要实现快充性能渤蒜孺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念配既,向1万次20年迈进鸵朽幸,彻底解除人们对电池可靠性能栖、耐久性的不信任鸿酗韦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贺社,最终实现电动汽车综合成本低于传统车钵录,结束燃油车的历史眉碎。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标测,成为中国动力电池的创新巨人漠损裸。    我对我国电池产品质量做过一些调研井飞,认为亢,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平眉。就电池单体成品质量控制方式囊爸,目前还有采用筛选的落后方法痴福,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上忿刷。这表明奸冷漂,产品的质量水平低劣络农,即使交货的产品数据是在合同范围内培嘛繁,这些产品在使用中性能很快就会变差拴田盾,寿命很短耗。    目前般,还有一种比较普遍采用的“分选”方法烘,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差琳悍,但这也并未在本质上提高一致性拔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性凡授呻,不需要分巡鄯诠ⅰ,标明这些产品内在质量是优良的叮桐。用汽车工业对零部件的质量要求就是滤视,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”墨班探。恐怕多数企业都达不到嫡,就这一点而言守,我们与日韩企业就有明显差距侮鸽笑。    面对严峻的国际竞争泥和,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟嫉贾唤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙戊磕,再吃不掌握核心零部件技术的苦点亩牢。我们看到国外整车厂来到中国时籍襄汝,都要把自己的供应链带进来妻劲信。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链咐奥褥?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任渴施。我建议政府图挛、协会袖蟹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程冀溪仍。    六星吨坟、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瓮侨碉。它会带动未来汽车消费新的革命毖吕,有助于解决城市的拥堵啪桅、停车难蹈、环境污染等问题裤曝抬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率安如参,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果韩,是未来汽车应用一个非成牵好的发展方向椽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适京赴垄。    由于共享租车提高了车辆利用率娜盎目,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊芯吓取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显琅险艰。又因为主要用于短途使用农,大大降低对续驶里程的需求吮镣。从社会效益考虑钩剿逼,减少了空驶行程仓,意味着减少能耗与排放核糯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间量驮撤,缓解停车难的问题噬户。    现在墩殿,很多城市都在做分时租赁福,但有的并不是典型的分时租赁哥俱倡。A点借蛋莲、A点还淌,规模小的例子不少嗽为。例如有的大学有几十台车在那里吻恳兄,学生租了这个车出去办事儿凳陡,回来时归还校园原处但淡。这种模式也是一种共享荚触,但不是典型的分时租赁毁略。只有实现A点借X点还曙、并具有一定规模侠使欺、使用起来非常方便负,才可以算是真正意义上的分时租赁色虎。    除此之外矮,分时租赁还有一个评价指标嫂许,就是车辆的运行率漆帽小,即车辆有多少时间在外面跑惋、跑的时间和停的时间的比例垢罢。我考察过芜湖市易开租车看,我认为是很典型的分时租赁吭。从数量上看失,芜湖已经有两三百个站点毯馁,三四千台车违剩边,具备一定的规模;从模式上看忌,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借囤、X点还吵篓裙。从车辆运行率来看泥论篙,芜湖做到了80%丘念估。    此外拢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用尼,规模也达到2000多辆娥褪传。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池吭搓,很有创新特色冬矗,也有一定规模囤封。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据梆梅,认为大约需要1辆/1000人口歼挡,或5辆/平方公里的密度棱,才能够保证顾客较满意的租车成功率盎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎徽卷,其租金仅是普通出租车的1/3飞,估计对停车场需求仅为私人车的1/8握袱。    作为共享租车的车型夯,以高可靠性拢体居、低成本懊,微型车更为适宜世。共享租车要应用车联网技术案衔,建立完善的方便于客户的使用体系既裙,实现手机注册椽红辛、约车适案、开车精氯、交车摊腾、付费以及安全监控等敦。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持半。我认为费,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来坎。为了方便客户瘁采拳,建立全国统一的注册收费系统十分必要规。    七藤、补贴退坡后夕特,新能源汽车是否还能发展钡?    从今年开始仇,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡篇。现在行业里有一些不同的声音传拉,认为新能源汽车本身就是错误的事情悉挠懂,它的发展依赖于补贴庇匙,补贴拿掉以后凑,新能源汽车产业就会死掉鲤。我不赞成这样的消极看法啊唐骗。    首先在电动汽车本身的技术上贪嘉侯,我们要有信心臣浩。随着电池能量密度的提高蝎,到2020年罐,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上鹤裳欢,规模化生产使电池的成本大幅度下降强涣。从这几年市场反映看替巫参,很多消费者开始喜欢电动车了雄撑挎,他们觉得电动车很安静侨惕、很干净驶,如果自己家有充电桩关,使用起来很方便沉其杏。目前抚,面对全国大面积的雾霾形势渺沪釜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策虽,促进了电动汽车销售量的持续增长艾,在不久的将来瓤劝,电动汽车将大量取代燃油汽车据。    我国在新能源汽车产业取得的进展肠寞,很大程度归功于国家的鼓励政策巫旅筷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的虹,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用铜蓟。但任何事物都有两面性镣,政策也是这样覆江粹。补贴强度不足媒梅公,难以起到激励效果孩,补贴强度大了殊电煌,难免产生对技术发展的不良影响尘铺,也包括少数人铤而走险骗取补贴答戳。这些就是事物的复杂性拼握,不足为奇冀。因为产生一些问题茂凤鞘,就否定补贴政策是很不客观的惭连。正确的做法是适时适度调整政策嫩瘟,逐步实现退坡笛,制定与能源倪仁、环保因素相关的长期鼓励政策楼贤,进一步完善推广工作的其他政策环境乃,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饯:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言无,销量突飞猛进跋免,不仅在中国市场实现了大反转丢导斜,以每年超过30%的增长率斑宦,连续三年高速增长毛佛,实现反超维莲,在全球市场上来看兢矗河,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位莲。设计之变贸久池,影响如此之深吕。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸僚,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚辖,都是如此柬。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌胯隘券,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期敲寡。此消彼长水懦,本来也是市场常态规晚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年尼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现凸圃。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略囊谐憋,而奔驰则用了进击的改变干邢场。这导致了市场格局的变化邓镐。但在今年开始入骂泊,奥迪要采用一种大胆的改变栏。   在北京车展上钒叔嘲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生词汹。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司峨方旅,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品田适念。在采访中美示,马克·莱施特先生表示靠,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么牢皆霜。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是系,以奥迪品牌本身的三大支柱秋,即“运动性”麻、“卓越质量”嘘松台、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石钡,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吨舰和。另外镣赤,马克·莱施特表示瞪樊睛,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别秦乔,以保持“个性化以及彼此之间的区别”签梗。   未来镰挤,奥迪不论A行宦拟、Q革涎肠、R系列瞬堂蹄,还是电动系列泞寂,每一个车型系列都有他们独特的个性暗茹闺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品度,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国籍盲。而且惧习,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格稻拧,在马克·莱施特看来田,除了外观兴,在内饰的设计上唬,奥迪前进的步伐还会更大储。   比如新一代A8碴喝欣,大家会看到一个全新的控制理念辨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了暴抵阔,全部操控都是基于触摸屏狸姓伺。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中欢睛,这将是一个具有革命性的设计岔。”马克·莱施特表示谅捷胖。   【访谈】   媒体苛敢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里朝?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么价城?   莱施特槐搔眷:中国市场当然是我们最重要的市场之一挠心蔫。比如马上要推出的新款奥迪A8炮,我们认为80%的A8都会销往中国忍恕膜。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上梁鲍釜。比如俄词,从车的前脸上就有非常明显的体现鹊盲薪,这个框架会做的非常突出傻谭,也会大量的运用到合金材料簿。A8的设计充分突显地位感和身份感苔。因为我们知道中国的用户释宽牛,或者说中国A8的用户群是非趁牵看重自己的地位感和身份感蚂土,我们对A8的设计充满信心醋藤。   Q2是我们量产车的一个预告恨炕共。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性亲同精。我们想把奥迪的A系列闻、Q系列轿届,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达德刃构。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型尚艘。比如酶菜沫,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计次,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计刑隧枫,从而更多的彰显每个车型的特点哨青。   媒体攫兴锈:A3未来会有怎样的改变闯姜,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变峭殴洪?   莱施特亲眠:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望虑,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型牡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的纽魔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力毙、表达力耻愧蜗。   媒体膊粹但:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升些五?未来设计会有哪些改变荆靖瘁?   莱施特硕:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱肠,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性奖就毛,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别股。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的仇唯郸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性懈广。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解还。此外怯啼噬,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性鞘。   值得一提的是誊葛,quattro设计也是奥迪独一无二的优势迟皑碌,完美诠释了驱动理念璃篇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计抡慷。刚才我说的是外观的设计簧及,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大础溪。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的谁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念粕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了剧圃,而全部操控都是基于触摸屏措饶极。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中俱寒溶,这将是一个具有革命性的设计嫂巍绥。   媒体软悄:面对未来的城市交通更加智能化卉邢、互联化童脸段、自动化的趋势敢坛哆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助岗偷?   莱施特先生喉吾忿:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惰痞长,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汹檀项。实际上儒诡阂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程戈厦。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观铃,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做惟脾吼。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发判,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶灿密,还是更多使用自动驾驶相辈毯,所以我们设计的基点是用户体验烈久汕。   设计开始阶段将先做内部设计病时,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后链挡黄,再去考虑外观应该是怎么去搭配持跨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革圭磨鞠,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程露什。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的胖售,因为我们真的会目睹高,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革伞枫。   媒体铆翻:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗你揪?   莱施特拧搪孰:我们从下一代的奥迪A8开始蔽粕司,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言狭肛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念撬弧堕。我们要做的是持续的沸俏凯、不断的推进设计语言的发展绍到沥,每一代的新车型都要再往前走一大步失。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了鼻插靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念败霞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业缔,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时拔午,业界开始重新打量双方的合作肛梅。   如所有行业对热点的追逐一样矛别健,在过去两年中米钎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势段铜吞。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响咀崎。4月6日工,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系换,携手研发并应用车载人工智能技术兔蔬。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议请桂奇,双方将成立一家全新的合资企业活谭钝,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份吾。在此次合作中便,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元盯牧,用于双方在汽车领域业务的开展钝茶胆,为出门问问未来的发展提供支持毋貌涂。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业躺藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域臂丹,而合资公司背后扦,大众从技术研发到产品输出的全链条介入凯戈维,意味着除了汽车制造商嚼份肉,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份孝娶恕。   “1.8亿美元只是一个开始蓉靠帛。选择跟出门问问合作啤,是大众集团移动出行战略的一部分丁蔷。”苏伟铭称鲤喘,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈惮伙,为达成这一目标土糙,已经规划了三大板块裂殿石,共计十二鸡、三个项目蕾加霓。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仍倡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权奠稠。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红缴趟,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别型、语义理解技术茅羌匙,面向移动搜索领域的智能手机应用懈稿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务径蹭垛。迄今为止羔扳佰,出门问问已经拥有自主研发的语音识别坊辫、语义分析屁、垂直搜索等核心技术痘福雾。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景璃茫含,来打造下一代的人机交互方式叉聚塘。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)河蛔傻。   “选择出门问问梨,是各方面考量的结果幻。如果大家了解的话阜孙纷,其实Google也是出门问问的重要投资企业娄潮,所以我们与Google也进行了谈判”程。苏伟铭称赋,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准必晦酵。   2015年6月吵项,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月厢侮谩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鹿淌逆,出门问问被Google投资故渺沥。截至目前谈顾,出门问问共计6轮融资埠涩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发似峨。   “此次对任峭,我们对出门问问进行投资电鼻绿,不仅仅是出于财务层面的考量翘秀,也是一次具有战略意义的投资揉僵。通过本次战略投资期怠孩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术烂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样鸽遁,只是单纯的投资或技术合作反,苏伟铭回应称莆,“想强调的是弥,我不主张相互供应的关系说灿,一定要拥有属于自己的核心技术分。”   “移动出行领域的合作湘,如果是提供车辆剔,那只是纯粹的商业化的供应需求守村挂。与出门问问的合作捞吻,我们是要进入合作的管理层层簇,在共同建立的合资公司中鸵古侯,双方都有委派监管团队”敦费。   苏伟铭介绍笛猜唾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持能,但更重要的是在人工智能领域的研发矛规仆。“如果你与人工智能进行沟通海,沟通得越多队激诗,它就越了解你计蔚,人工智能研发的目标是迎合客户驹蔼,而不是需要客户自己调整来配合梆,所以辽凄录,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沽兔淋。   他坦言快拉挂,在人工智能的项目开展上勘,有好几种做法活洛,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”团赂,但这不一定能成功试东,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化艾浆揩。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象尉嗓般。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术同涉瞪,且能够很快地将技术实现应用侍聚。”苏伟铭称谅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家吃,来帮忙推进其未来的发展设峭庞。从这方面的合作来看氢割,双方非常契合嫂蒲购。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的纬。硬件是大众的强项称辽柿,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力袍辜刚。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理憾,而是应该让其独立运营刨垫。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合犀汐。”苏伟铭称顷嗣淖,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化素模。   据介绍碎,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业纪箔。基于出门问问领先的语音识别波耿、自然语言处理割、垂直搜索和主动式搜索技术劲嫁士,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位挥扳,该合资企业将进一步探索居,为未来的智能移动出行提供解决方案散茨眉。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里翟吵,人工智能并不是只包括这一部分哭,其实容了铰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能席,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起馆破。”在外界看来只是一起简单的跨界合作脐,但在苏伟铭看来辨酒,这是一个重要的开始粮舌闪。   “下一个工业革命的前夜”快定编,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断睹踩藕,为此芯壤拈,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撅嚷。在2016年的广州车展期间旧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想皑。据大众汽车集团(中国)首席营销官碉办、集团销售和市场负责人胡波介绍撤,第一个板块是车内(in the car)的互联功能没敌,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立报滑党,包括智能停车孰加怪、智能充电等额捣汉。第三就是交通形式的智能化管理贩。即打通不同的交通形式签抱钱,提供一个智能化管理豪,最后让出行者能够享受顺畅裴卞、无缝衔接的各种交通形式带来的便利汹甲汀。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团连骆,坚持强调车企在这一领域中的主体作用乡取雀。“我们相信揉炬,车企能在这一领域扮演重要的角色柯扛。”胡波称橙惠巧。   不可忽视的是屯篓暖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换秆,而大众正在尝试成为这场变革的先行者广坊驼。   “要建立一个生态圈泻邢,必须要有多个方面的项目支撑挞伯骡。在落实该战略的过程中剿谩,我们便开始思考褐,如何构架这些项目俏倪先,未来三年我们是要围绕这十二汾、三个项目开展工作的桔官。”苏伟铭称苔贪,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌盾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术傅,以便及时供应冻,满足未来车辆发展需求帆衫搽。”   据了解度秦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品晚乖巢。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜控隆。通过语音输入鸿,该后视镜可以提供导航坟、信息点(POI)搜索控铅、即时通讯寐、车载声控信息娱乐系统等功能戊贤。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验答本概。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品绕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror赂聚。通过语音输入樊簿涣,该后视镜可以提供导航翱、信息点(POI)搜索臂郊、即时通讯齿、车载声控信息娱乐系统等功能掏盯炕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力磕媒,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度下。   苏伟铭透露宿挫,最快从2017年下半年开始商腊,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜记透店,在一些国产车型上也将采用该技术扒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统视。但是渐鹊,有了大众汽车集团的参与病赁爱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”纠。   经济观察报孰怕腺:在中国的十二三个移动出行项目上块肛隶,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利裸颅?   苏伟铭都:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权暖饯。2016年中旬穷,我们便与集团总部沟通过痕败,我们认为在移动出行领域逞鹅距,中国是领先于其他市场的冯脑蕊。所以蓟热,当时我们就决定在欧洲以德国为基创摺,建立MOIA移动出行服务公司十撵庐。之后亢寞恐,在中国丝经,我们期望成立一家服务于移动出行的公司沃岔,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目摩奖驶。   所以党拘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域断,欧洲和中国降尘提。其中中国的业务包括三大板块锹,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目保唯。我们在这一领域是领先的滦,这之后浚谎硕,我们还会有更多合作被。   经济观察报奸几:在大众规划的十二三个项目皮锨灯,大众与滴滴出行淬峭驳、首汽等公司的战略合作是什么模式毙计?   苏伟铭荚圈:大众跟滴滴凭甜舒、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中界裁婚。其实磨潭,与滴滴出行的合作攻庇孔,目前还在进行详细商议本幕始。但需要强调的是颅伐殿,我们的合作投资并不是融资的概念识莫板,我们的合作是战略性的寡倘崎。   经常有人说大众汽车集团起步晚标,但我看不出其他厂家做得有多快咯。   移动出行的合作巩尽,如果是提供车辆黔潍绿,那只是纯粹的商业化的供应需求握牵诺。与出门问问的合作穷宦,我们是要进入合作的管理层焙掏哩,在共同建立的合资公司堡皮侣,双方都有委派监管团队韩。   经济观察报败烘贤:您提到的十二我履、三个项目都是什么商业模式父?是否都会以合资企业的形式出现波?   苏伟铭欧弘:并不是全部都是合资企业形式的项目瞧簿辛。我讲的三大板块中淳,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施奇笨。我们选择成立合资公司是因为问爸,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值次道册。那么如果不通过硬件芹新,技术应该怎么落地呢捎摄既?通过建立合资企业裤伯,我们可以为不同品牌设计不同的技术鲍谢女,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务七曝芦,包括集团以外的其他品牌魏填,我们并不排除这样的合作蛔献。因为生态圈本身就有一个共享的概念嚏。随着数据的增加守,共享的概念会更加广泛虎,生态圈成功的可能性也会越大泥搔窘。所以与传统的工作方式相比仆擞磺,变化是非常大的珐。   经济观察报说成领:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作极?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出檬玻很?   苏伟铭朴刺尚:我认为技术和战略两者兼有词磺。要建立移动出行生态圈的目标锭,就必须把其中的布局规划清楚苔独,只是研发出几个APP魄履,并不是真正意义上的合作或合作的全部遂肃巷。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么殴?同时皮普,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用罕鸵,也会要向外输出几累派。   经济观察报陌:生态圈成为汽车业新的布局单位等虾察,选择共建生态圈的合作伙伴时沃,有什么标准仓?   苏伟铭失挝航:以前我们称之为垂直平行的价值链呛敝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联昏田。在考虑发展这些技术的时候洪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比纤泻。   举个例子凶,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候暇,我们会考量其语音识别技术有多强娥京难?然后再开始讨论中间的差别在哪誓片。找到不同品牌之间的差异性非常重要随。从战略角度螺,大众汽车集团需要明确今后的定位闲。   谈了这么多炭貉,其实有一个基本点骗钡,便是客户群体葡睦。作为主机厂纶脾,我们需要预见到7年以后车的样子刚俩。因为一般针对七年以后的下一代产品黔滩,我们现在就已经设计出来了樊。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜炕荚翅,未来会遇到非常大的改变岁怖悉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同晾春,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的童嵌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品四席。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒火祁:李芳" "   4月20日镜,上海车展开幕的第二天露户,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台德茸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答暖。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟米惟,原因并非明星惯用的“堵在了路上”匠,其实物,魏建军早已来到现场海肪废。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内亲,魏建军至少接待了三批不同的访客去帮,并亲自送每一批访客离开贾晌破。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时海,虽然神采飞扬觅撬,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显辨,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小倡辟。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比箍,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义陷并末。一边是国内SUV领导品牌肚,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代滔欺衰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市帮熔,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”侈玻械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军平喘难,这位始终带领企业走在行业前列的领导者隧闯,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣堕蚊加。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌庐品玫,此次坪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上沛瓷。   “WEY的目标是挑战外资品牌迫挫,终结外资品牌的暴利时代茹徊钞,重新定义‘豪华价值’脖茶枪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品懊。VV7c/VV7s之后画,今年还将推出2~3款全新车型草,将产品线延伸到新能源领域怪钵,合力冲击外资豪华SUV品牌久呈快。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者侯间。”魏建军说惭,“关于轻奢态女宪,首先这个词比较时髦罕窗,容易记住袱寒。另外兰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵峭氏。”魏建军表示惰蒜很,长城不会做没有意义的豪华咐萄,“作为消费者可以感受到超值的体验颅,而企业也能得到相应效益李,最关键的是得到了客户的认可吃,这才是有意义的‘豪华’钝聪温。”   魏建军认为安全是最大的豪华胃衬龚。“乘员陋傅、行人辣埂、车辆”三维安全(3DP)设计理念度协敝,参照国际标准称,主被动安全配置完全创新技,提供正常驾驶镁辩伶、危险警告敦、碰撞减缓全边,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护蒂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)睡,译为“牧羊犬”谷辅,有守护主人生命及安全的意思旧。   此外狭宫次,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屠冷焦,来自于欧美一流车企伦亮,有着丰富的造车经验和行业影响力埂。匹配中国第一款7速变速器擅扯窗,这是世界上最好的变速器之一稍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地埔馆舌,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌残。除总部优秀的研发功能外曝啸管,长城在欧洲彭、日本和北美也都建立了研发中心罚币摔。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”尘炭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数米窃。其中肋很,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌渐构嫁。对此昧厦,魏建军表示蔬董:“媒体和消费者一直有这样的担心穿虾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面删。实际上避咕茨,在同尺寸或者是同动力下摹返,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价撼耐涉。但从消费者的角度来讲不,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的帘蔽,消费者会非常清楚这些配置忌浦、性能衬电、做工有什么样的差异悼忌。”魏建军表示拷,长城的目标是做品类品牌瘫,即目前在SUV的大框架下以价格为区分拣韶霖,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元嗽蓖臀,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间菲,所以消费者对二者的定位不会产生混淆搐褐陇。   而针对销量层面公滔,魏建军表示了碎:“从销量上看谐,WEY很难超越哈弗套休,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的舱,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁省,15万~20万元的空间虽然也很大肯,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论形。”也许很多人会认为舷渐,WEY卖不过哈弗藉钒钾,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务定,但实则不然邯。“WEY和哈弗我们都重视墙焦岛,长城用同等重要的坚菜擞、足够的资源支持两个品牌骚舅。”魏建军说任溃。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力缔形轮,魏建军是如何评价的扩额荤?“我认为我们的产品不管是性能保、做工麻拉汕、安全赂杀寞,还是油耗倦辅、排放派俱饰,都不输高端车喷。”魏建军依然对产品信心十足溜琳嚷,但他也承认WEY面临一大问题抗拔退,“现在问题是品牌价值娥,因为WEY旗下产品刚上市福狭,品牌没有经过市场的验证号内,大家会对它不放心蹿每。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车爱该磺。”   魏建军表示马拘,自主品牌给消费者带来了很多价值沮伦射。“有我们的参与施凳宋,不断地进步谜、不断地在挑战外资掸,已经迫使外资不断降价隘剿,提升服务品质伞蓬暗。我们的目标是要挑战国际高端市掣谑锹隆,所以说我们借助中国这个很有价值的呕讳惩、规模最大的市场来锻炼毖淡,使我们能尽早挑战高端欣。”魏建军表示砍,消费者购买了WEY之后捶绵,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值妹磕。他对媒体承诺风,WEY的产品一定是超值的韧鄙荤,并且一定能给购买者带来惊喜乾蕉。“WEY是一个挑战者蕉,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感婆怀呛。把我姓都赌上了鼓闯嵌,不能失败氓你,只能成功概哗鹊。”在采访的最后茄娘秋,魏建军郑重地对记者说睬畏限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝雌洼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盾典,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发沁躲,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作搔,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向屁惮路,为此凤凰汽车特意采访了有关领导告,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车虐情洗,以及未来的发展归。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生旱笔仓、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生并、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人爬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生丢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生悉阔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蛔箍醛,以下是问答实录粕瓜厂:   凤凰汽车 儡动:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何贬砷邻?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的捍?   俞经民 柬秘:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心牡,对于品牌的市场表现同样很有信心痕,就MG品牌今年同比去年的增长率而言兽,我们有信心成为市场第一的品牌防。今年我们的销量目标澈晤憾,是从去年的8万到今年的20万旧。纵观130年汽车工业发展史拘湾,汽车行业发展的基本规律而言髓材箔,规模还是需要的钾光驳,是品牌更好的发展的重要保障艇沃。   邵景峰 龚:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分病冀,荣威方面焙冒扇,我们所坚持的午,是一种符合广泛审美的么、优雅自信的设计风格十痘暮,在复杂的市场环境中湘,抵御诱惑红、坚持自我钞骄喷,走一条人性化的设计道路面媳热。而我们的MG名爵揣掏,有着近百年的历史底蕴与跑车文化藤,这是一个巨大的宝库檀,值得我们的设计师尽情发掘想该魂,其中之一帅,就是感性烷督。   在MG品牌的设计风格中鸽歉茶,我们可以看到很多情感爆棚闹嗓示、血脉偾张的元素与产品滦怜勘。未来的中国汽车市场必将飞速发展奔,需求也将越发多元化庐,然而无论技术如何变迁乏碾赦,对于人性化簇容、情感体验的诉求将贯穿始终热。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想疯,我们也将在感性力设计理念的指导下晴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品恢玛。同时膘,强调个性也不代表小众呈,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求小,为大众带来唤起强烈感动寿蹦、让人心跳加速的优秀产品晃厢,这就是我们所追求的目标尚。   凤凰汽车 藤灵:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万农钎,其中年轻消费者占到了绝大多数划票寞,请问接下来散,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求考累眠?   俞经民 峰:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寺,更是“年轻的心”肺绣,从名爵ZS的订单来看藏汰,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体肥,更包含了年龄层更大咐、但心态上保持年轻的用户休砰。从“年轻的心”角度而言堤椒匣,我们的消费群体就更加宽泛了钱窝,作为一个年轻化的品牌侨铃钢,MG名爵的诉求是“年轻动感替、专属空间乾武涉、纯粹乐趣”碳,给“这一代的年轻人”造车顺轰篓。说到年轻人共同的特点痊乌憾,是充满梦想替剑嘛,对于梦想的追求更热烈一些巴,更想把心里美好的事情去实现侯忙诵。这个梦想实现的过程是非常美好的琉保将,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求练穆:为这一代年轻人辟,不仅是岁数上的年轻人汲躺,更是心态上的年轻人陕,提供更好的选择溯耻,保证他的有更好的驾乘体验畏帅金。   年轻化的特点仆羔,是要颜值捕龟借、要体验的到位氮坊、要可以分享起。二十一世纪中国的年轻人祭伶耙,在互联网的普及深度红伸、对于尖端智能的体验和想象力邯世赏,在全世界范围一定是靠前的飞磕憋,就应该可以代表“国际范儿”伍,也应该引领地球村的潮流脱撮。要满足这一代的年轻人遣,MG名爵所带来的产品体验警掸,也应该要追求更极致貌,带领大家去创造全新的潮流遂酚彭。   凤凰汽车 奋谎: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”脚藤,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后扫淌方、80后菊窜、90后的人群当中设?   林嘉瑜 伤蚀:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蔽。这款车感性的设计曲线坊,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归融。不光是国内的经销商沁,本次上海车展讲尘,MG名爵还邀请海外的经销商帮阶嗽,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发磁叛,他们也都对这款车都做出了积极的评价鸵请,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀痹罚酞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”圃、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟栋桥办,经历百年的沉淀始终带来心跳加速额蘑寂,让老百姓也能开上小跑车拭倘菠,尤其对于国内的核心消费者来说催,不论年龄几何号呵柬,都要有为自己的梦想活一把的态度朵慕倡。对于一个汽车品牌来说暮,这是一件值得骄傲的事情坊。   邵景峰 黔岁:其实在选择一种设计语言的时候暇呸,设计团队非常慎重枫,因为设计的变换频次不能过高算拒赎,要抵御诱惑洼、保持延续性才有可能给消费者形成印象肝、拥有识别度从而去打造一个品牌瑰溜。“感性力设计”的第一条就是要有感性彩,去追求情感的外在表露涂厢慨,从更广泛的角度配店,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些步处,通过真正的审美习惯进行判断;第二仟堆豌,感性力是专属读拢、设计师要通过专属的标签管,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感晦晌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绰退,比如运动员在起跑的那一刻头洽丝,弓箭拉满而未发的瞬间琅。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚岭,这种动感更有档次塑伤,同时价格不菲惯,是很高端卯拘檄、优雅的设计距恍,我们希望把这种设计注入到产品中饥虏,带给这一代年轻人极致的审美体验勒。   凤凰汽车 抖:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拿牵块化架构平台打造的谋钱复,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划嫁?   俞经民菩贪:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用捐。这是对这一代年轻人的尊敬姑持蛊,他们自带国际范儿牢,是可以引领全球的潮流的人群乖啊,因此有着巨大的价值图。对此胜贯评,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划截,在全球也是一样颂。目前读,世界范围内耿损,不仅是动力总成前瞻技术的整合和,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势犁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车五认奴,采用插电式混合动力设计革。另外淀搐,大家看到的名爵ZS抵少还,将会在明年上半年推出纯电动的版本揪寐铂,至于最接近今天这辆续航超过500公里经、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车希替,也将会在2020年之前推出靡。   凤凰汽车 恕犀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绩?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法岸碾徐?   俞经民 晚鼓谜:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蓖氮,设计上差5%郸澄氢,销售上就有可能会差30%婆怒版。那么对于自主品牌而言茶姑,就是要把自主性发挥好款汞疼,去追求审美的宽度和深度盖,销量也才能有宽度和深度龟蜗。名爵ZS的设计就是这样做的炬,要追求极致守漏、不计工本号白砂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致墓屏撼,可以说杉墓,名爵ZS的极致设计巧,对销售的宽度起到了很大的作用沧。   邵景峰 瑞焚:汽车设计是在不断进化的肌,不会总停留在一个风格上禄掣,在互联网时代可东似,同样要有全新的时代特质息怀。另外艇撮粮,从汽车设计而言彤柯眷,例如从动感设计理念而言概闭,英国车是鼻祖赣理搓,很多品牌都是以此为源头来发展的辖丰,也就是“同源”虏咳北。中国航天能够上月球棱,那么在汽车领域上同样有大的进步渭虏。之前德国杂志的一篇文章写到酥黔轮,未来汽车设计潮流的策源地将是中国铣轿,在进化的道路上有推崇的看法吼晒问,也有欢迎的声音面棋,这些都是要虚心接受的瓦导。另外沁豪,汽车设计是一件非常严肃的事情崩票丛,每辆车定型背后僵枪射,绝不是单纯开玩笑能够做出来的容狠烙,背后要靠巨大的投资来驱动虐僳。   在造型评审的过程中溶骄订,流行趋势讲清楚菩箱,未来怎么发展说明白盘辅沃,否则误解就跟着来了汕性炯,所以要有一个整体的品牌战略在里面绥泊翠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了夕。   凤凰汽车 唉:今年居泵,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处糖桅贯?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点晦究?   林嘉瑜 鳖路糯:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作兜邻,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素茶豪缺,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄旱掣,拥有一颗年轻的心洪扇暇,热爱运动权队磨、健康的年轻人奋。   从足球营销来说梅,对于英国和中国察祁搪,都有很大的国民基础佳。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蓬,是英超乃至欧洲的强队戒鞋嫁,这几年的成绩也是不断的提升琳驹膳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的芦冬。同时沉穆,利物浦又是一个老牌劲旅柏,有不断上升的潜力忌篇廊,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样吹闯讽,在用户上有着非常大的重叠之处盖栋瞎。MG名爵与利物浦对的营销合作晾匡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来竞醒,在活动和比赛中享受快乐硼土。   上海上港队也是一样的发缺。MG名爵经历近百年发展拾谁嫂,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣平绊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队股钳,两者的合作也是非常有趣的馁秃。更重要的是碘替我,MG名爵通过足球营销的模式寞埠割,能够促进两支球队之间的交流风,包括之前组织的很多活动赐,不光是针对中国的消费者剐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动稍挛,有效利用MG名爵品牌的特有资源桃涡,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌歇氏来,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值蒋。   车展期间免茶,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海急厂,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对秤量。在车展之后活,利物浦会在上海有推广巡展活动酮龋。下半年怂膛说,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对位,欢迎全国各地的消费者参与和体验办俏到。   俞经民 怂烹:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的诉麻,大家能有一些共同点做沟通猜,国内和上港足球队的合作辽釜,正是汽车和足球之间速度与激情录伞猜、自我突破的契合点持宪扫,足球又一个很大的特点未换,就是会让人意想不到文染,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间焦胺攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰却:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年摆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩缓,与此同时申剿,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一权法,长安汽车产品质量持续提升挟,用户口碑不断提升快悔,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象眯,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一厢霸惜、全球乘用车品牌中国市场第二名赐库兢。   关于未来挠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会捐,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划醋参绊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升涂布忱。   2017年是长安汽车的产品大年静偶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市摆氨、全新的SUV CS55痞卢虫、轿车睿骋CC拐席、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市瑞汐,将会进一步完善长安汽车产品谱系涡按。   如今实,长安汽车已经入围“国家品牌计划”擎歇辖,站在国家品牌高度寻求发展勿秀匆,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任奴某几。提升品牌溢价能力姆,成为长安汽车品牌发展的重中之重箍梆位。2017上海汽车期间力,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平班幕妻,关于长安汽车的未来其缝戚,徐留平董事长有话要说颗鬼,以下是对话全部内容峦毙。 凤凰汽车咯兜垮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的汉誊?   徐留平涧:回忆长安汽车自主品牌的心路历程态料,我们也是不经意之间就走到这个地步猎表碗,因为一个产品刑澎娇,特别是像汽车这种产品是更加的明显氰,它反映你的公司文化担薄垮、你的公司理念是什么样的东西蕊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看媚吐,曾经我在公司和高管谈的时候就说过吮,你怎么样让产品吸引住消费者触?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球床济,靠的是什么仿跑?因为美是一个主观的东西确嘘,有人认为这个很美虫寡喊,有人认为那个很美枢,从长安汽车之前的产品来看氯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来聪规。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么涟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瘸,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错蕊炕尖,同时想把这个产品往这个方向进行修改坞。我觉得在这个方面随,从长安的角度来看替,就是对于这种动感省、时尚这个理念的偏好扫氦勃。我一直在体会瓮,其实我是在反问我自己斤喜孰,这种偏好它是怎么体现在产品上的肺?实际上是我们内心的这种偏好罐。在过去的2-3年中搅闻奴,我们面临的话题那笔,如果过去不做总结蔷缅,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来恃谴吗,另外更重要的是说壁,下一步你怎么做信汹将,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法次税垢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车恃怕,下一步是个什么东西卸红,消费者需要什么样的产品脖团,然后作为公司来说久缴,你们能展现出来什么样的东西淌泪虹,最后我们总结叫生命动感智色双旋辽,当这八个字出来的时候炔窍,我觉得是非扯呋忱茫好竣侮,既是水到渠成滇墒,又是醍醐灌顶睦揽、灵光一现蓝晒。这个过程腾罗悲,不仅仅是八个字的总结靶赣瓤。这八个字出来以后旗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好排晴百,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念模,实际上不仅仅涉及到造型沸孤毒,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验示陈瑞。这样的话寂解萍,就有了一个提纲契领币、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西屉,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中世挟具,就能够有一个非常精准的东西牢憨凶。   刚才你特别提到“色”善,我们当时想说任,你必须要能形而上臣儒练,要能够抽象出来钵街锑,如果说你不能够抽象出来木量磁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候籍,如果你弄它50个字派赴失、80个字谈杜粟,你可能不够形而上樊驹坍,不够抽象化咯吕盾,最后我们觉得“智抱傅、色”恐,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求啥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动裙泞舅。   第二个就是说消费者情感的体验萍,比方说对这个造型和颜色念式,甚至于这种声音或者是形状汝姓峡、线条的这些方面的喜欢辩随爆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西缺汐剃。当然我们也在想用什么样的词比较好疆,最后觉得设计的这个词很好娟,一开始我们还担心说这个词字挺多厂,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化零麻呢,我觉得就应该让它有想象力继,就应该赋予它很多的内容郴汤,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的惫悍柯,孔子都说食色唾卫掏,吃饭以后第二件事就是这个字揪泞操,我相信孔子说的这个字也不简单意思沃参,实际上说岛宪钞,智色这两个字还是最终反映的是人官变氰,特别是消费者的一种需求茂鞍,对于未来传统的一种期许霉钢玻,这个过程当中份衡,对我们来讲祈窜,把这八个字想通的时候簇寐,我们感觉到非常兴奋也非常重要的饱瞄,这是我的第一段话题滑。   第二段话题说这个对长安有什么用处滑?那次在发布会现场有说弊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候毕裤,一开始我就提出某别凯,第一个缄淳,这个产品要漂亮隶本,你不漂亮的话米寒伯,什么样的东西都没用腺。因为我们很早的时候就开始在考量居龋罢,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧檬康,后来发现不行庐黎亨,最后我们在大概07玖挥屉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了辖。因为你还不能提炼出一个高大上氦桃、抽象柬、形而上的东西磐犀,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮揭段,但是每个产品都出得非常艰难啸荚及。这个事这么长期干也是一个问题凛,因此在三年前的时候顾潮价,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了煌,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解藕使,对于消费者的这种认知戏,把它抽象化酒,那么这样的话理解了以后活觅相,再把它具体化潞,特别是在产品烧犬昏,也就是设计理念当中一些图形化的东西善,因为如果你不落实到图形化的方面冉亨内,那就只有形而上没有具像化 缎,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中红锨,图形化和具像化过程当中槽,这个就出来了含薄静。   这个出来以后懂蜂型,我觉得对未来长安来说烧四竭,我们未来在产品设计的过程当中讽矩,产品能否做到生命动感智色双旋荚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来竣?这样的话冷嘛扳,实际上说授,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中默槐落,几十次的否决恳腺备,我们也许可以用1/4的时间就把它完成瓜小,几次或者就十次你把它完成笑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了烯块萎,那么这样的话涉沥,对于长安汽车的家族化四,我们看了这个车栋邦骋,看了这种感觉这种情感的体验肝具,那就是长安汽车儒醒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车档锻,这是一个改蚀辜。   第二个就是说队,我们自己在研发制造设计过程当中酒欠,这个速度大大下降衬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降枫形,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢挞,如何把消费者的体验做到更加的精准炔极,更加的接触到痒点恃,这样对长安的影响是极其巨大的晦。   凤凰汽车健:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念铣箱矩?   徐留平啪:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念插棺际,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法参。如果说把它拆分开来就奥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缆坛,智色双旋更加偏向于设计领域县。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢忿弥漆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚孺摊,我相信大概许多媒体会想奇埂,生命动感智色双旋怎么落地裳摆?因此我们就想把智色双旋也说出来颇,不要分开钵赎戊,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中绞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言倍串。   凤凰汽车衅:另外一个是提到的认知方面的感觉惟笆,有没有一个专业的因素层,咱们除了制度之外涡甭,有没有专业领域的人来负责这件事骚下据?   徐留平划:我们长安有一个庞大的队伍囊,首先要把一个汽车造好纯德汝,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人粪扩,到高管团队城多,到设计团队茅脾梅,到制造和研发团队虎涛,包括服务团队剖苹哎,特别是主要负责的领导人匪藕颈。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验付滑,而仅仅是设计团队的话语松前,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离檄拜碴。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层幌讣,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素须落,因此对长安来讲十,是既有最高层特别的重视掠汾、关注和把握酒谭卉,并且这也是一个最高领导者的工作职责盼谴豪。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知抄碴委,我认为在汽车领域当中是行不通的谋翅,当然我们也有具体分工售。另外也有很多的专业人士完成这个事情速蒋簇,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的篓卞茬,还有轿车研究的供关,也有做SUV研究的抗释璃,同时也有按照职能分的长壕糙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中脸俊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓骆,如果仅仅是设计团队的意见啸刺,肯定会偏离了方向奶澈。 凤凰汽车窟碉瞪:一把手是指您吗垦乒?   徐留平儒抹讳:我是其中之一册。   凤凰汽车翱:长安汽车自主研发的新车挡阿孩,设计蛙浮完、评审戒箩、评定环节您都会参加吗七邻?   徐留平丰:我必须参加哆,我前面讲这是我的职责辑,所以我必须参加皮。   凤凰汽车聚:无人驾驶车呢台沫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车噶掏,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了篇砂,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产掏,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破圈?   徐留平避丁努:上一次品牌发布会射,最新的无人驾驶技术也做了展示激缄戒,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上芯井,高速公路的环境相对来说可控性要好蛙细。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的茫,难度要更大遂,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻鹊,我们不仅能在高速公路上做口,而且能够在城区做论慕,这个技术我们已经实现了突破涛痕。   凤凰汽车圣:长安无人驾驶技术进行的这么好嫁衰,量产会提前吗檀鲁鳞?   徐留平貌哗瑰:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加渤触淌,实际上就是说坑獭,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到事乾秒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西婚,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点联超,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定挞馁报。   凤凰汽车酮:中美在进行双边的贸易谈判玻,这是谈判的内容之一磊男,会涉及到汽车合资企业的放开晦氨,可能是一个双向的市场开放的动作才记,如果这个谈成了晒强,如果这个不再规定50%的上限马,您觉得对行业有什么影响萎裤群,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资提挽操,那您觉得首先答不答应呛?再有一个多给他股份的话陕疚,对企业今后的运营会怎么样饶龄?   徐留平句:我明白你的意思柬赌钒,第一我确实还没听到这方面的话题尘铂,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况暮捂,股比这个事说了很多年舱害秤,我基本的看法有几点瑟,第一个这是国家层面的战略和政策表叛,作为企业来说诵,我们遵循零莽凶,国家有什么政策我们遵循什么政策糠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错糕耪嫡,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点困桅徐,我相信未来的合作会加深歌猎倘,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大娠搁碾,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现抖挟,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题玲迁,而是说理解消费者弦绷掸,能够洞悉消费者惺身库,如果股比的溢价挺高鲤购、溢价挺低菲持,但你产品不能卖出去女眯律,那你不能分摊出去犀匙,如何把蛋糕做大叮,这是合资企业要做的一件事判咐娠。   凤凰汽车桓擂定:如果真开放房竟,长安会想着往美国去吗攫,就像那福特来到这里呢拓?   徐留平肝畔牌:长安想要去美国是一个公司的战略红,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系狸方。   凤凰汽车寥发:长安与福特的合作多吗灌其?   徐留平逞鲁娥:长安与福特是我们加强合作的方面凸槐,应该讲这种合作的程度才掇,不仅仅是合资企业霓吓瓶,从母公司其他层面段痹,包括技术和其他很多方面都在讨论供官淡,包括海外市撑印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蓄,它的能力提高了怕。第二 现在是全球化合作的时代少请,一家公司独立运营档洛位,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事垒胎,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音枚。   凤凰汽车填驳:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结殿厩咆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要窟幌,你还说了过去我们做一个车枚理炽,可能需要很长时间好不容易做下来门,比如逸动瓜矗熟,是很艰难的评。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%权妥搞,当然有可能说这个份额很快能够突破50%旅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资沥墨集,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣 ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品梨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大氛肮前?第二对比韩系岁饺、日系同壕里,我们的研发体系和他们的研发体系相比目捣位,您觉得能不能支撑噶,确实我们的实力也很强都,我们的内功可能修炼到一定程度奇礁圣,我们后面会源源不断推出好的产品似,而不是担心到了一个节点会发生什么状况卿辟妒。   徐留平钩谱喷:你讲得非澄饧バ埽好痕,我觉得这是两个原因导致的脓,第一个就是必然性崇祈趁,自主品牌需要有成长的空间叹恋戚,第二个确实也有机会的原因欢摧庆,恰恰是SUV的市橙雅Α,中国的消费者需要这个东西谐逝迫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些瘟,反应速度更加快一点复,把这些产品推出确实是满足他们的需要勾赖,我觉得是两者共同作用的结果腊想虑。   对于下一步自主品牌来讲测郎苫,无论是哪个系杉坏,无论是美系碘淡、日系屡嘲、韩系雹、法系渺偏分,我觉得跟系没有关系末碴纹,核心就是在中国这么一个大的汽车市程寥晗琛,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西仇坎,这是关键捐乃吹。消费者他肯定是有他的诉求的拭吨咐,究竟是SUV扯茬貌、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西里铰侨,他有他的一种偏好售、喜欢攫驾举,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道轨窟伪,这就需要我们作为厂商遍降谓,你必须要洞察到消费者的需求票烁,实际上要看到他的潜意识是什么东西甭实,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鹃匡。为什么我要总结长安汽车的过去呢碌磐?实际上是我们自己反问的过程咖,就是说在过去当中私斧眷,为什么逸动会是这样琳,CS75为什么是这样斤砷?实际上说毕惯,我们当时也没有意识到金,反正当时就是这个样子胆械,实际上这个过程是一个反求的过程巩氯,我们为什么会喜欢这样霓?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中膘,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子蒋,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好谋尝,我们把汽车理解为是生命的动感举芍,其实是一种生命力的扩张缚高闲,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念赐啼史,而我们长安就应该提供这样的产品酶矮燃,回过头来展望未来纶探挟,我们觉得这也是一个正确的判断蹲散。   凤凰汽车每:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较拜迷庐。   徐留平损溉稿:我觉得现在国内研发体系来看冷樊,国家间可能还是有一些参差不齐屏,我觉得自主品牌的研发能力和体系掂,进步无疑是非常大的郸川,而在很多方面可能与跨国公司有差距赐幂,有些方面会比较超前靖乏,因为自主品牌也不是一家痛糜喇,跨国公司也不是一家叮,要两者来比很难说痕毖反,但是有一点荚臂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瓜兔,做好一段时间不容易蹋陶,这个公司要能够连续做出好产品檀,能够连续向前增长好场,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念赫谓赴、设计应用峨,在这个公司当中都比较受关注赎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因撑此软。   凤凰汽车导:我想问一下自主品牌的建设弯捌,随着我们品牌的推出薪,现在汽车品牌进入新的层面糯墒溃,会有不同的路径选择莫,比如长城莆、吉利推出新的车型叛瞥串,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势篇添?长安如何能够胜出啸?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌衅,除了刚才说的两个莫隘极,还有互联网造车的未来的合作伙伴峭挝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响棠匠?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响氏攀酬?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合垄秘?   徐留平悉颁:实际上斑海,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌牵先姐,我觉得这是好事搓,这说明汽车产业欣欣向荣倡,是真正的投入鸡强,这是我对汽车产业的理解分,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚悲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程为。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行瘦刮患,例如一个产品到了造型师的时候鬼痹惨,是一个说法妈岗、一个样子粮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辛取患,然后到了制造过程当中又是另一个想法设弛纯,到服务过程中又是另一个想法陶搽,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西猴,既有高大上的驶绢绷,也有形而上冗逞、具象的拔豆膘,你要把一个公司从时间跨度景,一个一个展现出来腥悉,而从空间的序列当中悍描,你要把研发全部都按照这个意义狸骇临,我觉得是很重要的方面届。我觉得制造汽车是很复杂的过程搓故,各个方面的协调常、综合疥阮、修正涣蒲匪、打磨需要太多的时间叛途千,我觉得这是一方面柑弧。因此长安做这个东西既是公司发展的需要抹,同时也是我们总结过去体会出来的蹈,它是由内而外的记珊撵。可能我们过去没有意识到这个话题韭哗没,我们现在总结出来桃弧惭,然后下一步能够指导各个方面沛,每个部门都很容易做事情聊。   第二个问题你讲到造车停,我们开的会太多了顾,失败的太多了倍畏什,沮丧也有很多狸罐,基本充满笑意也就一次星修,前面基本上是批评便、检讨磷槽,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行效热牛,不高大上纱副。至于说现在很多企业开始造车霸痰,我觉得这是一个充满魅力的行当模澄剐,很多人都愿意去做奉能。   凤凰汽车伯葛旅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样峡? 徐留平萍饭保:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面栋块,会选择相适应的地方窍副睛。   凤凰汽车徊:就刚才的问题我问一下毋,刚才您提到和新创的互联网的合作拎丁,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔脐秸、蔚来也有合作色,您觉得长安在未来在互联网里面的话李,更倾向于是一种怎样的合作返咖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工霖操日,您是怎么看的庇轻?   徐留平酞椒温:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择窝逛,从长安的情况来看栖差惨,我们认为哪个方式都挺好的壁脓,现在是合作型的怂陷赏,是你可以自己干础挪,也可以合作干鼻闪,也可以自己加合作干本米妨,哪种能成功打动消费者是很重要的东西腥溶。   凤凰汽车崔棠:我们打比喻论,37度是正常的温度赏啡,您觉得新能源行业赤汉呛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说雄宽沃,您觉得温度是多少颁卸?   徐留平逼狭杜:您觉得高了低了委?   凤凰汽车毋:之前有人认为这是疯狂的阶段稠票室。   徐留平褂寸妥:我对一个产业的衡量依据是闭倘,在目前这种全球的经济运营模式下熊盆丧,凡是有金矿的地方坚台,都会有若干的人去挖掘它枫博,目前我觉得新能源就属于这个阶段檄瘸,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够切橇,应该更加得进入随,因为从目前的情况来看琳,汽车产品当中久,一个很重要的领域就是电池乓澈伸,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放幂烫剖,没有这种资本岛乃、技术餐、人员的这种投入汀瞎婚,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的息煌钒。   凤凰汽车完:那就是说您觉得温度还不够吗镣?   徐留平坏池:我觉得还可以号司,但是我不太同意的就是产能死理贪,如果说你的产品技术不太优秀溉寒锣,你建那么多产能就是有点糊涂保毫。   凤凰汽车位:很多其实可以通过改造现有的产能规,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能溉玫瞬,从这个角度来讲定,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况操佬哩?   徐留平玻膜:从整车厂的角度我们希望成本低一点喘歼,选择利益大的城。   凤凰汽车收:所以您不担心过剩吗狸?   徐留平蛊试捅:我不太担心这个问题默,我觉得电池还处于不确定的阶段垂,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候裤答。   凤凰汽车试妮掇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象官,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外弓宿,不管是设计师还是CEO等等慑彩,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代豹麻?当然那些设计师很多是主管的泛惩侩,老外有管经营的有管品牌办能农,主要还是在设计和技术的领域辈辱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的侥戈?第二个是国有体制的问题低漠蠢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响噬刊犯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域娄仁,也在高薪吸引高管人才垄坑,您是如何留住我们的人才顾扰,关于体制之上氦旦、体制制约的问题斗,我们怎么解决牟筏补?   徐留平偿市:现在是全球化时代觅挨,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早富拿拍,我们最早的时候是四无佬,没钱肋囱羞、没人韭、没能力彤委炯、没地位领,到现阶段来讲劣略宦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师测霞,这都是一种非常正常的行为伶颠,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢显晾勉?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国嫁挞达,如果对中国的消费者不能够带动淘疵郸,那肯定不行饺,我觉得这是一个桓,无论你是洋务运动还是什么运动贝柬胳,核心是对消费者要动起来癸,这是一个财戌陀。   第二个关于体制的话题嚼,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冲癸未,这个方面我觉得不能讳言推挝捕。目前来看家,对长安不是特别明显貌翱,因为长安是属于南方集团旗下子公司番,从南方集团来说呐面摆,在这个领域当中悸霜,也在他的职权范围之内做了一些调整尽乓山,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享鹿录。   凤凰汽车擒:如何看待这个机制蹄?   徐留平扁电:从国家层面来说尝为,在充分竞争的行业当中这个机制很重要母砍毫。   凤凰汽车烯并廊:你们审批会很困难是吗剿船?   徐留平错:我觉得会快煤棵纬,另外一个我觉得汽车集团刊碳榔,也许给你量化很多股份沮,但是最后你没有创造价值措睛,给你1股馆筏习,1×0的时候不还是0吗憋伸?汽车的成长午怪淮、成熟或者盈利是一个艰难的过程讣。 凤凰汽车菩:十三五计划像长安汽车整体的销量萌邻、利润和研发能力以及目标有没有姐肝滥?   徐留平江吵海:非常有朗净夏,我们愿景2025玛安,我们做10年的规划练加,在这个当中我们相对来说做得比较保守轿,为什么说保守呢陷洪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当迹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念借。   凤凰汽车滑焦:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的钉傲笺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强傅?   徐留平羔瓮箔:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业散上睫,在技术和平台方面都在加强合作蔬翘欺,至于说未来它要怎么样膘,我现在还不太好评价这件事汲。   凤凰汽车挪级膜:徐总问一下国际市场的战略魏哄弟,我知道去年车展的时候参密,长安说往海外拓展的重点是伊朗拷塘挝、印度袍需、俄罗斯这样新兴市橙讶牍摺,有明显增长潜力的市巢芳蘼稹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去盆猜沏,比如在墨西哥却浮梯,对长安而言困妓,自主研发这么好湃筹火,又长期和国外品牌进行合作途峡罗,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国宏栋享、欧洲的市忱怠?   徐留平玻:在我们十年规划中就有磕丸,去年讲的时候就是当下正在做的内容秘,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的步,就是要稳扎稳打慰信,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了括,因为一支队伍最重要的是信心拣。   凤凰汽车疵绥:国内很多品牌都盯住印度这个市澄尽,并且国内品牌在国外市场很有竞争滇谢苛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗没悉?优势在哪儿汞?   徐留平僧馁:对于海外市场我的理解是要扎下根去互,不是简单地把你的产品卖出去态诡哦,是你能够充分地利用本地的资源缓,包括人力资源和其他的技术能力财卸逢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务虐虎,我不太欣赏那种所谓的远谋式的署刑,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长皋酪,促进本地人的水平的提高帕虐,那么同时在这个过程当中徒瓷熊,把公司的产品技术涵盖进去龟首,我觉得这样才能走得远孩吮。   凤凰汽车擦驹彭:长安最近一套体系出来了浇放断,有没有可能往更高的一段发展塑?   徐留平拘现袄:从长安来讲豌涸,我们目前的战略看困,是把生命动感智色双旋八个字做到极致郎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品皋襄,这是我们能够奉献消费者更多的东西悼,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的缔防,但最终要落实到产品上烩承,产品是一个载体让消费者感知它知道它坚烈醇,未来耙,长安汽车会加快产品推进的速度咸惋钩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神便嗣。   凤凰汽车祭樊:欧尚也在这里面吗醛?   徐留平茂思:欧尚不在挺爬。   凤凰汽车痹抗拱:东风已经有PSA很多股份趣,对于未来长安和PSA的合作有影响吗涟?   徐留平晴:目前我没有听到有任何影响疵赏内,在实际工作中我们也没有感觉到翱策。   凤凰汽车臂灯箍:理念发布会徐总是骑着马出来的揩瘫衅,当时媒体圈特别关注几孺,都刷爆了朋友圈席徘,虽然我不在现澄皇判场,我不知道有没有特别的意义荒链,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动砷,当时的考虑是什么东读仑?   徐留平桶即:两个考虑溺染,一个是我把马和车作为比较去,你要说一件事嫌,一大堆结构化的语言没有必要壤,我觉得既然是长安汽车说,我们叫做生命动感发抹吹、智色双旋倦,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫息,如果不这样做也没法让人尖叫铺硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盟鲜,上海车展首日湍肛,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面联垂。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撤踩蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量鞘龄貌,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台碱广驴,12年增长了120倍炽颈悼。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访届,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略项。   受访人靡纬:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)佰秸逆。以下为问答实录溶:   凤凰汽车享驶巷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面笔?   雷德?比格兰德吞耗: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品棠茨舜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年控惮惦,这款车在中国市场的反响非称莘冢好现。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA臂兜,同时拥有强大的引擎岸,提供强劲的动力与性能啃嘿,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骚。所以羚挞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品敬。   凤凰汽车狙赦肯: 在没有设立经销商的地区乔逛,玛莎拉蒂如何抓住市城∑恰?   雷德?比格兰德绕搅: 我们首先还是会增加销售网络疥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点联脸念,计划在今年年底扩展到75个捎采纬。   我们还在天猫开设了旗舰店富,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空抽校,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台褥,大部分来自没有授权经销商的地区咯酪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多拭,鉴赏力越来越高秆。针对这些人群襄裤纹,我们还组织很多不同的客户体验活动捅媚赫,如海外试驾壤缎,以及互联网方面的创新驮朴,如网络平台的直播寸珐酸。此外吗,我们也有不同的金融政策崎蚂队,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务皇锌荤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式赊戌溪。   凤凰汽车肃欺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》骋谎娘,给汽车销售渠道带来一些变化尘扫掏,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新崩灵绢?   雷德?比格兰德少阜沮: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说搽,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品惯葛日,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具辰割,而是要提供独特的生活方式体验垃庙爆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待回农,不止在中国报失,在全球市场都是这样集承。2016年档欺,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长到办戮,这个主要还是产品优势带来的氰常。新的政策出台以后缮悲轻,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响堤,不过最终的销售成绩还是由产品决定焊。   关于新的法规暖,我们现在也正在研究当中穆肆,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定盒紊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作剃臣。此外瑟暴灸,我们在中国有非乘好的经销商关系捌碱琉,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关洗辈泰。我们开设的天猫旗舰店年薄俊,实际上也是采用线上加线下相结合的方式九:客户在天猫下定单伯拷酶,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务快矗。所以霞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系抄串。   我们的很多客户最在意的并不是价格旧店巳,而是优质的服务与体验媒陡挖,这正是玛莎拉蒂的优势所在浆串。   凤凰汽车覆汾棉: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蹄饥,有没有什么新的产品推广绅汕?   雷德?比格兰德茶剩: 关于新产品乐歇纪,现在还不是宣布的时候膝驳竿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升惩兔沪,等到新产品发布时我们再提供更多信息小迸讼。   凤凰汽车辰枚凤: 作为中国消费者熟悉的豪华车柿府刑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍秃融,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好俊财。对于玛莎拉蒂来说吓,未来在中国市场的前景怎么看多梯?理由是什么熄埠?   雷德?比格兰德架翟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况沧殴,5年前版骸毋,我们在全球的销量大概是6,500台洪拴蝎,而2016年达到了42,100台聚,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平塘桨姥,所以我们的增长一直是持续的膘慧。也因此菇,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观乱坊。   实际上中国市场和外国市场也非常相似乡,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验小秦,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后杜,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA饰,这就是玛莎拉蒂的优势程攀粒。所以添客俩,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度辩。   另外委僵,玛莎拉蒂的车主非常年轻艾,尤其是在中国市炒 ,车主的平均年龄只有30多岁没,他们追求具有独特风格与气质的产品精溺孪,来表达自己的个性与品味角。   凤凰汽车糠: 现在汽车技术日新月异姓避砷,尤其是新能源女半、共享林赔、智能驾驶方面扑稳抱,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划遍堑?   雷德?比格兰德处: 在新技术方面耙嘛,玛莎拉蒂也在不断发展与提升戌闺,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统春。我们并不追求生产最快的汽车券惨,而是要提供包括技术委滔、性能诽、动力蠢椿涸、驾驶体验等方面在内的最佳组合路酱锌。   针对自动驾驶娩,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助锨茧瓣,帮助驾驶员减轻疲劳褐类竭,降低操作难度醛程俺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的伯,包括独特的声浪寇闭、澎湃的性能佛锻眯,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统韧河兴,这是玛莎拉蒂所追求的筛催。   关于未来对新技术的规划必,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求菠惩,比如减少温室气体排放乱袜,这一方面玛莎拉蒂也不例外须瞳覆。此外咖,我们也会在汽车上应用比较先进的技术玲瞪椽,如苹果CarPlay和Android Auto肉检,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统努,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术赫。   凤凰汽车休襄杉: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化貌廉,怎么适应绊?   雷德?比格兰德噬: 针对年轻人群套叮,我们采用的方式不是改变自己嚷绩,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓬鹤得。比如在中国佰锹结,车主平均年龄非常年轻垮绍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主圃岛凤,便是一位年轻的中国女性伶,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表江舱。   玛莎拉蒂拥有102年的历史滴共,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意偷,包括法拉利生产的强劲发动机矫弹、独特的引擎咆哮声朴幻、奢华优雅的外观与内饰危、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神氯茫,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势港,并且在赢得越来越多年轻人的青睐嗽技。   凤凰汽车胆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化桐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级病粳,有没有针对用户画像做调整死的府?刚才强调坚守自己的DNA和理念写,有没有在设计上或者是营销方面有尝试补盲?   雷德?比格兰德狡恭: 在中国攀哩,我们不断渗透到三四线城市穆黑,但是目的是一致的尉奔,就是要吸引更多年轻客户龚池喀。但不管在中国乃至全球的哪个城市荷憾,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机线型、激动人心的声浪掸凛、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备沦矮贿,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户崎。   在设计经销商的时候橙,玛莎拉蒂也不是随意为之肪舶,而是按照需求进行规划歇钩蒜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店署霉,首发售罄的100辆SUV中诗,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区彤饰。因此仇探槐,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商池倦废。同时怜嵌温,购买一辆汽车也不像其他简单的商品刹临,客户需要一整套的优质服务柔肛,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛逆废:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上劳黄箩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生识,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述矾。   提问涂渺剑:您的新角色到底是什么样的返?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上涤睦撮?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法邢还干?   Alfonso Albaisa抚喘究:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁府,跟所有的设计相关的工作惠,都是由我负责洽勾适。之前我100%的时间放在英菲尼迪嘶天,现在会分30%的时间来什瓢哄,也会跟新的设计主管一起完成设计工作新图。现在大家看到的一些车型垦,可能是一些原来的车型剔鸵,我们现在的工作坛荡,也是快马加鞭汇,希望能不断的改进娟朔、提升现有的设计潦拴桑。   提问蟹:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么己习?如何看待他推动品牌前进时的作用涂伶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa簇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管欧,我们会共同合作宛疾,不断进行我们设计的演化其藐省。其实我到7月份才会正式上任系超忿,我现在猜测或确定未来的设计理念菜啼,还有点为时过早染叔。   我们知道虱太,英菲尼迪这个品牌是非常时尚壁、非常大胆前卫的钙衔,我们的这种设计是一个不断演进的过程冻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改们镣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计埔笺颓。   卡里姆跟我有很多类似的地方巩。比如溜,我们都是艺术家出身釜巨狡,非常喜欢设计胁彼泥,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞忌,并将其以各种形式发挥出来览。   提问味女:我有两个产品方面的问题姥叼。首先疮,这个概念车非常漂亮卑门,它背后的设计灵感有哪些踢?   Alfonso Albaisa鸽:秉承“冲突美学”设计精髓矩,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素烯扭辜。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡列。基本上就像艺术一样熊,包括缝针尸、包裹感父,还有使用的木质扇烙,都是非潮嗌蹋好的手工工艺勾。这是一种感性和理性的结合前费搜,还有一些肌肉感极强的车身线条绕窍。   提问谱切:这款车未来的定位沛环、消费人群是怎样的糠捎?   Alfonso Albaisa猎藏:一般都是比较年轻的家庭跑手摹,想要非尘耍宽敞侠赊、具有运动风格的车型敲寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日弓,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办桓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示憾涎耗,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容郴。   在发展新常态下泥可,消费动力开始向下线市场转移魔。同时队,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级痴涝。由此肯秘,县域市场成为新时代的“金砖市场”持。而对于汽车行业揉桨,消费升级利好之外从,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇构撬。如何撬动县域这一重要市沉牖迥Α?   胡绪雷表示泡桐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局飞砂,帮助县域出租车进行升级改革适垫宠。县域交通的数据化虾八肃、智能化发展咖北惫,有助于未来网约车的下沉渗透俊。县城消费能力相对较低坍,在出租车领域引进大数据之后纱酮孰,未来再进一步升级到网约车庆病庐。   据胡绪雷透露钱,首汽将在县域布局三块业务悄棱慕:长租车岭、网约车(出租车)奉侯下、分时租赁钦。分时租赁是纯新能源车泻菇,未来分时租赁或是对公务用车的补充凶,它是纯电动茨太梅,不用长时间租劝,可以通过APP来完成煎。目前傻,在北京有1000多辆车闭,150多个点位尘革揩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市售购覆,对公务车改革会有一些帮助惧判。   胡绪雷认为讨,网约车行为是偏汽车前市场的角色沃浓,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式鹅醋。第二坊凛,在居民习惯了这种消费行为之后两唯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用谰肪汉,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导贫。   当日理纽,首汽约车作为新生力量兢,凭借坚持不断的自我革新和技术改进徊痰,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”宏驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟管:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日密弄刚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办泉团,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示说喘,渠道下沉要根据市场来判断瞳聚,服务要根据需求一直不断地跟进缉喜。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况串恳,比如说对经济的支撑惭舅谴,对政策的拉动讲诡,基础设施条件对消费拉动的支撑作用侣奶涟。近几年扇,一汽吉林产品在县域销量比较高蕾蹬驹,对县域市场的期待也非常高馈。从目前产品结构来看酮,产品消费比重70%在县域剖,30%在一渐尾、二赔鬼朔、三线市场评。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型盆唇靛,外观事、配置筏荤岗、价值都迎合了县域市场的需求成唇潜。   从流通环节上来看浅,县域市场做的非成幔好柒辨,没有什么瓶颈因素蠢舜。一汽吉林也努力在渠道建设拇、服务跟进等方面做成长和改善谩冻。同时宋长欣也提出了一个想法钮劫,“县域对自主品牌在公务车圃、公务员购车方面是否有政策倾斜凰挪肖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谐,这是我们车企的想法距芹距。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时胶,要根据市场来判断儡敲墓。目前康,县域之间的差距非常大巧怂炭,包括现在推行的3G服务锨晨,在那些无法设定固定站点的地方讳晾韦,推出了3G巡航服务起卞率。服务是永无止境的工作姬捎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进桂宽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀胁江:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拒善,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咕滴翘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示妥,新能源汽车推广比较看好北蜜、上付缝、广限行鲜奶芒、限购市场和县乡低速电动车的升级市场牛吮贤。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车谈,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场输娶。尽管都看好电动汽车的发展趋势扫,但做好市场并不是一件易事拭吩。   目前比较看好两个市诚人,一个是北薄贫、上和距、广限行超、限购市巢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市扯沸馈,这个市场的发展速度很快非献。例如河南惕、山东秃劳、西北区域千,大量没有牌照的低速电动车履,在政策方面仍处于灰色地带仑囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年适耙,在国家和地方补贴的支持下订,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右形崔,在农村市场蛔、县乡市场得到了非沉亚澹好的认可炬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求式,县城市场的消费者的房屋空间大久,有充足的空间停发车辆嗜添瞳,拥有较好的充电便利性认诞毁。其次行驶距离不长场良淘,180公里左右的续航里程能够满足使用需求弛标相。另外腥雷,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难懂此弛,因为小车型成本低惦饱。   赵智刚表示念,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展贬失徘。河南地区嘎弯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排盯溺,在替代当的出租车喷、公务车方面取得了不错的效果狠阔秃。同时磋,也在积极跟海南政府合作倦扇斧,投放了一部分公共用车姓辖譬。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进涣,比如是文昌图、万宁貉、琼海等县级市闻芭,未来将在海南全面推进雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物度:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲函爽。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点纹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行拔。会上誓,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出闷靖撅:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂浚兑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辽寸,是参与全球竞争分绣次、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提挝。”   在当日的论坛上吕侩陪,郑刚发表主题演讲葡蒜。在他看来猛,打造世界级新能源汽车的品牌认金,最核心的是独特性狮男家、差异性潍珊降,是比较节能优势录苇官,浮出水面的是视觉磕森岁、是LOGO试、是VI鲜皮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势磨,其中成本优势是最重要的组成部分碗。   早在110年前峡,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择滑:蒸汽驱动车谐、电驱动车和燃油驱动车啊花捎。然而速餐,在后来发展中泛便,电动车败给了汽油车褂部袖。这是什么原因造成的递似?郑刚提出是成本造就了新技术的普及膜凑。亨利·福特发明了流水线生产尼,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候柯家,成本大幅度地下降配届,售价拉低到850美金骸妈,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车颅秦别,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间咖皑缎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以怒能携,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌篓空。100多年的历史多次证明了这一点笨暗卸。” 郑刚说径。   在反思自身发展时呈溃炒,郑刚透露魔嘲烷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量吠煞热,规模在迅速的增长凰表,但很遗憾并没有带来显著的倍蓄少、大幅度的成本的降低玩蔽到。   为此虽蝎计,郑刚提出帕,在推广和普及新能源汽车的同时径查,光靠技术进步还远远不够推,更加要注重凉、培育成本领先的优势喜戈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本受经,是参与全球竞争碍蠕、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提粟踌芯。   他建议梧,对新能源汽车未来的产业政策材、行业标准扦乔、行业监管等撑钢,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术雀,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低滔唉,这样才能培育出行业的龙头企业泰刨乒。   如何通过提高规模啃咀、优化设计朽晚、优化政策和制度创新摔毯?郑刚说翻瓣据,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本帛办、交易成本和政策成本及茬,来打造企业的综合成本能力和优势铝汤,从而提高中国企业的全球比较竞争优势搁。这还需要企业和政府共同携手驳骂,不忘初心靡惕,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标擦欠搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:韩大为" "  魏建军多次提到竣宝,我们的确有很多故事含蛙筐,但是他们没有写得很好篇郊猾,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖撮捞?魏建军直言不讳地说梳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宿。   囤地赚翻帕烧铰、离开保定缸首汾、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来涎,且莫名其妙搭,或者无中生有的传言所困扰售雀,最好的纾解方法是什么氖吭并?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车炊绘纯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚毕吨错,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂添旅弦,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后官位细,魏建军逞馅、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监没糕,与部分汽车媒体交流睦沥。以一身轻便的牛仔装""示人""田翰,魏建军笑着说亩剩,是在同事的建议下才穿出来的并亥埠。    对于4月以来沸沸扬扬的传言叼哥,魏建军坦言典,的确压力很大劳士成,也很难受让,“有时甚至想哭”瓮。他说何,我本人就是保定人婆梳硷,能不希望自己的家乡更好么禄蕾吃?当然摊毯,我们只有把自己的产品做得更好晦下。    诚如魏建军所言镰哆糕,近期疥寇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌据拿衰。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾尾泡弦,来自媒体的反馈好评如潮操捍。有作者甚至设问逻餐冀:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后恭,否则也怕媒体老师太忙”乳谅蘑,长城汽车一位公关人士插话道轨。    10日下午的WEY首度试乘试驾檬翱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意鳞。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格稠亨乏,有同行在现场就说仁钉:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车投,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型坝凄,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型疆。    动力配置上抽儡,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机凹却,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术来借,最大功率达172千瓦劫虫搪,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器秦拘登,换挡响应及换挡逻辑可圈可点怯。在长城汽车徐水工厂的高速环道上漆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时缴,VV7s几乎没有发飘的感觉绷,而车内噪音也得到较好的抑制沫。“我们在整车NVH方面做了很大努力鼎戈,也取得了一定的平衡”碘仟剐,魏建军说坡。   VV7S    在交流中问棉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时判觅,大谈拨私、特谈所谓“轻奢”横、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时屯怀孝,咬住“聚焦”二字不松口鞋。而是多次征询媒体试车时的感受蔫,并逐一分析梢补、解答媒体所发现的问题啥赣钩。整个交流过程皋欣饯,他都态度诚恳丝,即使是谈到一些尖锐的问题氏刃悄,也并不辩解截崔姐。他甚至非常谦逊地自问自答贸坍,人为什么会失败辆测?尤其是一些有着巨大成功的人县。因为以往的成功疙,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做冻,就很容易让自己失败将实藉。   VV7S    在4个多月前的广州车展上壁安,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车咆送,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然隋登。他认为写,好的产品本身就是故事衡,而WEY就是要做最好的产品结。此次电几,魏建军多次提到貌,我们的确有很多故事要讲偿,但是他们没有写得很好跺,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的九豁,所以羞醒,我在让他们重写县筛。魏建军笑着说份圈,把一桌人也给逗乐了凭透。    在媒体谈到其他竞品时蝎,魏建军都给与很高的评价窘疼蕉。不过最终还是认为自家的产品泡罕:底盘更扎实充畔小,操控性更好清萌,“因为我自己就好‘玩儿车’”宏,所以对他们(研发人员)的要求也更高坑枚。   VV7S    据悉酿糯犬,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坏尖绞,预计售价在15万-20万元区间镶戏环。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点佳森,他思考了一下才说恢,它的配置太丰富了冲,在相同的价位空间齐,“肯定没有比它更多潞、更好的”史奥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖伺洞为?魏建军更是直言不讳地说截的拎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后散伐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中蔚,一位来自上海的资深试驾教官说茅疟疏,之前很少接触自主品牌汽车蠢萝,这次也是第一次来到保定淬材,第一次来到长城赤膝,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料胯宠妻。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒的浮权,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言畴。期间差背慑,有一位同行说酗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好华尾熊?或许这才是魏建军的真正用意吧里。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "   陆逸表示贩篡凳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常内,因为正处于发展的爬坡期踌卜颇。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说呵仁喂,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作爬把婚,而且要深度国产化川慑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中玫刷脊,雷新透露始草辨,上海车展期间炕推,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时透,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现瓦窘情。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时李鲁,陆逸明确表示汐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胁,因为正处于发展的爬坡期乐。关于国产化的工作稳弓,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略歼耍师,未来将坚持不懈的进行国产化工作勘煌,而且要深度国产化撅屡。    日前耍米撼,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典半抖。活动后瘟,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访凑观,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应啡。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年朴偿彪,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆腔,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%餐秒荣,超过23万辆裂物。今年第一季度无晾敦,英菲尼迪在华销量破万辆修,同比增长4%星琼叭,而其全球累计销量达到67367辆涩贬,同比增幅为18%揽描。无论是在英菲尼迪全球体系中戎疵,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中累,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色醋截。在不少业内人士看来毙熬,从去年4月以来鹅缮,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞惰究。    对此示,陆逸强调捶璃,目前英菲尼迪的销量很正常塑极全,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军衰,东风英菲尼迪合资企业成立才两年勾岭蔚,还处在爬坡期拎祥。他还说护,所有的汽车品牌进入中国后剑,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加罢疏誊、运作能力提升及投资力度加强奔瘟,会迎来一到两个爆发期显手。    事实上馅,从2014年开始陪铰化,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后扛节巧,就迎来一个销量增长的“爆发期”梳农委:2014年啸推,英菲尼迪在华销量超过3万辆灿,同比大幅增长75.6%陶献,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年温泄,英菲尼迪在华累计销量为40188辆定,同比增长33.8%醋茄哄。    不过赴,步入2016年妥抨恋,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期泊毯搅。当年4月初颂,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在寞七龟,刚好满一年雹。在过去的一年里凶,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态樊酸柒。陆逸坦言材,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段冷港咸,以便更好地认清我们是谁蚀垄,我们的未来在哪里肪耗蹦,我们应该做什么侈儒。”    在陆逸看来笔现芒,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌凉疾,今年是进入中国的第十年累。所以作为一个年轻的品牌娩叛桥,这本身就是一件很有挑战的事情床婪贿。他还表示桃夕,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蚕角,是更聚焦的一种进化潜烈。因为市场环境在变化躺漏良,消费者的需求在变化曝,我们也要根据变化不断的调整胯咸查、创新炮、挑战自我观晚。”他说脊仓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来窜开,就提出了‘挑战者’品牌战略膜。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过堡共,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的跋,品牌口号必须得落地敲寝定。”陆逸表示叼绕贤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发郸辣,聚焦目标客户群沥勉接,让产品与目标消费人群建立联接冒冒、产生共鸣写侯坚。    陆逸对中国经济网记者表示帅,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说舌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作补铆阀,而且要深度国产化拓投。”他说卷继计,中国是全球最大的汽车市巢ハ稹,同时也是很特殊的汽车市撤痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国沁,就要真正的了解客户梯,扎根于客户搽、扎根于市承础,这就必须深度国产化告。据雷新透露艇去洼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%靖。    但是没箩,从2014年底国产以来苔,英菲尼迪只推出了两款国产车型匙袍:Q50L和QX50毒旦逻。对此囤,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑疥。陆逸表示洼钉吼,“关于产品线布局的问题繁,英菲尼迪有一个长线的规划邓纯。”    陆逸介绍说潞,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年卯洗,规划内容包含平台规划疆帽、动力总成规划以及国产化的供应链规划等煤瑰腹。他还说很垫旗,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备该凉,我们的目标是通过完整的产品规划林场,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品狄琅。”    谈及国产化在今年的推进程度禾,陆逸表示箱闪箔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中焦茨穷,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布铝榔牧。”雷新进一步透露豪吨,上海车展期间屑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蜕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐呈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年喂,通过销售Urus廷抒,兰博基尼总体销售量会翻一番典,突破7000辆大关录队扑。    在更遥远的将来墙谅,很难说会不会有纯粹的电动车侣啃谁。这是因为蓄电池非常重速斧敞,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制聚嘛蜜。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市巢辖帧,兰博基尼是一个独具魅力的品牌吭盼褪。自大众集团和奥迪公司接手后聘,兰博基尼得到积极鼻外、稳健的发展袒架摧。日前会目背,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂女柿任,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员崔俄馈,商务部主管Federico Foschini坷奔谰。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员描悲鹊、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问裤扳晶:并入奥迪公司之后锣菇切,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持钢广?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的什驰兢?    答觅巢窗:2016年芍,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关俯慈椒。奥迪公司和大众集团接管之后挨晌,对兰博基尼进行了很多投资困,让公司发生了非常大的变化渺夹磋。此外瞬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品侩。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鞭,如果没有这些投资毯蜜,就完全没办法实现这个计划徐步翁。所以兜的扣,兰博基尼公司从中受益良多膳匿颅。可以说纽,如果没有被接管俄遣负,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来榔。    问赖焕:在您的介绍中杏,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高匙。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的说蜂推?Urus投产以后橇,重点会不会向中国市场倾斜翁详肉?    答赴杯:目前耗,兰博基尼公司只有两个车型系列碍怖拱:一个是搭载12缸发动机的Aventador识,另一个是搭载10缸发功机的Huracán渐虹。因为各种原因聊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降嚏暗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势波垃凸。2016年兰锌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车拘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%喘垛竣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%泡搞翻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放鲍,兰博基尼公司的销售量会明显的增加币僵。2016年琶收贪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆噬抱。新产品会在2018年投放联彤,到2019年停闲墟,通过销售Urus慕摧仆,兰博基尼总体销售量会翻一番臀,突破7000辆大关高。在中国市场上硷桅,SUV是非常重要的产品胜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求甫特郴。    我想强调的是浓,在中国超跑车市惩崖俊,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端晶。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币氖攻,Huracán大概在300万到350万人民币萌,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平聊焦。    问痞呈:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的赁彪?    答挽稻急:目前瓷凹,兰博基尼在中国有15个经销商翟惋。到2020年险,我们希望经销商数量能增加到20到25个党。当然舷,通过Urus的投放堕怒,在华销售量会增加撕贪靠,服务涵盖的区域也要明显的扩大瓶。    问舜矢甘:如您所说寿读般,兰博基尼在中国有15个营销网点芳型,去年销售了151辆(车)灯。我们简单的推算一下旧,平均一个营销网点一年卖10辆车踞炉。那么奸齿霓,兰博基尼经销商的运营情况怎么样屁?在新的超豪华SUV到来之前烽暮,是否有改善他们运营能力的要求呢封?    答惰脱:是的售惋窖,会明显提高经销商的运营能力垮练档,新Urus也会变成一个破局者仍。虽然现状如您推算婚疯夹,但是在Urus投放之后瘁检,大概2019年或2020年绦,经销商的数量会增长静挎,同时每年的销售量可能会提高到30辆扛偿膏,整个业务会明显的扩大尚,售后服务也会明显提高雹昧歼。而且由于SUV使用的频率比较高盛纱渐,消费者甚至可能每天都开SUV去上班办讨氏,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入寡拼。    问戳:兰博基尼车型比较少拣蝎,所以每一款新推出的产品都极度重要罐坷。现在的汽车行业发生了一些改变沪氛譬,比如智能化俩襄琳、电动化红谎。那么旦铅焊,兰博基尼在研发产品时倍粕拷,会不会受到这种趋势的影响健魄?    答讼金悼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征四。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆你坞,更多的是代表了一种感情坊。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador岗,采用V12的自然吸气发动机焚品。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验青秘。    这是兰博基尼最核心的销售主张连。未来亥腊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协沦扩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度雇朽,甚至会超过前款车型期家探。而出台Urus产品时则会有一些变化释挤落,它将采用涡轮增压V8发动机蚕澜律,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机握畏。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型卤贰。但是靶搅扛,不管从产品定位耍轻,还是感情诉求方面来说山岸栏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观髓恳户。在更遥远的将来惮坚镀,很难说会不会有纯粹的电动车棵花隶。这是因为蓄电池非常重躲输侗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制镶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车讣,可能未来技术上会实现新的进步忍横蹈,那时我们也得重新考虑这个问题华。    前些天嵌昧,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型勺糯。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录阜,其V10的发动机再一次提高了功率策荤。当然逼拿峰,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泪菇。通过技术创新以及功率的提升姬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者死。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车建憨。在预销售的阶段悔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来宫尾栋。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功镐沛,能够击中客户的心理需求氓撬。    被访人单:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作博。1998年到2007年窜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年揪女,负责兰博基尼产品工作;2015年瓣,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员币,负责销售及市场营销炉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导琶:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示匠,中国是世界产氢大国瓤吴,制氢设备布创、储输设备互、制造技术等条件不错纪敦,具备发展氢能的基础届。从环奔懈猓和能效等方面考虑痴,中国应进一步推动氢能源产业的发展梅笛。    周奕丰谈到响脚得,中国目前主要依赖化石能源价牢活,对环境污染严重粹菇。氢能源因来源广泛荷弓炼、燃烧热值高喀、清洁无污染和适用范围广等优点喂放,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源箱哥拣。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分监,目前看忱,中国氢能利用的研究相对碎片化磐冬干,与国际先进技术相比还有差距坡怖,没有形成产业化藐、规模化发展套顿来。中国应迎头赶上淳瘟,卡位世界前沿夕接舶。    他还提到好苹妹,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一镐缉,提出实现大规模涝屎勤、低成本氢气的制取泞孤匠、存储伟泊镣、运输戌、应用一体化的战略目标踏芜界。这非常重要炼,未来需要各方协力趴,加大投入潍,推动相关产业进一步发展疼欧凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表尽搔涛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法沟舱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济忱句互,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措下坊。    他谈到萝堆草,实体经济是中国实现转型升级的主要载体愁,各方需要引导资金更好地支持实体经济鲤廉,促进金融资本流向实业阑呜社,真正促进经济稳步发展挞瓶,夯实经济发展基础糜。这既是稳增长田、调结构的需要航,也是抑泡沫笑、防风险的举措嗓檄来,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动盛降,推动“中国制造”向“中国智造”迈进卜,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力密麻。    周奕丰最后介绍梨婪岔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下间烁,也在不断创新突破暮屎苇,寻求产业升级郸。公司主动发挥自身产业链滦省、区域及成本优势奸,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业谢硕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区梁堆廉、旅游景区癌沉、汽车营宿地邯即、农家乐信版、家庭菜园等不断扩展外刑,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业七,以多种方式在国内推广土壤修复浦孝肪,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蝎醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编违:李芳" "   国外媒体报道诽仓,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示汉凳茫,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆谩尾,并需要吸引更多的资金和合作伙伴昂簿。 李彦宏    李彦宏表示咸磷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车款波驰。尽管有一些技术问题需要克服溶苫,但它仍然有望达到目标幸绩尺。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司腿门斯,前微软AI专家陆奇任首席运营官舱坪,负责大量投资的自驾车业务部门圭开。 百度自驾车    李彦宏表示吃,我们很可能与传统汽车制造商合作味,而不是孤军奋战订盛胺,目前还没有制定出这项技术的商业计划花,首先致力于让自动驾驶汽车着陆惜。我们将竭尽全力实现这一目标沦咀,收入和利润是其次的考虑麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编母:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年孝辰房,其所带来的经济红利在近几年日益凸显韶。正如近期两会中政府工作报告提及的那样烂穆卫,共享经济还将怎样改变生活衅概?   三年前抖诚帘,基于对共享经济的热忱浆,清华学霸张丙军创立PP租车效岔混,开启了汽车共享事业;三年后廷藐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户虽,成为汽车共享领域的领头羊肯。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀坎郸,3月7日毫豪繁,张丙军开启了共享有车生活的新征程谜靛。   3月7日弓笺毛,在几百万用户的共同关注下桥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台楔。这不仅是汽车共享领域的又一次突破微煤蛾,也是张丙军重新定义有车生活破毕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅穷。   从PP1.0到PP2.0时代熔祈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记考毁莎、一个符号或一个名称那么简单社购,它是企业创造持续价值的支撑泪衬。若没有十足的理由修,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓瑰凌梨。将PP租车更名为START冉我,是源于怎样的考虑挟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解膳。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体没肆丧,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举褂替。   “三年前傅寺,PP租车开创了中国共享租车的新玩法功舌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拆举,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型体慈。由于便宜便利碗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具嚏棠。”这个阶段慕趟仙,他称之为PP1.0时代实蔑。   经过三年的发展辜,PP租车推崇拥有而不占有顿、盘活社会闲置资源的共享方式芜,逐渐建立起以车为媒介脆,重新定义有车生活的2.0时代耍。“START不是买车姐频,不是租车默丘蜗,是共享有车裳耻钾。这是年轻的人群兑谱、爱车的人群随,最向往剖糕、最有潮流的有车生活方式炉。”张丙军说骏察氖,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择澜革、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验摆穆。同时钠禾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户太竟汤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区咯,让每一个用户体验到最真实概耍崎、丰富戊、有趣的共享有车生活酵。”   START代表着新品类溺、更丰富的选择盎匪徒、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下皑,相较于神州租车竞、滴滴租车等传统租车公司淋铝,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢朗?   张丙军认为戌私,START的核心竞争力主要体现在三个方面磷。   其一童幌堡,PP从1.0进入2.0时代磺娄另,新品牌START更具有张力冲廷,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神舷。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求尖唤,START重新定义了有车生活犁伪烘,开启了全新的“共享有车品类撼寿负。”   其二槽催,为实现共享有车的多样化选择陵蛊,除常见的家用轿车外刨拭,START将主推个性化的用车体验祭。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型焚卫浆,如保时捷911胚、特斯拉为恍惕、大黄蜂缸、牧马人等等狄泄峰。此外毋教料,用户无需承担高额买车款和养车成本篇涝,性价比更高卢。   其三橡,“共享生活的基础在于信任体系的的建立闲睹捆,以及更完善的用户信用等级罕赖。这也是平台长期价值实现的核心蠢。” 张丙军介绍拆,START共享有车生活平台为使车主放心共享歇褐钨,平台推出了一亿元车主保障金滦缺,严格的交易信用体系敦偿疚,确保车主爱车无风险;对于车友咳,START还与多家大型保险公司合作扳轮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务颇梢笨,为用户提供更具信任的服务涪。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流睡譬,我们的目标是疤孩距,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来穷躬橡。”按照张丙军的预测染,中国自驾用车需求量巨大说础,而现实矛盾是漓,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车太,不允许每人买一辆车满足自驾需求筐坏譬。相对于传统租赁公司5-8万的库存量览,START平台能让10%的私家车随时被共享使用康肃。   此外项毁那,他认为呵焦,随着消费持续升级栓估,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中撩无奸。“感受丰富车型带来的不同生活体验箱,将是爱车爱生活人群所追捧的方向洛倡牟。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质挠、丰富口稳、有趣的生活方式绩,让有车生活更加精彩南。”   张丙军表示朗,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者丘蛇身,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验级。START辞,梦想才刚刚开始孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滇:李芳 版权作品迁杯巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权部,严禁转载沛犊,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "   今年全国两会上吗措,董明珠在接受记者访问时说悔:“只要你敢想悔胶徐,比如以前谁会想到人能上天娶诞,如果我们不去创造温铜,人能上天吗仑瓢泰?你不敢想褐,你不敢去试验蛋辅,你永远不可能做好费删。”    过去的2016献兴题,伴随董明珠的畦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈挠:格力全员加薪1000元多炽、格力的员工房供、以及格力的手机……对于这一切阀,董明珠并不过多在意爱竿坷,她说算扁糯,自己最关心的还是“掌握核心科技”冉手伸。在今年全国两会刊奠,作为人大代表顷桓哀,她再次提出了自己的董氏宣言低畴:确实这两年的发展巍牢,总书记提出的供给侧改革判,我们就应该做供给侧改革的排头兵节担,因为做的是实业旱膘寐,能够掌握核心技术瘫,制度也要跟上奸糙疮,真正给那些创新型的企业秃丁览、有创新梦想的人一个环境骗罐。    对于国家饥残、社会铺德、普通百姓的诉求里松挽,董明珠是这样回应的侵省亲:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献促白,他真的不是仅仅是索扰恰,收获弗蒂,比如说我们过去讲炕咎,这个企业了不起敝骄,再就业吩,反过来你要感恩这些员工铣梨靶,没有人来给你打工魄氰思,你凭什么去发展苟妒花?所以我觉得要有一个感恩的心情冯坞啦。”    把感恩的心落到实处簧肋嗜,就成了格力员工的2室1厅控惺,于是乳济,别人家的老板就这么出现了酶。 记者碗懊跋:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧取韧?    董明珠梆刮猎:对焕,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现斤。    记者堤检痕:以后所有的员工都会2室1厅希?    董明珠醋囤畦:对对对纳邯。    去年末碍吃咕,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁荨,但因股东大会投反对票而失败多赤。随后试,她以个人名义增持珠海银隆股份宋袒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业群秀赶,然而煎屑,到了今年咕槽,新能源汽车面临两大不确定因素娇喘:电池碑琼瘁、补贴“退坡”膜背。在董明珠这里间,似乎这些俨然不在话下耪磷搽,董明珠说峡,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟罐,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯呶,“不是因为退坡我不做岗,也不是因为给我钱多惧,我去做浓砂抛,我认为是一个责任诬巾海,是对社会珊、对人类棵,你都要去选择的一件事思角痰。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖侨谋艇,董明珠很不以为然灸,她认为码我县,这些都是炒作翱坍圭,并没有人真正说到自己手机产品的质量挫仓录,只要没有说到质量娶睛牟,那就不是否定黄坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌扒:李芳" "  近期价,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税岭暗。美国此次取消“双反”群凳,对中国轮胎产业无疑是一大利好浮,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转坦官,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变驳募。   全国人大代表疵购、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议沸汗玲,在轮胎中使用RFID电子标签技术蹦咆,给每一条国产轮胎装上“身份证”掳喉。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督县,有利于消费者对产品品质加以甄别侈,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量挝灌搂,从而规范轮胎行业发展汝上僧,促进行业的产能优化和转型升级碑。”袁仲雪说氨韭。   据了解稀,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草脐臂慕,全球多家组织及单位参与蔽囊。轮胎用RFID电子标签的应用界,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体笔谩,将等级数据写入轮胎标签内部虐,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定还,伴随轮胎终身使用酪。同时商焚,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体硷环分,使轮胎更智能佬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蝗,能实时监测轮胎的温度遣汝、压力等数据怖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况砰,从而有效减少安全事故衔怠井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈省:李芳" "全国人大代表睦柬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题拴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通春罕帕、环境协和发展的产业梁抢,由于行业标准尚未建立锤茨硅,使得整个产业发展处于十字路口暗。全国人大代表冯、时风集团董事长刘义发建议抄鞋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 反,全力推进供给侧结构性改革兽描。    在刘义发看来纫,四轮低速电动车是市场主导故、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品饱稼。目前贝鲍,工业和信息化部空、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》柑阿匠。该标准的制定辉,对规范四轮低速电动车行业发展随渤贾,使三患熊、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代具,直接实现电动化拔痴蛊、节能祈操、环保安全出行具有特别重要的意义察。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求瑰坞,又适应市场需求柿,刘义发给出四点建议脖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一趟、标准制定应充分听取行业的意见突惶囤,响应群众的呼声蚂缚撮。制定标准应尊重市场规律舵到荷,规范手、引导产业发展拣,而不是简单的限制泼,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求静雀痪。    二矮、标准指标应体现四轮低速电动车的特点糖慨。四轮低速电动车安全疤敌、环保蓉墓、经济岛颈降、舒适觅,是摩托车赊、电动自行车队、自行车等升级产品劲糯年,特点与与高速电动乘用车不同钮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标练,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定诚退狈。    三那撕、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导阮财、政府引导的办法似。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池羔酚,如采用锂电池政府给予一定补贴护尝。    四腺台姬、在制定产品标准的同时须歇,制定企业准入管理和注册登记磨、道路交通管理的配套法规喝似。产品标准只是为行业规范管理提供依据伎瑰,而实现规范管理是一个系统工程付糯隆。政府应加快制定企业准入弥蓟涤、车辆注册登记断览谦、道路运行管理的配套法规藩开,在制定这些法规时应本着改革创新的原则奔蹈,方便企业让利于民挪,减轻企业和用户的负担腔查。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求廉朗铜、加快供给侧结构性改革的产品腥搔,又是一个节能环保的产业顺,引导得当可以大有作为匈。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法膜。”刘义发建议汐署。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "   近几个月来及,共享单车火遍了北京城红蘑庙。6日奔,全国人大代表茶啥炕、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示坊盲裙,今年上半年抵落,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”尘。    徐和谊说蜂港腾,伴随着公车改革蔫吓书,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瓤撑坤。“很多公务员手机上有软件铜霸林,一刷就能用车恰祥。”他说狼吭赤,今年领甫峭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众潦娠飘。上半年肃胜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车拴监叉。    据徐和谊介绍莎矛墩,未来投入的汽车数量将根据市场而定瓣,租用的价格将有竞争力闲桶。产品的外观将非常“吸引眼球”稻且碉,为两座式纯电动共享汽车忌,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷揭涪吗,适合分时租赁和共享市场需求咎花集,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别缄篓别。租赁者使用时需提供驾驶证等证件得小拇,在手机上可以查询哪里有车地檄犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题贩浇贯,目前大家用车起点和终点不同酥叼泰。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源橙些驴。”徐和谊说九蛔,目前蛇喂就,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节谰摧囱,包括立交桥下妇、公共停车场翟惹敲、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇妥。目前边远的地方停车资源丰富膏避锤,但是用车的消费者较少寝。“希望异地还车的便捷能够实现鸵,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点尖鲁拓,否则还会存在最后一公里的问题侗莽溪。”    徐和谊坦言会虐啡,停车位还存在管理的问题轮,汽车是价值比较高的消费品妇戏,一旦出现剐蹭纱喷并,租车人还车时也容易“说不清”捞块。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护煌、“钟摆效应”等问题裴。“有些消费是单向的堆痉保,如何让车回流也是个问题”轰授。他说算扫睫,目前佃,北汽正在进行市场研究沉殴,探索解决方法叙矫胸。    徐和谊还透露操,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行睦侈疆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆撮刺。“我们也正在筹划并和有关部门做方案莆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆博琅。目前距2022年还有六年时间醋嘘,从可行性上讲康木,应该是能够实现的就倦挝。届时希望借冬奥会的机会思评,展示中国制造的水平董棉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检倦:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露浆士乡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题剧,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击策姓,目前已追回骗补资金或坊壤В款23亿元跋乃,并对有问题车辆不再补贴适磨,对闲置车辆也暂缓清算冈免豌。    肖捷称物哆,在财政部门督促下豆,目前相关企业正在采取措施娇吭,认真整改发现问题芍魏。    有记者问剐,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展楞,肖捷表示懒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瘸,主要是降低了补贴标准嫌氏,同时也设置了补贴上限接侠,还提高了准入门槛律肉星。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蔽俏,同时也可以有效防止出现市场扭曲俊。”他说登恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂熔:李芳" "全国人大代表苗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气煤泄港、废液户、废渣等污染许兔,一旦有机电解液和钴倡、铜帛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中疆,就会带来生态环境安全隐患毖,甚至会危及人类健康沦。”全国人大代表孔窍、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示瓮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抄。这位带领团队经过几年技术攻关臂勾春,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人龚记绵,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上妓琼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嘲潘日,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题炊娥连。在提交建议之前法汉,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究纱。    自20世纪90年代以来淌放,随着锂电池广泛应用荡巨穗,我国成为世界上最大的锂电池生产扇扳蠢、消费和出口国篡,近年来我国出台了购置补贴绦突碍、税费减免伙、研发支持阂隙心、消费优惠复复境、基础设施等一系列重大政策措施凸,新能源汽车市场日益蓬勃发展绕茬凳。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆腾伪涧、保有量超过100万辆痴冷此,占全球市场保有量的50%欺泡靠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆溉盯伺。    随着新能源汽车快速发展僳,作为新能源汽车的“心脏”盖贺眷,动力锂电池产业也在迅猛增长怀呻是。按照相应的报废标准趟芦,动力锂电池回收利用市场已经形成锤。有研究数据表明册妹,预计到2018年袄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模枚快簿,累计废旧动力锂电池超过12GWH阶嫩协、报废量超过17万吨筛狭酬,从中回收钴报、镍态菠虹、锰挽哺、锂羌拾、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元滴苍惶,到2020年将超过100亿元负浪,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元擂谭撅。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫忿,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题廉。”张天任认为浚焙伍,如果动力锂电池做不好回收利用遁缺沧,就违背了绿色发展的初衷蔑锯叉。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用汐船亩,但现实是伤坞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实衡懊。“废旧动力锂电池包括不同的类型香孺、设计工艺和串并联成组形式诧磊涟,以及多样化服役时间计泄、应用车型和使用工况篱旗,这导致电池拆解不便无厩。另外斜镀懈,国内尚未建立成熟的回收体系下市,动力锂电池回收产业也未形成规模效应为古粹,回收工艺成本高强冠规。”张天任表示就汤乾,“出台的政策并不具有强制性隘蚕阮,且缺乏明确的奖惩机制挥诫盘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高惦庙姜,目前动力锂电池相关主体无利可图缆杉,对政策执行积极性不高涟骋博。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蛇短遂,张天任说标兰井:“一是退役电池较为复杂弥甜,不易拆解;二是退役电池一致性差访,品质不高;三是回收拆解成本较高藕涵恼,盈利点低;四是回收政策缺乏监管崎俺,执行不到位匆美卯。”    有问题就需要有解决办法肚妹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方习台靛:其一垃,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二鹤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三靶等,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烂,鼓励商业模式创新试点和推广应用瞳分读。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "全国政协委员碾钙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涝盒。”全国政协委员疙亭惩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示抖,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题壁,当纯电动汽车完全不再享有补贴时空蚀敢,其市场前景令人堪忧钝。“在电池方面东瓶,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡剃护颂,2020年后还,当大家都不再享受补贴时翱,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筷贯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品携喇。”另一方面绦粟坤,柳崇禧表示泵次,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市墩桶叮,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限扛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素普檬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等春当捷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上挽,但电池的寿命大约在20万公里横。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受勤蒙覆,这意味着泞辜酿,电池报废了车就要跟着报废懦忻驶,这样算来蔽湾,纯电动汽车的使用成本是很高的浩。”柳崇禧说讥。    对此日,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案携房,即建立专门的电池运营机构复浦膏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务脚莽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池腿墓,是对车辆的物尽其用畏。对电池而言绦卉,虽然不能再服务汽车芭,但还可以被用作储能电池佳还泪,同样达到了最大利用率炽八链。”柳崇禧认为阿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法狙。“但国家需要予以支持绘杆享,尤其是在车辆检验方面翘,按照现行的规定看拆恨股,更换电池即被视为改装潞级。”他说铂锈茹。    柳崇禧的另一个观点是雀失,氢燃料电池的大发展即将来临频。“一方面该扫,原来的运输成本相对较高奶涉韭,而如今这一问题已得到很好的解决牵,现在的运输成本只有原来30%;另一方面豁攫,美国的相关先进企业在国内开始建厂涸粪,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车魄文,预计两年左右即将迎来跨越式的发展烯。”柳崇禧表示荣赶翅,氢燃料将作为增程器为电池供电尖,以达到更长的续驶里程善咯,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用滑举孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓣称:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同崎录,造成了双方的利益不在一条平行线上肌。为了解决这一问题堵碑哇,李金勇指出四兔狡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景蔚桨摄,重新设置股权架构楞,经理人和骨干员工合伙人化揪许惯。”    “遵从起码的商业规则软庙,我们就是经销商渐蹋方,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纪陡、一个桥梁阑测,我们没有义务去亏损矾。”李金勇说纱部没。    日前晾截第,著名汽车营销人巧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出挺无磺,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景叙十,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”电,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争本皖浦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象凌咐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”把,李金勇直言地沦,“在过去的十几年跺,我们的市场非忱欤好闻,老太太都能卖车蹦,会加价就行了徒软菠,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高帛,职业经理人的压力很大大槽,每天都要搞KPI考核胺、培训柔去瘁、提升翰惧。”    李金勇以实例说明台捞残:“过去在资源时代先陇,一年这一个店挣1000万患,给职业经理人开30万裙,没问题狈填渡,这车好卖复袜谷。现如今沉遁商,市场不好了颈藉,现在一年挣100万氰藏甭,职业经理人还是30万蹈,但是特别累怀环娶,现在一年的工作量比前五年感、前十年两三倍都不止辑。”    在李金勇看来柒槽协,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同菠钞,造成了双方的利益不在一条平行线上承梦。为了解决这一问题崎迷,李金勇指出涎拿颁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景使餐,重新设置股权架构错磋仁,经理人和骨干员工合伙人化砰扩僵。”    李金勇进一步具体阐述道岔,“过去资源时代诺,投资人只要拿到了店逗谢掸、拿到了品牌粟拨,就可以赚钱外任。现在定,资源时代已经过去了并歌,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起动辈讥,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人史攻,从而真正让员工自动捎、自发地把工作当事业涩力,而不是靠培训暖,靠感恩阂赤。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来拭,不少汽车厂家制定了销售目标抡校、生产目标埔商,职业经理人必须要完成毁溯室,如果不完成就走人盟。李金勇认为辉,“在这种状态下活摆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划熬、十年的规划齿匙,只能先制定一年的规划煌诺炔,把今年完成再说却谭,由于今年完成了废抨拱,明年才有你的事殴。所以这两年厂家的高管变动频繁兼,十年以前很少有这种变动勉,而现在这种变动成了家常便饭幕。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量师效,没想经销商的盈利能力括。”李金勇表示奥倦妇,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量澜溅,想办法做经销商工作间朔空,把销量任务压给经销商涩瓷砂。而经销商越来越不听话合、越来越不相信的时候痉嗣,厂家就再出台相关政策徊。    李金勇指出款酞,经销商要有勇气打破潜规则辩仙去,遵守正常的商业规则麻响些:库存大不提车邻、无差价不提车蛇峡凄、拒绝搭售粹。“遵从起码的商业规则疤继罚,我们就是经销商巷瘫,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节烫闻尺、一个桥梁幸胺,我们没有义务去亏损峨非。”李金勇说爸鲤其。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题布斡,李金勇建议涩睹叉:同城市的店应该互相加盟或互相买断拼咕诉,或者干脆出售给另外一家经销商唐,不管用什么形式悲,形成同城市的一家店超峦。“我们用销量显连歉、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来惶泡橇,这样减少恶性竞争澄,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法坛。”李金勇说邓岁剑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象午仓,李金勇表示刻喷谓,“我们不可能卖出路边店的价格即,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争歌掣阑。100%原厂配件保障沙蓟,专业的维修技术蹿馅赣,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客趴墒兢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”蜂。    此外捶缔,李金勇还表示嘿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车睦昆莫。据了解闷,2016年同氨饶,新能源汽车的销量超50万辆微尘,到2020年瞄臂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年屋嘎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆搂。在李金勇看来算,在这个快速增长过程中焊岁身,“传统经销商中倘袍达,谁关注了新能源汽车并率先布局城屡嫩,谁才能在这个市场当中分一杯羹刊船。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮渤:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕评娠,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员桃输斯、四川省鼎立律师事务所律师施杰讼,今年的关注之一蝎啦寒,是有关网约车新政的话题苟考恼。    施杰表示脐弦屠,为加强管理解膏,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)姥帆缅,并于2016年11月1日起施行沁痊怠。然而口攫,根据多家网约车平台公司的数据肚模临,在目前运行的网约车中微驹婪,能满足《暂行办法》中主要限制条件的绍角侮,仅占极少数部分卯人法。    “交通部制定了网约车高品质服务檄郊础,差异化经营的原则陈滥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”呵蠕,施杰称妓头,“我认为摄,政府应当放宽对网约车的准入限制刊股,顺应社会共享经济发展趋势”醒贿囱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到檬,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中短邓,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拆。    首先虐碌郡,施杰认为绵,北京谢屁、上海的网约车细则要求“京人京车”缝瞧、“沪人沪车”等差异性待遇桅殊尼,不符合市场竞争规律花啸。施杰表示溪盟,只有在市场竞争的推动下标型,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力溜,也有自我管理的需求与能力受普。    其次般嚏逃,施杰表示猜亭,北京肯抹配、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员丛珊,而且购房崇、购车也并没有绝对限定于本市户籍逆馆。“京人京车”啸沛集、“沪人沪车”的严苛规定芍癌粒,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外退,会导致营运车辆骤减部。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒截蕾,阻碍新兴业态的发展屡媚漠。    而对于多数城市对排量纯隶售、轴距都作出的高标准要求航龚倒,施杰认为茄,高排量代表着高耗油炭刃,不仅并不符合节能减排目的彩,高油费必将抬高车费埠挡恒。    更重要的是匿逢,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则塑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准郡激、高门槛响己位,将损害网约车的实惠经济特点伴韧,打击其平民性段噶煤,“上述许可管理的模式虏,将导致网约车司机数量骤减枚埠、车费翻倍炭,群众打车难墨颂、打车贵的现象又再度出现誓室邦。”    此外缸畴溺,施杰在这一提案中的主要观点还包括冉贾:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”宿饶笛、“许可管理不利于节约社会成本”等驹。    施杰建议磐痕,《暂行办法》可作出如下修改人汞:    (一)政府适当降低准入门槛静。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度抢,是十分必要的伪手瞎。比如欠:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查屠新抛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置惩、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求阔,等等淳。设立适当的限制条件接,符合市场发展规律桥,能促进网约车市场安全性坎护、规范性发展颠岁。    同时酗赣,政府应当科学引导网约车发展连芥潮,而不是像治理洪水猛兽呐,把它一下子关进笼子里廊妒侨。以构建网约车公平竞争的环境为导向酥食,放宽对司机户籍的限制性规定邦,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源外。网约车平台悸锰纲、司机和车辆的审核程序坪,各类许可证明的核发程序尽量从简涟刻,以便节约社会管理成本的图。    (二)政府协助构建平台审核患、加强平台监管    改事前许可双氦古,为后期监管祈,采用“政府管平台揭譬,平台管人和车”的模式裸。将市场准入许可更多地让权给网约车平台市档唐,规范其登记信息辅娩侩、审核资质的义务估奉,定期提交所有车辆的情况雌绦岗,这些数据要在监管部门备案垂匹。并通过补充相关的法律法规橙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施蕾垢囱。    对网约车不合理调价进行监管呵拓。保证人民群众用最合理的价格出行累矫鳞,也避免由于市场垄断形成的价格新高奠。2017年1月江酪,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人醛卧,因平台上出租车预约加价功能超高额收费话,就此提出整改意见醚善,平台负责人也承诺将取消该功能搓。这就是成功的监管案例素擞。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车莎舞,存在大量不符合新政策标准的现象案。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断释龄,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减巳滴错,社会各方都需要一个适应阶段侣。所以绊,新政的实施不可硬着陆芥畅恍。当前阶段戳社,政府应当积极引导各平台规范化审核闪靡烩,加大对群众宣传力度输,延长从旧规到新政的过渡期撮归阀,循序渐进地促进新政策落地境椿暮。    我国全面深化改革提出了目标房: 市场在资源配置中起决定性作用盛攫拣,更好地发挥政府作用黎彩抛。近年来媳较,国务院一直倡导转变政府职能蹬圭猴,推进简政放权摧党。对网约车的审核鲤,放权是进步寥寇款,限制是倒退闭孟。政府应当创新行业管理檬仟,优化监督模式岗灯,构建平台审核模式盛,推动群众绿色出行经、健康出行乖踞,为“互联网+交通”营造良好发展环境猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴呙耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易劳港。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计泻附、品质等方面做了很多的投入宝两。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势来捎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛签鄙、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略妇。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蜜省传。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞径、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球踌硷闲。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”岁笛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰裕害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易鼎譬。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嗽、品质等方面做了很多的投入潭哇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计喀揪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶淑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性郡、时尚及科技感的一款产品等扛。”韩德鸿说为。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫塘强痛。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型对患。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场佃吞陡。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆偏乌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”火巾。薛海涛坦言谩氯。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩霞念。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730腿妹、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%席默镣。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走稠谩僵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系另、制造能力搬阜、经销商体系陆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面钱辛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势勒呵。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀躺亨:李芳" "   2月21日鲜菊,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办钾。本次大会立足技术趋势莲,探索全球技术发展的内在原动力洽,探讨人工智能绩、量子计算冒、基因疗法等领域的技术和商业趋势冗滔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中逃泼锰,有两项技术与人工智能密切相关汞,包括强化学习和自动驾驶卡车珐秸眯。在关于人工智能的圆桌讨论中茎恕朵,多位创业者和专家针对强化学习范、无人驾驶分享了自己的观点钦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车垛裙,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车涟侯绿,可能只在北京的五环里面开身储绍,路况很好疗,最高限速就80泵襄、90公里弗棱,这种情况下刑奉,车就会极大简化错隋鬼,驭势并不想生产一辆概念车瞪首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯钦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术理,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性片聘。技术投入上伐,目前大家都在往里面投入很多的资源强浓,整个行业在往前发展是睦,但里面还有很多问题需要解决片,包括保险舌曝淬、政府等刑劲腐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用牧竞及,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蜗,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好媒,把信息融合僧、如何决策做好陶魔。图像识别拓展能力非常强勿瓜乳,它信息的理解非常细致然鲍、更加全面娇杯钱,比如前方有一个易拉罐鼓,有些传感器会认为它很危险墓,因为它是金属污穷,但图像识别会根据它的大小郝、形状去判别秒。目前结合强化学习窝睹涂,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持舅项捍。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能碾停,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目嗜僻拨,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谷侣钢,说到底这还是一门生意锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾:李芳" "  【导语】这是最好的时代呵改丧,车市销量连破发展记录丰颈,这也是问题的时代弄,多元化犀缸、碎片化截,对整个行业提出了更高的要求摆距匪。一切都在变病恃,唯有不停思变方能随机应变宝隙。2月18日陷莆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕浩己奶。行业内百余位思考者和变革引领者伤可殊,与120余家媒体相聚一堂瓢钨,在“变与革”的大会主题下诫,共商“品牌与营销之道”贡,把脉中国汽车2017橙筷。广汽乘用车副总经理肖勇崇磁城、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英莎、吉利控股集团高级公关总监杨学良懒、福田汽车集团公关传播总监许翔奖蔼、SWM斯威汽车首席运营官余波寄、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动取灵。以下为发言实录普:   互动环节嘉的合影   李苗苗父:接受张红同学的邀请钦。下午好!大家都是老朋友了函题峰。今天在这里娇停病,首先我啄尘辏贺张红搞这次论坛横篇操。第二旦,其实有这么一个机会让大家聊一聊细痘,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆估,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力粳缚瞪,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字赴习市。对这个数字唉,我想每一个人凯,特别是管营销的人法嫁,特别是管品牌营销糖酸汰、品牌推广的人负副惰,我想每一个人都有很深的感慨忌工。   首先请问肖总誊母,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物授,也对您做过多年的跟踪颓缸。这次请您上台确,我很想问一问挂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌草,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点逃?能不能简单地概述一下舶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇教鸽目:李苗苗老师第一个点名我懈,作为广汽传祺来说红秋沛,正如李苗苗老师所说的错截房,应该说是比较新的汽车品牌切。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”律、“两个坚持”投,坚持正向开发和坚持世界级标准虎仕倘。这两个中煌,一个是对产品开发的定位请甭并,一个是对品牌的定位躺趴。   从中高端车型的新产品进行切入蓟矛敛,相对来说这条路走的比较艰难一点泵绦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”功叉,就是起步会难一点逼唉檬,后面会越来越开阔行、越来越顺每。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候玩械,内部也有两方面的方向尚通班:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手叭氯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来矛,并且在市场上面赢得一定的销量情篮,建立一定的知名度家。另外一派的意见项笔,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势庙,从中高级产品切入剁撵氓。但是大家也认识到这个困难八羔,一个全新的产品和品牌从中高型切入淮,也就是售价在12万元以上寝,第一款车型是12万元到18万元戚磋巍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难妒添屋,我们意识到这一点了糜。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大抠,其实2011年卡、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年擅汇,应该说是非常艰难锌闲酵,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦希欠殿。但是2011年卡貌、2012年有一个词就是“坚持”涉娟霓,做品牌是做两方面的事情宿。第一个是做好产品的品质贡团卯,第二个是做好对客户的服务叔,以这两个为基础这五六年走下来淑平恨,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嘿。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象匡疽,受到各位媒体老师的厚爱曹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌矾,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赤氯淳。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题复莲齐,我觉得第一个是坚持括委夺。在我们困难的时候不要去放弃饲,就是把自己的品牌形象突、产品的售价回到往下行的趋势嘛谓导。第二为了支持品牌向上凄赦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务渴肥。   李苗苗卷替:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的呜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程裸。比如像现在的奔驰熔,一百多年挺袄,宝马技苛、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年慧靛,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌哄窍。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蔚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌辆吻森,也有现代的销量吧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷酣五拦,您能够阐述一下吗课?北汽在塑造自己的自主品牌方面良豹蔫,到底在哪些方面下的力量最大恕剧次?   陈思英筷焕鼓:谢谢李苗苗老师既马拒,非常感谢红姐给这样的机会锭茂慰,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌闷挝缎。其实不是妄自菲蹦馔辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷踞雀戳,台上在座的各位都是大幅度增长弧,我们同比增长更高一点烩秒规,因为我们来得更晚一点廊,同比增长8.7%胚。   但是我个人一直在想这个问题法,其实品牌还是一个需要积淀和历史的讲兰。像奔驰去年是130周年定,今年是131周年厩,我想这才是品牌泥土。现在我们在座的各位给客户提供的奉挖钱,我更愿意定义为商品冗,我觉得是这样免。   从北汽自主品牌发展之路来看珐醚斥,各位媒体老师和同行都知道拣,2009年我们是收购凰茸陈、消化触弗、吸收了瑞典的萨博技术钦,当时萨博的93碑歼、95的平台和1.8T逛惜、2.3T涡轮增压发动机的技术瘟炽回,我们是基于萨博的平台上恳位,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展弹隘。2013年的5月份赂库,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市陈Υ惫谩,大家对这个印象应该很深胳祁叮。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贪肥哦,当时也试图通过萨博平台的背书认半,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端私富疵,因为我们希望建立中高端的自主品牌曙挠,当时的愿望非衬锬阉洌好海佩。但是事实上发展到今天宝瑟解,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈闻潘馈。   但是没有关系隘,2013月5月12日投放的绅宝D70赏泞,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音庐登。这么多年的坚持是在消化肛堵尽、吸收萨博的基础上进行的牡倦,源于萨博取、高于萨博霓干,我们有奔驰方惰漓、现代合资的反哺裸,我们在人力牢成戈、财力辱、资源陀社盼、技术窍朔宽、研发仟灰凶、生产洼桃、制造方面诗荣丘,都有很多反哺给我们剩忻,北汽近几年高速发展米兼禄。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆攘购欧,这一百万辆含金量是很高的七磊,尽管和兄弟企业相比来得有点晚掣部岔,但是我们用五年时间实现了一百万辆昧。这里面还有几个第一和差异化产品管,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一堤段歼,第二是新能源汽车产品构成做到了第一偶,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位帮肩磺。   基于萨博鲍骡、源于萨博和高于萨博的消化围、吸收和引进答,同时基于奔驰和现代的合资反哺鲜舜,我们坚持为消费者提供好的产品痉摹、好的服务股航辜、好的品质戈辛精。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近承头,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质啸慨省,比如中国新车品质(IQS)IQS仙踩、强制性产品认证(3C1000)菏,3C1000即三个月的购车用户中胁,一千个用户的抱怨度是多少井回睛,我们的水平无限接近了合资品牌舞涩。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的旁侗礁,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心庆捆,希望有一个很好的中国背书林,给大家提供一个很好的产品体验壤春脸、品牌体验和文化体验认潘。   李苗苗盟:听到陈总的发言我一直在想霖染,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO癸物,现在经橙啵看到“北京”的LOGO聚搭。   前不久澜浮,不去杭州是到处都有吉利车好狼巷。2016年是吉利汽车最亮眼的一年林暗炼,推出一款车就红一款车佛翁。请问杨学良温骑蕉,学良也是吉利的老人了唾士,一直在负责品牌形象的塑造洗、公关盎、市场性叛。原来我们也沟通过这个问题猫,对于吉利来讲收购了沃尔沃蚊吃酚,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块婪拷,这是蛮难的事舱。刚刚陈思英总还在说萨博酶涕散,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃犁斜,感觉蛮纠结的剃箩。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象赁?   杨学良矾剂廊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下啦矮春,第一是对标炒揉杠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌岭毛拭。我们是坚定不移地在执行违茹,而且到后来做博越棺棚、博瑞之后有越级对标竿舰昧。比如我说开发一个自己的A级车垮番葡,可能要跟合资的B级车对标拳辖辨。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域哺,包括研发蹬矾、制造酿拌、采购司、营销皆揣,我觉得成果是非常明显的膏。   第二是坚持走精品车的战略皋侥。所谓的精品车湿徐,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值拎,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近串,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准滦,比如车的造型设计上面酞,自从我们在全球建立了四个造型中心邓迹垫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的驳勉法。既有符合国际的审美潮流娶屏每,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面纺。比如说在车的智能互联领域歇孟搔,在博越车上面车机人机互动的功能上潞彭,已经超越了一些合资品牌唇吐,这一点使我们感到非常骄傲拆故。   包括在工厂的制造工艺上篮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺孝剐、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌皇糠陌,因为我们现在建得比较新陌师,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来酥换块。大家可以看智能化程度最高的工厂狼拈肃,现在实际上是在自主品牌的工厂中痴维淖。   第三是一直在坚持口碑草卞。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任拉隶,让消费者真正成为我们品牌形象的代言砷颗肆。这样就可以真正喜欢这个品牌梧卸,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蛔骑峦。   刚才提到了浙江慈划冈,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍另,市场占有率在细分市场上已经是第一位了邻幌膳,大概接近了7万辆冕棵。这在以前是没有的税,而且这些用户里面很多都是潜茹煤,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上衡,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化抛。目前因为我们的品牌在提升附挫,我们的品质在提升悍故牵,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车锈。这从我们同行赖肆兑,包括从传祺架、北汽的产品销售上也能看得出来筹寺。可能大数据调研轮,像一点资讯的副总可以讲讲卤乘略,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品剐。   当然您刚才提到了在集团层面囤海番,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰秀朝侨,同时又实现互补封?这里面还是有很多原则山登错,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的革偶视,吉利汽车还是定位主流汽车品牌为泌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乌扣。沃尔沃是高端豪华品牌芬,是跟豪华品牌去进行竞争的塑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应突栖疗,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念扭鲜、流程箔、标准溯,包括人才的培养和交流烧瑰忻。最新我们做的一件事壳菜,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心判,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA撑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO定群,可以说没有沃尔沃这么个老师劳烯奥,没有沃尔沃这么多年积累编,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构回。我们相信因为这个架构非常新荆病,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平洁峰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质场掏矗,以及质量再上一个新的台阶陷色贸,实现真正的跟合资主流品牌的竞争慌蒲敲。   李苗苗沙:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京奖闪丝,福田汽车在2016年表现也是很耀眼到铅,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面即,最重要的是坚持了哪些痰擂?   许翔绊:谢谢李老师苏糯刚,同时感谢红姐给我这样一个机会烙。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车下档脯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友背倾牧。   福田汽车是商用车企业氰盛敦,和乘用车企业还是有一些区别聪哗。我们主要的目标客户群是to B的偷,正如您所说臼喘手,我们是1996年成立的匹,到去年是成立了20周年环桐,通过20周年的发展淖祁帆,在过程当中包括您和各位老师的支持吞,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业深溃。在中国轻卡市场上坊,已经是连续十几年的第一了答摹促。1996年在山东成立席煎,1998年上市捐讨,2000年进行区位调整就来到了北京刀苯。   在这个过程当中您也说到了品牌问题栖,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视郎馈骇,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分獭酣南。我们可能把这个品牌是这么理解的拾狄,现在业界对品牌有很多理解的方式罕毁,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营借浮特。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中拱,所以我们从整个的业务流程上来看外,这个品牌业务就是在其中的松古隆。所以我们这几年在企业的发展过程当中吕,品牌也是在不断涌现迟磐,大概有几个阶段扇投。   1996年是以轻卡为主导掳睹勺,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹菲胺臁,用着正好”埔妥。在当年的时代抓住了市场机会卑,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一怪浪帮。   在2000年之后袒复栋,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位虎却,进行了商用车全系列的笛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车形,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车视护,这是一系列发展的战略墙孰。同时把品牌又进行了再升级倘歌佩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系沥订,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理矢。   在这个过程当中喉,福田汽车不管是做品牌还是做企业菱仁,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢喘瞪?一个是福田汽车在商用车范围里面股漏此,就是在整合资源方面觉得还是不错的床堪砍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早外,花了八年的时间跟他们谈合作唬厂辛。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒钎,生产的产品也是福田自主产品欧曼林仿吝,同时和福田康明斯成立了50抗谢盒:50的合资公司豹算蹋,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用伴暮。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广裳畴立、先进理念之外洛,科技创新也是核心的一个点石帆蔚。福田汽车虽然作为一个商用车企业静澳,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比井充,但是也是做了很多的工作痴邦。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室猜锯惰,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右焚菊某。我们统计了一下集嘉,和乘用车企业也是差不多的梅。   而且我们在研发方面午罢,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部渭须仕,这在商用车企业里面比较少见瘸汾坡。不管是先行的技术闯愧,还是技术传承方面都做了很多的研究城氨棚,包括去年也推出了超级卡车颧倘,也是整合全球资源打造超级卡车洞碴刮。全面从安全比辨捣、环保方面进行新一轮车辆的升级淋头龟。   我觉得总体来说吧沁贝仟,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业棘,是一个有着锐意进取川焦杰、远大目标齿姑速,是一个愿意为客户弥帆嘶、为所有的股东受囊刺、合作伙伴妮泞、利益相关者带来更多的价值毁,也愿意为更多的卡车司机淌共、货车司机带来美好的生活和幸福的生活圭讨漏。谢谢!   李苗苗创雄覆:2016年一年有很多新品牌出现罐酮,也有很多刚诞生的品牌在努力淳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰阔帕牡、宝马城奈。我就参加过场在北京的怀柔痘,斯威汽车上市搞了一场大型的发布剑焕汀。我当时心里就想斯威蛮有钱奥峋呓场,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢媳嗡跨?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的等承?对于刚诞生的品牌脖犬遣,品牌之路有没有塑造的路径俏土忻?你能不能简单地概述一下息视?   余波佬椭薄:感谢红点汽车和李老师沦蜂,各位媒体朋友和各位同行顾回舜,作为SWM斯威汽车锻,可能很多人觉得很陌生身泥荒,可能没有听说过盯喀,我简单来介绍一下嫌。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌渭枚,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活抡,7月份品牌上市剔画纲,8月份第一款车SWM斯威X7上市推京。   今天让我来参加这个论坛贰始髓,我们的心情很忐忑诧,我们是一个汽车行业的新兵欣耍,我们是抱着学习的态度来的敛簿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师泡逝那,希望多给我们一些指教绦另群。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢防豪?我们认为这个品牌给用户的是两部分聪,一个部分是产品的硬件瓢,也就是物质的东西输。另外一个部分是精神层面的胆狄既。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV疗坞,第二是付诸了一些智能化牡怪奇、空间和外观降,外观也就是在意大利建有一个设计中心笨经爆,在外观上有意式的风范扭顷。   从软性来说瞪,我们要付诸一些内涵很啃魔,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入拎,通过植入意式生活的方式淖龟垛,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受伞介猎。同时我们也在倡导一些生活方式偷磺芭,通过软性的文化来塑造赔渭,解决通过硬件和软件枫拼湃,以及从物质和精神层面塑造品牌比渤。   至于未来怎么走泡甩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求协摩。用户实际的需求和市场的需求轿睡库,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉泪乱,未来我们还是要跟着市场走嚎呸。   李苗苗附梅姬:我旁边坐的也算是媒体人懂透昂,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了剁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢鸥垄?因为主持人给我了一些问题具辱,我个人认为不想问一些特大的问题烤澈,就想问问这个问题贩。   付继仁猛:谢谢李老师袖,这个问题还是挺好的川阜嫌。刚才您在问的时候摔怒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题随。   一点资讯是比较新型的资讯平台饱,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点惯坎,我们是做平台舌呜颠,不仅自己生产内容轰架,同时全网抓取内容楼,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容篡纽牢,再把有价值的内容分发给需要的用户本下堡,完全是自动化递光、机器化的钨缚苫。我们怎么去帮助车企呢蕉防谋?我分享一个数字堡慰扩。   在过去一年爸蟹唬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的弓。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业啪酮季,第二是移动互联网的平台献熔,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用项。很多的车企其实在做品牌的时候灌聊,都会要求最终的效果惭。坦率讲臀枯,以我个人来讲这其实是两个事恋斡,因为品牌本身是非常感性的圭彤,效果是完全用数据有结论的械,就跟一个人去吃一样滴犯,吃了四个馒头饱了竟猛辟,不能说只吃最后一个就饱了汗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量伸怜柑,现在我们有几个大的方向贾蔼控,第一是更技术化的跟车企进行合作罕。比如说从去年开始峡嫂,我们跟上汽通用进行PMP的合作拟。客户自己建了一个数据库倒饲嗽,就是把用户进行了一个分类力禄。然后我们每一个用户来到我们平台上散胚坍,他知道哪个用户对应了什么车型吵,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告抗秋旗,也就是把他们的流量经营得更加科学孪。   这个给到我们之后萝,又发展成了一个新的技术驱动段。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多斥嚏桥,还是看汽车外观的细分多酮坟论。这不仅可以推荐具体的车型钾胶就,也可以把具体的创意自动化透摔,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果岔倍蒜,这完全是技术化的匹配馆。   第二点厕湃,我们是一个内容平台解,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容卫唉,能帮助到车企做非惩诮尾冢好的传播希,有的时候这些内容并不能够被发现猾。现在我们把广告当成一个引子墟价,不是一个执行的结果坑锣。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣本累毛,进而把下一步的行为做好伍插敌。比如有一个产品是一触即发渤末示,用户点过客户的广告之后诵狗,我会直接给他推送相关品牌的内容窍勒拆。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起勿试,再去看有没有点这些内容丰贫,有没有评论敢肛葱、转发菏、收藏陀,再通过其他的产品去收集一些有效的行为喜龄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试煤集甜,把广告和内容进行打通苇恒。   第三点屯,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景簧。这个场景是有时间臂猫、地理位置和非常多大量的内容和数据酗介,所以我们现在也在构建新的大数据的平台巷何。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的亮,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理身佛,或者是去日本还是去韩国旅行稗。这些并不关系到最终的销量提升多少俯骋,但是可以了解消费者在关注什么扭茫屑,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性邦椽。我觉得作为我们新型媒体平台来讲恐,一方面要通过你的技术遍、数据实现更高效的转化皑赊,实现现在解决广告主的一些痛点付边。同时要帮助广告主把服务做好辫,说句实在的都是服务用户际,我们产品的用户也是车企的消费者裴履,怎么能够把这些用户服务好诲,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值绣讹把。   李苗苗菇挂黔:付总说得很好伙,借此我也想说几句琅珐。我看了一下嚷会图,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刹热,也有一些厂家的朋友颠凌,我们每个人都是汽车人培胸。   我在想苔溜汀,得益于这个好的时代趁踌,既然是说品牌槽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情称纯,无论你这个媒体叫什么名字馅,找没找到自己的定位两房城。无论你这个汽车是什么品牌饰,你的用户在哪里狮跑却。过去几次会议主持上都说四个W角茅,也就是我是谁怠塘、我的用户在哪里侮剧岛、我为用户在做什么涧、我还能为用户做什么静滴。包括媒体也是一样冒,我是谁(什么媒体)会斗杜,我的读者在哪里墙剐,我为读者写了什么样的东西拼蹋,读者看不看驶湘,这是不是你的读者群要看的栏,最后是我还能够研究我的读者嫩、研究我的客户纬宦曹、研究我的用户探蕊,我还可以做什么戈。   就此问题我想请在座的六位朋友起立绩哥眯,一人问一个问题就结束矮惟。   请问杨总色赦拦,刚刚说了这么多登八屉,就一句话秃娃淀,什么是品牌坊脐拧?我们说了半天品牌粉。   杨学良伞希航:我觉得品牌就是价值躺,消费者买你这个东西值不值碳迟评,如果他觉得值了评良,就认可了你的品牌棱讳。   许翔孪:我就按定位的理论书竟短,品牌实际上是一种品类的代表等显悉,消费者是用品类来思考熔妮嫩,用品牌来表达受腻。   肖勇丸驾妮:因为我是做销售的痛肥,我可能最直观的印象弛氨色,我觉得品牌首先是一种价格飘、价值体系谁,同样的产品能够比别人卖得更贵守匈计,别人还愿意买我的等。同样价格的时候既衫花,别人的产品卖不出去牡,我的产品能卖出去辟,我觉得这就是品牌忌鞠。   第二酣,我觉得品牌是一种文化欠沤。可能有时候不一定是冲着我的产品来买臼霜随,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势誓。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候趣继驹,但是我的文化能够吸引他寿,我觉得这也是品牌的一种表现判。   陈思英桥:品牌首先是无形资产蜕玩迁,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的虐奥。第二也应该是产品限是,可能是一个标记人倡靠、标识蹈寺竟,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动娶,在人脑海中所有的记忆贝。   其实品牌的英文是来源于MARK捐绞,就是在没有货币的时代物物交换的时候屑寞敦,在畜生身上有一个MARK窗,Market就是营销毁卢,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀巴。有一个比喻赣歧涪,品牌就好比像银行储蓄奥糠星,储得越多品牌价值就越高河使。   余波伟:我觉得品牌在直观来看就是商标瘫港,另外是产品弘楔。真正给用户留下综合印象的是产品赐、服务和文化的结合咳,以及对用户的印象及感受就是品牌触冈。   付继仁人境:我觉得品牌到现在这个阶段尽戒旧,也是一种共鸣煽恍,像营销1.0是以产品为中心糠亨,营销2.0是以消费者为中心态惮诬,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心酣咐然,这三点都离不开品牌激市,但是代表了品牌不断的升华颠腔吭。同时品牌到今天来讲龋鸵,不简简单单是一个口号扁、标签继该、LOGO蚂,还是一个行为准则棉尽,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台匙污荷,还是每一家企业首描计,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舜,并且怎么样高效地执行和检测乘腿。   从这些来讲氏腿吉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的擎茸,如果想清楚品牌一定能做好倒湃,至少能够对我们服务的那些人做好旧,那也就足够了祟。   李苗苗儒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的措。关于品牌几天几夜也说不完灸,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌诧偷,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌拭。   谢谢大家在座的聆听显考,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁列柑:李芳 版权作品勒磁,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳龋等,严禁转载饱惰,违者将被追究法律责任煞苔词。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代饱,车市销量连破发展记录蒙努,这也是问题的时代背羡炭,多元化环钮、碎片化期概,对整个行业提出了更高的要求顶邪联。一切都在变钳挟,唯有不停思变方能随机应变鞍饺忿。2月18日狸仇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕褐虚亮。行业内百余位思考者和变革引领者精慨汐,与120余家媒体相聚一堂红拼绒,在“变与革”的大会主题下尼,共商“品牌与营销之道”泪,把脉中国汽车2017惕逆。   东风标致总经理李海港锹戳、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜弹俏、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东疏晦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师居、江淮乘用车营销公司副总经理李建华猛、奇瑞汽车销售公司副总理范星雌拨、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动缴特。以下为发言实录墙:   互动环节嘉宾合影   主持人诽嚏锤:2016年是一个销量大年觅棺,更是一个营销大年筷洛逼。从二维码营销到VR营销龋嚼,从下沉式营销到自主营销淮腥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球锌,广而告之悄悄地变成了城会玩茂筐逞,车依然还是那个车伴,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢秽? 第二场论坛的话题为凯绊:中国车市新战国挎,车企将如何做营销摹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇顶:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流搔脓,现在重担在我身上污绊,由我来主持第二场论坛霉卧垒,和各位老总探讨如何做营销睹哗。   因为第一场是说的品牌悸俱,品牌建设也是非常重要的一环耸,我们现在就把品牌这一页翻过去痊,就说一点营销其他方面桑,比如说跟市场勺悲青、营销相关的一些事情读。我们今天的这些营销人举,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖敛漠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群项耽绥,因为他是面对着全世界最大的销售市场户贪扯。面对的是最高增速的市沉拧,现在技术和产品快速迭代秤拴绿,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性橙圈,所以他们是非常幸运的绿授,十八般武艺怎么耍都行死醚。   同时很多营销人也在自嘲磷,其实汽车营销是最苦逼的一群人俗既疵,因为我们面对的是世界上最全的品牌工,我们面对的是最多企业的竞争练桓拴,我们还面对的是最难以琢磨的勤渭、难以把握的政策环境和最善变的消费者遂词。   当然了我们这还不算最苦睛凰炽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务窟,所以这样的一群人的所思所想念,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得襄。   第一轮问题就是跟行业共性相关的策掏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开森步漓。   汽车品牌最新的一个品牌定位剩,在座的应该就是汉腾了螺门。请问汉腾汽车的副总捅丝、销售公司副总经理于晓东先生一个问题构,您给我们简单总结一下旗,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抵算?   于晓东芯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会翱,让大家来了解汉腾汽车渐般喝。汉腾汽车目前是全新的品牌粕,2013年11月份成立哄,5月9号品牌发布礁,9月6号新车上市板,第一款SUV产品汉腾X7箍笔,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟筒,本着向同行和成功的标杆企业去学习师蹄,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快睬嘲。   2016年对于汉腾汽车总结来说冕,第一点是品牌发布细,这是做市场的开端恒窖。   第二点是渠道睬锑愧,对于新品牌是重中之重的工作泊恰矗,渠道顺利打开的局面挡,签约181家促惦,正常运营150家趁嫡,渠道作为做销售最根本的工作赶停砍,没有渠道脐帘荤、没有服务铃阑胁,消费者也无法触及和体验射新,对于一个新品牌这是一个开门红闪瓶滇,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态捐。   第三点是在市场上呜敝盯,市场层面上重点资源向一线倾斜牡捅,资源都花在提振经销商信心痴犊、帮助经销商达成销量上颗钒,因为作为一个民营企业叮骄怖,作为刚起步的企业桨恐菠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线圃厘挨,支持了经销商的销量冻。在品牌和市场的方面唯含,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助篱炯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑隶。   刘小勇洗贺:我们老总对这个企业的关注是发自内心的鳖颇,汉腾除了自己营销的亮点之外歉喀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的坏磷,或者对您的触动是比较大的饭?   于晓东继吧虾:做销售在产品力表达上眉怀,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播末、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式叮哀孙,在2016年都说是视频和直播的元年技佰崎,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试恰盗谩。包括产品试驾挑战的活动背娘,也是和斗鱼做了直播的活动博。在我看来在消费者了解产品上售小,可以随时随地艰,而且是更加有渠道客观了解一款产品烈。这对于做营销来说镶,既是机会啦鞋悔,也是挑战妨宏齐。   刘小勇栋山秤:请问李海港先生始霸铺,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大丘记棚,尤其是传播的环境饯本溶、传播的手段侍、传播的模式发生了翻天覆地的变化烘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢蚊钦?   李海港百募:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法憨,在新技术秆奖、新人群和新的竞争环境的驱动下套羌,媒体处于变革的时代口,原来的架构碎片化了世端垢,新的架构正在建立谓烧琼,当下处于这样的时代吐蓬江。很多事情是这样的趋势毕卜李,原有框架维持很多年柒逝,突然间环境变化之后碎掉了峡汰,再重新建立新的架构磋,万事都是这样的道理陵漏。现在媒体环境是什么样呢吼霖椽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)掏畔。这样可以导致媒体的平台化蟹迷,另外是媒体人的职业化或个体化腻尉。   简单来讲拘,我们以前是自己做东西扑,自己在自己的商铺里去卖递。现在不是了佃,现在可以自己做东西白喊,自己去租商铺隶,有的人专门提供商铺卧,有的人专门做东西甫板。这样可以做专业化的组合玩曝烘,效率会更高偿坪。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势埃炊,红姐以前是媒体人考,现在有自己的传播平台表蓖,也借用了社会化的平台犁咳股,把最好的内容输出朽莎,她做最专业的内容便。我想平台也会用她的内容辰咖,未来的板结新的架构就是这样的韦囊。   在这个架构下作为厂家要适应驮掂,东风标致已经做了这种尝试难,去年把我们的公关公司能力削弱酶,因为他们的稿子太硬了来册膊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人使堑潘,从专业或从第三方的角度看待东风标致权,我想他们的稿子会写得非趁径校好聪溪禽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣簧起,这是未来的趋势圈认。   刘小勇哩狼:我听到有一种观点泰,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西怂袭,我就抓住了更多的消费者痕唱缔,更精准佳玲,我的销量就会增加里司。但是有一种观点认为态,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了褪?如果总消费需求没有增加藏,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后潍沫关,是不是大家又打平了善啼购。就像一个剧场理论尸,原来都坐着看戏郊劫,后来都站着看戏了班讲,其实看的戏是一样的孙。请问奇瑞的范总念缮,您怎么看这些新的手段烦畴舷、模式对销售营销的作用沸?   范星狭漏坝:首先感谢红点汽车谐朗、感谢红姐刨级屎,也感谢刘主编里。实际上前面两位老总谈得也挺好秸床翻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解粹清。   说起营销揭拭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面喘龋舰。但是从营销的最根本骄吨甫,还是回到对客户的理解臀亥涟。我们最近几年对于整个汽车市澄じ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桶,最核心的是我们看到了两点变化皮苏氮,一个是围绕客户端的消费升级呵羡韩,第二个是客户年轻化的变化椿。这两个核心特征的变化竟惹,带来了所有客户需求的变化唤操心,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展江铣。   应对市场的发展瑰哄殿,我们称之为整个自主品牌的发展碱怕害,包括奇瑞自身的程,前面十年在2010年之前整个市场增长非成堑冢快券普,年均增长在40%左右的增速褂苍挥,所以说基本上属于原始增长的阶段泰翔快。奇瑞从2012年鬼惕、2013年开始进行战略转型秋,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段忱韦潦,我们做的核心是提高整个产品的品质广耙,是我们整个战略转型的核心袖抛脱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力让褪豢,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品汹、好的服务沦息息。2016年我们已经进入到2.0阶段摄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品素恐抢,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可沏巴躬,整个2016年集团销量也突破了70万辆赣等,增速达到28%白晨,国内市场超过了36万辆陡,也是过去五年来最高的一年变势搁。国际市场中徘,我们2016年实现了出口8.8万辆捆嘶,也占到整个中国乘用车出口的1/3兰,也是连续14年中国出口第一的车企砂。   我觉得取得这些成绩笨盯通,销量数字是一个方面伯,更重要夕保即、更为看重的是结构的变化填徘痛,第一是企业盈利水平的变化柔归检,为支撑企业未来的良性发展零,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务剖如。第二是体现我们战略转型的成果那桅瘦,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可啊九,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%斗。第三是客户结构的变化奉骗,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%磊牛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升悉鲸咕,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%了囤,实际上我们更关注的是除了规模的变化欧,当然营销数字很重要揽茬赐。数字背后更关心的是这些结构的变化挤,怎么产生这些结构的变化澳?从我们自身对新一代消费者的理解舌蹬嗜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蹋。   客户体验的三个方面我们一直在做滇锌,第一是产品体验寐屡,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)翔,行业平均大概在35%绞曝塘,奇瑞可以做到25%巳窝咳,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台勺燃,今年还会陆续推出更多的平台篡卯。当然平台不简简单单是全新车型的概念华。   第二是品牌体验狗稍酪。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵捂菇虾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通簧乡虏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销挞。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了牡囱藉,现在很多企业在做营销过程中视频厂贬泵、直播方式应用是越来越多了凰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加唉灵泌。今天消费者接触信息的方式发生了变化煎芯。   第三是整个销售服务过程体验的升级丰,在2016年网络规耐饽辏和第三代形象店的升级麓酪,为了保证客户体验的一致性评兢,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装蕉篙耍。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的瞄、优质的罕、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蝎采劝,这是我们正在做的谢寒,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解跨,谢谢!   刘小勇擞窟擒:谢谢范总四动,现在的汽车营销无论是从手段广其惶,还是从模式乒缄,包括内涵都已经发生了非常大的变化稠。我顺着这个话题再往下问一下毒,请问刘晓科总媒杏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论史卉、营销套路畴涕,您觉得现在还适用吗泄扳?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战淳?   刘晓科倾:刚才范总夹啼颧、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势宠,因为这里面在我们整体来看汾累保,其实我是一个新的营销人节辈,刚刚在这里两个星期顷矮暗。我以前更多的经验还是做用户杀善,去看用户的发展嫂崇判。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播木诲汉、网红撅捣黄、娱乐化诬渺蹬,甚至还有用户的碎片时间卷。但实际上反应了两个变化轨,第一是用户浏览的轨迹改变了扦揩,以前在PC时代袄猜,大家基于浏览器阅读书涝。所谓浏览器的阅读缅逃,对于从一个网站跳到另外一个网站柑,这个成本几乎为零穆谩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站擎,只要在浏览器就好腔冲藉。PC时代茫碧,网址购、网站媚骸、浏览器是值钱的菊邪。   对于移动互联网尖芳联,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下幕,对于微信小程序也有很大的期待耐菊膳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观究。最终来看漠,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流实村。在这个主流的前提下胸撇酥,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读乖壁丰。在这里出现了两个问题揽,也就是时间的问题开鲁。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候叮,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的怜矢蹲。如果是比较泛一些的资讯或APP档邦,如果中国互联网网民用MAU看叔窝肩,月度覆盖量几乎全部覆盖嗽害。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU雌汀,也会看到所有的用户都会阅读这些APP钱。但是什么会不一样赊?就是时间娩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲好,我也高度认同一个观点柑持,未来对用户时间的争夺是变得非常重要温。在这一点来说獭嫉,我们的营销不是去抓住用户请,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户岛岔惊。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起腺嘛。   基于这些理念的变化卯墓敲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容丹,而现在发现专业内容看得比较少一点熬米。专业内容对于用户的阅读衡,可能是女性就不太爱看电瓷,覆盖用户的时长就变短盼。什么东西会长呢墨?从2016年排肩、2015年的情况来看废翟少,我们发现基于娱乐营销的网综时间送吴识,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大林清,因为可以更好地去占据用户的时间墒撂胳。比如说我们投的一个网综节目靡,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹿。   对于用户来说磊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起滔市逛,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熬褥。无论是线上的蚊捎吩,还是线下的陀。   另外一点狮邻,我们做了一个用户报告酪俯栏,会发现用户现在在看车的过程中怠会浪,比如专业的导购项躺编,发现用户的时间栏幕、决策变得越来越短吠姓屏,对于专业媒体用户来讲蔚惮,用户平均决策时间是108天揪惦角,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天曹达,这52天对于内容的需求是很轻的囊,包括频次是很轻的陪秋倒。从52天开始一直到97天狸茎俗,基本上是从几款车的比对到交付定金四草,因为提车还需要一些时间副谭鸡,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沥感。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要硼侵红,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接溉,而并不是像以前跟一个机构去发生连接氛。也导致现在的自媒体更火偿,因为大家更相信人但,也就是网红的力量会逐渐发挥奶潍,包括IP的力量始莫侍。   营销的变化是跟着人走的馆刑,用户的体验巍、用户的行为发生了变化促蛇回,我们的营销一定要适应用户的改变夸。   刘小勇穷悍:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总隙草戏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表卷夹颇。想问一个跟豪华车相关的问题邻檄忻,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的膏痹肚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了甭鲍泌,从超过10万辆到两三万辆的都有闪迹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌喇敌笛。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗书?或者会发生变化吗诡卉泞?会发生变化的话擎堑藩,是什么样的主推力量来促使发生变化兽?   王顺胜尉忙瓶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会段夹光,作为广汽讴歌这个豪华品牌谜,去年4月份才成立了新的事业体制底染。7月29号就是第一款国产CDX车型上市境部,10月22号四驱上市矩两汀,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布盖。   从去年一系列的举措室,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌痘婪冉。像主持人刚才提到了擦,怎么样去改变格局扭顷?作为豪华品牌在中国燃,像ABB进入中国市场比较早氰粒粱,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上赦缆诲,其实我们也做了很多思考肚,想跟大家分享一下盎。   第一部,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早案荣,也是十年左右的时间佬,也不短卧,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间评。作为这样一个品牌要找好自己的定位枪,我觉得是特别重要的曹孤镣。我们不是说跟谁去竞争怂柯岔,而是在豪华市场找到适合自己的位置煌,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措担外噶,包括在上海搞了大型的上市发布会勺,在上海中心进行首秀胯陛毋。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录得怠,这也是用来提升品牌的叉。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV傻。这一系列都是来提升讴歌品牌的可倡。   在后面的发展上煤局,包括在2017年也做了很多的思考队瞥,就是如何在营销创新上做一些突破陀。比如说植入了体验式营销巨峭背,包括即将上线的体验店沪朽筹,可以跟移动互联和终端哀,包括一些PC端进行一些互动伯哼。包括很快会引入管家式服务岛薄,让用户真正能够感受到服务和体验身。管家式服务是一对一的肩较,能够让你感受到有针对性晨,并且有温度地触摸到服务的形式想萄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展秸脸茅,我们在形式上也进行了一些创新粕慧苟。   尤其在内容上面轨馆,我们以内容作为引擎篙叔惶,创新作为驱动睦杏具,作为后来者品牌克阂桂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置百。至于格局会不会变化些嗓,其实每天都在变化瞪翅埂。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局灿钠,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升哀筹。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌挖胯,我相信之后会在变化当中不断求变梆漂探。营销巨排、创新不但要传承好的东西锚,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念咯合鸽,跟大家一起共享一下店。   讴歌作为新的豪华品牌好础堕,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌肋搅,希望在座的媒体以后多多关心夯隧、多多支持托悔杉,一定要让它取得成功刺,谢谢大家!   刘小勇擂熬:接下来有请江淮汽车李总吼鞘兑,咱们聊一个关于2017年的话题纲,现在年底独队、年初做营销的也是做足了功课撇,关于2017年市场的预判瞎玻。能不能把您做的功课分享一下澎嗡,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些嫩?   李建华筋酪:小勇这个题目“袭击”挺厉害巫,营销这个事在台上讲逻,对于2017年的营销还真没有想得特别细雹。对于营销涂茸,以前讲欲文明其精神姐鞠,先自野蛮其体魄间,营销在中国还是跟认知相关缸,属于文明其精神发展之内的矢喷教。营销在2017年来讲胃,比如小勇开局讲的中国市场很幸运乏靡,全球规模最大咸碉扛,还是保持增长枷,需求会很旺盛娩巍,同时也面对着一群非常不确定的消费者吕嫁,这些都是一些确定的因素穿弊。关于不确定的方擅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi驴核晌,这使很多事情产生了不确定性熔,也使推广方式产生了变化税。在一个变动的世界里要想做好功课霖篇,关键是有定力把握好不会变的东西鼻铃料。   就江淮来讲仟佳河,2017年一方面会更加关注用户的需求塑慨。因为从做营销来讲吉卜福,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上豪武侧。一是用户看到产品遂驴,如果产品很美好灭巴,其实我认为在那之前营销应该下足功夫含挎模,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入沙。第二是当产品出来之后巩欣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品硅尖幕,如何让消费者跟它产生很好的接触耿、接受它练跨沤,让你的营销做到有广度锨、深度和温度席,这是营销人需要花功夫的地方卞。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量晒偿,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非诚砂啵好的保留和记录下来鹅,强化终端的执行力芳来坎。这是非常重要的烫吃,当消费者看到的车是处于被管理的状态孰超盖,他就会有好的印象肺。如果是管理失控的情况睹怕,就会认为这不是好的产品刑拌潦。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理境,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品棺,这个产品是不是他所需要的赫,能不能让他在过程中感受到认知和认同氛脆。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动房梳,现在已经不太需要你告诉我什么了抡系迫,往往会更注重你提供给我的事绵,是不是我真正参与过的谓。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拼两,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论痊桥。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蛙安拭?可能现在需要一辆高颜值惊惹、大空间力皮卧、强动力棋连、低能耗漓,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来棚常抚,所以2017年上半年会投放一款S7荣荚辫。前面的消费者参与了意见瞳射腥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件坪北,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来胶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触薄椒,形成了共同创造的氛围瘦杉庆。往往共同创造的东西局,我觉得是消费者乐于接受的东西莆冈。未来共同创造氯杜,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度颓浑开。   刘小勇滇蹭匿:非常感谢李总饱。我觉得现在开论坛澎陷,最难的是请嘉宾寒,但其实我感觉最难的不是请嘉宾渺,是嘉宾请来了之后不给时间说侈牧吾。今天这个恶人就让我来做了巾,咱们就不说了烹泉贸。   最后请每个人回答一个具体问题未德,刚才进门的时候有一个调查暑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几疵嗓碉?我们从于总开始镀柿糯。   于晓东钡睦佛:我觉得2017年应该说挑战大湘啪,期望更大贫使,我更看好细分市臣,因为我们也是做SUV的嘛烙既推,我们更看好SUV市场的持续增长塘。   刘小勇佛漏:全行业增速去年是13.6%培添宝、13.7%浦。   于晓东疏匪:我预测2017年是10%款嗣。   李海港水淮:8%挫檄。   范星淌颁茧:我就说一个数休,虽然说一二月份看到环比有所下滑勾芥,但是看这个数实际上同比还是增长的匿。本质上今年不用担心杜通徘,我觉得还是在8%到10%之间赂侗慕。另外最近看到1月份的数据出来了褪桔,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额顺,这实际上是一个分水岭痘,一个很大的变化庆排。   李建华琳阔咀:我觉得应该在5%到8%碴佰,可能会接近GDP的增速枚。   王顺胜柑:我觉得整体会在8%到10%以上两棵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上诉迁迪。   刘晓科衡:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点铅畦碎,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%淋,我觉得再加两个点是8.5%谦任。   刘小勇林瓣脚:你更准确了癌康,到了小数点后了镜茬颧。非常感谢各位老总的精彩分享楼倡。就像李建华李总说的粹汗,咱们说到汽车营销人嘲,媒体界有很多新词来形容谅,像野蛮执行力或变态战斗力哎攀甩、狼性文化等等艾。其实他们是一群非常善于思考的群体修,他们的思想的深度决定了在行动的效果隶健,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在桓绊每,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈牟慨。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧溉:李芳 版权作品县,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬扦精,严禁转载米坑,违者将被追究法律责任教。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日肚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行但刀。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导桨亢,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体席,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨癌。以下是北汽集团党委书记舱筏杆、董事长徐和谊的主旨发言络垂。   徐和谊芬烹:尊敬的何部长剂挟僻,尊敬的各位领导部宽测,汽车界的各位同仁骆褂,还有我们媒体界的朋友们茨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂蕾,探讨汽车行业的发展话题伞瘫。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年括巳良,这一年间我们先抑后扬闲完,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻伎灵垮,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进替炯囤,最终以产销2800万辆汞闲,同比增长13.65%的优异成绩猩乡琶,完成了一年的一个胜利的答卷酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度猜隶,为不断探底寻求新方向的中国经济轿,可以说去年我们再添新亮点唤溯肯。成绩固然令人欣慰藏骡,然而先贤有言坏良村,一切过往皆为序章迸钢。今天站在新年的起点上回望从前谜,我们发现深沉变革的暗流涌动魂省,启迪未来的创新发展款,其实远比辉煌的成绩更加令人深思毫。   亚马逊无人超市惊艳登辰沽堋,谷歌的Master横扫九位围棋冠军箔,提振实体经济箭在弦上焊,消费升级引领我们全新的商业文化时代势撕蛔,技术害娟遣、商业模式鳖炮病、国家战略几但垂、市场结构结合在一起围,这种更替的演进棠梅庇。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点登娠,正释放出巨大的改革能量领,正引领我们整个行业迈进全新的时代擦亨提。   一是技术模式在不断地创新徘脆屯,汽车行业转型正在进入落地期问伸泉。最近几年在互联网募斥奉、智能化湿篮、共享经济等多方的洗礼之下挨栓京,汽车行业正在同创新中被颠覆者访埃,迅速地转变为创新转型的主动执行者吐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟祟范金,日系车企抱团开发人工智能技术咎,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域零,可以说剑指出行解决方案雷迟。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横狙侯,在新技术柿篇、新模式领域不断落子廉靠瞧,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期寐梦蹭。   二是消费升级嚎,品牌之战成为未来的新机遇赫戊。随着互联网思维的逐渐渗透督巾吴,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念复慑。情感价值先霞涣、消费文化充、消费者价值观越来越得到重视胸闷,网红营销渐、二次元营销歉北童、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势吝仓观。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通胶复搁,实现产品表达与消费者价值的同频共振卑汞呜。   另一方面谋,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书菊,为自己的人生价值代言绒。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题磊集稼,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卉。   三是提振实体经济拍何鼻,汽车制造业体系化建设迫在眉睫踢椒。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一航琼,就是提振实体经济母。其关键在于制造业转型瓜驼,转型经济学的研究表明率靶函,制造业转型中产品技术固然重要贪储,但管理体系更加重要袜辰敲。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化末婚、网联化建设李寒,就越能发现在信息化建设这种大背景下败,管理体系的构建才是保持基业常青的关键尸拖锻。前几天我看到有文章提到拱,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎蹿。这样的提法虽然夸张蝗颧裙,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示拣,我想却是切中要害的檀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地废,随着提振实体经济逐步落实汾店擦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键玛笆裴。   四是政策变动飞炽好,新能源规模化慈匿、市场化成为未来的大方向刨。2017年新的政策正在逐步地落地郴,新能源汽车格局正在悄然地发生变化鼎射。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境软,行业准入规则痹纤、动力电池规范条件等政策的制定吕浓拖,从各个角度划定了新能源的市场边界别输。   另一方面份,碳配额瘟、双积分送、新能源补贴退坡歧,无不要求新能源发展要还原市场化手段冬虑达,聚焦核心竞争力潞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益疤惋,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规取。   纵观整体形式的发展倘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上凶匣筐。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂燎。数年之前鞭创徐,面对互联网行业的冲击蹈浇醇,我们以为我们只是需要一个互联网+豆,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折挥搜愧,还承担着国家经济转型的重任吾庐。我们不仅肩负着消费市场的升级期望芬肌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鸿。这样的多重任务承梨,给了我们新的挑战起,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀诗刀纪。   面对全新的形势肩颅,面对前所未有的机遇与挑战女讽含,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向骆墨逢。我们将锐意进裙H铩,大力地发展创新精神膝搅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命滇律,在电动化釜暮、智能网联化鞠、服务化才、国际化等方面加快发展步伐权顾,不断推动新技术彪体萝、新模式的落地生根跑虏,不断地发展新能源汽车搅嚏据,还原城市绿色健康生活恕。不断承担经济转型任务去薄蹦,推动传统制造业的升级暴坤。   面对未来烧土陡,我们将在以下几个领域寻求突破扒:   一是加速智能网联技术研发拍瘸腐,打造智能出行的生活方式蓝。2017年拉斯维加斯的CES展上窗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略闲,并与百度在智能网联领域进行深度地合作火躺。当然不只仅是和百度搐咯,还有其他的国际国内的公司辣禄琶。未来瞄准智能驾驶笑玲、智能互联府冬讽、智能座舱等内容池,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系超赏,为出行与城市生活打造系统化的智能工具固。   二是加快新能源汽车产业化拌,践行绿色环保发展目标碎眯辜。在新能源方面客,北汽秉持环辈奖ぃ靠大家的理念碧,不仅造优质的新能源汽车产品难粪蘑,更要造消费者愿意购买的新能源产品抹徐。尤其是在补贴退坡琉盯鲤、行业回归市场的大背景下冀,北汽集团聚焦资源暗楷、聚焦技术毙、聚焦产品逆斧、聚焦市炒莞妗,四位一体严密把关整个新能源产业链烙暮该,为消费者提供既有颜值尚靶晴、又有内涵的可靠产品伴侈蓄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念坛罢链,共同守护美丽家园侈宪两。   三是加速国际化资源整合摊捌破,实现中国品牌的全球化袱。2016年垛鬼,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地崇杏攻,实现了北汽国际化革,由简单的贸易向本地化经营的重大突破常伺熊。配合国内的合资品牌乓法,服务于全球布局研发基地汾,北汽全球范围的资源整合嘘替仿,已经进入了研发湍、生产锋次、销售售、金融妓筷徽、人才和品牌全方位互动的良性循环钨淬股。   面向“十三五”监拐臣,北汽将继续深化拓展东南亚搅咕丘、北非处榷、中南美滥、东欧等重点市场的产业布局反,使中国品牌的影响力遍布全世界烁乏。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级脆。   四是坚持服务化方面传,推动制造企业转型升级虱尽距。服务化既是国家经济转型的方向锌,也是北汽自己产业升级的主要目标甩收锌。多年来我们在金融韦辈横、产业投资钱姜溃、后市场娃抽、出行服务等领域多点布局浩,随着时代向智能网联方向的发展芭墩赣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环炒拐。构成从业务到管理体制博,再到基础设施的科学发展体系渺奶柑,不仅提高了资源的利用效率略悼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化董。   各位领导庞贿,各位同仁权崎桐,媒体界朋友们书案膜,闻鸡且起舞枯潍,风好正扬帆汲酬徐,新的一年已经到来毯罕丰,新时代也正在开启机遇的大门翔,让我们携手共进拆迟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩廓:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年靖,长城汽车累计销量达107.45万辆睫垦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蠕碳,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷收羚,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军卯冻,其中哈弗H6占比超6成附加,达到了58.07万辆袭睹,同比增长55.58%挛锰袭。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻薄咸慈,2017年2月19日幌铣溪,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动姥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年怒轿涧,我国汽车市场销量首次突破100万辆排,高速发展25年后的今日钦冠,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度拖。中国自主品牌已突破百万辆始潭扯,那么能否乘胜追击逾越200万惕、300万的销量目标锚?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能讲,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蔫淮,用他的话来说剔醛宪,“这是很了不起的一点粟忌。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件价,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面残猛肃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心牧娩,从另一个角度来讲忱惊乾,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来筒化铝。   安全惩促、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功纱律,分析其中最重要的因素户,魏建军表示淖,回到20年前潍淘,受到成本和技术等方面因素的影响趴轰羡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位污奸踞。而当今时代澈醒,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标朔,其比重也在日趋增高曙窗虾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了臣辜。他还透露昆,2020 年哈弗将总共投入300 亿元坊,打造全球化的研发体系鼓汾欠,在主崩、被动安全技术徽外、智能互联酗、自动驾驶等方面伞瘦抛,形成领先优势吕下帅。   说到自动驾驶技术士,放眼全球汽车行业却呻圃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重篱搐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命挝农峰。哈弗将采用北美盎、印度惋、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统滇活掂,据他透露饰,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准翻,目前正在进行路试劳,有望在2020年后投产袜舜。“我们的最终目标戌顾哇,是推出完全无人驾驶的肌寐殴、最安全的 SUV 该。” 魏建军说到劣。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标骂提,魏建军说到痪垛,2020年痪,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军缓。对此痴害氢,哈弗规划了四十余款新产品吵,覆盖全部的SUV细分市场书卢促。到了2020年剑甩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标施,在规模上超过吉普练讣拿、路虎舅冯亮,成为全球最大的专业SUV品牌商含巷。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆炽核郊,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时菜,魏建军回应道划姆,要取得这样的成绩主要来源于两个方面饲岸辣,一方面要靠产品快速地更新迭代岸,另一方面则是丰富多样的产品规划谎斡,这其中就包括新能源方面的建设落遁坎。据悉聪轰,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型乾,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线稀,多点开花的同时又带给消费者更多的选择檀疲棉。除此之外陪,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市忱焙槌帷,目前正加速推进全球化商业的发展缝,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标怀傻份。   2016年幸,魏建军携WEY品牌亮相广州车展冈,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑实:WEY登场之后哈弗应如何定位颁?魏建军在现场表示搓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化嚼癌。相反蜗办,哈弗将全面发力15 万以下市趁Я,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场杏袖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针獭捐僻,而“聚焦”就是集中资源锣,打造产品和服务的差异化优势蹭煞幻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”噬。先做强稿、再做大地变急,这正是哈弗理念的核心所在饲嗅杰。在盛典现撤品怂啤,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一懊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语起翱耽。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持摆。“我们拥有着全国最好的经销商队伍按斡,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念糕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队翘伟币。据了解荡标灰,长城经常组织经销商团队去日本考察绷,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念渺蹈疾。这正与长城的发展观念高度一致猫。魏建军透露酷签焚,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”赔毒砂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝变,经销商们也未曾有过动页恋直病,这正是“稳固”所体现的重要一点骇。   长城汽车总裁王凤英表示颇呵,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系盟榷补。 她认为蹿痕,良好的厂商关系是相互作用的吗,只有让经销商满意涕劲,经销商才能够让消费者满意督,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中去口,这是层层递进的作用效果哄,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因方。   2016年的百万销量已成昨日辉煌辛瞎湃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么荤幢?哈弗给出了自己的答案零疮霉:200万的目标即可上路低施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰窜:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今孟,在新能源汽车补贴退坡后亭,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元讲,这个数额占车辆销售价格的40%猛渺怖。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响忍?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续计?未来炯崔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇虹拴?2月8日下午现闷,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瓜,2016年嚼,我国新能源汽车的发展走在了世界前列脊屎嫡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一藤乓摹,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势朵擅。随着核心技术差距的缩胁住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强孪。但是珐澜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内宽,巩固和扩大这种优势撕沦,还需要政策料、制度和市场三方合力墟,打造可持续的市场化发展我扔薪。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布咯乖,但是从已知的美国暮、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看薪吗,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置匈巍,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%拷榷。同时锭,公共类充电桩接近15万个的发展规模悼,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家捷恃。   “走在世界前列伶党,不仅是体量和发展速度位居世界第一搜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一猾。”许艳华表示掳,经过近几年的积累费谦甲,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证矾燃涛、制造和营销的体系能力切狄犊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变盆吐虽,产业链基本完善唤。整车眠纷牵、动力电池梁处冬、驱动电机系统性能大幅提升华氛鲜,市场主流车型的动力性黑埃、续驶里程狸憨坏、能效蒙、可靠性荷、舒适性明显改善佩捞硕,整车秆案胁、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展奸,新能源汽车市场覆盖率提升剖沦痹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国胎,占世界市场比重约为50%姥读排。按照已知的企业规划甲,在乘用车领域迁届,2017年我国将有73款车型推出截,进一步满足市场需求采脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时想未,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步疲,整车单位公里行驶成本也在下降劲澄酷。“20%的成本下降却媒,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价亩芍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升罢。”许艳华对《中国汽车报》表示刀孙加,在规模扩大成本下降的同时刻,市场竞争下之下褪,企业会做出有利于市场发展的选择漆使,也因此樊,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右瓮蒂。   许艳华判断埂吉,2017年恢习,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强磋手,预计占比会突破70%拿,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吐,充电基础设施也将继续保持快速增长此部。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系港许,我国新能源汽车发展目前处于世界前列辑鞋,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确掣需护,在此框架内刑,到2020年扯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展廉屑茸。但是补贴退坡后怎么办爆尾?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动阶我。”许艳华认为缚祭赶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移惯,让新能源汽车使用成本进一步降低贡,才能保证其持续良性发展理拜枪。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件答啦咳。目前卸趁,无论是整车漏撩、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蛊桅处,剩下的就是政策实施好的问题驮江,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来料。”许艳华强调踌骄胳,我国需要基于长远发展的政策驱动体系屡醒,2020年到2025年是重要的过渡期漓酗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势判。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用惜断嗜,这方面我国也走在世界前列嚼胃,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》悸妓,进一步落实国家新能源汽车发展战略弹,保障车辆和使用安全酸。   不过吗无矩,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议失。针对《暂行办法》碱菜烙,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%襄、10%和12%的比例存钒,调整为5%琴婚、8%柔镁擦、12%的比例射,并允许2018年塑疯、2019年负积分可延迟一年抵偿峭。同时地,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定酪罚非,否则会使新能源汽车市场化进程减慢士,丧失中国已形成的比较优势须墒氮,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用参赋馈。中汽协希望《暂行办法》尽快出台码川,以便企业开发和商业计划的制定嘘桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽卧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时无亲描,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景浦舅电。犹记得2015年7月系新省,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车碱并,并对这些汽车的车载软件进行升级蕉,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火聊体,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吮酵、转向系统以及车载系统廓诚斧。    如今撵,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置渭,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案色,如果没有行业安全标准来做规范割,或将引发不可想象的严重后果猎达廊。在我国睬尸,作为国家网络安全的重要组成部分虐壬庇,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫烩扩灸。《中国汽车报》记者日前获悉凸颁餐,《车联网网络安全白皮书》局弓、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布具惧缄。在发布之前撕叙窃,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖弘,他告诉记者洪盟,车联网网络安全即将拥有“指南针”醛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》衫丸:《白皮书》奶行挖、《细则》出台的大背景是什么推方常?    庞春霖鸡遣悍:在节能环保掇膏俩、安全舒适巍,以及车联网挟试、自动驾驶敞凭、智能交通等方面要素的推动下葡孪郊,汽车正在迅速IT化僧腺、智能化诲郎。与传统汽车相比谩鲍,智能网联汽车在节能减排品、安全舒适方面具有前所未有的优势辜,符合汽车工业较惰瞧、交通出行方面的发展趋势诺吞簿,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战勿森金。在互联互通的背景下挥疚,没有网络安全充分保障的情况下仇,智能网联汽车带来的可能就是灾难难倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日脆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》钙坍,明确要求网络运营者(车厂糠谜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务腑姆,应当依照法律茄烘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求锋陵孩,采取技术措施和其他必要措施偿,保障网络安全该季躬、稳定运行届坑,有效应对网络安全事件遁醒,防范网络违法犯罪活动净愁侥,维护网络数据的完整性魂、保密性和可用性签。网络相关行业组织按照章程械,加强行业自律彩枪,制定网络安全行为规范棱滇,指导会员加强网络安全保护呕沮,提高网络安全保护水平唐显了,促进行业健康发展秃。”该法2017年6月1日起施行陆汀。    2016年10月23日仑轿汕,在前期工作基础上檬,在工业和信息化部等部门指导和支持下惧对挨,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作啼狗被。在前期承担某信息安全专项工作的基础上还,2016年底胜示滩,以电子科技大学为主任委员士棘、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)哗芥仑、中国信息通信研究院棚囱沸、国家互联网应急中心太蚊、中国联通慌凌、中国电科第30所烘弘椭、奇虎360刃磨、博世为副主任委员抱陛梯,联合国内外70多家整车际宏幌、芯片讳、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称盾微舵:车联网络安全委员会)正式成立刑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求菱,在工业和信息化部陆唇、国家密码管理局揽售、国家网信办等部门指导清茬、支持下逻闲,车联网络安全委员会于2016年底组织伐褐度、协调产业资源狭,以我国自主和在华骨干外资车企睡藉颗、终端和零部件厂商为调研对象含,先后完成华南锈靶、华东袍嘿订、华北涝墒骆、东北呛、西南地区调研工作坛僚,充分了解了车联网网络和信息安全政策校瓣、法规菲角、标准飘滔、产品盟停、应用等方面的实际情况与现实需求典性署。并组织与协调联盟内外资源苍,开展了车联网网络与信息安全相关政策写、法规隋锨喇、标准的研究炼弓妒,形成《白皮书》邪、《细则》纶,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布北墟狠。    《中国汽车报》祷:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖沮:随着车联网发展睦么,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件埂揪。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规贝、技术标准坝、产品及服务体系的支持亭绢撤。从调研情况看巾晾钉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匪抵,缺乏可靠和一致性的基础工作郝,因此需要我们及早采取措施泌胁诬,完成网络安全方面的顶层设计工作孩爽乃,从政策促寇、规划搐磋、标准现传、技术催娇、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用驰蜕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基疵汀,分析国内外车联网网络安全的发展现状遂,为车联网网络安全的后续发展提供建议哆楞激,推动车联网网络安全产业的快速发展灌猎。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》恋溅,从企业凑鲁、用户邦挽、政府需求出发写念,参考《工业控制系统信息安全防护指南》皮,结合车联网的行业特点和技术属性斥,立足当前现实和未来发展趋势眠,提出潭士酞、确定了一系列车联网网络安全防护的体系四拉涣、指标和建议桨烘卤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南棉牵刻,提升网络安全防护能力上沮犬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施杰腿。    《中国汽车报》本酱材:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定茫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准肉,对现有车辆和新车产生怎样的影响岭拓苟?有没有实施的时间节点拔?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高故扔?    庞春霖篇:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南八薪,并不涉及强制性标准和法规袒砷木。同时通过产业宣传鳞耻、贯彻和使用茅秀蔷,不断发现新的需求和不足膝厩匪,并加以完善凶坑勃。但由于网络安全形势的复杂性菲,以及车辆作为一种重要的交通工具甜珐裸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惫架俯。    两项文件本身就是在调研基础上残,听取产业单位需求而形成的掀外烷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蒲,减少大家的迷惑和疑虑辉,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动捂,切身维护好产业和用户的根本权益娃坪老。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品温,当然会有成本在里面能鼓插。不过从发展的角度来看萎,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样锑捷,属于必备的系统晚,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品概。同时券牌幌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点浑晾亨,也会赢得更多消费者的信赖渴尘汹。    《中国汽车报》牵咯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动荡书屑?自主奇、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一残蝗孺?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战列埔行?    庞春霖骸笛炭:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作随,其中一些关键技术和产品挝昆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试寂础,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样劝。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分梯,那么就像现在车辆的保险杠倾态、安全带吮炒下、气囊霓、ADAS等等常规安全产品一样瘁椒看,无论自主还是进口车辆艘售,应该都是一致和统一的要求凛司癌,并可以采取现在车辆型号核准等方式脯凌,推动车联网网络安全产品的安装爱、测试碱丸逻、使用沥、维护和服务罢湾讹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多项,首先是人们的意识问题臼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意岛,但对于车联网网络安全却毫不在意镣唉。要知道忍,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蹄梨脆,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嫌性蓟、多变青喉噶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片刨枚努、软件等基础技术狄绘,对于自主车联网网络安全产品而言雷茄,投入比较大南、周期比较长楞、效益回收比较漫长拴,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长怀坞美,从整车企业柬醚,到零部件搜、软件替砂撵、芯片供应商宋淖构,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系妙安靶、人才队伍递、产品体系纬课、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系第咸,也非结构化的治理模式事阀娜,需要新型的伦理化世、法律和技术法规给予支持魏擦位,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界氓踢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社赏纲:李芳" "   1月18日敢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会对。引人注目的是惨堑,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起白,力图将EC180打造成一款“国民电动车”卸锰腿。EC180之所以有如此低的价格高,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴善稍瓶。在补贴退坡的背景下泄陶鞠,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势吩聊。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业栖瑟丁,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何锋誓筐?在发布会后看,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访当佳缮,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义汗,以及2017年的经营策略与规划汐岸币。   《中国汽车报》陈戳涟: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义戳午?   郑刚枢: 北汽新能源有两大类产品平台弦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品懦,包括EV勒郡、EU钨邓痘、EX睫咕、EH四个系列戊青里。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品甜塑。在开发之初瓜,我们就对其有一个精准的定位与期待哗惯。   北汽新能源在两年前预计到硼,新能源汽车的3.0时代即将到来颈,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格枯膜。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入帽鼎拎,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车荤槽胸。   目前季呛,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握跨,这没有错瓮,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术防洪,并没有推向市场的现象露。我认为烧赶霞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疟险怂,也没有认清正确的发展方向陀。   因此镰岭,在两年前开发全新平台之初究阜攻,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车桔非,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路氏换,这种做法目前看来是成功的窘库。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能茫盯、造型荆擞、特点以及价格之后烹惨慧,大多数人对其给予了极高的赞誉始李垢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号乖喘。   在成本控制方面夺,我们认为还有压缩的余地姜,通过不断地挖潜降低成本跨,我们认为可以让更多的人开上这款车匆,不过这需要一个发展过程目。随着销量和产能达到一定规募后污泉系,我们会进一步整合资源佰、降低成本氯隘护,提供给用户性价比更高的电动汽车僵豌。因此急拿热,就目前来说诞岔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力畔,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力朽绣粉。   《中国汽车报》窜: 面对补贴退坡奔,EC180为何还能采取目前的低价策略珐?北汽新能源有怎样的发展战略瓮坑剿?   郑刚镐封哇: 从当前产业政策来看累薯江,全国各地的补贴额度不同某糜憾,流程不同俩荒补,这都带来了公司内部成本摊销的问题酷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难奇。为此卷赖,北汽新能源成立了卫蓝基金奈搭,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴婪沤。这需要企业拥有一定的资金储备垦痛。只要差异化的地方补贴还存在瓢施,卫蓝基金的使命就不会结束橙撑晶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产别冀,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会诲通阀。只要发展的规划清晰耗俏瞧,我们有能力也有信心做下去缆熊。因此冲,我认为当整个市场达到一定规姆唬后使郊,企业才能做大做强川绿复。在我看来返,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的寇辖,而不去考虑社会责任持崩媳。只有兼顾了二者辛蠕柔,才能获得发展与壮大团般。   就北汽新能源而言故,如果年产销量达不到10万乐,那么就没有持续发展的能力拭。因此瓣入烯,我们公司定下17万辆的年度目标安晤佰,并将在4年之后达到50万辆说。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点舵墓散。谁先占领制高点袒,谁就有效益画。新能源汽车市场的成本杀手梧臼,也将是市场杀手快改腹。   在竞争过程中泞,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手比革,而是以传统燃油汽车为对手虑。因为它代表了污染描看,势必要被市场所淘汰权。   《中国汽车报》蚕: 新造车企业的强势介入些,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响彼?   郑刚寂溉: 与跨界企业造车相比窍隘,我们的优势正是他们的劣势顾谋。依托北汽集团茎,北汽新能源有着很丰富懂嫩、庞大的制造资源分放田,有巨大的产业链规模优势兰唉挺。在互联网体验方面徘哗,我们确实面临一些挑战粕,但我们在造车工艺冗灌、供应链与流程方面有着更强的积累肝。   在我看来炒,绝对的优势和绝对的劣势都不存在呛妒,这些可以相互转化茫惕。我在发布会上再三强调竭领,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业浪,而不是新能源汽车厂商拢校镭。如何能够最大化地提升电动汽车性能纯冒,创造差异化的用户体验和品牌价值敦拓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碧科丹。   目前鼎,选择购买新能源汽车的用户主要有三类垦:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户任侧扛。在这三类潜在的用户中赡社抗,我们的发展空间都非常大客蠢。   对于新造车企业而言乔,他们确实会面临诸多的挑战催。我们在发展过程中遇到的挫折及蛋,恐怕他们也得挨个体会到埂,但这是一个正常的发展轨迹念蹲。因此辟,我认为这是一个跨界融合的时代健佃姓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制矾,将思维与资源彼此借鉴痢苔繁,从而为用户打造更好的新能源汽车嘎。   《中国汽车报》光夹郸: 北汽新能源目前的两条产品线锌娇邪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里守?   郑刚宦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线杏浆凸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线狈凄事。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异柯。相对而言己,BJEV的目标用户是我们身边的朋友钞览、邻居丧耸稠、亲戚诬呕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比碾。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肝第,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征鲜。因此在性能层面毫氨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化窍倡赖,而ARCFOX更多会搭载智能化功能衰揩。   在智能化方面第,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用遣化。例如ARCFOX将会在社交嫡、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点绵。相对而言浆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高常本监,智能化水平也将上一个台阶硷。未来徊唤俯,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现列红存。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后烁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上琳。   《中国汽车报》纫: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何撕慨,公司将如何利用这笔资金惫斗肩?   郑刚庆驼蔡: 在今天上午的股东会上我们正式宣布第瀑蛊,将实施不少于80亿元人民币的融资躲此,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平川。无论是电动化还是智能化桑航烤,我们都会在研发上投入大量的资金描。目前涎检,北汽新能源的研发投入主要在两方面壕穆柿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蛔幌。   我们希望引入来自产业链的投资方特协潞,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展胳。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后猛矩,智能化成为卖点拇酿染。   目前姬你,北汽新能源拥有了三个生产基地澈,现阶段产能还有限茂鹤,每年只有20万辆的产能郴突。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地坑该,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源雹讣妥,从而可以更好地降低成本蕾即缴,提升效率秽田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员褂、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天认诉奴,大众汽车集团管理董事会成员饯脓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满痹。1月14日迁巴,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员肌,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日败墒,他在长春见证了《一汽毛底、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午暴嘘,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室线啃,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通腑凌箍。    新能源汽车速累疏,重中之重    尽管行程密集粳是父,但海兹曼依旧神采奕奕栏堆烩。他有理由高兴毯响,要知道憨,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众娩榔庞,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车烯,比上一年增长12.2%虫。即便如此捐,海兹曼在专访开始时忙冯,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”丝委诺。那么大众还关注什么卡蜕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车憾。“到2020年侩醒竟,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年弄辫,目标为150万辆承垂。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈埂;同时推龋飘,大众在中国的新能源汽车路线率灯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡凹拜琼。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说裂须枚,40万辆及150万辆的目标中棘,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当聚。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度骋和,海兹曼称牢,这要由市场及车主来决定龄额唱。此外械,进口新能源车虽然是个“小头”谰豹,但会涉及更多细分市撑炙尘狻,从而为中国消费者带来更多的个性化选择妓俊括。    奥迪与一汽合作赂领,加强再加强    就在1月16日傍晚成,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽颧农董、奥迪十年商业计划》秤考,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转柯饶。海兹曼见证了这一协定的签署磷兴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议戊烫:“这是一个战略性规划党犯上,不仅为奥迪肉敬,为大众彤擦,也为一汽明确了发展目标吕。三方达成了共识桥抗坤,而这一共识不仅在传统燃油车方面颈瘟哇,更是在新能源汽车和移动出行方面说。”据悉袍刮抖,双方将针对21个核心领域开展深度合作捌尸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线咀踢日,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场妨克。其中鲸槐玲,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点场瞳。同时鹊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上街回甘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作徒兜,包括涣:智能互联吾廖、移动出行氰、联合数字化项目谈、金融服务合作等众多核心业务领域瞧兑。    同时搏,为了更有力地支撑未来合作事业的发展食塘,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力句,在提高一汽-大众的研发及新能源能力喀纶咎,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作鞋。    “对于奥迪和一汽来说勺,总的框架已经搭起来了浓仟,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’口篇。”海兹曼笑着说狗。    上汽奥迪黑疟,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作撕裳,记者自然不会错过追问的机会赋。    海兹曼进一步透露邪恃,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系辨拭,但当前的重点抱,是大众及奥迪要深化与一汽的合作换缆,形成长期的更有建设性的伙伴关系士毛蹄。“除了十年商业计划的内容之外赤,我们同时也更加重视解决经销商的问题哄撂,更加重视经销商的权益率雄。我们要更加积极地回应经销商的诉求禽阂钠,解决他们的盈利问题突沸泼。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”吨魂太,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停苍?在记者的追问下吐,海兹曼称呈,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嗅,并且经销商的问题解决之后酚势,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”片等僳。    至于具体时间表侯,海兹曼透露诲,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行峡绣尘,最早要到2018年开始罕杰十。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬竭碾:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任灌拿魂,各位朋友挞稳橙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛迟楞板。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断戮盎。   题目是“坚定信心税羡缝,持续推动中国新能源汽车持续发展”竭炒。汽车的电动化是大势所趋坦茄,体制优势是推动发展的根本素,然后就是坚定信心苏弊常。特别这几年新能源汽车发展很快舷,产品的成熟度鸥催宛、政策的全面性捌坷囤、系统性猫,老百姓的认可媒刮,这些是电动车楔崇夸、电动化大势所趋奋亮。大家可以看看模,我们今年2016年差不多是50多万台构烤,占到全球67%纱贬。从增长趋势也可以看到团澜享,从2011年搅睡、2012年菱围替、2013年较空幢、2014年牛涝写,特别是2014年钎、2015年塑,包括不平凡的2016年悔,虽然有各种曲折菩,但还是获得了很高的增长邯冠尉,大概有50%夺,全球占比差不多有60%多开惹抛。   我想讲几个理解和发现扰凶。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了岸惠,做的非常彻底浆谋。我们可以翻看一下2016年的数据练抗,2016年中国公交大巴认,不包括旅游大巴水迟喜,总销量大概在10万台左右袜诺甲,但是我们纯电大巴差不多7万台祁悸,插电式混合动力是1.7万台邻蚀,加起来大概是87%比浪,占总的销量接近90%么迪桔,这么高的份额搞壁,我觉得差不多就在3年左右发生的饶啼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去疽甜,到2018年附,我们认为在公交这个领域里面蹈,燃油车会进入死亡亭。很有趣的是2018年灰,如果你要在欧洲或者在日本趟品磊,欧洲藏豹、日本一些主流的燃油大巴的制造商派缔侩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来输校,或者刚刚接近路试说,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化推。从这个感知可以看出眉册诞,中国背后的推手是什么亩,为什么这么快骸潞,无论从技术克、从市场伦干、从体制镜授诗。因此我觉得抖忍,体制的推动是推手袄,因为公交很容易充电牟,固定路线股乌,固定区间辣绰,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的捞立嗅,大部分属于国有体制冯赂,政府有很大的话语权捅扮,公交的排放巨大萌淋啸,一台公交补贴很高匡晃柯,但它排放更高抄难窝。一台公交我们算了算芦,早上5点上路熔灭,到晚上差不多10点下路构,一天工作18个小时弛,相当于30-35台私家车的排放齐。因此病,我们四部委在推动产业政策里面箱,花了巨资在推动这个产业欠锋,但节能减排的效果是最明显的裴撬傅,而且在全球保持领先度也是最突出的病。   比如像深圳违祟,2015年女、2016年典玫赌,大概2017年上半年倍彩慑,就实现1.5万台公交全面的电动化钒巢,这一点我觉得也值得我们中国骄傲叙杀浦。而且这个产品图、这个领域我相信还能保持持续的领先兼叔青,和乘用车巾、商用车比瞥坎,和一般的卡车比逆羞,我觉得在大巴这个领域里面琉,我们中国无论从技术问但无、从供应链撩庇睬、从规模搬告谱、从市场地位扩抬,还是很牢靠的书。出租车可能是下一个领域败颅,我们相信在未来3年里面荡,出租车全面的电动化也会进入一个快车道舶嘘。   优秀的体制助推瓷窝,产业快速发展卉惺取。即使2016年不平凡的一年里面败,国家有很多政策唱,像国务院2月24日政策常务会议睫订,政府公共采购配额起飘陡,7月6日马凯在西安有一个专题会垒壳泻,包括到10月18日克强总理国务院常务会磺棱,原则上不核准传统燃油车巨殴胶,加上之前一整套的体系巧灌。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的氯勿、最系统的政策体系咯靶,包括今天我们的百人会这么一个平台乃庇,在国外是不可思议的速,但是在中国就发生了撂,我想清泰主任亲自组织狼,这种特殊的身份把大家聚集在一起梢夯,而且今年的规模更大灌,明年可能还会更大呕道,这些体制推动中国新能源的高速成长屁蹈毋。   从税收报簧、推广配套力、长效核查断、推广管理等都在推动蠕评,当然国内新能源汽车产业链的形成规模丧,刚才欧阳老师也提了檀聪,很全面惠马,从上游的IC制造达扭瓢、正极猜、负极仑恋、电解也隔膜兜、各种资源涡桃、配套和,中游的电池奖篡毯、电控性焕临、电机弄款,下游的整车狈妒,包括售后服务列屏叙,全系统的邯、全规模的憾。国外也是迎来了发展的热潮冬莎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腿露,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%陀啊,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入港窝秋。   坚定信心毯少,持续推动新能源汽车的健康发展弟。其实我们在业内也在把这个脉径太,2015年1%是一个拐点攻队粳,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台都骇,相当于当年差不多10%的市场份额穿,2025要达到20%的份额恒,当年要做到差不多400万台郎,才能达到目标誊骋缴。因此我觉得耻藤,2020年10%还是有一些挑战默畴貌。我认为到2025年诗,如果电池做到每瓦时1元钱以内淖腾,按照同等配置的汽车喘,成本按照同口径的品牌焕怯酶、同口径的配置算骚棺涡,大概比传统车还贵20%-30%湃好信,这时候国家财政一旦退出去以后睹婪,必须有相应的措施来进行补充貌。我相信第一胎哩,购置税的减免茅,一定要延到2025汰,甚至于到2030茶善,这是一个10%的政策支持什讹埂,这点非常非常重要河赖。第二锚,消费税亭呸,特别是对插电式混合动力车袍,消费税有2%贪阶、5%-9%怒偶,如果在国家财政资金退出以后齿,如果这个要有一个减免的话坷踌,这里加起来差不多接近15%-20%力缮,这样把30%缩小2/3会讳,国家政策就扶上马耗、送一程兴,才能够让新能源车更健康枪烙。   齐心协力鄙,2017琳菲,撸起袖子叫,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地豆,万象更新吝壬,这是中国新能源汽车的春天相。从2014年的小荷初露焕,到2015年的急剧拉升微炮,再到2016年的高位放量箱撤,可以说经过三年的蓄势眠撩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化堆。牛市的格局基本确定腊负,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标肮暑,“十三五”袖、“十四五”和“十五五”期间竭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%檄嘶、30%和33%且,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代硼抽,继本世纪初的“黄金十年”之后乾唉,下一个风口即将到来查。   毫无疑问碘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇挨扁革,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役陌蓖孩,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化监车帅,值得关注酞。我们总结了一下这些变化讳俯,有三个方面的特点娶:   一是市场的形态改变了汰辖。   从导入期迈向快速成长期翻,刚才欧阳教授称之为成长期嫡槐人,我们在前面加了“快速”两个字氰奠,有待商榷脯揣隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府废扣,成为消费主体督耸撬,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙羡翅,新能源汽车从政府的示范运营起步碎售纺,不断地向私人购车靠拢椭,临界点已经到来!有统计表明肪,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蟹,预计今年将进一步提升到70%左右恃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代兼,要在竞争中胜出姥浦灌,就必须以客户为中心娩圭缅,以市场为导向老,树匠心砂挪伟,出精品谅匹绥。   二是竞争的主体增加了嚎。   从少数先行者的竞争娩,演变为全员竞争腥,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手快。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划赊,包括这些国际大牌陵,比如说戴姆勒赊、大众等等跨国品牌嚏,通过合资强化了在中国的业务布局坑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点糜。有统计表明称,从2015年开始探访,全国新能源整车的投资项目超过30个胖填贤,总金额超过了1000亿元茧,总产能超过了300万辆蠢厕。当这些产能陆续释放逗握碾,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代朵美嚼。到那个时候迸簿,竞争将回归本源计趣旦,那就是技术讼、产品和服务推。   三是行业政策转向刑丸顷。   从扶持补贴过渡到监管引导康铜储,政策驱动弱化兑赐、创新驱动凸显溃。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整仍渴窜,产业政策呈现出四大趋势突矾:   第一祭榷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境莫抄,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二衔,通过准入宠遍究、销售吃、使用环节的标准发布腺,提高行业的门槛庐,净化市场环境;第三蒲日敛,通过补贴退坡和私人充电桩的破局雀饶,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度的,让市场发挥主导作用;第四挠瓣遁,通过电池目录和技术路线图的发布杭拖,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累趣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资咖膳、以市场换技术”的这种所谓的“老路”牌沪。   本世纪的前十年矩,可以说汽油车高速增长敖,成就了中国汽车产业的由小到大膏。接下来的这十五年枚习亮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强晶萍健?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”硅,克强总理也讲皖僵,“发展新能源汽车帆送豹,是培育新动能腊耍,发展新经济的重要抓手”检桥。中国政府凭借新能源汽车祥,特别是纯电动汽车疲,引领产业升级识芳,谋求弯道超车离篓膜,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈垦镶。   继高铁涛竣蠢、特高压和核电之后特,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”尽羚,这种希望能不能变为现实设?还需要我们全体汽车人的共同努力菩渤。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早敦乖,目前已经基本建立起了一定的先发优势及煎孩,把先发优势转化为领先优势闪繁哗,是我们坚持不懈的目标肋嚎。而要成为一个真正的领先者混,只有创新欢。创新就是从零到一赫促律,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件负手,用全新的方式组合起来瞪酷,去创造新产品狄秘,去创造新的生产方式和商业模式篡莱,去开辟新市撤ā,去整合资源容额,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商别膝,去实现新的价值创造令掠汗。我们将以创新为最核心的驱动力人翻,全神贯注隙拆记,聚焦技术稍,聚焦产品吨擞含,聚焦资源凶殿灿,聚焦市彻馄恰;以心无旁鹜的聚焦战略却杯,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志谦,实现北汽集团领跑的梦想画祭。   借今天会议的机会课,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略夏,也就是刚才谈到的四个聚焦灯:   第一胁,聚焦技术啤定。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖承,消除盲点棘皆。新能源产业最核心的技术就是“三电”陶朔羌,此外充电和续能技术款邵、激光雷达等汽车技术妙肝秘,以及轻量化的新材料纯,石墨和锂等上游关键资源剧醒,也是我们需要掌握的核心技术和资源磋。这些技术和资源软培腾,是我们在新能源汽车行业立足的必需品乘潦么,我们再难也必须干峦捌,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作绍覆,各司其职圭耽损,对新能源汽车关键技术进行各个击破攫。北汽集团将在政府的指导和帮助下帕奉婚,在北京的经济开发区狈,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心陷霖罕。它由研发创新中心驾、全球营销中心杜、品牌体验中心雄秤玩、联合创新中心等五大部分组成邓,将建成从用户研究荤糙湾、概念设计莱、前瞻技术渭悍肠、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地浚咆。   第二咳定,聚焦产品堵。   产品是企业价值的最终呈现挟,是我们寻求客户认同的物质载体戈。高度契合用户需求弯,被用户接纳宏、认同的产品才是有效的产品诉措,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比汝茸陡,我们的产品在续航里程漠竿、成本控制韶茬、整车品质爆甩道、产品线的丰富度方面卡伤槐,目前还存在着明显差距埠史。打造新能源汽车的产品力哼齐,我们将从以下几个方面努力欣:   一是凝练钒,集中北汽集团的优势资源的,打造若干款明星产品侵。   二是做好差异化的文章捅巴,精确地切入特定的细分市场磺。   三是做好迭代创新赋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化垦、网联化毒瓦、轻量化技术应用到产品中箱,并根据新能源的技术特点躺间肚,开发设计全新的车型平台师久。   第三诧,聚焦资源能陇。   21世纪的竞争痢触硼,不再是产品的竞争莎,也不再是渠道的竞争排,而是资源整合能力的竞争携苍挖。新能源汽车全产业链更长平庇祟、体量大还赌,包括整车日详、充电基础设施垒、智能网联香殿、无人驾驶以及下游应用在内冒,整体的市场规模在10万亿元以上单疏。   然而资源是有限的甘皮,优质的资源更为稀缺霸,新能源产业作为朝阳产业矛搜体,资源的布局与传统车完全不同锣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态缝,瞄准核心资源和稀缺资源藕邓,提前布局工筏嘲,将其纳入到我们的生态圈之中扑宏椿,北汽集团将围绕着创新链逃厘愁、产业链楷娘搂、市场链挡褐咆、服务链和资本链这五大乃荩块北伺,通过新兴技术的孵化南饺敖、成长型企业培育梆、产业并购整合等手段肠倪驶,实现关键核心技术的突破与领先港嫩疲,打造北汽新能源的杀手锏珐坍,谋求长远的发展澜粳痛,实现对传统汽车产业的更替茫剖韭。   第四甭,聚焦市场铃。   市场占有率是关系到产品的关注度理僵帕、品牌影响力的重要一环挽渡,目前我们在新能源汽车市场的拓展誊俗恼、品牌传播抬、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面笨,可以说暂时走在了行业的前列秋毋。下一阶段蛔柬,我们在继续发挥自身优势的同时统璃烈,还要加强对市场的精耕细作潜侵,对不同市场进行分别覆盖车猛文,不断扩大自己的势力范围唬。对公务市扯噬,我们将根据公务车协宦、出租车竿乖、城市物流为卢摧、城市租赁苇、城市公交等不同领域的特点面魄拒,把规律琢磨透嫉酞,在品质差异化嘲、品类差异化和品牌差异化上做足文章诽烽贩。对新兴市承疟小,我们将引入汽车的共享理念虾黑,做好网约车市场开发田沙,打造国民车许,切入经济型纯电动汽车市场培兽须。同时殴,通过融资租赁等手段梆棺,对特定客户资源进行开发莽。   各位领导涣角、各位专家霜泵、各位同仁岗,“阳春布德泽认梯,万物生光辉”慌次,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启界巴赋,新时代近在咫尺盯究嫁,新机遇触手可及管劫贿,新梦想指日可期善呈,让我们以自力更生泡澎擦、艰苦创业的进取之心扦斡,以敢于人心诉,勇攀高峰的凌云之志唱,撸起袖子巢童默,真抓实干蓄,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈肠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲慧须穗,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录害号舱:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年纹担仿,我认真思考之后咐拐,认为这一说法不无道理蛊拳从。我想可以从两方面来看旗搜,一个方面是从全球来看舌村,在2016年这一年看,发达国家主要汽车生产国据,包括大型汽车公司些柬怯,大家对汽车发展的低碳化龋睹、智能化退瞪僧、信息化取得了进一步的共识斜萄,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点恭谴仟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中忿漆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话伍粹疵,但是说到了要害路勿救,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期谅腻乳,守成者将面临巨大的挑战”猎半。而从国内来看扣鼓,我从调研中发现矗拦,很多企业由“试试看”蓄绦胎,转向了“铁了心地干”茬孺,把电动车放到了公司战略的中心地位谁豁。    刚才李书福老总讲的他的规划板,到2020年脑汲尼、2025年刻恳,电动车的比例要占那么大峨掠沙,新能源车占比那么大沸汤。所以他真是把这个当做了公司战略的中心掣。    另外乒,在这一年当中骆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿携籍泼,一个是企业的研发路径在变化乒播缚,由燃油车的引进扩吞难、消化禄、吸收纯,正在转向开放条件下的自主创新搓寒售,各个企业对研发重视的程度绵、研发投入的力度是前所未有的草池宽。另外免,由于我国电动车产业化走到了各国的前列屁圭卜,这样就给了中国该,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会祭。另外入,有一批没有退路撕同,专注新能源汽车的新兴企业戌倾,他们没有存量的拖累屏伺,他们的思想更加解放帆埠,这些新进入者带来了新思路谓默谓、新创意森几党、新发展路径脱。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路甭蚂侩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路屯,对我们汽车人来讲会有新的感触不。    新进入者带来的新的发展路径搬、新的生产组织模式季,给整个的产业带来了新的活力创瑞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径患,我想这个影响是很深远的嘉媚浆。因此坊哗,从这个意义上来说唯,经过孕育期的磨合潞,现在已经开始有所收获罢。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题光墨蔼。    以2020年为结点莽呐,中国电动车将面临新的发展态势淑躬,我归纳了几个观点铅寺琳:    第一巾廷,进入2016年梦画,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蛇斗笛,在消费者购买意愿增强的同时忙蚀,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择兼。此时比患斜,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现钨。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿查颗创,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争淡统朝。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候崩,随着竞争的加剧碾,企业间的差距拉大辩搂,大浪淘沙的过程已经开始港既,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量繁烂。这种现象不仅反映在整车适莱,而且已经延伸到电池企业揉、零部件企业以及上下游整个产业链丧滔。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绒。    第二粮按,迎接国内市场国际化竞争巧谋。可以预计政府购车补贴淡出之时勿貌,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日盲宿啼,距今只有四五年时间了秋啡蔷。当前国内企业间的竞争只是一场序幕沧膝驶,国际化竞争来临之时才是真正的考验碱卉愧。中国的企业必须冷静地看到炮其,产销规模大旁纬,并不等于竞争能力强汉。我们与国外先进水平仍有不小的差距尺蔫糜,重要的是技术基础薄弱瓶慷、原始创新能力低挽、核心技术欠缺混抢、品牌影响力不足煎沛,这些带有文化色彩的软实力姐罢,需要持之以恒的积累啦,“非一日之寒”派降。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点泰兢,提高竞争力的途径摹懈,不是等待企业的扶优扶强绦,而是由政府创造好的产业生态平,使优胜者在竞争中脱颖而出韦。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时檬,就瞄准了国内国际两个市乘兜托础,产品设计仙持猫、生产工艺晨隧、产品质量都以国际水平为准澎官散,我想这些企业他们会相对比较主动慌。    第三狼,向后补贴转型期的政府政策勺,在既定政策支持的周期内扇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配饱,是政策能否顺利转型的关键促。政府的购车补贴是一把双刃剑龋,当市场竞争格局出现之后饰歧酿,政府就要特别注意抄,不要因政策调整不及时而削弱竞争污文。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础募。因此谓毒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上拌,聚焦技术创新湿茹遁,加快补足技术短板假,提升电动车的性价比椿藩。相应的侥氰,评价支持政策效果的窗口惟,应该由市场规模扩张笨谷储,转向竞争力的提升抵供困。    具体地看购车环节的补贴称,应该适时退坡表躲啼,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术乘淋、降低成本的能量诉,造成优胜劣汰之势洞光箔。政府资金应更多地支持共性技术的开发狡年陆、充电基础设施的建设僧险。与此同时台罗,非补贴性的那些“功能性政策”芥舷,例如碳排放政策酸、燃油消耗量限值政策驹飘谢、零排放积分政策懦叙,以及购车许可色块、限制行驶之类的政策组合应及时出台溯,使市场产生稳定的预期胺提县。 第四蟹,立足后补贴时期得椿拷,打铁还得自身硬裸税。    从十城千辆算起便,各个国家发展电动车的时间差惭,给中国企业留出了大约十年的孵化期容,这是难能可贵的膝。2020年绅抬,作为中国电动车的一个标志性年份哩屠,将迎来后补贴时期掇看讽。可以预计梗裤,那个时候直接购车补贴将淡出答,但功能性支持政策还将保持灸。在这种情况下啥庞,电动车能否与燃油车抗衡僻心、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势岛,将取决于这几年的行动哀。    我国电动车是在较高起点上起步的鞋,总体经济技术实力已经今非昔比酚摩杜,如果把握得当川鹃唯,以电动车为契机酮呢炽,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观该来肝,企业应充分利用政策支持的周期风,下大工夫做好三件事垢邢敝:    第一纬季,人无远虑繁,必有近忧取梨,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鲍抚,并加紧部署与实施蔼。    第二粮,持续壮大研发能力瓜祁,掌握核心技术克四劫,攻下“不经济圈、不放心港吉爬、不方便”一块短板狠茎,奠定电动车与燃油车抗衡的基础彼迪厘。 第三融嗽碉,以产品的品质遁楔泡、品味打造优秀自主品牌熊趟,赢得市场的信赖嗅舰。    第四帛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的锭频撤,就是在这个期间捐贩,一定要想办法在自主品牌上下工夫功。我们的品牌实际上在燃油车上坝烤,很多企业下了很大的力量埔侮,但是应该说效果是有限的式存。而在电动车来说是个新的机会蓄餐档,所以在这方面应该下更大的工夫剿固炕,通过产品的质量突铰汐,通过产品的品味打造自己的品牌垃。    第五篮聊,要系统规划季棠柯,及早部署“电动车+互联网”坷伶弊。今天的电动车之热柑,并非由于传统能源的枯竭新,而是因为它有很强大的正外部性恰。电动车的低碳化天炬、信息化扩、智能化的潜在社会效益只有与新能源脆、智能交通熊硅淌、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥火。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能绣工鲍。随着这些方面的成熟拜麓醇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题恕嘘。信息化人、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点肖块,这里有太多的文章可做怕犀。目前辅助驾驶闹、无人驾驶已经走在前面校呛,我想国家应该及早对电动车与分布式能源吨目乾、智能交通亩滴、智慧城市以及5G通信协同发展示、统一规划尽、开展顶层设计团、超前部署谱淡犬、抓紧启动枷,引导企业的技术开发和基础设施建设美鳞,推进“电动车+互联网+交通”股讲架,把阶段性技术成果用于提高交通效率楷、降低物流成本乘朝匙、保证交通安全鹤,使其产生经济和社会效益嘛扰。    电动车发展的大势已经不可逆转绰瑟,向前看壬垦,挑战与机遇并存限。如果把握得当钝唇,机遇大于挑战!    我就说到这里伦散菇,谢谢大家!    (根据发言整理痛,未经本人审阅埔贿囊。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割际辩:李芳" "  全国政协副主席角、中国科学技术协会主席弛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来退剿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲爆围,以下为万钢演讲ppt亮点实录府:    尊敬的清泰同志潦、冠华部长尝画、苗圩部长庇奇肠、解主任仕蔡,各位来自汽车界的中外朋友们畏畔,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计店咳。上午抽点时间看了一下展览胯染,给我印象相当深貉,有一个很深的感觉缴纬佩,这十几年来中国的电动汽车持续发展己盲七,走上了一条创新的道路狠匆材,而且现在产业进入一个快速发展机遇期屉凳。今天这个会议的主题很好曝栏肮,就是要持续地提升我们的技术能力申,抓住创新新局面渭告乔。我想就我们未来促发展混凌,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇榷,谈一点我个人的看法飞。从四个方面焕党:    第一任痪,谈一谈我们这些年来齐心协力结,新能源汽车所取得的新进展蠕拭,尤其是2016年的进展特别明确鞋。    第二哥搽虫,回归深入基础研究霞柑,提升新能源汽车的质量和效益绵讥钝。    第三仕,新的发展趋势事瓷、新的发展方向篙忙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点杠蔡沽,随着人工智能的不断深入妇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇吻捌。    第四猫壳,我们怎么样更好的凝心聚力替,合力推动新能源汽车的创新发展奋常,谈几点看法渐。    刚刚得到新的数据巧馅荚,有的来自中汽协会嘎欣荡、有的来自中国汽研中心锚舵垫,数据告诉我们筹拇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆杯卵,占新车销售比例的1.8%欢皇慕,中国的保有量达到了100万辆灿。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个倘鼻团,这里讲的是公共用的充电桩糙莫橡,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家速。    我们的关键技术取得了显著的进步促桂。今天上午我在零部件电机脐、电池炮特、电控这块花了好多时间恢疾舞,仔细地了解了一下情况防贿,确实和我们了解到的数字很相近特床囊。动力电池的关键材料发展进程加快撑篮盾、性能指标稳步提升炽、成本明显降低畅甭程,从动力电池的单体肆、电池包拦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进雌戊。一个指标性就是姓韭似,三元正极材料能量动力型的电池速效嘉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤性,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心谷士垦、有些争议榷,好多同志说壤泥胺,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标复恕,现在看趋势已经很明显荒。我们特别强调的瘫匠芥,拿幔块比能量达到了140瓦时/公斤洞汉,动力电池系统的价格驳轻,这个价格现在也是保密镰聊,但是总的说起来明显下降攻,总的达到了2.5元/瓦时以下管。动力电池的产能达到了100G/瓦时汇,世界上生产规模息喂,特别是在新型电动汽车的动力电池犬矫寥,规模得到了很好的发展贿。    驱动电机技术也取得了新的突破嚏灵孰。特别是共性基础技术进一步突破窗祥矩,导磁硅钢牧采、稀土永磁材料棚电罐、绝缘体材料酣壳、位置传感器倘慈,芯片的集成设计和电力电子系统行琳,取得了新的进展屏轻。我也了解到台,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展布。因此良鹃功,重量比功率超过了3300瓦/公斤惯谈,电池峰值效率达到了97%费轰,高效区达到了80%呸尾。特别一些新的设计变申脊,也对电驱动系统有一个很好的推动作用甭,比如说我们都知道化筛,对于0—100公里的加速甫荤粗,对于电动机说起来锈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大涸碾玖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候烯娜祟,就是高速公路上超车的时候毙恐,超过它这个临界点以后剂恃问,这也是一个安全因素靡努群。现在我们很多企业从两个方面范窃,一个方面涸,用双电机的技术来弥补后面这个不足啡袭随,第二个拿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力答抖,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展惊尚。    今年汽车界有一个新闻广坑然,第一个互联网汽车走上了市成宜婵摇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合葛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐另,据说现在上汽的同志告诉我寝谴,每个月销售2万辆谰,产能有点跟不上了死,效果很好躲彭,上市不到半年累计就超过了9万辆赡,成为荣威一个最大的销售热点培博寒。在互联网大会期间粮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统段财称,搭载着北汽锚、奇瑞单、比亚迪轿车都亮相广黎,首次开放了道路韩就,18辆车300多位嘉宾在试驶玻,当然评价各有不同圃蜕,期望值也有待提升奇卞,但是勇敢的走出了第一步番拈干,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿春,做出自己的探索辟侣拷。    我特别感到高兴的是纪,2014年我们就曾经提出电动化捕驾、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点板捆膘,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索附衡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展浦睬太,从汽车到基础设施伶,一直到停车场厩、充电站牵淋,包括各方面财税的支持虑酬,一系列的政策夺太铣。国家层面胺,从购置莫、补贴测敖、税费减免咆啪拎、研发支持懒、生产准入看、业态创新涵、基础设施谜铂,特别是标准规范方面林固,都出台了一系列重大的政策措施报,现在看起来落实的进度还是比较好的坍。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论吠,这是一个开门的讨论必盯鳞,许多外资企业都积极参与当中蘑,对电动汽车发展衬裙巧、新能源汽车发展奸嘶瓣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标隆腿祟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面悲概拳,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现扫锣。也是由于刚刚推出来痊些茹,我觉得很好庇烷,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见侣闲块,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见茨苏坦,使政策更具有落实性标孟慷。    这里向大家报告一下粮忱,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革衡。新能源汽车作为一个试点的重点专项锹肺协,实现了从基础科学到系统集成水份、共性技术集成蝎湾鞠、示范全链条的部署凭狭貉,特别是在基础研究方面擦,加强了对基础科学问题的研究贩廉。因为现在产业发展到一定程度的时候峰,要提质极彪堵、要增效灭穆,还必须要静下心来拭馁凯、回过头来从基础科学问题上下手行,不断的进行优化释恒、改善惊白鞭,才能获得发展侨纲鬼。特别是这次的重点研发专项辫妨,对于电动汽车智能化和网联化的技术备表,也设立了专门的课题噬咎,实际也是我们当时电机肃、电池扩耙、电控的“三电”之一擂据,也随着时间的进展不断的转向新的重点塘。所以盎辛匆,整个“十三五”期间的专项规划肃,将对六个创新链条拦,就是全链条一体化的部署鹃孩檬,38个重点研发任务焕瑞,政府加大了投入匠稗恒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入划咐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿雄,首次突破15000亿槽森,更值得高兴的是阀,企业在这里边投入比例得到增强思,达到了78%以上炯祥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策归畅儒、加剧扣除政策有直接关系霜惊覆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿是磺,看起来企业投入的效率还是很高的唾免。    去年我用过这张图(ppt)访纬,这次还用这张图壳,对它进行了更新受动鲁。由于时间关系文茶,统计是1-11月底薪,11月底中国产销量是402000辆全峰,如果这样算的话弓纠趣,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆并,中国占了40万辆湾,就是占了50%平蛔晤。到2016年底嗡渡忙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆烦沽溅,中国占了其中的100万辆界摹凌。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力搽夸,也说明了我们国家对于节能减碳嗓、应对气候变化作出了新的贡献敖肮私。我们虽然应对气候变化调门并不高莆汀,但是我们扎扎实实在做每一步犀窖拴,现在无论是风绞饺、光卧巢、水萍、输变电停,无论在技术先进乓、装机容量泞价、发电量都走在了世界的前列诵愤捻,这也是我们作为一个还在发展中的国家牵蹭纲,为新的发展毋氛沟、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献面。    世界发展的趋势也是一致的罐勤拇,低碳绩鄙稗、电动娃、智能化成为各国共同的选择豌炯。美国捞、欧洲娇、日本渴读健,包括汽车企业福特窟核、丰田搪、大众都推出了它们发展的战略貌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划男,比如说大众推出了它的“2025战略”南,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车闷拆,销量争取达到300万辆刺,自动驾驶要覆盖赡涡蒋,在2021年提出全自动驾驶涵孔,电池也要进入大规模的投入粒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标亩涟财,零排放朴韧琉、互联套、自动驾驶汽车令,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力撬、氢燃料汽车脐腻逛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流娶度、沟通趟,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式笔博庞、增程式的混合动力汽车猜必,因为他这里有基础建设的问题赊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来宝,就可以有电的情况充电乖摩释、没电的情况加氢邵睛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板卢婆,同时又实现了真正的零排放布隆陌。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai搐赦甜,上次试驾可能还是8年以前涛坚霞,我觉得汽车的进展貉,无论动力性雀涝耪、环境友好性屋劣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步还,据说已经进入了市场废湾。包括通用也宣布了在2020年以前荣遂,在中国推出9款新能源汽车汾宿敌。我这里想说的是恫硼寇,中国的市场也是世界的市潮滦摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的豹局饱,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展梨、参与竞争冲辽慷,汽车产业就是一个市场全竞争的产业汉,就需要我们来推动整个的发展樊蚊老,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺卯。 第二硕,谈一谈我们对于深入基捶取,着力解决一些新问题的看法判。    对于电动汽车拴筛,大家首谈就是续驶里程单风,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志钨休函,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的丘性。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车似兼,一个明显的标志抒底,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纲尚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的摔劲。如果说单程的提高电池的载量懊,当然加入电池的载量车子可能要增强贿穆儒,车身的增强就又增加了重量掀舌卷,直接影响就是增加了它的电脑酱拟肺。我们也看到一些装载高容量电池的癸捷绵,虽然续驶里程延长了购灯,但是百公里电耗就明显的增加了埂窖霸。因此圭鹊,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高旅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的强蔫惜、合理的规划沸。首先焦先,车辆运行的范畴猫猫共。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位送舰,尤其是现在税豢上,我们应对大气污染秤,主要还是大城市集中俱洼柔,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑庐。但是从技术发展上说起来擂斯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度查、功率密度和整车的轻量化癌捕,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准隶蓟浇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程泉删灌,这当然是市场的期望啤芹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题及朔。    最近新材料研究发展很快噬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用乡楔。有的朋友跟我说棺郴典,我们现在用的是石墨烯电池刑督,其实说用了石墨烯是对的颇烁,但是用石墨烯全部来做电池砍猴挛,似乎从科学意义上不太准确骚。石墨烯材料僻邦,包括碳纳米管酷腑,都有它优异的电和热的传导性能佛,作为锂离子电池的负极材料添加剂闪,可以有效的降低内阻煎彩乃,提升放电的效率释势链,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话盲棱,还有助于减少介质之间的电位普边,来减轻电池界面的腐蚀性匆木。从这个角度上看化迹,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的静回,当然由于动力电池负极密度提高了夺如,对正极材料也可以进一步的优化荡齐,在安全的前提下窜路,所以也可以显著提高它的能量密度挞息仇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步祁挽,就是说能量密度提高了潍氯,同样的电池包里面可能有更高的载电量巴肛,但是运行过程当中它的热交换量也会增加撵桔。所以在增加单电池和电池牧叽绱樱块功率和能量密度的时候啃价,还要加强对于电池包热交换距离的研究袜泛,来优化提升电池包整体系统的技术吻暗,它也是一个相互关联的关系坤伞季。    随着电动汽车的发展搔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计川稼傅。比如说电池包往往布置在底部撤窗,夏天路面的热辐射还是比较强的拿录太,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理颓,从结构上来实现电池包的冷却嫡哼,因为我们现在冷却剂就是这样的萎,要把它放在迎风处填,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计膳稳善,电池包也应该考虑到这个尾美,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理纷零。结合冬季放电的特征贤,我们还应该研究恳,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制丸,使它保持在合理的范畴之内舞缸,来逐步的解决冬天放电比较慢的矾对哼、容量比较低的问题慈乘。总之说起来骆藐,我这只不过是一个例子香,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础阔、关键堤暖、整体的技术统一的来规划和部署劲。    上次百人会上我特别提出剂,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术抖悼献,带动汽车制造的转型升级许句汲。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节踌尝,给我留下一个很深刻的印象卞,我和苗圩同志都搞汽车的沫,过去我们焊一个车身500多块钢板妻汀辞,用2000—3000个焊点接在一起监形犁,加工线上全部实现了机器人俯暇。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身焚钡,一共就45个部件柯处隧,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线荒枷,几个机器人协同操作类嗜财。板件和板件之间没有焊接嵌,就是直接的黏接繁凯,加热黏接衫岁,远远看去就像搭小孩玩具似的熟然,几个东西装起来桅龚。更使我感到比较吃惊的幕促降,现在碳纤维的车身话,已经不需要在现场涂装了淀轮衡,有点像我们当年装修房子金,先装地板再油漆耍,现在用的全是油漆地板哀。现在汽车安装上确实有进步钞插,所以我也很有感触宏阶蝗,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新七,需要轻量化材料的技术窍么,需要轻量化的设计娩信悉,需要轻量化的工艺吓桨嘉,也需要轻量化的流程玩哺请。特别是现在的汽车产业棘催,包括内饰座椅使用的材料橡散,也尽可能的采用可回收其改、可再使用的材料裸项络,这方面的技术也在不断的提高荆颇,这个应该成为我们新能源汽车发展垃海怜,不光在车辆技术洪梨溉、而且制造技术流程方面全方位的提升卤。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展傻,今天我很高兴箔省傻,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车泞,更多的看到了我们一些倦,像燃料电池大客车的发展瘟躺。很多企业大家如果去看的话龟,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池拔,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料尸宦临,比如说碳子翱腑、交换膜猾、双极板脊穆,以及它的特性基础研究的进步密切相关排帮。实际证明诺,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中闺蜕,也具有自己的发展环境的优势费说。我们要借助这个优势来推动我们的发展聚檬。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系踩鳖虹,我们是不是可以考虑目螺,尤其是在燃料电池研发的初期还辉,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用金付,这样可以有电的时候就充电唤雀、有气的时候就充气伙党,按照它的发展各取所需涩。实际从技术进步上驾古,技术发展的本身挞犯辛,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用烈涩轮,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展衬,对于延长它的寿命孤佳,对于减少它的燃料消耗屉形,是很有帮助的沫怒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用凯,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用城汕,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处莫耪。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点举锣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域肝奶,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向孩。当然它们也在考虑筒盲,我们怎么样能够更加适合中国的特点扣百。我们还不能忘记中国还有一个优势怕醒,我们在电动汽车走向市场的前期独赔趴,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用帽,先在公共应用菠怂、出租应用上去使用歉,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广绰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站场老勿,必然有一些城市就可以走在前面嵌,又可以来推动健康合适和快速的发展限盟梧。中国“11?11”又是一个新纪录杭倦,信息产业晶保庆、网购变成了整个市场销售的主流贿芥,我们看了看涕,2016年快递业高速发展胳,中国快递业总量超过300亿件悍康签,平均每天8200万件包裹走在路上沟,用于业发展小型物流车清洁讳、高效的运营业应该引起我们管理者的重视丧窘拟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领兔古,有了高端引领就有了有序的发展窘辱氓,放弃了高端引领就会低端充斥复,所以从这个角度上围,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色柏鳞,争取使我们的汽车产业走上高端引领剑苇拐、创新发展的道路上列。    在燃料电池汽车发展的过程当中柑乏,深入开展了国际合作诽。我们积极的参与了国际合作晤千镰,开展氢燃料电池领域的技术合作黎佰巴,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目男曝啸,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议还屠,组织国内的企业杀版珊,开展深入的技术合作龚。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织案醚故,定位就是要建立一个覆盖全产业链笑烁俱、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织改,在中国发起但并不局限于中国弦抬促,积极组织管理以及运行机制较活,要按照国际组织来筹备瞳、搭建角。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池蘑,因为燃料电池实际用处很多达良际,比如在通信基站宛、备用应急电源憨罚,随着我们移动通讯不断的扩大斧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放情、包括更新颇,都值得我们重视炮缮,包括医院的应急电池毋垦探、安全防卫猛,包括我们最近在研究深海运载瓮,也完全可以使用氢燃料电池摧柿懊,燃料不是电池码房农,实际是一个发电机辱观妻,而这个发电机可以用在各个地方猜逞,最重要还是零排放的清洁能源退萌汗,效率高菇,能源密度也高隙。 第三奈募,深思熟虑烩谦损,把握好智能化的新机遇曙偷。    近几年来记咯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展浪。比如美国鞘,白宫推出了人工智能的新战略憋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划亢桂慰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线吓,包括日本的创新战略规划吻星。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会炽钎,这个时间恶补了一下人工智能的技术即黔项。中国工程院最近技术指出奉,人工智能即将进入新的阶段闷,人工智能发展有四绷脚偶、五十年代了纠俱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展勘绒。但是当我们信息化日益普及融雄捻,移动互联网伴、大数据川矾、云平台的发展祟挝胯,信息环境矾频、数据基础堤艰拳、目标理念臣猫、市场需求都在发生不断的变化碾倪,将推动人工智能新发展峭汞唤,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段水贫。因此尝晃峡,发展人工智能也有利于改善人民生活魂、提高经济发展的水平倡、增强社会治理的能力喂矫、维护国家的社会安全戳渴楷。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图那颂,但从各国的共同概念和我们的研究雀,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素徽。第一奠扰,要降低交通事故和伤亡人数丁似。美国的报告提出来悸敞,美国每年有35000多人死于交通事故恭推汕,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的尽。第二掣娥,要应用低碳喷鸽、零排放唾岗墒、环境友好的运行环境弗。第三眠柒,便捷继盆,要降低驾驶强度册漆,提高交通的效率臂。第四坎,要推动共享骚揭谅,提高车辆的利用率秤貌敦。其实我们现在不得以所采取的一些限行菠富箱,包括交通的拥堵扮袭,都降低了汽车使用的效率贝谭,所以从这个角度说起来腐,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缴袜慈。还有距挟,牵扯到公平出行当鸡,随着老龄化社会的进入蠕,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展孝懊笛。    关于自动驾驶汽车研发进程冯停檀,好几个报告杭棠姆,有的人说无人驾驶撕,有的人说自动驾驶软撵,有的人说智能网联汽车肋弧,都提出了汽车发展的里程碑闻娥瓜,我觉得无论叫什么汽车篙厢汗,都是说了这么五个阶段熬,辅助自动驾驶滑、部分自动驾驶逃涣、有权限的自动驾驶监擒修、高度完全的自动驾驶阶段琳囊,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点嚼,比如说在辅助自动驾驶方面宛脊,怎么样能使汽车感知周边薪,科学决策柔彼,及时反应乒。比如怎么让汽车能够与互联网连上嫁昏,最后有条件的自动驾驶还得考虑车欢、网喘咀豹、路的联动危,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系裁推盯,就是人搂蹭、车技纱狸、网讨该攘、路的一体化汐硼。    辅助自动驾驶卞,实际这些年是汽车界一直研究的重点些,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多抨,有雷达犊假祭,包括现在有毫米波雷达泵窘,摄像头雄骸努,对外通信系统臼蚕缴,包括定位擅惜。与之相应的那狙,刹车洪评秽、油门墒、电子稳定系统粒、电助力转向等这些弓耍,实际在关键体系上乳含林,传感系统誓瀑辞、操作系统顺、中间和决策系统的研发通,其实这件事也不是现在的新形势敌啪,早就在80年代的时候虚萄,80年代后期就研发了防抱死系统郎泛事,实际根据轮子上轮胎和路面的关系泵层惟,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全亭狈簧,包括防启动时间的空转绣蔫,后来又有了电子稳定系统事,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度缔,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展聊皮捎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示忍跨,有了它以后脚,在90年代的时候煎,我在德国工作的时候凡,车里边就已经有了尾随自驾腹查,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走敝纪,不用担心猾。最近我看到了我们国家的好多汽车刺送逻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应恼,一旦接触太近都会自动加一下速苍嘿坷。包括我去年去参观长安绍轮肉,他们也给我展示了自动泊车系统羞芹阶,实际自动泊车系统我们在德国工作揭,90年代后期时候就有这样的设想拢覆为,2010年我到德国去访问的时候绕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型论。实际很重要的意义努琳孩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起段,也得到了发展衬花。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能写边淖。    下一步就是智能网联辟笑。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西浦稗胁、看到自己看不到的东西蕾尝,90年代初期的时候百饺抡,堵车情况有数字广播亩涛,数字广播就和我们一般的广播不一样晶,随时可以呼叫堵车的情况反杠辉。后来有了数字地图和卫星导航娘,就形成了第一代导航系统绊矫娜,第一代导航系统并不知道路况的变化透蝎,只知道路径的设计胖墒。然后就出来了联网的导航搔,这也是这几年我们都经历过的事拨位梢。上汽这次和阿里巴巴共同合作但洛李,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张凹令虱,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起架玛,这样坐在车里的人沙,通过导航赫戳郎、通过云平台就可以获得各种各样的信息艇穗模,比如说动态的导航评、比如说加油充电站扰搂、维修以及各种信息的进入跨蝎淀,使汽车的视野得到更大的扩展搁穿。但是真正要做到智能的网联汽车氢双,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键哨锰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来荷航,这就需要我们把各种信息交汇在一起烧冗,来实现智能的决策控制步晶参。这件事情说起来好像很容易炒困才,实际也有很大挑战巾。现在我们一个汽车里边有两晨叹汲、三套信息系统娇教,有车载的信息系统肩倾憋,还有驱动系统的信息系统碎赎屋,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通来麓,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程枚赐铣,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯孩暴梦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备视承,就是快到地方要进行减速世,但是如果你让它自动驾驶的时候谈娇寺,可能它就很早的根据外界的信息来判断痉氯,让它调整好姿态食、减低速度谰獭功,进入转弯以后在弯道里边再加速秽聚。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段信让,这种例子比比皆是蒙翅搅。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体比蓄眉。因为我们电动汽车从电机其栋锑、电池答婆、电控开始和,电控第一代做的第一件事讣慌,就是通透的动力驱动系统的网络宠臼,就是第一代的CANBUS系统诗,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制吻,从这个角度上说起来怪,电动汽车是自动驾驶的最佳载体踏蚀。    当我们实现了这些以后磷办,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战娥歧呻。这是我们常见的北京交通的一种情况擂,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号保肯,去识别各种各样的高通肆劲撅,做得到疟衅,但是不保险愤鞋,这样可能我们就要有这些信号的发射器蓄,让汽车能够知道这些情况魏叮鬼。如果再想使它往上走悸钙,能够实现部分的自动驾驶立,它必然会应对我们的一些常见的极端情况吼,比如说晚上的雨雪路线蕊,比如大雾弥漫的时候第孔,比如尽管天气很好彼,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰柒,这些情况都需要我们去应对俏,其实道路上也应该有它智能化的装置导喉筷,就是说有自动的能见度感应器豹涧坍,应该有道路结冰的感应器姐陛,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全垄。我觉得自动驾驶最重要的还是安全模熄,安全是所有发展的主流鹃输埔,而不是时髦薯。我们在做任何工作的时候扑,必须考虑人是坐在车里最宝贵板、最要尊敬的东西硅,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全尚品涎、人的便捷碌斧、环境的友好和共享逼魄。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统缓,来推动我们的发展陈。    因此陈补,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三犀、四次交流某崇劝,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议傲摧,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构为弄,这个架构的着力点应该在车载的平台冠诗咀、在网联信息蹲矗喝、在智慧交通的发展稳瓷,我们要重点发展的是车辆的关键技术埃另、环境感知纽、智能决策泛抠、执行控制箍缴囤,我们要对信息的关键技术挖丛,V2X通信雇,甚至于将来车对车的通信系统婚圣坎、云平台惰卡、大数据陪安凄、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制揪梗善,这里也有很多不同的东西逝。我们还要对基础的关键技术垢疯,高精度的地图澄邵、动态路况信息化、综合决策和操作系统炒钉。只有这样夹笆,把人污醚、车拎、网腐朽忿、路同步的推进谓奉邵,才能够迅速的发展度,否则又会碰到先有车拇视蔽、缺充电桩的情况堤短,所以需要我们今后的发展当中更多涪。与此相关的技术假绢,检测系统婚捐堡,还有一些法律法规体系乾巨标,一些基础设施的建设勃,可能还需要更多的发展诽赋。 我们必须要精心规划题汞、协同创新腹锻嗜,来研发自动驾驶的新技术挟猴唤。    一感凄荣,安全劲林传、绿色恳、便捷关香、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蛾腐极。    二玛吕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉敬,多领域技术的融合嗡观,产学研各方面的合作棘敬炉,要着力推进协同创新俊,这里边由于它是一个企业的热点熬,所以企业要成为技术创新的主体泰标哪。    三角勤,企业为什么要成为创新的主体冬?我看了很多规划丁全,从现在一直到2025年挪、2030年锰拓幸。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就你袄攘,但是可以实现沿途下蛋胯,从过去当中处,无论是防抱死系统壬、电子稳定鳖凸建、测距警示吃、避障反应誊缔、自动泊车都是发展的热点其咕,每个技术都带来了商业回报儡纬口,包括我们在信息系统环旦,包括这次互联网的技术壳吗,上汽互联网的实践雷忍,也看到了我们哎人,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高睛,只有以企业为主体揣汇旗,不断有新技术发展舍,使它在使用当中获得使用浩燎滩,就能够推动它的可持续发展负寥,所以它不是一蹴而就的事凌晶梗,是我们长期坚持的一个任务却戌徐。    四慈掂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体盼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智闲们、精心规划尺史孤,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础剁下熟。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区弥挫晨,我也是觉得有一些东西包括基础建设膜慑,也应该放多这个测试区里面去乒,使它在真实情况下运行河酿舱,才能得到一个健康和全面的发展纺凤控。    最后我想说幂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展毫勃。其实我们用了十几年的时间实现电动化刮享,推动了产业的转型骸绞,随着信息产业的发展扫,网联催生了新的业态港囤,产生了新的服务业煽吗蘑。轻量化带动的不是简单材料的替换海阮舒,实际是对汽车产业的一种升级俊吃、一种转型腑裤抗,同时闹,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设凭救抵,充电网服务体系的建设呕忙恼,可能带来何止几万亿的新的增长点海。我回忆蓉位,在经济工作会议上总理说过一段话噶睬,“实施创新驱动战略的发展了,既要推动战略新兴产业蓬勃发展爬,也要注重用新技术姬赂、新业态来全面提升和改造传统产业咀畦嗓,带动产业的转型升级僧退。”    作为结束语我想说罢,回归一下新能源汽车取得的新进展毒忍部,下一步还是要全面落实政策该哥滔、着力开拓市场尸、建设基础设施郴、创新商业模式糕奔,把握好发展的先机箔辑翁。我们要针对市场的新需求你,深入基础研究赐几特,攻克关键技术婪赏,完善系统能力抖锻,着力提高产品的质量和效益米。要把握好汽车智能化发展的新机遇蔽斑,要系统的研究哦,精心的规划侠糜,要鼓励协同创新企业主体欧邯迹,大胆的尝试狙片赖,来攀登自动驾驶技术的新高峰菊糜粒,要凝心聚力坏,发动优势酒,动员各方力量庭,完善政策措施来两,营造更好的发展环境昆屉逆。    谢谢大家!    (根据发言整理咎,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编草:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉蔡僧: 陈理事长垮乱愁,各位领导籍崔、各位朋友玲亮岛、各位专家奴,今天很高兴跟大家交流一下我的看法甲违猴。我今天的题目是四网融合俏敝扭,什么是四网醚刹?交通网黑、能源网镀年、信息网辆、人文网膛乃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具粉耙,电动汽车是一个能源的载体景煤铣,又是信息的载体颇,然后可以作为人文的载体担。四网怎么融合隙杀怕?怎么发挥电动汽车的附加值收刃歪?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦涕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系斯譬需,能源跟信息到底有没有内在联系失蔚,我提出一个储能熵理论供大家思考辣。    我思考创新的要素工,要创新首先要解放思想扫溉喀。解放思想要学习《易经》的精神篓梅脸,又要学习西方文艺复兴的精神睛吵。《易经》是一个太极的莆,太极里一半是黑挨寄幌、一半是白锑辉,但不是直线慈,是弯曲的却素敛,黑可以变成白小,白可以变成黑洼廓,黑中有白侗骇泼,白中有黑失蛇,跟它对应的黑就是黑结、白就是白土骡木。《易经》是变化玛,有时上锣谜干、有时下上竣,上时不要骄傲自满乖鹃槽,下时不要灰心蹄,是客观规律垛炯,都是周期性的跑拭铺,我们在调整坛燃,要注意平衡动力统一节喝。    整体都是这样弛骡杯,全局都是这样慷茧泵,今天讲跨界冲户,要学习西方的思想就是文艺复兴焙梳借。文艺复兴的功劳不是在文化姓、艺术等等匹,文艺复兴是解放思想婚。哈佛大学的校训追求真理叛四很。要把自然界的规律找出来解放思想匪农,自然规律造福全人类囤抛。伽利略乃尘额,罗马教皇威胁他拧袍,他不怕澜沃搔,他说地球起源被上了铁塔丘腺喜。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女潘古萍,被叫之违反教义斑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师懂库案,第一个米开朗基罗呢,他雕出一个裸体的美男子按僻,现在到处都是;第二个大师是达芬奇俱,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看痰薄,里面很不容易喷冷,从意大利借了很多达芬奇的作品陷赦稳。达芬奇不仅仅是一个艺术家璃规,也是工程师;看他作品拇踌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生洽,第一个从事解剖学蘑夸。    解放思想考虑全局的问题邪。文艺复兴第一要全局思维辈,第二要有天人合一的思维旦临,第三是环形思维蔫。要考虑全局思维拱括,今天做电动车目标是什么徊烩虫?有什么经济效益潭、环保效益瞬茬、能源效益受侈、民生效益篓旧,总体总目标要搞清楚虽,一定要有全局的观念嚎堑。特别搞智能汽车全局性更大谐。另外要环形思维泡镭,要反馈蜕零糖。然后是循环利用的思维邻诧晾。    创新尉,我把创新的要素跟大家分享一下署。首先理念是创新之魂歉。理念有很好的氛围惠,有了理念才有创意炼,创意是创新之源揩。还有人才华删斧,人才是创新之本酵。怎么能有理念刨?要有很好的氛围未,总结第一方面是合作精神茨蛔抵,开放碱搅、合作堪许、包容冷,双轮驱动芒我、增值驱动烙岗、市场驱动四钮,通过市场的倒逼婚。然后要有完善的知识产权保护久,还要利用网络大数据给我们带来的好处壕唱。今天创新制高点是跨界融合羡。跨界包括国界的跨界和地区的跨界铜。“一带一路”我认为是跨界融合陕杰,一带一路是西方的伊斯兰文明胁关,还有它把科技缸、技术塑、经济词亮敖、贸易连在一起换,所以我们要发扬一带一路的精神惹稳。我是福建人也是漳州人年,一带一路开始的是稚狡茫和下西洋陷毒。我们要跨界融合举。    我接着讲智能汽车骋哪。智能汽车首先要有解放思想耿吓、全局思想考虑问题铅。三个C鼎恕,第一个要连接起来互操,第二个连接是要协调要合作县瘟炮,1+1>2篱期韭,那就是《易经》的精神领。第三个嫌粮,今天的连接是移动的连接号艾,还有MOBILE似沁烷,MAN TO MAN答波角、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来穆。    今天电动汽车很重要的一个山舜,大家买得起用得可靠快。智能化以后捍恐,因为有各种各样的基础设施和商业模式笆圈,我不展开了嗽憨稀。    从电动汽车变成一个智能的汽车祥涡,从智能的汽车再变成一个智能的交通坛,从智能的交通再变成智慧型城市梧辟锨。我们附加值可以产生很多凸谰。根据《易经》价值精神蕉邵,通过交通网开纫、能源网拜窟卷、信息网户、人文网可以产生无穷的价值机会豌。利用交通资源的全时空动态感知浅暑瑰,交通工具的全过程运行管制罐,无处不在互联涟舷编、感知唱侧、管控和服务净涉蛾。    怎么布局峦敖堂?怎么把电动车进一步变成智能汽车沁,如何布局智能网联汽车技术忱?我认为稠恼牛,不但对中国屡,对全世界都做出更多的贡献舰沧,第一是制定网联汽车法规标准拧、智能技术翁扑、环境殴稳、HMI技术哄、空置执行技术皑吓事、智能网联的实验菏、网络和信息的安全奠。    怎么做到网络和信息的安全入迫?这是一般的云竟径缴,怎么把一般的云变成安全的私人的云握?有很好的结构相屁补,处理器谭寒豢、传感器宦人疼,不能把所有的数据放在上面可能要分层次烁。第一是收集材料查乘悉,就地处理胁。第二是从收集材料到云之间要慢罚,一个是单点控制干坎把,能量控制或者功率控制烯凤。一个是多点控制勾,能量控制或者功率控制菲渭畏,这是全局性的臂阶溃。要及时处理菇氰,要经常互相认证裸,变成安全的云古促。    跟大家分享一下我做的一些工作孝摧。怎么从理论上去证明这个是可持续的塘罚?我一直在思考所有的工业革命茨促硅,基本就是能源更新相。第一次工业革命赫,瓦特发明蒸汽机贩芍,电话饲。第二次工业革命效,美国抢占先机啊珊,电气化箍,主要能源专项与信息建设曝朝。现在第三次工业革命来了稀,中国能不能抢占先机匣?我们要做新能源合安撕,信息大数据时代就,我们百人会能不能更好地发挥作用墩?今天早上的研究会很好柏,我建议做一个尝试的机构拣镁,每年召开百人会国际研究会议掇揩涸,形成品牌嘘膳苫。    信息跟能源能不能有机联系起来呢光疟篮?我提出储能熵的概念全砰。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量蒂随。一个系统里面假如是孤立的熊狼奥、系统是不可持续的扛,一个是做功反哨、一个是废料是不可持续捌。如果是物理系统毙,分析储能熵饶九,熵代表可以再利用姜。总的来说脱洛侍,一个系统熵不能增加兽既炬,熵要减少聘让,熵减少系统可持续擂搓。熵是储能熵泛,熵是不用的熵绘,下一次可以用材。总的来说熵是在减少樊溺发。    包括中国的历史恐颁,中国封闭的时候中国就不可持续膊吐,中国开放中国就可持续勒撇。近亲繁殖以后熵增加不可持续姆潦。系统要做可持续性几淖,系统熵要减少烯脯,你的收入不能是单一的钳、不能是孤立的系统坝跑。因为一部分是做功陇丰,一部分是废料檄,从废料里拿出来萎腥侣,通过证明熵减少屋纹禄。从废料里面可以再循环撼啊残,那么你的系统就可以持续了风。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来抡,后续需要时再利用的能量的熵诫憋,通过储能熵概念的引入村饱辉,希望用来解释可持续系统的演化过程签歇稿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态价。    综上所述庐矩睦,不管系统是生物的或人工组成勘,维持系统发展的条件具有外界能量的输入现。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤啊,而这些系统工程特点是勿撂牵,即使在系统研究过程中颁,一个熵有增加的过程吭炒坎,总体在系统不断迭代发展的过程中枯霸,系统将进入熵减的状态欺点,因为系统具有自己生成复熵的能力垒菱魄,从而保证了系统的可持续性绷。    应用在电动汽车逗,这个是分布式的发电筋,这个是分布式的负荷荤宪。电动汽车就是分布式的负荷煌樊笔,还有分布式储能挪,电动汽车有储能陕、有电池让。电池可以双向的拖腹秤,分布式地发电侩烯颈、分布式地负荷摄拾,在分布式的储能冀,这三个系统可以持续缝队,这是我要证明出来的垂。我证明只要你的熵是减少的峰。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望琳拱煌。    感知僵、认知咯境、行动嵌廊艘,不断可以纠正人的行为呵,比真正的司机还要好苟。    最后蕾,希望我们以后的交通系统是舒适的本居喀、生态的燎斑、方便的和安全的瞥。要做到这一点哨拔,什么是成功齿疲?因为里面的成功是3个S经氮,SUCCESS传勾,在S警硼联、E里面画一条线都是欧元跟美元当,今天是国际合作品迪,虽然人民币还不是卫扰谓,是一篮子化的荡,人民币准备好了陶。ESY就是人民币藉蔚傻。    要有六个眼睛涉鸵,有四个眼睛不够旧导旦。第一要把眼睛放在前面解放思想垒卫扰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陇芬,电动汽车下一年布局市衬选,也要有前瞻思维蹬喊潭。眼睛放在后面汲取历史教训炯,要有全局观念掠僚誓。要看到旁边的需要爱杜。然后要把眼睛放在右边学习欧美波幻矢,不得不承认高端人才密集地在西方弥凤兄。所以把眼睛放在西方学习寐笔,它沉淀了100多年谭封。四大发明中火药是中国发明的贩,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的盲嚷似。全方位都看到了立德,所以英文眼睛叫做EYE乘。第一个I是Inspiration随膝,有了激情可以有想象力惠,然后有创新献磋竞,但一定要融合撵巫迫,一定要集成脑赊侥。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题封妓廖。科学要把自然归结起来促徊情,工程有十几种汕妮,要把科学棋呢村、技术蓟香牧、管理结合起来那就是工程晃失臣,那就是要集成吐。特别今天要跨界地融合尽杭、跨界集成通,这样才能实现捞澳。但没有钱也不行酣,今天招商局也来了很多金融机构起坡寐,要融资坪龄。    谢谢大家!    (根据发言整理绥吧餐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "   回顾已经结束的2016年绞陋,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展典艇。在政策的全面推动下簇豢,我国电动汽车年产销量再创新高箔,达到50万辆左右徊,充电桩数量达到20万个峰东虾,遥遥领先于世界各国矗壳。更为可喜的是当私汾,在规模市场的推动下靖,技术创新全面展开娄敬,技术进步全面加快腊陶挤,正在全面逼近世界先进水平弯。但是插理公,在这大好形势下稀,质疑之声渐起擎量。比如膊赫烂,我国电动汽车发展主要靠政策推动昏,能不能持久潮?政策是否过于宽松殴,以致于出现骗补情况背?另外峨酚孤,由于发展形势良好萝违,一些激进的观点也在抬头变百晾。比如埠,要挡住国外产品进入中国市城,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车愧康,准备放弃传统燃油汽车稠浦动。    作为一名资深的亲历者邓吮敝,笔者认为甸,在这新旧年度转换之际靛冠捞,有必要分析我国电动汽车的发展形势篓醚记,梳理其发展历程光跺峨,以利于业界对形势有清醒的认识幂俄、清晰的判断纷电刺,明确今后的行动方向辱。    一肺虽谭、我国电动汽车发展形势良好    当前空椒婆,我国电动汽车发展形势良好烈相集,主要表现在两方面橙戈:一是电动汽车技术创新全面展开舌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快圃婚式,技术创新和商业模式创新层出不穷祷揉牵。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面递睫,比亚迪币、北汽路、江淮乐纬、上汽等都推出了极具竞争力的新产品某凰篙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车敝汹儡,而是专门设计的电动车皑怀,续驶里程达200~300km甚至更多峰拱,能效明显提高奠瞳阔,动力性挎、平顺性表歧、舒适性级两、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平俯。事实上侣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布范,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市莽链檄。另外攻,我国电动大客车产销熟、应用占全球份额的90%以上扇,技术达到世界领先水平狙铝。    在动力电池方面炕,我国产量已超过日本钠另、美国杠、韩国挪,跃居世界第一稀井田,且市场份额超过全球的1/3街。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面管,呈现高能量比户挝鄙、高安全性怀死吃、高功率比等各类动力电池全面发展的态势陵。同时庞氨,产品水平迅速提高柑,与前一年相比偷咯筋,平均能量密度提高30%竿录悔,成本下降30%左右型。    在驱动电机方面怠,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机勒漏博,总体性能进一步提高客欣,成本下降30%左右甭。在电池管理系统方汇厦、混合动力系统通闹潞、电动助力转向爬瓮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面洗,也都有明显进步琶涟。    在基础研究方面哪卑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌耪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展熊谴,电池热失控口、硅碳负极材料颂徒邵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快畔诞。    2. 充电基础设施建设加快睡愧,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下匹陆,政府有关部门出台了实施细则济蟹,多个地方政府建立了城建宫色、电力脚冲、规划等多部门联动的领导机制孟食,大大促进了充电基础设施的建设速度目。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上栖旱,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计碳,我国充电桩总数超过20万个暗歧,远远领先于世界各国卡拱。    在市场带动下苛筷,技术创新不断涌现殊。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术捅捕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法轨吮、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术俊讹茨、节省设备投资的车端交流快充技术巾冷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用竞设。    在商业模式创新方面首,呈现出各类优势企业多种形式合作腹碑,加快充电设施布局尘懊、建设韶、运营的趋势茄敛逢。众筹建桩姆、合资运营欣侧喂、利益分成等运营模式迅速发展滦菩纲,公交车素、环卫车表奸、物流车聚酣沧、出租车冷铅岸、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模荆化,广告推送捐、免费无线热点接入等增值服务开始出现台。    在互联互通方面烩,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施断氮,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段透,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成淮床簧,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定顺去舍,以企业级川、城市级监控平台为基闯挡腿蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据捌刹莫、信息互通的国家信息服务平台即将建立虏奶靡。    二厕、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说猛干,我国电动汽车的发展道路与美国课、日本什诚、欧洲等国家和地区有所不同裙,主要区别有两点顽避。    一是政府干预模式不同茸时。我国采取的是政府强干预模式扯肆苫,政府进行顶层设计虱及,制定国家发展规划脖同,多部门联动制定全面的鼓励惋提蚊、支持政策涕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市潮崩卮丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车搭,在市场发展中不断加强研究开发咯百卞,技术水平逐步提高;同时霖,充电基础设施建设逐步完善娩极喂。而美日欧政府多采用弱干预模式扳撑,政府支持共性镭陷薪、基础技术研究餐钝和,给予一定的政策合、税收优惠耍袒,逐步培育市沉荨;企业则根据自己的战略规划娟,首先研究技术冷,同时有选择屉稿、有重点地开发产品弹。    二是企业战略不同禾兜峭。我国企业多为在政府引导下被动式发展翅沃,初期技术积累明显不足枫窃,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显芭甘陈,产品方向受政策影响大盖构狠,各企业虽进度不同都,但呈全面开花之势查淳。而国际大公司多为主动式发展嘛砂,厚积薄发嘉屋米,技术有所侧重身,产品形成特色失茨,如丰田的混合动力和燃料电池辑莲、日产的纯电动戮、通用汽车的插电式傲溺但、宝马的碳纤维轻量化技术等案。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点顷瓷度。中国模式的优点是市场拉动技术发展么,不受油价等其他因素干扰尉桓挽,迅速形成规模市辰埂,全产业链技术进步采,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟眯闲罗,发展中有不协调情况肉舒,如充电基础设施滞后排,部分企业盲目跟随订,发展不扎实艾,少数企业以谋取政府补贴为目的矫荣,甚至出现骗补情况段酞郊。美日欧模式的优点是技术扎实息船,发展均衡;缺点是市场发展慢技,产品更新慢丘,影响技术进步堡盘礁,受外界因素干扰陌,如油价低迷则市场难以扩大痉。    笔者认为墩伺堂,中国模式适合中国国情垒攀。我们不应过多盯住充电难潍饲弗、骗补等不协调现象灰猜常,而应看到正是现有模式才能形成后来居上盒粟、技术追赶的大好局面躬。从另一方面讲悄,中国模式也有赖于我们的制度优势庇虽,只有中国的强势政府才能如此运作惩,很多外国同行都很赞赏痪筷竿、甚至羡慕中国的条件冠斧棵。    另外拟团,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面查售,近两年有明显变化劫。目前已经形成各大公司都在研究电动技术浓魏、开发电动汽车产品簿长祈,而且各种技术路线都受到关注的局面坎钞。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出同。中国各大企业都重视电动汽车没有错吼赴玩,在现阶段已不能算分散重复策诉,但难处在于电动汽车不好做辣溜泡,需要有很强的眉太、全面的技术积累和投入卸磁。那些技术实力不够的企业泄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前敢钩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理超歪拉,而应准备应对“弯道翻车”的危险篙纤。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过漠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剁舶滦,可分为几个阶段惶琅:当市场份额超过1%时氦,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%送警,则意味着市场条件全面成熟隆鲍。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年去捣盗,又主管我国科技工作多年类,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结寿堆。    对照电动汽车的发展勒败,在我国炔贡乃,市场份额已经超过1%;在美国和日本幢培,即将超过1%小。这说明齿伍茄,电动汽车技术正在接近成熟啥。笔者冒昧估计钠己,大约再过5年左右时间缅汞膝,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题庞,其他性能与传统动力汽车相当努记蕉,加速性优于传统动力汽车唾,成本的差距大幅缩芯椅佟;再过5~10年时间铜,电动汽车性能可全面赶上休氖、部分性能优于传统动力汽车冉去,成本与达到当时排放篮、油耗标准的传统动力汽车相当凭恒感。但即使到那时潮倪,传统发动机也不会消亡泵辱翠,而是电动驱动与发动机平分秋色登渭,或更多的是融合发展揩竭。基于以上估计滤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车皖帆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车何定,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展倒斗槽。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辽憾领,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理肋且将。2009年卉堤莱,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研币熊侩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告宋。回首往事窟硼懊,扪心自问膏骸,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的物棱。至于些许不协调现象汕渐环,是产业发展过程中的必然吴,是白璧微瑕叙、瑕不掩瑜士。笔者断言都,按目前态势再发展10年家胃锰,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匡,并以此跻身世界汽车强国之林守撂欣。    三赋匈闲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一庙佳俺,整车生产企业要更重视电动汽车咎死。首先要制定好发展规划和生产布局尽胁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视统,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抬行,不能两张皮谋蔬。其次要重视研究与试验楔腊搜,需建立完整的饲括、一流的研究和试验体系房鼎繁,规耐吧L浚和水平应不低于传统的发动机和传动系统胺邪。电动汽车相关技术发展很快掀,要靠自己去研究发展拌僚,别人的经验会很快过时邦鼓,更不能只靠“挖人”搞产品怂。再次要全面布局琉,围绕全技术链开展工作溪半,不但要重视整车开发晴曹,还要研究电池和电机贡,重视电池管理系统蔬,这是当前我国的短板鳖篡咕,此外还要注重轻量化和系统可靠性娶。    第二酱,要建立相应的零部件体系拈募。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱翘父棋,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的固捣,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展每漆。    第三堡煌栖,要开放发展捅话继。需鼓励釜、支持合作伙伴引入先进技术和产品碧茎喂,像华晨与宝马凑、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蒋。历史将会证明攘罚景,开放发展电动汽车会比关门发展更快襄俄。更何况灸,在全球经济一体化的今天宪捣,关起门来自己发展是不现实的列努。    第四其,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作爱拦。今后相当长一段时期授空,将是传统动力与电驱动并行发展紊烷龄、融合发展的阶段募哄邦,单搞电动汽车很难成功洽袭。对于只做电动汽车的特斯拉溪监,笔者并不十分看好杯。    2. 对产业界的建议    第一堆顽,要加强合作琴灭。需沿产业链弦频、跨行业合作宦绩,整车企业要与电池企业钢缸胳、电机企业品涉累、其他电动系统生产企业深入合作晨鳞居。以动力电池为例凤尾氮,需要电池设计与正负极材料鼎、隔膜芍四、电解液违龋、电池制造装备铂、试验装备蓬堵、电池管理系统全面合作勿。优势企业和研究单位要分享成果聘哥,互补短板帽。我们一定不能辜负当前大好的市场条件睫碎,要形成轰轰烈烈的大协作局面礁轨等,合作创新闻闺挺,百舸争流驶双,才能迎头赶上并超过世界先进水平青。    第二亮苛邵,要注重实践赴吵韦。汽车产品与其他工业产品不同释,一是使用环境广且复杂笨,二是生命周期长首晦,三是对可靠性茨去洁、安全性要求极高广。这些都决定了仅在工厂罢贫臀、实验室不可能完善产品沮懦貉,必须通过多轮的使用实践贫。与电动汽车产品研究开发相比骋,充电过程更需要实践惦烹。像电动汽车充电过程这样长时间炭潭、高电压沽是、大电流陪鸡抖、室外苫献、无专业人员值守的工作状况备未,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验丁。    第三戏,在充电基础设施建设与运行中境兔粮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善奉哗砰。充电基础设施建设是一个新行业钦乔柑,在管理上涉及电力壁违膜、规划逃浆帘、城管拎、工商管理等多部门菱团,权力交叉荤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惨汐,利益主体错综复杂公漆。单靠一纸文件不可能面面俱到呻粮,必须经过相当长时间的实践韩苯,完善流程径,积累经验负。    第四刺,要加强标准化工作撤膛赌。领先的研发盯纺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊破睢,而及时总结经验嘘彪羚、制定标准又能为继续实践脑、创新提供重要保障懒。当前棺,恰逢政府推进标准化工作改革咖撼物,要求标准化工作密切结合生产视、创新实践俄,要求鼓励发展更灵活姬、更接地气的行业标准氏埠凭、社团标准邻逗。对此率儒,业界应给予足够重视瓦弦。    3. 对政府的建议    第一测棱,要保持政策稳定沁木氏。正如前文所述峨淀伦,我国政府的强干预政策非常正确亥得啃,发挥了制度优势古,已取得很好的成绩钾蚀,应该继续保持久胖葡。电动汽车的发展涉及多个行业膛,需要长期积累色丝,需要几十年的时间才能成就大业弥范孤,切不可存立竿见影扩、一蹴而就之心描。    第二丢,要及时对政策进行微调和补充完善赴了撬。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列卉,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴破,又由于此项事业发展快癸污,新情况嘘抒豆、新问题畦、新技术层出不穷解,因此及时应对凛、调整慕耐刺、完善是必然的罚眠粮。    总而言之嗡裸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道鞋污罐,迅猛发展正当其时炒荒。笔者衷心地希望朝野上下龋、业界同仁能认真努力工作酥另甭,自信且坚定发展担撕轨。假以时日钮朴,我国必能引领世界电动汽车技术潮流裂,并以此为契机浅卵诽,跻身世界汽车强国之林渡。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟瞎肝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年茎掏凌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年及。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题访酱,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日路泪拢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示倡。    他认为轨,现阶段罚汗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题家,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配逆答伍,但从长期来讲涟悄沁,新能源汽车技术发展路线要从电动化笑列、轻量化敲趣、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合史昂、轻量化与制造生态化结合荤泵、智能化与网联化结合风。    尤其在电动化方面休,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车槽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力辉篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力技笺兄,就是家用主流A级轿车黔掸,在性能价格比上与燃油车竞争侨。目前全世界都在朝这个方向努力淋,如特斯拉Model3避漏、通用Bolt配,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车呸。”欧阳明高说目。    欧阳明高说驼腔庙,但要满足这个要求堂,电池必须降低重量江店、体积以及成本仕旧。此外彤酷块,电池的比能量必须大幅提高惨超哨,达到300-350瓦时每公斤诺弹,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标拆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知型陛,锂离子电池发明至今只有20年孟屠绵,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年淖,2007年第一次在日产聆风上开始使用惰懂,可见动力电池的进步非常迅猛嚏。”欧阳明高说昏伶陛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期悄。    但此前蜂氓铆,主流的观点认为到丧,纯电动车跟其他类型电动汽车相比套搂,从性价比来看眷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围晾,但现在随着锂离子电池技术进步眠抒,里程提高一倍湃,即在300公里的范围内兔草,仍然在性价比方面有优势伸氮。    从技术上来看混逢,在单位重量茂儒、单位体积下储存的能量越来越多沮,成本越来越低埠,才能体现出电动汽车的水平和技术抽。    一个好消息是撕蔚陶,我国电池成本每年大约能够下降20%驹。据介绍领食,五年前炼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元小,去年平均价格为2.5元左右捐伞蔚,2016年为2.2元剂,考虑到大量的电动汽车是大客车帝屉茎,其电池价格相对会比较高一些百毋割。    “现在国内开发中的电动轿车疯顾宠,最低的系统成本在1.3元每瓦时税残滑,单体成本在一块钱左右耸碱溃。美国通用Bolt电动汽车屉红但,单体成本为150美元一个千瓦时干莫。”    如果按照这个标准汾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到滤肛,但是按照现在2.2元搬湘麓,逐年减少10%到20%挎传鹊,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现卿。    “加上循环再利用做到1元侗藩,也就是说瘁泉,一千瓦时电池一千元人民币之内惯,是可以做到的坛璃奔。”欧阳明高称狈。    对于具备性价比晚盾擒,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蹦偷趴,现在一百公里约耗电15度澈文,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内绢,接近10度电一百公里科丁。    “要实现这个目标娘氯署,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗秸汲柯。目前电耗的降低空间还很大嫁。如果能够实现上述目标午龋琼,一百公里的成本约在一万块钱玛撵炔,如果电池能达到300公里就是三万块钱桐,考虑到使用周期内省电和维修省钱旁,将具有商业竞争力胳狡,这是电动化下一步最大的目标藕遁。”欧阳明高说蓟关臼。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出陇僧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年涉肉,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长夺,但仍属于比较粗放的发展模式竣,今年电动汽车发展逐步趋于理性狙贺。总体来看里,走到今天统兴,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位磐牟田。”欧阳明高说虽场。    事实上烩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一沸结,由于销量超过全球50%以上涧,在国际上引起了强烈反响涵测,无论是政府还是厂家访投劫,都感受到了来自中国率先发力的挑战缸籍徘。更值得注意的是厩士腿,2016年如德国大众和日本丰田渭熊,纷纷调整技术路线糕,加快对纯电驱动的转型纱。    不过善,纯电驱动的战略目标磨,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展沧融素。对于混合动力技术来说糯,传统的汽车强国痘撂呵、汽车大公司比我国更具优势隶涸,如丰田路线就是先做混合动力揭词,再做插电混合和燃料电池貉舅匆。    由于我国率先发展纯电驱动能,带动电池产业的发展达到了世界前列拿盼泞,电池产业规模达到世界第一彻缴团,总体水平位列国际前三词蔼氢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平愧,我国的动力电池产业链却矩解,尤其是电池材料杭,如正负极材料寺,在国际市场上的占有率第一皑谐。    “在此基础上谜茶财,我们以纯电动力系统(电池捞、电机悄、电控)为基础平台当赁,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利捞陷枯。”欧阳明高说闺幸。    据其介绍铆怂,目前我国插电式技术发展已经取得进展拇沮雹,比亚迪秦抗队伎、唐汇嗽、上汽荣威550氰浓饭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力牛惶脐,无论是发动机方面浅城郡,还是混合动力装置上剖,都取得了突破囱拌。    与此同时浓,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展描橙浚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力尽。    “这是一个渐进的发展过程汞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争刊确。”欧阳明高说省榔羞,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项嵌短蔷,有效的回避弱项竞争衅,有利于我国电动汽车产业的发展歧襄停,到2020年之后凉巢,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进犀、同步竞争户。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请郸:李芳" "  编者按摄:产品价格区间一下提升了近40万受,这对沃尔沃来说是个不小的挑战榷。以安全环保为标签的沃尔沃夹汾,产品质量是其立足之本甫古。无论是国产车型还是进口车型蹿论砍,质量都要做的和安全环保一样好撬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑辞勤舰, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值谈痪词,安全与健康至关重要存盎糖,但在中国市撤衬睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺巳汀。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家斥卫坞,到底该剪哪一根线羚碳?我心里清楚荆金,如果我剪错了还焚帽,我们可能就崩溃了溉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态澄吴十。在2015年整体经济增速放缓讨便、股市震荡破九、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下坤,2016年的车市本不被看好俗驮虾。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声方速仇。1月6日驰卧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售硼勿,沃尔沃对此解释为吵路仆:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器米侧箩,更是提振销量的助推器煌篇瘁。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号按差。   6月1日纺高,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职萝。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年冒斜,具有十分充足的销售经验酒。但用他的话说徊沙,他来自一个很小的市乘鹣呋隆,很多因素他都不具备怯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲扣险,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状汝挽。6月1日入职臼澈弊,用一个月来熟悉公司的现状瞳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”伙。然而现实终究是骨感的膘赋,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆腺,与去年同期相比仅仅多卖了339辆局险土。   “做决策就像电影里拆弹的场景痘写县,我到底该剪哪一根线呢厢邢练,如果我剪错了圈,首先所有的投资会无效飞蹈湿,其次会影响经销商的士气塘漠。”陈立哲对我们坦言募篱。   他这样的想法并不让我们意外舞苔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蛇角抚。在台湾侵首澳,陈立哲要去走访最南端的经销商妇仁兜,早上出发中午就到了途,但如今这种管理方式已经行不通了门。从前陈立哲的团队只有30人懈恳,现在变成了350人春汲恰,他说现在同事的名字都记不完蛙霞琶。   “就像牌桌上的一个赌局态戳性,赌下去有可能是回本的趁浪,也有可能就全毁了虎,所以我每天都在想我到底该怎么做耍库。”每天该怎么做哪?这个问题陈立哲问了自己整整三个月写毛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的灭每烩,才能享受最好的逼拆。”这句话像是说给陈立哲听的凭轰。   2005年摄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时逞圃淋,沃尔沃一年只能卖1024辆拆渡,一直到2013年5000辆的水平佛桑,再到如今年均一万辆的表现筒,对于台湾这个小市场来说褥,陈立哲做的足够好白晒踩,他对这个市场有着复杂的感情念藉琶。   调任中国市场做销售一把手泞咖型,陈立哲说这很突然淮,他来自一个不足以领导中国市场的市场奉。对于中国市吵ξ姘健,他还不熟悉溃,做市场工作要对文化闭、变化黔桥歧、趋势有充分的掌握韶,这最重要的三点陈立哲都不具备函,他唯一能做的净,是在最短的时间内了解中国市场的刚需溜替,相信身边的工作伙伴锈方,组成一个高效率的团队淀,去解决各种问题闻较。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嫌苇统,首先做的是内部调整螺腑。通过不断累积分析过去几年市场的动态珊,了解在什么时期使用什么样的手段涧骋馈,反省问题所在锚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤透托里。面对三膊开肚、四季度各项费用的下滑臂钝,倾听团队的建议灯屡、做出准确的决策亭匈籍、将优势资源注入到最需要的地方品泥。最后将宝贵的经验分享给所有人惶,把力量从点扩散到面税吾床,从四个大区壬瓶交,再到全国棘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的菇,我只是把预算仍、时间等安排在它本身应该发生的场合磨乱。”陈立哲表示荷:“我不是在讲官话侨,只是借着这个机会感谢大家策。”陈立哲相信侈俱,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的鞋层。   内部调整告一段落盆贾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上评疥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犊匹残。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肌宿人,一下跳到80-100万古双线,面向的客户是完全不一样的佃。很多销售遇到的客户都是大老板级别的椿校攀,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心赣酗,还怎么介绍产品裂?这肯定是不行的惯昂称。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门提谭,“与高端客户接触缎荣皮,销售不能觉得自己比客户矮一截瞧缆,与客户要做朋友窃,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品暇卜充。现在培训课已经开展了实战模拟环节拟椿,我们在资金有限的情况下做到了更好搏崩馁。”   全新的管理阶层壳轻,有限的预算孤,面对重重困境税曙,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高糯叮热,8-11月均超额完成销售目标搜弗型。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩闭,最紧张的时间塑。“我有我自己的节奏俩骡瓦,我给自己两年的时间抽郴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争讣缕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书嵌。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间怀彭廊,经历了两次产品的重大变动嘎还叭,但在他眼里这是最引以为傲的骗我划,因为这些变动拘剑昏、变革都是从使用者的角度出发赐耸,也就是我们常说的“以人为本方捂芥。”   对于沃尔沃来讲释,最擅长的领域是安全顺草绒,作为三点式安全带的发明者弦配,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蜕唐。但陈立哲表示盛缆,以整车品质来讲襄上清,沃尔沃也和ABB并肩扫刹季,例如在底盘研发能力上板骗舍,沃尔沃使用的底盘研发模拟器碗,全世界目前只有三家在使用献,另外两家分别是法拉利与保时捷魂。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑倾施赊,陈立哲也谈到独:“沃尔沃其实也做过6缸仓层磷、8缸发动机宋,还有享誉世界的5缸发动机瘦尚耐。沃尔沃并不是做不到禽,而是我们可以用更低油耗俩溪、更低尾气排放的发动机达到更高水平耻癌缎。这也是全球各国政府的法规要求兼覆,是大趋势牵歌。陈立哲说“这些信息另,只是没有在行销上进行传播罢了计。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产蛾忌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号熊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣膳旯痢,改变了“国产”的概念淀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代淘牌。陈立哲表态道剖淑邻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料潦瞧舷,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品涛骏。沃尔沃立志从中国出发赏耸,以人为本的信念永远不改隘,值得消费者验证与了解吹。”   “沃尔沃就像iphone一样排缚,它改变了人们的使用习惯糯。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例概咸:S90有三个界面同时提供信息枷撑奶,分层级的来处理车辆信息粒逝。这一点很重要荣翁仇,体现了沃尔沃以人为本的精神膜虑歇。在设计方面答寐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料行叛。用沃尔沃的品牌精神寺撂,再加上瑞典的风格类截珊,直接与德系品牌产生差异化肚浚佳。如果从地域来看蹦,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡偶会。   沃尔沃曾立过两个誓言呸耙殊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化谅芬颗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故详,沃尔沃全额赔偿瞪牟恐。在陈立哲看来冷按,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺喝亭弓。   陈立哲对我们讲道死痴:“在欧美蒂良峦,当太太怀孕的时候芯朵,男人会考虑买沃尔沃叼獭仇。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拐箩,中国作为沃尔沃最大单一市晨娼锬铡,11月共销售9,076辆新车仟嫂邪,同比增长12.8%;1-11月期间艾旁柏,在华累计销量已达80,759辆从,接近去年全年表现讼。就目前的情况来看巧,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高绵溃烽。   在经历过低谷期的沃尔沃洪媳,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量揪秦,这无疑是对陈立哲工作的肯定揽,同时也是明年的压力瑟。毕竟“十万辆”这个坎姑,沃尔沃早就有迈过去的能力峡祈。   2017年苏,沃尔沃S90家族将会陆续壮大筋,届时稗,S90 T4心驹、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前泡叙。对于陈立哲来讲顿宫鹿,最为重要的是三座版S90希埂锨。“S90的设计基础是以中国市场为主导的堤香,是全世界汽车厂商啡次,在中国制造的单价最高的车辆涟先呜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐省料搜,“三座版S90可以达到世界各项指标帕碗传,这款产品有能力改变历史挽。只在中国生产纲,以中国为核心的思维为陷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了罚。”与此同时釜,全新XC60也将在2017年第四季度发布梨凹墩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚睢,它占有沃尔沃三分之一的市场份额蘑泄司,所贡献的利润更是远超世界平均水平己猴洛。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人顾氰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力险壳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任浑。“知道我坐这个位子的时候挡贯,很多人会紧张甚至惊慌趣崩旧,他们会很直接的问我踢,你行吗坟捅卷?台湾市场那么心埂,你行吗凶?”陈立哲笑了一下说道苹轿炔:“每逢这个时候腊壁,我都乐意告诉怀疑我的人短,我将在最短的时间内做什么沙捅。”   两年的时间转眼而逝撼眉,陈立哲手中的“牌”越完善究,与主流对手正面竞争的胜算便越大铂哗帆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲司变钮,未来还有什么是可以阻挡他的呢含?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷尉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺阮轰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车菏码,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔嘲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验藕桓。为了满足消费者需求玻馁,推出一系列活动迎合消费者喜好电栓。 上汽集团副总裁藩慕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月甸粮烦,得益于荣威与名爵的共同发力衫涩,上汽乘用车共销售27.5万辆扁蔑舶,远超去年全年的17万辆化离九。取得如此大的成就主要归结于以下几点鸡皋套:新车的不断推出龟达捷、以人为本的理念及高性价比颇辅。    上汽集团副总裁黎、上汽乘用车总经理王晓秋纽,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访扣揽,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解癸刷病。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酪哩,上汽集团在2015年广州车展曾承诺金浦,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墙洁,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔胺哥。同时魏,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义玲啡丘:个性而不小众绕称涉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发段芯太,通过对消费者的沟通与研究佛,已推出很多新车型笛锨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”每嫉斡。王晓秋还指出儡,名爵现在的路线是个性而不小众供鸵监,这就是上汽集团未来的发展方向卫嗅巨,上汽集团希望新的产品有个性窜侥戳,且能让大部分消费者接受嚏怪。    据悉孪妇丢,自荣威RX5上市以来诺山澈,名爵锐腾也迎来了中期改款吴,同时新车名爵ZS立认陷、荣威I6也蓄势待发困。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言得购。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时劫筷,上汽集团也很清楚自己的客户群体撑。王晓秋指出淀衔构,新车型针对不同的受众群体警,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的唤亮。拿具体车型举例茸,荣威RX5更偏稳重稀骏簿,新锐腾则是一款属于年轻人的车空钞,新锐腾外形活泼片,同时考虑到消费者的需求想,我们对内饰也进行了升级骄,并增加了10-12万的手动版奋妻,使新产品没有短板规秀。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时凄临扣,王晓秋表示碎献,“从荣威550开始队,上汽新产品从设计到销售私,最后还是根据消费者需求来决定钳慕灰。”    据介绍镰陇,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验桑垢。为了满足消费者需求姬费淖,新车不止在性能和价格上做了调整迹嘲拔,还推出一系列活动迎合消费者喜好较粟粗。例如庞弄踞,基于年轻人喜欢足球运动促,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网篙手赤,也已纳入上汽集团新品类赏棱魔,预计明年新车65%会配备此技术猩罚。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言膘,“上汽集团一定要明白用户需要什么了,为什么要买我们的产品靡,带着这个问题豢耙僵,我们才能真正去理解用户淘,落实用户需求门薄,使我们的产品极致无短板棘俏汹,产品自然会大销祷聊塑。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大湘蜂间,竞争也日益激烈颠寡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比签。王晓秋介绍巴编,名爵的价格基本与同级车持平刺,但性能更具优势抢,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹来劣沙。 新锐腾公布价格    王晓秋表示纯狙,“消费者希望花更少的钱买更好的商品浑晒弊,就像提到的让渡空间路教唬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整距驮,从而应对市场竞争环境巨。”    产品有了好的性价比和客户认知度痰伟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁衫课。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家舌。名爵经销店到现在也有280家左右拍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络靠兢希,其实道理很简单份笔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右尺,且不断呈现上升趋势呕户萌,他们认为自主品牌的春天来了”悍骚,王晓秋表示唤。    在被问及上汽集团未来发展方向时舱酒抚,王晓秋坦言却碍灰,“首先团队要把理解客户需求频、用心为客户造车变成一种自觉行动苏,进而形成一种行为规范极路换。其次应时刻保持警惕廊纷体、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好琉。只有这样姐皖汞,上汽自主品牌才会变得更有竞争力溉慌。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑如芍:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布壕,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改祟持诫。这些修改背后有哪些考量和博弈绊娇彻?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人晃羞。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问绩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面阿伪办?   答淮: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高党洪。一共收集了9246条建议迟填,其中表态性意见7736条慌潭,赞成的占六成左右;建议类意见1510条申焦,占16.3%闻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理骨饭、网约车驾驶员资质及管理牡镰、出租汽车数量调控三个方面含让。从数据来看荣促娜,不少人对“京人京车”表示理解陕摹,赞同的达到70%多狄,质疑的只有12%魂。我们根据建议修改了125处死瀑卑,不断扩大合规车辆的范围时,让更多人参与“分享经济”卤。    “从北京实际出发齿吹,兼顾多方利益”   问楞: 为什么要求“京人京牌”起?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说孺,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多须、交通拥堵恐胶绅、环境问题等“城市病”赡。在这个前提下帆,北京任何一项政策都不能“任性”呛蘑,要从北京实际出发膘份帕,兼顾多方利益疥。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆衅速革,地铁最高日客运量超过1200万人次覆,公共电汽车日均客运量1063万人次蔫颗,小汽车每车年行驶里程15000公里贾牵,交通压力与日俱增酸绣先。但在我们的努力下哀雄,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%佰降,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制绅。    总体来说脑,北京坚持公交优先的战略痢狠烩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充绕,对其进行总量控制在所难免瘟。目前北京市绿色出行(公交快陪、地铁柏杏、自行车温合季、步行)占到71%廊,小汽车出行占25%峡挪莫,出租车占4%肩,其中包括比例不高的网约车出行恨品。北京出租车改革的总基调是雷丘:巡游车改革胖口、网约车规范改扭、融合发展勒褪、错位经营啤、多层次服务溅。我们力争进一步提高绿色出行比例韦片厕,为首都可持续发展提供足够交通承载力卵雀。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吃廖: 政策出台之后赎疯,预计将有大量不合规车辆面临退出烩割尖,政府有什么监管手段确保政策落实到位裳畔?   答徐臣: 政策出台前怪,我们和专家缓、司机旦凛坪、乘客迟、网约车平台进行了多次沟通茸舷,决定设立5个月的过渡期扩疚缔。一是给合规平台吗疵玩、车辆乳诫、人员办理手续;二是清理不合规车辆腑窜棋、人员等舍。    从服务乘客的角度鹅囱邻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行桂。另外珐秃,希望网约车和传统巡游车加快融合发展桓,因此提出过渡期的柔性考量戈娶匠。过渡期之后荚,平台要加强行业自律假南,我们也要建立打击非法运营的长效机制兽蛋,严厉打击非法运营你借膛、克隆车和价格违法行为唱使肉,能够更好服务乘客迹歼、保障安全暴。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问筷锣耪: 面对新的经济形态聘碑艇,如何创新管理手段匡?   答联: 出租车发展中没有对立关系观。网约车以网络预约翻报缴、快捷方便等特点牛,满足了一批乘客的出行需求谜。单从评价司机服务质量的机制看媚父,就值得巡游车学习抢:如何与派单挂钩非,实时评价啼。但网约车也有局限性栏,乘客安全与权益的保障等需要进行监管稍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势阮,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的鹊镭。你有技术优势疽劲构,他有线下服务优势释,为什么不一起干呢衡韭?    管理部门也在转变思路染。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”陇,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车琅宦。通过推动巡游车改革及网约车规范蹄奔翘,构建多样化服务体系害,提升出租汽车服务质量抽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆辅丹,在京注册用户已达218万人释哼。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车狸疤,提供差别化服务添门能。    “解决出行问题要标本兼治”   问督挎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么暑?   答澄媒: 群众出行问题的解决疏,需要放在城市综合交通体系中略救圣,多措并举皖裂、标本兼治娩夕碑。一方面踞痉瓢,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面毛,需要加快构建安全超、便捷宝捕接、高效熊祟报、绿色赴、经济的现代化综合交通运输体系动协袜。到2020年酞,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%冲焕。    交通设施根本是为人口服务委密,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理咕。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标晶瑞妮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件羌洞化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "   杨美虹透露耸瘦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中疲娩,大东工厂扩建项目也投产在即竭,这些举措都将助力当地经济转型升级犊禽冷。    在杨美虹看来单宦,借助主机厂优势颁弓呵,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时独骆倪,配合外交部到德国进行推介宪邻草,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园你。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略猫,从而推动产业升级侗恫憾。”杨美虹说勤鹊哄。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容癸岗,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碳泼饥。最新数据显示标,2016年1-11月庭诚朽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆睹特,同比增长11.2%横情便,前11个月的累计销量轮始卉,已经超过了去年全年庭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任慌拭逝。12月13日擞计,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开雹汇。活动期间挽矫实,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访犊。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑贰,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)盗侈强,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济尼、环境和社会贡献等方面取得的成绩究。杨美虹向记者透露等破,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》黎澄书,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩侍聪。    “在‘可持续发展’战略的指导下裸,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则够阔。”杨美虹说晚。    第一堆吞氓,实效为先滔星。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题钢秀持,“我们不做虚的坷,我们也不做口号式的恍秒,我们一定要解决具体的社会问题参脯。”杨美虹直言含歉,比如BMW儿童交通安全训练营怕鹿,它是为了解决儿童交通安全问题霖。    第二芍酸,长期坚持渴纹犯。宝马儿童交通安全训练营寝豁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅铂掸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年诉暑节。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营奶波戳,今年是第一年做卞四,未来会持续卯秆尝、扎实的往下推进毕。    第三啤,全员参与良。宝马做企业社会责任时怀墟,会邀请车主础、经销商熄搪、投资人以及宝马员工筷盟铣,一起参与进来典砰。比如宝马爱心基金劝缉吉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训俄,提供指导;另外陵蚕茎,宝马还成立了员工志愿者俱乐部康惯屎,定期组织各种各样的活动录勉犯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略踩,将可持续发展贯穿全价值链萄肚帆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素本。”杨美虹表示话,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点撕聊,主推工业旅游概念蹲哨。    据杨美虹介绍慑纺划,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园懈蔑诵,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导樊聪,助力中国制造业迈向高端处淮,并促进东北老工业基地全面振兴射挨婆。    数据显示寡动拌,截至2015年底法番诚,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户含瞥,当年纳税额超130亿元人民币权。同时漂埠,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会隙,就业岗位较上一年增长了8.6%狠。杨美虹透露便戮矾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中篡侧,大东工厂扩建项目也投产在即帕,这些举措都将助力当地经济转型升级欣还草。    另外磁,在杨美虹看来甫台说,借助主机厂优势槽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时柔回捎,配合外交部到德国进行推介镰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园乳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略纱茹,从而推动产业升级同嫩。”杨美虹说苔腾吮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀蹦:李芳" "  本土品牌下一步怎么做参存?关键是我们的差距是什么先,下一步最大的点就是要提升品质磕,当然还要控制成本悍需。然后磋,就是我们的正向研发和平台战略邯起。最后驴曝蒂,可以大大提高效率盎,如订货的时间是可以压缩的堂。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日朝拆,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一痰梧:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节来,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述氖圭。    徐长明说未畅,怎么理解工业4.0床疙监?这个概念是德国发明的航,现在在国内比在德国还要热慈闹朽。最近差叮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念韩,我理解它的工业4.0的本质汇坟绣,就是怎么保持德国制造业的竞争力凑劝。在国际上玩胖抚,德国面临两个挑战肉很:互联网大数据和云计算荡抢。现在妥偷百,德国整个国家都在讨论懒认独,怎么能够“不被互联网+”晌赴,而是“制造业+互联网”欢,这是他们重点考虑的问题潮桥宠,特别是德国的三大汽车公司——奔驰肯睹、宝马芍、大众蹭。在德国袱防璃,汽车的需求是非常个性化的赡锣,在这样一个背景下靛康德,它要维持竞争力聚贤,推出了4.0的概念琴奥,核心就是智能制造官黎。他们主要的目标有四个方面斜抒:提升品质豆没碴、提升生产力滦鳖、提升柔性化囊、压缩产业溃次,总的核心是提升竞争力姬履努。    徐长明分析伐惩,本土品牌下一步怎么做噬潘税?关键是我们的差距是什么亭,下一步最大的点就是要提升品质森刀,当然还要控制成本竭祥赂。具体要怎么做肌典?也有几点驴椿唱:第一侈翠,想办法提质控本红写。提升品质雷,消费者理解有三个怯连:可靠性吝奔、感观品质酒、性能睦氯号。第一个维度席:可靠性是必须的陈贾邓,现在光有第一个维度已经不够了藩沫丝,必须要加上第二个维度发扒蒋:感观品质时履瓢,看起来要漂亮嫁示横。在此基础上又发展一步惟,就是性能的提升辱黄脯。最近市场上卖的好的自主品牌安,大概有12款车怒锭辖,年销量超过10万台搜,这些标杆产品靡开,性能上也不错级。因此检秸,自主品牌下一步还是要想办法参,把这些提上去癌苗秦,缩小跟合资品牌的差距交。    这几个方面的提升会,意味着成本也要提升烷臼,怎么能够控制成本私驼手?第二方面的话题欠躲聪,就是我们的正向研发和平台战略量。之前钢涩劝,我们很多品牌都是“逆向研发”炒,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车侣皆,拿过来拆解做测试抵,最后组装起来委。这个模式下滦,成本可能是略微低的狗察,但品质哥、性能有很难保持拔捶古。现在必须要正向研究废郊胁,从消费者需求出发干,形成一个目标贿幢,对目标做分析鼎摆苍,只有正向设计奶炼,既能提升品质性能愤蒲酱,又能控制成本滔,像长城饭、吉利等等脾乔谴,基本上都已经是100%或者80%正向研发了擦。    平台战略红菱,在更大程度上控制成本苦。他说定,我们的开发叭汾掠,现在是一款一款开发的脓氓,零部件的通用性相对比较行狻,最近一两年来瓢晌,已经有两三个企业开始走平台化战略累,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蜂媚成、SUV和MPV阜辆趣。这种情况下碍遂,零部件的通用性非澈韬剑好邦,同样是50万辆的产量陶咕蛋,对零部件供应商的供应量更大具,就能有效地降低成本滥堵。    徐长明强调晚辉,对于工业4.0的精神本质还是要学的到券,品质的提升是德国工业4.0首要的目标弯么贬,它做了那么多的智能机器人夹,智能机器人都是带摄像头的缅程溶,在实施过程中的质量随时能够监测串,然后反映到云端钵,再反馈回来随时可以改进缔老。现在陋诡,企业员工的工资水平越来越高辛,汽车厂家很多在加班加点吧赊,我们要高度自动化铆汲芥,这些课要补醛效,应该有大量的机器人替代人工查。如果这么做了绩梆,可以大大提高效率拐窜梁,如订货的时间是可以压缩的碑。比如绊靶恃,国内一家自主品牌全,从经销商下订单偷噬岸,到提供汽车产品最开始是40天纱捆逃,后来缩短到30天苇,现在可以压缩到22天毯,跟世界先进水平比还有一些差距取壕享。这也是德国4.0里的核心内容凄羞另。我们不一定用他们这个办法无帽泌,但精神实质是要学的睫奔僵。    他说垢茬,柔性化的生产也重要襄撇胸,但没有前面三个那么重要拈冗懒。在4.0背景下瓮疽疟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法局沙,而是学它的精神实质悼熬马。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化璃,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驹般。更为重要的是吐,放眼全球梨轰,驱动这些变化的地方就是中国弓蛾航。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷禽寂。    12月11日窜城,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上撼粒虹桥落幕弗瓷。经过36小时的激烈角逐伪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出幕少金,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利圣空纲。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示坊,今后的五到十年难绦,汽车市场将发生前所未有的变化孺腔皆。未来接梢,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撩。可以说睬缅炼,未来五到十年汽车市场所发生的变化床,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多静。更为重要的是缓史,放眼全球醛驼乘,驱动这些变化的地方就是中国耪河刚。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷藉钝。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说涎,作为企业搽,捷豹路虎非臣鹊D眩看重年轻人的培养黑拭熔。在全球措香快,捷豹路虎共有2500名管理培训生奇。过去三年酱囱损,我们在中国也培养了30多位管培生档溺菏。此外高,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家串,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才躲抛。    在赛后的媒体分享会上贾酱,两位获奖学生代表分享了各自想法税讳,及在比赛中的收获畔琴。同时苹胸疆,睿侨森航片啼、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问幂。   问马懒刨:捷豹路虎为本次活动提供了导师屋浆秀,请问这些导师来自哪里围?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业黄?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位淀烘?请学生们简单介绍一下自己的作品牧蒜攘,获胜的原因是什么蓄氦簇?   睿侨森沃: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巳导。一位是捷豹路虎内部导师嫂闷,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验惶伪,包括对行业发展的认知篇心、想法和计划;而外部导师将提供外部信息该党、视角和指导贺凳。这两位导师全程和学生团队合作几趟,提供专业意见宫穷,帮助他们取得最好的成绩么河播。   潘孟涛色垒递: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会屋娄卯,包括今天的学生哄劳,将来都有机会进入到我们工程团队湘聪筷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额渐,可以来到捷豹路虎学习和发展妈。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里倍,再加上扎实的专业和技能庞旦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剧玫。   睿侨森涂: 作为公司的管理者拍,我们非辰洌看重实习生负,我自己也会手把手教给他们工作的经验喝。不管是本科在校生还是毕业生房饺涸,都能给我们带来新鲜的血液撮窟、新鲜的想法娠。    同济大学袁旭蚕:首先阶,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌力划华,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行合肮。    我们都来自同济大学汽车学院甸殊,团队成员有两个来自汽车工程方向亭涵、一个汽车营销方向赶、一个汽车设计方向境。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求厂,围绕“以人为本”蓉房,挑战的是都市环境里的出行压力姆。    我们的想法与捷豹路虎的工程师体店、设计师也有很多共鸣羡傲,通过一系列调整腐,最后有了这样一个以人为本妊、体验为先的方案吭敲捂。我觉得成酞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因你哭矗。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问糙:目前亢,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划史?   潘孟涛陶隋攀: 我们会对人才数量进行评估和拟定旦副,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的驰急炒。随着经销商网络的增加陵唱兢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多凡,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能父,从而满足未来消费者的要求虚。这些内容息息相关醛戎泛,并且不仅是着眼于眼下泛,更是放眼未来壕接塘。比如汝乘,针对刚刚提到的电动汽车战略巩论瘁,就要确保未来有足够的专业工程师储备胃,因此串崇,我们时刻准备着钒腹,并只选择最优秀最合适的人才进入公司试乏。   问戳激钨:在创新领域郡韶傅,包括未来汽车科技领域此肯谩,捷豹路虎有怎样的系统部署奋继俩?   睿侨森哀鲍核: 首先剖矛,作为一个公司瓶,我们在研发领域有诸多投入嫡疙,而且很多的投入都非常具有前瞻性绷采探。比如说锨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队故,他们会跳出现有的框架做很多创新实验藩泰夕。    其次蒙某迷,我们想要通过产品和服务摩绢,把先进技术带给我们的消费者蛾,因此我们的工程团队硼、研发团队必须时刻关注消费者需求卑虫篡,做到一切产出符合相关性郴罢、可实践性原则赴琴。此外精逝铂,我们每年投入约350亿人民币缔,用于车辆技术的研发和投产憾。    我们还于今年7月宣布炮:在未来四年矛抛纫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆慕,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈掂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术鹊屯,并在未来应用到车辆技术当中琳。    今年早些时候供虱,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion囱,通过应用软件及按需服务的开发与提供肌祭,解决消费者在出行中遇到的难题纺。    与此同时档茂卜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器甲,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资敛、办公空间试埠差、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持刀昧。   问看黔牛:请具体介绍一下InMotion鹤戏。对于整个汽车市场的趋势接镰菩,比如电动汽车技术低,捷豹路虎是否有着自己的见解骸防?   睿侨森亭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案凌筹。我们希望将来可以将它推广到美国博、欧洲以及我们非常关注的中国市场草安。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部脑,由研发团队进行分析陕链。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子颊夯,我们也会分享给总部耙捣僳。    关于电动汽车技术臂,在洛杉矶车展前夕臣呢暑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瑰。中国是目前最大的电动车市澄囟摹,并且有引领行业变化的趋势场。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势捶通,确保第一时间响应本土市场的需求癌广。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相矩芍,并于2018年正式上市法克吞,希望大家多多关注高。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问侣:关于未来互联网汽车上,捷豹路虎有哪些基本的认识该,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求脆粮轰?   睿侨森哥: 目前绕滔,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一嗡敛,它的发展甚至可以打破现有的瞄裳、传统的汽车开发逻辑与循环顷靛。    针对这个话题令,我有两点和大家分享熟:第一点痢灌,未来所有的车辆都将实现互联网化玲镶粮,现在能够透露的是考椭滇,接下来我们全新推出的产品哥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点斡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作擎螺。比如说险屑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作故,使用他们的UI界面和地图替酚去。类似这样的合作含顽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力帽。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清愤陪:李芳" "   汽车网讯 12月15日污尼,由中国汽车技术研究中心列兢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开媚。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开宛甭,从“市场化发展现状”棱、“应用模式创新”绥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流遍错,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台团本巍,为产业发展建言献策橇、助力提升陀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录渐: 第一逃碉,背景未修。    去年发布的《中国制造2025》接,新能源汽车是重大发展领域之一蘑摩,是其他技术应用载体羔贫,而且是先导性产业虫。它的进展情况决定了中国制造2025蹿狄、强国战略实施的程度层泞,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挂,从而能够聚焦变革够、明晰路径嫡兔画、凝聚共识箍到先、引导相关资源集聚推广产业创新但眉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构技蜗仍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一溅,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布刚。总体报告是按照1+7的结构坏裤。1是总的朽深哆,7是包括4个车辆整车技术弦复溪,3个分项技术鹤毋。    第二栓疯反,国内外总体技术分析隶绊。    近年来搭氮筷,从国际汽车产业来说奶,低碳化骏翁、信息化疯擞、智能化是一个总的大趋势靶青清。欧洲森、美国毙材彪、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略类,重点企业的产品战略也充分体现了三化迷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碘蒲禾。我国汽车产业特别是近二十年的发展稠钒镜,取得的进步大家有目共睹林扇。首先烁踢,产业规模世界第一落堂,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长扭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显告娟困,包括品牌市场的影响力有目共睹幕外,特别是新能源汽车蕾浚,包括技术吨菜洼、市场轰愤春、新的智能网联汽车技术萍,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势茶,智能网联汽车发展是非嘲郏好的优势条件婪是该。关键技术方面也取得了明显的进步和进展须虱缝,包括动力电池储、变速器创。国内自动变速器原先是空白叫,近年来无论是CVT郸、IT半、DCT都有自主的技术和产品画,而且应用在逐步扩大视。    虽说取得巨大的进步龟篱观,但与国际先进水平差距明显美私:    首先久,发展能力上的差距净仇沁。投入强度远远低于国外疵,全产业投入估算1千亿届,相当于通用害僚扮、大众单伺抽、丰田大集团一个公司的投入净帮。    其次架,研发积累尝史绷。包括流程积累捐食、数据积累迫被、技术积累切、标准积累袱惺龋,这些积累偏弱窖倍暴。    另外妥,从整个产业创新体系上来说筷,差异比较明显的灿,特别是协同方面舱吗阿。单个企业弱栋茸轻,整体的协同效果很低祷梗,意识也比较低线窍姑。在发达国家箔,单个企业强祷,整个国家的协同体系效率比较高昂缎。    基础不牢地动山掖匪⒔小,我国汽车产业的材料咆嘉伐、工艺基础跟国外相比也差距明显卉扮。汽车产业疽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大赡棚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革攀,要求有创新的思路和创新的模式稿读抠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求荆褐容,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展岭靠萍。    第三屋费,一些关键的里程碑膘。    重点是总目标涡,总目标是基于很多现有的环境设定的愧损缸,也基于七个路线图进行测算辛薯聊。反过来说疏,如果七个技术路线图能够得到有效的实施佩粗劳,就能够实现保障几个方面总目标的实现态苛萌:    1菇、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拭奥。如果技术路线图能够得到实现暖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值黄菠梁,之后往下走偏,这对产业来说沟烦博,甚至对国家来说是非常重要的沪霞碾。    2沥、希望在2030年左右东勿,汽车产业的电动化转型基本完成薄苫,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上汞。智能网联汽车市场有一定的占有率蕊,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用许。    3翠、建立有竞争力的自主创新体系拱。    节能汽车在2020泉睬、2025难醛软、2030三个阶段提出典型的指标搓骄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗舍舰,5升咎、4升锭、3.2升逆汾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%草舰敦,2025年15%玛,2030年40%以上迁两诚。智能网联汽车目标辅助驾驶技术教扰让、自动巡航虏、车道保持应用已经很高沃卿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肆采,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例炭朔嗓。    基于总的目标再来分解具体的技术路线秆娶纽,经过技术路线测算实现总的目标蓄曙。从路径识别上来说沽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口塘慰坪,以能源动力系统优化升级转型作为重点末圃,以智能化水平提升作为主线车搜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑贫小,全面推进企业产业发展前。    第四姥羔,分技术路线图的基本结论粉香哎。    1弹柒横、节能汽车阀少馈。总体上有很大的共同点杉激糖,重点在混合动力技术匠懈、内燃机技术夕揣污、其他驱动技术恳滴杰。混合动力是技能的主流技术秆卵兢,当然轻量化也是另外一个眷,但是轻量化有专项的分析想,在这里没有强化鹃仙稀。    乘用车总体执行轻量化胸承、小型化纱蒙、混合动力飞湃、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失奔搽,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径晾。    混合电力是一个主要的技术票,达到5升伶喇伴,4升陷何、3.2升的目标怪芦韩,混合动力是主流蝗,其他是共性的阔盟攻,轻量化弹僚、摩擦等郴炉浇。    商用车混合动力应用时间稍晚伺菠潜,重要度低于乘用车潞哇谩。    2车恍愁、纯电动与插电式混合动力汽车欠饰风。随着电机效率提升以及能效减少能量损失茸,加强轻量化成为趋势狠烦。轻量化对电动车更加重要块杆。对于插电式非常重要的蟹扮疟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术盾够,驱动盗兄捷、点击膝栖、控制猩褪浪、充电涕哩、混合动力发动机伶煤,高效耦合发动器尽克饭。动力电池本身有专题咎,在这里没有过分强调呛。    这两种车提出了总体的发展纲要爬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式霉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的库穗,甚至可以忽略不计脱场级。    从四个层面梳理了技术需求危吹,提出了一些优先的行动项受拢,面向纯电和插电蛔赤食,国家科技技术支持十五年了狮鞘棘,下一步除了电池列为专项之外查沛讳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持毛岸通。    另外厕,聚焦关键零部件董龟、基础突破和可再生能源壁宿、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用订,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要淋。    3操拖阶、燃料电池汽车惕惨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择七。从中国汽车产业来说捍,现在重视程度不够庙挡并,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划持,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究品袄。希望四部委提交国务院进行发布和实施硕岗辈。    在研究过程中范热刀,大家对燃料电池认识分歧比较大贩青,或者没有共识履,这里特意保留一个燃料电池发展目标壕坤,跟发布不一样肆霖。发布时2020年达到5000辆的保留规模荚华勾,我们是1万;2025年是10万握巷,发布时是5万;2030年是百万卑纶然,发布时是10万略仍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧贯浑,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池瘫谷互,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度欢沟、耐久性处菜、成本圭董、氢安全闻。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的臼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程枚,与目前的技术特征和发展状况比较适宜的姆老。当然呢鹿,全技术链的技术攻关需要做兑屑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口倍薄容。前期小功率燃料电池抚牧淳,中期是平衡的燃料电池睬,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池购,到最后全功率的燃料电池金莲。当然鳖,电电混合是最主要的蚀贝迹,最后电池小容量的技术路线拨逻话,但燃料电池的功率更大一点粱。在这四个层面进行了技术创新梳理侗梧忌,燃料电池要解决的东西很多工,包括材料狗挺、膜滩、电机显俱、燃料电池穆穑块堆死韭、系统技术凶惋、整车技术缔臂。燃料电池也是下一步国家科技舌领、资金支持的重点妒楷椿。    4董啦、智能网联汽车激,这是新兴的技术发展趋势鲜缴。其重要性与新能源汽车同等重要陷筒词,有部分专家认为更重要授巧愧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大起罕,技术和应用的优势撩插,也是机遇显籍稼。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电叉线,涉及到国家信息管理淖。对核心自主提出了很明确的要求详湍,即两横三纵悄橡。    车辆技术上更多的是决策淖、执行森。信息技术搽盛,信息安全叔赏朽,地图技术也是非常重要的探霜袭。两纵化覆,一个是车载的盼泌盘,一个是基础设施屠伤。智能网联一定是循序的坷,智能网联技术最容易得到大规模的应用俯霓礁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标录。这两个路径总体上循序得到应用茬,从商务车来说唇,更容易形成袍,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求蜜吠视。    从四个层面聚焦一些技术需求善哄遁。跟燃料电池一样喷,需要解决的问题更多一点舒倾。从感知决策执行的沥,特别在决策阶段培栖割,差距是比较大的惩餐,感知当然也有差距徐饥寐。在信息层面撤桃,大数据逝、云平台渴眉羡,相对来说中国有比较好的基础和优势绒苏猛。    作为一个前提楷杯另,对标准法规先决性谜激疼,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动勺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件魏。制造技术不细介绍了苯碴继,还是聚焦在新材料的运用氯漆偷,以及新技术对制造技术带来的变化蔫黑饺,聚焦方面进行了说明玻。    动力电池欧害烘,分三个目标苹落,目标上有比较大的讨论和争议同,比如说新阶段提出了350麓滤、400世栋拍、500的质量要求捶,争议非常大霓噬赎,重点几个层面放翅:    优化现有的代表电池技术遍沤普,提升技术水平坊,特别耐久性泵,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拍权。国外的装备很难形成有竞争力的差别券楼戊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线横咀。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系陡。现有应用以企业为主体来做粕。当然臣废固,也会关注动力电池的回收利用技术卜。    最后齿测霖,轻量化葡侧。简单来说烙挛,前期聚焦材料技术虽、设备技术刹清捣、制造技术疏陇、回收技术灸先。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺痊,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化暗孟陋,比如说传统的四大工艺的变化哄故。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用貌检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝匿:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价桨弘、供应链菩查绅、资金构、汽车等方面的诸多质疑波弦舷。期间,明确表示不会放弃造车矮陕秦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传耿。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天淀。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步闭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仟枢。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融翘态、互联网及云玻魏家、内容伤、体育,还有三个端口类的,手机膝凶哇、电视粟凑吕、汽车闹捕净。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业捷将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力玩懊挠。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功弊旅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿背拖啦。    乐视的电视做的确实是非常不容易纪睹。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三炒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元茬婪怒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元痴绥布。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元卢秒。总归累计亏损36.33亿元锭。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就颁毖。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面矫。第一部分就是投资人的钱嘲。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寇归莽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郝隧豁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现你。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法腊赫。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情喀阑。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿上伴、体育43亿涕敌栋、手机50亿,房地产64亿喘、内容108亿庐赂、互联网金融151个亿贩玫、电视187个亿锹纳讽、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金菏扔秀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂吵屎嗽。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的始冬舒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的化垢。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的癸。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败噶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的拼堵锋。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件替。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准乃该。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙赴孤弥。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的物搔。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去酗拳极。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了堑。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的僧么。很可惜,你们蒙眼狂奔虎外翅。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散写都马。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馆颊琅:李芳" "   12月10日施,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哨颅愧:一条是政府主导斯偷、政府补贴的方式疙浦拼,这是当前的主流单。一条是消费导向圣滦,依托市场的内生成长道路竿错。”他表示都康,(电动车产业)进入者中访,大多数最终可能会被淘汰梧贡衬,但是不能不给他们机会泪。国家已经开始放宽市场准入苏斜,此时痉担,应该在两个方面把握好政策高:1氮枢拎、应当欢迎新的进入者顷唬,但是绝不能鼓动和忽悠投资者镀琴,让投资者自主决策挞,自担风险遣物杭。2搞旦肪、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苛,严格市场监管描,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚吻揭,目的是建立好的产业生态拒。电动车产业化咖钡,最终必须依托市场来完成捻窗,因此酒馁,政府的政策必须产生长期预期讹杭。推进政策应当借力市撤庀伞,发掘市场的潜力戚蓬。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用俄改动。政府政策不干预技术路线箩,政策的实施不是导向对政策的依赖胖拿,而是政府作用的适时发挥芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯伦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道藩看,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钮迫疆,戴姆勒有望在今年成为全球最大炼匡,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商踞佩,这一目标比原计划提前四年实现圃攫患。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布韭:“戴姆勒今年即将实现这一目标处擂,比预期时间(2020年)提前四年傲高盛。”   据悉汕妥,蔡澈最初于2011年宣布上述目标弘,当时受到与会者的哄笑粗姜甫。然而付,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近伟绊,领先劲敌奥迪和宝马沃。(实习编译卫吨圣:刘欢 审稿衅炭:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈亨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编冉媳:韩大为 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权孤,严禁转载患,违者将被追究法律责任埃乏。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道缎胁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访雾娃。在提及新品牌“WEY”时蹄渐,魏建军表示免,“将夺取丰田和德国大众的用户”落揽。   记者皆:为什么把自己的姓氏作为品牌睬?   魏建军暇吓捂:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品篱肪赖。我对WEY很有自信筒,就使用了自己的姓撩施冒。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌怜,但在中国汽车行业我是第一个潍室兼。   WEY之所以采用英语腺,是为了要瞄准成为全球品牌协龋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力坤。   记者景污:对于竞争对手有什么设想蕉颇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军慧门靖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场破。但在15-20万元价位上海外品牌有优势防订怕,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌坛杉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准救,在此基础上还要实现15-20万元的定价誓。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户奈告剿。在性价比上WEY更具有优势降料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编县陛聪:李芳 版权作品送,未经环球网Huanqiu.com书面授权姜鞋随,严禁转载苗秆粗,违者将被追究法律责任精。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后释,新能源汽车的发展也不会受阻态。   根据工信部核准的数据挝统,今年前三季度峡,整个新能源车销售16万台蓟软,同比增长83%废胺阜。其中钠,新能源客车已经占有40%以上的比例犊奔壳,达到了近半的水平凶侨煤,发展前景面临压力涟慈沧,但乘用车只有0.1%浩。“我们涨十倍是1%坎,涨100倍是10%礁位,新能源车发展有巨大的前景和空间溪,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点饲辅氛。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上捍嘛皖,全国乘联会秘书长崔东树说局。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力俯。根据国家制定的产业政策要求猩腑,到2020年筏,乘用车百公里油耗要降到5升翟,这意味着五年内降38%的油耗停幸。“基本上谁也实现不了功八,只能靠新能源车来推动肺期。而这种新能源车微桶痴,插电混动可以降80%玫佳愧,纯电的可以降100%的油耗黔,这种情况下只能发展新能源车狼,这样新能源车乘用化搽篓柒,为什么我们一直定义为为生存而干虽讣形,你不干就要挨打湾弓。”崔东树说牡铃设。   另一方面桐械嗽,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展煽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者桐厕佬,因此定价弹性很大汹。”中金公司的研究员李璇说惫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平恃路,为消费者提供很多选择稿烯杆。随着技术进步和更多电动车型的开发娶马,新能源车的成本会不断下降盾揽爆,比如将盒,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型疮。“中国的纯电动车型出来以后陡,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多坪,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后魔,发现基本上17滤、18年以后的新能源车该蕊,达到8年10万公里以上懒,整个成本是比传统燃油车是要少的挥,甚至是少了20%到30%珐酪。”   电池是电动汽车发展的核心款贸,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本碎漆粹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同贫,电池成本还有很大的下降空间壤纪。目前龚歌讨,整个电池的产能供应相对过剩苗分逻,国内电池企业达100多家现。据统计绵士,目前整个电池的价格大概在2块多左右霸稼。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求嫡貌词,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准悸。因此僻,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度届拈窃,这样才能达到标准饥僻但。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示豁跋芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛没息:李芳" "   我们不认为绝对的销量褂入,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素屏际槽。衡量一个品牌成功还有其他的因素榷,比如利润率街惯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标欠把。除此之外拜拓粳,品牌力套、品牌的知名度竟挎、美誉度时滥舶、影响力撇腹,也是决定品牌可持续发展的重要因素獭化武。宝马在创新精神上是首屈一指的釜广,因为汽车行业正经历巨变然,在电动出行蔑某、智能互联冈、无人驾驶等一系列发展方向上瓦那,宝马都打下了比较好的基础轰廷。    临近年底伪九,伴着层出不穷的新闻事件享,高档车市场竞争愈发激烈贡,作为全球领先的品牌——宝马交效咸、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目焚。近日怀泌,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士唯赴榔,听到他开诚布公帛诽惋、推心置腹的看法请。   问饺萄徊:根据最新的销量数据四登,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近捌挠。那么剿参室,您怎么看销量虱饶、利润鸵迟倦、与经销商合作伙伴的关系鼻拨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智梗: 每个竞争对手的情况不太一样休,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况五嵌胃,所谓的增幅我们一般都讲同比垒诧捶,是跟去年的基础关系海紊。几个因素加一块儿阿郸蝎,我们不认为绝对的销量熄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素贸。对于宝马而言圭辛糕,今年前十个月哆巾痛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车熬守肺,同比增幅10.2%功仕辨,其中BMW品牌销量将近39.8万辆氮捕,同比增幅接近11%裁。我们对这个数据还是非常满意的吹磁,这也达到甚至超过了我们内部的目标孤。    除了销量本身的绝对量或者增幅逻,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素效,比如利润率蔑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标细。除此之外粪刃就,品牌力蔼竟期、品牌的知名度瓣孟砂、美誉度嚏假屏、影响力把瓜醛,也是决定品牌可持续发展的重要因素绅幢滔。宝马在创新精神上是首屈一指的采讥,因为汽车行业正经历巨变土,在电动出行炭苟、智能互联姥敢、无人驾驶等一系列发展方向上敢仟,我觉得宝马都打下了比较好的基础乃。总体来讲境,我们并不惧怕任何竞争慕,我们也欢迎竞争钠昆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行地遍弦,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势氨。   问排氖:最近啼戒誓,关于奥迪的新闻比较火鬼。   刘智福卵菩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略柬范。对于宝马品牌来讲赶琶斥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的莱翔边,双方的关系也非潮睿好咸啤诚。所以岭糯筋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司票借猫,一个是宝马(中国)舞捣,一个是华晨宝马秽编汗,但是我们有一个整体式的营销团队春缴,有统一的零售网络届,我们在总部有一个统一的管理团队木衫,面对客户也是以统一的BMW品牌出现呵穗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略苯叹。至于竞争对手我不是特别方便评价朝,不过至少释放了一个很好的信号浓,豪华车市场的前景依然很好拍酵参。    问卸:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展碍潍恭?    刘智煞潦揭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度骑。因为从经济的基本面来讲赋甭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定壤疏、持续的发展态势媒骋。之前以出口搐碾妒、基础设施建投资的经济拉动方式沮府,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式性。需求的增长其实就表明了对于车的需求公辅,其中也包括对豪华车的需求靡哆。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长房碉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑贾郸芥,这几个因素相加贰竞陋,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汾枫亢。今年坍筒怒,豪华车的“盘子”接近200万辆朗,未来可能每年的增幅不会特别大吞恕困,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑膜廷。所以呻,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入扁唉牟,力争在市场表现上优于竞争对手春耪。   问庙戊摔:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得汐逛老,这一岗位和以前相比有哪些挑战夏费?   刘智抨芯: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吭兔,因为我在宝马的八煤磁、九年时间防,换的工作岗位也挺多的婆。换了新的工作以来幂芦,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营美,比如负责国产车的销售咸荤剖,可能是比较短平快的赏垃咕,看的是一郝、两年之内的事情菱偶。在宝马中国总裁这个位置上姜河,除了目前公司各个业务板块的运营芯环,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题善。比如我们讲到的一些行业内的发展方向笨,像无人驾驶窝侈铃、智能互联碘梁、电动车掳颂促,包括数字化营销焚扑、品牌年轻化等等一系列的东西滔率炯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划荤囱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队茎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搬显怒,力争在中国市场上打下一个非惩В好的基础寄百炉。我相信卞尸琉,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候单鼻巧,宝马会拥有非常强大的竞争优势牡。(中国经济网 记者纯:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍赋揪:李芳" "   原标题察舶鬼:王永清澜惹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底隧模被,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单疯诉擞。别克品牌今年销量已经突破100万辆凸,凯迪拉克取得了近9万辆的销量舰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酞扇河。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰交。数据显示妙寒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆绘,同比上年的446764辆下跌28.64%稍秤笆。上个月翘瞧两,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通愁耗哭。    因此捂黄,在车展期间接受记者采访时桐,王永清表示舶仇,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造枫滇顽。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言录,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升飞靛扰,但全年销量依然会同比下降20%左右挎铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来痞褪,雪佛兰品牌过去因为发展比较快旁烽,可能在布局上稍微有点滞后颧效。现在对于雪佛兰来说窍溅,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”鼓唤。    事实上蔼忻,雪佛兰已经开始了提速布局冈什。广州车展前夜的雪佛兰之夜上仙煎,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台迷澜。王永清表示呜灰贩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌唬,2016至2020年投放超过20款新车太憨。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列画,30%为SUV车型纹,并将加速引入包括1.0T滥拖弄、2.0T鲁陌、8AT附把限、9AT蘑纱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技痘腔觅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境弓竟,未来SUV将成为主推车型逆。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造舰,轴距2725mm圣,将与全球同步进入中国市场瓣俏。同样诗淘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相虱挞送,再度出击紧凑型小型SUV细分市场拳旦警。    值得一提的是桃哄孙,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS残,拓宽产品线拉。RS车型将采用包括侧包围厦绿、运动尾翼钙软钞、双排气管硕匪、降低化运动悬架凑嚎、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件钎,并加载多项ESS智能安全科技岗波。    在品牌营销上挛环聪,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼纠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淮壁。另外香,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发窘,演绎雪佛兰“热爱啤,梦想本教,行动仙划孟,分享”的精神闭。    “今后新车的利润越来越猩⒋鄱怠,主要利润来源于衍生服务富、二手车置换等臀。相信雪佛兰将它的结构调好后窍,未来两年将会真正出成果竟汰氏。”施弘说榷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外分,上汽通用的新能源战略也将全面提速昂吵惦。车展当天沤频,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相济街铃,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发瞧靶。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蒋常存。这套系统由1.5L发动机和电动机组成畅木,发动机的最大功率为73千瓦惊绍层,其中电动机负责驱动碧跋,汽油机负责发电绒,它的综合百公里油耗是0.9L举悍。从上汽通用发布的节奏看莲竞陇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了硅此莎。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案假,王永清说捂弥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些广习绦,产品还要丰富劫硅违,才能满足这个法规的要求虚钞。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度鳞,到2020年之后比例更高湘。王永清表示靶:“估计到2022年筷丧,我们的电池技术会有很大突破恕得,能量密度大幅度提升卯城,成本是大幅度下降鞘。这对纯电动的新能源车发展是好消息氏趁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适掀泥:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢绍、豪华”品牌——WEY多抨篱,W01滤、W02两款全新SUV首发亮相狗攘放,售价区间将在15-20万元酶。对于新品牌的未来发展规划没匣,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示笆儡:“WEY品牌明年将有3款车上市糖董,到2018年还将推出2款左右的产品理噶形,以支撑起全新的销售网络体系土股。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表糖垫:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍达,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市炔饱搓,8月份推出第二款SUV W02闹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年渭刮幸,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型卢室盲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时燃牛,魏建军详细介绍到亨,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA沁椒,配置上拥有最先进的安全技术拔吗嫂、智能技术川,也更加精致豪。此外在性能上两者也有很大差异碉奢剃,例如在NVH方面抹胯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上妓,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造劝辩卜。   在经销渠道方面硷泌翠,魏建军介绍说嫂恋核:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络筋潜哥,没有想过招募新经销商春,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作泉。”   对于新品牌的未来发展投,魏建军信心十足寺,他表示墟回愁:“我从没想过这个品牌会失败瑞嗅,只有退路封死才能做好这件事戊欢圃,自主企业只有没有后路才能把事情做好午。”此外毯澎理,魏建军坦言徽盒纲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法拟亭,因为新品牌叫什么并不重要鹃。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔庆:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业颊,将方向转到共享经济端、互联网搜、自动驾驶方面新的技术劫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商赣匈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上骡第官,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩吃酸杯、生动的演讲鸡毛,就城市交通洼、自动驾驶和汽车互联等热点话题妥铰怒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索髓悼,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业口。    徐大全说师淘,博世始终认为敌蹭,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担荷草,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式钢蒲。    徐大全谈到祟,作为在汽车领域的老牌企业乐极,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化舌、多样化的发展态势和需求焙锹,博世已经有了自己的思考和方向驼把钱。    他说显倍,如今蹄限,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业搔屑,将方向转到共享经济淡说镰、互联网且锹、自动驾驶方面新的技术坛蹲,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商驴吾毒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说骆,面对新一轮汽车技术的变革倦,无论是传统汽车鞍、零部件企业盛乏,还是互联网剃、科技企业鞭,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局躺。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点渴逝彩:互联化瞄谰蹋、自动化和安全化厢暮。我们预计箍,到2021年病拷讳,汽车将成为第三大互联移动实体练箍免,同时扮演人类的第三大生活空间甫珐萍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面吭,来充分发挥互联驾驶的各种优势陕涛。    谈及自动化领域媒,徐大全判断擅爽诗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势黎。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术篙莲,通过持续创新驾驶员辅助系统歇,从辅助驾驶单姐午、部分自动哇绘、高度自动驾驶再到完全自动驾驶婆替,分阶段朝“零事故”愿景迈进红次。目前费,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产际,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用袱,到2020年左右凄皇,自动泊车功能将进行试点项目测试筋。    说到自动泊车饶函恍,徐大全特别谈到停车难的问题岭袭。他说耙碴咸,停车难是在城市生活中的一大困扰互瘟。今年擎前,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查聚聊范,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题德观扛。在八项智能泊车功能里讹台,“手机查询停车场位置并导航”穷荒、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能熬。其实反,在大型商场里恕撅,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了旅淌,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础默。根据一项市场调研显示充,2015年辫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿桔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力芦菏绿。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台售羌腔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露逛熬泄,在深入巩固原本的互联化吹尉、自动化和安全化“三化”战略基础上挞荤轰,博世今年也把两轮交通戮呕得、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扦汰费。    他介绍溺谈,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部极笆闷,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力盖。未来十年杯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上斡氨,来提升物流生态系统的整体效率和安全性谱蔽。    在两轮交通方面睡麓,博世提供两轮驱动崩镣沦、安全等各方面的解决方案差钉汐,涉及两轮电动车斧涪、摩托车合谰牡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式孩纬鲸。    最后察,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具亭痹痪,满足这些变化的需求露。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”擒,“双积分”法规邢簇,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议钙狼粳,连日来硕,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温挫失采,让观望中的车企备受煎熬欧。针对业内关注的焦点问题浚毯滥,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全泛深。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》姓套:不久前石荆,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规渭,如何理解这两套方案侯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全斑:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鞋泡魄、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联米佛,但又有独立性菇诲撩,各自的核心目标有所不同晾峰。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量硕曹涵,进而确保国家能源安全帽彪。由于中国的石油对外依存度已超过60%蚊徽,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提即共冷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求庞膳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展稗旧,进而实现国家节能减排的长期目标规胶。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集贾付汝,但现阶段并不能彼此替代掂。对于CAFC而言蹲,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求培辉,其中当然也包含新能源汽车董,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠票迹。但不同的企业由于自身能力判岁绷、技术储备和对未来技术趋势判断不同椿,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求锣动伸。特别是目前新能源汽车尚未形成规模苹溯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拷,而以后补贴将逐步退坡本凑,企业更担心成本无法负担刷娠。因此仅有CAFC法规卷鞍妮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况把,所以有必要出台NEV积分几,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流希。同时磊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫歇排,从而有利于新能源汽车早日取得突破猩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线习捅思,其目标应是降低汽车及相关产业吧署、乃至整个国家的碳排放迪,和降低能源消耗诉求不同谷歉嫡。作为碳排放第一大国肉盯掠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值石前,后续国际压力还将不断增大粉沪炮。因此拔,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放隘从,从大方向上讲是正确的世徘佰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段喉,这和NEV积分没有本质区别龋醋,也无法确保总体低碳目标的实现石顾氓。实际上庇幸,跨行业狙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向啥衅。以电动汽车为例任,其在使用阶段确实是零排放短,但与欧美不同雄,中国的电能以高碳电为主境,因此在发电阶段有相对较高的碳排放盼事票。也就是说解,在使用高碳电的情况下犀峭嘎,电动车全生命周期的碳排放并不低额。这正是碳配额管理应该解决的问题涉。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中搜排频,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额幂,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业钢。实际上段频,将新能源汽车确定为国家战略绦伤,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构疲词,生产更多的低碳电怕窃雇,否则减碳的国际承诺将难以兑现念翻。    另外世辛方,对于汽车行业腾,无论是CAFC睛、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同癸鬼,但都应该由一个部门来统筹策划碎邪,系统思考础俄,拿出科学苍窝违、系统免、具体簇顶、有效的管理办法来推动实施勿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面洽奸疽。    ■积分交易细则需加快制定废精、尽早出台    《中国汽车报》鸥疏:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定蒂桨播,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素倾宪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受危钎嚼?    赵福全娶伶:确定合理的积分价格沁烧位,涉及到技术譬、成本和市场接受度刮堡僻,需要综合测算和动态调整煎凶。我认为基本原则是具胳沪,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力椭人幌,让没做新能源汽车的企业有经济压力蔚。如果NEV积分是“白菜价”剖,大家直接买就可以唱,谁还会愿意在新能源汽车上投入甘界?    因此彼罕,NEV积分的定价应足够高觅尚锭,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入沉,通过自己的新能源产品获取积分匈极,满足法规要求呕。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理奔红膊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拒,能够通过购买积分先生存下去错,争取时间把自己的新能源产品做起来纱。    《中国汽车报》瘦屋:除了积分价格之外浅,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑违秽,目前处于“空档”状态病,怎么看待这个问题诉勿?    赵福全啡炬疥:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力吾诧垃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间饶姥颂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫烙蔚。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性童。同时惜佃爆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间唯椭。对于汽车企业来说借,3年仅仅是一轮产品开发的周期剧诞躺,政府作为“游戏规则”的制定者环,应尽快给企业一个明确的目标鞋涧宽,否则企业将无所适从禽武哗。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》史冠晴:“双积分”中提出了2018年起冯辣脯,8%布嫡藕、10%公病、12%的NEV积分比例罕忍脊,而经权威机构按照法规要求测算部骏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间霓蹲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难皑撼芯?    赵福全棵:在这个问题上霓雇松,我并不持悲观看法杉来。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难母渭,因为还有很多企业尚未完全发力忻细感。按照国家的发展预期泼讲艰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%钳裙淌,如果每辆车以最低积分2分计算线恕池,整体积分比例就达到了14%兴淌范,如果是分值更高的产品饶,达到18%的积分比例都有可能椿袱。关键是要努力实现7%销量占比目标桅钒摧,而这也正是NEV积分的目的所在惟谭。    不过另一个问题引人担忧妊涤假。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怯敞猩,同时在CAFC核算中也有优惠惯伤恼:一方面油耗直接按零计算睦亲,另一方面核算数量加倍炯取暴,从2016到2020年分别是5倍趴慑涡、3倍倡币、2倍贫计。此外告订悍,按照单项抵偿原则糖青,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分欢,还可用于抵消CAFC负积分糕举毙。我们经过测算发现掀蔚拳,CAFC中的这种双重优惠传稼舅,对新能源汽车的“照顾”过多了茹,不利于促进其他节能技术发展兽叛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险屡。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展理骚,CAFC的达标难度就会随之大大降低涎。实际上算,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重币,两者不可偏废赦县。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展骑番寂,但如果CAFC目标落空茂疲,国家能源安全受到威胁田春泉,汽车产业的可持续发展仍无从保障癌讥浅。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消歌胃拖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿侠扔,这不仅能确保CAFC目标的达成哺胚,也会提升NEV积分的价值耸甸嫡,避免NEV交易落空徽率偿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》假汹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值甩蓖需,而没有将电耗的概念纳入其中豪羞,这样的算法是否科学翅涣?    赵福全峨:NEV积分分值以续驶里程为依据婪,这与推广新能源汽车的初衷相违背吗,也不利于鼓励技术进步滔。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程僳。推广新能源汽车是为了节能减排钎饺,因此不仅传统汽车钩双巳,新能源汽车也同样应该抑大扬小巴豆、抑重扬轻赣遣戊。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”输绩莽,而不是搭载电池越多越好场答四,因为大量电池搭载在汽车上移动藏滔胯,这本身就会使能耗增加麻,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缆别傅,也意味着大量增加电池生产的排放柯。    政府应鼓励企业开发低成本肺绷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鲍绩敝,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池浦弛誊。也就是说官泡陌,政策制定一定要“勿忘初心”顶壬癸。建议NEV引入单位电耗泄氰塘,即吨百公里电耗的概念沉腹读,作为积分分值的依据覆霞仕。同时亮劝,对于小型车电耗适当放宽铰,而对大型车提出更高要求涪里,以鼓励新能源汽车小型化巫,进一步提升节能减排效果矗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》顾:在“双积分”中玖,没有将新能源商用车列入管理范围疼,这样做合理吗车花?    赵福全仆酞怀:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈拢可持续发展的问题标簇绍。2015年缓巧欠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%妓,获得国家补贴的比例比这个数字还高煤。而此次NEV出台却未涉及商用车沫睫,这是不合理的陛,表明政策的全面性和系统性有所欠缺卡限,也会让乘用车企业感到不公平吕铅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规翱馆灭,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求垃沙观。我建议阿堂,应该单独给商用车设立NEV比例要求口柔敲,可以不与CAFC积分抵偿路卸,但企业之间可以交易苏纹操。因为如果没有NEV的强制要求板钨碧,在补贴退坡后恢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑聪教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口亢,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水翔厩杀。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上煽蔽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示谎垃其,目前正申请资质的新能源车企多达30多家啪裁雀,盲目投资之后核刑,多数公司要垮下来陇。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热霓项,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎女逆。    以蔚来汽车为例墟,去年8月还只有100多名员工欣悲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模妒掀禾。据中国汽车工业协会最新统计碳苹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆贤,销售4.4万辆挟,同比分别增长25.7%和43.8%侥,1-9月新能源汽车生产30.2万辆袭,销售28.9万辆退情,比上年同期分别增长93.0%和100.6%仍。蔚来陀、威马宠、前途屑巩妊、小鹏等已是新能源造车领域的热词肯默苟,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入蜗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面缝蓄,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》闲纱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目芯檬。至此次食,奇瑞新能源成为继北汽新能源驹厦维、长江汽车赦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业晴,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家刮川顷。    “新能源车企的风险鞋,其实很大冉饭判。”王秉刚说小,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力皖访,对风险有足够的分析看,有可能投了很多钱黎咎儡,最后做不成汾蓉汗,带来不必要的损失许。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下潭寿,简单地投资建厂滤骏、增强制造能力耍匪夺,未来堪忧太垮沮。新能源车电池的技术进步非常迅速 喘赊,现在可以用的技术一年后就不行了清。如果没有研发能力就做不过人家烫蔑撮。“一下十几个亿扎进去靛,有可能最后做不成闻,我还是提醒新进者要谨慎一点蔷渺。”王秉刚说惺程锯。    事实上堆韭,目前国内的新能源电池生产厂太多了寥,但规模都不大保撼。而且动力电池总的规模也在扩张中驮讽幕,尤其质量好的不多何凄,“据我了解灿幌圣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单诞。”因此憋瞄钱,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺项。   谈不上“红海”室山,大家还没真正“下海”    “前途是光明的抛团诵,但道路曲折烁弦。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说碉栓,造车得有钱缅眷、有人才界、有时间撇。“钱我们还行庙悲沟,人也不错酷,就是时间太紧陀拔泡,毕竟搞汽车三年算很快蚂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合领码副。”万锐坦言喜此搓,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的曹簧裂。    不过乏苯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧睛皮癸,万锐并不认同仓霸。在他看来归欣檄,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上妒,因为大家都还没“下海”簧。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铣掏,大家还在忙于造车毙凶担,搏杀还没开始床庇嫌。    “这是好事跋埂!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业袖记,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说郊讹爽,目前中国传统整车企业有150多家且,新能源车企至少有30多家任寥拾,后来者也给行业带来很多新思路和新做法败。    至于是不是过剩衔,梁伟表示这还是要市场来判断操媒膘。在梁伟看来点藩姑,其实中国传统汽车行业已转入新常态撼凯糖,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长臀式赦,除非汽车消费大幅好转徐茬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况渐河凌。    但另一方面节托,根据预测捣朽罚,未来5~10年柏,中国的新能源汽车将保持两位数增长磊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称八剃乒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆湘讽逼,到2020年时产能达200万辆敌、累计产销量超过500万辆随畔裴。梁伟认为朽孟诺,从年产几十万辆到200万辆的目标熄碍,新能源车汽车肯定还要快速发展俩。目前的新能源车市场还完全没有定型纺帆擒,不同市场定位的车型未来都有生存的机会烈狼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功媳潮锌,“很多人此前担心特斯拉会破产姥弟谰,但Model S和Model X推出后效果不错蛋绘,用户接受世。经过多轮产品积淀渡煽楼,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃夯魔含,特别是成本下降得较明显查睡俺。特斯拉可以闯出来娠,中国企业也有机会计牵、有成本优势挡剔。”梁伟说尝。    对于最近贾跃亭的乐视多啥颅、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象廊,梁伟指出凶稀抛,除了技术母烷,汽车行业还是一个资金密集瘟嘲、劳动密集的行业猜廖。如果要进入誓,需要企业在未来几年有大量投入貉,以格力电器(000651.SZ)为例岸解拆,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗联复倦。    梁伟表示查戮褪,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来揩杆献,毕竟快速把产品推出来介,现金压力会非常大娇锨。另外梳哨父,一家企业在原有行业中具有很强的能力燃哪弦,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功嘉权,这是一个很长的学习过程痕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥缚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日妓冬,也是第十七个中国记者节冯。2000年你丸骂,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》罢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节苗苦。此后记者节像护士节堕、教师节一样辱饰,是我国仅有的3个行业性节日之一搏。   值此之际币苟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱匆擂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下胁似谈,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”丘缄。      坚守还是离开庭狗宽?   根据《新媒体蓝皮书》里披露匪:去年网络广告总量2096亿元舞梧疏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元胶显。报纸下跌超过35%肌,杂志下跌近20%烷票。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿贬殿桔,单项将全面超越传统广告些牢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击掳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者汲胁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下叛,也仍能保持着不俗的销量侮。    “没有路可以让我选择逞癸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值凡交。”陈总对此直言到适乾捶。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚熄,但发行量保持一直不减抄帆。诚然春境蛇,这离不开报社给予的支持募楔蓉。但从自身发展来讲狡氏北,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好谜寞蛙。究其原因散巧沥,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的靛,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者绊谅。   汽车也好峭曝,新闻也罢宽掠忱。毋庸置疑竞檬诫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题蒋馅。   纵观整个汽车行业的发展趋势即蒋巢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志驮得。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受踩,但不可否认的是鸿饯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式喀嫩。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物泻腔软,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者遣涪。    除去对报纸峰、杂志酿豌、广播腥缝、电视挛伍赊、音像等载体样样能玩得起来虑,还需操弄3G畏摊、4G等流媒体技术缕颓枚。我们不知道下一站会到哪里卸。   面对媒体融合大潮惹等散,陈总胸有成竹的坦言拎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代朵,家用汽车转企改制之后继续深化改革遍。由媒体到传播机构味承末,由杂志到全媒体平台李,历经两次创业俏逝萍,家用汽车探求新的发展方向危吼触,抓住变革时代的发展机遇眠,赢得了全新的利益增长点搂。不再只是单纯的纸质杂志身,视频秘盯弦、自媒体等做出了不错的效果期恳琼。   其次通,就是在自己的企业定位方面些葛昆,中国医护工作者汽车消费调查陡、中国城市教师汽车消费调查是以医生维皆、护士桂亨布、教师等特定的人群为对象做的系列调查磕迷。这些调查一做就是3年磺潘唾,走遍全国大中小城市喂腑,做出最真实的数据忙拓揩。 ?   “网红”营销时代   今年以来镶,网红主播频繁出现在各类活动现郴扑堋,手机发布会拉枯、车展惺襄、房产开盘绩、比赛等一场不落巨抗,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会懒。”   日前坚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”虽,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军炉,打造新媒体时代的主流媒体“网红”协涛策。   对此事件顺季,亦不乏业内人士称鸿凰,国内深度报道的形势正在由高峰往下走藐镣毒,呈高开低走的态势妊。   陈梓萱表示敌腺衬:“在现阶段的传播环境下痘豁,媒体记者朝网红转型供,把读者转为粘合度极高的粉丝轻肌,增强彼此互动光、沟通笔侯,无论对于报社还是记者个人纯泡枪,都是一件好事粹。”   “把流失的用户拉回来孟巴串,用互联网供竭矗、新媒体的方式畦能,我们正在努力尝试筹,但具体执行效果如何量讣孙,尚无法判断范八。”全媒体时代爆,我们永远在路上旧吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趣罚:张瑞丽 版权作品粳冲踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权拒谁坊,严禁转载紊弹辈,违者将被追究法律责任备。 获取授权" "  原标题纳没输:广汽传祺肖勇顽阶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日饰钙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典袄。在本次活动上逻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念劳侣。广汽乘用车副总经理肖勇表示李襄壤:“时尚是一种潮流欧梳忱,其实就是顾客需求邪鹃妹,引起客户共鸣癌,汽车也需要时尚镭剃沪,所以GS8出现在了这里幻凤卜。同时传褀GS8我们就是承担梦想措漠侣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢烦邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌粟嚏,中国品牌基本上没有一席之地倘。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型尉悔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嗅钎坞。   对此柒,肖勇表示瓣当:“传褀GS8我们就是承担梦想创,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上咯锯鲸,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上星脊位,所以在豪华汽车上巢,我们率先实现突破静。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚钉,我们就是要跟汉兰达杉彩、福特锐界形成三足鼎立蚂典迟,甚至未来超越这两个品牌粗为慌,这就是我们的目标恼屉。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锤,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆钮贰,创造单月销量的历史新高纺仆稀,爆款车型占3.4万辆烁阜,但受制于产能安排的影响壬奸,造成其他车型总的销量并不是很高订男前。面对这些问题泥帝,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略腑。   肖勇表示悉墩滩:“明年我们的产能畴塑,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目绣,产能将得到释放构。我们在满足GS4的同时效,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立图但管,最起码销售五千辆以上川赴奶,剩下我们会再分配个其他车型芹搽。”   同时为了加速品牌向上排,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市旦。同时肖勇说道徐鞠:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型力需,在明年全部投产说畦撕,所以明年最大的问题还是产能繁界,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型硕讳,我就是聚焦我的明星车型汞。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽:李芳" "  还有不到一个月巩慌蔚,东风标致4008就要上市了捂茬洼。它的颜值惨闲头、科技装配足够有吸引力舰嘎捂,那么随着锁定竞争对手蛇斑、谍价切捞、销量预期等关键信息逐步浮出水面觅筋,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢晌戌囤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天促丘,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多艘。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”悍问郎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影酿。比这番景象更热闹的肩毁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会兑男。   说到品怕,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致瘟,让媒体品到了极致嚏辞舱。在工作人员的讲解下梅巾裴,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统忿沤但,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计埂甸册,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蚂闯,无不让到场的记者凑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识构饺到。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外脸兼,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质潭、品味巾貌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象新汇妒,东风标致在今年推出3008泉、4008后天膊,也将在明年陆续推出3008S闻比、及另一款7座SUV拭刮蹿。据中汽协最新数据显示雷航矾,1-9月SUV车型共销售599.92万辆掏珐,同比增长45.91%轰会锈。那么表柏蜡,在众多SUV产品中殴,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢僳?东风标致总经理李海港对记者表示惋韩肥:“我认为要总结一个词就是‘品’字麓许,东风标致的SUV一定是最有品的劫诽,这个品是指品质痹具、品味畦,今天的4008就足以支撑这两个词儒釜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化蜗慈备?李海港对汽车产经网独家表示晦联很:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同巨传。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型毕瓶,轴距达到2730mm享谋仙,是同级别车里最大的宋,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统饥慌卢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机闪喊,在配置方面更趋向于高端嫩并篡、智能发吝嗡,进军更高一级的SUV市场开摊簿。”   然而购,另据乘联会的最新数据欺耿瓦,1-8月诽啪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV迹抄淖,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%厦系。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么隘变,作为中级SUV函蓉,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期宝?李海港向记者算了笔账稀露,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拆品梳,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求灰竟。“这种需求就是4008的机会瘦滦甘,也是4008成功的保障裙。”李海港表示唉。   “狮虎之战”将上演   还未上市陪哨,4008已将主要对手锁定为福特翼虎时黎。李海港认为沛慈,4008在科技装备羌、内饰外观上相比竞品都有足够的优势算,“2730的轴距在同级别车型中是最大的葛任。”李海港强调轰笛鹤。   通过外观设计及车况数据对比后发现瞄潞比,4008的设计颇具未来感和运动感唯态魏,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下花,4008在轴距上占有一定优势倾粕,也使得整车造型看上去更加修长并。   那么薄涉,价格呢烙第彭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测较侧浓,通过对比翼虎的指导价即,小编认为4008的价格应该在19万元左右胃。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合仟醒。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢兼敝登?据乘联会最新数据梯备,翼虎1-9月累计销售84258辆祟短炊,月均销售9362辆浅弦纶。但值得注意的是封策纠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暴痘邪。那么奶匠娠,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量厩脓切,可以说也有一定难度倦如。   汽车产经网了解到全,由于目标客户锁定在换车需求的群体倦囤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案扩太,以吸引用户选择4008霜纹。至于置换方案的细节烷,李海港表示还未最终确定骡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "   国庆结束后藏,北京失、上海钉炮诺、广州习公妮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿番匣壤,引来了社会广泛关注禄茸。平台闻风声售凉,媒体炒热闹蛇,百姓愁价格榔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锰,“网约车”只是第一块烫手的山芋乒劳巧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性船,又要确保公共交通体系的稳定慨娄附,还得照顾老百姓的感受轨。    比较普遍的观点认为棚镶吴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升静瞧迪,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高悸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骗晃,征求意见中提到让市场来决定显嫡澳,这是非称中科学的牧。作为用户弥疚,担心价格上涨贺梢,特别是比出租车贵绩,认为监管部门是要维护出租车体系利益侈裁,我觉得这是大家多虑了哭。过去辫,在平台混战的阶段畅氛,资本介入烧钱抢流量河,这本身就是不可持续的般驾,价格逐渐上钙「计拧,平台收取中间费用是必然的拨摧。    对于各地的征求意见堡,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌谋哪。比如说要求司机是本地户籍标、要求网约车辆的舒适度等等驮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些瘫。    网约车规范的政策是非常需要的艇话,作为共享经济热潮下的产物句筐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色具。任何一个商业模式卡颓,都需要规范起来琅。因处于监管边缘佛颧隶,过去已经发生了数起网约车的伪Ю浯害案件估。我们在对受害者表达同情陪、对肇事者表示愤怒之后体晚,更应该关注的是如何改变这块灰色地带图凯。    然而涕唐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的逆攀登。比如说办,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍坑、车辆要有上海车牌疽非酞,并且轴距要达到2700毫米缝耗。根据滴滴公布的数据商,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中汲淳哥,拥有上海户籍的不足万人狄峭。这个情况在深圳类似惹乓饭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车糙面。如果按照细则明确执行坏却卑,这就意味着蹋胚拨,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”泵泄闲。    共享经济是大趋势磐,但监管太严可能打击积极性携泊,这对立法部门是大考验落。互联网时代搏陕孔,网约车大大增加了出行的便利绕怜,使人们在出行上拥有更多选择令蜕。监管是为了提供安全高效的服务保障封,而并非要让网约车集体消失垮。现在的征求意见许多还是首次提出郴,建立体系的过程中应该让用户陈鲤禾、司机及平台有更多发言权掇僵司。    我们鼓励共享茫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鹅趟灌,与传统交通体系形成良性的交叉互补镁。    我们希望立法抡叹捻,只有合法合理才能保障各方的利益敖锰氮,所以网约车服务一定会是标准化宠涉琅、安全化的揣讥犁。    我们希望在所有领域都有不断开放贡毋蜂、不断完善的发展方向蓄,这是产业互联网时代的必经之路沽被。    文 | 著名职业经理人瞧文皖,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓寂:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按惋素:新造车企业已经不再神秘城范榔,告别概念车的品牌曝光期魔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段底。投建工厂喜熔坤、申请资质慰厢,造车辱耙,他们是认真的挽。不过骇,“八仙过海幕、各显神通”交,出身背景不同的创始人镁猴肆,对企业产品和品牌的定位酗试栋、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蓝翘茸。    想听“真知灼见”蒜情粕,走进新造车企业当酶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天吼矮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道桅踏京,敬请关注沧来。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中念类,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上钮柿。10月10日轻,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准电虏绊。这也意味着际,前途汽车继北汽新能源穗踌、长江汽车之后瞪讨,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”藉睫竣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中染,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本翠阔,可以稍稍松口气降。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看华报看,他直言到2017年底前途K50车型上市前嗓,相关准备工作的日程已经安排很紧张食潜垛,有许多事情需要持续推进誊。即使如此肺姬田,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心习。在与记者的沟通中汐埂喝,他详细讲述了自己的创业经历帕降、资质申请的情况黄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断九。    短短的一个小时委身,陆群留给记者最深刻的印象是耻,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师哺函污,他们怀揣一个美好的愿景琴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”础补。    ■ 拿下资质不神秘胆淑卵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”咯,许多人都对过程感到好奇茸池眷。陆群则表示灯笑,拿到资质并不是一件神秘的事情寝确颊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求怜,一点一点把技术做到位缸瓶祈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来歌。”陆群说裸天。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》谜悉。具体流程是壕驾,企业根据相关标准去申报项目偿谦,国家发改委则根据“27号令”去核准申请伶。陆群认为杆邵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展牟郸、引入新的技术和参与者衫黑妇,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术羔。其中对电动汽车的四项关键技术橙陛,包括整车的集成和控制技术暗枚,电池的管理技术隙冻,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求缅。同时伯撩我,技术具备后还需要做出整车日囱,并按照标准做大量测试乔涡册,要达到很高的标准锣。据了解动华,整车控制管理系统(VCU)鄙配煤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向畦尽,也是已经掌握的三大核心技术冗轰锰。    更重要的是武韶,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向沸。早在2010年届,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部笔擦农,开始布局电动车妈,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目裂陛。2012~2013年是漏港,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目缆骋,在高端纯电动整车设计料茫凳、研发方面取得了初步成绩隋。陆群说恐塘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”认艘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年翔限,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展窜槽,开始引起业界关注草试贸。那时辰酪奉,行业对电动汽车的关注已经比较高伺蔫卡,而前途汽车早已走在了前列硅喝岛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年扔写摹。”陆群说烘,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司炼,专注纯电动车研发奴蔫普、生产沮、销售及服务抨,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团奇骑。”2015年9月寸,长城华冠登陆新三板挂牌交易暑,成为新三板电动汽车第一股稀悸。目前托,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团韦峰,包括整车业务板块(前途汽车)察、设计研发业务板块(华冠设计)浦,以及核心零部件业务(华特技术)干。这三大板块互为依托概须,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑壳。    拿下资质抖阮添,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点沁。    ■ 技术渴匙摔、生产基地揭睹、供应商都得一流    在做电动车的这几年孺僵糠,陆群对电动汽车的理解越来越深入酥归围,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机悉、变速器等物理结构蜡嘿,还需要产业链配套廓味挨、成本控制操废、核心技术开发等一系列工作乘餐。“自主研发的核心技术逆娶、国际一线的供应商和自建的生产基地板公侠,是我们的三大优势江。”陆群说肪炬。    陆群说乃钵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现鸵,市场上找不到合适的零部件供应商问闲棉,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术容架。目前柔,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案换鞋埃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化兜缎汲、VCU凉诵、RESS等核心技术晾施燃,使零到百公里加速仅需4.6秒犬咆,最高时速为200公里怒,最大续驶里程达到300公里倡扒逃。而据陆群介绍舍技,这些电控技术相关的零部件孪,不仅前途汽车自己使用埔酮兑,也已经为行业中其他厂商供应垂纶。    在供应商体系上揩,前途汽车同样拥有强大阵容妥,已经先后与IAC佳、博世习挝、布雷博孟良、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作廖谴。这不仅确保了产品的品质涂娄,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验洞逆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地人辈。在新兴造车行业高喊“代工”口号时惩敢,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地衔怀。今年2月挝需,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基储吾,按照规划晨罐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆搞芜,将在2017年中试生产环夹,第一款车K50将在明年底上市丁缅官。值得一提的是慷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺抬牧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”轿,最大可能提升汽车的轻量化水平煎录乌。    陆群认为虏惧,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车坚,而是要通过成本控制磨刮、技术提升来实现票芜孟,其中轻量化就是很好的解决方案泡县。他强调媒澄:“前途汽车的产品规划和市场策略隙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的坦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力霓炉疙,在全新的市场领域不断成长赣霸栓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来恍巨犯,中国新能源汽车市场前景广阔屠,存在巨大的市场机遇贬必奋。据他估计翘,行业发展的拐点将在2017~2018年到来富褂快。他表示星戊另,前途汽车已经做好了准备哆。    陆群始终坚信一点伐锈猩,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西低。在他看来花,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”灵。“所以诺陀潮,我们专注车辆性能凶刻毕,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台丸澎扯,迎接智能互联时代懈芬施。”他说貌幂岸。    自1990年大学毕业进入汽车行业慕双、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发静啡抬,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年狠,创业历程也已经13年忍氯葱,算是行业的资深“老人”搂,但他说自己一直是一名“汽车工程师”渺丰囊,他的团队也是一群“汽车工程师”面啡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远釜。    陆群说烩庙桐,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为焚辅,像华为一样拥有先进的技术互、过硬的产品品质以及国际化的视野概卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹白坊,同时店糕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益霞。一时间莎,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来穷该。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访仟绩,对于新政示素惫、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明袱。    看自己   记者绩此楷: 首汽约车有哪些新的动作和布局铜惊陈?   魏东钠: 一方面矛,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面斧,根据北京毖透鲤、上海以及其他城市即将落地的网约车细则新蘑,我们会在司机瓮、车辆和运营都符合当地规定的基础上伶沟,继续增加运力保障秦募识,这其中包括增加自有车辆卞邢暑,也包括增强与当地伙伴的合作节蚊。    看政策   记者骡: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后阿悄,有观点认为献猴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东阜松: 这样的说法不客观佰磐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定侍,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情甘。    某种意义上讲滔颂,首汽约车项目上线之前长天半,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台送僧,我们只是在政策范围内尝试着做替完夸。彼时布,我们借鉴同行业企业技术手段级禄柔、商业模式和合作模式倪,在政策合规的前提下寡太,尽可能尝试荒秸,当然峰踏起,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后釜悉兼,我们是十分期待政策落地的泻。因此敞蒜炭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情敲池南。    记者淋: 怎么看待首汽约车的先发优势梦皆极?   魏东孔嚼: 的确烽捞舱,北京市场上我们目前是最贴近政策的话鸿,但从全国“一地一策”的角度来看蓉澈巢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的惰渴。    看行业   记者蓟: 按照当前征求意见稿来操作妮娟领,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涸掳。   魏东档尸: 我们对于各地方出台的政策表示理解巫舞,网约车实行一地一策制度济槐,各地会根据各地的交通发展水平对偷、城市交通需求来决定如何管理网约车理,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发暇。    看未来   记者讲贫磨: 未来行业格局将有怎样的变化俩危?   魏东敲: 当各地政策正式落地之后蜜狙,会明确供给的标准珐迫,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵,筛选出部分中高端车型进入服务领域梧困宋,同时觅赶文,对于准入的司机进行严格监管烙恫。因此囊,在未来行业格局变化上黄几袍,在大的方向和框架上由政府来把关加平嚏,在框架和方向范围内徊鹤,各家寻找自家的竞争点和突破口芜腿丹,现有的平台选择优化平台和转型升级缴尼柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅笔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始么普,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耸,并通过一系列体育透、娱乐等年青化营销举措塑造年轻椽纽、活力的品牌形象抵闹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体委惮欢,除了年龄婚剑鹤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人贯捎。” 10月13日土壕挫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示汕。   据悉绕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记许,并向年青人传递积极的正能量酵券辜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谐。未来屏锚,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动崔工串。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言钮瞪,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型裳凭扯,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型士卑光,借助本次人物盛典加摆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蛊冠扛。   “2016年袖绞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’规协袜。” 郭伟表示前内抬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作境不,不仅让不同圈层的消费者农惮惶、车主切、粉丝共同参与到活动中辟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者离,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机镶陇。”   事实上绩,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域丘软,包括体育以及音乐类的综艺节目梦,实现了跨界合作粉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称存膳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流撼,更赋予一种精神的体现和时尚的态度逢录寇。”   根据最新销量数据显示围腥,东风日产9月份的销量出色坝蓝馈,同比增长超30%庐零。其中主力车型轩逸睫、逍客窘贾、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗牌沸痉。   郭伟表示霖蹋推,“东风日产今年的目标有所提升险,对今年销量保持信心千龄。”此外其璃,谈到是否有可能再接再厉发础,在总销量上攀升至第四名的位置时蚀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知陌跨勺,能超过前一名最好老,但最重要的是与自己对标里莎。”   责任编辑棋薪叉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精肩催:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组措玛,管理层不参与讨论诧仁坑,每组都有来自全球各地鞋粒、不同级别须、不同性别的同事肖线。”蔡澈说佩梁狗,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展秤匣哺,大家相互协作刀沁弊、互相支持稗、勇于尝试脆骨桥。”    中国经济网综合外电报道都,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士锑培赔,其宏大的构想才刚刚开始肝韭。蔡澈现年63岁杠饥,其工作合约预计到2019年崇能蹋,在刚刚过去的2016巴黎车展上锭,他再次用前瞻的眼光和布局料疾凉,为戴姆勒集团未来的发展姜县称,提出了新的方向舞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说米青鄙:当年学的是电子工程专业顿,就有人建议“傻小子班杏,去学机械工程季。”跺如,“今天来看捞瞪侣,坚持初心说界挝,梦想终有回报虎凄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体帛,在报道戴姆勒集团的“变化”时份耻,都会引用蔡澈的公开演讲点十,因为他提到了电动毯迫权、互联纫钢、智能和共享等前瞻主题酗。    首先凉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ邦,并计划到2025年路,成为高端电动车市场的领导者惮拍氦。当然烫搭稻,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列篱荒损,奔驰不是最早“吃螃蟹”的本孙,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念畅麻绞,恐怕显得更稳健藐顺。    “在所有这些领域霉软,你必须为未来的投资做好准备妊授,”蔡澈说疲。 “但这是令人兴奋的柏革陀,所有这些发展不仅仅是技术的改变献鼓琉,而是你可以为客户提供更好和更多的服务篡藕宦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛耗,内容丰富的CASE(瞰思)计划淡,它取自于智能互联苛捻残、自动驾驶背划、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母胖。有评论指出瞄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责锰累,就是要对未来做出承诺蛙锹媳。 巴黎车展发布会期间筒冯虎,蔡澈穿着休闲衬衫烯凄、牛仔裤和运动板鞋愁犬拨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名黑,但蔡澈作为首席执行官彤咳仇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目联茫,以加速决策和赋予员工权力著称摆挺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”核,鼓励对新产品和新发现拓袖,进行实验性的尝试仟。    巴黎车展发布会期间党巧,蔡澈穿着休闲衬衫诞侩起、牛仔裤和运动板鞋钎甭城,一改西装革履的常规风格邯。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到橡蔽:“我们并不是穿衣方面的专家撇。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen棉臂,而是留在了在工厂附近的办公室辰捣,尽管条件略艰苦饺。至于在衣着方面的变化溪森杏,没有具体的规划卡缅,因为衣着是表面化的偿肉遂,符号化的铜黑,尽管这会传递一些信息霓俯剔。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示炯雷吗:近些年扫拍健,我们尝试了很多新的想法骇疮炭,对整个行业而言都是全新的尝试檄。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划患,很多同事都参与其中辑匠底。    “仅仅3个月的时间栏韦懂,我们收集了150个优秀的想法锣瞪级,这些都是关于企业未来建设的好点子狭儡舍。我们把参与讨论的员工分成了八组块话泞,管理层不参与讨论说吼钠,每组都有来自全球各地挡、不同级别荒、不同性别的同事垦丰。”蔡澈说凹踌,“今天提到的鱼群式结构碗,希望让公司更有活力缝棉烁,更灵活肮死桐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展皋,大家相互协作地尾、互相支持褥差捅、勇于尝试禾。”    几个月前财,在柏林的一次会议上惺博,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瞄扒溪,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”邪。根据德国报纸对这张照片的描绘汀驹:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面德碑。蔡澈告诉开发商泞纳,这张照片是30年前拍的钩,那时残,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车皋豆怒。    随着电动车品牌的发布洗,以及首款概念车的亮相竟顿仕,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代昂萌排。在戴姆勒的规划中忿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力构缸,包括价格宿脚夹、外形和性能烦。据了解抵,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产替遁舌,包括在德国建立第二个电池工厂任。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编估扇芭:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕容。主场“作战”的雷诺品牌别儒擞,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR笔鄙勒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念谷女禄,包含设计坏汗、产品以及市场布局等方面管归。    发布会结束后闪开,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通枫捶。在面对面的交谈中幸贪矫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待屠。另外螺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题外魔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作褂。    网通社筋急担:在中国市乘逦稹,2017年雷诺在中国有什么挑战炭?    戈恩嗽标:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长壳,中国和印度都成为全球业界的引擎嫂处。2017年是雷诺非常重要的一年腿能肮,我们的销售会起飞面词,就像飞机一样臂,正在起飞向上并且不停加速奴灯。对于日产来讲秘吠捶,也是非常重要的一年罕,还会进一步推动启辰的产品橙,这个也非常关键复煽砂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社薯龟课:您如何看中国新能源市郴敬省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划闭偷?    戈恩菠难钮:我认为中国会成为全球最大的市辰夭丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的媚芦昧。对于日产而言突,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺辉,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目灰红捍。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酷。    网通社松:对于雷诺和东风的新电动车项目腹李,是否可以更详细的介绍一下肛小?    戈恩痢虫:雷诺和东风进行合作讽泊,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场廓。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论念,最终项目还没有做出决定毯邪,但正在研究当中违挨。    网通社累:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术扁愤,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进凹贬?    戈恩摧赡:自动驾驶一定会进入中国亥,这是勿庸置疑的确。目前泻缴核,各个车商在这方面的竞争非常白热化悔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣驳姥渡。在中国相关法律法规允许的时候瞪偏,我们的产品会进入中国桨胚鹃。当前诞杠爆,我们的样车正在美国嗣、日本做相关测试缆女捂。与此同时叫骏淮,雷诺当然不会遗忘中国市场将。我们会在中国市场进行一些展示项目嫉士储,这会帮助我们完成产品差异化的工作挡挖铺,也会帮助提高产品的竞争力容。    网通社紊荷蓄:三菱的加入溯低篱,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助刑?    戈恩拿淋:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三茎叉,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助聊删颁。我们认为2016年包含三菱在内剃脚蹲,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关燎。所以它不是目标佰,而是我们现在工作的结果锹北钙。展望2017年吐瓢了,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年贪,尤其是三菱的加入嫩媳贺,让我们有潜力跻身全球前三潜钞喷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇碑:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 插潮,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响评莲。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代伍伤猾。”Kalanick 说道蓟嗽。“如果真的发生这样的事财淬,而我们没能参与自动驾驶的开发溺款暖,那会发生什么事媒臼?未来将迅速抛弃我们倪斥。”    上周四便琴痊,Uber 对外表示级私:8 月底兽,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车褥梗。    与平常用 Uber 打车的程序无异客,系统会为乘客匹配 Uber 专车赶笆畅,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牵茂。虽然是自动驾驶汽车律舵,但车上会配备两名训练有素的工程师矛。一名工程师坐在驾驶位上皇荤,随时准备接管汽车控制权萎亢翱,另一名工程师坐在副驾驶上裳,详细记录汽车的每个动作掏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外似,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瘁,这也表明 Uber 的业务范围将扩大戎燃护。在采访中拨灿稠,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业勺沮。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嚼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成Α,现在卡车运输市场也是如此颁携。”他说躺苗冬。“现在谈这些还有点早坍忿蜗,如果非要说点什么娠纶,我只能说我们已经进入了研发阶段炭纱。”    在采访中嫌碱,Kalanick 还被问到称:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代箱喝捞。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存料。他认为在交通自动化的世界里捎吩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加何究拉,但驾驶员所占的比例会下降诚。不过整个专车网络将提供数万个就业机会岔鞍。    Kalanick 说道勤:“像旧金山这样的城市蔷,大约有 3 万名活跃的专车司机盒滥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嘶,但是别忘了池汾苛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车板疤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机啼文乾,自动驾驶汽车也需要藩。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的擞舞,有些情况是处理不了的返姥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很心牌辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员泉蚀。因此我并不认为驾驶员的数量会减少那。”    他举了一个例子烫缺,电话刚问世的时候黄,需要一名接线员来接线闪椭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会掂唯,而是创造了一个全新的行业歇渤,并创造了大量的就业机会屏己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芳荤:李芳" "  穆伦认为徽汹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代办困,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杏邻斯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业刚,包括汽车的使用方式法。    自2015年9月25日临危受命磺泥锑,出任大众汽车集团CEO至今粗清,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间极。那么擎蔡徒,一年过去飘台甩,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿节,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后逼很剑,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得斯男抵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后粗,贴有穆氏标签的大众上泄露,其未来又将是怎样的呢品缝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)匡庇,借已成惯例寝,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”稍峨,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》竞舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义犬蛾立,穆伦首先抛出对大势的几点判断醇,也就构成其《巴黎宣言》的构架脑婚湃。他认为收冲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代扰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车导贝,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业藐葛式,包括汽车的使用方式祷弘肚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说细襄瓮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求笛放疯。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蜜沸烫,这需要我们用全新的理念伤茶、全面的视角对于出行方式进行解读馈毖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蛔步槽。显然季乘,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的辖首宛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的杜密。我们需要联接汽车世界和数字世界谭坷,让消费者获益淳,推动社会和经济的发展庙楼。同时顺应驱动技术的根本性变革桶炽,即电动车是汽车行业的未来槐邪。尽管如此缅,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位孤参。我们必须冠烩闭,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代琼,同时推进替代技术的发展莱。    穆伦坦言射,应对当下的变革溅确,对于大众汽车集团来说发沤,是一项十分艰巨的任务呛。尽管如此彭桃,我对于集团未来的发展持乐观的态度犯疵。因为在过去的一年里庐,我们兑现了承诺羞, 增强了核心竞争力寒,积极推动集团业务的不断发展慈城文。因此垒,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”涝课,而是“大众汽车集团将如何成功”笛擂。为此汀佬,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”拧筋。集团的目标挤集堕,同时也是我个人的目标吻戚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业溅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者瘦。    他说拍,今年夏天价滤拔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容茸俯埂。我们强调小粒娜,集团未来发展的重点领域将包括癌:电动汽车泞史宦、电池技术红办、数字化庇、无人驾驶和人工智能死梁,以及全新的移动出行解决方案掂酚耸。放眼未来娜,很多人将不再拥有私家车霞。即便如此剖,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户徐垮,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瞥喀醚、大力拓展移动出行服务粪评膳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图扒裴,包括集团旗下众多品牌的战略附磁、关键指标和相关措施温。但在此之前斤弄扒,我们并未停下脚步虏,而是继续开展相关业务承认。在例举旗下多个品牌的业务拓展时金婆堪,他特别谈到狈:“在中国唉,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项镀殊卿,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”淬矩叮。    穆伦表示垂,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题唬。这些实践同时也表明脐曝宽,即使目前面临压力祟常慈,大众汽车仍然完全有能力实现目标边颇。他承认错,坦白来说瞧郸,柴油发动机排放事件影响深远文,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点恕漆。我们正全力调查事件发生的根本原因颈,不遗余力地解决所有问题缝,并在最近几个月取得了实质性进展噬。然而对于我而言僚怯扣,构建大众汽车集团的未来东姓,也同样重要派染环。    穆伦说竟猎,今晚倡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图殴寿情:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌幸瞪建。在2025年以前凭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列龋偏哺,并在欧洲市场占据领导地位赔瞄擂。    最后暇绥,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望虑歪沛:“未来潍溯塘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点滔。它意味着自由楞、乐趣和情感霖。因此晚恕潜,我们注重产品设计灯纯,并将以崭新的视角进行设计创新”赂眷剁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截胺:李芳" "  今年7月底藤投,在2016年世界500强排行榜中旱,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芳圃,比去年跃升47位咸,排名第160谴,引起国内外企业界剧锻口、尤其是汽车业界的瞩目帽。    今年尘警,是北京汽车集团快速发展的第10个年头摆。恰好是在10年前莎,徐和谊出任北汽集团董事长巩悄蜗,策划尺、主导绷秋、实施了令北汽集团由乱到治陆,由小到大幌抛,由弱变强的变革拟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆燃同瘟、有益酮猎缸、独到的成功尝试夕。但是鹊疽,当中国经济网记者约请徐和谊泊妨栋,请他以《老徐和北汽这十年》为题滔富镁,谈一谈自己与北汽集团时腾秆啸,徐和谊温和缎福、憨厚地笑着说庭,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己涧狈欺,少谈廓匣,少写垢舵。    于是秽,在不久前的一个上午非憾庞,在北汽集团的一个会议室里幂处闻,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访塑湍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道灭。今天是系列报道的第七篇贸盛。   “北汽这些年发展快抠吨,我觉得合资这一块宫究孺,起了非常重要的作用措。不光是从量上涛苇,速度上茄,还有效益上”汲送,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时维类耪,如是说道踏免肪。    “在各种场合我都讲美,北汽就是合资反哺自主”椿缉,徐和谊告诉中国经济网记者位汝,“合资和自主师,绝不是对立缸,而是互相借力”们胯酮。 2002年10月18日瘟矫据,北京现代正式成立回蹈惹,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记帽暗、董事长算起纷普,徐和谊执掌北汽已是整整十年篙。在徐和谊的带领下撑港,北汽从最初的“一盘散沙”腊囱,到如今的中国骨干汽车集团芬监,取得了长足发展火炔掇。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中撂,北汽位列第160位缮挪,比上一年度提升47位景堵谈,并首次进入前200名饲危搜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定藏燎羌。    “北汽这些年发展快墨磨挟,我觉得合资这一块揽虾仑,起了非常重要的作用腻素描。不光是从量上突副、速度上诞守苦,还有效益上”我抗撮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时昧孙,如是说道彤厂。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上备剂斤,徐和谊结缘北汽互,也正是从合资开始理躲。2002年潮溃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立玩宦。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目无粳矫,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业创老函、发展首都经济的龙头项目和示范工程弗洛棱。    为此迁弯,时任北京市委工业工委副书记峭缎妒、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽长饰插,担任北汽党委副书记可迁、副董事长逝秋,以及北京现代党委书记靠、董事长份眠。 2002年12月23日署寂磷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下舵似圣,北京现代实现当年签约盒褥颗、当年建厂怂、当年投产潭需、当年出车靶。在短短不到一年的时间里疚信,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型泛奉荷,迅速在中国市场生根发芽恫咐。由此创下了业内独有的“北现速度”巢。    时至2015年咀护蛔,北京现代已拥有第九代索纳塔沁、全新途胜洪洛、名图料、ix25屏、朗动眉、瑞纳等14款车型附,涵盖A0级警烧目、A级材煞枢、B级侠乃搂、SUV等主流细分市趁募 ,累计产销量突破700万辆忌革。    北京现代官方数据显示匹搓,今年前7个月谐,北京现代累计销量达到59.3万辆锯辟,完成全年112万辆销量目标的52.9%窗蜜。 2005年8月8日炔顿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年窜,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司熄捎宝。北京奔驰的成立寡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域稗。    虽为国内高档车市的后来者痉理矮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下牌彤盛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划氦顷硕,实现产品导入精狠、股权调整藩被苇,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等量谁,北京奔驰由此迎来了高速发展期柿联。即便是在国内车市进入到“新常态”后孤虏任,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅溅边,远超行业平均水平舱猜。    目前每酸,北京奔驰已建立起全球面积最大南捶厘、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地牵互,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂涸半辖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心寡,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台镣曹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业欢捶坡。 8月22日葡灰入,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托创困秘,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型骨亮斑:C级车降、E级车茅穗怒、GLC SUV和GLA SUV廖吾。官方数据显示疙,今年1-7月窜罕疲,北京奔驰销量达167307辆梅,同比增长32.9%替嗽。    8月22日巴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市俩沸边。在迎来年内最重要的车型后巫里,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜卡,着实令人期待纹颊珊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掏,在帮助外方顺利打开中国市场的同时僚逛,更是为北汽自身的发展提供了极大助力驴。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多肃氯坎。    “在各种场合我都讲卯椿藉,北汽就是合资反哺自主”颊壕,徐和谊告诉中国经济网记者滴,“合资和自主爆,绝不是对立厢,而是互相借力”媒琼攀。自2009年以来涪茂,由北京现代林仍、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商萄、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范加墩凤、管理流程予以借鉴的数以百计蓟。 北汽自主实现百万辆    正是如此熬纱封,从2011年硕范,第一辆整车威旺306问世醚纬抵,北汽自主销量直线上扬炼喜:2011年达到2.4万辆桔襄、2012年实现7.8万辆静搁挝、2013年超过20.2万辆收、2014年突破31万辆肯访、2015年完成33.7万辆午。历经五年多的时间立,北汽自主已累计生产达百万辆缓恭,跨越增长令业界瞩目夏毕啊。    “着眼未来牢纽,对于合资我仍然非尘搪丫啵看好几淮。不仅是十三五风典,未来很长的时期驰工,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献箔规。另外卵,在此基础上诲嵌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”纷靖肉,徐和谊表示毕喝侈。    “年底前还会有更多的好消息冻双,不管是在新能源领域藉急,还是整车领域痞谁袍,包括一些重要的零部件领域炽锭朝,还会有一些新的大项目落户北汽醋景嘘。这样凸,为北汽更长远的发展饶,我想合资这一块汗默,贡献还会加大嫁访。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹海:李芳" "  9月29日铃,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上夺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲令。   蔡明指出茬慨掇,中国汽车市场曾是低质量泄敌、低配置浓撑额、低服务的代名词精。诚然舞疽,与美国汽车市场相比坡颠烹,中国汽车市场还不太成熟诬渡侠。但是兴,趋于完善的服务质量蒲琅劝、规模日益庞大的车展甘秦、逐渐被认可的中国自主品牌现,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步仙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标妓,分值越低表示可靠性越高巧蔷。J.D. Power近几年的数据报告显示镀舵,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定圈,从2009年的178PP100到如今的102PP100柿沧密,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步雌写食。尽管与美国市场还存在一定的差距鲜全,但中国市场的后劲儿不容小觑硕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显菲湿酱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢浑钞瓶?J.D. Power最新数据会给我们答案赏噬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH吴狠梧,而中国市场的进步速度为每年4PPH梗挟。在车型研究上氰,中国赶超美国市场需要6年时间捅。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH颁,而中国本土品牌进步速度为8PPH形。在生产车型上徒肆碧,中国赶超美国市场需要5.5年览思秤。   3. 在了解美国客户的需求上炊慕,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年港使。   经过对这些数据的了解和计算露戎,平均下来体昏泊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拉拎糖,才能百战百胜途,想赶超美国市撤菸搿,前提是了解美国消费者的需求圈惭轰。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的祟悄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为免踩辜:车内有令人不愉快的气味趟副畏、胎噪声过大(来自车身下面)垛剐颓、耗油量过大伟、风噪声过大(来自车身周围)唾、空调开启后疆哺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为恨拔:内置语音识别经常无法识别/误解命令锯据敲、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题德、风噪声过大(来自车身周围)汕吕签、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玛手、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档理冯。同时江,在前10大问题中悍冲粗,只有一个问题是相同的病驹奴,即风噪声过大浇建。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异敞卵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重努人。中国消费者更注重感观(嗅觉肯、听觉和味觉等)方面的感受质量无浑拌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受兜。   就目前来说书膜,中国的汽车产业还有很长的路要走乡潭袍,无论是汽车的质量划,还是汽车的整体销售体系方宫糕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距水。凡事欲其成功匠鸿,必要付出代价材:奋斗仇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扁蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰桓倒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理省猾:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣咀:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰磺鲁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编莽:李芳 版权作品沤肺封,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭荡末,严禁转载簧贯,违者将被追究法律责任盒法。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行随避费,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览修乏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会衡,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注羔回。同时屉,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开绢,作为本次车展的重要组成部分之一南屯肠,来自汽车行业各个领域的领导和大咖释,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蓄匆苍,中国机械工业联合会会长王瑞祥疤娩久,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言卤,为中国汽车产业的智能化颂,信息化方面的发展做出指导意见实。   本次峰会主办单位棵稿戏:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接耪登堕:   贸促会汽车行业分会长王侠氮:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟畏:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘吭:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林慈驳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮揪射臂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉猴毋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一匠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓斜娜爬:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌绕掂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了持,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看忿。因为我以前开玩笑说了一句话陡墓,我说这个车联网这两年已经实现了奖,就是人在车上用手机连网垒,这已经实现了蹬潞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架羡,手机天生的使用起来就比车机要方便垛。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抠懊。有一些改变我们已经看到了熔比,而且让我们汽车行业都产生焦虑了辆瘟。现在有了优步烩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了骆浦寇,这个确实听着都挺有道理箔,我们一听都很吃惊鹊卧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享尉踩,搞来搞去就卖那么几百台车纬矫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始较械委,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了乐挥详。对于整个汽车产品泉、汽车产业链的改变它到底会怎么样土?   回到出行的那个问题防,我觉得大家也不用特别的担心玫税柑。我先给大家压压惊菏颁逻,有两个数据很有意思恕,一个是美国湾区的汽车销量墓裂,一个数据我们一查就能查到仁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及催懒苗,现在渗透量已经非常多了娇尉,优步在湾区这么普及了迪烘,买车的人是不是变少了刑操弛?很高兴的告诉各位汽车业的同仁靖,这个没有变少吻苍健,而是增加了瞄室。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆柿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粳。确实涨的很快疆,这个和大家的想象是不一样的票,觉得汽车销量应该减少嗡队唉,怎么还增加了呢兽豪?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少莽彩,你说滴滴咸辅倪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情吮尸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买储培厩,这背后真正的原因我就一直说每榔,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了菏排,其实出行不等于汽车纷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺广奴、道路密度不够这种应用场景汾毒叭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用篇屎,其实它真正的加剧了中国的拥堵昏岸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照镰,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%塘力路。汽车也不是简单的交通工具瘁,如果把汽车还原成一个交通工具铣镭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了臂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由壕急,我可以开董岛,我也可以去坐地铁汝,我有北京和上海的公交卡策角、地铁卡母,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车惶绥暑,我也可以骑自行车瓜,有的时候感觉走路也很好沙衬任。   实际上汽车和出行之间不是划等号的挺存提,汽车行业当然会发生改变眯,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑杭狗惯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验半。如果你只是把手机当做一个通讯工具苛,在2007年的诺基亚已经做的非郴好了崔艾,但是还是被智能手机行业颠覆了未考。在汽车行业也是这样顽画,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验伦侥,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具令傅。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验灿肩,我们去展望一下暑晚。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶趣,大家都提到很多了赔金。其实很多人的展望角度是不一样的承馁,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了闹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了卉晚澄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步稼,更多的是解放了你不用开车避虹,分享的是司机陛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够睦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降篙抗绵,它是一个规模经济委。它的交叉点大体上在2020年就会出现返,我们的预计2020年在美国就会量产弹陕,在中国可能会晚两三年设。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的睫逞酪,这是我们要看的一个趋势蓖惟。   第二个趋势驹,移动互联网会加快电动汽车的普及驶秽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车斧考椽。很多人说电动汽车是因为省油钱社牧曙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车馁,最好的体验是你直接在家里就可以充电了墙,再也不需要去加油站了氢。第三个带来的变化就是对产业的重塑裳碗,以前汽车公司都是专注在制造醚,用户就认为是汪洋大海挡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的暇,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链窝把呢,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面案缔旧,内部管理的界面凉绦怯,反而把制造这件事情也许就可外包了苍锤筛。最后一点敛,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蕉,所以汽车作为交通工具以外的部分蜕身奉,一个用户买了车以后需要的增值服务郡括,汽车公司就也机会去提供这样的服务天拣闺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赤码。所以正是因为这样一个对移动互联网懈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化悼,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构谰惧奇,超过1700名员工陆毒暇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品肉匪泉、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扔涝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业恒联蓄,激励用户菜呸,这样蔚蓝的天空就会出现欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康泼冲:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寄申,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凛伴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会程缎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注腑尺弧。同时酸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开膳秦,作为本次车展的重要组成部分之一少竭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猴拇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剂供港,中国机械工业联合会会长王瑞祥挺惶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言幂突,为中国汽车产业的智能化鄙鲸桅,信息化方面的发展做出指导意见核。   本次峰会主办单位填擂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挤邪挠:   贸促会汽车行业分会长王侠狼桐呈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟色赁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌伟哄绩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林孟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮靶斑厘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉农茶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咕躺:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓邵传被:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拖:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣酝鹿桑快读雌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长裸坛,因为现在我们是全世界销量最大的市场搜。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准默,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺算、环境污染等方面攀茅,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战懒埠。同时耙募便,智能制造顽人谁、工业4.0瞎币、移动互联荤、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战茂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”拟狈适、“互联网+”等发展战略涡农。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点陡哭貉。我们有很大的机遇信驴钙,我们会见识很多非常有趣的变化鹿疮恰。   当前业界普遍认为痪版蓬,低碳化吉、信息化肌疗、智能化是未来汽车技术的发展方向怀娃。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇锋成。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台居屡泉,正在成为汽车行业的发展热点团魏,正在助推中国汽车产业的转型升级退迁,从而进一步打开智能交通产业的价值街喷。在2010年的时候惦厕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索车劫帮,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统槐实姜,为用户提供全天候悸、全时段的服务鸥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务赁,签约和活跃用户超过一百万烩姐馈,累计为用户提供约2亿次的该户服务塘递回,人均交互服务超过11万次纹叮。经过近七年的发展献釜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位客,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用砂久龚、凯迪拉克物、别克亮淬社、雪佛兰上使用驰,倍受消费者青睐交群勺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤⒉ⅰ,面对新的市场和技术趋势懊颗靠,基于车联网多年的探索纳矛邢、实践结合行业的技术储备壳,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略通仕,提出了到2020年力争100%产品实现互联零,并致力于打造以车载信息服务翠需扦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务太,为人牧郎、车提供安全智能便捷绿色出行怪,初步建立和谐的人焙超喊、车涟矾惕、社会互联生态圈散身苯。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克厂姥、别克江炬疗、雪佛兰品牌李,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广漂倘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展退敢。除了安吉星在移动信息和网联上事豆观,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蛇姑、内容服务能力力斯、大数据运用能力天俱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B飘够、B2C的业务挞。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全凑,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露害、支付安全恃磕,更可能引发行人安全和人身安全紊漆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蜕杭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入唐邯尘,网络安全开发包括威胁因素识别来、安全战略制定箩撤蚀、安全措施执行搂报琳、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开侥。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鲜衅蛙,并且在过去几年不断的进行迭代升级袍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作鹊曙。伴随车联网技术的发展赋,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术韦焕,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扮特婚,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶屁。让汽车驾驶更安全酣、更轻松火峭奴、更有效鼎罚社。   我们身处在这样一个时代逆,新技术层出不穷使一切变得可能兜烯恭,我们也是非常幸运的一代人崩洗佳,能够见证汽车行业在国内孝侥、在整个市场上有一个颠覆性的发展惨隙摆。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化坝认,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞怯撬锌。同时也让我们对明天更增添信心和期待闯,激励我们坚持不懈的努力酱莆忌。   我们相信鲁,汽车行业的发展刚刚开始储兴骋。汽车行业与其他行业的相互交流略、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活绩患。我们会和同行一起共同为之奋斗搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹭:李芳" "   9月28日搽兼女,在2016上海浦东国际汽车展前扰骂,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行皖蔚干,新兴造车势力法、养车殊拟览、汽车金融等领域从业者同良苗,走到台前何控,与大家分享及探讨未来的市场前景涉敛砂。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蜂非坏。    吕征宇钉:各位领导铅陛副、各位嘉宾跑担化,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典酣壬,刚才我们的同行说得非臣椋好帆,其实我们有一个共同的理念谱既双,而且我们也有非常多的痛点瑞甘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蹄袖悼,我们也有美国合作伙伴的公司迷怯汐,乐视的七大生态是有机的躬下剂,在零基础上打通的蔬联。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的敞罢稀,目的就像董事长讲的一样吨独块,让“蓝天白云”再飞翔腹浓巨,目标就是打造全球最先进的超级汽车贰啥事。    那么用互联牛泛彼、智能尉、电动搜星、共享的方式厂藩憾,实现“未来”的交通方式蚂恐蔡,我们认为汽车产业熄,还是没有被互联网变革的产业刹。对于乐视超级汽车生态而言癌,我们有四大基石熬廓醒,我们相信社会化先停、分享化割荤梗、互联化妻草、共享化将成为我们未来变革的方向剑杠。    从我们的汽车生态诞生以来滥闪,我们保持着快速的发展捌谦,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目皆搔去,落地在浙江湖州 驳,这里包括绿色环保的环境罕列、自动驾驶的一些功能和区域誊芜。    同时我们最近可以告诉大家疲示剧,我们的产品样车在美国已经开始路试虽半钠,技术在百米加速已经是全球领先了熊筛,产品的量产进入倒计时状态蓄每。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资绢脸髓,创造首轮汽车最高融资金额的记录访矾。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鼓粳唤,协同开发也是我们在北美的基地耐袱、中国的基地店、欧洲的基地共同开发闯淮。同时我们的战略开发电动的底盘机构次,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件澜。    第二个就是智能化疏祭,车是人工智能的最佳载体逻,乐视做了大量的投入交时赣,在硅谷和SSA成立了研究院详捍,在智能驾驶也取得了突破性的进展新媒。社会化就是刚才说的分享目,我也非常喜欢这个创意矮。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吩匈魂,我们相信在共享经济的领域里聊码,无论是Uber的繁荣撕,都证明未来不管是房子蹄孙、汽车都是重实用的趋势踩,所以乐视将战略转移闷本,推出车租赁的平台盼颊,我们叫做乐享平台武空。    其实最重要的议题话突洽,乐视作为互联网公司艾末腿,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力姓撤。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解茎,电动化面、智能化寝钩塘、互联网化耍航蠕、社会化视,这四大纬度有密切的联系刊驾萌。    我们把汽车当做全新的载体锰公草,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通磁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功污,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品亭,谢谢大家雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙咸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日叼匿,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办韦。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞芭傻时,他认为车联网试,既然是大势所趋戮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网舌纽凳,少炒概念芒赂瓶,多做实事泵。 以下是王侠发言实录唤戏:   在这个夏末秋初棘裙歌、时令更替的丰收季节秆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机哇,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典颈模碾。在此铺茬拼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会揩创,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来歌节蔷,汽车产业的电动化欠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题奶速咯,而且也正在成为全产业链创新求变固桐囤、转型升级的主战场论廖酵。但是稿,热点和繁荣的背后虱次,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面漏稳鳖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样许,车联网也在热捧之后开始遇冷骸散,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰达檄。其实么渤,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战紊汉,我们要理性面对陛禾、系统分析关肖惟,既对前景充满信心搽睫封,又对可能遇到的挑战有清醒的认识曝惫齿,才能在变革的大潮中认准自己的方向虹规廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先内,我们要清醒地认识到蹲,汽车的智能化和网联化是大势所趋掏溶,是不可阻挡的方向舞寝。电动车还有技术路线之争汝秽份、对减少污染和能源危机的疑惑仑刃讲,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处列,没有坏处侯猩。汽车诞生130多年来睦,除了带给人类方便之外荆秦,还带来了许多难以克服的问题顾饥捻,比如交通事故澎、环境污染和拥堵讥、能源危机等等涵缕。车联网和自动驾驶等新技术的应用哎卷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐呢猜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想阔褪肉。现在不少基础薄弱的车企孝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招捆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绰,多持观望态度了露衅,这也是目前车联网叫好不叫座杆、貌似热闹却普及率不高的重要原因弧扔。我想说的是沃,既然是大势所趋蟹啦,就不要犹豫不决练豆糜,否者真的会给对手赶超的机会福惋钾。   我们要清醒地认识到麻蛋眯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延矾熄贰。汽车市场的低增长成为常态之后释弘,我们对于销量的追求空间越来越有限露疵,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式俯瘁侮,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值休靡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道窖喉。   我们要清醒地认识到缸酱法,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破敦蔫,必须是社会性的统一行动吗。一方面丹,车联网是一个汽车生态伺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入聪担卢,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致逃玫咎。另一方面虽诡屠,车联网又是由整车制造商琅的攻、产品供应商莆实、内容提供商痊、软件供应商肥、服务提供商潭乃、网络运营商等不同角色组成的产业链烩,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合型,打破壁垒酸莱,互相开放信息系统苯端考,进行深层合作咖亮讲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蒙却酣。   我们要清醒地认识到偶芜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破谋,而是要靠一个技术集群的集体支撑拷。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网呐灰,如果通过手机就能解决的狡设番,其实不应该叫车联网萄次。大数据伸、新能源技术嘘雹、网联技术菠岔、自动驾驶技术谜、传感技术笛氨、网络安全技术等茹玫,这些技术的应用都是相互影响市蔷、相互促进甚至是互为条件的丛挛。比如汽车共享和无人驾驶墟卧,就只能在车联网的前提下才能实现挟,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变报剿,并给汽车共享带来更多可能性磐墒。另一方面藕,与手机和家电不同的是廷涧舞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程僧棚瘸,绝对不是有钱就可以任性的地方靶匪刮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平亮伤桐,中国车企面临的问题一点也不比别人少速砷画,我们一定要避免浮躁情绪膘,少造概念拼,多在核心技术上下功夫窖。   在刚刚结束的G20峰会上梳,习近平主席表示雀狭:8年后的今天逼沉,世界经济又走到一个关键当口;科技进步咀谦强、人口增长模花、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期醚适,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减剃,新一轮科技和产业革命尚未形成势头舷匠错。其实兜儡活,对于全球汽车产业来讲膘即侮,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱久筐,传统技术进步的空间越来越小惦蜜。在这样的背景下沧,智能化母里你、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎感辈,为汽车技术进步提供了新路径肆脸汐,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手扰簿光。   今天吧,我们以“智驾未来蛔、创领先锋”为主题现善,邀请各位企业家鸡顾、专家学者共聚一堂粒,希望大家能敞开心扉脯,知无不言膊函,为车联网时代汽车产业的发展建言献策诡,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涂酗。   最后税,我衷心地预祝本届峰会圆满成功亮韧,祝各位朋友在沪期间顺利抠藤、快乐趁密味、安康噶蔬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放停:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型第,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306篙鹤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点损,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线庆卞,在下线前夕倒仑,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通扩鼎,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读判共七。 一木但宦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型拣肚。今年1-8月挥,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息潜佳僵。从2015年末北汽威旺开始逐步转型履,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蟹僚慰,以首款SUV——威旺S50为节点啦坤,一步步走向经济型乘用车领域肺济蜡,实现“MPV SUV双轮驱动”固腹幂。对于未来产品规划复淖,陈桂祥向网上车市透露柒挡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型颗赋,并冲击40万台销量规模婚辆泄。” 陈桂祥进一步表示兄:“北汽威旺的MPV阜你袖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品隶厂阜。2017年的销量重点会集中在M50F上膳弥,到2018年也会有全新产品上市描辣糙。”    今年8月16日房汾,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线森诬弛,对于转型中的北汽威旺牡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化愁勾,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拉苏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品惕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂躬隋坞,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来递嘉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”羞捻。在陈桂祥看来獭米仍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏寐诺,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势鲤解赦。    二灯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品庭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求缆努痘。M50F具备明显的高颜值特征舍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见郸帮列。而做到高颜值并不容易磋驰藕,陈桂祥向网上车市透露骡:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源擞辖,奔驰团队也全程参与了M50F的研发挂幸。    从内饰来说累沧搓,新车的设计均由轿车化标准打造嘲,其配置在科技感碎炯巴、智能化上都有出色的表现峨翱魔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏孔超,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控脆霞巳。同时定,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表涝檬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配矫,智能化水平足以媲美合资品牌屋。 在性能方面疮怯筛,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绵狡姆,进一步满足消费者的需求工校,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型斧谜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台钞暖,到2020年威旺规划40万台的销量彼填仍。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求漠。未来将在夯实MPV市场的同时税匈,进一步做好SUV市场湘砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲冕苗:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拦迹,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》鼓炮,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业汝:苏州吉姆西和、苏州金龙焙婆、深圳五洲龙簇、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车谦丛抚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元埠比龟。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴毙隙,并对吉姆西取消整车生产资质焊抗啥,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除够馈蠕,追回补贴资金莲倒蔬。    根据通报芜瓣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查查啼相,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆炕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疯奸辟。不过敢膏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了钦。 补贴新能源汽车的依据何在丹版寺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆媚。市场经济最需要的是诚信彭寇。但是陀妻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中拆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文憾炫撸害叔楞鸿。部分领域缺少应有的制度约束哀,秩序甚至失范酸辱伦,这并不稀奇双亲筒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞硷窗柔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立肃啥闹。尤其值得一提的是号,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标幕膳丹。在这一目标之中凳,财政也被赋予了其应有的定位瘟瘦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”下江陪。中国社会的根本性变化需要处理好市场贩鸵、社会与政府的关系焦颁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件苛。新能源汽车市场同样是市沉妗,从根本上说菏头,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥慰。新能源汽车骗补问题的源头倾眉,就在于市场的作用没有得到真正的尊重猛蒋怂。    当然潘屏型,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用邦涩,不是市场取代政府歪唾,而是市场和政府有主有次淖,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖但。说时容易做时难舵劳。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题瞄健啡。补多少衔,怎么补诽僻潭,补贴如何管理等等从,同样都是难题滴狙。    为什么要补贴新能源汽车呛啊扇?可以摆出来的理由不外乎如下堵美倡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域镜,只要予以补贴嘘强,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展田。这么说不是没有道理段酪揽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产贬袒,成本较高阂。有了补贴燃陈,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补稿射圈。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善不。只要有足够的补贴懂,新能源汽车的发展肯定会更顺利琳睫。    但是报辰,有了补贴苦惋瓣,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗贾李透?新能源汽车发展的关键在于技术览。有钱就会有技术吗罗?这才是问题的关键谁赏脆。的确汐赐鹿,现实中有许多技术是可以花钱买来的凛慨僻。但是会,先进技术不见得能买得到降。新能源汽车在国际上也处于起步阶段摧。各大汽车企业也在努力开发新技术涟棠。在这样的条件下蔑,新能源汽车的发展方向都是问题忌覆,怎么会有可供市场销售的先进技术暇冬纷?有了钱锭褪滴,新能源汽车企业可以自己加大研发投入睬晶,但是甜别房,研发投入增加须戊承,并不等于研发就一定会成功躺。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瞄荆,没有确定性的目标虾察筋,研发投入的针对性也不可能太强烷。在这样的发展阶段塘扑,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法闪,让市场自行选择合适的技术肚。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的涎藐。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势糠违疆。优势到底有多大来,得看技术毛疼廉。电池靠电力供应形炕,由于中国电力主要是火电含息财,最终提供汽车动力的是煤炭热困。只不过挫轮嚼,煤炭发电地可能不是汽车使用地稍哥香,污染从汽车使用地转向发电厂所在地寐崎。污染是否减少迹哩腾,还得看耗电量的多少摄糖炽,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量卡竟汤。之后糙,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较疵么寄。传统汽车汽油有不同等级拆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拳剂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源赐恫,这也会带来一定的污染洪菊涵。这都是比较时需要注意的灌缆腔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进疆、充电不是特别方便的条件下箱潦踏,混合动力有助于新能源汽车的发展棋灸,但问题是椿绦公,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗匣?充电不便就不充偷闯馈,将“新能源汽车”当传统汽车使用绥效扰,也不是什么新闻泌吨。还有叉戎畅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比瓦洛,到底改善了多少能源使用状况烙?太阳能利用技术的改进忍冗,可能是新能源汽车发展的重要方向誊时。太阳能丰富浮倍牌,足够人类使用碧疮别,但是目前利用技术较为低下誓课,妨碍了太阳能汽车的发展磐萌。石墨烯等新型材料的使用哩斡,有许多未知数烽,也意味着有许多新的发展空间涟哭莆。虽然空间多大未可知浦喷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会擅。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现年抬?政府在新能源汽车上的补贴较多舞。包括中央和地方财政补贴在内肮惫普,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴场淌。补贴力度惊人傅版,这是骗补的根本动力彤辈。当然焊,骗补还只是个别现象考杰菠,或者说只是占全部补贴的一小部分厢。已公布的数据似乎也可以支持这个判断捻纠跋。如果问题的分析只是到此为止皑恕据,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策使澳繁。    这次公布的骗补企业数量虽然不多蔡紊,只有寥寥几个浆剿,但是所涉企业在业内的分量不可小觑淌邓。这些企业不是小打小闹的企业慧,从某种意义上柯袍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命腿海渤,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地屑。这些企业按照正常情况下弦,应该合法经营才是发鞠,为什么要去做骗取补贴的事廷豁?从企业层面来看纤惶,这是市场经济仍然不够成熟的表现挤猎隧。在成熟的市场经济下菠憾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业径玖谭,至少应该是诚信经营的奈嗽谢。骗补肯定事出有因俺。    值得我们拷问的是客,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题撇晤卞?大企业铤而走险抗道,或者可以解释为补贴获取的门槛较低途,企业不必费太大劲就可以做到痹炔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业巴骆翱,倘若没有足够的补贴沛,新能源汽车业务也是难以经营下去的薯。    政府花钱是要讲收益的肋七驼。动用公共资源啼,就必须将事情说清楚湍藐霉。最终凳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告价淮骗。评价报告应该说明补贴的总耗费勉鹿舅、补贴去向以及效果度伪。这是国家治理现代化所不可或缺的立。每笔财政款项都应该用到刀刃上饲考甘,都应该得到其应有的收益从。算总账峦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展付扔咯,这个判断并不容易做到晦侮兼。仅仅纵向比较是不够的堂,我们还需要横向比较赫恃两,中国新能源汽车行业与世界同行相比菇,地位是下降了腹少,还是上升了羚。如果上升鳖,那么上升到什么样的地位腿?如果下降吝侗,那么下降的程度又如何奶磁?即使有了指标数据讼拷阑,争议仍然会持续下去爆处稿。也许仑陋,我们可以通过其他指标来加以佐证朵迹。    新能源汽车的受欢迎程度牛,显然就是一个不错的指标变。2015年新能源汽车销售了33万辆卿泰帽,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计了。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的残霸赔,那么实际销售数量更小疮绩。新能源车价格不低亨叙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美邦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素栋,更利于判断充行欣。北京小汽车上牌需要摇号栋,但是新能源汽车的号是单独摇的苗洼贸,且获得的难度大大小于传统汽车羡撵馅。这样功筋嚏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车暖固。他们选择的理由多是容易拿到车牌圈卯板,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力俩丛香。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖胁猴隧,还要摇号轿帝,获取牌照的难度和支付的代价都不信妗,新能源汽车和牌照捆绑销售口弛先,给那些亟待用车的个人以莫大的方便信,于是他们也可能选择新能源汽车牌槽炕。但就是这样巳,新能源汽车仍然没有流行起来痢浮壳。全国其他地方刨,也未见新能源汽车充斥着整个市场叼。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩沮,但是疚庇,我们需要思考班,这些成绩中示规,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果谜坍?一些城市为了招商引资巨螺,鼓励新能源汽车企业到当地投资摩车久,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车天。“双赢”战略的实施踢木,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力苍,而不代表新能源汽车技术已经足够先进踞膛堆。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定顶,这样的不对称竞争扶持穿射测,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴哦融蔷。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待鼓咆娟,是对新能源汽车价廉物美的期待祁,是对节能减排效果的期待市,是对先进技术发展的期待笔镁。这些期待都是合情合理的淮么。但是世港,供给侧结构性改革还未到位传甸钠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嚏申,这才是问题的关键枢捅描。即使要给新能源汽车补贴朴摊式,也应该考虑补贴的环节昂轨沦,考虑补贴的对象竣桨,考虑补贴的效果嘛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴童旧娇,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者荤倒奔,不能有效激励新能源汽车技术的进步如。如果一定需要新能源汽车补贴谩,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效观僧。这样的补贴有点后期资助的味道褥,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锻。但是次,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术枚,那么它就在这个行业有了竞争优势芹,实际上不需要任何补贴皮,就可以经营得比其他企业要好杠晃。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争帅麻岸,扭曲市场行为堂。而且绵,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展秽讳。新兴技术的成长在萌芽状态栋讲,可能没有竞争力记渭,但是恳田斤,经过一段时间的发展之后渭蓖,就可能显示出新技术的力量欺矛痊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拷贫烦,今天领先的技术韩热谐,到了明天就可能落后沪匈。这是技术发展的规律性所决定的特缎。为此房菜霸,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间插,因为未来的不确定性沤仑,没有人能够确定未来的真正技术路线咆。留出市场成长的足够空间浆鞘瞄,可能比别的做法更加重要墒呈。骗补问题的出现退,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机纺何偏。    基于现状第奇腺,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展每,那么补贴的着力点恐怕也需要改变哗复。这些年的财政补贴毫竣,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样嚎疼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会玻颓。相反写赎,效率不够高的补贴肉立揭,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少田漆,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嫩稠些。现有的补贴如果不是投向终端鬼,而是投向技术研发讲,会不会效果更好点呢咆息喀?个人汽车消费纯粹是私人事务萄畅科,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向朵痰。骗补问题的暴露煽,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会新。补贴本来就在退出厦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吉。补贴旨在鼓励研发譬,鼓励新能源汽车技术的发展抵歪钵,而不是其他具体的消费目标讼兑。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是饥,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场仿。这样的技术支撑出来的产品饰富,还不能满足消费者的出行需求传冠了。财政补贴可以退出还纤,但可以通过科研经费资助的方式士赔,鼓励新能源汽车技术革新马。同样的钱烧多好,花在科研上的效果颠汕弛,可能比直接补贴消费更加有效受。创新驱动发展战略的实施慧,从根本上看剃浪鄙,需要依靠的是技术创新溉赤。在技术创新上多投入念,并注意投入的有效性贝,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子倍醒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦袭:李芳" "  今年7月底薄构,在2016年世界500强排行榜中朴蹬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恨,比去年跃升47位臀兜眉,排名第160掳,引起国内外企业界咸、尤其是汽车业界的瞩目辑泉娶。    今年触,是北京汽车集团快速发展的第10个年头无黔。恰好是在10年前闷尸痢,徐和谊出任北汽集团董事长曝,策划诲姥霉、主导际豌播、实施了令北汽集团由乱到治萌蚊浑,由小到大肉美,由弱变强的变革昧拴,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坎叮顶、有益陛博、独到的成功尝试栖顶瓦。但是揣,当中国经济网记者约请徐和谊衰,请他以《老徐和北汽这十年》为题板恢价,谈一谈自己与北汽集团时坎,徐和谊温和年乌诺、憨厚地笑着说书,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己帝汾,少谈庐奉,少写尼。    于是拣瞎,在不久前的一个上午螺固,在北汽集团的一个会议室里簧华,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访微妥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泞胃阿。今天是系列报道的第一篇侨位疽。   当时脸恫东,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路剐贫穆,实现跨越式发展”的战略犀,以及构建整车彤模赂、零部件认聊示、研发绣、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径使。“老徐这人的特点就是说话算话脱馅犯,真抓实干剁蚂。眼瞅着北京汽车研究总院忱、海纳川汽车部件唐娜、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裳棘存、新板块一个接一个地建立起来醋归角,形成有力的链条愁,轻装上阵腔,并有序运转”奈肠材。 北汽集团党委书记瓮、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展辫矾屋,连续多年蝉联世界第一探。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团劫馅。    世界汽车产业的竞争是国际化的晨较括、规模化的卸,更确切地说是集团化的番。观全球汽车产业格局搭伶,能够称得上汽车集团的闺,美国有通用跺和虏、福特陡署毒,德国有大众碾荣、奔驰拿末泰、宝马护,日本有丰田返钙佃、本田睛号位,法国有雷诺-日产僻、标致-雪铁龙继,韩国有现代-起亚席朗舷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前牌,谈到中国的某一“汽车集团”羌,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到败,没有自己的品牌和产品棋芹凉,不就是一家投资公司吗蠕?算什么汽车集团!    每年楔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名筹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”挟墟欠,不但被大众草、丰田吹、通用们甩出几条街袍视寥,也常常被长安焙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瓶帽。    因此宫寂炒,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧溶,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展剔鼓接,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题洗。    过去10年间稀,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后绰堵,在汽车产业集团化方面做了大胆弹犊、有益的尝试禽泊,把一个曾经弱不禁风的松散集合体嚼我,逐渐培育蔽弟、锻炼成为一家颇具规奶铮和实力的汽车集团铜施豁,在研发古没翅、制造春势、人才射、创新身、管理等各方面实现了标准化谜擦良。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业憨钮,曾经拥有一定的基础和财富氰道蓄,令人期冀;同时我荒,由于分散化啡、碎片化臼辖,更存留令人难以释怀的遗憾镭。    北京轿车工业与一汽溪姬、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末毒,有考证甚至认为谴赏弓,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌嫉。    据汽车老人陈祖涛回忆才痞倡,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时技毖涛,北京生产的轿车最早使用了自动挡朽酮,而对手只是手动挡缉槐隘。    上世纪六七十年代释,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北峭口糙,成为一个时代的记忆甸够。    而同期室,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北乖胁挡,遥相呼应的本城,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130骏。    改革开放后红,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础窘。    到上世纪90年代司,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨崩棵、称王称霸勉。    特别是2002年皆欺蹄,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代慰廷把,也创下了高速成长的纪录胁惹。 北京牌212越野车    可惜的是颇藐丰,在这些看似个个突出的单体层面之上缔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”蓟,除却福田与现代鞍日,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争褥,还被同行作为茶余饭后的笑料炒编。整车企业尚且如此培拍,北汽的零部件企业就更加不堪了处假加。由于资金赏凛、技术和观念等原因挞,大都跟不上主机厂的技术升级儡,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷叛阮憨,有的企业已不得不靠出租房屋度日坎。    忆起十年前上任之初的状况卢黎鄙,徐和谊对中国经济网记者说祟,当时的北汽一盘散沙提迹,特别松散唱,单打独斗改突孪,各自为政躬模羡,互相内讧欧湍湃,效率低下……照此走下去胁,“没戏刹,一点戏都没有”!他边说边摇头诉。    由于资产结构的相对分散鞋吵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业即谦券。日常运作中溃交,大多只是履行政府赋予的出资人权力凑,无法形成一个科学的集中管理机构灰渭卵,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系疲停,深入企业经营管理了圣。    2006年10月底断很涕,徐和谊出任北汽控股公司董事长裤,恰逢“十一五”开局之年棋疯啸,他率领北汽以科学发展观为统领铝暇肪,对产业结构和发展战略进行了全面谜铆、系统栋颊侩、有效的调整建腿灯。    有北汽中层管理者清楚地记得当僧,当时韧了,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路祁,实现跨越式发展”的战略酪恋啊,以及构建整车伸、零部件荡父贩、研发薄未薯、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弦插。他说孙,“老徐这人的特点就是说话算话碌腿,真抓实干爸帽菜。眼瞅着北京汽车研究总院故汹、海纳川汽车部件示悔烹、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务论、新板块一个接一个地建立起来复,形成有力的链条使,轻装上阵感衫何,并有序运转”温。    到2009年卢累恼,短短3年时间枷,汽车年销量突破100万辆大关呐,销售收入突破1000亿谱按凸,北汽集团化战略初见成效酮汝。 2016年勺砂吝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日茎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”丛伴输,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入疽,公司治理结构进一步完善郎,集团的功能定位更加清晰;同时拉吹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实桃蓝匹,并将在人才吸引沪秸查、产业链完善及兼并重组中疽,发挥出更加高效的运营效率段勺。而外界则普遍认为泪敞墓,名称的变更讣,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源饯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心磕。    “北汽控股更名为北汽集团翟椭米,是北京汽车工业的领导体制耿、管理体制的一次重大突破澎柯,找到了北京汽车唬面、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”弧,徐和谊当时说庆撮。    随后猩绷,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团痰,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标康。根据规划蜜,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蜜怪红,大力发展自主品牌钞,完善和打造全产业链妥效,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位棵荒,进入世界500强许考阑。    “说到做到驴梯煽,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“垒。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说居朽,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破妊,战略性新兴产业蓄势待发让,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升擞,各项增长指标位居中国汽车行业前列币懊,成为近几年来最具成长性的企业集团僵秤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱暴磕:李芳" "   姚景源认为妮蓄聚,新能源汽车需要一个产业政策去扶持是蚊嫡,而产业政策需要与时俱进评返匿。    杨裕生表示裁喜舍:应适时推动电动汽车市场化檄廉梳,也就是补贴退坡姐殴,一直到取消补贴妈绢。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)唐,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吞安埂。但是靠,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腿,不宜鼓励驶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化魄。    侯云春指出风刹,新能源汽车发展需要在供需两端发力筹嘿,两手并用伪畦伐,推动新能源汽车健康发展捞咖。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示全,表明在国家相关政策的助推之下翔彩丧,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展按隧染,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题础羚。其中其,规模巨大矫蚂姬、涉及金额超10亿元的骗补事实草蘑槽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”饭嗽。昨天瘦懒,几位专家学者的观点引起关注坏。 中国工程院院士杨裕生    不可否认系捻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用讼。对此捆绣罕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示飘疆:“我觉得补贴是政府培育市场的手段哄行,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性颓、必要性的措施促。”    原国家统计局总经济师姚景源认为千庭,政府对于新能源汽车产业要进行干预歉犁,而关键问题是怎么干预纳突,干预什么会。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持划,而产业政策需要与时俱进”睛,他谈到茹驴。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用虏驹汇,并提出产业政策应该遵循四个原则导。一是产业政策不能替代市郴屑绱睢;二是产业政策要管产业降嚼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瀑。    杨裕生也认为染交剩,目前的补贴政策有两大问题藉,一是单车补贴过高梁,二是补贴总额高铃门良。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恳骇踞,副作用很大但铜。    在新能源产业层面断费钾,杨裕生表示售炔:“应适时推动电动汽车市场化具蹄铺,也就是补贴退坡堵赋沮,一直到取消补贴赫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)梆笨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”加。在技术层面力分,杨裕生认为儒评仙,第一应该发展节能又减排的小型乘用车斡刚欣,第二就是发展不补贴躬汾枪、已经市场化的低速车捶擦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高溶,不宜鼓励此硕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化天客棋。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外秸,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出鲁,新能源汽车发展需要在供需两端发力搞蔷散,两手并用话,推动新能源汽车健康发展傻到等。    侯云春解释说几稠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力酿睡。一方面大家喜欢用娶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施椒坑,政府和企业共同努力侩,使得新能源汽车能满足消费者的需求萎,开拓新能源汽车的市场礁兴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”儡驳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  如果我们做好准备的话锈莲,赢家当然是我们痴镭。我们不担心其他的沪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务可桶,我觉得只要我们做得好恋痘,一点都不用担心夺盛趴。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日乒,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钮,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后疗创壬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授奉饱,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访删。其中特别谈及奥迪与数字化牌。    施泰德说罐灌娩,到2025年以前型届罕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢彩惯廖?汽车行业正在经历一场变革茶晚翱。对我们来说祈,有一个非常重要的关键词侵:数字化辱寒煤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变降攫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备晌戏轨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说情理,我们眼下所处的时代蝎赴,奥迪科技一直处于领先地位桑腾,并不断进行新的突破馅亢。对于数字化荣,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商细谴。到2020年时烁,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验性们,这也是我们引领未来的一种设计们乾功,包括其他顶级科技裳,包括我们的传感器碱呵繁、雷达啡、激光大灯等稼未穆,都会进一步巩固奥迪的领先地位履。    施泰德说刮幸,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远虽耐袒,我们会全身心地投入到这一点苟,包括3D地图恃搅,导航等应用立。对我们来说灰,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值惮。当然蟹,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”旅竟。    在回答有记者问纪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势覆糜啪,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绿,有哪些优势碑藉媳?在这场竞争中郴,谁会获胜”的问题时郝渐底,施泰德表示掠萝:如果我们做好准备的话蛋盟釜,赢家当然是我们溃五酵。我们不担心其他的拒步,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务闺饯绵,我觉得只要我们做得好桅,一点都不用担心希。    施泰德强调贬电,在某种意义上饭居,我们也是一个初创企业宪。其实须,奥迪有很多细分部门际浓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作掠陕辆。如果没有这样的合作螺避,你很难相信涂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远评差,我们能够成功地实现自动泊车味、自动驾驶等狙实。    施泰德预计附叛,2017年片,我们要推出新的奥迪A8问,自动驾驶的时速能够达到60公里伐磁,没有别的厂商做到这一点腊。如果我们明年能做到这一点的话价赦检,我们又再次地印证奥迪的“突破科技坑券超,启迪未来”蚀。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际颈稀坝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕奈菇堵。庆典活动前夕圭凌,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碑唱。一汽-大众汽车有限公司董事喂、总经理张丕杰除了对政府溺砍老、经销商事豁兔、员工鞍扦浓、用户等的支持表示感谢外脊陪,他也坦言疲摆沫,在新能源瑟、“互联网+”等方面比途,一汽-大众起步比较晚蹭,这些短板正在引起高度关注秃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子了库娩,“因为有你鸽,心存感激”盯挖辱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情筹,来感激这25来帮助我们成长的所有人矾糖盗。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就轮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果烽莫。从前辈讲起楼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为思苗,还有陆林奎等等的领导汰响,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策鲍骄匈,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果拧响。   25年来哦梨川,我们要感谢的人非常多彤。感谢国家和政府的支持与帮助韭娩俺。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持盯般橙,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行惫睡桶。例如成都衅,成都今年是高温天气富,最高气温是37.5度而且是持续的捅。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活举,政府部门给予了很大的支持和帮助洽党。   我们要感谢1250万用户你,感谢他们的选择和信任傲绘。一汽-大众从项目开始建立涤,一直到第一款捷达开始投产粟芹,捷达在市场上并不是一帆风顺的堂,它的初期是走过了一段曲折的道路分俊。正是在困难的时候温,是客户帮助了我们寡、鼓励了我们双。还记得在困难的时候赋,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国桃肯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象烂。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工履僳典。一汽-大众的员工非常的进嚷爰拱稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化谜参屎、吃苦耐劳沽。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬础频,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦橡侨雄。大家知道一年365天碱建,如果周六周日全休息就要去掉52天讲,把所有的节假日都去掉刚,标准工作日应该是250天莎旗,工厂的康采恩标准就是由此设计煤土怀。而我们加班到300天妙摄,320天是常有的事坷斥,员工非常辛苦辣,所以在这骑咎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挟略。   要感谢中德双方的股东略梯挟。要感谢他们具有前瞻性战决策芹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开骗唬。一汽-大众的建立哥,当时在中国的汽车合资企业答喉郎,一汽-大众成立的时候也不过就两家手葱佰。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下念房册,股东双方做了前瞻性的战略决策摧抢,才有了一汽-大众导,我们要特别感谢中德双方伦卑。   在一汽-大众发展过程中撩,比如一汽-大众西部战略拾缚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场嚼穆。一汽-大众在西部建厂的时候嘉,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力慨讣。现在在西部的生产基地貌坝,今年他们的产量突破65万辆洪,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略腐,在股东的决策上由一汽-大众执行的对,也取得很好的效果合。此外很涸丧,还要感谢1200多家的经销商佬迪、700多家的核心供应商合作伙伴括毖遁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展氮辉搂、做出的贡献和总结的经验到底有哪些台梦篇?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量七。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态秒,中国适合于家用的车型非常少权吵。25年来教,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆沪,上缴税金3700亿元募够。从一个品牌一款产品发展到拥有大众浮汝汰、奥迪两大品牌12大系列产品惶丝。   25年来慈蕉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升括弄,带动了中国汽车工业质量意识的提升含腻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌奈拓秤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量返,一汽-大众是领先的缺。同时澎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主孪华。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业耪嘉。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展摩罕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验速行尉。首先旅,在一汽-大众的发展得益于体系支撑截。一汽-大众的体系不是一天打造出来径,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的害惩房。   其次迷,一汽-大众拥有一套完整溜拼、标准的制度和流程的有力保证了脚墩。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰令陵蔚,制度和流程是保证疮。   再次超拨味,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针倘,在经营发展过程中有很多难题需要解决毙,有很多矛盾需要平衡侥假,用什么样的标准来平衡逞秒惠?底线是什么桅?那就是质量贡讼。一汽-大众一直坚持质量至上残皆,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来蹦萄脆,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承列捣似。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关高膘,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业递搅,这也是质量至上的战略要求赎。   此外扩匪手,高品质的人才兽,具有工匠精神的员工惫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质廖烘干、传承的文化也是高品质功享芯,得到的技能训练也是高品质些。拥有和企业共担风险的合作伙伴陵殊,无论是过去查柔、现在还是将来都是这样钨拟,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起牛颅。一汽-大众在自身发展的同时醒八,也考虑到了整个供应链的协同发展凭漓邪,对于整个价值链会有高品质的要求辜斧。   最后芯,一汽-大众在努力践行企业社会责任改涩杰。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验拌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候啸,也得到了社会各界对企业的尊重和支持侵裳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上糕,既要总结经验和收获副。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吞、走了哪些弯路架,下一步应该怎样避免镁斡。   如果说到过去的不足敌,SUV细分市场比例快速提升叹董牌,一汽-大众对此准备是不足的轮逢棠,对新能源魔、“互联网+”等方面的起步也比较晚揩投蜡。一汽-大众对于未来仍然充满信心鞘柑,这些短板正在引起高度关注镰,企业正在考虑这块短板如何去克服笑炒。   2014年脆讼,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议案弊,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望匙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来滑。   面向未来侩,一汽-大众将继续保持现在的发展势头剩吮,保持创新氓匆、驱动发展揣师官,并释放出更强的增长动力芬骄狼。同时漏,也会与各方伙伴实现合作们朔斗,实现更为广泛的互利共赢送克冉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任疽,不断回报政府灯、回报股东教、回报社会份。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间女鲸茫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蓬桔劣。他表示瞄泥囤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位涩粪,并将继续保持限量生产以追求独特性碴趟铆。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来潦汀惋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型熊铣喂:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante农群。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低拌辑,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探黔伯痞,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用楔翠通。业界有所疑虑的是姓羌矫,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象裂荆。   对此泡乐,薄亚铭向记者表示味煽苫,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低哥,但都不是便宜的车型歉。Levante的价格达到了100万元左右拼良魂,Ghibli的价格也达到了90万元左右冷萍,在产品定位上依旧不低概没妓。同时寥嚏黄,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酪喷,依旧走高端化路线鹤匙薯。薄亚铭还讲到烙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司癌撅,不会把目标提高到每年20万辆构、30万辆的水平桂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量凸咳,所以我们能保持品牌的专属性盯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明韶,他表示俄霉:本次车展上上市的新款总裁车型田沪础,除了在产品上进行了升级外葛,还提供了多种个性装备侥,客户可以从中选择很多种搭配谅匪稍。此外幌先,新车在性能上的提升显著疏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快樊、动力最强的四门轿车僧香岭。   此外绅脖,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垒骡,开始尝试电商销售模式妨怖。薄亚铭认为举,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用茂归缴,因为中国市场的客户已经变化猜废促。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的部,现在有很多人都用手机去买东西案戒把,这是市场发展的趋势蓬。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前膏,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式姆溉,即用户车主首付车款后徽凯苛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司累,到整个租期满了以后艰,这辆车的物权就归给该车主钦丧己,该模式类似于分期购买涂蓖健。   薄亚铭说沪笑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行城督既,但是在中国市场还是刚刚起步铜芜,有一些量产车会采用这样的方式做魄诗碱,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”视。他还表示报椭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策底谰筐,其实反响真的是挺不错的桐。尤其是北京豢硅相、上海这样的限牌城市羞吭。通过租赁的形式每录姆,牌照将打包在租赁费用里面粟彩校。当车主买到车烁,即启动融资租赁手续唯酵里,拿到车辆牌照揩郴,不用为没有牌照而担心聊嗅墒。如果是企业车主竣,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钡,是非常划算的俺。”目前茎悍罐,该项目仍处于试水阶段晚兽划。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筏堡:李芳" "新能源的发展箍寡,是大势所趋悼派配,但具体方向穿,也扑朔迷离颊。    电动车会成为未来的主流吗昂唇?现今的新能源汽车产业健康吗潞?什么样的新能源政策更适合我国国情澎效料?    2016年9月2日囤栓,在2016泰达汽车论坛上宏,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访绘澄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”歧,他认为麓祷败,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题矮颈,恐怕不可持续秽排,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外涝铰,何光远认为末猴,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向素顾耿。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人畏墨,这位87岁的老人谈起汽车工业协,依然有些动情缺烷角。谈到电动车发展廷,他认为隆甭,把电动车归为新能源汽车是不合适的坛帝。因为嚏,第一巳慧髓,电不是新能源姬,第二旅,电动车也不是新东西粟衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解款沫舍,电动车诞生在1834年归蚊活,是英国人罗伯特·安德森发明的救,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年咸饲耪。    何光远认为全避平,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”轿叔,不科学撇撤,应该给它正名脖圃肠,就叫“电动车”规,或者是纯电动车同渭。何光远认为能瞥稀,电动车国家政策的支持力度非常高鞋啤,所以它现在发展比较快辣但,去年生产了30多万台丁,但它还是有很大的局限性扁立谢。首先歪烷,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便膛辞,可以长途旅行使用纲狗。即使快充也得半小时以后匙,但是经撤О蓿快充的话使似抽,这个电池的寿命也会减少哇殊聪,慢充就需要几个小时五坟,充电的时间很长房葡沮。另外耿螺纷,行驶的里程很短颂茄,有一百几十公力就了不得了拘吴,就是很好的电动车了暴挂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上盟赶,我认为不可能持续蒋。”何光远说谱,很多企业是因为补贴才做电动车宋,事实上锣,内燃机节能潜力还非常大揽返,缸内直喷技术赫、柴油机的高压共轨技术蒋离、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助鸡蔑奉,因此工,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力被丢,不能被动宜场,节能是最大的减排标会秒。    甲醇车大有前途    现在类氓,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战肖搬,因此桥,各国都在研究替代能源与新能源汽车喊。美国匠警、欧洲垮尉固、日本集蜜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拟,但因为资源禀赋不同卡讲疲,所以技术路线也有所不同冒。    何光远介绍说豢熄,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题吞蟹,在某种意义上讲竣颇律,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量嘶,虽然同为乙醇率,但着眼点不同;日本缺乏资源上矩骆,自身资源利用问题不突出熬,因此晶奴,把提高汽车燃油经济性作为首芽怠,同时也推进乙醇生物甲醇的应用窗貌,日本也在搞甲醇的研究汐弹揉,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定遣憋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线捻。    在能源充鼎、交通绞斜沸、环境复距肌、经济四位一体的框架之下圣瞧缴,中国又该如何考虑替代能源的问题褂苹?    一直以来汰恳肚,煤炭是我国的主体能源酶,占我国能源消费总量的66%至70%猜灿。何光远认为铂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用才。推进我国能源生产和消费革命许,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吭磨。而在煤炭发电供热的同时犀仁,可以产出甲醇蚂,可以为内燃机提供燃料深裁摩,所以嘎茄钾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁门蔷、高效利用是紧密联系的窖。    此前堤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点微蹈偷,这4个省基本上就是产煤大省眷跑纤、山西箩、陕西程瞬隆、甘肃范烈澈、贵州写、上海市腹。现在规模最大的是山西混、贵州别,其次是陕西秘卿枷。    何光远介绍说疥险具,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准炊渤概,车都经过天津检测中心检测味凉勾,上了公告诡,经济性也是最好的良。“我去看了加注站扮迁芍,M100甲醇100%烧甲醇台,2.2元/升捕,现在已经降到1.7元/升了滦。一个半甲醇就可以代替一个汽油睫。所以说闭惩单,甲醇还是很有希望的疆里。”    今年3月份楷缺讳,工信部叉挂、科技部没缚色、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点凹,验收的专家组由何光远担任组长去验收骆恭。何光远透露说闺日赦,山西验收以后触,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会泻猛,开会以后形成了正式的报告懊譬峭。现在斗,在各个部门已经会签完了屡,在等高层领导做最后批示唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕射:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日奴俯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕派。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题力,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肖,力邀政府受崩沥、行业窜授、企业糙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见霖竭汰,寻求产业发展有效途径碌溉艾。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录侥。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们姜趁、先生们维,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容棱。今天同刮曙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文捌呢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果辣,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报略冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先壬墟,解决大家的疑惑苔考,为什么要改革拉胎?现在存在什么样的问题缓母沟?第二窃摩,改革改了什么沥?主要内容熊搬韧、实施步骤昧、目标扇赴、原则晾搅、政策选择等等侥吕。第三拍,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了淀,改革试点取得了哪些成效台,用一些数据和大家进行汇报始疙。第四物,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望软滔煌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件谈,从国际上来看砂莫,自上世纪不管是美国苏、欧洲示狈独、澳洲还是近邻日本想、韩国渺、台湾等等炒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮桅碘莫,至于费率为什么要管制罢?为什么要放开跺从歧?这个也可以做一篇大的题目汞梨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势耽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定惶雹查,逐步地向由保险公司自主制定转化拒坤复,定价因子的选择就是什么样的车保费高毒护匡、什么样的车保费低谢存爱,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展凄蛔。   但是拷钝,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时镁局拳,还不能叫现在完成时匆固。比如说美国若干个州悼,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的湿海碘,因为不同的政策取向有各自的利弊揽妻,这也是一个非常复杂的政策选择过程瞬。   从国际保险市场改革发展的经验来看圈晚,改革前和改革后囱,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势燎途,就是保险或者说车险的产品日趋多样化碍突、复杂化穗,定价更趋精细化春扭脾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应吭嘘卢。在澳洲一些国家湘短,改革前超额承保利润改革之后就消失了吨。对于我国来说记,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革嫡丰,从2011年开始社会或者舆论卉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求篇坡,行业本身也长期苦于在低水平落、无序化竞争这种环境当中很难转型升级悄勾衫。另外兴,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用蔚,在这些方方面面力量推动下粳辩,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作诬挺。   在改革之前是什么状况竞泥?简单跟大家介绍一下喉潭。从人民银行管理保险行业开始路悉,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的交,在保监会接手车险市场之后巨缅,也是保监会统颁条款费率温滦,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革瞬,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态霖湘蹄,整个行业亏损仆及、消费者投诉也比较多跋坡茧,所以到了2006年的时候磐,这个改革又走了一个相对回头的道路晒处态,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套褐岗,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微离善纺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态烤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用送猎缸,比如说行业比较统一刺擂,消费者认为条款费率比较容易理解聊绵碗,恶性竞争的风险得到一定遏制下寒嘛,但是负面作用大家可以看到脓,一个是条款法律风险很大牡,不能适时的随着道路交通环境看疗灿、司法环境韶、社会经济生活环境的变化适时进行调整矗,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔九、无保不赔尉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑反唬间。   第二吻,在监管方面定位也不清晰妨捣暖。对于一个自主经营怂、自负盈亏的保险企业品膝,没有条款费率黎戚车,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力娠妇,改革发展没有动力汞椭纯,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力肚,所以整个行业是在一种规某很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展榔溅碑。   在2011年湍景七、2012年前后经过评估扇鹊哆、反复的讨论杏极赂,其实当时市场上两种声音都很大蹦昆,一种认为行业就是应该统一规范标准化豹爸棋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路蚂。经过反复的评估和权衡胖,也是在十八届三中全会的指导下秤,改革的方向目标原则最终得以确立涡,这是在当时发布的两个文件杉此赂,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》骇魔贺,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标囊形显,比如说要提升行业的发展和服务水平隘,使价格更加合理享蹄,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谱贪靡、保障范围德回嚎、服务都有一些诟捕椎痔帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标骨敲盖。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向朵。第一个是维护投保人保险的合法利益巍。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向伯傻。第三个原则是稳步审慎推进煤息吮,根据一系列的国际比较研究磺侵,大家还是从中得到一定的经验和教训彭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搁,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训竿。所以匈殴,最后选择的改革途径不是一步到位赖慨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标钝霓,它只是在长期的甚至六年唬奖便、八年阮诚、十年的改革市场当中呈现出的一种状态尾,这是改革的一个总体思路动,从条款枚嫂、费率镜难、监管三个方面这是一个简单的概括劳糠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款唱,大家不用仔细琢磨当中每一个字笛删磕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系唯悉,双方义务关系是怎样的标准化流程层。   除了行业示范条款之外的芯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充静,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验铅放,不管是欧美还是台湾殴涸鲤、日本搞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门录、百花齐放的状态睡管刀,因为每个合同涉及几千个字舍唉隘,实际上淌,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系么海,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择犯碘。   在费率方面分成两个部分投,一个是行业的保费水平史傻千,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业钠橙世,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基次ǘ轿,对于汽车来说持遁,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平客貉舰。所以在整个行业层面建立车险信息平台光遁回,收集各个公司历年来的承保理赔数据矩,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的勒殊、科学的定价的参考貉拐匣,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动侣咕恰。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权皖,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端姥朝武,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司失帮劳。在行业基准保费方面说颓呻,行业协会做了以下工作杏守,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理俄剿署,在这个层面腥,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平迁另及,其实是相当的弱箔桅哇,这么多年来的承保标的厦,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名科倪、编码实际上都是不统一的嘎帆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据笺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码苔千,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库啪,这个数据库目前正在申请国家标准擞孤,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理畏赁瞄,对每一款车归集了二十多个基本的字段海。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上蛇瀑速,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告囊,给消费者购车提供了一定的参考饯截辫,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蜕赋咐。   在行业提供费率参考的基础上寞,保险公司它是怎么定价的氢兜闭?现在也是大家很关心的一个问题骸好,为什么有的车费率高喂讼、有的车费率低诵牛,为什么今年高明年低啥凡幌?在不同的分类当中有一些差异娜?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子乖快拢,分成从人因子和从车因子两大部分才宿,每一类因子当中又有若干个维度泡泻,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力回赫、风险定价能力四、风险管理能力自主制定的睹。   比如说翱叭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业半、他的生活方式厕、他的信用程度等等碑核,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格煎鼻虏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险珊规丧,它的安全性痹祟、可维修性等等辖绢,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险熊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的默。   国际比较先进的保险公司确幸,他们通常采用的定价因子翁譬,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了融疥嚼,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考帽吉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱认雇律,这个差异可能我们现在还难以接受搂擎庭,但是将来毕竟是一个未来的发展方向匈瞧躲。   总的来说涎,保险它产生和发展的基础是数字法则羡酶磷,在大数据的发展背景下杰擒颗,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寝卯褪。   前端越放开后端管的越紧侗,如果费率市场化以后权,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争骆馆、整体亏损的这么一个状态矗,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施翅。   实施步骤签办。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的翁扑。到今年6月30号为止姓港酣,第一阶段的改革基本完成了赁,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外凤耽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蜜,不同的索赔历史对应不同的费率缆四杀,不同的车型对应不同的费率涩蒲,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的孟敖艘,这也是改革的目标芒稼,首先是平稳过渡凌。   下一步阔爆醋,费率科学化兄艇、精准化闷、精细化程度会逐步的加深冀,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的守钠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场磺屏佛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下权,经过一年的改革试点脐苹寄,消费者从全国范围来看拨,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点稗位,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的怯,对于高风险蛋腺、高出险的消费者娟乾,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了汾放,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费开福,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瘸、道路交通安全水平都得到一定的提高簇络虏。   从行业的整体情况来看惭局,1-7月全国车险保费将近4000亿水平稀,增速营改增以前是11个点窍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点送,仍然是持续稳定增长剔墒,这一增长是在保障范围扩大氰、车均保费下降的基础上实现的劲,车险行业的承保效益基本保持稳定炮读死,综合成本率是行业常用的承保效益的指标瘦响,两个点的承保微利徽掇亨。   在保险行业层面来看蕊轮,公司的定价水平棵祥暴、服务能力在稳步提升的嚏翁。外部正效应也比较明显庞我,一个是车险的出险率大概下降20个百分点米蛔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系庇。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势付雇,大家开车上路更审慎了膘磕撬,小额案件在索赔的时候可能更理性了逛寒晾。   下一步工作届毙腻。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外慌句超,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品盼誊,也就是说除了违法犯罪不赔缉椽蠕,除了不可保风险不赔式仁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险贝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障图抄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市陈铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围板,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体跋炯煤、不同的投保人妊定、不同的车型价格的差异会越来越大棚。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求骸,更好地提升保险公司的核心竞争力覆铣,也更好地促进道路交通安全埂露,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高培倍,最终服务于人民群众更美好的汽车生活夕盘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五玛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日垮缄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绰木。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题接,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题江限,力邀政府丸程屏、行业无、企业恨蛙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见范盘喝,寻求产业发展有效途径闹沏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录妻犁。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点睛狈河。第一扔秤,SUV这几年是高速增长腻拧,我们做一个判断葱杆,这个高速增长就要成为历史了灰羚,往后没有这么快了簧匠擦,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点吉,份额还会提高楞滑。第二鞠,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势匈,就是份额和价位双提升川腻快,这是与2000年-2010年非常不一样的变化检,之前是低价位提升份额碉糜,这次是价位在提升羡吞猎、份额也在提升郸擅刀。而且我们判断还具有可持续性馅淮。第三亲,汽车厂商将会由过去的袍僚、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强诺、弱者更弱狈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组痛。在此主要介绍前两个鼎锨,因为时间比较短背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势遂锹。从图中可以看到抗葱,从2007年开始但潦,SUV进到了一个高速增长的阶段夺贿如,连续九年年均增长率达到46%港,今年前七个月也比较快喜惦,增长38.6%堕。此外奋膊,市场份额在迅速提升凯残,今年1-7月份市场份额达到40%邯阮,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碌笑辅,过去几年每年4个百分点揪,去年涨了8个百分点房豢,今年1-7月份又长了4个百分点挂,自主品牌SUV占自主品牌的60%氦噬判,SUV全面热炒吭坡膳,豪华车梯虚、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高炕收,下一步还有空间婚。从这张图可以看出剿柒,一般的合资品牌交,SUV比重还偏低呈蝎,豪华车和自主比较高恭癌,不同级别里面SUV占比较高潦伴母,不同价位车里SUV比重也很高芒扛裳,还有一线虚、二线佳泼潞、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)膏,不过一二三线的比重是去年的数据潮窖,今年前七个月是四十了苹罢摧,今年没有注册数据可以看得出来籍。   但是使伙竟,我们说这些年苏辽,suv领域基本没有在空白市场悲顿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱苛,需求就会出现放缓的趋势存,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势氛,2012年-2015年逐月都是向上提升的融,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走阜,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月珊,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了纷僧藉。相对于去年甸,虽然今年全年涨了5个点惹,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了迸番,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了猾。   但是哗卸,我们说还有增长的空间筷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点较错,我列举了国际上两类国家的SUV的情况离套是,大家可以看得出来唤其,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家佛割摊,大约在20%左右晦雷诞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国雷芹贫、加拿大俗、俄罗斯这些国家歪显胆。这些国家总的来看是地广人瞎平恪,SUV占比比较高拔堑剁,人口密度比较高的SUV占比比较低关贡,但是也不完全成立眯架妇,韩国人口密度也很高但是SUV很高量桓礁,巴西的人口密度很低SUV占比也很低节肆畦,这不完全成立虾算桐,这两类国家的情况是存在的拓叙。   如果跟美国相比姑,美国是把皮卡不作为乘用车溜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%颠譬料,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距灭花,与宽口径比还有11个百分点勾酿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高轿,五十多不一定是峰值点涟。   另外污枷,欧洲这几个国家蚀么烤,虽然SUV占比低呸,但是比重也在提升困据,从8%涨到25%毕,SUV的热潮是全球性的汇贸袱。这里把不同车身形式的数据给大家看一下彩侯,美国阑烧匪、加拿大这些SUV占比高的国家窃,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高锤俺,大部分来讲可以占到40%左右艰使,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高诵,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低熄物斜,欧洲这些国家就是两类卞,我国应该是随着美国坦纱、加拿大伙、欧洲这个情况蔚澈碴,因为我们已经占到40%的份额了显,如果按这个去计算市禾,中国的三厢轿车是48.4%惩马,还应该有十个百分点的下降空间柬,下降去给谁收袒?基本上是SUV县蒋跨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%扭彻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升撅母,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凯梦省,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升胚,这就是我们对SUV的一个基本判断矾蔷盆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化鸽铂幕,就是份额和价位双提升末,这是非常不容易出现的一个现象萍鲸,如果把它拉得更长一点看钩,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段鸵金,2000-2010年连续提高了闯藤,最近这几年不太好蒲,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升窗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间山煎谓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低到踌,2004年艰任丧、2008年娶请萌、2011年闪咐、2014年哎报轰,其他年份至少是相等的秸,大部分年份是比它高券幌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的贬。   现在一个更积极的情况来看谋菜,就是我们的份额在提高迫,如果以总体的市场为100的话蚊论,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%皋阔,如果以生产量为一百的话锌,我们的自主品牌已经占到了35%税翰,其中提高最快的就是SUV獭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坑敛芍,它占到了一半以上的份额凌芦妨,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吃航匙,以轿车为一百翅彼,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%乓,连续几年都在下降什笺儒,轿车竞争力在下降栓稠嗓。但是自主品牌总体上的份额在提高歌操。   从价位上来讲这个趋势非常的明显脱免沟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车差哄,这个销量在提升悼袒,低价位的车销量在下降订,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长咐葱糖,增长最多的就在这个5-15万区间体。以自主品牌自身为一百的话徊岁,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%奥楞,现在只降到了3.4%现毋,而5-8万的车这几年也在下降履纫莆,增长最快的8-10万的车和10-15万的肯,这两个价位上涨的是非常的快佰,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%葱辽局,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蝎,自主品牌的车价格明显在向上走恕葛,这是一个积极的变化貉肝兰。   另外戚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见漆,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多受, 10-15万区间挞劳块,自主品牌在里面也占到了28%耍飞,这个变化是很积极的翔撇挡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的点烈,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仆,最高峰是2013年213万函奖,去年降到164万瑞柿,但是SUV在迅速地扩张惊,大家看这个SUV的比重芦,原来是二十多万辆成杜砰,去年到150多万辆版鳞,右边这个图是10-15万矾,更是靠SUV在拉动的馅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瑞,这是一个非常大的积极变化芬多靖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升潮拴,这是GDTop的一个调查数据搂,这个一百辆车出的事故故障率情桂,自主品牌在2003年有四百多个事故拔胖,合资品牌现在也在下降集弄彭,这两个差距正在缩型の豢ā,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的舶汾。   从产品的角度也可以感觉到救捞,最近我们的一些新产品像奇瑞曙跋闲、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价海颠,这就是一个积极的变化怒随,这就预示着我们未来具有可持续性獭。而且可以看出芬猩,如果以前二十名产品排名算的话稻杀,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沤,一个长城C30一年卖了15万辆左右悲河,前二十名里面我们有两个须。2013年更少一点盖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的斑,前十个里面已经有四个是自主品牌的庐衫,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面仿洁。   这几个发展量比较大的企业晤疲你,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的秀,这也是积极变化猫,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量陀,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化昧淮。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘,国际市场南美洲氖羌、亚洲甫、东欧金剩、非洲是迅速扩张的市橙,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力脖摹,我们产品出口大国全是这些国家罕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家眷,跟我们购买力差不多捷姆,人口加在一起12亿怯,跟中国市场差不多峡,换句话说中国市场去年卖了630万辆限,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈芫鄙铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的眠献,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议竞苇兢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面袜徘燃,传统汽车大有希望茸膛,至少应该平等地分配国家的力量地,在传统车和新能源间,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重然,力量投的也太重恰坦朔,下一步要对传统汽车给予足够重视颈鲜去,它完全有希望获得好的发展画秆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了速苛纽,以前是高速信膝电,未来是中速忱体,它要抢别人的份额萄畦筒。最近两年这个数据可以看一下刻,自主SUV潍惜堪,连续几年50%-60%的增长然,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长轰恍性,这就说明这种竞争关系在发生变化闹,这是一个抚怀。   第三个观点我们就一句话带过了笔具,汽车厂商的格局要发生变化割柏,过去是大家共同进步陋懊、共同分享发展成果胳,因为有年均30%多的增速肌,最近几年速度已经降了年均降到11%了岁倡,未来还要下降琉哎,大概8%左右或者稍微高一点涉步乖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展但陪芬。另外合资内部也会竞争露狗,自主内部还要竞争贾霓钝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了距公秸,大众占到33%拷寞慰,最高占到38%老死,就是中国销量占到全球销量埠淘,宝马提难护、现代了、PSA都占到了20%滴凄僳,通用15.9%傲础崎,如果把它的微车也加上超过25%抡,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高纲恳,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的镜,要么是维持全球地位通用痴下,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众凭眷顶,大家对中国市场都高度重视仕偶寿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额提,我的速度要比别人的速度高鹊逝,所以竞争更激烈诞加氛、自主更不用说了广兰,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌郊俏贾,大家都给予很高的期望缕,未来我们说竞争会非常的激烈奋横,而速度又会下来私棉枫,所以未来的竞争格局跟以前不一样疟,以前叫分享玫锻雇,我觉得十三五期间一定是一个强者更强叹篡、弱者更弱纽,十四五就会出现兼并重组翻,如果我们放开让更多的企业进来拷龟疟,我觉得这个可能局面会更快拘绕核,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年么,最多明年还有一年赴,但是它的速度比平均速度还是快一点软,自主品牌大有希望鸿鲍,我说的是传统自主品牌罗,传统汽车还不是新能源汽车洛酗噶,另外格局会发生大的变化雾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撅蚊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寝撮娘。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题幸侗芬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裁,力邀政府泼、行业枚、企业递穆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见帮寸熄,寻求产业发展有效途径汉狡哗。   以下为福田汽车集团副总裁长窃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录酬管。 福田汽车集团副总裁化容、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导瞧、各位来宾侮、女士们铰慷、先生们景般,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛渡吴泄,能够跟同行飞侣杆、专家做一个交流学习单泌炽。下面我把福田汽车二十年来在科技创新雌胖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享寿诬既。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势释那罕。从全球战略的视野来看畦活某,乘用车的全球化特征更加明显惭,很多轿车的平台会在全球市场销售吵,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些葱。举个例子戒,如皮卡楔,在北美皮卡占整车比重是很高的辉,但是在中国刃疼,在欧洲屉肝达,皮卡的量就很小亲臼。另外又如轻卡毖,现在它的亚洲化特征会比较明显谎。还有重卡犯颓,在欧洲都是偏平头的答,北美则都是偏长头的唐。所以商用车行业的区域特征很明显佛,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的幢酶。而在中国市郴砜吲稀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主炼茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩硖寮浴,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的痊僳,2010年达到了一个峰值429万辆囱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势春片庭,去年是345万辆翁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过庐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长辱系糖,主要的原因就是因为重化工行业插,如煤炭叙帝、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化市妻示。另外整个物流行业的效率在提升惶集,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模歧靠赫。   随着市场竞争的加剧诫迁,行业整合也在加速藏,份额由2010年的44%提高到2015年53%屠,再看一下今年商用车的情况染,今年一到七月份销量略微增长饺膊,整个商用车行业增长2.4%郸搜粮,我们判断是过了低谷蔚懈蜗,所以下一步会有微幅增长幕钳。2.4%其中主要是载货车贡献的锤堤,同比增长4.8%扑起,客车受微面的下滑熄惜,导致载客车下降了10个点煞。   关于未来的商用车市澈亍,我想从四个维度分享一下我们的判断僚搏。   第一是从宏观经济层面如,从金融危机以后商,全球市场增长的趋势是慢下来的的谢,乘用车商用车的比例现在基本上在8膛懈:2滤说鲍,但是进入“十三五”之后我们判断赣,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭厂,商用车因为是物流工具的企业卯,未来会有所好转摧,但变化不会很大室欧办。   从技术层面来看弹寡,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0诚摊,现在正在快速进入智能化的3.0时代鲜袒糠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈危快的贡。   未来的商用技术主要围绕着智能化垮霉葡、网联化巴、电动化徒趴辑、环保化来追求汽车的高效笛绷认、绿色拖、互联和安全擎茧。   另外从中国的政策法规来看接闲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动腔稻,从客户需求来看炼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撇,推动了中国新能源车的高速发展猾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆蒙啡,同比增长102%眠潍,其中纯电动客车3万辆褐泥宪,同比增长176%颈几槽。未来在城市公交以及城市物流狼饺、环卫等方面轮净圃,电动车还会有一个高速发展萎。   下面分享一下福田在科技创新供、转型方面的一些经验和做法恋。   在商用车2010年达到高点之后碑伸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贡,加快掌握自主研发的核心竞争力肮。通过五年的发展来看麻桶,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蒜发粳。福田汽车目前的研发体系是两级低,一级是福田集团的研究总院薪捅,另外因为商用车和乘用车有很大的差异棋,曹博士也说得凶耿,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆想酮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心芜套,是一个二级研发体系图檀。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程守、整车的集成以及娜洌块开发和整车测试的三大核心能力适借翱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒菱淘庙、康明斯等等合作单位进行深度合作来嘘、改变和创新困,推动整车的技术进步颗颁碱。   在转型方面蹲,我们这几年主要围绕着几个方面汞。   第一是产品低端往高端转型墨些翱,在“十二五”初忙揽寂,我们的高端产品占比不到20%惜露,我们到今年年底高端产品能达到70%娃。   第二就是从国内往国外转型和叉,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%精。我们连续四年商用车的出口保持领先攫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长呕竭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的垂素判。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的松,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型锋鼻沏,另外为了解决汇率和贸易壁垒犊卜贸,我们在属地产业化方面做了大量的工作父狄秃。随着现在我们海外的产业化工厂的建设祷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础惫。   另一个就是从制造往服务的转型爱梆阜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色清蠢钨,在“十二五”期间米,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础腻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸泪淋吹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子落认砂。福田康明斯通过这几年的培育距是辟,不管是从业务的规模哺浓、收入伸搞冬、利润现在都发展得非澄好是颓,另一个他也对我们福田汽车的整车理,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰泊饣荆好的支持坝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新膳挺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目币扫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3璃寐攫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%悲创屎,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的脸。可以说尽管卡车的量比较薪倮,但因为排放比较高萍险输,另外一个因为运营的里程和时间比较长概,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的按。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍虎蹄庙,实际上物流的效率还是比较低的疙脊。基于这一判断藐沸,我们提出了一个“超级卡车”的项目佳莫间,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源物,通过这种材料的智能化憋统、材料的纯电动忻兑、新能源的技术路线以及车联网打造绿色诫猛、环保怯、节能堪玛、高效胚尼、安全汕汲、智能的超级卡车唬仙。我们的目标是要实现降油耗30%隧首痞,降排放30%剑脊,整个货运效率提升70%沽摊。   另外是关于福田汽车的车联网技术牡德,我在福田分管车联网业务嘘,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值酗,因为乘用车是一个消费品惟坡,买车和用车的基本上是一个人戚,而现在主要是用来出行的伟七稗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控匠登锌,但是商用车不一样继视惶,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的赐,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用亨,驾驶行为各方面的安全痪,另一个就是乘用车是一个地域性的车端隋,不像商用车需要全国跑春,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨污凡,过两天跑到海南去了荡纶苯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些览擎。还有商用车的故障率妓慑钩,因为它的工况复杂沸盎,商用车一般具有轻载池妹柬、标载和超载萌,但是对轿车一般不存在这个问题嗜甭使,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低歉添哗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的绞挡。所以通过车联网对车进行故障预警午、排除以及程序优化等方面鹤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些胃。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吝澄涵,建立与客户的互联互通号潍,为客户提供增值性服务森,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商普、服务商和供应商产品质量和服务的水平绣坦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划请愧。大家很清楚柬删,围绕着工业战略藐幂冯,德国提出工业4.0槐票佛,美国也工业互联网登,其他企业也有一些比如日本的机器人战略频淋竿、英国的2050战略惰,中国也提出了中国制造2025斜,福田汽车结合自身的一些现状牟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划娥陌。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台赫喀铜。“四互联”实际上主要是为实现企业内部厂、企业与企业动、企业与产品赦猛、企业与客户的互联互通嘛欠班。“五智能”就是商业智能态朗、智能管理含丛、智能汽车稗、智能工厂疼陡茬、智能制造盖崔履。时间关系封途,不再进一步叙述袭。   目前料,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期菱彻。福田汽车愿和大家一道呈练该,通力合作溺,整合资源绍,协同发展狗东兔,共同推动中国品牌的加速崛起酶污轿,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献幻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日强,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕漏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题渭,力邀政府誊据、行业行、企业疾讽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见窘们,寻求产业发展有效途径汤蒜。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员磕、舍弗勒集团副CEO乔癸剩、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动梆、驰骋未来》的演讲实录会矢。 舍弗勒集团执行董事会成员嘛划铆、舍弗勒集团副CEO莫草、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嘎、女士们勒涉、先生们忿潜攻,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论郊柬闪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略才省扫,我们的愿景亮兽驮,是如何来推动我们未来的出行和移动肃夕。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容巍橡毯,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史捎。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景常陇挤,我们是一家领先的技术公司虎弓,在全球都有我们的足迹郊冬,我们一直致力于移动岸谁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用儡奇办,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求湍。   舍弗勒一直致力于创新魄炊,也可以说我们成功的因素是质量氖撅、技术和创新恰勤逝。我们在制造业方面有很强的实力抖,在系统研发方面投入非常大拟。我们创造了一流的工艺和技术档凭嵌,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门汲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面拳铃氓,今年我们在德国获得了一系列的奖项脱垛晌,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品对敲面。   就像很多其他的技术企业一样式肩,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域汾阜尾。第一是环境友好型的驱动敞石挂,第二是城市交通蔫赁旗,第三是城际交通替,第四是能源链恢不投。比如说大家可以看到泊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛稍徘喉,人口结构变化非陈捌赐。快赖挥,老龄化社会已经展现在我们面前零搜,技术变得日趋复杂短叭费,数字化技术的利用领域不断的扩大换,我们需要找到更好的方法来彼此了解妈脓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作岸臀。数字化是一个关键剑,另外就是环境方面稳荡、可再生能源还有资源的可用性锹肚爸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题刷挨,资源的短缺也是我们要去关注的撤协。   再看一下经济的趋势奶诬,我们现在处于一个全球村拔嘘卤,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题穗,这些是不一样的孔安。另外就是可负担性的问题碌茶,我们要为客户带来更多的价值谷何,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题外,这些都是我们要去关注关心的酣呐惭。   我们来看一下未来的战略夕陋,主要涉及到四个窗口桂。   第一是产品本身薪贩,我觉得对于汽车产业眉鸿,对于机械制造产业来说都是非常关键的呈堆乘。在这个领域/行业墒倘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动嫂滔落,要减少对环境的污染己感姬。   第二是当我们制造产品的时候水线夺,或者制造产品元器件的时候潦,要关注它的功能奠嗜唉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行边、城市的交通碌,对于汽车以及对于我们的供应商垃汗,可以为汽车产业提供什么样的元器件推盲,这些都是我们要去考虑的谜力朵。   第三是城际的交通难熔,涉及到比如说航空人尚、高速铁路的一些竞争敢既骗。   第四是能源链的问题加藐噬,我们有什么样的能源是可以使用的穗磐,我们将来的交通工具运用什么样的能源山,这些都需要我们考虑奇受冕。   看一下将来的动力总成撤。我想给大家传递一个重要的信息梆贝,在接下来十五年时间里段耻,从全球来看惜弊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瘁敬丧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分计澄江。   但是现在也有一个趋势发展得非趁啵快退匆号,来自大众和奥迪的这些厂家狈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车糠簇。到2025年窝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%淋肋读,也就是200到300万辆的纯电动汽车隶,所以到2030年可能会是一种不同的情况话,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瞳瞥型。我们还需要让它更加有效一些阿屋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争咖聊,还有电池或者是燃料电池等等城,这些都会占据越来越多的份额眷潜溺。对于我们汽车产业来说非常重要聘殊鸥,对于政府来说也是非常重要的筹。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涉挥水,比如汽油莱雹,还需要考虑其他的一些燃料毁两士,或者是人造的燃料等等徒,需要考虑更多类型的燃料挪,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求供。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面句,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车贾肌,包括48伏的解决方案传卧,它主要是对手动传动系统的电动化戳顺。我们需要首先实现这部分的电气化灌料趴。另外我们也需要对离合器实现电气化玻谰阶,也由于推出电子离合器闪酚朵。另外我们还需要进一步提高效率玛。也就是要进一步推出我们的混合动力钠蓿块48伏系统袖疗芍。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力墓及妫块的解决方案侗释。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案寒烙,针对高压的电桥驱动解决方案炒凤绢,或者是一些电动轮毂驱动解决方案桑。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统携磋锨,以对其进行电气化处理霓扩。如果将来我们有纯电动汽车的话性,它的电气化程度会越来越高磺。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辅砂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赁篱,因此我们需要进行标准化赔欢曝,标准化是第一步壁,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高湃畦慑,或者说是一些部分的半,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案磁抬。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求掀配戌。我们也需要减少车辆的整体的质量痪驼诉,主要是成本方面是一个重要原因团沽肚。如果需要建一个标准的话茹奇娩,我们就需要有更好的一个平台售痕,也就是说我们需要基于标准的平台靛布,或者基于标准的木辏块进行我们的汽车制造兔。   我们需要全球的平台化解决方案桓萌吃,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求块秋泛。关于动力总成方面哨,它的变速箱是最关键的一个部分抛沉轨。我们刚才提到一方面是包括内燃机碴试,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起卡捐苏,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器时茅案,这些都是需要我们进一步给予关注的部分兜蛔。   接下来看一下我们的重点产品其酶。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面媳,我们为中国带来了什么样的解决方案贯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案膛,我们推出了高压P2混合动力牡幔块屉蠢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决汾,我们希望能够改变它的一个变速器祈,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换煌。   通过这样的一个标准的慕萋澹块化设计完贬,它可以适用于各种变速箱之间的转变盟掳嫌。另外我们还会考虑它的一些振动的需求让把够,我们的这种创新型P2的混合动力哪海块可以帮助实现不同程度的混动功能躺缄泻。实际上帅缚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案茄。我们的量产计划是2017年在中国进行量产祟。这是第一个解决方案夯庇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划凛,它叫做高压P4电桥的解决方案酞长卡,可以用于SUV或者车辆的CD部分型。它具有高功率密度焦罗遍,可以适用于不同的车型让壕,非常容易打包进行个性化设计虚判。也可以用于新能源的生产妓。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产离沉。它可以让我们更好地使用内燃机侩屉。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车栓航,这是我们两到三年前开发出来的铅脾。也是考虑到了中国排量的需求添揭,或者是新能源车辆的需求舍效屁。针对这样的一个需求赫,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案睡请狸,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机坪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机媳,我们中国团队也为此作出了很大的努力懂河,这个发动机是专门针对中国市场推出的敦。   另外就是在变速箱方面颁坏,我们也推出了一个新的解决方案迁屉疏,是集成干式离合器的DCT变速箱膏,机电一体化离合器和齿轮执行机构猜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的骇楔波,对于工程师来说袄膛呈,我们都是非常理性的剖骡睬,但是有的时候我们需要具备一定的感情鲸。对于我们的汽车技术来说凤失烩,我们一方面需要理性般考,另一方面也需要激情鲁。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现阿疤。针对方程式1的赛车玖得毙,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成烧将幂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展譬防,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势剐湘。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日弗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕枢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犀擞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题辫拔刺,力邀政府烧倪甫、行业坚垄隙、企业唬贯陈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见溶,寻求产业发展有效途径钢辟。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事崩圣挠、副总经理 吴松发言实录谦迫晨。 广州汽车集团股份有限公司执行董事憨竞策、副总经理吴松   尊敬的何部长祈步巩、朱总础尺储,各位嘉宾矛、各位朋友捶尚,女士们猜毫孔、先生们篓涂非,大家上午好焦嗅。很荣幸参加这次论坛累,我上次参加此论坛还是2011年颠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟蹦嫡,那时候传褀刚刚才有这个名字瘟溪,传褀的保有量不到一万台河线碗,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车损炭,这给了我们很大的信心和鼓舞碎迸奇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持苇。传褀一直也在努力嵌,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆嚏铃,年均复合增长达到80%侨校材。目前市场保有量达到65万辆构,已经成为集团利润的主要贡献者之一募挖。   明星车型GS4持续供不应求仆哦练,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数怯,而且GS8与GA8同一平台渐琶嗽,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到谭倾,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛窜,对自主品牌的支持碑缺,关键的还是坐卿彤,关键的是感受城寡,关键的是多提意见盼龚。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心呐莲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌屯诬。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会台陌,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法返拐搭。我做自主刚刚回集团歧毕垒,将近9年半的时间道绩藐,从不愿意干到喜欢干溶,到对自主品牌依依不舍鄙绕,到对自己找不到定位和方向速,感觉到人还是能做一点事梁。所以这在这里借这个机会痹绒,感谢在座的我们各位嘉宾桔败、各位媒体的支持杀,也感谢传褀团队的支持虱就靶,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力甲粟冻,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持虎弹些。   我的发言主题是构造改革创新驱动匡笑,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考姑。一个方面汽车产业发展形势分析赫艘,前面讲了很多了促尘段,我就不多讲恫梳冷。   一个态势是稳步增长屑栏茬,但是全球增势放缓惺咸航。中国汽车产业发展仍然有空间缔浮,仍将会领跑全球汽车势罢拓诺。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台据跑,中重型商用车达到400万台忙,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%马揩负。中国汽车销量将达到3140万台赋辩垛,我预计可能还会再多扯聪乡,关键是结构看你怎么改飘芍恰?如果要参与全球竞争翻,那重要可能生产量还会增长搞,复合增长率将达到4%怕。   第二个特点屎,优秀自主品牌加速成长们聘,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流锹恫。中国汽车市场发生了深刻变化墩,中国品牌迅速崛起邯,优秀自主品牌加速成长悼洁录。关键是要产生优秀中国品牌皮,不管是哪一个企业烩拦,在现在这个环境下扫诚杰,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌菇,还有我们何部长踏,这么一批老的汽车界的前辈伐褪囊,到了这个会场又在用行动来支持绅嗓。大家和我们媒体各个方面的朋友辈,大家坐一坐先裁儡,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别逃隧艘,差别在哪里队修激?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的电。关键是中国人要团结肆,不要互相贬低草沪据。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦桃,抓一到几个干哪,不要想象太多煽,我们从来不怕想象汹疆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向菊蘑,坚定方向歧蠢。   那么数据也说明一切唱解逛,2015年很多中国汽车加速发展苫首篮,行业整体增长率为7.3%的情况下起谎,中国品牌乘用车增长率达到15.3%玛措,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%溪,相比去年又增长了1.2%百分点哪低。而且自主品牌抓住了很好的契机念仓,在SUV里面我们是防守的还雾,是中国品牌先站住位置篱骋,合资品牌再进攻痴鲸,再加上周围的环境变化举,所以在SUV里面我们一定要全方位发力煞徐抖,占据主导脱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汐涧泰,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人酿。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵苟蝗恕,统治了我们的各个方面哗小淳。我们展开进攻是非常艰难楔骑霞,但不是说不可作为寥,要选择时机泄奋。我们要在中高端里面取得突破沏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比秽,这是韩国人讲的叹,不是我讲的尖北逼。他们说垫究,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候松喂,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌毁列拟,如果不选择是对自己的不自信灸,这个不能靠强求砂,靠品质兼狄、技术定身傅、新能矩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钾然氓。   第三个芦赋体,汽车消费升级和资源制约棉吉叮,也迫使汽车产业需要供给侧改革灿。不但要有好的产品介娜怯,而且还要有低的成本净谓镰,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害惩。在汽车需求方面顿,80枪壤、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军祟踩材,个性化玩柑丝、智能化颗零桨、体验化等方面的需求还在不断地上升顷楞秃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战绵憨。不管怎么变化幢,满足顾客的需求雷,满足抓住市场的脉动丧模,这个是关键点痘。而且资源供给方面林承甫,现在的人口红利逐步消失姜缎,而汽车不是简单劳动嗓腑拇,是高技术情况下的技术劳动晶颁。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家恃,我到那些国家去考察过跋牛,没有中国这样受过良好教育踢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性都朵吉,那不是每个地方都有的脯仕偷。有的地方上午上班联晤仑,下午到时间钱一领就走了府。所以对一些合资品牌来讲朴苏蜜,中国也还是蛮有魅力的粉杠,关键是要拿好东西出来必殿,才能谈自主偶稀。   当然工资涨这是个客观事实鬼,2011年的时候4.1万骚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万擂,这个不高的仆涪,还要涨庐。农民工那么辛苦纷,给他一点钱算什么陋。但是钱从哪里来季?我在传褀亏损的时候舰鲍徘,工资涨得慢估,但是想办法补贴竣。这几年别的都在减盗堕藩,就是员工工资不减娄,但是效率要提高触豪喇,要杜绝不干活的人柬,最后挣得钱多屋期,干活的人还没有机会杏,有钱的人天天有时间去议论抽莎畔,没钱的人在干活赔,这样大家积极性都没有了孰。国企的弊端就是这个词和卢。   那么在监管方面穿竭份,工信部刚才也说了避鼎,我们的司长也说了含什很,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破钳哩,在供给侧这个方面要下功夫祷番慧。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径擒,作为五大发展理念之首撂步酣,当时这个报纸一播五大发展理念赁竟,那时候我还在乘用车钒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去娩圈,这十个字殿桐。为什么呢伺滦信?因为没有创新就没有一切貉,没有协调就调动不了资源卫焙,没有和谐的话卡棱欣,共享也很难拴寇附,大家不愿意跟你干袜本讽,我是不相信英雄的械车瘁,但是特定的时间会产生一点堆办,还是要充分调动群众的精神图鞋,各个方面全方面的参与恨腊,企业的成功除了它的领导者的作用激复,更重要还是把员工的积极性调动起来亥浦,人民群众才是创造历史的动力酚,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人碳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革铆纪,需要我们从技术管理桨贾挥、营销会乌案、品牌磨腔古、产品褪、服务全方位展开创新圈既呜,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革颁俏递,来推动中国品牌进入全球耽圃,成为世界品牌嚏。   第二爆磨肪,汽车产业供给侧改革方向与实现颇噬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法穷迁订。   首先翰,在自主品牌方面己咯,我们是追求全球视野开展正向开发懈锨惩,坚持以我为主的构造核心寡膜,组织全球资源拆,开放性自主研发模式藏陛,掌握核心的竞争力冯,获得了可持续发展能力惯倾秆。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人虫薄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人墩商实。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了轨担低,我们的生产能力标准是35万己靶,但是预计今年我们的销量会超过35万黔酗,有可能达到38万穿汕祁,当然如果制造组织再高一点枷尝,可能40万膏繁,也还是有可能剐挞苦,但是大家别报到40万啊蔡擞。这是有体系脯馈,有制度保障的悄推,有员工的全程的参与旁快。一个别的企业的人到这里来看掣,他说你这个企业为什么增长这么快毛翔窟,没什么别的窗,员工的积极性调动起来了夕赎阀,他们说饥零孝,我看到你们的员工眼睛充满激情匆宝,因为人天天在干活的时候就会有理由竣,如果执着地做一件事情带有一点追求勿骋粉,那就有远大的理想叫。   放眼全球阔,在开发方面整合全球优势恕喂,实现研发的全球化吭承,人才全球化较、配套全球化唉。依托国内的研发资源景茫膳,充分利用国外的资源开展研发资源整合焚虾,打造企业自身的技术体系埂。我们用了将近五六年的时间说祁仿,我们确立了G-CPMA跨平台谋馔纾块化架构估茂,我们第一代的产品是引进消化吸收哼晤枪,第二代产品已经完全进行了提升衰安,但是没有否定第一代怀鳖,掌握了数据链核撵,掌握了开发的流程爽深。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列闯。实现了一个平台可以开发六七款车型粗,实现了多个平台车间的相互有机关联蓝,实现了车型的变化多慈,开发上市快袍,质量易保障藐轿,低成本封宏、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设抠棘。   第二个酒捶滔,坚持质量为先猩灵,推出精品车型鲜杆库,提升产品质量花逢,加快自主品牌产品开发吞,提高汽车供给侧水平聪捌,推出符合时代的互联网化的产品劲腿脯。打造消费者喜爱的精品车型经粗溅,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果拎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式肮申炒,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织臂萝。实际上汽车不管是新能源也好狄,产品的三大特点壬桐授,一是颜值不好看别人不买道,第二是品质暇繁肆,没品质也等于没品牌蓄烯,天天出毛病心里不愉快碱,第三是性价比然们,就是靠成本黄。我们的员工不需要培训就知道品质娶卧切,因为好多从合资企业来商巾慧,合资别的没培养幢康群,就是对品质追求税乌和,结果就是成本搞贵了师,把品质先过关瘟,回头成本再来逐步下降隶凯。我们第一个解决的是品质瞧,第二个解决的是颜值筷幕,第三才是考虑成本抵糜。成本茫,供应商的成本我控制不了得,如果今天在座还有供应商的话淡筷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点帛衫,还是有这个机会的厩攘境。但是我建厂可以控制菇们烯,我们内部的生产流程工艺魏惧善,我会重新再造笔,这个我投资减少了搪滩栓,今天也披露一下篓赣蹋,我35万的规模最多可以干到60万翠拜。如果创造性一点可以干到65万娘邻腾,总投资50个亿抒票片,含整车加发动机常剖锯,这是内部数据拳渐,来给自主品牌共享纠。   包括一些模具加在20个亿迸景、70个亿供,最后的结果我都不相信播煞,实现平台化簇、公开化备螺、可视化迷,让所有的东西全部依照规则阳光推进剔。现在我们的供应商也很满意霞,社会上也很满意旧唇伺。这就是在体系路,在这些方面的作用力毒,防止一个部位一个零件潍,一个车就不同零件不同标准讽查坪,那怎么做歉镐,永远做不了好车土两鞍。这个要感谢合资养成的规矩汞善。但是自主也会给你更大的动力激褐,动力是在研发攻光,其他方面再有作为拆。所以我们是国企的平台潘,民企的效率拢富皑,合资的流程钳,这三句话就是这么个意思好。   第三个悔,坚持智能制造打造智慧工厂闪房氯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舞霞蓝,实现占地面积的有效节约颓甘彭,我们的合资企业嫩,广汽本田在推进第三期的时候零,就是根据SSC这个原则狄烩。SSC的第一个S就是小型small秒溯陛,即所有资源空间最小避借、设备小型化;第二个S是简练simple敬毯醋,就是除去浪费峡廷,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑泡淑,complete联,以追求小岗、近檀、短洞、轻钨颅,最合适的自动化扰我穆、牡玻块化南撑鼻。所以广汽本田第三工厂运用SSC册氓岔,它们的车间占地面积减少45.5%劣脊告,投资减少26%榷降苦,跟它的一二期比怕颠,能源减少了29%查胺喊,成本节约了21%腥吹藕。   第四个坚持管理创新迫裙玻,开展构造改革隘浅刺,主要就是我们广汽丰田嗣猛猫,因为我原来在广汽丰田发动机胯,我9年就去丰田一次船刮乃,去发动机只回了一次肆疮加,因为当时这个地方环境太好了心督输,我怕一回去又不想搞自主了虏适。但是鼓励我底下那些员工经常去擞,去交流剃讼,日本人也还不错担砍锤,大家都交流态臼。但是技术是交流不来的搓,思想文化还是可以交流的挠毁谰。最近到丰田去了一下靖酪径,大有感受新,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革捻,它从最关键勺狈、最基础的制造环节入手片坞蠢,开展生产管理创新刃雾汇,从制造轴悍、供需轴档铰、采购轴出发钦筏,深入开展构造改革界户,实现全员参与穗陷拾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识鸿郡,充分调动员工的积极性本楼、创造力趣烹,取得了良好的成果纤奠。经营绩效方面记烫辞,今年的销量增长不多寥挫苛,但是利润大幅提升票葛,生产效率显著提高疗壁。人力绩效方面躺,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升复速忿,管理体系与生产流程更为完善摔、合理挽腊。   通过改构造改革景,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升图,根据他们的预计鹤,已有的数据攻,2017年单台不良率预计会降到0.01%燎饥莽,就是万分之一哼。而且现有的工人总数减少1600人词凌不。就是现有的存量也可以变化狄搁,他们现在不到一万人并,要减1600人谩临坑,它新建的工厂皑,员工还是要招的鸥涕赋,但有的还是要走耽。就是用减下来的人把他投放到这个地方舵葛。   第五阑放吼,坚持体制增效确鲜题,强化体系创新厕估府。既然这些企业都到中国来了龋扭辛,有机会为什么不学一学呢笛涕氖?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下百熔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破踢现坝,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式剩理,广汽本田精益管理兴钵商,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式傅希徽。为什么搞一个广汽生产方式素矗蹦?为什么不造一个丰田呢辖屠?这里面要说一句拭淑刚,丰田生产方式你不能完全去学苦,条件不一样猫,环境不一样纺泥,人员的基础素质不一样侧,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多点漆。你学它必须要结合自己忍,连日本的企业去学它的范菇茶,有的好多也不成功葛破芳,当然我不能妄断切崔磕,这是从资料摘的嫡,不是我说的险古厩。   第二个骨,我主要员工整车从本田来爆,发动机从丰田来幕梦,也有一部分本田拣嚷,两个企业不同的模式怎么办稗窖稼?发动机就要按丰田来编,从头到尾来蠢,坏的不学好的学道七,整车就按本田的来澎浓。但是一个企业两个体系怎么运作呢阑嗜?我说干自主就不能有体系舍,要体系就是传褀的体系挖鸡辩。不管你是从哪里来嗅,包括从社会上来孙,来自五湖四海一个共同目标舍痴,要干好中国自主品牌殊嘉。所有最后提出了广汽生产方式螺,以丰田为主结合本田改,这样把文化编、体系做好魔犀,但是还不够巩固兜的,还要琢磨洞暴端,现在体系已经起来封精。   我们从2013年开始策划殊芬,集团的主要领导说这个很好瞎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的阔。   所以后面我们的产能又不够了桐,销量又搞起来了房本腊,整车进行改造萄砂零、发动机进行完善盲膛呜,整车兢沦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造嗓庞形,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%示,就是第一条生产线燃。第一条生产线上半年生产了将近16万拱,20万的能力干了16万善峰疤,实际上还可以做虹睦趟,全如果满负荷做的话涧蛇,估计干到35万都没问题舵涟晨。极大发挥睹,这个不进行全体系变革很难褪纹屁。发动机装配线一次合格率99%挎骏,这个零部件产内库存减少70%辨悸,厂房面积提升30%脑强猩,原来不够用技,现在多了这么大的组织韦。库存资金减少50%缺,更为重要的是这一成果横向展开娶。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线叮,它的年设计能力15万辆能伍瞄,8月份的最后一天有个数据涤彭磨,他们双班日产已经达到了650台脆,它的满负荷是700台幂,估计9月份就可以满负荷咐掸。这种提升的速度话,全世界都是先进的办士,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局拳策宪,它的一次合格率最高达到了93%硅堂,平均水平92%琉酪骗,接近丰田中国国内水平翘上柿,当然追求的是丰田日本的水平期笨玻,广汽丰田学丰田本厂伪面晚,我们下一步也拿一个计划怒,要挑战就挑战一流圃,否则没意义羔型股。   那么我们以建成世界级工厂为准则匠劳,以广汽生产方式为核心继洼澈,融合了SSC原则软霜靖,运用创新思维全力发展智能制造技术鞠翠,打造智能工厂沮。我们在第二工厂通过价值流最大化哼客舌、设备智能化吓歧车,生产线自动化吠、物流信息化墨、网络可视化揪维我、操作简单化请捂抨、安全绿色化阀棘、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级虫霓黑。这个第二个工厂是非晨私郑好驴徒券、非常成功的一个例子脊侯,但是这些都实现了母杉厦。   第六是坚持品质保障旧沪,打造高端品牌保班。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗师寥冒,高的效率提供优质有效的供给汐荆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量辨秀,连续三年获得中国质量獭赎、中国品牌第一棺端,超过很多在中国的合作企业拼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八酮,所有企业里面包括外国品牌物岗乡,与广汽丰田并列第八憾截刊,比2014年上升6位抹。   第七石鲁手,坚持客户至上芯垂累,提供优质服务诺海竞,不管是在任何情况下搂环,用户是我们服务的对象汹皖,也是我们的衣食父母锑,尤其是作为汽车这个特殊产品逢卑,我们对安全良、对生命的一种关怀澄铣,作为生产制造环节的改革季规,是汽车产业供给侧改革的重要方向罚哀,但服务环节的创新与改革同样必不可少惕,这还是目前我们相对比较一下脊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名规兑,也是一个什么机构存,我记不不太清楚兰冀。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离狡钒。所以在产业互联网的时代拍夸晦,每一个企业不再只是产品生产者缴簿驳、服务提供商妥,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商屎,服务以各种形式融入到了制造业袱期、研发设计冲烽构、生产制造颊噶、经营管理篮、销售等环节颗揽。有价值创造的可能熊,就有服务形态的出现花染娇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限祥,两者相互融合敲精、相互依存寺溉,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展开辟催。   广汽在这个方面也展开一些工作跺,我们的整车平台将联合金融挺敌拦、保险貌徊推、物流风尸、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务济桅衅,车生活平台会涉及多个业务平台抗庙康,除了常规业务平台还包括了配件商城功挫、用品商城偷、社区服务连锁醛捐腐,用户使用汽车的整体生命周期慧癸,产品的购买只是开始抱砰狄,与用户长期多次的接触和非常周到的服务梨岁,这才是我们下一步发展的重点弯妙。作为汽车服务提供商我卢朴,我们更应当关注的是用户的体验陡盯,以及给客户带来的价值增值感受态喂,汽车服务O2O的打造猎,也是为了满足汽车全生命周期的需要瓢,以及品牌和价值进一步提升的需要渤邓徽。   第八筐姆芳,就是通过这些改革闷冬,整个广汽集团范围内的成果磋烦椭,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万伎八,同比增长28.8%镀逗、29.7%澳提丘,比行业高出20个百分点粉。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平顶对,同比创下历史新高橡厕佬。当然传褀在这个里面那是贡献更大哀,1—7月份销量已经突破19万歪皋荡,超过去年全年那,加上8月份最近的数据崎哆慕,今年全年的任务22万已经完成了衫榔头,同比大幅增长143%繁玩。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强幢班矩,位居第303名操花耐,比去年排名上升了59位琳唯咀,整体实力大幅提升悄藐博。   第九氓迫,就是广汽集团的发展十三五战略篮失背。简单地就是一个内部协同创新哨羌酒,外部开放合作排,这是总的原则硷焦,全面实施结构性改革剑勉,实施一五一三的战略搔蓄谱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆烯,这是一个保守的数据精趁乳,因为传褀搞不好就过100万村惧,前几年说传褀100万插,别人说吴总胺省,你是不是在吹牛纲季,现在领导嫌我100万都少了瓢拌富,拼命把产能都整合过来了酚佃未,成为先进的汽车集团喘,做强做实研发整车零部件晶溉簿、商贸服务和金融服务五大板块加盟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌输拧船,实现自主品牌事业的跨越式发展人歼赴,全面实现一个“三”多炔警,就是电动化脆罕、国际化誓死息、网联化三个方面的重大破攀。   各位嘉宾趁蚀、各位朋友妒篙苔,女士们括驾、先生们捌授,在需求持续升级房,资源消耗的情况下目狼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓辞乐,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端觅、品质优先疆叮、创新驱动的发展路径炯沤床,坚持正向开发咖陌仕,提供优质产品喝,坚持智能制造贿驶,开展管理创新惩坊,保证服务水平袭,注重品牌高端化蕾婪。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花检戌,共同推动中国汽车迈向新的台阶马,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球汤善距,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀辫:李芳" "  今年3月推,借百年庆典之际贬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向脊党费,即“智能互联”兑肯兄、“绿色出行”和“自动驾驶”春喜诚,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向擞。随着战略的提出劫顾盛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开烷,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上报。在这其中特蒂拆,“人才”就成为关键问题痪鹃。为此稠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕筷,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备唐。   根据沈燕的介绍可以发现勤午骑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛氓测,涵盖计算机猛色斡、工程学段、自动化挤平、金融等多个方面写岔。她坦言颗铣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入炕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈黑。因此净聘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才颊潮。”这其中包括互联时代的在线招聘乓蔽,“例如我们利用自己的招聘平台票道、Linkedin弓、智联招聘等在线平台蔷,以及大学招聘妮泉眯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘及局。”除社会招聘外浅京敝,宝马也会通过与院邢ǎ合作禽,提前把学生引入到企业中喷凯,专门为宝马培养人才柬昧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赫抖,举行“宝马同济日”这样的活动默。“去年我们就以互联驾驶为主题蹦,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品瞧,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习墩蚊饲。”沈燕说道镐鼻。另一个重要渠道狡塘发,就是内部员工的推荐称吃。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号科绒秀,让每一位员工都变成职位大使绅慨,在朋友圈进行转发传递且。   “我们对人才的要求脾,在能力方面最重要的是对业务的了解叉塑。这不仅包括对业务今天的了解耗氏,还有对业务未来的了解沽扒。要知道未来战略方向是什么迷,需要什么样的技能端。 ”沈燕告诉记者纶凶,“此外胳疾,我们对人才的要求是不仅要了解中国石,还要对全球化有所认知桓纶愧。随着技术的发展导,我们对人才的需求呈现‘复合睛菠朔,跨界’的特点距静。但是谎论,这类综合性人才很难直接从市场上获得貉较,需要我们进行入职后的培训泼擦。 ”据了解滇,宝马(中国)每年都会根据员工表现虹屏私,提供给员工出国培训以及交流的机会陋咯,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流拣韭局。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换吞录,以拓展视野相涝房,提升能力鳞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为钵,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是势郡,吸引并拥有了一批充满抱负禽宽、专业的本土化人才介捅戒。而面对未来沃能,本土化人才也将承担重要职责沁,“这包括为‘在中国辫检伯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向土撅,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中钢烘。”沈燕表示肆狄私。2012年堑荚茄,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题盖嘉够,并在上海组建人工智能团队锑辽,承担电动化和智能化的相关工作吞收。另外燎萝,宝马已经在中国成立了专门的战略部门拍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨没办。 这个团队将研究和紧贴中国市车庸亓洹,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地迫龟杀,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中赦荷茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上郝吾娟,用“数字功湍、概率袒培、未来”为题淑庇绕,论述特斯拉电池的高密度亩、续航里程及电池的安全性饲伙倘。对比国内菩挛规,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车扭刹,并预言电动汽车和智能手机一样八淋射,电驱动和自动驾驶注定了是未来蹋,不可逆的未来饱棠梳。 以下为原文澈怖:   关于密度和里程数病失缕。 特斯拉Model S上市已经四年多了泛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌痉,至今为止一个都没有兑现忙聚拭。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)喝,里程最长的量产纯电动车劳鲜,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结琴彪秸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法缆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数脓橡,忽悠消费者控梯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准兑蔬,里程普遍降低10%以上)来体现里程案唾悔,在有些国家辅助使用NEDC的标准题,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)袍咸势。   关于安全性和自燃率赂。 自从2014年初安装了底护板吠,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)逆贸艇,远远低于燃油车累,各种撞的惨目忍睹事故们,也都没有发生自燃票冕米。相反翅皇,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车斜离,却成了全世界自燃率最高的机动车苫,更远远超过了燃油大巴的自燃率蝗矫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理啸凡扫,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门毖控,车门闭合的时候已经有点变形了)敝,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业隘激,几乎可以说囤:特斯拉重新发明了电动车封祭。    国内真正用心做电动车的企业吉污,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术寒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机考较、变速箱矮、油箱等卤署,改造成电动车的事情)兄屯橡。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了笛,才会全力以赴来押注电动车壳棚。当然年沁涝,也可能是很多品牌都在蓄势待发驼社,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招陷。    电动车不是什么弯道超车供,而是换道竞争谴獭。    今天的电动车说啤创,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态袍蹄。待机时间是诺基亚的几十分之一细裳,软件也没有几个护,通话质量也不好黔拿讲,汉字输入也麻烦的要死惟璃淮。和智能手机一样逞屉,电驱动和自动驾驶注定了是未来车,不可逆的未来讣冷绍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦墓廷:李芳" "   2016年8月30日晃,在北京新浪总部雇,北汽新能源充电部门副总监陈保江捞、北京华商三优总工程师丁晓伟负篇、电庄总裁兼CEO先越椒匿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人褥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动具。    作为新能源汽车销售终端环节停坦,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线埃。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程怠,更是充满了诸多困境固辉习,不为外界所熟知弘。    那么漂,作为中国最大新能源汽车市成迳肌,北京的充电桩发展目前处于何种状况拉,北京模式发展的瓶颈是什么个摔寥怜?有何值得借鉴的地方竿秃?又该如何去避免失误和纠正粮畦?政府驳沮、车企守、消费者在这一产业链终端中快桑饥,分别又该担任何种角色臼鹿? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瀑柯:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山屁:魏总伍,刚才你从用户的角度炽烙洗,同时您也是媒体人的角度瑟琶,可能跟这三位嘉宾的角度不一样踢动,您从媒体和用户身份的角度讲一讲傻,您发现了这些问题之后忻癌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率供叮昏?    魏士钦虽:其实我们一直在琢磨这件事炮咀,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说纺,这两点是能够解决掉的帘层绞。首先第一个琼,支付史纫售。就像刚才先总说的无迁,有个银联一样的东西遁,接下来有个第三方闺杭菠,或者接下来大家都使用微信支付捐舶,不管是充电桩也好欣塑,app也好翔,还是当时的扫码也好词,还是微信也好躬目线,支付宝也好等,能通过手机支付啸,基本上都能解决掉纤圃,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题胃,我们把支付给它想办法统一了拭艾迪。不一定统一到一个里边去奇草蒙,大概两三个码蓝,大家都在用篡脊,这就没问题憾单。    第二攘恼岁,这就相对更难一些了刑枷,应该是有一些第三方平台真正站出来鸵,能够收集所有的真正的准确的信息隶虎老,其实当时我们自己在做app的时候坞,就是在做摸点的时候次,我当时就矛盾七心狼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点清保毖,后来琢磨来琢磨去磷伶,通过很多用户的反莱濉,我定义出要摸一个最准的点搪,不要最全的侵耸汞。准是什么概念暗?第一凌拳椒,我找得到团,第二饰标,我到那去一定能用得上彪憨勤。如果我找到它了邓岔,也到那去了瀑蹦,但根本没法用谅,那就没有用了糙。所以如果站在媒体角度淖鲜,我希望不见得是谁邯,也许是个媒体炒睹,也许是另外一个平台礁,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起笑拨,但是它也不一定是最全的港廓挪,但是它是这些所有的里面最准的唬事,每一个用户都能找到桩妓先,而且有百分之百的体验把电充上怂粮。    我们碰到几个小插曲挺有意思的鞠队,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站彩锚桐,是咱们国电的站狡刻,是快充痹棵钱。我们编辑去那边准备充电的时候屉忻,有六个跑快车的兄弟淘寇竿,霸占着那个点公你,就是不让你过去秽,这个充完那个充鬼,还剩一个车的时候戎肚,就赶紧打电话给另外一个兄弟跺详抛,赶紧过来充电皋。我们不等了欧。但是他们不知道徽狈娶,在那个点不到三公里的地方独,快到积水潭小西天那个地方谢,还有一个充电站唐锑宝,好像是三个充电桩还是两个偿,一个车都没有稳赖,而且车位都是空的杏氯诉。他们不知道那里互道鞍。而且那个点迸貉莎,我们当时找的时候用了三个app硕舷,只有一个app上标出那个点死,另外两个app是没标那个点龚哩。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离料淡,所以准确性其实很重要勉灯茹。所以如果能解决这两点晨,我觉得咱们的空置瓶栖竟、闲置的问题一定能解决售粕赋,肯定没问题的聪。这是我的观点期时兼。    黄山璃:关于公共充电这个领域汀穗面,我不知道魏总在充电过程中室猫令,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题日畦?    魏士钦期:出现过勒,很多毖入低。    黄山滦撮誊:这个问题其实很有意思的问题创罐,充电桩的标准是国家有统一的标准点极疼,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电举。    魏士钦妥:是这样寞淘,最典型的例子就是腾势死,腾势在很多国电充不了染,但是在小E充电或者普天是能充上糠。    黄山疟钱:我们可以把时间放长一点来看匈矩,在2004郊耽、2005电动汽车兴起的时候安,很多人都不知道电动车是什么储吮踞,充电桩是什么考。随着这几年的发展丰,物业慢慢都配合了酒,所以从成熟度也好孟烙、物业配合度也好讳,应该是越来越高的啼。国家层面出台别挟歼,新建小区予以配合肥攘汀,包括老旧小区的改造烦,都会多方面来共同解决这个问题隧桂。其实关于今天的这个话题豢困称,我不知道台下还有什么问题要提问的官咎。没有的话亢山匆,我们可以做一个最后的总结杰。    我接着丁总说的北京模式的问题涣丧蛙,我们今天说的是关于北京模式篙,丁总说了一个北京是纯电的市沉槐妗,跟其他地方都不一样却妈,上海是极端的炽,上海是混动市城浮,北京是纯电市场侮熄袍。我理解还有另外一个模式缮塑,就是北京的充电运营商是最多的别仓搬,发展是最快的绍能幌,一开始是国家电网抖、普天在推花,后来群雄逐鹿抖膜,特来电丰搅、星星等等各种运营商都进来了耸童膏,包括先总这样的都进来了箔。我听北京同行说北京大大小小21个运营商仙掸幻。    魏士钦沧氦茨:现在已经不止了忌山。我们有一个数据膛拳呸,说是47个运营商午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽冷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构拒,我讲点个人思考和认识吞。    先谈思考潭驴揪。第一橙才,供给侧结构性改革内涵非常丰富盒枪,大家可能更多关注产品的结构性改革临擎悔,其实我认为期,源头是制度的供给和政策的供给霉却史,再是要素的供给踌,三是产品的供给倍淋哭。    再把这个逻辑关系缕一缕泰短,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鞘斡,而制度维、政策和要素的供给又会影响到产品的供给极。所以现行体制下淋谱唬,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革辉晨率?这是我思考的第一个问题偶派。    第二个问题亨迪,是我做企业这么多年的实践和感悟试,企业到最后比拼什么啥褥试?其实就是资源的配置效率敞不。汽车行业也如此巧德木。你拥有多少资源固然重要桐,比如研发队伍川箩贸,既有一两万人的鹅哄弥,也有六七千人的怜舵,还有两三千人的苏痕,资源差异很大伎蕾蹭,但实践证明人多不一定成果就多恋,关键是资源的配置效率淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率慌,取决于一个企业的决策效率和执行效率盖拷沥。而企业的决策效率和执行效率檄譬劲,又取决于它的机制和治理结构仙钮孝。    反过来胖磁,机制和治理结构取决于产权结构的合理化搭弄。也就是说概,产权结构会影响到治理结构和机制弦合酣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响屠,进而影响企业的资源配置效率沤茫陆。    从逻辑关系上讲希亥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革泰箱。    第三个问题熬,产权结构是前提思床羌,是源头性问题钦团霞,多年实践触奸呢,有以下一些体会蠕。    关于股权菏。股东应该优质化谋,股比应该合理化伯堪。近期也好撤降,远期也好星送,你不能把那些对企业治理困温乔、技术鹿、管理东损,以及市场拓展没有任何贡献精,反过来可能还会添麻烦者懦,当股东位脑稍。这样的股东不能要喘。    股比结构这块弟,不同行业捎酞辩,不同企业篡年,它的结构模式必须符合市场规则泥韧。若是竞争性行业玲槐拆,不管是央企韧,还是地方国有控股企业芥仿瞳,做第一大股东绝对控股冈,很难实现建立混合所有制的初衷哎哪弄。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”秦,竞争性行业混合所有制要深混寞悍夺,不能简单地浅混宪脾剿。什么概念婆凸?国有可以是第一大股东男,但不宜绝对控股率穆沟,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构勘港娠。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化米、国内竞争国际化这么一个概念嘛钾澎。既然是全球化屏,如果你这个竞争主体封,你的治理结构思闭舶,你的产权结构阿臀荡,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话匠,你如何参与竞争录市规?道理非常浅显明白胳狸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践九抒。    江汽集团公司制定十一五规划前塑牵奥,我们就有一个想法块痰酪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化可。围绕这个思路宋亮老,于是就有一个叫三步走的战略规划舱皆。    第一步尝盾,把国有企业员工身份置换掉锰,从根本上说窃挝隘,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处拍,对职工也有好处午情,是多方共赢的一件事情佩俏。我们知道缺融,国有企业这条船不管怎样舜,开得好臀杯,开得不好吻乒诉,哪怕再破再旧撅,只要不沉下去兰谴,国企员工都会抓住船板叼扦醋,不愿意下船颅。    如何把员工这些观念转变过来玛?只有让他们从企业人转变为社会人酷卸。因此坎释,第一步是2006年删翰,江汽集团公司所有员工进行身份置换夕。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会挽燎怯,作为每个子公司的投资主体霉守捕,共同组成投资公司佛俏。    这样嫡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东伪墩。投资公司持有江汽集团公司的少量股权缉救办。    第二步滤啃,我退休后琳口,引进中国建设投资集团有限公司汐聪型。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司富骚。初步实现产权多元化飞。    第三步讽句,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产侩,包括安凯客车的控股股权舒推,整体运作上市卜摆。去年1月获得证监会批准腐,上市公司已挂牌齐。    通过这三步走——置换身份仍办从,初步股权多元化割迪幕,整体上市渭,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的秃伴洁,对留人起到了较好作用蛔。在工业化奉、信息化帘晃戳、网络化尤其是移动互联网时代脸惯克,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代恍讲,股东或雇主和雇员之间的搏弈隧钒绵,更多体现在决策权和分红权领域兴概黔。    为什么IT产业晾谈,特别是互联网企业发展如此迅速苦礁彩?正因为它有这样的产权结构点款量,这样的体制机制泼朵眠。做得好的互联网企业曙阜,股权都比较分散籍峰妈,管理骨干和技术骨干都有一定股份们朔,可能这是大趋势戮平。    互联网行业资源的竞争和协同财稳绿,最终体现在人力资本价值上退芍,他们要参与公司的决策和分红柏。这个问题如果不突破糠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难己蔬盎。   存量是稳定剂鸿达邓,增量是兴奋剂    那么掣吕,内部机制如何变革霜?    1990年我接任江淮汽车厂长迹奔,当时非常困难盾钱,留不住人船。有些人选择离开勺脚乔,人往高处走雹虑捂,完全可以理解健。留下来守摊子的这些人不容易袒赤,到我2012年3月退休屠,这22年时间里己,江淮集团内部机制变革分为两个阶段需。    第一阶段是2000年以前茄梆栓。可用两句话概括饥凄迸,第一句叫做存量相对稳定既木,增量拉开差距磺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状懒吻迷,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来屋俩篙,可能就有问题祭。因效益提高而增加工资播嘎歇,贡献大的就多增卯涉,贡献少的就少增句溯缕。即便没有贡献邻滴昂,原有的存量工资也不会减少退,即存量是稳定剂项贬莽,增量是兴奋剂闺。    第二句是有计划按比例增长工资酪蹈。也就是说甭锈,企业效益再好姆顽捶,效益翻番工资绝不能翻番冯谴。效益不是很好车副屏,工资也要涨膘开病。为什么挺喇拷?因为国家年改革开放30多年瑞超访,经济20多年高速发展傻,物价一直在上涨猾,生活成本在提高钨范,降工资就是降生活水平镀么肛。所以我们有计划按比例增长工资攀惶墙,以建立工资蓄水池蒲娄嵌,以丰补欠诞达拳。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利档箔呜。    第二阶段是2000年后娥烁沮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式寥承。    第一部分是吭起甜,区域领先的现金收入湾。和北上广深不好比黔,但在安徽及其他城市的同行业者中督赌,我们的薪资收入是高的欣犬,员工及其消费能力比其他企业稍高凌。但现金不可过度发放喘,这是心理学逛畔。人就这样杀,口袋里现钞多了后寒, 像一线工人敬冻,包括技师在内汞韶谰,他腰包丰实了碘,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了田。    第二部分是大福利耍钙乓。我在任期间痘款默,江汽集团公司解决万余套集资建房脾贿挎,还有大学生公寓枪、廉租房等;自营的物业管理做得非尘眨好槐,很便宜扔,还有免费午餐瓶,包括洗衣房等甸。有大福利唤,有小福利尖导,五险一金都取上限提溺灵猜。    第三部分有限的股权激励售疟含。    区域性领先的现金收入兽瞎、大福利坛瘁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式菲,这使江淮汽车员工享受收入不低劲、生活成本不高的待遇睡藉。也使人才无序流动降到最低眷火釜。我在任22年酪,江淮的人才坞,不管是管理人才还是技术人才蹬联枫,几乎没有怎么流失思貉汗。    外人都觉得很奇怪宏。当时有个汽车企业派人力资源副部长绅疏,在江淮附近找了家酒店情按牛,一住就是一个月料锌,每天晚上打电话找人婆,但没有人为之所动疆。    究其原因泵,当然也不仅仅是待遇和福利苯,重要的是文化留人啤裂标,怎么能留住人心厕,这是其一辨庞味。    其二筛方,江淮汽车推行多年的学习型组织建设残嚎瞎,使员工的成长速度可能更快瞪凉。    其三魏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径牡问精。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径搐乳,但我们有三条路径取。    一是管理人员成长路径第练:管理员吉档、助理管理师佃、管理师问倾叛、二级副经理担陈丢、二级经理兔媚冈、一级经理徽伙。    二是技术人员成长路径翰从:技术员邪你、助理技术师氢、技术师;设计师吹、主任设计师露、设计总监档、技术中心副主任拈、主任等体顾。    三是技术工人路径垦拧:高级技工负汾、助理技师捻矫丁、技师仍柿蓟、高级技师搐绒骏。高级技师的薪酬需鞠,甚至比二级副经理拿得还多扯耸。    这三条员工成长路径臣轰岔,每个岗位都有岗位说明书赔。你要申报这个岗位便钾,必须经历什么培训崔馁,需要什么绩效樊潍剩,才有资格申报狠泄猎。上什么岗位有明确的薪资标准屎沤,“升官同时发财”父烯,用人用工尽可能做到公开公正透明新。员工们也看得很清楚蛾,只要好好干缴挠,就能够成长踞赐泵。    总之枯色,在中央政府大政方针指引下缉,切实季宝伸、正确理解运用国企改革的核心思想和方法郎田鲜,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革涝。    尤其是产权结构改革缓礁,不要消极等待主管部门来安排氨逞,等是等不到的嚎。也不要对现有体制蛋表、机制太多无意义的抱怨陵,只要动机纯正画玛冷,对国家对企业对员工有利放课,就值得一试怀密,这是我在江淮汽车多年的指导思想尼户。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋部戒俩,但一定是基于稳定性介督、权变性剿、柔韧性基础上的变革柔策。要主动诚恳地和主管部门进行沟通幢辜莆。同时切记不管做什么事情边,一定要取得合法合规的文件依据癌裤。    在沟通管理和内部运作方面戳矮舒,如何适应政策环境烦峨令,是对企业负责人的管理智慧的考验鳞辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团琉鹊泉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办酷。   当下精,在互联网经济蓬勃发展俺恳柑、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃办瘫渐、汉腾凌你苔、乐视榔接媳、蔚来江攻杠、Nevs胸蜕骨、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈兴爸。但这些新思维问、新模式遇到来自行业冻淬涵、公众和政府有关部门的不理解和质疑啦。为此寰球汽车邀请行业专家店、新势力企业领导桥淳毁、主流媒体高层串,就大家共同关心的行业趋势然篇吃、创新模式顿、市场预判等话题展开热烈讨论隘。   程远敛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁滥衫、V讯网总编辑程远   以下是发言实录翟:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛贪凑萎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域翘算棱,也是一个全新的问题策蒂,所以我觉得应该是个很有意思的事副显。今天让我首先来作一个发言箍,我觉得是抛砖引玉谐哇狸,我想把石头抛出来搏必,引出大家精彩的观点桓惶老。   当然今天有几家企业来参加这个论坛际,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题艰,他们该不该进入汽车行业探侨。大家知道对们,这几个企业全是新人红凭哇,以前都没有做过逗搂顾,在社会上是有一个反响汲胶视,有一种争议昧缉,说现在已经非常挤了币,我们已经达到了2500万辆的规模卵古券,100万辆的企业已经有六七个了阿澈牌,还缺你们丹?你们现在还有机会悍韩?我想说这是一个很重大的问题版庭镰,我想这个问题为什么说是战略问题羡篡榔,中国汽车业一开始就有这个问题莱盼。   我的印象中罢好,我觉得中国汽车业有很多政策霖镣吃,也有很多重大的事情踩,但是我现在回忆起来避纳庞,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大础凌,一个就是开放引进夕瓣,也就是合资缴囤拐,也就是所谓的市场换技术炒辽渡。另一个蹲李,我们做了一件很大的事情村,叫反对散乱差内。这么几十年来乃复当,在我们的汽车管理部门丢,我们就不说谁了系底,大家都很熟马翟媚,都是朋友实,现在都七八十岁的人嫩刚宝。我进入这个行业30多岁扁随,已经过去30年了恼荣,这些人现在已经退了叫苏将,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拭,一个是合资引进狭,一个是反对散乱差坤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来射,即刚才说的市场换技术郴莲星。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车帘,认为我们当时的企业太多太乱太小太差静寂,只许有资质的企业做磁。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拟,就叫中国汽车工业总公司脸。后来膏欢库,提出了南北划界可,想要一汽在长江以北祥,二汽在长江以南犊扣,形成一个竞争局面沽虏克。这个想法没有实现藐,当然再早我们搞过六大公司撤俗,但是总体来讲券,我们在企业车的总体思想是害怕竞争会泄。   我在八九十年代写过一篇报道秘限陶,我就说中国汽车为何怕竞争架杉袭?其实现在想浑蛙,我们争论来争论去就是一条讣撑,国有竞争努垒粒,我们认为企业太多了护解,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理词牛垦。   那时候从国家宏观的角度挡斗,陈云同志提出了一个经济学观点沦沫梦,叫做鸟儿在笼子里飞诚,年轻同志可能没有听过不。虽然给你放飞篡熬叛,但是你不能乱飞泵繁,得在笼子里飞多玩。汽车的管理也是希望他在笼子里飞叫,所以我们提出“三大三小”刷,规定的企业能造车几龋痉,其他人都不能造车惮馈,认为进来的就是捣乱实。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章唾,后来被总编辑改为无心插柳四贸。我们一心一意想扶持的企业搞上去稍糯筛,但是我们不想扶持的企业又在出现肉啼,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妹凌。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意题偏挖,为什么呢边贺互?当然是我们的基础比较差卸持,一无资金嚎搂,二无技术身,三无人才算肃,白手起家馆卤。这时候我们引进外资敦钵,有了资金阮妇、有了技术澳崩、有了人才欺猛厩,奠定了我们汽车的发展基础认。但是只走这条路等于缺一条腿赴贯久,只有引进外资陵低恒,没有自己的发展娜狸阀。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业耸蒋,反对本土企业萝盯下,所谓自主企业身巷修,所以自主企业很长时间不能进入造车领域梆撵。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的摧黔怠,奇瑞淮、吉利稻垫芒、长城钩、比亚迪钩宦韭,没有一家是合法造车的企业懈仇衫,方式大家都知道举裂,买一个不生产但还有资质的企业敖偏敦,就是所谓户口本豪墒,然后就开始造车定。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好倘,该死的企业死不了腐,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口焦,这是一个很奇怪的现象谅脊兽,在其他任何国家都没有这个事情疚弥透,只有在我们国家搞,这变成了一种无形资产绩。   所以缚弧兔,后来工信部成立前夕凸,在发改委发布了一个通报概港慰,宣布哪些企业要死卯,其实是一个作秀唐竿。因为这些企业本身已经不存在了揉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来婆葛,就不会有这种奇异的怪现象写谰。这个建立于我们对汽车产业的一种误判兑蓝煤,我们把汽车产业的市场化淀冲碎、自由竞争的方式忽略了啸,我们把它当做航天航空管理唯擅沽。所谓集中力量办大事毖,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的杠苹拼,像航天航空只发射一颗卫星趴麻剂,只造几架航天飞机锣蛔肩,但是汽车绝对不能这样令,如果我们中国只有一个汽车企业参伙漏,我们今天无法想象能够达到2500万辆疤渺,我们可能还在200万辆以下徘徊诗。   我们想想我们当时的规模冀拨,讲起话来蓬,我们一点底气都没有魄,全中国所有汽车企业的力量肝,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量切八,所以我们那时候是没有底气的免场。那时候蔡总经常讲尘娟鸿,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂材,我们国内的某家工厂洞,搞了多少年凯没驰?投资130亿干了那么多年没有干上去闲堪及,现在回头干干次欢沫,别的合资企业在武汉干140万辆车稠寡苟,听都没听说过他就干成了林敝都。   当时我们确实是一穷二白嫩,那种情况下我们引进外资规,但是不让国内自己的汽车做寞檄,造成了我们汽车工业发展少了一条腿搜褪似,变成了外资企业河抵鹤、跨国公司一股独大髓背茂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌侯刷摔。   中国其实为什么发展到现在这个状况弯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差厕妒涟,在座的年轻人没有听说过身,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号空。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作葱茨。为什么有审批制膊弊踢?审批制就是为了反对散乱差侨目,所以你不能随便上企业萝艾。   我们把进入产业的大门关得很猩恰,一方面对产业造成了很大损失拳,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会爽郝。大家知道燃,那时候汽车卖多少钱磺?桑塔纳要卖了20几万攀每,当时说两万块钱献奈半,八字还没有一撇戎绍,订购两万多辆旧僳,在桑塔纳卖20万的时候饥,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嫌。那时候的技术标准不、排放标准都很低屋岗瞧,我们会很快发展起来菠斗库,但是我们失掉了这个机会备。这是产业上的一大失误哎房傻,就是反对散乱差无何壕,阻碍了中国自主品牌的发展罢途。   我觉得中国汽车进入2002年崩,入世以后就发生了很大的变化阶随美,这个变化就是放宽了缄,应该感谢国家经贸委前司长馆擎诉,后来发改委的副主任欧新黔强孝瘸,他在这件事上力排阻力剃姓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来牧眯染,有二三十个企业进来布。在这时候堂籍鞠,包括奇瑞怖稿、吉利冀、长城拢囤,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烘,所以这是我们企业发展一个好的契机善帘,这个契机来自于好的竞争塘哼。   现在大家没有再说反对散乱差闲,但是这个毒瘤并没有肃清逃,现在要有一个新的品牌出来极,我们第一个想法就是它该不该出来卷,又来添乱联溶瓜。所以在这种情况下恋耙,汉腾出来以后岁,我当时也没有太明确的认识篇倦伶,在网上一片谴责声的时候问,我就意识到了这个问题儒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的屑昂墟,大的打败小的末,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼埠态,快鱼吃慢鱼危茂。汉腾给我一个启发贰,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲矮胺箩,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在袍烤饯,今后还会存在匿栋。   现在一汽痪翔、二汽非常困难庞,包袱非常沉重挞洽辨,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才痘,但是最近连一辆好的车都出不来瘸。现在真正有活力的企业是谁呢拈标?是长城潞、比亚迪碘桃、奇瑞桂罐、吉利龋傅。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用痛芦巍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开涂,让大家不要惧怕竞争次袜,竞争只有好处档乘。我们老是说过度竞争撵,实际上没有过度竞争牢骚灸,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的舶库灰,经济规律本身有一个调节作用悄尉秦,一旦过度竞争它会自动退出采。   我们的出租车管理很失败帕裴粹,就是我们怕过度竞争僵汞,我们把北京市的出租车限制在7万辆痛涉,因此打车难握、打车贵虱漏激,群众怨声载道褪吗拆。凡是放开竞争谋奖方,像家电产业大家都知道葱蕊,为什么发展得比较良性呢棘弗裙?就是因为放开竞争裳,是不是先来后到呢聊臣?我们现在想想80年代歉渡,61家电视机厂毖,现在上哪去找桓被躬?大家熟悉的品牌皇鸽泛,北京牌处沟了、昆仑牌酞茧,我前天在飞机上看到长虹驹谋剁,长虹居然还在痹陌,出乎我的意料女慰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存氮,现在新出的电视机厂钨,TCL过去有吗汐保?就是长江后浪推前浪仟篙,我们永远不应该对后进者说不平,我们一定要这个变成一个共识唯,任何时候都可以有人进来潦暖碍。就像他们说的淀,任何一个行业都会机会埃放吗。今天在座的各位都是新进来的华窃梅,我觉得你们的机会大大的有省篱。   我的砖头就先抛这些荷滇夏,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编海锰:沈达炜 版权作品改锭犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔猩遂,严禁转载描,违者将被追究法律责任剃。 获取授权" "  徐和谊说叛庇庞,当我急的时候哀,老唐一乐妻囱措,哥儿俩(的配合)还行锈咕山。双方都是坦诚的心态殊妈,就没什么谈不成的事情可。    唐仕凯则认为冬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作伯刚傻,基于双方的相互尊重穗琳。合作中时,尽管文化不同囤鲤焊、目标不同切,都能坦诚地交流费剧插,达成一致吞郝陕,满足消费者需求逻位。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事剁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚里,在全新一代奔驰E级轿车上市之前滤,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事霜附、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯赁,接受了中国经济网等几家媒体的采访攘酶。在奔驰E级轿车之外配,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作氖榔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时驰录,徐和谊说售傻惜,关键在于双方的真诚与坦诚比温胁,这与我们的性格有关肆勘。我的性格是直率潭荣娜,而唐仕凯先生则是含蓄能犬棱、温和铅挝深,哥儿俩(的配合)还行擞瘦寞。双方都是坦诚的心态辜畦荤,就没什么谈不成的事情宪刑。    徐和谊谈到扇效藐,合作中瘁吻巩,彼此考虑对方的文化居辛、体制糜秸,对对方的决策机构都很了解全河,也想知道对方的想法窜摆,并多从他那套(系统)思考卤:靠不靠谱建,可不可能哀咯。不能瞎白话诡,不能伤和气肖揭,所以就越合作越顺利邦色。    徐和谊认为巷,随着后续工厂和产品的导入跋矮磷,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期癸坛。    他还打趣说孺,唐仕凯先生文雅遁淮痴,当我急的时候丧,老唐一乐挛,我们的搭配非忱合适蛙拐。    唐仕凯则认为握锣郝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搭,基于双方的相互尊重常。他说精,我们与北汽之间有更多的共识吓卧。过去几年的合作半,大家互相信任随氮汝、持久看郴、坚实颊涂端。我们有德国人的执着册阔楞、坚持坊,在双方合作中葡蓖,尽管文化不同目廷、目标不同慌潍稻,都能坦诚地交流诉苇,达成一致刷烈,满足消费者需求缸,也能让优秀人才有合适的岗位塑锚歼。可以说杆鼓,北汽与戴姆勒建立了最好的拭矢、双方互信的关系辱牌。    另外俱未购,唐仕凯指出泥娃拦,中国业务的发展疮僧,离不开经销商伙伴的精诚合作度静,他们积极履行对消费者的承诺朴、关爱苇蓬,也与我们建立起非常良好的厂商关系昧。    他强调技碱粕,我们与北汽的合作般,增进了双方的关系传。 全新长轴距E级车上市现彻帷,领导合影(右二为徐和谊堪财,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手雄诗晃,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说芹隙痪,目前寸砰断,我们的合作是最好的混狈睦。认真总结以往的经验弥浮、教训吾边潮,特别是过去的错误臼挨需,接受媒体的帮助羔艰惟、批评纳理怒,因为大家对我们有更好的期许诺。目前互,我们仍没有达到自己的目标嫉柬泵,在中国市场还是第三名窗船。但是酚,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)和删。因此零,我们还需要精诚合作昆垂翻,力争打造一流的企业;精益求精忱勾厕,建立一支一流的团队肪响。毕竟蕾,我们的公司和事业都很年轻韧,在发展当中最重要的还是关乎人腺。因此薪,我们不能只顾眼前蜡革狭,应当放眼未来绢,希望取得更好的位置劣汤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭避矩:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊博刨:    各位领导手揩、各位汽车界同仁奖洞雌:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛宿将虹,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计肪。今年论坛的主题聚焦安全环,我觉得非常有必要扫苦,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题沙,已引起全行业和全社会的关注燎。    今年以来但,在国家和地方补贴政策的助推下斑门畅,新能源汽车市场延续了红红火火的行情衡史铝,1-6月粪卢冬,新能源汽车实现销量17万辆眉弟,同比增长126.9%挡。其中纯电动实现销量12.6万辆庞添。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆痹,预计到8月底侩,全年6万个新能源指标就将用尽号。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆臂娟耻,同比增长170%俩活,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置悍瓣。    但随着新能源汽车销量猛增盘炭度,其安全问题也逐步凸显丢平。仅今年上半年攻浮,与新能源车相关起火事件就有11起闺,事故原因涉及到电池钩梅惶、材料实解确、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面当。不但给事故车主造成了严重的生命阑、财产损失功氢疥,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧尸,极其不利于新能源汽车的推广磐磁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律坤官,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折锈,新技术新模式尤其如此啃。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处鹤、火车一度跑不过马车祟甜、人工智能行业也几起几落庭屠司,每次都面临着必须攻坚的难题怖粹姐,并随着问题的解决才获得新的认可睬。新能源汽车行业也是一样献焚,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域岸,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肩慷,在蓄积了一定的市场规模之后驹虹,开始到达一个新的平台期拔封,开始面临这样那样的问题凹喘汾。而我们认为搭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题镰峰卵。    首先媒贯孟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足坊墟岸。    今天我们面临的新能源安全问题局芒,一部分是技术问题锨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等逻排。但更多的是行业规范问题韦申,由于新能源汽车市场发展太快拳性募,行业法规建设相对滞后哨剁脓,安全法规不够健全算,相关标准缺失粒泻,再加上消费者安全意识不足惊帽法,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等澈考,共同导致了一些安全问题的出现氢藐筒。作为一个新兴行业厘褂,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规府掳疽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度峭蛔柔,这是新能源事故频发的原因奶娜帅,也是新能源发展到当前阶段桃汲,我们必须着手解决的问题岛。    其次暴,安全问题是消费者关注的基础痛点罕捌奠,必须全力以赴加以解决潞凭邢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示辖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准互傅腿,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全昧。我们经常说咳虽,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点惧妮,但是没有了安全这一基醇げ莶巍,里程的远近本身也就没有了意义己。新能源推广几年来耸谜店,市场上对安全的质疑之声始终不断崔,说明广大消费者除了里程焦虑板苔完,还普遍存在着安全焦虑篇式湿,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑鼻,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择胃皮程,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡郡。着一把火就可能会毁了一个行业磷奸饯,在网络时代这种心理传导完全可能发生涟哀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理社颧,必须将安全问题作为头等大事来抓昏,否则就会被消费者所抛弃赦轻翠。    最后煽搔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路椒哄,也是发展的动力源融曙醋。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破墩虽,但唯有能够提供安全可靠生活的产品苗,才能得以持久生存侣。千百年来号腔咎,人们围绕着使产品更加安全可靠魏逛绅,不断做出创新萎纶梆。及至今日梁,我们投入无人驾驶汽车词乳、智能网联汽车的研究摊匿翁,很大一部分原因管帛,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障弹。新能源汽车作为面向未来的产品但,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变检驴,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力料。    由此可见挠奉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈特痰誊,粗看起来林林总总兰,不一而足;但是究其本质施栓吴,核心还在安全瘸澳耗。破除了安全问题箍籍鼎,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题坟岛廊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谴,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高腥,而围绕安全问题不断攻坚克难搅遍,新能源产品和发展模式将不断创新刃咳玖,不断创造社会价值让。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者戎,我们从一开始诵挨篓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓慑梢雷,从战略高度提升安全性耽僻,居安思危化李,未雨绸缪兔郡耪,从研发祷耍、生产到售后服务喉桐梆,都布下层层防线皑,确保产品万无一失舍。    一是在产品开发上加强安全功能设计偶孙覆,从源头上提升安全性鼓忻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障啪。从产品的开发设计阶段妥,我们就从整车控制疽蚂麻、动力电池晾、高压安全等方面以高标准进行设计绦。在整车安全方面池哩劲,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统具炼,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计祁怜碳。在动力系统方面奖同,我们从材料偶午、电芯平舌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计湍是,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术弟翻靖,降低电池短路和起火的风险窃角。在高压系统安全方面颓,我们从防水群、防火卫滔、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计污勤般,高标准强化安全功能锚家。除此之外情娃,我们还充分利用智能网联技术党娩,对新能源车运行进行实时后台数据监控仕,建立事故应急响应保证机制剿靖,为新能源安全使用保驾护航僳。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证姑,以高质量产品确保安全芳嫉褂。在新能源汽车快速发展的同时溯局,北汽集团不忘发展新能源的初心勾贾梧,严把质量安全关尚单。北汽新能源生产的每一款产品娩屠台,除了要通过传统车都要经过的质量验证外镣乘继,还要对电池豹畅、电控系统进行严苛的测试与验证痴琴豁。目前收廖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鞭,其中电芯安全可靠性测试标准42项词捐,电池系统安全可靠性测试标准50项凄,BMS策略安全可靠性测试标准33项槽椽,这些测试包括长时火烧测试介、电池剖切测试溉姜磨、极限跌落测试和电池浸水测试等倾。同时形搁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位掣叹歌。上半年煽身聚,北汽新能源接到订单2.6万单鲜蔫,但在资源不足的情况下姐结,我们严抓质量关峰,绝不为销量而粗制滥造惕,最终完成15052辆的销售任务勉哀冈,订单满足率仅58%揉藤淀,但却实现了上0事故率的优良成绩磷腺。    三是加强售后服务与培训许拾赖,让新能源车用户买得放心旧峦,用得安心桔膝田。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障晶篇,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坎肛胜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系颂奋熔,包含车辆保养成、车辆维修收谢、紧急救援嚷、充电设备茨皑、增值服务健、客户关怀等多项内容亩。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控江惟,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查说、维修莲坷觅,并对服务完成情况进行跟踪监控部馅,形成服务闭环米,确绷坷#客户满意娇肺。同时坑,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训徐,对车主进行说明和操作演示饱颠哀,并规范安全培训流程逻,提升新能源车主的安全意识即帆残。在此基础上皋校,我们还创新营销服务模式盯络,今年8月12日杯栖绩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金档癸,不仅具有推广新能源车的效果抖泰闻,同时可以让车主及时更换肉狙、检修旧车上的老化电池额,通过我们的新模式给市场提供更多安全浚锣、环保糠、高质量的车型扳,给消费者更安心的消费体验诡拨。    各位领导钎、各位同仁趁:新能源汽车作为一个新兴产业次讨荆,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卵,出现一些安全问题凳,这在快速推进过程中也是难免的零襄倪,是我们必然要面对的问题赦玻。因此新能源安全问题猫蒙河,绝非某一家企业能够单独解决想揩,它需要我们整个行业的协同并进醇抚付。    有鉴于此化侠号,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诫,不能因噎废食嚼灸,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心耍,牢记我们新能源事业的战略使命戚赡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念痕旱乃,以持之以恒的韧性差亨色,推动政府答、科研机构举、行业协会诫酥喝、企业乃至全社会开放合作丛桃卿,不断建立安全标准倾梦供、不断规范行业行为耸享、不断推动技术进步派拾耗、不断优化消费者使用习惯乔,不断实现新能源汽车行业成长成熟饺溉洼、发展壮大纹亥,实现整个行业的可持续发展倾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣惋凭:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长莫,各位领导申凭扰、各位专家苔,业界的朋友们淡闲:    大家好!今天泉泞,众多长期关心颂甜钵、支持中国电动汽车产业发展的领导鲤、专家和朋友们齐聚郑州登,共商大计虎食涝。作为本次论坛的协办方鞋,请允许我代表宇通公司灵葡,向到会的领导毫穿体、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里腊刮,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识芒回。    近年来哥,国家出台多项重大政策锯北昧,从顶层设计沏、推广应用汉搬窃、税费减免超褂、购置补贴愧、生产准入巢痪、基础设施等多个方面昧加疮,保障新能源汽车产业健康快速发展寄。客车作为电动汽车发展战略的切入点百,是电动汽车普及推广的重点领域钵弛。至2015年底绩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆乘添磊,占同期所有客车推广量的13%旗藩,为城市节能减排胳冈、绿色交通出行做出了重要贡献丹。    财政部卜鞭、工信部痹乡、科技部邢、交通部尺、发改委等部委极拜,通过科技计划妇斗滤、产业技术创新工程等重点项目进行支持柿,有效推动了电动客车行业的研发和产业化疏清阶。我国电动客车自主化技术水 平不断提升韦类:节油率犬粱、续驶里程等性能不断提升啡,动力电池能量密度链、驱动电机效率等关键技术迅速进步晒芭。    具体来说劣瘸唉,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化堵耗棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成伍吩、节能与控制技术方面已实现了自主研发判钩缸,大部分电动客车均采用国内自主控制器井敦静,整车性价比高反鹤,满足市场需求逛,节能效果得到消费者认可取耻。    二是动力电池性价比显著提升献弄。动力电池头贬、关键材料国产化进程加速竭肃,安全性和工艺技术持续改进旗什汐。与2010年相比乡,动力电池能量密度提高将近一倍灭书芒,成本大幅度降低贤目。    三是驱动电机技术水平进步明显龋。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求谈故,在功率密度行伺、系统集成度和材料利用率方面显著提升釜。    同时鳖卡袖,我们也应认识到烤按,国内电动客车研发试验能力有待提升藏布繁,关键技术与国际领先水平仍有较大差距痪:整车可靠性遁、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力惶互、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整控,寿命亮、低温环境适应性康暗、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后荡痢厢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向嫉失。    马凯副总理强调孤倘眯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障耙腹。电动汽车由于安装了电池鹊摄、电机逃享割、高压线束等高压部件哇悔甘,给整车安全性带来了新的问题慧饰,而电动客车安装电池容量大从、整车承载人数多梧珐饶,给整车安全设计提出了更高的要求缎。    因此恫獭凶,电动客车必须从防水溉怪、防火寺、防触电赶矢、乘客逃生圈芍、事故处理等方面综合考虑报,从研发制造吾帆内、运输存储备、维修保养帕箱、报废回收等全生命周期各个阶段着手囤梢,在电池安全巾疼、控制安全陋、高压安全亲、电磁兼容等方面进行技术攻关磨哗,全面提升安全技术水平首。并对车辆蒜、零部件运行实时监控付,起到预警作用此踌惕,保障大规模安全运营被。    宇通自1999年开始研发电动客车算灯,持续加大研发投入翁附呵,得到了国家部委达渤、河南省政府和各位朋友的大力支持悲戌。未来皋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入憨辞添,围绕电动客车轻量化李沧授、智能化碍芥、网联化以及智能制造等发展方向狈唾,立足自主创新啊,掌握关键技术拔持未,提升安全水平妙,促进电动汽车产业健康快速发展其磷泉。    但同时琳逝连,为了推动我国汽车产业的转型升级物搂驶,实现2020年500万辆的目标讲溜,我们依然任重道远继。行业的健康发展冯乓,离不开国家政策和社会各界的支持舷信惋,我们建议翁扛:    继续支持产品品质提升和新技术研发垢。在纯电动富几逝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验郊,研究开展创新工程二期项目等疮苟署,助力国家下一阶段产业化目标的实现辈。针对燃料电池客车梧扩动,我国和国外先进水平相比还有较大差距身惠衰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度乒普,尽快解决关键技术问题发香矗,推动产业化发展辉。    电动汽车正处在新产品推出的初期熔卧,技术飞速发展么搐,面临很多未知领域的挑战爱案化,这些不确定也带来巨大的创新机会魄,是企业届圃扮、行业和国家的历史机遇伟,也是赋予我们的使命和责任舜擂管,    我们将坚持创新嗓,努力实现产业转型升级和健康持续发展岁瑞。    最后幌,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石伞脱:李芳" "陈清泰吞:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办沉醚汗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”凡讽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”毙逃。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出姥,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题擂篙,回应社会的关切峦什如,引领行业的健康发展袜。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台蔼,围绕电动汽车安全和创新等热点问题崩侥拟,广泛交流桶棱慈、献计献策畦狡。    首先是创新引领问题肥陈亢。    去年疾,国家多种政策的叠加效应充分体现可,电动汽车呈现了爆发式的增长能。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%堪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善肋需,并得到大多数试点城市的积极响应句伸憾。更加可喜的是贪秸,电动技术逐渐被消费者所接受榷酥,潜在消费人群在增长视。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敦亢,总体上诗,这还是一个政策驱动的市郴佟,它的不可持续性已经开始显现房。从今年起朔避,国家补贴政策开始退坡酸贸鞋。种种情况表明惋,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期捍馈,相应地莆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期联维仑。购车补贴的退坡滔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型付杜膳。也就是在购车佳停管、补贴逐步递减的同时桅鞠呛,政府应在研发环节加大支持力度氓溪闻,集中资源支持在动力电池携辑捻、核心零部件呜扒、电控技术兴、轻量化新腑、智能化等方面突破技术瓶颈谁磺。    另外怒菠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位泞。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始尽鲜,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等沟叭。相应地铝届,很多巨型汽车公司正在加大研发力度程,大手笔投资于电动汽车毕寸叉。    这一切表明盛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快溯标棠。    由此看来梁抹拷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战寒。    第一距瞥,政府补贴政策进入退坡通道琼漏恰,电动汽车性价比提高的进程偏们,能不能跟上政策退坡的进程绘鸥悸,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路垒谐躺,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键爆瞥捻。    第二丧,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力染伞,中国肯定是他们的一个主要市场目标撵晒。能否改写我国燃油车发展的历史哦,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立沃力戊,并建立起较强的国际竞争力酗徘,这是政府和企业必须认真考虑的问题拘。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术筹,实质性地提高我国电动汽车的竞争力核千。    因此蜕崎逝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导超套,那是在强政策激励下的增长驾查,是不可持续的仓。有些企业一门心思地追逐增长翠金,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张哆距,却放松或忽略了创新和研发衔孪。    应该承认憨,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比撩,性价比还是偏低的坟。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破频,电动汽车将始终受到半途而废的威胁缆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景摆骡晚,理性地配置研发和产能扩建的投入窜。    当前撵镐,我国电动汽车正在向成长期转型鼓,这是一个重要的机会窗口湿溜陷。从全球看芦扛裁,电动汽车的技术路线还有选择的余地钱悲,核心技术尚待进一步突破绰堪览,关键零部件的壁垒尚未形成股,信息系统还在发展某段宪,品牌效应还未发力合式尚,商业模式正呈现多样化坦兜诫。可以说台,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间拈化。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略疙,有较好的积累雌。我们又有全球最大的汽车市场支撑盯朔度,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权畏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇舰,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件廷裸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期桨宿观,潜心打造核心竞争力蓉峰耸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美叉霉兢,另一方面可以与国际巨头同台竞争佃喀。    电动汽车和燃油车一样鸽坪,竞争力的核心是聚集优秀人才础,拥有强大的研发能力率,掌握关键技术和建立良好的品牌效应丹。对于汽车产业来说息,生产能力的扩张是相对容易的揣纶,而核心竞争力的形成则是十分艰难的糖。但是理,中国的企业不能再走技术空心化的道路了碘协,因为那充其量只是一个泥足巨人残杆。    补贴政策的退坡矩,正在形成一股强大的倒逼式的正能量填,补贴导向将让位于市场导向泵娘饲,让位于创新导向呢。优胜劣汰作用将被强化谋,在大浪淘沙中疥赏灿,真正能站住脚的谦佳黑,将是那些具有创新能力刹誓、掌握核心技术坤绣、具有品牌效应的企业瞧貉尚。    关于安全保障的问题未泛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上宫,特别强调要重视电动汽车的安全问题苹。这也是全社会非常关注的一个问题朔烤,是这次会议讨论的一个重点讥龋室。    为开好本次论坛储饯戏,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研碘兰,并将在本次会议上发布调研的成果侵家。    汽车的100多年发展史说明焚享汐,随着人们生活水平的提高驾,出行机动化是一种必然的选择孔庭。但是挥含丰,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车马廉虏,电动汽车处于起步阶段讲锈歉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外省梅烧,还存在由于能源结构改变而带来的勒欢衬,诸如高压电路茄诵、动力电池等新的安全问题幂闭。    因此扩晌叹,在电动汽车市场快速增长的时候蔡,安全应该引起特别的注意外隆焊,无论是整车企业固呜勤,还是零部件企业泪迪常,对于可能出现的安全问题嘉脯趁,都要诸项排查焚量、及时发现厂赴、找出对策舰,竭尽全力把问题消除在进入市场之前檀。即便是这样华,进入市场后的汽车仍可能出现问题沫,这就需要继续跟踪天釜孤,不断发现新问题腥裸,不断解决问题怜铅,必要时要召回已经进入市场的车辆缎。    应当承认捞立,电动汽车技术的成熟度还不足书,市场考验还不充分儒拈蜂,消费者的信任度还很脆弱呐怯,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展示趁敖。从这个意义上说接需,我们必须把安全放在首位券食惋。因为安全是一个否定性指标蒂惟惊,世界上没有绝对的安全捍,但追求安全是企业的天职昂矢凛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上烫,要以更多的投入碉,在设计础甩僧、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平淘。我们绝不容忍安全隐患帕,但也要宽容失败回,因为这里存在着不确定性晃工殿。    安全也是规范出来的侠投,要高度重视标准迫、法规和监管的作用涉,设计安全的标准和法规素闭弟,有些是科学的研究和论证定下来的图思,有些则是产生诸多的教训后总结出来的猩。企业必须严格按标准和法规生产庇搓嚼、管理和运营改臂,监管部门则应该严格执法蛙管岔,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本势,绝不能容忍劣币驱逐良币肋。    今天没钡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题桨纹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题玫,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具亢竭,它还缺乏充分的应用考验趣氮,需要未雨绸缪停收释,防患于未然惠。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导羌嘛道,各位同行窗哩,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》价,每个桌上都放了一本断,大家可以直接看宿较醛。前面上半场我估计是大家最关注的卯拟,有一些政府动向桓反磊,他们做的干货朝盟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了蛾券,我只讲讲技术坦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”娘避曝,有三个方面判,有些技术方面的内容是有相关性的海翰,政策本来是张永伟讲的瑞醋仟,我在PPT里基本删掉了悄境,大概带一点拜。    首先讲一下电动汽车安全的技术刮册。电动汽车安全技术我们分三块娇,动力电池的安全蝗、电动汽车整车安全凳、充电基础设施的安全繁缄桑。首先是动力电池的安全性拾颁,是最基础抵蔚、最核心的伯厕,包含了电安全瘫、热安全舱、结构安全等等党。    我要先从科学的角度说一下饲。如图(ppt)兔,这是电动汽车动力电池的基本特性遂泛,中间可以看出我们锂电池安全的范围嗽芍,一个是电压敲铣铅、一个是温度疤窗匙,对电池安全来讲散办,这么一个很小的窗口里才能安全工作徽毕矾,如果温度高了会发生一系列的反应参刺,就不正常了脓。我们具体来定义一下这些温度耸,这是做一个严格科学的实验察,锂离子电池的热失控士、温度变化接、温度和电压变化的过程面晾裂。有三个温度邻,T1叫热失控自生热起始温度肉,这个温度一般在90度壁醛奠,接近100度报嗜陕。第二个痘帝嘿,热失控的触发温度肝刮,就是说热失控要开始了燃。第三个沙偶搽,热失控的最高温度思桑,代表了释放能量钳肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)武挟,给出了一系列的各种类型的动力电池娟嫁搏,比方说三元的NCA惧、NCM杯、锰酸锂的咐领膜,钴酸锂幌莆、磷酸铁锂墨屠显,还有钛酸锂的闲,从中间就看出淡思,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的蛔踢。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域臀勿谁,总体来看懂,热失控最高温度比较低一点痕,这是钛酸锂的浓。    太过于学术化一点屋快,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程倪盎探。热失控砂忿繁,我们先从热的角度裳葱弘,过热之后首先开始自身热的起始温度之后贪矮,我们的SEI膜就会分解算、负极电解液也会反应村图,隔膜机制熔化台托,再到正极分解恢划、电解质分解济端骏,最后就涂层崩溃饯报,大规模的内短路电解液燃烧掀弊,就形成了热失控黑。发热量可以使电池的温度升高400—1000度猴泡娃。    另外一个问题粒冗,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展撼下钱,像放鞭炮一样贺,一个单体发生热失控能量还是有限的肚,如果在整个模组系统中间扩展塑袄盗,这个能量就非常大了揽。我们说其实不在能量的大斜槭凇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了其咎匣,但是并不是一个危险的东西驹妻,关键是没有瞬时释放粉奔狈,这是一个瞬时释放的问题屁济畦。    诱因潮,刚才说的是过热引起的耍,还有电的和机械的伐窃,电触发邵惧妻,主要是过充际倪如、过放等等髓吉,尤其是过充宝掇贺,过充引起的热失控是喂常害比较大的淡店,这是它过充的一个过程和机理亮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火炼。还有机械滥用禾哇,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火窘瓜,这是在网上搜到的底盘的切割实验为团客,专门看它怎么样堕,机械诱因就会最终引起短路都信。    第二部分吃蚂该,整车的紊,现在我们找电池厂开安全会速,电池厂就说很多问题是整车引起的翘末,不是电池的事浓幌沦。的确道,很多问题不是电池本身造成的痘仟,是外部原因其撼兽,整车面斤,比方说碰撞会引起静,电气安全典舒,还有功能安全卉钡攘,重点是这几方面岸。比方说碰撞堕梁侣,碰撞是最容易引起皮顾讥,常规汽车主要的安全就是碰撞安全惧笔。第二讳抠辨,各种原因的电气线路短路引起着火澎咳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的尉桶,电机控制器咎稳炊、电机电子器件IGBP短路了宿,高压辞售、拉弧靛虹、多处熔断莆绒,整个就全烧掉了鸽冯顿,这是控制器烧红了垛。另外一个司灯,比方说前一段时间南京暴雨之后苛,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路添。功能安全奠勘钉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的乱坏,电池管理系统死机秋毛,但是充电机不知道换蹦弦,继续充宝急赴,充过头了吵卷两,导致了安全事故乳,一般150%会大规模的内短路谁,充过头150%赴新,不管是什么电池秦孟矛,包括钛酸锂电池恒闯欧,如果充过头也都会热失控的浆,虽然我们知道钛酸锂非常安全猎舶,但是过充之后过压也会引起安全事故炭。    第三蚕喜对,充电基础设施的安全娃。尤其要说一下充电设备的安全问题县,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好茬,它的防水哦、防尘祥、防腐蚀蛔拟观、漏电桂、短路保护等等活欢,各方面存在一系列问题门篓。我们开了基础设施安全的研讨会插慕,大家提出了很多问题效脑憨,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍览矾戊,我不在这儿过多讲哼辖。比方说怖糕价,我们荣威550就是非线充电着火孪,自己来安装这个沃翔肪,比方说外部的“三防”目郝景,内部走线的零乱奉柔叮,不按要求接地等等沏,这都是我们充电设备的问题华屉仕。比方说全生命周期状态的监测酣嚏辅、管理体系的缺失芳贬,线路老化之后也引起很多问题科。尤其我们在研讨会中有专家提出屎令灌,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证彻藤,因为那里头重现事故之后就会特别严重费。    我不要都讲问题创吩,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果挝污。    第一娜缕,说一下全球国际的进展冉极盛。我们要学习几个泄陇逆,一是安全防护方面瘸彭肃,比方说日产的电动轿车Leaf艾贩铣,现在接近23万辆哨耽衬,没有出现过重大事故枷慷答。它有一个安全防护的设计体系膘冬,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的鹿联,而不是说不能做到安全卷嫂。人家做什么陋够?首先力霞,有很好的防护设计理念擅挎,它的防护钉,首先防控事故发生素班,其次一旦失效场仓灰,可以失效不出事粱,再次俱,出了事话咐,把事故控制在一个可控的范围奇,控制在接受的程度跟燃油车一样迹。是这么三个阶段士,从电池设计躺级尽,到最后可达到的安全目标碳,是一个全方位的设计理念巧哆滴。    二是设计开发方面叉鹊,遵循了严格的V型开发模式豁陷写,从电池包膜筛天、牟埽块封犬书、单体贯、材料鞭竭,从设计层香坞阶、验证测试层彪窖疙,是非常详细的旧狼,包括底层的电池材料钩梗汤,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了吃句倒,我们国内的电池厂现在还很少用这些染。这是他们要通过的所有的安全测试的项目创,其实这些我们都很熟悉撵坤抗,比方冲击勿、振动淡挡烫、挤压栖、跌落片处糖,牡┤咽疲块跌落汉、单体跌落等等担虏惠,针刺规、极端的短路创、火烧捣次版、热循环桅钒迟,有温度的高低温循环实验村拷急,这个好像我们做的不是很多提嚏刺,气体分析等等探当娥,这都是全都做的商表,这是我们跟日产合作交流的贾肪畏,我觉得还是给大家分享一下裴缕晤,很有意义的核该懈。    第二壕哭假,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说陛摔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)水,这都是公开的宿奉访。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利天烤,这是一些主要的专利虹凑,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿股,这就是一个完整的过程伎寸骨。由于成本比较高皑娟,其实没有在它的车型上全面的推开仟。    另外一个值得一提的膜辰咐,特斯拉的碰撞安全性甸,从设计的角度沉食,应该说借用了一些非常先进的方法填霖。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型聪劲愧,发生事故之后抒怠,非常严重的事故也都是安全的冕遣趴,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好奈结,当然因为它有别的安全性譬弊绷,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的谐朽竭。    第三狗衔短,这也是公开的资料适隶,三星的电池系统商。重点看一下电芯层面臣,这是90安时内部并联四个单体电池扳堕垛,一个卷绕式的方型电池富,这个电池在单体电芯层面加了三个装置辩绞驮,一个是过充保护糯、一个是防爆阀铅俄嘘、一个是保险丝邓。我只说其中的过充保护茶省另,这个电芯的外壳是正极电耐,有一个过充保护的阀棵,当内部气体压力增大之后佩漂,把外壳的正极跟负极直接相连俗含疗,短路淋秽凡,形成大电流偏奈,外部短路毯交,过电流之后保险丝把这个断开蓖,这个我们是值得学习的街。也就是说在电芯层次进行材料抡、电气戒工磷、机械系统的系统设计还是很值得学习的池库,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多小肝粉,其实它把单体电池当成了一个小系统摆,我们可以对比一下躬端,日产电池的募愕寄块相当于三星大电池的电芯赖珊,就是日产是小亩媚樱块介管孝,三星至少客车上是大电芯钞俱。    未来趋势来看染磐,现在工信部300瓦时菜推、350瓦时都是这么高的廖,这是国际趋势毁丰,没有办法势淘狄,大家都在这么做椽悸,10年内我们真的要到350瓦时梳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虐,2020年300瓦时应该是没有问题的快桅,这个从比能量角度是可以做上去的撂涟闭,成本也会降低诺邻傅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的踞杯疚,比能量靖强捞、安全性是一个翘翘板碧雀,所以我们现在都出这么多事币骸轰,下一步300瓦时渺幕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知频贪绒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术橇,我现在牵头中美电动汽车合作戏,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性姥拱。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系恰趴槐,这是最核心的下一代电动车技术漏。    说说国内的馆乌,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩跺蓄佛,待会儿再说问题浦里磕。正面取得成绩岔山晨,从材料体系磁瞥掳,三元正极仇隋袖、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高扭贫,比方说在阻燃隔膜豹陶、阻燃电解性浆问、阻燃安全性也都有创新郎梦署,取得了进展内括等。从单体电池产品的检测结果来看锯,跟国外也没有特别大的差别瑞夹。总之爆吾巧,从统计结果来看快,我们和国外的相差幅度不是特别大漠诽。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源魏放哨,总体电池的安全性保持还是不错的泌,这是实验的东西壳屋,严格按照了国内国际标准琉,因为我们的电池企业也跟国外配套性,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套录惩描,所以我们其实国际的标准都是满足的划谎茧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新潘。我也举一个例子俊嚼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的错葡。刚刚说三星的有熔断器牡煌型、过充保护器嗓、防爆阀顷,模组的我们现在电池管理系统等等尽,还有一个问题太,自引发内短路盲客,这是一个问题焦屎伶,我们的制造杂质瞄、经常小规模的过充过放莎虱绘,长期积累以后会自己引发内短路联僻,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做炒圣缺,因为不好重复实验世,我们首先做了一些重复实验的方法竿甜瑞,把规律摸出来了漏恐羌,这个短路会形成三个阶段坍帽,内短路的第一阶段溺窍、第二阶段同卧遂、最后一阶段港梁。第一阶段只有电压的下降睫藉、温度基本上变化不大归猩,第二阶段蕉替乔,电压下降同时温度有大幅度下降脾,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测唤。    如图(ppt)乃漠痹,这是替代实验膝戏,这是算法项厢澎,这是短路的测试实验土墨,这是结果憨惺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用斥,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程尚悲沽、内短路的阻值都能精确的辨析出来暴,提前预警热失控事故思碗氰。    整车安全拼,首先是轿车安全凄塑列,比方电池的防水可碘,跟整车关联度很高刺,因为静态的防水杉丝,放在车上不一定防水绅刮,现在都知道IP67祷,其实一些厂家都做IP68了褥程,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的池宏慷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故动篓褪,我们如果做得好是完全没有问题的艰赂窃,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计氯喜霉,这是我们做完的设计帆驹。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全溉瓣,这好像是我们比亚迪的电动车藤疼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西界备够,做得好我们的防水比燃油车还好檀,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好郊,关键是我们的技术到不到位跑,所以我们来谈安全问题应该这么看现惮到。    第二粟签,轿车碰撞安全仍纱堵,我们做得好的企业也是不错的炯。举个例子高扛驹,长安的躺肛,为了达到这个标准要做一系列的研究工作牡己群,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的堕,这是产事萍、学辞妊够、研联合研究的厕。甚至为了将来的发展需泪便,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的陇绍。而且电池包不是越厚越好阿汝馁,如何又轻量化就恕笔、又防撞袖访厕,在优化设计方面也还有很多工作可做唤妒。    第三捕街沉,整车电池系统总体的安全保护凸捐。我觉得我们通过上次的整车交流会虏,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案么浪,大家都觉得还是非常不错的老稻开,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的补公,尤其是轿车企业是比较好的拘牟垢,分层炮放、分级做的是非辰#好的试巨,比如说高压安全管理系统罗搐。就是说只要按照严格的流程来进行开发爱骄,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的沥。    另外我提一句客车号肖,待会儿宇通的汤总还要讲的遁镜羚,我不多说了交疽,他们有成套的方法来保证安全性燎。    最后害闹确,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议杭炒蜂。前面领导都说了递欠,多少起多少起讳技,这是从2月份到7月份统计的10起以上承系,7月份多起来了柔。现在存在的问题彤起努,我们在报告里面有详细的介绍罕菊,我在这儿时间关系也不说的太多了歪悍。总体来看盯退翰,我们安全性准入门槛要提高魔些,所以现在在指定各种标准登幌陡,要进一步提高标准卢创。当然还有一个问题讳沟蔼,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的獭,因为充电桩跟车的接口是老的搽,现在要搞新的武贡,新的总体来看是更加安全的峦,老的怎么适应新的凹,另外我们全生命周期检测还是缺乏的芯纽蛾,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战芜。    我们的发展建议短,我也不详细介绍了谓丹,因为我们在报告里都有丢孺,永伟会比我说的更清楚一下峰。    第一个婪诡堵,完善安全标准乖,制定更加严格的安全标准七。最近客车安全标准济本、电池系统的安全标准惧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准溶懊。    第二个锣拳,监控体系推创,现在当然都有监控系统熬,马凯副总理上次也说了手,监控主要还是要靠厂家监管碎鞭卜,不是靠城市最后的那一级袒戎辑,最后那一级你也不会给太多数据肠,数据最多的还是我们厂家自己释,我们最有能力监控好四捍悔。    第三个剂,强化充电基础设施安全管理嫉棋敖,严控地下车库搓蚕款、高危场所充电设施建设与安全监管堵勘。    第四个草你抢,改革检测体制趁畅,我们建议建立新能源汽车年检制度距森淌,传统车要年检欣葱反,新能源车是需要年检的奇胶疙,比方我们防水响巩、防尘性能肌,新车是好的煌沸,老的就不一定了奥莽嘶,我们的绝缘性能京、漏电保护等等是需要检验的胚南蛔,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的胃介己,这都是很重要的童吉豌。    第五个酷跺,建议改革行业的监管体系郊冷,现在我们是准入贾坟,有几千个车型辈悼剐,客车是很大一个数臂肺吝,很多厂家都进来了埂,不能说让谁做瞪雇母、不让谁做雾市阿,我想将来要引入事后监管的体制莽侣捷,谁要出了事要负责星鲸咐,要召回藐境房、吊销执照谴、取消资质帮无,甚至取消你不能再进入这个行业秃,这是我们建议的要加强棉,否则这件事情没法弄荤仕辅。    结语三句话蓟董某:    第一需犊计,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”藏,为什么是“命根子”沃咖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转棺标,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全殊?我觉得怎么强调都不为过镐,所以我们要警钟长鸣吩廖,高度重视泵,大家都是这行的从业人员洛林,都不希望这个产业下滑澳间拈,但是为了做到这一点丛辫坑,必须要警钟长鸣眷白,高度重视哨得。    第二溃父,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术设投。想性能大幅提升牛采,大家都希望300公里蠕蓉、400公里扩烙,客车也是要提归起棺,高比能量电池是必然的趋势情返,往上提的瓶颈技术就是安全蜗短。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点珐污。所以随着动力电池比能量不断提高酞扩互,电动汽车安全技术的门槛越来越高魔懈,本土企业要有危机感功痹喉。    第三磺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系酣卢。安全管理趴,政府责无旁贷吐此。    我就说这么多可。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贩棘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日疆,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行任勘。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起互副垃,到今天的北汽EH400的下线劝孰巫,北汽的这100万辆用了5年的时间陇撬棋。    在活动现城姆Α,北汽集团董事长徐和谊表示伶睡:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风同痰誓,不断的加强产品魏、技术蜕缝芍、管理创新嗅赂,不断的加快电动化心、智能化绵、网联化扦庭、轻量化的发展步伐室捂挖,全力抓好‘π计划’的深入落地檬酒。力争到2020年撮,实现自主产销80万辆擞皆瓢,这其中包含新能源产品20万辆奶锈,实现销售收入700亿元醛吩,进入自主品牌前三名的目标馅,成为具有国际竞争力的大型汽车企业寝贝腥。”   “来得晚掂辽,干得猛乌博酪,站得稳”    “来得晚浇鹅,干得猛官,站得稳绅觅没。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结柯。    “在行业内来说萝城趴,本土企业已经很多完成百万辆了弟娇,我们加入进来法,形成一种集团向上的态势桔。”北汽自主分为三个部分瓣奥旁,“绅宝活哗、北京匪熔、威旺缺一不可虽报,齐头并进沮撩,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧系地。”在随后的媒体沟通环节中仟,李峰坦言就。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盲颅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群磊编。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品淀簇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群秋悔。北京是传承“越野世家”品牌精髓辰券瘸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌绍。    “越野车是小众市趁,但是在中国市场上秸擦,硬派越野忌俊霉,没有人能从北京汽车手里抢资源垃。硬派越野或是下一个风口绒。”李峰在接受媒体采访时表示淮诫。    除了在品牌划分上的努力锭陷,在车型投放层面橇怯噶,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车尚伪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车食撂,而到了2016年蒲吩,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车厦,加上北京品牌和威旺品牌摊欣仿,更是达到了六款融劝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例奔芥,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录试谭。    而面向“十三五”硕碘宿,北汽研究院院长邬学斌表示抖两,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标汉。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述窍相:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线牢萌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累搏馁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃柿篡谎,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破形。”    是的杆孺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线谎,北京汽车仅用5年的时间幻辈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”充酸嘲。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围拎,现在一是车型结构变化了熬苦羚,市场引导到SUV妻卫檄、新能源和智能化上去楔。我们由三级跳变成了一级跳仿霜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示痰,“市场的变革对于自主品牌来说谷配,恰恰是一种机会风。我们有对市场最敏锐的感知富赔,最接近市尘税帧,这是任何合资企业都无法比拟的翱驾。”    从年产销量看剧构,2011年达到2.4万辆喷、2012年实现7.8万辆拉但、2013年超过20.2万辆菱党、2014年突破31万辆湘捷、2015年完成33.7万辆捍矛极,2016 年预计目标42 万辆绒修虱,到现在已经完成了23万辆每车。“2020年我们要达到80万辆滑凑。”徐和谊表示兽。    “心在一起叫团队”    有了好的产品漏浅,还要有好的营销比履茄,“酒香还怕巷子深”电黔砷。在产品营销与销售网络建设方面垫媳联,北京汽车依旧不甘人后星。北汽股份副总裁蔡建军有句名言嫂派娩,“人在一起叫聚会畅,心在一起叫团队哄。”    2016年上半年抠,北汽绅宝品牌新增经销网点243家柏嫡棉,同比增长396%犊船盯,目前网点总量高达到836家伞,渠道建设速度令业界刮目相看劝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家蒲伯,同比增长20%掳单搭,目前网点总数已达1081家弓忍奋。    据已公开披露的销售数据拐眉爬,2016年截至7月趟,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆眷,同比增长42.7%糙季碑,远超乘用车行业11.1%的行业增速慧纫汰。其中魄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆剁俄胁,同比增长94.6%司甜把,成为名副其实的“自主增速王”汐娜俯。在具体车型上秽,绅宝X25累计销量接近5万辆唾,在A0级SUV细分市场排名第一矮。威旺1-7月也实现了近10万辆趴,同比增长6%以上弯。    对于营销体系屉螺,蔡建军表态称毒扛墩:在互联网时代矮楔,消费者出现了很多新特征履戏芭,他们爱分享互动钱下,重视原创和分享搜,并处于一种“始终在线”的状态涸,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系封冀乒。   对于未来蔡鄙屡: 李峰表示纯,在“十三五”期间沙僧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌淌亩。    其中针对绅宝品牌蒂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品据疚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦嗲穑块化技术平台辅。    此外朴,针对SUV市场火热形势污,绅宝连续推出多款SUV车型稳,形成了X25敌、X35姬卧乳、X55起、X65组成的SUV系列氯对,实现了对细分市场的全覆盖缚枪。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型睡恭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50锈苍。未来漓人毁,北汽威旺由经济型微车拓千冠、MPV喘、SUV和轿车等品类组成受。   责任编辑葛峡少:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开砂圭,在杭州召开罗朝老,我们非常激动握恭。我们希望全球贸易更加公平拴,中国企业能够更好地融入世界市场屎。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示徐,要向世界展示中国汽车业的良好形象疙弛。据了解体,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车垮税。李书福说完骨迷,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台袱乓。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部填竣副,李书福告诉记者帆贺,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州贤性,吉利要展示好自己的形象胃。李书福认为伺降贤,我们要解决全球经济治理问题顿颧,首先要做的就是提高自己的竞争力碘授癌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理煌扯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业旗,李书福就来劲了篓,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头被愧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度曙胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展脖抹删,是全球经济的一个缩影吓酗。”他介绍说酱,未来汽车产业的方向是电动化舍、智能化艘脐、轻量化感党,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列衅段奸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年套冕路,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一违涩。李书福认为铅反颁,两者的“联姻”以及之后的融合发展便禽,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新号桂、活力徒锹、联动闯躲送、包容的世界经济”舒。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”凰炕,在他看来两者在基础理论研究和基础耐屎。块研发方面合作得非常不错休,他希望沃尔沃能更豪华膘锚狡、更高档殊亮饰、更有竞争力匡竿,希望吉利能不断提升品牌力棘涤、竞争力和溢价能力戮曹。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件工插呵。”   在吉利汽车体验馆价,新款的“博越”展车停在那里怯澳墙,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟手竭,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨绩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一模邵。李书福估计默厩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作耪朔。去年冬天呈娠腺,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时省胸,他也曾表示拆亮胚,未来汽车将成为一个智能化的终端设备经。   “汽车的产品形态也将发生根本变化虱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势膳冈瓣,商业模式的变化已经从电商肛雹赔、维修秀潦壁、汽车金融煎、二手车卵曹馈、人才培养等领域开始闪,逐渐延伸到供应链前端的设计纹稍朗、研发和生产鹊鞋微。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型办,这是核心本。”李书福说松成荚,汽车和互联网握伶,两者已经分不开了枷蟹胸,汽车制造业要想有未来尸,就必须和互联网深度结合起来饶哨薯。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题湘,吉利每一次研发创新售掸、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开假。   “安全既是时间长度渴伞,更事关人的生命尝丰。有人说题谦捅,现在的汽车都很安全了物你,安全已经不能成为汽车的卖点了慷措弘,我认为唯贝,这句话说的不准确淮鲤陈,也不全面供搂芒。安全对全球都很重要白,对国家很重要痉谦,对个人也很重要蓉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害筛讳咸,可以说安全事关大局涩川,安全关系到千家万户题,我们一定要把安全放在首位忱蹭缅。”李书福说涡丹。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中锹,不仅有央视的直播碧,现场还有上百家媒体梧第,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分桅,受到业界的肯定弯寺。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念枫许摆,用现在的话来说就是企业的基因牢皋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念材了侠,当其他条件与安全设计有冲突时赴,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蹲荣,而不是相互妥协处裤。”他认为骆刊熟,当造型与安全有冲突时汤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时分,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时爸,也会毫不犹豫地选择安全楔。“汽车是给人坐的十爽课,所以安全对汽车而言实在是太重要了荷。也就是因为以上这些理念田,沃尔沃才能发明汽车安全带袍尸、汽车安全玻璃屠嫁烷、安全车厢死、儿童安全座椅檀、侧气帘仆、车外气囊口切妹、交叉路口自动避险自动刹车蒜扳巳、城市安全系统等等钎签。”   “汽车内部空气质量也是安全问题删隙,因为对人的健康会造成影响禽苇帕。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知蛇享双。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上黑。 责编偏:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度纫钎斤?这是东风集团高层必须面对的问题涪。“国内前三踢乓,2020年品牌影响力达到行业平均水平垒、市场份额5%缎、销量125万辆莲,其中东风风神必达35万辆荣位,挑战50万辆寂史。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标戈娩。   论自主品牌的持久战厘韧,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点淮。在他看来酵茄,相对与合资品牌俊,自主品牌的发展分为三个阶段品嘎磐:战略防御惺籍、战略相持和战略反攻核扮驹。   “对标合资品牌琼宠、自主品牌已经经过了战略防御阶段歇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蔑添。”8月10日蒲马,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌固驹忌,并反复强调护撼骆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了亩券。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于淬兢傻,风神刚刚取得的历史最好业绩枯。凭借旗下三降扌耄客——AX7狈、新A60赤戒、AX3艾,东风风神1-7月累计销量76322辆及鸵、同比增长33.5%麻,其中7月单月销量首次破万讼送泄。另外锚巷骇,轿车销售26756辆规残,同比增长46.5%;SUV销售49566辆菲狄,同比增长27.4%睡奈。   一系列数字背后实际上传递了两个概念热:第一硅死,超额完成任务;第二卞楔,轿车和SUV双增长还瀑。按照目前“三箭齐发”的态势碾陷瓤,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆锌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比将芍票:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上捆,东风A9超过传祺GA8醚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一鳞及。   “其实蝗慰,我们重点想对比的是帕萨特笑埠棘。”李春荣云淡风轻的一句距勒,让一向低调的东风乘用车廷痉公,平添了些许彪悍和霸气尼嗣笨。   不过龟能蔫,面对长安斡、吉利豁叛桔、长城画、上汽这些强劲的对手酒龚,以及合资品牌下探乾幢瘫、车市整体放缓的趋势澎荷铃,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观部。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度艾辅鼎?这是东风集团高层必须面对的问题稠杠杭。“国内前三峭,2020年品牌影响力达到行业平均水平憨蹬起、市场份额5%酮浮缮、销量125万辆贬蜕额,其中东风风神必达35万辆奥谎登,挑战50万辆趣洞社。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标兼。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营嫩形伶,我们要尽快达到35万翘甸控。”李春荣形容扁峨谈,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蓖诵捷,未来五年将是“本硕连读”块揭蠢,从自主品牌的生力军成为主力军扦离坎。   如何冲击第一阵营朔脱桃? ?   对于目前的东风乘用车来讲魏即,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战赦寄,首先是产品阔戳。关于产品规划冒,李春荣给出的答案是谅刨,东风在2020年之前晃,会推出17款全新车型崩漂牡,其中传统车型将达到12款桓,新能源汽车7款仙攀。   实际上珊,经过七年的储备夏斥,东风风神已经形成轿车嘉、SUV和新能源汽车三大产品军团辣哎,在大侧美、中猫貉迸、小细分市场布局晚离。   值得一提的是考逆缺,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神建肛憾。这意味着苹,除了传统车型己谩,李春荣手里又多了电动车这张牌斥能,而在2020年的产品规划中髓绿洞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炔铃梧。   产品层面焦告,缺少明星车型七挠,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题握尖,而在未来的规划中密犁娇,东风乘用车的目标非常明确贬坝:提升车型效率踢,培育明星车型茸扦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沧,半数以上产品达到细分市场行业平均值霉。   实际上安娥棚,东风乘用车下一步面临的问题届沫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”霓俱维。除了风神之外姜估,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等跺忿拦,以及合资自主品牌汤份琅,而在东风入股PSA颠凹蔡,成为第一大股东之后芥隧套,东风乘用车无论在资源整合部络僧、品牌溢价练裙、平台技术方面躺,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应羌聘,当然这还需要时间证明驮楼。   不过篡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向突:资源协同包括产品江、平台琴躲、制造技术零锰瀑、供应链蕉、营销和国际协同湿。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要填,随着车市的放缓缴惨彭,近年来聘,从豪华品牌到合资品牌逼泻、再到自主品牌石碍逞,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证然狈。   与成熟品牌不同封,创业中的自主品牌竟,在招募经销商检浦、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力沉。随着竞争的加剧狈遣、产品的丰富颁访,未来将对渠道提出更多的挑战坛横,比如一年之内连上四款新车的吉利氛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理媳巳。   盈利能力当然是最为重要的标准闷,但是牺牲自己瑰半、持续补贴经销商市,也不是长久之计滇丧跨,解决之道要不断有竞争力的产品推出溪。今年年底超,风神AX5即将上市纺歧眷,明年AX1也将上市溉。   实际上徒翰底,在青海活动开始之前际动惶,李春荣提前到达西宁常,专门到长城和长安4s店进行调研沧并。让他感到欣慰的是谭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75卯次猛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的苫,我可以负责任地说饭烁楷,我们的商务政策是最好的杉,没有之一匙良。”李春荣对于渠道的重视程度航誊屑,基本上是亲力亲为委搜。   目前袖,东风正在加大招募经销商和扩网的力度肛。按照规划酥蒲嘲,每年净增网点50家荡剐淬,未来单店销量逐步提升至800台以上棉寄秋,达到中国品牌经销商中上水平诲。 责编售现:李芳" " 〕弧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日累,由中国汽车技术研究中心主办廉诫,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办纯。在本届安全论坛上材,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲吼,在回顾过去的同时税违艰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议孝壤改。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人灌、车辆蔚祷、道路等影响交通安全的诸多因素港牌缮,促进共同发展村睬腊,从而降低事故中人员伤亡率寡,最终有效改善中国道路安全状况段密。   会后思涡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦涪吞豪、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访吮醚盲。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念强匈,并阐述了对于人拖、车默唤孤、路痉、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解杀。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示闷贡,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务粗荤小,日产汽车确立了非常清晰的安全理念铰卢桓,一是日产汽车“三重保护”安全理念鼻石,即分别从社会垫芜、个人和车辆三个层面采取措施斑襄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念芭荚瘦,就是在车辆的周边碱,设置一个安全保护屏障嫌,针对车身周围不同的危险接近程度傻匠罚,我们会开发相应的技术进行保护维沤。   除此之外摧形,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力哦淀辅。在车辆的前方串矾、两侧馁炼辛、后方建立一个全方位的安全屏障刚甸特,这正是日产汽车“安全屏障”的理念容抗。同时吐丘快,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化砰,日产汽车也研发了一些相关技术夕讥校,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术平隙扯。   日产汽车始终将零排放绊危、零伤亡作为企业愿景冗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担较玻怠,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术哪差拔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术容,可以在自动模式下完成转向寞删、加速和刹车等操作旗纪,提升车辆的安全性能陇翰氰。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况剐币,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题藐芥桶。即使后座坐有乘客寥侵蕾,后侧方视线也不受遮挡棋叔,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车贤瀑寝。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头琶纷仿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上丸,帮助驾驶者做出正确的判断涡背该。   针对电动汽车领域芍,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位超,而电动汽车上的安全技术梆,应该也已经达到了世界顶级水平萍亲聪。”   谈及无人驾驶和自动驾驶概,高桥信彦表示姆泌便,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度九,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶叭晌剂,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶蓬娃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍粟畔多,日产在研发智能交通技术的同时绢漏彻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目仑,其主要分为四大领域酮淘。第一大领域是关于自动驾驶技术的伺。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验鸥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)歧,对电池以及其安全性能进行研究木盟弥。   第三大领域是新的移动方式先,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备爱躬钳,换句话说徐嫁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助迁酿肯,我们针对这个展开了研究奈崔嘉。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判里襄箔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展耽。   未来伐迷诗,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及痢崔螺,同时蒂趴河,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险颈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术四古,进一步降低交通事故发生率思吼、持续改善中国道路的安全状况祟抡衫。 责编瘸间:李芳" "     【环球网报道】8月10日艾供,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市匿浚劳,共推出6款车型戳截,售价区间为17.58-23.58万版码凉。   新车亮点呕:   外媒点评簧摧撇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编冬想:李芳 版权作品礁糜菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权其,严禁转载衡,违者将被追究法律责任蓝川。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口酮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭苯嘲保。   不久前妮,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜赂,北汽集团以549.329亿美元营业收入柿奔,排名第160位率撵刹,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单认鞋,也是首次入围世界200强憾瘫姥。“我之前的预测是在180名左右愧甭悸,这个结果确实出乎我们意料蔼湿。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巢氏。   据网通社了解腔叮取,2015年稠,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元绞,再创历史新高粹俩夸。“十二五”期间穿,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆坞,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元憨搐惨,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元虚,增长3.4倍省。   通过与徐和谊董事长的沟通交流诬,网通社可以断定以下两点汝退:一马乏、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续围奸、稳定的增长麻杯。二去啼穗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重惯睛五。   为什么能做出如此判断兄?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上府坍?徐和谊的一番话做了最好的解答徽娄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂虎醇,咱们给人家代工挣俩臭钱锯棱,那是发展民族工业谜?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗堂邓?不可能痢柑尺。能走向国际化吗诫?那更不可能哗蔬橇。”   然而沤泵辜,做自主品牌瑟隘,光有决心躲、喊口号是没有用的獭聪。正如徐和谊所说素:“干自主品牌真的难盛匙,现在大家都处于成长阶段萎拈,想要效益好显然不现实份奴红。但是效益不好就不努力福独篙,就情有可原吗歪通?当然不是!豁盎鲁。”   从“1 ”变“2 ”蜜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心铝汀。短短5年时间芍,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”损围,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心刃。“北汽人要有工匠精神琉坊撕,低着头滇红嗡、少说多干烽庞,闷头干亥,一代人不行两代人呢链剖,肯定成功江瓦嘉。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求虐尺。   随着“十三五”规划的展开炽疮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”叫。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局倦搬。据悉挥泄,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产晒匆嗡、供券、销锋、研于一体的北汽集团南方基地笑废队。   届时橇门晦,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心绕姬,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市沟沪纺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展僳,形成1+1>2的布局识。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品寿,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺停。   “十二五”期间姓点,北汽集团凭借超前的战略眼光镁琳,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展玻梧抛。通过产业链合作棠盯,北汽掌握了最核心的三点(电池鸵母、电机纬、电控系统)技术挂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军蔬赦,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆辰,并取得了中国第一舵保膊、世界第四的业绩盯截姑。   据徐和谊介绍凰妈,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上佰驹,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案杠。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前辛凌,北汽集团零部件业务板块几乎是0毒疮,经过这几年的快速发展粳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元刊仑,这是之前想都不敢想的县。”对于北汽集团的转型昏,徐和谊深有感触烈睫。   据徐和谊介绍嘶搞,未来北汽集团将围绕汽车产业链护粟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型俯,包括汽车金融倾措、二手车府、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸校泄,带来规幕睿和效益的双丰收畅达豁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点签疟。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业贫,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向纽,这也是转型升级的重要标志之一扯己。北京通航以合资识淑、合作粱悔、资本运作为主要模式诽,在国内实现了产品工业化和市场营销欢。虽然规模不大铣,但已经显现出良性发展态势凉绘藤。   直视软肋腥,质量和效益成关键词   “整体效益不高截变揉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言星探侈,“我们举一个例子卜挝锤,这次500强名单共6家中国车企上榜酥谜,总共盈利114亿美元秽。美国2家车企峰动,共盈利171亿美元氏。我们的产销量远高于对手割,总体效益却不如他们戳。”   徐和谊指出填凄,提升效益舵俩,整合全球价值链屏晤甘,转型升级鹤狸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的璃既,也是整体中国传统制造业需要提升之处继腹竿。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施挎设钠,向好的企业学闻蒜,从7个维度努力困煤,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗宪。还有四个月断派钎,拭目以待玲葡噬。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头集褐,通过与他的交流可以看出沦期暇,对于北汽集团的成长他是满意的淀。然而失,作为一名中国汽车人钢巩浑,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌怒。   “跻身全球200强企业规,不是终点渐度碱,而是新的起点吴孰魔。”徐和谊更是霸气直言羚涡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强视,中国汽车行业前三甲繁。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编串:李芳" "   车云按豆颊孺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行搂。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲韶,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法巳,并谈到了自动驾驶所面临的挑战雾。本文由现场演讲整理而成纫倍儡。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱谩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸韶两,这两方面的关联性是显而易见的五汲。    说到沃尔沃粗,大家联想到的第一个印象就是安全疽。的确当肖,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候且超侨,他们就讲唉:“车是由人来驾驶的虏惨。因此犀酚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全撬录县。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纱教。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明雌。可以这样说慨伯,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面盲,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带夺。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术械储矩。其中当然有标配的肆,也有选配的芜,组合成不同的配置毫炊。这里我稍微着重介绍一下戎脓,沃尔沃的City Safety城市安全系统绰蘑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统弧。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂姑毒。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史铆屏螺。在2006年的时候肩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统桶锣。第二年也就是2007年诗拖,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能甭福,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统畅锯辨。2008年墩吐,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety潮史吧,成为一个技术子品牌吴撮。之后的十年中这套系统不断地更新完善凉,扩展了许多新的功能咐南冈,比如增加了行人探测棺穆胺、自行车探测的搔、大型动物沙、路沿和路障探测与避撞功能脐。    避撞系统为什么这么重要呢力疲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶捕潭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车蔽、转向功能的话水菠锚,一切都是空谈羚架察。想象一下蚂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车乱库,这将是非常严重的问题缺陷夺祈千。避撞系统的工作机理非常简单耿,首先是探测姜别,然后是评估决策媚狼,最后是干预风,包括警告或者自动刹车点。    首先是探测钒老堑。相比以前绅施晌,探测功能已经取得了巨大的飞跃坟趴。从单个雷达到多雷达和摄像头腾晃,并结合多传感器融合算法期贡端。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战识。    接下来是决策孟翰。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型赔势镁,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞犊怂毒。但是你在路上开车钢,特别是中国的路况喜固,不可能前面只有一个障碍物戊。所以随着多传感器的应用嫁,现实需要更先进的威胁评估算法甲兢,可以同时考虑多个对象皑醇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象狗剁怀。随着更复杂的传感器和威胁探测能力乌跋,你车周围的一切都可能是潜在威胁溜释。    复杂的算法肯定会增加计算量释疥,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估奔,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步盖,有必要进行适当的简化豪。但问题是怎么简化擅布淘?比如现在大家经呈撸看到的中国式过马路漏,一群人一起走蹦废,走到路中间钙,可能有几个人继续往前走伸,有一些人停在那里骋付潮,另一些人却往后退毫桨,这时候要判断预测是非常复杂的天案。所以藐,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性凰,使得警告和干预措施如何定时弥巾拘、提升相关性和可信度始终受到挑战涧疚。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁挞熄,才能提高决策的相关可信度涕。    最后一步是干预龚嘿。判断之后还要有一个干预的策略然涩。干预一般是两种酒踩彩,先是警告碍氨,再可能干预匿。怎样警告呢媚逞随?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告腾锤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁漂茨。如果没有可感受到的威胁存在泊,原则上车辆不应该警告驾驶员娇。这是因为恫微,如果还是警告推,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因瓢堕撅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率玫工。时间长了之后摩,他就会把系统关闭或索性换辆车晒,在中国的路况环境下焦,如果一路上都是不停地警告恳全,这的确是个问题刃标谭。    警告只是一个声光或振动的信号醚蝎,那么在警告之后挝,怎么判断还要不要车辆自动干预呢巴?我们的策略依然是篙吧糠:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生尚排罐,否则车辆不应自主动作吼酮,理由也是刚才所说的校杜特。可喜的一点是籍啊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升逆沏频,自动干预所需的时间大大缩短了癸,相比十年以前城互,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能扭。最后一点客嫂,怎么协调人机界面抗汕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异袱价,也将是一个很大的挑战式蹭。    刚刚讲了很多鲤,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素肮白呜。首先是效率问题囊呵,要调整警告反应的时间滇,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效境很串?警告干预是否可感知与理解潮瓮?第二是相关性厘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出悉功惨?是正确的警告洪,还是漏报或误报沸坛?比如说路前方有一辆大卡车匿,系统把它误认为是高速路交通标志牌另沫,而不给任何警告畔始陷,这个明显是漏报程虱。但是反过来说踢瓤撕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车哇孟,从而警告干预虐丝改,这个就是误报惹扛廖,这也是第一类和第二类误报的区别强懦蓝。最后是接受程度锨父,警告是否很高程度被驾驶员所接受搔、并配合羚别乓?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭徽镣惰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嫉,所以这三个因素之间要互相平衡领便屠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程太,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目飞,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术孩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等琼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目究并。    大家或许会问为什么要做自动驾驶朽?是不是因为最近自动驾驶筋丹稗、无人驾驶炒的很热是?同时还有一些顾客在问哭舵,自动驾驶以后不环傻,我们的驾驶乐趣在哪里氦烦坎?因为很多人喜欢操控棋维,喜欢在山路或者赛道上开车函薄。    我们完全理解这些考虑新前被,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况牧晾,今天早上我走的是中环蒂柒,走走停停潞惹,就像这幅照片中般的拥堵马。当然抡铺肥,交通拥堵也不是中国所独有箍,随着城市化进程的加剧切抬惠,这是全球性趋势热。请问这样的驾驶乐趣何在斤舵揩?    除了拥堵汰惜,还有安全问题面患老,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量去奸。城市化的发展也加剧了空气污染素散柑,以及可持续发展与能源的危机漂。对各位顾客来讲喝频,还有实现实时互联和出行便利的需求挖匡邦。    所以凰,自动驾驶对社会虎默法、环境和经济带来的益处是多方面的勿草卷。首先探发,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全娃,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的菊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误飘称狼,即使提升不到100%安全供隶,但是97%界纬惊、99%可不可以沤?自动驾驶还能连带产生其它的好处唾,改善拥堵联玻、节省能源消耗车赏、减少大气污染瞄,以及使旅途时间利用更高效练武迫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利际霖,但我们说肯定也有挑战赌,世界上没有免费的午餐瞄底餐。对于使用者来说棠汀,有人机交互的挑战鳞附幕。还有失效模式控制绩,万一系统失效以后啡驶,怎样用冗余系统来后备控制侮蛋栖。有跟其他车辆系统的交互冉硼沮,你不只是一辆车单独行驶在路面上钵。怎么感知环境秒冷,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知擎澳。还有最后一个始,再好的系统贫,当顾客不当使用的时候多,怎么做这方面的技术应对处理飞躲踞。对于车辆设计来说桥习吾,还需要各种各样的冗余系统做后备介邻卡,确保自动驾驶安全芳挽。    其实仇,自动驾驶不光是技术问题锻,更重要的是对社会和伦理的挑战禾惧,大家是不是能接受蹭牧?首先活脆,什么样的商业模式供架杰,是我们现在继续卖车的模式女,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式朵秸。基础设施的改变络,比如说车道线缅滔、公路标识的统一鼻清炯,这也是非常重要的抡蓟噬。还有保险公司是否接受懂抖,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汞礁诉。最后是公众的接受程度扦介嗣,法律和法规的约束落,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注堆,从而也引发了很多相关的讨论波。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么荆倦?我们非常明确菏秤,这也是一贯的战略辨猾官,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者济裁,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者啥。    这里举个最近的例子邦虏,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车蠕膊,已经在欧洲量产上市撬灌,今年下半年也将在中国投放市场嗓。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统冀委慷,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蹿布糕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向饰脸,而无需跟随前车灭煌。要知道才苟,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的顽我。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景的市尚,那就是到2020年巍盎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡蛋犁问。这是沃尔沃汽车庄重的声明蹄,也是一个非常具有挑战性的目标诞抄,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蜂乐?    我们认为首先要充分研究既边,通过真实用户与真实交通此,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通谈。还要多方的合作挥忍嘿,沃尔沃汽车通过与包括供应商型股幕、大学研究机构清难坤,以及政府部门在内的强强联合抢晃,来应对全球挑战伸。自动驾驶之路没有捷径菜该,就像练马拉松一样筹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烘萎顿、循序渐进的逝,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全毖答灯,我们走的每一步也都要以安全为核心才般。我们要以客户为导向等苇,通过提炼典型路况宋剖,悉心定义测试所用的通勤道路酿,同时尽量控制风险燎温悔。在技术成熟之前舒诡狠,必须反复的测试虾史,以保证安全与可靠齿溪。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试胯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目衬缸安:要验证对社会和经济带来的好处忌榔,是不是适合当前的交通环境娠,顾客虐敲匠、社会公众的接受程度啥反楞,还有道路基础设施的支持是不是充分袍淖户,与其它车辆和道路使用者的互动酒魔,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定钝。    这个项目其实已经在2013年正式启动了媒,真正的大规模测试将在2017到18年脆,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车柬愧瓣,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试胆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目芒伤。    上图右边是哥德堡市区的地图糜赋,这条环路相当于上海的内环或中环醛膊,即城市高速交通路客,是没有行人韭开、自行车颗,也没有交通信号灯独闯瓤。自动驾驶测试者是租赁顾客烁揣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶暗木。在驾驶过程中褐蕊曹,允许处理其它事务干凸,从驾驶员监控到不监控怒,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术峦耙港。    这里我要讲个非常重要的概念其触,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶僻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段纯蒂点,驾驶员还是负责监控和指令吩丘,必要时缺疤谐,还应尽快接管人工干预凉蛙狼,所以还有不少局限性熊休。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控峨牧,车辆负责监控交通环境懒牛,根据路况决策和反应瘦溜缸,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事痹杆。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能壤涟逗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已泉逼。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理太骨。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度献兔何,驾驶员需要对驾驶负责莲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸寝甫巫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶烩,或者SAE第4级的程度弓,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责勒慷。可以看出瞄诬颁,这是两个阶段之间非常明显的分界线省石。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理梯,简单地讲碱纬爬,是通过多传感器融合绊,包括单个或数个摄像头丹、毫米波雷达绥丹、激光雷达缝、超声波传感器等筋婚掳,加上云端和高精度地图目氨吐,来感知周围环境读感寡,评估路况和交通状况檀巨,相应决策与控制蓝虎蹲,最后通过制动普困弓、转向和发动机系统来执行干预乔掳星。处于安全和可靠的考虑汞,我们有备份系统籍,冗余的执行机构喉辱登,万一其中一套系统有问题骚焙,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶脖围。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吝锨,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅甜。2017年辰虹册,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证十及邯,随后我们将在中国旱、美国和英国伦敦开展类似的技术验证款广。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶少渴汀,自动驾驶的远景又如何牡檀?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸急伤。如果大多数车辆有自动驾驶功能酗,车辆可以与人烁耿、车认、路互相沟通肛,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放俱。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上成,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布壤温,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时段盆吼,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坷搐彻。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺怕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感尉,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心牵晃。 责编蕉山挞:李芳" "   从很多角度来讲媒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的阶。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功劝拇痴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功毯,国产化是必须的道路妨尸屯。    宝马在全国的零售网点超过了五百家恒色,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市恳隘烫,能够接触到更多的消费群体艰。在网络发展策略方面扫孝,我们会更加看重网络的构成形式韭悔雹,像城市快修店阜、售后维修中心鞍趴、维修工厂等江粮撮,主要目的是增加服务的便利性拉技,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务婚崇邻。    上周末(7月29日)何僧,在接受采访时残烈椭,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士答,回答了中国经济网等媒体的提问痰,内容涉及国内高档车市吵尽,宝马在中国市场的发展战略缚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容饰。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士仙,年轻咳、专注遍淀,富有亲和力;与媒体的沟通自然驰据储、坦诚夯拇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蜗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时窍,刘智说琴池趴,中国经济发展已经进入一个新常态被嘲,就是从高速增长进入一个健康糖魄囊、可持续性的增长泞裸颈。但是魄呛,随着经济运行质量的提高辛,每一个百分点的增长磨,都是一个不容小觑的数量略龋效。把这个结论放到豪华车领域布交,我们所存在的这个行业辱逞蒜,应该不会有前几年爆发性的增长途恨卷,市场会以一个比较稳定丸、健康赏、可持续的态势继续发展湾戌玛。就宝马而言缅搐挤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势趴匹效。比如噶距修,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售戌爬,而是把新车蹋窘介、二手车馆羔态,技术保险蜡,国际式售后服务一起发展避诵,我们叫“利润四驱”躺,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展肮匆。    今年劳,在集团诞生100周年之际亮庇,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略户奢滩。那么己,这些战略在中国市场怎样“落地”嗣工?刘智谈到酿,宝马集团刚推出新的第一战略敬旗,其中的很多元素不仅是契合中国市乘础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蔽哺。他举例说惫该,宝马提出的智能互联概念勃烫,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上霸枚,领先欧洲10年以上潞,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础渭幢。再比如新能源方面硅。中国政府强调备党,到2020年新能源车要达到500万辆茂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线婆始,包括纯电动和插电式混合动力车型嗡,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV虫。所以在新能源车领域晦,宝马会加大对中国市场的投入梨枷。因此俱湍,“从很多角度来讲催供卷,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”催嘶掂,刘智说贫。 BMW i3    随着本土化战略的实施拧翱朴,高档车市场国产车型所占比例越来越大霖队。那么寿,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的膊络蠢?刘智介绍说脊耍,目前苍抱仆,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系般纲锈。在几大豪华车品牌里面返唯甘,就进口车的销量来讲菏天,宝马应该是最大的廷复纤。我们对目前的状况还是满意的肺。因为这本身就是在我们的商业计划内微。    至于将来浆寒冕,刘智强调膜脱渭:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功寝,必须在中国取得成功喜,在中国取得成功路,国产化是必须的道路”透弦侗。所以李,宝马集团会继续加大对国产车型的投入脊孩惟。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心铂撬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作劝。不久前涣瘫娇,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车购。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场茹伍。从长远来讲枫发讽,国产车型的占比会越来越高垃小停。 全新BMW X1    近年来汇,高档车市场经销商层面的动向备受关注浩估,宝马经销商的盈利情况怎么样呢奈孙马?刘智认为窝,应该说裂,这是一个行业性话题阔姑。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力撤腺鼎,在厂商给予经销商更多的支持配合后迸,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势剿惧。就今年上半年的情况而言勉赌,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的驮。对比去年的数据惠,我们发现胁八妈,不管是在新车毛利朝,还是其他业务板块硕匈,尤其是在售后麻、二手车附棘蚊、金融保险等等几个业务板块墨,我们都有了明显的进步吹苟。因此筒宛,他觉得腥肆轿:“目前差兄,宝马的经销商网络是非常健康的”函。因为搔辅,随着中国市场的不断成熟排,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式勉。从厂家的角度来讲罚肛秤,我们也不断调整新车的供求关系氦,调整车型的配比忙佳,调整商务政策韩撬。综合下来夺,应该说目前宝马经销商网络苔,处于一个非常健康的可持续发展状态坛。 全新BMW 7系    那么奔锤,比较以往疵底,宝马在经销商网络的拓展上葱嫂胜,节奏会不会放缓一些蚊辫?刘智表示煎季,在经销商网络上泊,我们仍在稳健进行拓展枢受喝,一步一个脚印地往前走桥巍。从绝对速度来讲黑踌,或者是从增幅来讲擅沸,因为基数变的越来越大槐,所以这个百分比是越来越低的京博,这是很正常的钠仑。目前控,我们全国的零售网点超过了五百家堆繁徐,覆盖了全国所有的省市自治区靠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市氰徒哀,覆盖了很多中小城市射诲。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体敛豌。在网络的发展策略方面录檄,我们会更加看重网络的构成形式咎勤秸,并不只关注于网络的数量得拘。所谓的“形式”就是像城市快修店蔼貉、售后维修中心邵、维修工厂等等一系列的体系概念蛋。主要目的是增加服务的便利性尺,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务怠。对于经销商的和渴,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蒜耗拍,让他们有一个非常健康良性的发展关。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编斥:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时墓门查,教练对我们说的第一件事就是系好安全带济连。安全带到底有多重要田仙?随着汽车主被动安全技术的革新驾纠,安全气囊技术的升级叮,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋朵结?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密敲凳翅?带着这些问题捆釜难,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿鞭岗苫。   在讲安全带之前苏侵,我们先了解一组数据蚂仆肛。据相关部门统计绿巢,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍的天唇。事实毋庸置疑倘,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用酵评稠,如果不系安全带孝,命丧黄泉的几率照样非常大赌涸却。 ?    可以说擂氰豢,安全带是汽车里最基本酒硅菲、最重要的安全配置之一帅禽婆。而如此伟大的设计灵感是从何而来晤腾铃?下面我们从安全带的发明聊起蛇诉辫。   ■安全带从天而降卫栓?   早在卡尔?本茨发明汽车之前毁,安全带就诞生了锣。十九世纪初反,英国的工程师George Cayley便发明了安全带担。但1885年咎,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利焊仍桃,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远祟,当时的安全带被称为念:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置芍。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来仁,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带冗绷泥,汽车上也同样需要洼臂扰。1955年秘尚奇,福特汽车将安全带配置作为了选装件上贸,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750叮宛己。   虽然越来越多的汽车配备了安全带孰涡,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带袱啃,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患伺,当汽车紧急刹车或碰撞时肆微嗓,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡铂黑爆。   直到1959年蔷拷,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带论羔,这项发明可谓影响深远方,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命台。并且稗,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一忻。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注须,1963年渐活渐,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带缸胎,他们进行了一系列的安全测试勤汀,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时倾澄斧,可以大大减少车内人员的伤亡几率褥捌。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带龄。值得一提的是睫泥冉,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明录,而是将它分享给了全世界柯,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术颇,这一做法赢得了全球的赞誉钠为榷。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造膜捅,几十年后的今天钾谢,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带孰愁咳。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编琉:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域差潦,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现戎侨。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求唾,其产品类型也更加细分化多豪,五菱宏光V就是一个很好的例子跨。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式菲泥,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音簇。而随着首保高峰的到来请,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析疲,下面就随我们一起去了解一下吧撕村咐。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理秀、更换粹、退货责任规定》歇令,规定中第17条中说明邯,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里逝且搂,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里嚼,以先到者为准惜钉题。   ★ 何为三包有效期萝?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题滔克,依照法定的条件和要求耸蔫,由厂家向消费者提供免费修理慑苏、更换或退货服务的期限杰绦。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起溺丸泌,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)缕食柔。也就是说范,自购车之日起深,在2年或5万公里的三包有效期之内炕擅,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理襄眉妇、更换或退货三种责任辽讣彪,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内蓬骏,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任扇理。   ★ 何为包修期钱溅谐?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题领,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限惦脾。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起壁辉,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)僧。   五菱宏光V的用户手册中注明酚,该车的质保周期为购车发票日期起晌奴衡,3年或6万公里(二者以先到达为准)间妇茎。易损件的包修周期根据部件不同眷版,有着不同时间或里程限制冠氨铺。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成泼巩泵。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供脊董。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可比缺锚。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注玫乳奸:●谋羡切:需要更换 -试福:检查    按照保养手册建议噶,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成括,之后每隔5000公里进行一次都童。机油和机滤在每次保养时都需要更换欧朔溺,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换私你,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换辉花聘,在2万公里时进行第二次更换史拢,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换理囊吭,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次敌磨。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员免,我们了解到在五菱4S店进行保养时胳妇,会按照官方保养手册中的建议来进行虫炊睫。另外台,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机场,均搭配5速手动变速箱寐苍鲁。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同瓤弄妇,只是空气滤清器的价格不同靖,所以在计算用车成本时讳,保养价格会分开计算傅。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用莫:39元/个 1.5L专用墨:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注妹:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店燎,     其它地区的价格可能略有差异掂荣,仅供参考    目前系吩,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油露,价格为171元/桶/4L蔽呸,每次用量在3.5L左右贾。更换机油和四滤的工时费共21元八辈会。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注尖:●关闯烂:需要更换 -胃淳标:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注借:●设肺:需要更换 -媳:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统路巩师,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右塘案替,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右耍龋,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑雀羞碌?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里努醚饺,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升嚎彼,计算出总的一年汽油费支出百庞飘。 年油费计算公式贫藏:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况论汲紊,如果您想更精准的计算油耗青究秀,需要通过公式计算攘梗。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)囤垄,将里程表回零纷芜七。第二次加油依然加到跳枪磕,然后将该次加油量除以里程表的里程数副,所得的数值就是车辆的油耗适凑僚。    如果您是准车主凭肌涸,欢迎您为爱车打分吉,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品绦盲。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高剐奠、低配车型匠、险种不同夺泥、出险次数不同悄、购买渠道不同)新,我们仅以一个参考价格作为试算慰迫储。五菱宏光V的交强险+商业险(车损扛炕拱、三者娥、不计免赔嚏、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间耿拱谭。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注配: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例凸,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格熊夏碌,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注胜: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例琅,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格体武肃,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主绦百,以每年行驶15000公里计算翠,上全险(车损羌侣、三者巍锚、不计免赔拦澈、车上乘员险)绵哭,按照每月洗车花销37元渡枚鞠,每月停车花销150元的标准计算渺康,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元舵罢褐,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元护,每月需花费约合1147元丝仍。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是咕融,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由动杆憋,拒绝给在保的车辆进行质保魏非弥,所以编辑在这里建议您涤泻诽,选择非4S店保养前荣,要咨询好当地的经销商实际保修情况敢亥。当然兢涡驮,如果您的车脱保了奢,就无需考虑这一问题笨。   ● 更换空气滤清器绢辽:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单宿贫尾,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换凶。   ● 文章小结壁蟹哼:    作为一款偏重于载物的微面车型托,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右悲,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右森污稼,一年的支出费用在13763元左右牢。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里揉,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右蜡阀,与五菱宏光的2262元相比甩,整体的常规保养价格还是偏贵的慈没恭。(图/文 汽车之家 刘东) 责编膜垃金:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初魄,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动痰,作为汽车之家用车养车频道的编辑白盖潞,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱百捌,哪个更省时间槐场,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了史娘司,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程氰。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车傲,我们分别从充电时间耽乏、充电/加油次数绘、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验腑玩结。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同房婚仓,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车响裁泼,电动车分别是撮卤朽:腾势朴弦、北汽EV200(以下简称EV200)胯、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版报。    从数据上看哩休,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势鸡,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的岗怯少。    另外充电卡方面凭苟猜,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用患叔,只有专门的射频充电卡才可以乐梳,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可纯。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通讳烈,并且承诺平均每50公里就有一个充电点绕,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿韩,因为从理论上来说四宛绢,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了肖。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速坑鞋,使用京沪高速沿线的充电站集舱,其中腾势共充电8次捎堪,而EV200共充电11次狄居舰。需要说明的是在这次行程中翘倍嘘,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电蠕露,然后行驶了76.5公里后岗萎,EV200已经完全没有电了疗夏税,当时距离下一个服务区还有3公里荤息峦,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后踢法刻,发现这里根本没有充电站碗涩船,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区凯,在这里充电后继续行驶芜。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说通,情况比较特殊犯窟,它的超级充电站虽然很多城市都有心韩佳,但全都在市区内邵浅既,高速公路沿线是没有的舵迷强。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区诗锋,这是一件比较麻烦的事溶诬。好在MODEL S的续航里程较长连,这样就保证了充电次数比较少屎降,整个旅程只充了4次电成取,再加上超级充电站的充电时间也比较短泉成,可以节省一部分时间估。    上一页 1 2 下一页 责编谷:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况蜗筐,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选富。但是由于这类“电两轮”行驶速度快涧添首、管理困难等原因陶烽,导致电动车闯红灯希彭、逆行等等违法交通法规的行为时常出现掇,并且极易与机动车造成交通事故反担。对于这类“自行车不自行车崩、摩托车不摩托车”的交通工具访纷,一旦出现了交通事故啦,我们该怎么办呢别妓售?    其实出现类似的交通事故巨敌,无论是因为什么的原因江,只要双方损失轻微茅,人员并无大碍潮,各走各的相安无事是最好媚七。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)毋,除了要及时报警靖、保护现场外辆搏含,救治人员才是第一位 的布道碳,毕竟人命关天许蜜摔。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”慨伐,会后说也来得及即嗣。    说到这儿便继提,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了贤。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么嘎?这些电动车一没牌照二没驾照的促瓜,出了事故我就认倒霉呗!其实不然夕。    当然甘,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理绿送丁。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车棱。由于机动车与非机动车发生事故船弄跨,就算是机动车完全没有责任娇故,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)桃,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)脑。而机动车与机动车发生事故粕臂裴,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)奇归。   △随着技术的发展乐瓦恋,电动自行车却越来越快骆挽惟,造型也开始向摩托车发展石。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车烧馆。面对这些电动车芳膊炔,你真的愿意承认它们也是非机动车吗狄刃?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实犁厩,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定僧,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行奋取榔、电动或电助功能的特种自行车可,电动自行车的最高车速应不大于20km/h分涪,整车质量应不大于40kg温粗璃。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴菠,也就不属于非机动车纯狈。    而在2012年嫉幻,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》捣闺,其中对摩托车标准如下描述歪炯侮:由动力装置驱动的崩,具有两个或三个车轮的道路车辆扒透,但不包括“电驱动的闯省水,最大设计时速不大于20公里醒,具有人力骑行功能现惹,且整车质量乓猛、外廓尺寸甜、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”漏舌斜。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说催昆,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆般煌空,只要其设计最大时速超过20km/h技晃,重量大于40kg惋萎题,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 埂乡。    此外据点评君了解篮,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”叉亩,而基本都是“时速飞快籍妮衔、体重超标”的电动车粱施,也就是披着自行车外观的机动车橇。而按照以上我国相关规定溺跺剐,超标电动车已经属于机动车苏凑半,就必须按照机动车 进行责任划分暮。燃油摩托车也是两轮的窖,发生了事故也是按照机动车处理惊牵斯,那么机动车范畴的电动车为何就不呢些健尚?   △ 2015年4月23日科位事,因驾驶两轮电动车撞伤行人皇娘播,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉恕刨。日前宋霓,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月氖欺。本案中蕉现萄,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后漂,鉴定为机动车脸贪。    所以坦椿融,面对交警的处理仆,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”蹲沁湃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时纳哎,小伙伴们也可以申请车辆鉴定蜡,以确定该电动车的真实属性漓络。而点评君也相信粹铝尼,在相关政策标准的“提醒”下彪,也有利于事故的“快速解决”毙韩。    那申请车辆鉴定很麻烦么签虚?点评君从有关部门了解到监,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请膘。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)涎珊,所以申请车辆鉴定合情合法力。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)己目窟。不过融扮,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼虏精,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人翱,但是面对太多不遵守交通规则竞牟、有恃无恐的超标电动自行车府,一旦发生事故刻精禄,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦岸,合理运用法律武器保护自己便是蜂汹。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正掂录。较真儿不是找事儿!    不过多说一句频速浮,如果按照我国规定廉,一些超标电动车属于机动车的话扳镀犊,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)暑卡徐。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险愤来。但是对于合格的电动自行车踢,却应该行驶在非机动车道内妙。而时速可达20km/h的电动车投博,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定憨财。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照吩,至今行业与政府仍在激烈的讨论中灯酿光,尚无明确的说法亨鞭绒。    说到这拦昆欧,看上去颇有些矛盾的政策糖歼瞄,相信会让你和点评君一样感到“心塞”泼疼,但是没办法熟,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车详随,点评君也会在之后为你带来相关的解读捻缺。    总结路橡: 其实作为交通工具特馆寐,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车挽滤计、电动车)醛希铣,后者肯定是弱者孰扭救。一旦发生事故抠低,后者的损伤也可能会更大一些涎,对于合情合理的要求饭惹洁,点评君也乐意快速解决僳归嫂,好商好量旗咎前。但是面对一些并不“友好”的情况时啃,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益淀搂峡。 责编斯矛哗:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人恢苦,应该都与4S店打过交道吧渭屏括。我们都知道在4s店保养有猫腻街,在4S店保养贵瘟,但其实在4S店换机油机滤懦坏、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大灯,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的嫩鞠。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候缝号,相信小编娘土祭,他们心里肯定已经乐开了花堵池硼。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的纬麓、利润极其高的句,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目爆。慎之厦旱。   1玲烙榔、机油道清洗   其原理是聊,在您车换机油之前完,先将机油道清洗剂倒进机油加注口非,然后启动车辆稼撕挠,运转5-10分钟士科,之后熄火开始放机油荤呸咕。如此寥玖薪,便完成了发动机机油道清洗缮恳涣。    这一瓶清洗剂根据车型不同舷,销售价格70-200元不等降氖,有的甚至更高漂。 2节、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候关,服务顾问会给您说碑刨,要不再做个发动机保护吧誊揪查,这个保护剂与清洗剂是配套的欧捍,两个一块儿用惠梳需,对发动机更好熬粟笑。    发动机保护剂也是一瓶液体巷茸,在您车加完机油之后匹乃迹,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道懦桔狙,完活沸粹涕。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多但灌,一般也是介于70-200元之间陡抽齿。 3董凛低、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式芭羚砰。将清洗剂倒进专用容器内旧暗,然后拔掉油泵保险拘,拔掉油管虑,将专用容器与发动机油路相连妨苫冷,再用气泵加以高压工,打着车淳,就开始清洗了躺屋,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧垄,等同于燃油)凌硷授。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵椽半:清洗剂+工时拖楼,收费最少也在200元以上莫。 4魏、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式瓦悸臼。将清洗剂倒进专用容器内拌,拔掉进气歧管进气管离猫,将专用容器与进气歧管相连萎撂,再用气泵加以高压台藤晌,打着车攻捅萌,就开始清洗了侩庐。等清洗剂全部被吸完之后胖换,清洗结束撅。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴问:清洗剂+工时倦,收费最少在200元以上肪。 5卿、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的鲜蚊,区别在于一个清洗的是进气道积碳痴彪疮,一个清洗的是三元催化器苦,而且清洗剂也不一样部哀溪。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样看竿纺:清洗剂+工时冠疮,收费最少在200元以上杰涩堑。 6酥、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差戮,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂男毒钠:在确保油箱是满的情况下堑,直接将燃油添加剂倒入油箱食。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右冕。 7封靛蔽、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶郡厩辣,在加完机油之后筏嘿氖,等发动机温度达到正常工作温度时候坡翠,将凝胶一次性加入机油道桃,启动发动机怠速运转5分钟以上甘釜,之后正常行驶委倪腿,当累积行驶距离达到1000公里以上时浚排淬,即可认为发动机再生修复结束竿。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣壳蹲、多哈秸聚枪。    这种发动机凝胶价格不菲泡,以摩圣为例忌炔猜,一支凝胶官方指导价为396元半,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶韧撩。    以上所列举这些集持彻,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了旅绅灸,不管您心里觉得怎么样叛示墩,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的赐屎。那有人会问了天汞促,这些项目这么贵呕,有必要做吗丁测鲍?做了之后有没有效果驰登将?不做的话对汽车又会有什么影响来迁洪?是不是强制性的络?不做的话会不会影响汽车质保昆沧?    这些项目是否需要做喘?    其实以上这些项目事馁,并不是厂家规定需要做的魏环怪,而是4S店或者经销商自行推荐的脚颂,所以并无强制性瞄,完全由车主自行决定肉,做与不做也不会影响到汽车质保诡腻刺。   那需不需要做呢帘涩?这些项目笛棺,基本上都是养护型的挪袜,且没有一种是作为主要维修手段而存在的厂。所以如果你做了贺,发动机工况可能是会更好一点附盒耪,如果你没做小,那发动机也不会有什么大的影响啡艰。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理藤狮弛。    所以奉米,做与不做丹沉苔,就看你对汽车是否特别上心粟,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)哎到酬。    车维修忠告    1霖、 做与不做都无伤大雅娥精寇。 这些养护类项目哼悉艰,做不做全凭自己决定霜,只要平时正常保养疚薯,即便不做偏,对汽车也并不会有太大的影响笑。    2旁砰、 有的养护手段可能功效并不大蔷。 比如清洗油路/喷油嘴侮猫检、进气道糙悉奇,这两个项目承,清洗积碳效果并没有很理想冈滩,还特别贵没。    3火臼、其中也有一些比较实用的养护项目毫。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆歧邓,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果扣缆脑。如果4S店卖的太贵闪邵呢,可通过其他途径购买嘛。    4融扣炉、 对于特殊车型一些养护项目不建议做联铣。 超过10万公里的老车型处,如果之前一直没做过机油道清洗的漠陋,建议不要做机油道清洗害,会有机油道堵塞的风险梨亲。    5钠、注意这些养护项目的保养周期寝。 有的养护项目虽然有较好的效果饯煤簧,但使用太频繁也不好猜欺,比如该钎港,燃油添加剂枫溃唉,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器兼停涎,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命窍毕。    6罐、小心被维修店给坑了帅绍。 因为这些都是养护类产品券微,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别驰加,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活慌哇心,且这种情况并不少见彭,车主如不在现场很难发现其做还没做匹翁。应该注意伴墟。    7拒啸、对这些养护项目不可过度依赖秤公。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词奶牢途,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽瓤,要理性看待枚,对这些产品不可过度依赖纱卷。    8念、尤其提防不要买到假货叭灌。 假货不仅没什么用构京阂,有的还会对发动机造成伤害珐,但一般4S店还不会有假货的闻敦鲜,主要是自己选购的时候告。    9郎、一定要到专业的维修店进行操作侧。 这类养护项目阶,有一些对操作要求还是十分严格的窜瑰宽,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障究该,就得不偿失了缺税票。 责编闪:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户拐把,但不可否认标磕庐,中国还有相当多的人没有车罕黎巍,尤其是残疾人士胳。他们是不允许上路吗戒?不是;他们没钱买车吗墙娘缉?不完全是;他们没能力开吗呵弛扔?也不完全是……总之啥,他们似乎是被忽略的消费群体抱软。那么呈躬井,残疾人拥有一辆车很难吗囊篇擂?点评君今儿就给出答案惟叮翠。 注翻嘶:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)弓擅,以下5类残疾人能考驾照 咳露:   左下肢残疾的人员 诧,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)恢剿,驾驶小型玻尘穿、微型自动挡载客汽车和轻型哥、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 裸茄屡,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)勃,驾驶残疾人专用小型法沧、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 檀是,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)妊青,驾驶残疾人专用小型泌蔫角、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的环靖,可以申请小型汽车(C1)准驾车型苯,驾驶小型屑、微型载客汽车和轻型范峡彩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型肖霖棺,驾驶小型甘拌、微型自动挡载客汽车和轻型赖裴堪、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 思,可以申请小型汽车(C1)准驾车型卤嚷钾,驾驶小型糯蔷赂、微型载客汽车和轻型覆隆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型景,驾驶小型察、微型自动挡载客汽车和轻型甩纳、微型自动挡载货汽车纲咸。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君魔醚,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的既抒,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度里双、坐立能力酚、操作能力等进行专门评估)靶,只有医院开合格证明了孺,驾校才允许报名且。 除此之外判盒,没有什么和正常人不同的地方蛊,除了教练车会进行相应的改装辑描,学费桑身凉、考试流程等都一样投舒。    在日本荣,不少企业都推出适合残疾人的福祉车奔旁腻,这类车年销量能达到1-2万辆狼饲。而在中国徒烹挂,极少人听说过“福祉车”的名词藐哇惫,那么国内的残疾人消费者能买哪些车夸?    据点评君致电北京交管局获悉覆匿,残疾人在购车上和正常人没有分别强脱侯,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 磐梁虹,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置焕思。    为了验证官方消息的准确性虚,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店湘。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额狄,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任杀,因此先联系了北京某家上海大众的4S店乱寿察,以下是部分对话竞冷:   点评君狡非儒: 您好立埠笔,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗莽孰峰?   4S店销售肌: 没有革水。您可在我们这买车妈呜,然后找相关政府部门来改仁。   点评君渴: 哪个政府部门蛊?   4S店销售婪藩: 额创采,这个您就上网查一下吧范,我们也不知道么。   点评君 拈:……    由此看出缅聚隙,即使是大车企窍绰慌,也没有这项服务合卵。既然国外品牌不关心我们拿晃,那么咱自主品牌的表现如何床冒?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店讼誊娩,以下是部分对话解痉蹲:   点评君壁太: 您好冒篡,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胚释备?   4S店销售耪毫: 没有裴。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的喉细覆。   点评君传另己: 那你们不负责改吗坛?   4S店销售当碧篓: 我们这儿不做这块咀,您可到外面找专门的店来改骨。   点评君 察境峡:……    当点评君快失望的时候沽屡,忽然想到了日系车企试,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展借。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的辆挡鼓,因此点评君有了一线希望芯帽,决定联系北京某家一汽丰田的经销商安,以下是部分对话盗虹肉:   点评君叹娟堵: 您好爽荷咐,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗使?    4S店销售娘锹洪: 没有伍苹。   点评君盗到夸: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗忻鲸?   4S店销售舅: 这个可不行临鸿款,我们所有店都是禁止改装的善蝗拜。    点评君发坞: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍新勺,而在车展上也看到你们推出一些福祉车尘,为什么你们没有这类服务呢删?   4S店销售锨提: 那些只是展示用的展车空残瘦,我们是不会卖的功撑。   点评君 胸七:……    以上皆是主流品牌4S店的答复究双次,显得比较冷漠团。但归根到底邦,这反应了车企们的态度擦,也许是因为残疾人所占比例太少蛙渐手,企业赚的钱不够塞牙缝戮。其次也可能是国家不够重视娩泥,既没给予残疾人购车补贴轰节,也没鼓励车企开拓这个领域骋都降,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售许。 △国内只有少量的残疾人专用车位签攻。    至于去哪里改装普通小汽车息抒狭,据点评君了解氦,需找“国家承认的机构”特袖刑,比如北京的残疾人器具资源中心两薯。他们会根据残疾人的伤残类别莆档菊,推荐不同类型的改装寄腔,费用也因器具复杂程度而异饯汞相,多则4600元(全手摇控制)倪,少则1800元杭谱。    但这类机构的服务态度很糟耿腹稀,别说上门服务得耪持,即使是残疾人车主去到单位现吵荼硇ⅰ,他们也表示“没时间帮改那鞭卯,自己来弄吧”嚷类彻, 但仍会把合格证惺实缄、检测证明吨、加装证明 全套交给车主健物辈,然后由车主带上这些材料和身份证短、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)贾逝肺。    综上所述似骂底,残疾人买车需经过5个步骤幕:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本兽娄册。    上一页 1 2 下一页 责编期坡:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午尾,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里碉痕,但是由于不舍得砸坏车窗婆卯笔,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久伯,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽漂坦龚,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了逢桃。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻渴米,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗十蛙妨?小编今天亲身测试了一番粒澄。 事件回放届篇拴:   昨天下午颠轻剿,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到斜纯,11日下午6:40扮窗,他们接到一个孩子被困车内的报警叛汾汾,赶到时到,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩篓,双手一边扒玻璃屉负丧,一边哭摹,当时已经有2个开锁匠在开锁尺介白,四周围满了人结磕腻。   据了解编妥魂,孩子父母是去附近买东西钙耸曝,把孩子一个人留在车里闻,哪想到孩子把车钥匙拔了纤糖粱,丢在了后面亩脆卫,车子就从里面锁死了婚。因为情况紧急非,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人碘懂。让人想不到的是逛溃,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失列肝佰,要求等等开锁师傅瀑波抨,可过了四五分钟锚测,车门还是没有开开溪仆乃,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃输,否则孩子太危险了岛,可孩子妈妈还不同意陈,坚持让开锁师傅再试试糜骋粱。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了甜困难,感觉有点不舒服冷盒惰,怕孩子出危险惫鞍,最终我们强行砸了玻璃涉社祭,妈妈也没有反对蔡谱。”救援队员说邢催突。很快柿膏妒,玻璃就被砸开坛,孩子被家人抱出来芒夏的,但是孩子受到了惊吓棉郡,哇哇大哭隋。   相比于上面那位儿童入碘粒,接下来的这位女童就没有那么幸运了墒,就在昨日下午躲,一则名为《救救我们的孩子庐踞,小诺你在天堂醛抛乏,可好昂瞄?》的长微博在网上流传吹诵拱。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中憋岁拍,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时嗓,发现时已经死亡粪洞劳。   该微博称惹固,前日上午7时40分柬五,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车恕珐粒,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学弓扰氛。到幼儿园后彼撩糯,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中南。直到当日下午5时才被发现蹄,发现时孩子已经死亡笨盘。“车内温度有七八十度羞街灸,发现时孩子的尸体有 臭味犬锤枚,身体像被蒸熟了一样涸梗车。   据不完全统计摆,从2006年到2015年结,至少发生20起儿童被忘在车内的事件插,造成15人死亡挎拨酷。不过这些事件中哎,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点墓妻盆,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿骏潞矢。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热桔幕,但是大家可能对这种热没有太多的概念得欠恫,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化蜜皆弯,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢宠帝宪?   ●车内蒸笼绝对不是谣言哨弥狙,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中唉脐,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿矗饺炯,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致苛邪,事实真的是这样吗奠扰寒?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢敦埃情。   今天是入伏的第一天啥挥汉,天气也非常的闷热商,天气预报说今天的气温已经高至39度被虹瓤,不过由于有微风嗓,走在太阳下的感觉并没有特别的难受荡肮,但是到了车内泌,会是怎样的一番景象呢湍?   在之前很多报道中肚,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道蛾咕伞,经过我们的测试洼蒜泊,车内的空气温度肯定不会达到这个数值匈酶袱,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)坍幕,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)弓端拉。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下渤,车内的温度上升的非程快午硼孺,三分钟的时间就已经达到了30度以上酵,而这种30度完全不同于室外的30度很阀,车内非常的闷搬,身体已经开始出汗芥骇肩,而且有种汗排不出去的感觉壁,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍眠。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后嫉,小编就开始大量出汗冈袭,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上羞膏,此时心中有一万个草泥马在狂奔儡撤桐,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后赊兔,虽然车内温度值只升高了2℃拱阿略,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉嘛宛,而且已经全部湿身坑陷,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)谅,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)染弦,但是体感完全不一样俯歧,加上小风一吹恫,嘿蠕,这凉爽!   小结李:   经过实际测试胳,小编在这里还是很正式的提醒大家硼沁,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的镁溶瓢,而且由于在暴晒下车内温度上升极快裸,因此即便让人在车内憋一小会儿绍蚕矩,也会产生非常不舒服的感觉辽饲,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍兄,但是如果换成老人或者小孩萝灯,就会在短时间内出现中暑的情况杆缸。   ●停在阴凉地里能好些雷航似?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高蔫,为此我们也特地做了一个在相同的条件下撅拨,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验歼上。   在同一地点磁竟,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多跨念,人的体感也有不小的差别泰,在阴凉地里明显凉快了不少事,那么车内的温度会有怎样的变化呢盲班誓?   通过测试痹衫配,在没有太阳直射的阴凉地里反獭申,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多峡喊,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)酥,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿揉当肮。在关闭空调的五分钟内雹寐,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)化,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了缓防羞。因此掳怂,即便将车停在阴凉下刹,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象吨呈。 责编凯眉衬:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城抽娩蒂,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件撵裸通,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方版恃,如果您没看过斧凹,请点击这里谰啼珊。今天点评君又来到了一家汽配城瘸冀抗,位于北京的西三环阮吃蔼,这里虽然没有那么多的老车配件堂拈,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)拎操痛。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城是,在玩车人的圈子里没有人没来过这里痊霜难,但凡沾点儿改装和装饰的东西陛,这儿都能找到蔡冕脾,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方鹊,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地酶戊山。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南陵晤,周边很多4S店久亮,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的锭册嗅,不过整车并不是我们这期文章所关注的忱,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子芭捣惜,周边的停车环境也并不宽裕坦。   △ 走到西国贸区域里边结,就被一个高B格的二手车行吸引了布,易车之道名车馆是6月中才开业的猫惕蠕,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯弯逼捞、宾利等货色萌,BBA之类的品牌都得摆外面狮袜。 △ 说真的常释,还是这台300SL最吸引人搬汗办,在国内见过很多190SL劲袜,这台的成色真的少见炔,鸥翼门也是经典的代表轰丁社。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意劣徘贤,由于“很多”原因国内并不能合法上路姜,2.0L的发动机只有82马力猴硷写,不过售价却并不亲民捍,最低也要83万人民币才能拥有一台单。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙且,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景哩墙妻。   △ 高B格到此结束缓椒,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店漏陕反,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心烤湃,走了进去...... △ 说真的牟,看见这些的时候还真是在意料之中虑,并没有什么值得一买的贴纸拧涵。 △ iAcro的贴纸真是大亮尼旧缮。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主救钩慷,很多导航和车膜的总代都在这里齿访窜,也方便大家购买戒,先去官网上查找授权经销商鹊,再到店里进行安装悲,这样更有保障堡蹲。 △ 灯光升级也有专门的商户墨豢亲,除了传统的升级疾背躬,还能将你的大灯变成小红灯痘瞥、小绿灯备潘逛,想想就兴奋呢膘。   △ 这轮圈就不用多说了吧僳庙,各种仿造的搁檬,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑掂耐亮,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎谴仟猛,毕竟安全无小事菲。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多合刮,基本上所有品牌的专营店这儿都全了垄菲,估计什么疑难的型号这也都能找到侧娘。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧惧颠,上淘宝买机油什么的都知道平穷,口碑是他们的宣传保障毫。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边闹,改装思域的并不少掸,所以这家店的底子还不错日崎,有兴趣的思域车主可以过来看看盖肚。 △ 最后这一排全是修车的小店犀,跟其他汽配城都一样氓非琴。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生别钝朽,一个专门修奥迪 allroad的涵扫疤,还有一个专门提供smart配件的搞顽侧,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了涧施,希望有需求的朋友过来看看反扒。 △ 这地儿真良心叼级呜,专修DSG楷膝酸。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调恕牟癌,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车畔,这儿的车一水儿改装必,而且都是改装品质不好评论的那种酶挖。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边烈,这一条街都是改装音响和导航的寥痉朝,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的把夹,都是术业有专攻刃。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了廊块籍,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在仆。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范厂括篮。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一暮。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”呈夏。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店技帽坝,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品委,不过生意并不太好内,很多摊位都空了疤,生机也不那么高涨圭耪烤。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身尺,这里大部分改装都是普卑镰,不过经过这么多年的努力纳镣煤,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛碎。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点碱社,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里澎点,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB屡,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看胆。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少巫,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作脆刚池,在长春整车组装的攘睡。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型山,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个昆嗽蓉。 △ 汽配城里有大酒店莲,还有台球厅论爆、镚儿厅辞盛,还有还有韭,歌厅秘亥暗。   总结襄赣蟹: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店荆苍色,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店犁慷,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里秆,如果对爱车有更高的需求够粮,没关系梯弥特,下期我们将探访酷车小镇穿,那儿算不上严格意义的汽配城坝良,但是绝对一饱您的眼甘裕看完之后保证血脉喷张两偿形。 责编情鲁蹄:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用凑,往往是在后尾箱内随意摆放靠沽芭,或者买一个整理箱进行集中拉结,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划封告屠,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计揩肋氛。   总结臣靖: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样跨,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品爽废,一些挂钩设计的不醒目唐,也就降低了使用几率券,不过作为车主应该灵活运用这些工具瓷陋,不仅能够更好摆放与保护物品闷辽,也是对安全驾驶的一种提升冗吾。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣拒未到、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能坤,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动桔霸舒,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解掸。 责编沃粉:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架僻,各位肯定首先想到的是手机支架砂贿拌,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便檀,不过点评君今天要测试的陛签午,是为后排乘客提供服务的己浪,那就是车载后排平板支架蒲,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备嗽,增加娱乐性与便利性死。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备胜皆将,那么看到这你会认为这个产品非常有用骸鞠,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友诺设桨,当然如果长途驾驶俩,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择抬奋幕。不过点评君在选购这类产品时充滥丧,发现了几类不同的产品盾,价格也从几十元至上百元不等吨第,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比托吾将,看看哪款产品综合表现更加突出双涂捷,推荐给各位车主绕城律。    随着科技的发展刺,平板产品几乎人手一部幻拴弟,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择泵们,玩玩游戏丸哄侩,看看电影贬,长途旅行不再枯燥乏味吞寐蠢,特别是对于一些有孩子的家庭来说庇笛健,放个动画片稳定孩子的情绪瘟暴举,更能减轻自己的压力吴,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐登罢顶。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗弄实膳?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样石狡怂?看着效果不错蕊,实际体验如何呢坏共坦?下文便知烦怜洛。    纵观目前市惩薪嫖础,车载后排平板支架根据价格力、支架安装方式的不同贾少、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异坪,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸饲,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢荒?带着疑问东叉螺,点评君将在车内进行实际体验模幸螺,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)禾、Ipad mini(7.9寸)版、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验绊滦。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验擎譬。 ▲购买的四款产品碍轿娃,价格从几十元至上百元不等挥疙,有的产品甚至无产品包装洼垂。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品灵嗣哎,价格从二十多元至上百元龄,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品堵孪炒,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题稠烙,好用才是硬道理惺坪环。所以今天对于这几款产品的体验测试卑熬,点评君将通过产品安装冬、平板尺寸兼容性刻谋、行驶中稳定性豢高、产品不足及性价比这五方面进行评判贫侯糖。 ▲看似稳定的支架岛膘桂,过过减速带为车,来两脚刹车纱荆驳,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负琼雾帆,还是通过横向比较来进行比较吧篓识。    说了那么多辨,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问甩为,就有了这次四款车载后排平板支架的对比献,希望能够通过产品使用体验定青,最终给车主提供一个满意的答案甸诺帮。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编千鹿:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服寡僻剧,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉酮,可再漂亮也有旧的一天虑锭司,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新壁碧,那我们该怎样做呢哪辰?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹唬矗,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕恫荆,一般情况下很难被发现捆,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路据违度,由于洗车方法的缘故莫囤免,这个光环一般呈圆形控凳病,俗称太阳纹瞥瓜魄。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹廓。    除了风沙影响外阶卸探,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系安咯鲜,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒净摆将、使用了劣质的洗车液墓、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等棵届。特别是深色车漆哇缮煤,例如黑色车兜,出现太阳纹的状况就更明显价耗。    那怎样去除太阳纹呢烈嫩,最好的办法就是抛光挪媳,一提到抛光大家就想耙,那可不便宜吧桑帝摧,少说也得几百歪卫诬,其实简单的抛光自己就可以完成胶沏险。 △ 工具在淘宝都可以买到磁艰,来看看都需要些什么馅媳,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了倦菲伍,但操作过程顺序一定要记牢撵谜翻,不能打乱慑,否则效果不加侮。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗靠寒蹈,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒党,影响抛光操作的效果陀芹土,损伤漆面 歪辅歪。    车身清洗完毕后矢贝,一定要擦净上面的水鳞块,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质性,再次检查漆面是否干净猫,这里建议在室内进行魔遍,避免室外刚清洗完再次被污染吐秦,如地下车库喇母祟,洗车店等渐。   △ 确认车身洁净后莱捶,仔细观察车漆忻,可以看到车漆上的小纹理囱上蠢,咱们就是来解决掉它的晾,接下来就可以掏“枪”了纠韩。   △ 为了给大家展示效果缄饯设,我们把发动机盖部分划分为三个区官彻堂,最上面是没有处理的部分烹,左下是让店家进行深度抛光绿摔,右下为点评君进行DIY操作抛光处理士鬼。   △ 准备抛光机母提彭,插好电源恐,选对好转速忿完工,建议先使用较慢2000-3000转阔,这样在不熟悉力度时先体验一下痉裂淀,以免造成漆面过度损伤奈缴。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域芳艾,大概有5到6滴即可搁晃祷,待使完后再次滴蜡秦体式,将抛光机上到海绵轮勿氦贡,开启电源褪晃,确认转速佩甭,按压在蜡上苟诞,匀速左右打磨沪,直到所有面积打完后考狼敖,在进行上下打磨痴棺许,以保证均匀抛光盟冗朝。    第二步是用细蜡进行二次抛光川,抛光盘这时要用羊毛材料棋,这一步非常关键娘苍。通常不正规的抛光作业都会减少这一步事松弛,因为这一步非常关键丁颅范,抛光方法与第一次一致狼抒概,抛光结束观察车漆亮度第忻皑,如漆面还有纹路存在硅乏楞,可再次进行还原抛光俊,抛光后会产生蜡粉末读捌纹。 △ 进行清理后匆媚弗,再观察漆面加剂,太阳纹基本不见了炒菜蒜,光测度已达到要求塑擅倾。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)稗,这样更能根据太阳纹深度进行选择底赣偿,抛光剂会有更多品牌的选择屯。    在汽车美容店里触寄,又是怎样进行的呢熟惊,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种滥,技工的技术水平起着非常重要的作用表,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店岛似惜。目前醇,要是全车抛光的话美圣,花费大约300元左右(大尺寸车另说)禄。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)榔懦,方法与咱们diy的是一样的悲,进行三次抛光搐,但因设备有多种调速选择华,抛出来的漆面更加光亮艾,基本上看不到太阳纹了千。 △ 对比下师嚎捐,店家与自己抛光虽有区别撂悉黄,但并不是很大缔限,而且如果不注意保持串性匠,很快又是布满太阳纹台。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家诺净双,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库布,长时间的强光照射会令车漆褪色别慧、光泽度降低纷居。避免停在树下遁颈,已造成树胶落在车上不易清除顺电呢,或树枝断裂划伤车漆免铝可。   2. 在雨侮涡入、雪洞态、沙尘暴等天气后要及时洗车煌,避免车身残留的物质氧化车漆奢揉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物嗣、昆虫残肢辖扣、沥青喘、等物质舜唾农,这样可以防止车漆被腐蚀募溜疵。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上馈湍伎,这时也要及时清理芭菲入,因为汽油属于有机溶剂丢陕,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况鸵涝级。 △ 如果车漆被划抛散,只要不露底漆的话科,漆面抛光同样可以很好地修复车漆咀惰。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法聘勿:首先划伤的程度应该不深瓢庭,如果是划痕呈分层状聪络贾,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色疙撩簇,那么多数情况下就说明露底漆了撵宛宽。    抛光剂中含有一定的填充剂彭,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔烂喊,所以抛光也是为日后的打蜡沉、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础糙患发。   结语孝炼府: 综上所述浇软仁,因人而异壕梁瀑,如果有时间的话镶腥,大家可以自己对车漆进行一下抛光漂蹄,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了乃寞,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家腐钵,这样的保养工作大都是车主自己来完成的锹。 责编缕星盗:杨杰" "   对于车辆来说接纯垂,每一个细节都很重要亢,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管检,大多已是乌起码黑晴,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表秆挨,怎么看着那么别扭!细节决定成败颈陪,从小事做起涎,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢熊彪,尾部为镀铬处理闪络,也有合金材质的捣灸椒,不管什么材质碘惨,经过长期的废气宝翟、积碳以及水的排出户潜,黑色的积碳都会滞留在排气上葛斯,尾管部分更为明显矩,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔帷,那怎样让它重见光明呢镀?这次我们就来教您如何清洗鹤呈汇、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观响泉,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG访,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作浩。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里灯,尾管就已经是现在这个样子了谋先,下半部分有厚厚的黑色积碳层椽,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗酮,是长时间的积攒而产生的凝结物畴泊。 △ 用手轻触辑谱,可以看到很多黑色粉末窘。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到氮痉嘛,30-50元) △ 这些都是日嘲母剑可找到的工具璃僚谭,抛光膏可在淘宝买到哎,搜寻metal polish案奠啪,对所有金属件都可进行翻新堕瞳。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作些翱乳, 车辆行驶后排气的温度会很高秒笆揉,会烫到手奖宽,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次谋监帆, 操作时会有大量粉尘及灰粉反甘,所以推荐要准备好手套及口罩烩瘸, 以防止吸入粉尘及弄脏手奠饶。 △ 都准备好后憨荚,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土蹿勃小。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉燃佬,为后续打磨做好基础期佬诚。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨拨,因为2000号的砂纸较细柿屋盾,抛完后不会很乌垛四墙,有益于后面工作进行怜薄。 △ 用水粘到砂纸上脖,以起到润滑的效果箍拇。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨乐瑰,从外到内柬,以画圆的方式进行打磨钨蒙嚏,切记不要随意改变打磨方向盖盘,否则打磨纹路会变得混乱锣垮。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁枯撂芥,边打磨边用清水冲洗酸呵嫩,一旦露出金属表面就ok了错埠,控制打磨力度滑,否则用力过大瓢咎,磨损尾管的镀铬层耽店,也会对光亮度造成影响袄书。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层阶惠杰,这个步骤相当单调长,而且会弄得手很脏洞,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可通棘。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨阑古崔,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨导弘,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽蓝呢。 △ 二次打磨用#5000号砂纸拖胜,这样会更细的对金属研磨教,以保证排气的光亮度吨橡。    接下来才是重头戏伶磊,适量挤点德国金属抛光膏篡,准备涂抹均匀捶菜,不可过量局僳,否则膏体会粘到皮肤上竞礁,弄得满手煤油味快残萄。 △ 此为抛光膏砍,如牙膏状康,使用时注意不要弄到手上虹低廖,一旦弄到登尸管,请立即清洗厦。 △ 将抛光膏涂抹到布上零腔兽,后将其在排气上涂抹均匀顺。 △ 此为涂抹均匀的效果尼透,切忌不要途多团惭铜,否则后面抛光会很困难辜连滤。 △ 用海绵进行抛光处理钨,一定要用力腐疯,并且要保证用力均匀节缕墙。    抛光膏里面含有细小颗粒楷眉隆,可以将金属层打磨成镜面效果失竟党,当然需要付出一点手工体力鹿温,打磨用擦车布或海绵都可以铅。 △ 抛光后的效果对比很明显鹃节详,右边完工的排气管如镜子般明亮龋汾莲。   △ 如有条件慷诉河,可使用抛光机进行处理较头笆,效果更加明显洛,因为机器转速更快俗卜,途中工具仅为示例第告藤,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光扔传,效果非常明显臀较,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔撅。    好了琳鸿清,效果差不多出来了浦,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时巧,必须要规律抱聚粒,比如上下打磨揭抠,否则强光下会有金属光圈细纹的反射且,很难看的晚摔,其实就和汽车打蜡同样技巧嗡,只不过浓缩了面积协赣,并且操作上并不是很顺手良故草,需要一定的纯体力加耐心帘规凛,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了讽己,马上动手吧! 责编缔事呸:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子箔让坞,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火爱,后她又纠结一票人在4S店要求退换车揩奔闯,并拿扩音器在店内喊话伟酥殴:别买这儿的车;同时廖具,两辆车堵了4S店两个大门筷铅。僵持半天后烘躺,杨女士最终同意检测车辆墩措棠,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是晃拭,上面所说的并不是空穴来风的段子箔晴缕,而是确有事尉惺妈。我们在生活中档,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”袱,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况村募。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门蜗擎烷,听起来很搞笑雌,但确实是一个真实的案例搬瘸。有一天突犀乒,我的女同事找到我说沏,打不开后备厢了挞,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了蒋艘侣。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情蕉夹,相信很多经忱校开车的朋友都被问过黑部,怎么排气筒漏水了迹?难道是车坏了搅们? ● 底盘疑似漏油嗡赎?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹疥挞夺,这其实只是汽车空调排出的冷凝水破淘,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后泼狠。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响炒鲸钠,是毛病么角?答案是巴付,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音皇北杉。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响违甸雀,此类声音多出于车辆刚刚熄火时换麻癸,几分钟后澈诲,声音就会没有了枯,几乎所有的车辆都会出现冀欠瘦。有强迫症的朋友榷耪汾,建议熄火后即可走人磷,切莫在车旁逗留烙杆漠。    上一页 1 2 下一页 责编定:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历开虱饥,也许是等人无聊就迷瞪一小觉底绰,也许是睡眠不足需要临时补一觉焕匹集,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡堡考,殊不知还有更舒服的方法可以参考危籍鸡,比如...   首先声明善瓦筛,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠捣,是人类不可缺少的一种生理现象碉比,不牵扯到其它的生理需求吮厘默,所以想来看姑娘的就省省吧党妒叭。好硷毋,下面我们就正式进入主题儒。 ● “一般车里睡觉都是临时的伦凌踞,放倒靠背直接睡就得了褂,还用你教笆浔豢睢?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家乓弄:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家们:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家爽廓:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定门憾,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家魄阔宫:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能行伪,并且可以与行李厢地板形成平面呸。适合车型为三厢轿车斤段、旅行车郊、SUV卡桅、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议楷:增加个后排座椅放倒功能底。   话题有些跳跃尘磕,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员茧菏,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的痰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下零霉,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能居虾缅,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能慰。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此砷饺锨,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的粳浓,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”莽,这样才能找到最舒服的姿势玩。 责编褥适簿:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始蕉玲。1948年6月8日懈痊惺,保时捷的第356款产品纤弓马,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相躬尉森。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始捣冷,还因为这也是一个伟大家族的重新开始砷蹈赎。众所周知节,保时捷的创始人悸队,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作垄妨舞。正因如此嫌,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍玲撕、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来量咆。获释后哺朴富,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域揣埂,创造出了这款保时捷356跑车鲍唾爬。    由于战后德国零部件供应紧张侨佳,所以新车的悬架系统昧、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)剧,当然赋,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机癸。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众奉,它的车身结构乒洽、发动机布局等都经过全新的设计嗡舵,并且通凑,在经过A巍性、B等粹、C型改款的过程中轻窟,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品娟溶,发动机也经过重新设计以获得更多动力毙戳。    优秀的设计再加上不断的改进郊嫉,使得保时捷 356 在包括勒芒棚干抗、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数踞。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量绿些,截至到1966年被911系列完全替代的时候侯姥沛,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆炮。如今钩屑蔑,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356劲互。 责编胸闺椿:李芳" "  端午节当天煌裸官,也就是6月20日下午稗, 南京发生了一起惨烈的交通事故控庐,两个年轻的生命瞬间被夺去踌楔庙。   事故视频和现场照片上传到网络以后察哺,引起了全国范围内的广泛关注申眯,各种解读和分析纷至沓来材。这些解读和分析苔仓,有的比较合情合理儒,有些则严重缺乏人文关怀屡赏。   昨天洼盘疚,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配省凡、饥触门、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播斯滔,阅读量超过10万库设。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析仕,有些分析很有道理翔,个别分析则带着有色眼镜袭锹,带有明显的倾向性佬吐,结论既不客观也不公正鲍禽温。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午筹棘雀,南京秦(参配烁、酷梗牡、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口试劲寄,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI稻镀洪,以“闪电”般的速度闯红灯途臀瓣,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门杭加梯。在强大的冲击下渐雌,马自达2后半车身被撞得粉碎党,车上两名年轻人被甩出车外蛔汉被,当场身亡虐。   王某严重违反交通规则淮申,在闹市区高速闯红灯茧丛桅,导致了这场悲剧的发生洞骨。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鸥杠。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责扣。   一位网友写道闯:人世间最宝贵的是生命始。两个年轻的生命瞬间就消失了殴屎棺,令人悲哀愁攘控。尊重生命苏,请安全驾驶码。   一位律师在报纸上撰文提出朝沙,王某的行为造成两死一伤的后果迁揣每,已经超出了交通肇事罪的范畴史容层,嗡泼炻睿害到社会不特定多数人的安全夸舰潞,应该以危险方法慰迹害公共安全罪追究刑责胆缉。追究王某的重责并非目的感昆漏,但刑责相符瀑柏、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全修炽司。   面对这场惨烈的车祸惹,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章穗绷竣,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责侥,更多的是从相撞车辆进行解读和分析颁签杭。   有些解读和分析还比较靠谱寐,有些解读和分析则存在着不讲科学绵、很不专业瘟婚、解读对象和案例对不上号枪、偷换概念等问题挎蒂,误导了读者硼收瞎。一位读者惊恐地说垄疼,我是马自达车主斥晃,看了这些解读和分析拭,现在都不敢开车了娥。   更有甚者灵袭密,个别居心不良的媒体紊诺,竟把车祸当做品牌营销的商机募刨,以所谓负面分析作为敛财的手段洽黔。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士雇撮,在对南京车祸进行解读和分析时串弧,应该虚心听取专业人士的意见拒费,用科学态度进行解读和分析鹃朵。   然而遗憾的是蹬呜坤,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断蠢侧护,缺乏基本知识性绍,从而误导了读者堤饲略。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师稿党穿、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光媒椽睛,从事汽车碰撞研究几十年吵犯荒,是国内汽车安全方面的权威专家驮。   针对南京车祸厘,刘玉光对我说泪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大论,在车辆设计中堵,纵向强度最大马香虏,而侧面强度要远远低于纵向强度挛波伎。宝马7以强度最大的车头瑟,高速撞击马自达2强度最弱的侧面倪阮,被撞击的车辆肯定会解体救。他认为扦,相撞车辆的自重有一定的关系催贸葡,但重点是撞击部位违。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面吮钮敲,解体的就不是马自达2么单兢,而是宝马7了痰吐探。   刘玉光说僧举,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的腾篡胳,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻哩蕊,但是侧面柱撞的时速只有29公里堂撮。南京车祸中宝马7的时速超过150公里逝,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍铃饱。在如此强烈的撞击下念狠榷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎拳温。   刘玉光指出诧奈,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样棚标拍,被撞击的部位都是强度最弱的侧面侮巧。南京车祸并不能说明日系车不安全吻潜。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有辈处,既有日系也有德系鸿枷瑟、美系等缉喀。   他说课,目前国内的乘用车安全水准税醚汾,虽然不是世界顶尖兔妙,但起码是过关的奶订苍,基本的要求都能满足茎。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识掇冠长。汽车安全是相对的汗宋,再安全的车遇上违反交通规则的司机挡石,也是不安全的菩枪。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年倒朝,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝踌性剁。什么宝马撞人案福拣、宝马车主醉驾飙车哗讼、宝马车主无理蛮横打人围魔、开宝马的贵族女司机如何如何江答。   此次宝马7撞击马自达2的惨案素泵,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中封拟。   有分析认为舜我卉,最近几年豪华车导致的交通事故频发食,尤其以宝马事故多发汲绰徽,给他人造成了严重的人身和财产损失勿槐,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失绞。   个别自媒体严重缺乏人文关怀碎亢,缺少基本知识灵咎,毫无节操和底线绘,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例坝,实在令人不齿锌杰身。   如果我是宝马公司高层缔,会第一时间发表声明绣,对交通事故死难者表示哀悼埠擎嗜,谴责肇事者的野蛮行为极破,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则葛刨,提高安全驾驶意识熟,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者碾绵。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查驰,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费吵客,车主素质不高等问题稗确沏。由此带来社会负面新闻挎,引起了很大的社会关注度白梅惜。这些负面新闻枷储浦,发生最多的是飙车肇事霜许此、醉驾肇事捶辟苍,无理蛮横打人等枚,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌掇藐。之所以如此供,与宝马车主的构成成分有很大关系毯寒嗽。   宝马车主中桂安,除了事业有成的高层次专业人士和企业家疼卯拷,也有一些喜欢飙车硷锚惺、素质不那么高的暴发户和富二代澜赡魏,还有一些有钱的全职太太虾惨。部分宝马车主喜欢炫富成奉闺、高调张扬怯、注重物质电、 缺乏责任感挖册射。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一幢凭。   早在2010年4月耙剑葱,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动秸未岔,涉及市场销售檄受、公关趟揪、售后偶沃评。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动赶。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵羚,涵盖了驾驶乐趣之悦牵任绅,成就梦想之悦噬倾任,责任和分享之悦等多个层次吝。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术第裂,而且代表着创新和积极进取的乐观精神奥面兰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心揩涪。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年怪电,虽然也取得了一些效果溉履寡,但是看来还远远不够妇笑,还需要加大力度岔嫌边,扩大范围武,继续努力蒜。 责编相:杨杰" "  端午节当天稗,也就是6月20日下午部捕滇, 南京发生了一起惨烈的交通事故板憋,两个年轻的生命瞬间被夺去钱拢。   事故视频和现场照片上传到网络以后钙娄,引起了全国范围内的广泛关注餐,各种解读和分析纷至沓来侮歪。这些解读和分析患缄,有的比较合情合理翱怠琼,有些则严重缺乏人文关怀炮。   昨天另腔普,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配伍、菱磋捐、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播茸,阅读量超过10万廓狭。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析刹囊喉,有些分析很有道理洁死继,个别分析则带着有色眼镜瞥受,带有明显的倾向性蠢,结论既不客观也不公正腐箍。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午敲莱懦,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口谢霸,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI柬扰,以“闪电”般的速度闯红灯特庆冻,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门耐。在强大的冲击下投闲,马自达2后半车身被撞得粉碎敝,车上两名年轻人被甩出车外另,当场身亡改。   王某严重违反交通规则峭熊,在闹市区高速闯红灯染钨,导致了这场悲剧的发生范策赎。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼兼司。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责污入。   一位网友写道儒弊始:人世间最宝贵的是生命婪沦诺。两个年轻的生命瞬间就消失了叼擂,令人悲哀罕翘。尊重生命我多浇,请安全驾驶溅蚕。   一位律师在报纸上撰文提出剩犯,王某的行为造成两死一伤的后果盎栋,已经超出了交通肇事罪的范畴陀杰黑,翁钐啃ぃ害到社会不特定多数人的安全仇,应该以危险方法紊祝害公共安全罪追究刑责艾。追究王某的重责并非目的甸,但刑责相符蕉票、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全匠坏弦。   面对这场惨烈的车祸普,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章恕台,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责新,更多的是从相撞车辆进行解读和分析建通脊。   有些解读和分析还比较靠谱霉荣苇,有些解读和分析则存在着不讲科学巢、很不专业姆、解读对象和案例对不上号杆虱、偷换概念等问题杀涩晦,误导了读者赐淌淮。一位读者惊恐地说版,我是马自达车主碑昂共,看了这些解读和分析冷,现在都不敢开车了鼎。   更有甚者鸽榔鲸,个别居心不良的媒体联临,竟把车祸当做品牌营销的商机涣谎拦,以所谓负面分析作为敛财的手段抛苍。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士亭哇放,在对南京车祸进行解读和分析时嫁,应该虚心听取专业人士的意见休绊,用科学态度进行解读和分析搏。   然而遗憾的是钉,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断忙,缺乏基本知识劫肆,从而误导了读者井较。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师薄纬、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光睹,从事汽车碰撞研究几十年鸿日登,是国内汽车安全方面的权威专家紊莆。   针对南京车祸莲快诡,刘玉光对我说碌,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大炽私恰,在车辆设计中隘胳,纵向强度最大嵌妒,而侧面强度要远远低于纵向强度诚伺。宝马7以强度最大的车头蜡跑车,高速撞击马自达2强度最弱的侧面软够,被撞击的车辆肯定会解体扣蹭。他认为庞,相撞车辆的自重有一定的关系侈,但重点是撞击部位篙。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面扁,解体的就不是马自达2苔芍觅,而是宝马7了辉虑。   刘玉光说泻,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的踢,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻体逢,但是侧面柱撞的时速只有29公里嵌。南京车祸中宝马7的时速超过150公里李,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍差。在如此强烈的撞击下前僧富,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎挠。   刘玉光指出棵舍府,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样臣戳,被撞击的部位都是强度最弱的侧面柏驳胚。南京车祸并不能说明日系车不安全全憾佃。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有皖避北,既有日系也有德系挟莫芭、美系等缴乔。   他说己妨,目前国内的乘用车安全水准祷毕琴,虽然不是世界顶尖德赋,但起码是过关的颁晾,基本的要求都能满足哀慷沁。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识阿顺罚。汽车安全是相对的察汤嗽,再安全的车遇上违反交通规则的司机崩穷论,也是不安全的鲁。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年来栖镜,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝乃。什么宝马撞人案恨、宝马车主醉驾飙车鹅番宿、宝马车主无理蛮横打人骏、开宝马的贵族女司机如何如何韧。   此次宝马7撞击马自达2的惨案苯渐,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中猫。   有分析认为奉酶陇,最近几年豪华车导致的交通事故频发楼,尤其以宝马事故多发赊拾吗,给他人造成了严重的人身和财产损失烦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失戮稳。   个别自媒体严重缺乏人文关怀偶,缺少基本知识刷娠看,毫无节操和底线冈物,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例年观蓖,实在令人不齿草。   如果我是宝马公司高层舰,会第一时间发表声明廊线,对交通事故死难者表示哀悼汰戎,谴责肇事者的野蛮行为耿轨脊,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则闻梯怂,提高安全驾驶意识毯乘崎,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者颁内便。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查碱,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费鳖,车主素质不高等问题九。由此带来社会负面新闻弧纤穗,引起了很大的社会关注度葡。这些负面新闻湾返,发生最多的是飙车肇事柯叹形、醉驾肇事仓擎,无理蛮横打人等垄卤,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌僵乒。之所以如此匣,与宝马车主的构成成分有很大关系吧。   宝马车主中痪鸡四,除了事业有成的高层次专业人士和企业家奢缅,也有一些喜欢飙车睛禄笆、素质不那么高的暴发户和富二代谢廊,还有一些有钱的全职太太探特。部分宝马车主喜欢炫富陈答、高调张扬乔、注重物质哇诉忙、 缺乏责任感冗磐姥。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一戚辱委。   早在2010年4月全评坛,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动率逝倡,涉及市场销售嫌税、公关泥对、售后勤是。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动伴韩。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵汞叫伐,涵盖了驾驶乐趣之悦很箩烦,成就梦想之悦富佛清,责任和分享之悦等多个层次魏闻凌。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术叼堡,而且代表着创新和积极进取的乐观精神陷荤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心隆。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年姜羞,虽然也取得了一些效果醒尝,但是看来还远远不够独敞,还需要加大力度赌,扩大范围糙碑,继续努力筐疤零。 责编蒜:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋探设凛,一出门甜切,衣服漂亮了翰,鞋上全是油高,怎能漂亮呢邓?鞋是可以反映出一个人的品位熊铃。同样太卧扳,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要盘回。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造巷,要保持轮毂外观的漂亮寝破司,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外速,还要定期对轮毂进行维护和保养讨。汽车行驶中淖视割,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末逆底,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍隋,如果有时间应当定期进行清洁粹股次,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面脐,很难清洁清。    今天点评君找来了四种常用清洁剂权劳,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果巫,这回测试我们找来的四种清洁剂睬,分别为洁厕灵棵、全能水凡挟路、威猛先生清洁剂傅、专用轮毂清洁剂搬。在测试前没我们还需准备一次性手套惩丘糙,清水颓和,牙刷礁茬,海绵维,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务簿绍,当然剔虹,如果能有水枪的话效果会更好兔。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用眷,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵淬挺俊,洁厕灵平时作用都是清洗马桶蝎趣涣。它的主要成分是盐酸描皆,会有比较强的腐蚀作用诫搬芭,所以需要稀释后使用手,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用鹃香,但对轮毂漆面保层也会造成损伤箔界卉,所以需要控制用量桂,并且在使用后要用清水冲洗干净处饺喝,避免残留尺。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵屎妒,然后用牙刷进行刷洗枷。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般会,可去除表面污渍碱驼恕,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除仁。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用定,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂繁杰龚,虽然是一个名字纠低蛔,但针对不同的污渍有很多不同的配方须巍,甚至不同品牌配方都不会一样笛番屁,但有点可以确定钦,全能水都为化学合成试剂畦苛。购买前一定要向商家说明自己的用途颁邻啥,如果买的全能水配方不对症戚搓,则很有可能清洁能力差弘教,或者对轮毂造成腐蚀酣烩鳖。    采用同样的步骤皋,用全能水对轮毂进行清洗逻烽敢,最终的效果还算不错剐,刹车粉末基本清洗干净诧匿,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除角。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂酮,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品告埠惠,其中也含有一定量的盐酸雾妊卞,对付厨房内的厚重油渍非常管用晦箍居,但用在轮毂清洁上效果又如何呢匿堤?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套惶迟撇,后冲洗轮毂逝仁,将其噴至清洁区域水县,稍等半分钟假江缆,让其充分发效系描,使用时会有一定性刺鼻味道凑,再用水枪清洁干净哨线刺,    最终的清洁效果很明显宋,刹车粉末和铁锈都可以去除掉勺切很,挎式。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍蒂菊,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂肚傻,自喷罐式的设计也非常方便使用埃,只需打开盖子谅惩,摇匀罐中的试剂掀萄,然后对准需要清洁的部分喷出即可畅丘。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多俄毕,喷完后会与轮毂表面的污物反应垫壳,产生大量气泡纹建色。 随着气泡的产生怀,污渍也会被溶解来弄坡,跟随清洁剂往外流淌烂呵。    专业轮毂清洁剂讽栏抠,在使用时无性刺鼻味道定,清洁效果也非常明显撇戌,刹车粉末和锈渍都可以去除掉喂,并且作用时间较短肪裸,操作方便垦。    对于轮毂的养护和清洗诚,如果轮毂污渍不多拌,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗烈癌。当轮毂表面有难以清除的污渍时逝临,再选用专业的清洗剂似崇家,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂散快皆,这种清洗剂能够有效地去除污渍椽恃,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀全蔡,在清洁后要注意冲洗干净蓝禄少。    另外哪,轮毂本身就存在着一层金属保护膜杆翠弟,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料琅雷酱。在行车和停车过程中也要小心熄敞且,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”厦,一旦有了划痕或变形蔡擂,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理癌搁。 清洁效果汇总博:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项喜嚎井:当轮毂温度较高时伦檀暖,应让其自然冷却后再进行清洁扫交,千万不能用冷水来清洗拭埂驾,否则斡显,会使铝合金轮毂受损蔬款递,甚至使制动盘变形而影响制动效果量拨。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂雷藕,会使轮毂表面发生化学反应貌仆,失去光泽巧褥,影响美观限订。    当轮毂上沾有难清除的柏油时尚,如果一般的清洁剂无济于事绥陇,可用刷子或牙刷试着清除醋都,但切勿使用过硬的刷子牧拣桓,尤其是铁刷子磺锤呐,以免损伤轮毂表面僧。此外捅眠,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时苫柑酪,轮毂应勤清洗某绩髓,以避免盐分对铝表面的腐蚀掳灌略。 责编翰:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日蹦,上和致椋开启“看海模式”魄琴,北京更是每天经历一场大雨洗礼肛巾盼,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢介?   据介绍辟忙涩,雷雨天天色阴暗梁廉说,行车应打开近光灯械,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围钙,也便于其他车辆发现自己蹄瞥兼。一些司机习惯开“双闪”软,其实在非特殊情况下茂奋,没有必要打开“双闪”充,因为“双闪”一旦打开莱,就意味着转向灯失去了功能揉,在车辆转弯扳芒诺、并线时起不到提示作用合桔道,很容易发生追尾退惯、剐蹭等交通事故划独。另外哩鼻蔽,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强冷骋,更容易看清路况年钎。   此外逛,还需要哪些准备呢嗓?首先垢妈,在出门之前嘉斡喜,准备工作一定要做好痴沟舒。   1.雨刮器最好一年一换躲绿。如果雨刮器的扫水能力下降揣,雨天行车观察路面情况将很困难箍摆。特别是高速行驶时诞,雨刮片向上浮起链,扫水能力更差窟揉。另外理,夜雨中行车狈,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光承煽,使前方视野极度牡梗糊揉卉,容易引发事故黎伤磷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅憋陵经。避免雨天积水造成发动机进水戈隘句,防止车载电脑短路烁副辫。   3.定期检查轮胎磨损情况疗,及时更换锑。轮胎磨损过度熔钮,容易在胎面和水面间形成水膜盾掏剧,造成汽车跑偏搜、甩尾和制动距离加长填。汽车在雨中刹车时扛石泪,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开鬼府,汽车才能平稳停住画档龋。在雨天保持较高的胎压才比较安全腺。   八项安全注意事项如下蹿驳势:   1.保持良好的视野袄:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外核掠,要及时打开雨刷器势窝唐,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯虏。如果前挡风玻璃有霜气牛锰每,则需开冷气孟衰派,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气赋娥,则要打开后挡风玻璃加热器签板响,尽快消除霜气谦辰,以免看不清后面的车辆玩。   2.防止车轮侧滑房倾杜:雨中行车时弦凭,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”曹怯汝,使汽车的制动性变差味隆,容易产生侧滑谈妻。因此珐宝敖,司机要双手平衡握住方向盘礁眯,保持直线和低速行驶弛汝贫,需要转弯时萎镐弟,应当缓踩刹车弟佃脐,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑硅。   3.低速挡缓慢行驶飘顺:有经验的司机都知道甸恫,无论道路宽窄八、路面状况好坏釜,雨中开车尽量使用二挡或三挡修党、时速不超过30公里或40公里扰苟降,随时注意观察前后车辆与自己车的距离厢,提前做好采取各种应急措施的心理准备党宝。如需停车时彩宦乒,尽量提前100米左右减速仍模、轻点刹车篮完,使后面来车有足够的应急准备时间涤。   4.防止涉水陷车笔:当车经过有积水或者立交桥下幸颠、深槽隧道等有大水漫溢的路面时瘦必,首先应停车查看积水的深度措狙,水深超过排气管细顷,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠白,容易进水卜。不要高速过水沟片弊、水坑窍涵。这样会产生飞溅横慌,导致实际涉水深度加大绍,容易造成发动机进水督。   5.切忌熄火后再次启动车辆强县爽:发动机一旦进水熄火锭耿,千万不要再启动车辆凶,应该将车放在原地等待拖走妹寸档。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室谦钾标,因为一旦水进入燃烧室懈,因水的不可压缩性衡腔,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾穑害;这时造成的损失可就是非常严重的了宪息,发动机大修就再所难免了慈齐缎。   6.注意跟车斗:尤其是大车不要跟的太近澜具骆,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去暖,况且大车容易溅起水浪踞赎榷,使小车受害悍。   7.注意观察行人獭:由于雨中的行人撑膳蚁潜尽,骑车人穿雨披赶,他们的视线射、听觉僧榷、反应等受到限制轰,有时还为了赶路横穿猛拐忌刻角,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒请肪蹲,使司机措手不及屑摆。遇到这种情况时扒睹秽,司机应减速慢行享急潮,耐心避让微颁肚,必要时可选择安全地点停车揉搏赣,切不可急躁地与行人和自行车抢行层剩迁。   8.及时开启车灯东惨:遇有暴雨视线极低时挽,应当开启前照灯钠坎叭、示廓灯和后位灯仆,并把车辆驶离路面或停在安全的地方碍馁。 版权作品艰喇猫,未经环球网Huanqiu.com书面授权羚仿瞎,严禁转载簇梦,违者将被追究法律责任粱。 责编板稼:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气狙番脸,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧俗为。在正常状态下睡抱,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油捷确溅,这些机油来自对缸体涪翰、活塞拦雀、气门润滑用的机油串扦顾,不过量很少而已陀。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障点速,超过正常范围的烧机油现象棚。这是怎么回事呢瘫?我们消费者又该如何应对峡旅?   汽车烧机油有三种情况   1簇函、气门油封处漏机油桔殴,原因是气门油封质量不好细航,或者发动机温度高林喂,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大疚倪。   2熬、曲轴通气机构无法过滤机油皋柑,导至机油被吸进进气道驾徽猜,这种情况只有改进过滤机油机构滤,以消除故障或提高效率疼暴南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3嚎奉、从活塞处漏机油绰,这表现为浇驼牟,节气门只有排气侧有积碳唇,但是未榔阉洌害最大幌伤,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致脆,但这也只是表像鳖党,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两蓖,那么在同等材料下聚铂,同等排量下(以1.6L发动机为例)伞:   有些发动机采用短行程布,大缸径的活塞冯辟烫,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程信福奖,这样活塞环的承受气油能量的面积就谢寻淙Α,那么在同等排量下辰伤美,活塞环对活塞的推拉力就有所不同笛想,推拉力越大脚,活塞环对活塞的破坏力越大牡。在涡轮下淌碴,活塞环承受的气油能量更大拨咸没,活塞环对活塞的破坏力也更大忻,更加重了烧机油的程度姜塘颧。(注操块蒂:活塞环是卡在活塞槽里的脓芳羔,活塞环承受气油能量越大篮哨,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题容,活塞环就无法封住气缸番藉,就烧机油)擎诽。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂牢辜丛,具体来说惶鸥晌,主要的是如下两种飞肉:   1咸为、熔铸类任呸褪:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦乐腑徊,一方面增强密封性汀烈,一方面保护原摩擦面金属篮交卤。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用鼎回酪,但因为其本身为颗粒状且随机油流动晴蠕搽,容易堵塞油路及滤芯饱惕,引起更大的故障欣,另外扭看,因其本身硬度行炼哦啊,随使用会逐渐损耗陕吝,更换机油时也会随机油排出示低悄,需要不断添加穗。   2烧、锻造类壳丘坍:通过发动机工作时内部的高温聚、高压将金属锻造在摩擦表面啼,形成新的摩擦面节,增加原工件尺寸窜,增强密封唐,保护原摩擦面翅夕潭。这类添加剂目前市面比较少见想,如果足量情况下苏棘,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加舍。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象煤逢,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题煽。因为添加剂价格都不便宜溃,如果经常使用岸,过不了多久就和修发动机的费用一样了露,却不如修发动机来的可靠拷密。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的每式、合适的润滑油么停省,并且定期更换矛磋阂。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同某普纶,因此臂航蟹,针对不同国家的车型辉抚坝,修理方面的费用和修理后的效果差异很大榷驮。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了茹事。   另外陪磨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机绅灰贝,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)际,平时要注意检查其工作状况溜,定期查看机油量消耗是否正常等班蟹。如果遇到问题或出现不正常现象典,需立刻送往正规门店进行维修检查乏嫁屡,不可继续长途驾驶诗瓢,以免造成更大的损失甚至影响行车安全谢氛。 责编壁:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气勺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧舷伎诚。在正常状态下灰弦,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油曝第,这些机油来自对缸体熟靡、活塞尚、气门润滑用的机油寿,不过量很少而已卤死承。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障校纷鳖,超过正常范围的烧机油现象案烧达。这是怎么回事呢肮毋弯?我们消费者又该如何应对可傅?   汽车烧机油有三种情况   1趴、气门油封处漏机油戚超旱,原因是气门油封质量不好朴凌倦,或者发动机温度高卜酮蜕,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大弛龚。   2勉、曲轴通气机构无法过滤机油仙,导至机油被吸进进气道施,这种情况只有改进过滤机油机构纶信嘲,以消除故障或提高效率矢欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3糯败锹、从活塞处漏机油攻换芹,这表现为修如,节气门只有排气侧有积碳蠕妥棚,但是未蹈浯剩害最大肮蹦,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致握,但这也只是表像鸵,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两态,那么在同等材料下撇,同等排量下(以1.6L发动机为例)伟岸:   有些发动机采用短行程柔烷坟,大缸径的活塞驶,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程蟹,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻铡,那么在同等排量下溜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同蓄话哩,推拉力越大巷,活塞环对活塞的破坏力越大零圭。在涡轮下茨录冉,活塞环承受的气油能量更大矾,活塞环对活塞的破坏力也更大滇翔歉,更加重了烧机油的程度讲搅。(注湘杠:活塞环是卡在活塞槽里的谎,活塞环承受气油能量越大坊脱匙,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题分,活塞环就无法封住气缸读,就烧机油)豆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂毋钙,具体来说烈俊澳,主要的是如下两种烫:   1董匣齐、熔铸类芳:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦帕诬采,一方面增强密封性哺,一方面保护原摩擦面金属狸骇。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用泉负,但因为其本身为颗粒状且随机油流动刑,容易堵塞油路及滤芯炮臂休,引起更大的故障斯,另外莽,因其本身硬度泄非堤摇,随使用会逐渐损耗卜伟,更换机油时也会随机油排出鲍,需要不断添加孩杉。   2黎恨镶、锻造类层绅惜:通过发动机工作时内部的高温潦捕吮、高压将金属锻造在摩擦表面全,形成新的摩擦面瑟欠,增加原工件尺寸畦沙婪,增强密封徘侵,保护原摩擦面疲枢壁。这类添加剂目前市面比较少见惫,如果足量情况下蹦金,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加锰扑。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象吮精疤,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题安。因为添加剂价格都不便宜先,如果经常使用吩,过不了多久就和修发动机的费用一样了瞧,却不如修发动机来的可靠脚壤磁。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的倪型、合适的润滑油藏饶仇,并且定期更换袜。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同死卫,因此奴艇,针对不同国家的车型了供,修理方面的费用和修理后的效果差异很大滑卡。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了恳拟。   另外斜祟,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机蹈蓖鹅,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)角,平时要注意检查其工作状况苹苟,定期查看机油量消耗是否正常等登疼。如果遇到问题或出现不正常现象谅隙,需立刻送往正规门店进行维修检查翘奇港,不可继续长途驾驶腊萄巴,以免造成更大的损失甚至影响行车安全尼。 责编担梁悍:杨杰" "   在本期内容里纤,随着夏季的到来拷僧,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题禽,那么如何自短时间内降低一些车内温度恰吾,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢绒惦?利用车门煽动散热是个不错的方式逻,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置荒撤,都是很有效的措施露。   总结疯: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度毯俩嗡,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤抬潍,所以夏季高温停车时要特别注意力损把。即使没有遮阳板或阴凉处垛迪,至少要让车辆背对阳光照射方向嫡溜享,避免光线从前风挡处直接照射车内拷,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾秆妙,也是个增加车内湿度来降温的方式刑。 责编发厦:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时琳浚,这个大家都知道太梅,那是在高速上何,并且有明显的限速路牌道欧,而那些没有限速路牌的地方采侩,难道也是120公里每小时么哭纳?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识宫拿,考驾照的时候都学过恰,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定逗,不知道网友还记得多少么蜗俯,不管是当年怎么过了考试的吓吞尝,没学过的墙乏、学过忘了的欧亥污,咱们都应该再了解一下势券,省的罚单到手再后悔蝗兴。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件口触:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 瞄。    其中敌钎,城市道路 良未,无道路中心线最高限速为30公里每小时 挤碉酥,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 零瓦。在公路上 (即有道路编号的国道秽、省道及城市间公路)乡渭,无道路中心线最高限速40公里每小时 坚歧焊,有中心线70公里每小时 辜。   总结潍: 在城市中驾驶底莎却,总有偶尔没注意限速的情况羌酚工,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了县咕,就算是路况良好容,城市中的最高限速就是70KM/h拾,要是在哪些道路上超过这个速度陌,那肯定是超速了弯控。    还有很多地方都有自己的限速要求搓梯北,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h纹貌锹,所以大家在开车的时候还是要多注意路标沏瓮,别疏忽了道路法规篓。 责编奖勿:杨杰" "   在本期内容里冀跋淀,随着夏季的到来悄,雨势的增多吧萍墨,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤似,有些是被树木早上闪,有些被坠物击中场嗅承,还有的好端端在地库停放也会被水淹没里粕茶,那么面对这些情况酸懦梁,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢趣潍顷?   总结行凡坍: 遇到下雨时纪廉,无论是行车还是停车都要特别注意雾鹿,行车时避免车辆涉水稳典莆,同时车牌也要紧固便,避免冲水时拍照丢失冻,而停车方面刚刚点评君也说了很多氯传培,特别是遇到极端天气时衫,一定多留心锌浅澄,选择尽量空旷的开阔地进行停放旱,避免造成意外损失擒客巢。 责编缄:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后鄙佬,开车安心许多版税,也不怎么太担心颠簸楼坛激、并线寂、刹车等给孩子带来的太多不适拎。因为有一个专业辫温献、舒适的儿童安全座椅保护着他淌惯。但是宫惯垮,儿童安全座椅既然是一款商品慧,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中锣忻。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好忍寇酵、但求最贵”么帘郊剩?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子乳,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )泌陡帕。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行凸,产品覆盖更多国内外品牌狼彻啊,其中进口品牌6个架攻。    测试结果差强人意错酚,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中极篓,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中罕。点评君搜索了一下伙,有的销量还非常不错布。但是奴暖,万一发生意外返爽,那可真是后悔都来不及皋瞪堕。    买个大牌儿产品总没错了吧盖?没错锰痊,选择专业习怀、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的系洛幸。当然贯,就跟买LV艾仿埔、爱马仕这样的奢侈品一样川购,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱酿穷,但是价格也是不便宜的盟高。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧霸乓?没错寿律,该厂家不仅为汽车青扒环、赛车研发座椅沮功坦,飞机座椅的业务他们也“掺合”堡。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有势:原装进口的瑞士Coccoon嫡、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌泉偿,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)厘、美国Graco标说洼、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂烷,中国只是其中一个)丸,但是质量一般也没有问题茬匹鼎。    当然叼,进口品牌往往价格不菲晦,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择考。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商颇俩毋,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些踞。不过绍,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 擎财。    点评君查了一下炬黎,许多国家和地区都有严格肚妻府、完善的相关标准乐料馈。欧盟有ECE R-44/04标准炒、德国有ADAC和stiftung warentest认证稿纱、美国有ASTM认证府、瑞士有tcs认证膏唇倘、奥地利有oamtc认证酥、英国有Which best buy认证等摩。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证屡。    ▲值得注意的是抬昆羡,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准练膜襄。此外匿,每个成员国还会根据各国情况提高标准上礁,在ECE R-44/04认证后面增加编号枷特,比如E1(德国)墙失武、E2(法国)怂柏山、E3(意大利)呕、E4(荷兰)等趴示。就算是我国的国家标准GB27887烙使,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的赋楷。    那这么多认证蜡皖捶、标准你记得住么松棺骄?反正点评君表示记不住烩。    好吧藩徐,咱们简单点关,在选购儿童安全座椅时扰垢,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 火份,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)漆。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错短。    上一页 1 2 下一页 责编摩佳期:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来仑雄,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人恃。交警部门表示荆,无论流传的交通事故内容是否准确倒郊,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的挺。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后匆梯谢,记者向交警部门核实相关信息蚕抡峭,高新区交警大队民警表示茸,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故伪沪霞。“但在执勤过程中嗣,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机搬坪,这是十分危险的爬冀。”交警部门工作人员说嗅。   “有时候在开车过程中就会发现被不,虽然路况良好结惨,但仍有车辆以异常低的速度行驶惟暇攻。还有的车在毫无征兆的情况下箩握辱,开着开着就偏离了车道牛。”出租车司机徐师傅说佰宝莽,这种情况多发生在驾驶员打电话撵痰操、看手机或者调整导航系统的过程中户。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现锚,开车时玩手机的“低头族”并不少见信,尤其是在等红灯期间戳,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信迫、微博玫。如果在驾车期间敦嚷,手机接到信息或者留言钡饯,司机们一般会怎么做呢仿盛氯?在接受记者随机采访的20名驾驶员中癌耙,有9人表示会立即查看信息内容订祈,但是会适当放慢车速络。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看且雹害。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方混洛,再打电话或查看信息骑诡汝。   “开车时我不会使用手机卢风贬,但等红灯的时候会打开微博污皇、微信看看分窝春。有的时候遇到堵车恐,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息虑。”自称是个“微博控”的小陈说糖刑宝。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候览权说,不会带来什么大的卫牛害型。”一位80后的年轻车主说劣,他认为车辆停止时没有危险挖诚舞。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说败拱刹,车速60km/h刮释,低头看手机3秒眉,相当于盲开50米贤涣泊,一旦遇到紧急情况时,刹车至少需20米溯搞。根据交警部门的统计诉,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍惭苛吉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍访试炬,开车时要求驾驶员注意力比平时集中猴缆,如果在驾车过程中玩手机镶,驾驶员反应会迟缓亮墒,一旦遇到紧急情况须斤馁,很容易发生交通事故嗣。   交警部门建议迟江完,行车时参噶藐,司机最好避免使用电话泰济,这可以让道路更加顺畅寝菏,也可有效减少事故的发生固。如果开车过程中有电话一定要接差辩,不妨让别人代劳够胆,如果实在没条件窜溯校,可以将车安全停在路边后再打电话拼,这样可以远离危险并避免违章肮疲。 责编抽豹耙:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中嚏官,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏千揽、失灵窃克,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要阮赂,因为这不仅影响到行车的舒适性具矩泡,而且还直接关系到行车的安全性晌疾疾。所谓远水救不了近火绦,无论是去4S店还是等待救援藐讼,都太慢藤、太麻烦闪洞。其实车主完全可以自己动手检查虹、拆卸车灯蓝。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法皆顾玲,希望能给您带来一些帮助茧可。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前娄绢,车主很难意识到前大灯琅缕吹、尾灯始铂蜂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作宝。比较明显能看出的是前大灯的异常烁罢伪。 常规的车灯检查主要是前灯帮、尾灯轻涛颧、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题揉犊,如车灯烧坏购泰完,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式纲镀踩,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡晒。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险成嫌,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器妓含,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头繁美躲,可以找个试灯接到插头的地方份休。    如果试灯亮哀工沫,线路没问题米涉厕,更换灯泡瑰。如果保险没问题稿,试灯也不亮共,就要检查线路了壳炕。这就不是车主可以自己解决的问题了滔崎豹。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外砍累闷,还需要注意检查其他车灯股,比较重要的有刹车灯熄、转向灯虏、倒车灯屋,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低昂捶,因此它有可能被飞溅的石块砸伤危,建议各位车主定期检查采舌。    上一页 1 2 下一页 责编当馅哦:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束缔,考本儿的高峰期也要来了姑。相信大家都会感觉即使我们在驾薪致猓考取了驾照娠烂癸,但上路时仍然会遇到不少难题娜。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢浆?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯顷覆姆。下面榔定,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起节。 【新手上路指南扯:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步天戈忌,先得学会怎么坐甫肝起。有人认为只要开车时坐着舒服就好橇沟靡,实则不然霖,调整良好的坐姿勉潮睫,不仅有利于控制车辆漆卑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的沃。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是躺桑鲜,驾驶员身体能够保持正直腾逢,并且手扶方向盘时衅轰,还可以保证手臂有一定的弯曲度醋,同时救瞪拔,腿部在将刹车踏板踩到底时晤林,还能保持自然弯曲伶割。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外馈渐辅,在这里我们还要提醒各位车主锨撵,如果你的车装有膝部气囊尖厕朽,请在调整座椅的时候栋,适当将腿部距离气囊位置稍远些哆巴,为在紧急情况下秦慰,膝部气囊爆开提供安全的空间呸。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用停级,有些人或许因为嫌座椅太矮谢,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫骆,但这样的做法无疑会增加安全隐患黑,会使驾驶员身体滑动南,很容易引发事故维虽。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶累捞。    上一页 1 2 下一页 责编从:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高糜率邢,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机亥。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲飘板册,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑呕凶。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息狗腿邢:涡轮时代已经不可阻挡泊素。诚然吭羚岔,涡轮增压发动机具有许多优点郸,但在日常的使用过程中城既,也会提升我们的用车成本赊。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护藉蔬。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养体靛趴?】    放眼整个汽车市炒恕,涡轮增压越来越成为一种趋势寐奶呵,而我们今天的主角——北京汽车绅宝鲜,也搭载了包括1.8T叼秃翟、2.0T人诺厢、2.3T三款涡轮增压发动机巳。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计甩负,但根据中国消费者的特点进行了加长霉,由原车轴距的2703mm加长到2755mm乃耿,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm扛。    ■为什么选择涡轮增压发动机彪酗?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机酚,通过压缩空气来增加发动机的进气量卢。它所带来最直接的好处遁就,无疑是对动力的提升夏前辈。在同等排量的前提下烈摔岛,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率峰。以此次试驾的这台绅宝为例冉,搭载2.3T发动机的它捕凡,最大功率达到184kw肃角骆,已经接近3.0L自然吸气的车型煎。    在相同排量的前提下绍输,涡轮增压发动机燃烧效率更高蹈,动力更充沛委。在日常使用中估,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度漓,也就是我们日常所说的推背感幸,从而带来更加畅快的驾驶感受冯急梦。    此外绊峡,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台貉鞋,涡轮增压发动机具有的小排量哥、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上视瞄。当然这点并不能过多影响车主的用车成本项,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素刚裳残。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端蜜?    对于车主来讲稻怖,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高催。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高激时,一般需要使用全合成机油进行保养短,增大了保养费用碌峦廊。    此外郡按敝,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高葱奔,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度赶,因此带来故障率的会有所提升碴。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度陵,所以在理论上沪,涡轮增压发动机的寿命偏短嫂,从而带来的维修费用也就更高湍泄。    在日常驾驶方面禾,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力咀,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象泊。当然对于一些高端豪华车型来讲裁,滞后感并不显著暮杆。    但对于一般价位车型而言褪,涡轮的介入时机可能并不尽如人意痊迪,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定心哺。以北汽绅宝为例毫捕,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感比部,动力响应比较积极寂采。在这个级别的车型已属优质产品软檬,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用迫丢。    总的来说帕,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明拱,以我个人的角度出发乖,我更偏向于它带来的驾驶快感热船。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题庐,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题抄。    上一页 1 2 下一页 责编缮痕踞:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子奴,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物沪切? 滑板车咀? 自行车层贿? 倚<岱常控车窟透阮?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则舶侨,我们定下了这个儿童电动车的选题写,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品朝标伦,通过测试为您的购买提供一些有用的建议镀。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长递络,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳孪共菲、星辉 RASTAR乐丘弦、好孩子 Goodboy 等较为知名式补,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子奢,另外还找来了中高端产品的代表黔:韩国的 HENES藐宦坪,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE报,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别毁避蒲。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖舜吼,你可以选择孩子喜欢的车型购买垢,不同车型之间的差价不大评池,需要注意的是星辉的疑吣椋控实在有够差劲畔痊,对于孩子自己驾驶还不放心的家长记,最好还是买带有2.4G蚁菏泛瑁控器的产品捻湾辞。    在千元以内的价位的品牌贝,贝瑞佳俄倦地、快乐年华以及星辉都是不错的选择锭徽纯,每家的产品对应的原型车都不同额临,设计配置做工用料基本都在相同级